군사 검토

러시아 연방 수사 국 (VKS)에서 시리아에있는 Mi-28H 헬리콥터 추락의 가장 큰 원인을 불렀다.

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러시아 공격 헬리콥터 Mi-28 ( "야간 헌터")의 충돌 사고 원인을 조사한위원회가 예비 조사 결과를 발표했다. 뉴스 대행사 TASS 전문가에 따르면, 러시아 연방 항공 우주국 (Russian Aerospace Force of the Russian Aerospace Force) 본부의 한 소식통은 헬리콥터 추락 사고의 원인이 인간의 악명 높은 원인이라고 전했다.


러시아 연방 수사 국 (VKS)에서 시리아에있는 Mi-28H 헬리콥터 추락의 가장 큰 원인을 불렀다.


조사의 예비 결과에 따르면 헬리콥터 충돌은 승무원 오류로 인한 것입니다.

군대에서 출처를 언급 한 TASS :
위원회의 예비 조사 결과에 따르면, 인간 요인은 시리아에서 일어난 Mi-28H 재앙의 원인이었다.


동시에 자료에 대한 연구가 계속되며, 기술적 인 오작동이 발생했을 수있는 버전이 문제에서 제외되지 않아 조종사가 실수를하게됩니다.

헬기 Mi-28H가 Homs 지방 전야에 추락 한 것을 상기하십시오. 그는 시리아 정부군에 의해 통제 된 지역에 떨어졌다. 두 조종사 모두 사망했다.

지상에서의 공격을 나타낼 수있는 헬리콥터의 잔해에는 아무런 영향이 없었습니다. 비행 기록계는 헬리콥터 추락 지점에서 발견되었으며 연구를 위해 모스크바로 보냈습니다.
사용한 사진 :
russianplanes.net
95 댓글
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  1. 알렉스
    알렉스 4월 13 2016 16 : 12
    + 23
    조종사 한테 미안해.
    1. kodxnumx
      kodxnumx 4월 13 2016 16 : 33
      + 15
      Mi-28N 머신이 실제로 좋은 점을 말하고 싶지는 않지만 너무 자주 충돌하면 몇 가지 문제가 있습니다 MI-24에 대해 똑같이 말할 수는 없지만 모든 어린이의 상처가 시간이 지남에 따라 치료 될 것이라고 생각합니다. 물론 오류 요인은 그리고있다!
      1. ver_
        ver_ 4월 13 2016 17 : 07
        0
        ... 스크류가 잘린 경우 ..
        1. pv1005
          pv1005 4월 13 2016 17 : 43
          +7
          제품 견적 : ver_
          ... 스크류가 잘린 경우 ..

          야아? 왜 자동 회전입니까?
          1. Ramzaj99
            Ramzaj99 4월 13 2016 18 : 05
            +3
            제품 견적 : pv1005
            야아? 왜 자동 회전입니까?

            자동 회전은 가벼운 기계에 저장할 수 있으며 운이 좋으면 절약 할 수 있습니다.
            갑옷과 무기로 매달려있는 무거운 전투는 자동 회전을 저장하지 않습니다.
            1. 자물쇠 제조공
              자물쇠 제조공 4월 13 2016 19 : 53
              +7
              제품 견적 : Ramzaj99
              갑옷과 무기로 매달려있는 무거운 전투는 자동 회전을 저장하지 않습니다.

              그러나 그는 어떻게 가난한 사람이 무언가를 비행합니까? 자동 회전은 수직 감소 속도를 안전으로 낮추는 본질이며, 수평 속도가 필요하지 않으며, 자동 회전이 OP의 음의 각도에 있기 때문에 TRAINED CREW가 필요합니다. PR을 긍정적 인 발걸음으로 옮기고 헬리콥터를 착륙시키기 위해 지상에 가까워 질 수있는 매우 습격 한 공습. 빌레이
              1. 산성 화상
                산성 화상 4월 13 2016 20 : 38
                0
                어쩌면 그들은 소용돌이 링에 들어갈 수 있습니다. 할 수 있습니다. 부품이 없습니다.
                1. j 파일럿
                  j 파일럿 4월 14 2016 04 : 38
                  +1
                  손가락에서 소용돌이 링 모드는 높은 수직 (Vy) 및 낮은 병진 속도 (Vx)에서 발생합니다. 그. 유휴 상태로 변환하면이 모드에 들어가려면 큰 높이에서 쏟아야합니다. 그 사람들은 PMA에서 일했기 때문에 확실히 그렇지 않았습니다.
              2. Ramzaj99
                Ramzaj99 4월 13 2016 21 : 58
                0
                제품 견적 : 자물쇠
                그러나 그는 어떻게 가난한 사람이 무언가를 비행합니까? 자동 회전은 수직 감소 속도를 안전으로 낮추는 본질이며, 수평 속도가 필요하지 않으며, 자동 회전이 OP의 음의 각도에 있기 때문에 TRAINED CREW가 필요합니다. PR을 긍정적 인 발걸음으로 바꾸는 것은 지상에 가까워 질 정도로 너무나도 습격 적입니다. 이전이 아니라 헬리콥터를 착륙시키는 것이 예술이자 어두운 곳이기도합니다.

                뭔가가 당신을 어딘가에 잘못 가져 왔습니다 ....
                프로펠러 자동 회전 (사고 흐름에 따른 회전)은 엔진이 고장 나거나 비행 중에 꺼질 때 발생합니다. 그리고 여기 "하지만 그는 어떻게 가난한 전단지입니까?"
                대략, 이것은 통제 할 수없는 가을입니다. 이러한 불쾌한 현상을 방지하기 위해 모든 현대식 터보프롭 엔진에는 자동 및 수동 페더 링 시스템이 있으며, 엔진이 비행 정지되는 경우 프로펠러 블레이드를 "다운 스트림"으로 설치 (회전)합니다. 따라서 나사는 최소 끌기를 가지고 회전하지 않습니다. 비행 중에 터보프롭 엔진을 시동하기 위해 나사가 날개 위치에서 당겨 엔진 회전을 시작합니다. 특정 속도에 도달하면 점화 시스템과 연료 공급 장치가 켜집니다 ( "자동 회전 시작"). 시동이 실패하면 자동 회전으로 인한 경차는 최소한의 손상으로 떨어질 수 있으며, 무거운 차량은 손상 될 수 없습니다.
                1. Ramzaj99
                  Ramzaj99 4월 13 2016 22 : 27
                  0
                  제품 견적 : Ramzaj99
                  대략적으로 말하면, 이것은 통제 할 수없는 가을입니다.

