조심스럽게, 독약!
(V. Suvorov의 "The Liberator"책의 한 장에 관한)반 러시아 선전 분야에서 일하고있는 Mr. V.B. Rezun이 그 모습으로 요리의 위대한 대가라는 사실 역사적인 유독 한 진실의 수프, 반 진실 및 노골적인 거짓말에 대한 연구는 오랫동안 알려져 왔습니다. 당신은 그에게이 뇌 요리 기술을 부정하지 않을 것입니다. AST, Veche, EKSMO와 같은 일부 러시아의 유서 깊은 출판사는 그를 적극적으로 돕고 있으며 분명히 녹색 국물을 얻었습니다.
불행하게도 우리 나라에는 뇌가 매우 성공적으로 독감을 앓고있는 사람들이 많이 있습니다.
Rezun에 의해 중독되었지만 대개 마약 중독자가 왜곡되지 않은 형태로 객관적인 현실을인지하지 못하는 것처럼 이미 해독제를 제공하려고 노력할 것입니다. 그러나 진지한 전문가들은 Rezun의 거짓말을 두 번 이상 공개했다. 서류와 함께 사실들과 함께 공개됩니다.
Rezun 씨의 많은 창조물 중에 "해방자"라고 불리는 사람들이 있습니다. 여기이 책에서, 더 정확하게, 장들 중 하나에 머물러 있습니다. 즉, "운영 브리지"장.
이 책에 익숙하지 않은 사람들을 위해, 나는이 장을 완전히 그리고 상처없이 제공한다.
V. Suvorov의 저서
"해방자"
장 "작업"브리지 "
1967 년
"동지들"은 국방부 장관을 시작으로, "소련 군대의 새로운 1967 년에 극도로 복잡하고 책임있는 일들이 해결되어야하며 그 시행은 10 월 사회주의 혁명의 50 주년을 맞이하게됩니다. 가장 어려운 첫 번째 과제는 중동 문제의 최종 해결책입니다. 이 일은 전적으로 소련 군대에 달려있다. 소련 국가의 50 년은 이스라엘의 마지막 해가 될 것입니다. 우리는이 명예로운 임무를 수행 할 준비가되어 있으며 아랍과 이스라엘 군대 간의 유엔군의 존재만으로 제약을 받는다.
중동 문제가 해결 된 후 유럽의 문제를 해결하기 위해 모든 군대가 파견 될 것입니다. 이 임무는 외교관 만이 아닙니다. 소련 군대는 여기에서 해결해야 할 많은 문제가 있습니다.
소련군은 정치국의 결정에 따라 "미소를 보여줄 것"이라고 말했다. 이것은 많은 활동을 의미합니다. 도모 데 도보에서 전례없는 공중 퍼레이드 개최. 중동에서 승리하자마자 장대 한 기동이 펼쳐질 것입니다. 함대 흑해, 지중해, 바 렌츠, 북부, 노르웨이 및 발트해에서. 그 후, 우리는 Dnepr 연습을 광범위하게 수행하고 7 월 XNUMX 일 Red Square에서 열리는 대규모 퍼레이드에서 시연을 마칠 것입니다. 중동에서의 이러한 시위와 승리의 배경과 관련하여, 우리는 아랍인들로부터 모든 석유 공급을 XNUMX 주일 또는 XNUMX 주 동안 유럽과 미국에 중단 할 것을 요구할 것입니다.
제 생각에 장관은 미소지었습니다. - 모든 일이 있은 후에, 유럽은 우리가 제공 할 문서에 서명하는 데 더 많은 편의를 제공 할 것입니다.
- 우주에서 시위가있을 것인가? - 육군의 첫 번째 부대장이이 질문을했다.
국방부 장관은 "안타깝게도 안된다"고 반발했다. 자원 봉사 기간에는이 분야에서 심각한 오류가있었습니다. 이제 우리는 그들에게 돈을 지불해야합니다. 다가오는 10 및 15 년 동안 우리는 근본적으로 우주에서 새로운 것을 할 수 없을 것이며, 사소한 향상으로 오래된 것을 반복 할 것입니다.
- 베트남과 관련하여 무엇을 할 것인가? - 극동 군대의 군대 지휘관에게 질문했다. - 우리는 미국인들이 완전히 베트남에 빠져있는 기간에만 유럽 문제를 성공적으로 해결할 수있을 것이다. 나는 베트남에서의 승리를 서두르지 말아야한다고 생각한다.
홀이 밝아지면서 명확한 승인을 얻었습니다.