                  조금은 넣지 않았습니다.
                  이것은 부분적으로 통제되는 드롭입니다. 초경량 자이로 플레인에서는 일반적으로 작동 모드입니다.
                  1. j 파일럿
                    j 파일럿 4월 14 2016 06 : 40
                    +8
                    나를 "전문가", 특히 울리는 소리를들은 사람들을 어떻게 "접촉"합니까?
                    순서대로 시작합시다.
                    1 : 로터가 아니라 HB (메인 로터), PB (테일 로터) 및 OP 나는 그런 약어를 전혀 모릅니다. 엔진 고장시 NV가 멈추지 않습니다 !!!! 엔진을 풀거나 시동 할 수 없습니다 롤 MOA가 설치되어 있기 때문에 (프리휠)
                    "... 나사가 잘 리면 크랭크 .."-이것은 방해, GR (메인 기어 박스)의 파괴의 경우에만 가능하지만, 승무원에 대한 지침 에이 실패에 대한 조치가 있지만이 실패는 거의 없습니다. 글쎄요, 기어 박스는 오일 압력의 증가, 오일 온도의 증가, 진동 및 외부 소음의 징후 없이는 할 수 없습니다.
                    이 문제가 해결되기를 바랍니다.
                    HB로 돌아 갑시다. 다시 한번, 정규 비행에서 그것은 엔진과 블레이드의 긍정적 인 공격 각도에 의해 풀리지 않고 대기와 함께 작동합니다. 양력 (추력 HB (Tu))을 생성하고 HB 원뿔의 기울기에 의해 병진 추력 (Tx)이 나타납니다. 비행 속도 및 그에 따른 사고 흐름, 대기 비행의 결과. Vooot 희망은 비뚤어졌지만 모든 사람들은 들어오는 공기 흐름이 어디에서 왔는지 이해하고 대기에서 헬리콥터를 가속하여 직접 만들었습니다. 엔진이 작동 중일 때 블레이드의 양의 각도로 인해 HB는 공기 중에 "갉아 먹고" "나사"상태가됩니다.
                    또 다른 조종사는 PILOTS 헬리콥터 RU (제어 스틱), SHG (가스 단계) (일명 순환 RU) 및 페달입니다.
                    RU-AP (사판)를 통해 원뿔 또는 트랙션 HB의 기울기를 제어합니다.
                    두 번째 기능 : 블레이드의 공격 각도의 첫 번째 변화와 엔진에서 NV 로의 입력 전력이 상호 연결되어 있기 때문에 두 번째 증가 (감소). 공격 각도가 클수록 더 많은 힘이 필요하며 그 반대도 마찬가지입니다.
                    페달로 PB (테일 로터)를 제어함으로써, 목적은 HB로부터의 반응성 모멘트를 보상하는 것이며, 존재하지 않는 경우 HB는 한 방향으로 회전합니다. 그리고 다른 헬리콥터.
                    이제 RSNV가 무엇인지 설명하려고합니다 (로터 자체 회전 모드).
                    첫째, 2 엔진 항공기 (항공기)에서는 하나의 엔진이 고장 나면 아무 일도 일어나지 않습니다. 하나의 엔진은 사고없는 착륙에 대처할 수 있기 때문에 비행기로 돌아 가거나 대체 비행장을 이용할 수 있기 때문입니다. 하나의 엔진에서는 전력의 재고가 제한됩니다.
                  2. j 파일럿
                    j 파일럿 4월 14 2016 06 : 40
                    +4
                    위에서 이미 언급했듯이, 이후 우리가 겪는 다가오는 고속 흐름 헬리콥터가 대기에서 움직입니다. 이제 우리는 실패한 엔진 (단일 엔진) 또는 엔진이 있습니다. 그리고 HB 속도에 도달하기 전에 저장해야합니다. 이를 위해 조종사는 SHG를 정지 위치로 낮추어 HB 블레이드에 음의 공격 각도를 설정하고 이전에 생성 된 사건 흐름이 바람으로 바뀌어 HB를 계속 회전시킵니다. 팬을 끄고 불을 켜도 마찬가지입니다.
                    이제 착륙하는 동안 저장된 에너지 (회전)는 속도 댐핑으로 변환되어야합니다. 이것은 SHG 레버를 집중적이고 비례 적으로 취함으로써 발생합니다. 블레이드의 공격 각도가 음에서 양으로 변환되고 HB는 다시 잠시 공기를 "밀기"하기 시작합니다. 이것은 차를 착륙하기에 충분한 기술로 매우 부드럽고 정확하게 충분합니다. 또한 가볍거나 무겁거나 Mi-26에 관계없이.
                    음, 그런 것입니다.
                    그리고 이것은 통제 불가능하거나 부분적으로 통제 가능한 FALL의 정의에 맞지 않습니다. 빌레이
                    또한, 조종 헬리콥터의 모든 연수생은 RSNV로 전환하고 착륙하기위한 훈련 프로그램을 받아야하며, 이것 없이는 단일 강사가 독립적 인 비행에 접근 할 수 없으며 승무원을 탑승시키지 않습니다. 또한,이 모드에서 조종 할 수있는 능력에 대한 경험, 훈련 및 테스트 (비행 기록에 기록 된)에 관계없이 민간인, 심지어 군사 인까지도.
                2. 보반 팔콘
                  보반 팔콘 4월 14 2016 05 : 12
                  +2
                  죄송합니다 그리고 당신도 잘못된 길을 겪었습니다. 당신이 쓴 내용은 비행기에는 적용되지만 헬리콥터에는 적용되지 않으며 로터 피치를 더 크게 설정한다는 사실에서 엔진을 시동하는 것은 불가능합니다. 한 가지 간단한 이유로- 축차 헬리콥터가 엔진에 직접 연결되어 있지 않습니다 ... 그것은 "무료"터빈이 있습니다 !!!
              3. 댓글이 삭제되었습니다.
              4. 알 리브
                알 리브 4월 14 2016 05 : 06
                0
                자이로 플레인이라는 항공기가 있습니다. 그래서 그는 헬리콥터와 같은 로터를 가지고 있지만 단순히 스틱과 베어링에 장착됩니다. 그리고 회전은 장치의 선형 속도로 인해 다가오는 공기 흐름에 의해 제공됩니다. 그러나 선형 속도는 이미 견인 나사를 제공합니다. 따라서 자동 회전은 다가오는 기류에 의해 프로펠러를 풀고 지구와 비스듬히 헬리콥터를 줄입니다. 또한 헬리콥터는 블레이드의 음의 공격 각도를 갖지 않습니다. XNUMX이거나 양수입니다. 그리고 충분한 수직 속도에서 공격 각도를 음에서 양으로 급격히 전환하더라도 블레이드가 날아갑니다. 이모.
                1. j 파일럿
                  j 파일럿 4월 14 2016 07 : 06
                  0
                  물론, OSH (총 피치)가 최소 인 HB 헬리콥터의 BUT을 알고있는 사람인 것 같습니다. 블레이드가 맞지 않으면 블레이드의 공격 각도가 부정적입니다. 그렇지 않은 경우 속도 손실로 HB를 다시 돌릴 수 없기 때문입니다.
                  당신은 블레이드에 대한 당신의 진술에 대답했습니다. 첫째, N.E. Zhukovsky의 곡선에 따르면 속도를 잃지 않으면 수직 속도를 날이 날리는 모드로 가속 할 수 없습니다 의뢰 그리고 두 번째로, MLRS에 착륙 할 때 "이 단계는 지상 폭주 비율에 비례하여 취해집니다"(비행기 비행 매뉴얼, 실패 섹션에서 발췌), 이는 여전히 FE가 수행해야하는 여러 조치가 선행됩니다.
              5. Marconi41
                Marconi41 4월 14 2016 06 : 00
                +1
                제품 견적 : 자물쇠
                감소 할 때, PR을 긍정적 인 발걸음으로 전환하기 위해 지상에 가까울 수있는 매우 병든 급습을 결정할 용기가 있어야합니다.

                그러나 비행 고도도 고려해야합니다. 헌터가 낮은 고도에서 걸 으면 자동 회전으로 그를 구할 수 없습니다. 제 시간에 그렇기 때문에 Kamovtsy는 구제 금융을 기대하고 있습니다.
              6. Rom14
                Rom14 4월 14 2016 09 : 37
                +1
                어쨌든, 회전을 위해 최소 높이에서 몇 가지 작업을 수행했지만 속도가 매우 낮고 속도가 매우 느린 것으로 보입니다., 전단지에 대해 죄송합니다 ...
              7. Rom14
                Rom14 4월 14 2016 09 : 37
                0
                어쨌든, 회전을 위해 최소 높이에서 몇 가지 작업을 수행했지만 속도가 매우 낮고 속도가 매우 느린 것으로 보입니다., 전단지에 대해 죄송합니다 ...
            2. pilot8878
              pilot8878 4월 13 2016 22 : 40
              +3
              제품 견적 : Ramzaj99
              자동 회전은 가벼운 기계에 저장할 수 있으며 운이 좋으면 절약 할 수 있습니다.

              그리고 Mi-26은 가벼운 기계입니다 ??? 빌레이 의지 페도 비키 아에서도 자동 회전에 대한 착륙 횟수에 관심을 가질 수 있습니다.
          2. 총검
            총검 4월 13 2016 18 : 39
            +9
            제품 견적 : pv1005
            야아? 왜 자동 회전입니까?

            소프트 랜딩에 자동 회전 효과를 사용할 시간을 가지려면 비상 모드로 전환 할 때 헬리콥터가 충분한 고도를 보유하거나 수평 속도가 충분해야합니다. 나사가 풀리고 공기 역학적 힘이 저장하기에 충분한 값에 도달하기 위해서는 하나 또는 다른 (또는 둘 다 함께 있으면 더 좋습니다) 필요합니다. 그렇지 않으면 비행이 비극적으로 종료 될 수 있습니다. 마지막 문장은 군사 헬리콥터와 관련이 있습니다. 왜냐하면 그들은 종종 낮은 고도에서 임무를 수행하기 때문입니다.
            1. 자물쇠 제조공
              자물쇠 제조공 4월 13 2016 19 : 56
              -1
              제품 견적 : 총검
              비상 모드로 전환 할 때 헬리콥터가 충분한 고도를 확보 할 수 있도록

              낮은 고도에서 엔진이 고장 나면 엔진이 로터의 관성에 놓이게되며 수평 속도가 필요하지 않습니다. 이것은 주기적 단계, 특히 측면 슬라이딩에서 제동을위한 추가 손실입니다. 테일은 로터 에너지를 적극적으로 소비합니다.
            2. pv1005
              pv1005 4월 13 2016 20 : 15
              +1
              제품 견적 : 총검
              제품 견적 : pv1005
              야아? 왜 자동 회전입니까?

              소프트 랜딩에 자동 회전 효과를 사용할 시간을 가지려면 비상 모드로 전환 할 때 헬리콥터가 충분한 고도를 보유하거나 수평 속도가 충분해야합니다. 나사가 풀리고 공기 역학적 힘이 저장하기에 충분한 값에 도달하기 위해서는 하나 또는 다른 (또는 둘 다 함께 있으면 더 좋습니다) 필요합니다. 그렇지 않으면 비행이 비극적으로 종료 될 수 있습니다. 마지막 문장은 군사 헬리콥터와 관련이 있습니다. 왜냐하면 그들은 종종 낮은 고도에서 임무를 수행하기 때문입니다.

              아무도 이론을 주장하지 않습니다. 그러나 실천이없는 이론은 죽었다. 아마도 비행 훈련 프로그램에서 하나의 엔진으로 헬리콥터를 착륙시키는 운동이있는 이유 일 것입니다. 두 엔진의 동시 고장은 거의 발생하지 않습니다 (100 %는 아님). 그러나 기어 박스가 덮여 있으면 그렇습니다.
            3. j 파일럿
              j 파일럿 4월 14 2016 07 : 21
              0
              원칙적으로는 단 하나의 BUT 만 있습니다. 위에서 쓴 것처럼 나사를 풀 필요는 없으며 이미 풀었습니다. 그것은 모두 준비와 기술에 달려 있습니다.
              "둘 다 충분한 수평 속도를 가졌습니다" 좋은 이것은 중요한 것입니다. "이전"(그런 것은 없습니다) 군대 (직업이 아니라 라이프 스타일) 나는 높이 날고 싶지 않고 헬리콥터는 이제 단일 엔진이며 끊임없이 RNV 로의 전환을 연습하고 있습니다 ...
              젠장, 시간이 없었어요. 요리사가 도망갔습니다. 나중에 추가하겠습니다 ....
          3. 식물 학자
            식물 학자 4월 13 2016 20 : 52
            +2
            제품 견적 : pv1005
            그리고 지옥에 대한 자전?


            자동 회전은 조종사가 낮은 고도에서 속도가 200에 가까워 모드에 들어갈 때입니다. 그리고 만약 엔진이 PMV와 250-XNUMX의 속도에서 죽었다면, 보통 "어머니"는 메이크업을하지 않습니다.
            1. pv1005
              pv1005 4월 13 2016 23 : 22
              -1
              제품 견적 : 식물 학자
              제품 견적 : pv1005
              그리고 지옥에 대한 자전?


              자동 회전은 조종사가 낮은 고도에서 속도가 200에 가까워 모드에 들어갈 때입니다. 그리고 만약 엔진이 PMV와 250-XNUMX의 속도에서 죽었다면, 보통 "어머니"는 메이크업을하지 않습니다.