“그런데 일반적인 질문으로 끝나고”그 대장 원장은“여러분 모두에게 이것에 대해 생각해 보라고 부탁합니다.” 우리의 모든 권력 시위와 병력 수 및 훈련 외에도 이전에는 전례가 없었던 놀랍고 놀라운 것을 시연하는 것이 좋을 것입니다. 동료 중장 님, 독창적 인 생각이 있으시면 즉시 저에게 연락하십시오. 미리 금액을 올리지 말아주세요 탱크, 총과 비행기, 상상할 수없는 것들이 너무 많을 것입니다. 우리는 모든 것을 보여주고 보여줄 것입니다. 물론 최신 장비와 가능한 모든 것을 보여주지 않아야합니다 .BMP, T-64, MiG-23, MiG-25 및 모든 것을 보여줍니다. 실험기; 물론 위험하지만 보여줄 필요가 있습니다. 나는 우리가 특이한 것에 대한 독창적 인 아이디어가 필요하다는 것을 반복합니다.
현존하는 모든 사람들은 국방부 장관의 마지막 말을 독창적 인 아이디어에 대한 높은 포상의 약속으로 해석했다. 그렇게되었습니다. 그리고 군대 사상은 번성했습니다. 양과 질을 제외하고 당신이 발명했기 때문에?
그러나 원래 아이디어는 발견되었습니다. 그것은 해체 병력의 전직 장교였던 오가 코프 (Ogarkov) 대령에게 속한 것입니다.
Ogarkov는 육군의 힘을 입증 할뿐만 아니라이 모든 힘이 동등한 강력한 후방 및 군사 산업의 화강암 기초에 견고하게 서 있음을 보여 주었다. 물론, 그는 전체 공급 시스템을 공개하지 않을 것이므로 반드시 그런 것은 아닙니다. 손님들에게 재산을 확신 시키려면, 집주인이 그의 보물을 모두 보여줄 필요는 없지만, 진짜 렘브란트 사진 한 장을 보여 주면됩니다.
Ogarkov는 또한 단 하나의 요소를 보여주고 싶었지만 오히려 설득력있게 설명했습니다. 그의 계획에 따르면 기록적인 시간에 드니퍼를 가로 지르는 철도 다리를 짓고 군 장비와 탱크 기둥이있는 철도 열차를 발사하는 것이 예를 들어 한 시간 동안 필요했습니다. 그러한 다리는 후방의 힘을 상징 할뿐만 아니라 라인강이 그것을 구할 수 없다는 것을 생생하게 유럽에 시연했습니다.
Ogarkov의 생각은 국방부와 일반 직원의 기쁨으로 만났다. 그것은 정확하게 필요한 것입니다. 물론, 소련 군대에는 그러한 다리가 없었고, 훈련이 시작되기 전에 약간의 시간이있었습니다.
그러나 이것은 누구에게도 귀찮게하지 않았습니다. 가장 중요한 것은 원하는 아이디어가 있다는 것입니다. Ogarkov 대령은 최초의 우주 비행사가 출범하기 전에 일반 디자이너보다 절대적인 힘을 받았습니다. Ogarkov 자신은 뛰어난 지식과 경험이 풍부한 교량 엔지니어 일뿐만 아니라 Zhukov와 마찬가지로 전례가없는 강압적 인 사령관이기도합니다. 이것은 물론, 작업을 용이하게했습니다. 육군 공학 장비를 생산하는 모든 산업 기업뿐만 아니라 엔지니어링 및 철도 부대의 모든 과학 및 연구 기관은 직접적인 지도력하에 이관되었습니다. 이 공장에서는 예기치 못한 무언가를 생산하기 위해 주문을받은 순간을 예상하여 모든 생산이 중단되었습니다.
한편 설계자는 한 번만 사용하게 될 장래 교량에 대한 첫 번째 스케치와 스케치를 만들었지 만 가장 젊고 건강하고 최강의 장교 및 가장 유능하고 경험이 풍부한 엔지니어를 선발하는 것이 철도 및 엔지니어링 부대에서 시작되었습니다.
또한 대학원 사관 생도들 사이에서 대회가 개최되었는데, 거의 이미 소련 군대의 장교, 철도 및 공과 대학이었다. 수천명의 최고의 장교와 대학원생들이 군인복을 입었고 유니온 (Union) 전역에서 키예프에 모였습니다.
그것은 1-I 경비대 철도 교량 부문으로 구성되었습니다. 교량이 무엇인지는 분명하지 않지만 교량은 무엇이든간에 매우 어려워졌습니다. 조립하는 모든 사람들은 서커스 돔 아래에서 곡예사처럼 작동해야합니다.
그동안 철도 교량의 초고속 조립에 대한 아이디어는 계속 발전하고 심화되었다. 트랙 층과 몇 개의 기차를 레일로 즉시 통과시켜 동일한 속도로 철도를 오른쪽 은행에 놓고 다리를 가로 질러 군대와 군 장비로 기차를 타는 것이 제안되었습니다.
이 아이디어 또한 받아 들여지고 승인되었습니다. 한편, 교량을 독자적으로 개발 한 모든 설계 국은 짧은 시간 내에 1 500 톤의 적재 용량으로도 떠 다니는 다리를 만들 수 없다고 말했습니다.
Ogarkov 삶은. 그의 명성과 미래는 위태로워졌습니다. 그는 신속하고 정확하게 대응했습니다. 첫째, 그는 중앙위원회에 호소하고 여전히 그러한 다리를 만들 수있는 디자이너가 레닌 상을 수여 할 것이라는 확신을 굳혔다.