              공식적으로 발표 된 내용은 WWI로 가고 있으며 속도는 200 이상입니다. ver는 범주 적으로
              제품 견적 : ver_
              ... 스크류가 잘린 경우 ..
              그리고 그들은 그에게 그들이 항상 미친 것은 아니라고 지적했습니다. 그리고 여기에서 동일한 증거가 시작되지만 다른 말로하면 아닙니다. 공리 "모든 것이 될 수 있고, 될 수없는 것은 ...."나는 어린 시절에 배웠다. hi
          4. 댓글이 삭제되었습니다.
          5. ver_
            ver_ 4월 14 2016 05 : 40
            -1
            기어 박스가 삐걱 거리면 나사가 잘립니다.
      2. 알렉세이 RA
        알렉세이 RA 4월 13 2016 17 : 33
        +2
        제품 견적 : kod3001
        Mi-28N 머신의 장점을 말하고 싶지 않지만 자주 충돌하는 경우 몇 가지 문제가 있습니다.

        자주 -2-3 년마다입니까?
        제품 견적 : kod3001
        MI-24에 대해 말할 수 없습니다

        또한 떨어지는. 일년에 1-2 번. 사실, 더 많은 것들이 있으며 그들은 전쟁 중입니다.
      3. 총검
        총검 4월 13 2016 18 : 30
        -1
        제품 견적 : kod3001
        나는 시간이 지남에 모든 어린이의 상처가 치유 될 것이라고 생각합니다!

        예, "어린 시절의 염증"에서 성장할 때입니다. 28 년 10 월 1982 일 Mi-28의 첫 비행 인 Mi-1995은 1996 년에, 그리고 이미 28 년에는 Mi-XNUMX N이 사용되었습니다.
      4. 키 발치 쉬
        키 발치 쉬 4월 14 2016 08 : 39
        0
        헬리콥터는 2008 년부터 양산되어 왔는데 어떤 종류의 "어린 시절 상처"가있을 수 있습니까?
  2. 무크 카
    무크 카 4월 13 2016 16 : 14
    +3
    그리고 어떤 오류가있을 수 있습니까? 나는 산을 거기에서 보지 않는 것처럼지도 위에서 보았다, 나무도. 그것은 보았다고 보입니다. 물론 그것은 유감스러운 일입니다.
    1. lelikas
      lelikas 4월 13 2016 16 : 16
      + 17
      제품 견적 : Muvka
      그리고 어떤 오류가있을 수 있습니까? 나는 산을 거기에서 보지 않는 것처럼지도 위에서 보았다, 나무도. 그것은 보았다고 보입니다. 물론 그것은 유감스러운 일입니다.

      안경이 피곤한 사람은 누구나 지상까지의 거리를 정확하게 추정하지 못했습니다 ....
      아직없는 것 같습니다-
      예비 데이터에 따르면 28 월 12 일 시리아의 홈스시 근처에서 추락 한 Mi-XNUMXN 나이트 헌터 헬리콥터 추락의 결과 예비 데이터에 따르면, Syzran 고등 항공 항공 조종사 졸업생 XNUMX 명이 사망했다고 Little Syzran은 보도했다.

      “이는 2000 년의 지휘관 Andrei Okladnikov이며 2011 년의 항해사 Viktor Pankov입니다. 이 헬리콥터 승무원은 스타 브로 폴 준주 부덴 노브 스크에서 487 번째로 분리 된 헬리콥터 연대에서 근무했으며 시리아로 출장을 가기도했다”고 보고서는 밝혔다.


      소년들은 여전히 ​​....
      1. 블라디미르
        블라디미르 4월 13 2016 16 : 20
        + 18
        제품 견적 : lelikas
        소년들은 여전히 ​​....

        글쎄, 조종사에게는 2000 명의 졸업생이 전혀 아이가 아니며, 은퇴는 수평선에 있습니다.
        1. 데모
          데모 4월 13 2016 16 : 27
          + 20
          계급에서 16 년 - 꼬마 야?
          둘째, 그렇습니다. 녹색 아직.
          그랬어.

          그들이 평화롭게 휴식하는 땅. 천국.
          주님, 그들의 영혼을 받아들이십시오.
          부모님과 사랑하는 사람들의 슬픔에 동정합니다.
        2. lelikas
          lelikas 4월 13 2016 16 : 36
          +4
          제품 견적 : 블라디미르
          글쎄, 조종사에게는 2000 명의 졸업생이 전혀 아이가 아니며, 은퇴는 수평선에 있습니다.

          내 "jamb"-10 세와 11 세처럼 안경없이 읽습니다. 나는 늙어 가고있다 ...
          1. 블라디미르
            블라디미르 4월 13 2016 16 : 43
            0
            제품 견적 : lelikas
            내 "jamb"-10 세와 11 세처럼 안경없이 읽습니다. 나는 늙어 가고있다 ...

            hi
    2. 습지
      습지 4월 13 2016 16 : 23
      +1
      제품 견적 : Muvka
      어떤 오류가 발생할 수 있습니까? 산이없는 것처럼 나무도지도를 보았습니다. 보았다고 필드처럼 보입니다. 물론 안타깝습니다.

      전기선을 전송할 수 있습니까? 야간 조종의 진실은 그것이 발생합니다.
      1. Al1977
        Al1977 4월 13 2016 16 : 34
        -3
        제품 견적 : 습지
        전기선을 전송할 수 있습니까? 야간 조종의 진실은 그것이 발생합니다.

        그들은 그렇게 말했을 것이고, 와틀 울타리에 그림자를 드리지 않았지만 분명히 다른 이유가 있습니다.
        안경이 달린 눈은 피곤합니다-그들은 지상까지의 거리를 정확하게 추정하지 못했습니다 ....

        밤에는 눈으로 땅까지의 거리를 추정 했습니까? .. 더보기 뭐
        1. 습지
          습지 4월 13 2016 16 : 51
          0
          제품 견적 : Al1977
          그들은 그렇게 말했을 것이고, 와틀 울타리에 그림자를 드리지 않았지만 분명히 다른 이유가 있습니다.

          야간 비행은 위험합니다.
          그렇습니다, 그는 carduelis 였고, 아버지는 야간 비행으로 나를 데려갔습니다.
          제품 견적 : Al1977
          밤에는 눈으로 땅까지의 거리를 추정 했습니까? .. 더보기

          "안경"을 사용하고 전선이 전혀 보이지 않는 경우에도 야간에 거리를 추정하기가 어렵습니다.
          다가오는 차량이 흐르는 밤에 마을 밖에서 차에서 좌회전을 한 적이 있습니까? 거기서 "비극적 인"실수를 할 수 있습니다.
          조종사, 자동차, 종에 대한 죄송하지만 그때 ...
      2. Al1977
        Al1977 4월 13 2016 16 : 34
        -6
        제품 견적 : 습지
        전기선을 전송할 수 있습니까? 야간 조종의 진실은 그것이 발생합니다.

        그들은 그렇게 말했을 것이고, 와틀 울타리에 그림자를 드리지 않았지만 분명히 다른 이유가 있습니다.
        안경이 달린 눈은 피곤합니다-그들은 지상까지의 거리를 정확하게 추정하지 못했습니다 ....

        밤에는 눈으로 땅까지의 거리를 추정 했습니까? .. 더보기 뭐
        1. lelikas
          lelikas 4월 13 2016 16 : 40
          +2
          제품 견적 : Al1977
          밤에는 눈으로 땅까지의 거리를 추정 했습니까? .. 더보기

          나는 왕이 아니에요. 지금은 다리를 비 틀었습니다. 낮에는 다리 아래에 구멍이 보이지 않았습니다.하지만 여기에는 모든 것이 훨씬 더 복잡하고 불행하게도 더 슬 sad습니다.
        2. 토끼
          토끼 4월 13 2016 16 : 45
          +4
          가변 계는 높이가 아닌 수직 속도를 측정합니다.
          1. Al1977
            Al1977 4월 13 2016 17 : 45
            -1
            제품 견적 : 토끼
            가변 계는 높이가 아닌 수직 속도를 측정합니다.

            물론 고도계도 염두에 두었습니다.
          2. Al1977
            Al1977 4월 13 2016 17 : 45
            -1
            제품 견적 : 토끼
            가변 계는 높이가 아닌 수직 속도를 측정합니다.

            물론 고도계도 염두에 두었습니다.
            1. 클 리돈
              클 리돈 4월 13 2016 20 : 19
              0
              고도계는 낮은 고도에서 비행 할 때 도움이되는 방법입니다. 특히 언덕이 있다면. 모든 것이 눈에 있습니다.
    3. Voha_krim
      Voha_krim 4월 13 2016 16 : 31
      +5
      아프가니스탄에서 실험적인 Ka-50은 Mi-24에 비해 상당한 이점을 보여 주었다. 그러나 ... 물론 Mi-28은 Mi-24보다 완벽하지만 더운 기후에는 더 나은 이축 헬기가 없습니다.이 조건에서 등반 속도는 고전 체계보다 높습니다. 아마도 이것이 사망 원인일까요? 국방부가 결론을 도출하기를 바랍니다.
      애들 미안해 나는 슬퍼한다. 가족에게 애도. 그것은 유감입니다.
      1. pv1005
        pv1005 4월 13 2016 17 : 52
        +2
        제품 견적 : Voha_krim
        더운 날씨에는 더 나은 이축 헬리콥터가 없습니다.

        빌레이 블레이드가 서로를 향해 회전 할 때 모두 같은 동축 일 수 있습니까? 예
        1. 습지
          습지 4월 13 2016 18 : 02
          0
          제품 견적 : pv1005
          블레이드가 서로를 향해 회전 할 때 모두 같은 동축 일 수 있습니까?

          산에 대해 바로 말씀 드리겠습니다. 전 PV 군사 수송 Mi 8/17, EU-145와 같이 작고 민첩합니다.
          그리고 전투 용도로는 Su-25 자체이며 아마도 슈퍼 Tukano 일 것입니다. 가장 중요한 것은 화재와 고도에서 빠르게 탈출하는 것입니다. 헬리콥터는 정적이며 역동적 인 천장을 가지고 있습니다.
          PV- 포스!
        2. Voha_krim
          Voha_krim 4월 13 2016 21 : 13
          0
          제품 견적 : pv1005
          어쩌면 모두 같은 동축

          네! 웃었다! 나는 비난을 받아들입니다.
    4. 항해자
      항해자 4월 13 2016 16 : 38
      + 21
      사실 번호: 최근 몇 년간 파일럿, 친한 동료 및 주제에 관한 사람들의 뉴스 및 블로그에서 파일럿을 비난하고 싶다고 들었습니다. 결국 편리합니다.
      사실 번호 XNUMX: 헬리콥터는 꽤 긴급합니다. 일부는 이미 파란색에서 거의 떨어졌습니다.
      사실 번호 XNUMX: 성급한 결론. 하루가 지났는데, 가장 가능성있는 버전이 이미 발표되었는데, 아직 안타깝게도 조종사는 죽었습니다.

      출력 -나는이 모든 것을 좋아하지 않는다. 이 턴테이블에 문제가 있습니다. 오히려 잘못된 것입니다.
      1. 항해자
        항해자 4월 13 2016 16 : 45
        +4
        크게 생각을 추가하십시오. 기술의 오작동이나 오작동 + 인적 요소가 책임을 져야한다고하더라도 기후 조건이 또 다른 포인트입니다. 내가 기억하는 한, Mi-24와 시리아에 참여하는 다른 베테랑 헬리콥터는 처음에 기후 조건에 적응했습니다. 아마도 Mi-28의 추락의 원인은 오류나 오작동이 아닌 이것이 될 수 있지만 ... 질문이 발생합니다.
        우리의 디자인 국이 이미 서구의 장비와 달리 비, 눈, 열 및 수 중에서 안정적으로 작동하는 군용 장비를 생산하는 습관에 처했을 때 장비가 왜 그렇게 애지 중입니까? 우리가이 훌륭한 재산을 잃어 버리면 이것은 좋지 않습니다.
        이것이 단지 토론이라는 것을 상기시켜 드리겠습니다.
        두 번째 질문입니다. 조종사가 실수를한다면 Mi-28의 통제 복잡성은 무엇입니까? 두 명의 전문가가 대처할 수 없다면? 녹색 또는 미확인 및 훈련받지 않은 승무원이 Mi-50에서 시리아로 파견되었다고 믿지 않기 때문에 Ka-28 만 조종하기가 가장 어려운 조종사도 훨씬 쉬운 것 같습니다. 물론, 어떤 일이 일어날 수 있고, 사람들을 되 찾을 수는 없을 것입니다. 그렇습니다. 너무 많은 유사점과 질문이 있습니다. 그리고 반복을 피하기 위해 이것으로 무언가를해야합니다.
        1. your1970
          your1970 4월 13 2016 21 : 43
          +2
          1) Mi-24은 특별히 준비하지 않습니다.
          2) 기술은 만족스럽지 않습니다. 단지 기술이 더 복잡하고 복잡해지며 모든 복잡성이 실패로 이어집니다
          3) 지휘관 16 년 (2000gv), 명백하게 메이저 / 중령 대령, 모든 차량을 날기가 어렵습니다. 특히 밤에는 인간의 눈이 특히 정확하지만 밤은 ...
    5. 11 검정
      11 검정 4월 13 2016 16 : 41
      +2
      제품 견적 : Muvka
      그리고 어떤 오류가있을 수 있습니까? 나는 산을 거기에서 보지 않는 것처럼지도 위에서 보았다, 나무도. 그것은 보았다고 보입니다. 물론 그것은 유감스러운 일입니다.

      그들은 1 차 세계 대전의 100-150 km / h 속도로 날아갑니다. 그리고 이것도 밤에 날았습니다 ... WWW의 야간 비행을위한 특별 시스템이있는 것 같지만 - 일반적으로 무엇을 추측 할 것인지, 곧 상자가 디코딩 될 것입니다.
      내가 그렇게 말할 수 있다면, 나는 원숭이에게 빠지지 않았고, Mi-28에는 너무 많은 것이 있으며, 적어도 침입자 보호 시스템을 취한다 - CIA가 샴페인을 열어 놓는 것은 운이 좋다.
      조종사는 미안합니다.
    6. 니 로브 스키
      니 로브 스키 4월 13 2016 21 : 01
      +3
      제품 견적 : Muvka
      그리고 어떤 오류가있을 수 있습니까? 나는 산을 거기에서 보지 않는 것처럼지도 위에서 보았다, 나무도. 그것은 보았다고 보입니다. 물론 그것은 유감스러운 일입니다.

      매우 죄송합니다 (((
      모르겠지만 작은 비행기가 아직 살아 있고 "옥수수"(AN-2)가 일정대로 트램처럼 우랄의 가장 버려진 마을로 갔을 때 비행 중에 종종 발생했습니다. 비행기는 공기 구멍에 빠져 모든 내부가 목까지 올라갔습니다. 이것을 물리학이나 기상학과 연결하는 방법을 모르겠지만 떨어지는 느낌은 진짜입니다. 그리고 여기 반사막 지역에서는 낮이 +30을 훨씬 넘고 밤이 -1, -2 일 때 이러한 온도 강하는 공기가 너무 많이 배출되어 의지 할 수없는 상태를 형성 할 수 있습니다 ........ 저는 물리학자가 아닙니다. 산이나 전선과 같은 자연적인 장애물이나 화재가 없을 때 이것은 어떻게 든 관련이있을 수있는 것 같습니다.
      1. avia1991
        avia1991 4월 14 2016 01 : 49
        +2
        제품 견적 : Nyrobsky
        물리학 또는 기상학과 연결하는 방법

        바람의 방향 변화로 인한 리프트의 변화 (예 : 다가오는-P / C를 증가 시키거나 옆으로-감소) 또는 스트림으로 들어오는 희귀 한 공기. 항공기가 작을수록 이러한 감정이 더 밝아집니다.
        같은 이유로, 낮은 온도에서 더 조밀 한 공기로 인해 야간에는 리프팅 힘이 높아 지므로 영향을 미치지 않습니다. 그러나 불행히도 Mi-28의 장비 고장은 일반적인 현상이며,이 경우에는 동일하다고 생각합니다. 중요한 장비의 중대한 고장. "로즈 베르 톨의 자존심"을 비난하는 것은 정치적으로 옳지 않다는 것입니다. 그래서 조종사에 대한 사고를 비난하기가 더 쉽습니다. 불쌍한 동료들은 더 이상 스스로를 정당화 할 수 없게됩니다.
        PS 순전히 내 인수: 익숙하지 않은 지역에서 PMV로 비행 할 때 "야간 비전"장치의 갑작스러운 고장. 즉시 기기 제어로 전환 할 수 없으며 도중에 장애물이 있으면 치명적인 함정이됩니다.
  3. Spartanez300
    Spartanez300 4월 13 2016 16 : 25
    0
    헬리콥터의 특성으로 판단하면 하루 중 언제라도 작업을 수행 할 수 있으며 날씨 조건에서 첫 번째, 두 번째는 준비되지 않은 조종사가 시리아로 보냈다고 생각하지 않으며 세 번째는 충돌의 원인이 하나 이상 있다고 생각합니다. 대부분은 일종의 오작동 때문일 수 있습니다 조종사에게 영원한 기억.
  4. 12qwaszx
    12qwaszx 4월 13 2016 16 : 26
    -1
    그들이 블랙 박스에 대해 침묵하는 이유는 특정 정보입니다.
    1. 무크 카
      무크 카 4월 13 2016 16 : 37
      +4
      인용문 : 12qwaszx
      그들이 블랙 박스에 대해 침묵하는 이유는 특정 정보입니다.

      조용히하지 마십시오. 여기에 여기보다 3 ~ 4 시간 빠른 soap ru의 뉴스가 포함되어 있습니다.“화요일, Homs 지역의 러시아 Mi-28N 충돌 현장에서 음성 및 파라 메트릭 레코더가 발견되었습니다. 그들의 상태는 당신이 그들에 포함 된 정보를 추출 할 수 있습니다. 소식통은 Mi-28N“블랙 박스”가 모스크바로 보내 졌다고 말했다.
  5. 루비 디
    루비 디 4월 13 2016 16 : 26
    +2
    이 결론의 서두름에 대해 내가 싫어하는 것. 슬픈
  6. 키블
    키블 4월 13 2016 16 : 27
    +1
    "나이트 헌터"는 밤에 추락하고, 얼마나 이상하게 ... 조종사 가족들에게 애도를 표합니다.
  7. 엔지니어
    엔지니어 4월 13 2016 16 : 34
    -1
    일반적인 악의적 인 관행 : 조종사가 죽으면 악명 높은 인적 요소가 원인이됩니다.
    1. lelikas
      lelikas 4월 13 2016 16 : 44
      +3
      제품 견적 : 엔지니어
      일반적인 악의적 인 관행 : 조종사가 죽으면 악명 높은 인적 요소가 원인이됩니다.

      무엇이 잘못 되었나요? 사람들과 달리 기술은 오해가 거의 없습니다.
      과거 사고로-장비 고장이 발생했습니다-그들은 그렇게 말했지만 여기에서는- 예비 결과.
      1. avia1991
        avia1991 4월 14 2016 02 : 01
        0
        제품 견적 : lelikas
        사람들과 달리 기술은 오해가 거의 없습니다.

        너무나 자신있게 주장하는 것은 헛된 일입니다. 이제 장비는 연합보다 실패 횟수가 몇 배나 줄었습니다. 부품과 장치의 품질 관리가 항상 적절한 수준으로 구성되지는 않으며 항공기 공장에는 많은 동맹이 있습니다! hi
        야간 조종 장치의 고장에 대해 더 많은 죄를 짓습니다 물론 이것은 가정 일 뿐이지 만 ..
  8. 베네 드라
    베네 드라 4월 13 2016 16 : 35
    +2
    얘들 아 죄송합니다 ...
  9. 발 다이
    발 다이 4월 13 2016 16 : 37
    0
    Kooooooo. 그. 16 년은 특수 작전의 맥락에서 조종사를 익히기에 충분하지 않습니다. 그 결과는 전 세계가 지켜보고 있으며 일부는 항공 우주군이 실패 할 때 손을 집중적으로 문지르는 것입니다. 즉, 이것은 이상적인 헬리콥터이며 "보빈에 없었습니다"(c). IMHO, 계약 만 중단되지 않으면 누구나 기소됩니다. XNUMX 년 전 같은 유형의 자동차로 사건을 기억
  10. krops777
    krops777 4월 13 2016 16 : 39
    +1
    지원되지 않는 정보 이외의 다른 zhurnalyugsky stuffing.
  11. 보벨
    보벨 4월 13 2016 16 : 46
    0
    조사의 최종 결과를 기다려야합니다. 그리고 조종사에 관한 모든 것을 비난하십시오. 미안 해요
  12. 시베리아 9444
    시베리아 9444 4월 13 2016 16 : 53
    0
    아니면 모터가 고장 났을 수도 있습니다. 그런 다음 제조업체 슬픈 당신은 누구인지 알아!
    1. vin 빈
      vin 빈 4월 13 2016 17 : 01
      +1
      한 번에 둘 다? 전투 헬리콥터에서? 글쎄,별로 ...
      1. 시베리아 9444
        시베리아 9444 4월 13 2016 17 : 15
        +1
        바람개비는 숙련 된 조종사와 함께 고장없이 넘어지며 방금 집어 들고 떨어졌습니다.
      2. avia1991
        avia1991 4월 14 2016 02 : 11
        0
        제품 견적 : Jrvin
        언리얼 ...

        정말. 예를 들어 등유의 물. 터빈 / 컴프레서 블레이드 파손. 스와시 플레이트의 고장뿐만 아니라 터빈 샤프트 제조의 결함으로 인해 파손 등이 발생했습니다. 여기에는 여러 가지 이유가 있으며, 어느 누구도 실제 상황으로 판명 될 수 있습니다. 추측 할 사항-조사 후 그들이 할 말을 기다리고 있습니다.
        1. vin 빈
          vin 빈 4월 14 2016 02 : 51
          -2
          글쎄, 이런 일이 발생했다고 가정 해보자.
          1. avia1991
            avia1991 4월 16 2016 04 : 43
            0
            제품 견적 : Jrvin
            왜 안 뛰어?

            어떻게 생각하십니까? PMV에서? 이것은 최고 50 미터, 심지어 15-20 도입니다! 건강으로 이동 ..
            상황을 평가하고, 문을 열고, 택시를 떠나도-몇 초가 반드시 필요합니다! 지면과 충돌 한 후 점프하십시오. Mi-28m의 투석기는 제공되지 않는 것 같습니다 ..
  13. senima56
    senima56 4월 13 2016 16 : 57
    +1
    그리고 당신은 조종사가 살아남 았다면 (하나님 감사합니다) 그 이유는 "기술적 실패"이고 조종사가 죽었다면 "조종 오류"( "인적 요인"읽기)라는 "진부함"을 알아 차리지 못합니다. 죽은 사람은 가장 쉽게 밀쳐냅니다! 죄송합니다. 당신에게 천국의 왕국.
  14. vin 빈
    vin 빈 4월 13 2016 17 : 00
    -1
    "시체"가 있으면 그들을 비난하는 것이 더 쉽습니다. 나는 앉아서 생각하고 있는데, 조종석에 두 명의 특급 조종사가 앉아 있고 그들이 그것을 너무 쉽게 무디게 할 가능성은 아주 적습니다.하지만 그들이 점프하지 않은 것을 무디게하면 어떨까요? 최신 시스템을 사용하면 지상에서 "점프"할 수도 있습니다. 나는 인적 요소를 믿지 않는다, 나는 믿지 않는다 !!!
    1. Fregate
      Fregate 4월 13 2016 17 : 08
      +2
      이상하게 들리는 조종사 한 명이 있습니다. Mi-24의 컨트롤은 복제되었으며, 28 일에는 없습니다! 그리고 그들은 복제 통제력을 가진 군대를 석방 할 계획 인 것 같습니다. 아마도 XNUMX 년 전에는 이미 시작했을 것입니다.
    2. your1970
      your1970 4월 13 2016 21 : 47
      0
      "심지어" "지상에서"점프-헬리콥터 조종사가 "지상"에서 점프해야하는 이유는 무엇입니까? 비행기와 함께 한 시간 동안 가지지 않았습니까? 문을 열고 지상에있었습니다.
      1. vin 빈
        vin 빈 4월 14 2016 02 : 54
        -1
        당신은 죄책감을 느꼈으 며 구제 시스템이 어떻게 작동하는지 말하고 있습니다. 이것은 지상에서도 긴급 상황이 발생하더라도 조종사에게 아무런 영향을 미치지 않고 일할 수있게 해줍니다.
        1. j 파일럿
          j 파일럿 4월 14 2016 04 : 28
          +2
          버디가 당신을 속였고 Ka-50과 Ka-52에는 배출 시트가 설치되어 있습니다. 이 장비는 Mi-28에 설치되어 있지 않으며, 패시브 시스템 "파미르 -10m"의 에너지 흡수 시트가 있습니다. 그러나 문제는 수직 낙하시 승무원을 구출해야하는데 실제 상황에서는 불가능하다.
          1. your1970
            your1970 4월 14 2016 07 : 49
            -1
            당신은 "지상"(지상에서도)에서 글을 써서 엉망이 됐습니다-비행기에서-예, 당신은 지구 표면에서 튕겨 나갈 수 있고 때로는 튕겨 나가야합니다. 헬리콥터는 지상에서 뛰어 내리기에 충분한 평범한 문을 가지고 있습니다.
  15. 자리 표시자가 아닌
    자리 표시자가 아닌 4월 13 2016 17 : 06
    0
    EEE. 상자는 해독을 위해 방금 가져 왔고 이미 조사 결과가 있습니다. 분명히 "어깨 끈"중 하나가 확률에 대해 불분명했고, zhurnalyugi는 바람에 실려 갔다.
    그리고 "몇 년의 출시 파일럿", 어디에서 자동차 출시 연도는? 새로운 장치는 비행하지 않았고 완전히 미개척되었습니다 ...
    당연히, 전사들은 많은 것을 조용히 할 수 있지만 왜이 즉시 던지는 덤프를 수행합니까? 시범들은 가족이 있습니다. 그들은 단지 메달과 건립 된 기념비가 주어지면 침묵을 유지했을 것입니다.
  16. 키릴
    키릴 4월 13 2016 17 : 07
    +1
    "설계 기능은 헬리콥터의 높은 생존 성을 보장합니다. 최대 12m / s의 수직 속도로 비상 착륙시 승무원의 생존은 에너지 흡수 구조 요소 (섀시, 좌석, 동체 요소)가있는 수동 보호 시스템을 사용하여 보장됩니다." 왜 작동하지 않았습니까?
    1. Fregate
      Fregate 4월 13 2016 17 : 10
      +2
      글쎄, 그가 섀시에 떨어지면 코를 막았다면? 우리는 몰라
  17. made13
    made13 4월 13 2016 17 : 32
    0
    기본 버전 인 조종사의 오류는 변경되지 않습니다. 이것은 군대 및 장비 제조업체 모두에게 유익합니다. 죽음으로부터의 요구는 없습니다.
    1. 자리 표시자가 아닌
      자리 표시자가 아닌 4월 13 2016 17 : 39
      0
      수요가 있으며 과부와 자녀는 연금과 수당을받을 자격이 없습니다.
      이 경우 랴잔의 공중 다트에서 조종사를 비난해야했으며, 고의적으로 초 임계 체제로 갔다.
      http://www.kybinka.info/news/accidents/item/3756-vertolet-mi-28n-nochnoy-ohotnik
      -razbilsya-na-shou-aviadarts.html
  18. 아이리스
    아이리스 4월 13 2016 17 : 38
    0
    비행시 위험은 피할 수 없습니다. 그러나 "인적 요소"와 "개인 요소"를 분리 할 필요가 있습니다. 아마도 위험 감이 무뎌 졌을 것입니다. 일정 횟수의 비행을 마친 후 조종사는 진료소에서 휴식을 취해야합니다. 그건 그렇고, 심리적 스트레스를 해소하기 위해 레크리에이션을 조직하는 많은 장소가 근처에 있습니다.
  19. 노르 드랄
    노르 드랄 4월 13 2016 18 : 38
    0
    얘들 아, 동정이야.
  20. 와일드 폭스
    와일드 폭스 4월 13 2016 19 : 41
    +2
    사람들은 매우 죄송합니다. 가족에게 애도.
    Mi-28n 테마에서는 조종사가 잘못했기 때문에 사고가 발생하더라도 디자이너의 질문을 제거하지는 않습니다. 공격 대상
    될거야!!! 밤에 순찰을 더 세게 "스냅"하는 것은 매우 고통 스럽습니다.
    밤에 공격해야한다면 전자 제품과 안경을 채우는 것만으로는 충분하지 않으며, 항공기는 매우 신뢰할 만하고 사소한 실수를 용서해야합니다. 그렇지 않으면 비행 관이됩니다. 사고는 어디에나 있지만 28 일부터는 너무 흔하며 소아병이 아닙니다. 정말 내가 틀 렸으면 좋겠다 슬픈
  21. MACCABI-TLV
    MACCABI-TLV 4월 13 2016 20 : 04
    +1
    왜 "미리보기"를 게시합니까? 전체 조사를 완료 한 다음 조사 중에 설정할 수있는 모든 것을 게시하십시오. 갑자기 "주"(예비) 버전이 잘못되었습니다. 사망 한 (RIP) 조종사에게는 아마도 가족이있을 수 있으며 사랑하는 사람에게 무슨 일이 일어 났는지 정확히 알고 싶어합니다.
    1. 습지
      습지 4월 13 2016 20 : 20
      0
      제품 견적 : MACCABI-TLV
      왜 "미리보기"를 게시합니까?

      누군가가 등 바로 아래에 "감기"할 것입니다.
      실제로, 수출 잠재력과의 무력 충돌에서 전투 차량의 손실은 흔적없이지나 가지 않습니다.
      모든 눈 ...
  22. 알파
    알파 4월 13 2016 20 : 34
    +1
    비행은 방향이 낮은 지형에서 거의 완전한 어둠 속에서 밤에 이루어졌습니다. 조종사는 야간 투시경으로 전투 차량을 조종했습니다. 예비 데이터에 따르면, 죽은 조종사는 Syzran VVAUL을 졸업했습니다. 2000 년의 지휘관 Andrei Okladnikov와 2011 년의 항해사 Viktor Pankov입니다. 헬리콥터 승무원은 시리아로 출장을 가기 전에 스타 브로 폴 지역의 부덴 노브 스크에있는 487 개의 별도 헬리콥터 연대에서 복무했습니다.
  23. 알파
    알파 4월 13 2016 20 : 45
    +2
    오늘 밤 헬리콥터 추락을 조종사 오류로 분류하는 것은 불공평 한 것 같습니다. 그리고 조종사에게 그녀를 비난하십시오.
    특히 위험한 조건에서 비행하는 것과 같은 새로운 그라데이션을 도입해야합니다.
    전쟁에서. 따라서 약한 랜드 마크가있는 지역에서 매우 낮은 고도에서 밤에 비행해야했습니다. 고의로 위험을 감수하십시오.
    1. 클 리돈
      클 리돈 4월 13 2016 20 : 59
      0
      그러나 여기서 가장 좋아하는 표현은 어떻습니까?
      "사고에 성과 이름이 있습니까?"
      헬리콥터가 화재에 노출되지 않았다면 그것은 조종사, 기술, 조종사를 가르치고 훈련 한 사람 또는 장비를 설계 한 사람의 잘못입니다. 나머지 가사 : "아무도 탓할 사람은 없습니다! 날씨와 자연은 이렇습니다."
      1. 푸 파이터
        푸 파이터 4월 13 2016 21 : 54
        0
        그러나 누군가가 음모에 나쁘기 때문에 그는 단지 그것에 대해 "잊었다"-다른 기술이나 그를 위해 있던 사람들.
        다른 옵션이 있습니까?
  24. 볼리비아
    볼리비아 4월 13 2016 21 : 25
    +1
    녹음기는 보냈고 평결은 이미 발행되었습니다! 무엇을 기반으로 재미있는가?
    1. AlexG83
      AlexG83 4월 14 2016 07 : 27
      0
      그들이 충돌 사이트를 방문했기 때문일까요? 그는 어떤 속도로 땅과 충돌 했습니까? 작 으면 재산 전체가 남아 있고 MANPADS 또는 대공포 등에서 구멍이 있는지 확인할 수 있습니다. Etot는 700-800km / h의 속도로지면으로 쐐기 모양의 비행기가 아니며 모든 것이 원자로 부서집니다.
  25. 토마토
    토마토 4월 14 2016 04 : 25
    +1
    얘들 아 죄송합니다 ... 영원한 기억!