둘째로, 그는 회의를 위해 모든 디자이너를 모으고, 모든 세부 사항을 다시 토론하기 위하여 제안되는 중앙위원회의 결정을 그 (것)들에게 알렸다. 이 회의에서 선로 건설 기계 및 철도 차량을 선적 할 수있는 기회가 거부되었습니다. 동시에 열차와 함께 탱크의 기둥을 운반하지 않기로 결정했습니다. 또한 모든 마차는 빈 탱크 만 수송하기로 결정했으며 열차 옆에는 탱크의 호위가 아니라 트럭 수송 호가 놓여 지기도했습니다.
300 톤의 무게를 달고있는 기관차를 어떻게 운반 할 것인지는 한 가지 문제 만있었습니다. 자연스럽게, 가능한 한 기관차의 무게를 줄이는 아이디어. 주 기관과 보조 기관차 인 2 대의 기관차가 긴급하게 재구성되었습니다. 가능한 모든 스틸 부품이 알루미늄으로 대체되었습니다. 증기 보일러와 화실이 교체되었습니다. 기관차의 물동이는 석탄이나 물이 아닌 완전히 비어 있었으며 매우 작은 칼로리의 매우 높은 칼로리 연료, 가능하면 항공 가솔린이나 등유에 불과했습니다.
그리고 시간은 예전처럼 날아갔습니다. 다리의 프로젝트는 공장에서 바로 끝났습니다. 공장에서는 1-th Guards Railway 장교들 대부분이 제조 과정에서 직접 디자인을 알게되었습니다.
프로젝트를 예상하고 몇 달 동안 일하지 않은 식물은 군부 정권으로 옮겨졌다. 24에서 24 운영 시간. 모든 근로자들은 엄청난 액수의 돈을 받았고, 모든 사람들에게 약속 한 바에 의하면, 시간이 지남에 따라 전례없이 국방부 장관으로부터 보너스를 받았다.
다리의 첫 번째 요소는 부서에서 시간을 입력하고 훈련을 시작했습니다. 매주 다리의 점점 더 많은 새로운 요소들이 도착했고, 각 훈련 어셈블리 동안 점점 길어졌습니다. 이론적 인 계산은 빈 제형을 견뎌내야 함을 보여주었습니다.
어떻게 실제로 그렇게 될지, 아무도 물론 알지 못했습니다. 가장 위험한 것은 기관차 아래에있는 다리의 강한 처짐으로 인해 열차가 물 속으로 굴러 갈 수 있다는 것입니다. 기차와 동시에 다리를 따라 이동할 자동차 부대 장교와 차량의 기관차 및 운전 기사 대원들은 급히 급수하는 동안 유조선이 사용하는 구조 장비를 사용하는 방법을 배우기 시작했습니다.
마지막 두 개의 폰툰이 부서에 도착한 날, 인류 역사상 가장 강력한 군사 기동이 코드 명으로 시작되었습니다.이 두 가지 뱅크를 연결하기에 다리의 요소가 충분하지 않았습니다. "Dnepr".
드네 프르 (Dnieper)의 철도 다리는 기록적인 짧은 시간에 지어졌으며 마지막 더미가 오른쪽 은행에서 몰리면 기관차가 왼쪽 은행에서 다리로 부드럽게 들어갔다가 천천히 긴 열차를 탔습니다. 기차와 동시에 군용 차량 기둥이 다리에 들어갔다.
당과 정부의 지도자들과 거대한 다리 건설을 감독 한 수많은 외국인 손님들은 철도 통신을 위해 건설 될 것으로 기대하지 않았고, 기관차가 다리에 들어서 자 정부의 플랫폼에 박수 갈채를 보냈다.
엔진이 해안에서 멀어지고 멀어짐에 따라 그 아래에있는 다리의 처짐은 무시 무시하게 증가했습니다. 다리의 골짜기에서부터 강의 두 강둑에 이르기까지 무거운 천천히 흘러 드는 파도가 시작되어 해안에서 반사되어 다리로 돌아와 부드럽게 좌우로 움직이게합니다. 겁 먹은 기계공의 세 인물이 즉시 기관차 지붕에 나타났습니다.
외국인 손님들은 지금까지 기관차 파이프에 연기가 없다는 이상한 사실에주의를 기울이지 않았지만, 지붕에 있던 기계공의 모습이 모든 사람에게 한 번에 알려지면서 미소 짓는 모습으로 인사를 나누었습니다. 그 후 유명한 교차로에 관한 모든 사진과 영화에서이 두려운 기량을 가진 기계공들은 능숙하게 제거되었지만 당시에는 권력을 보존 할 필요가있었습니다. 위험한 속임수는 코미디로 변할 수 있습니다. 한편, 엔진은 천천히 지붕에있는 기계공들과 함께 흔들리고 힘든 길을 계속했습니다.
-누가 지붕에 있습니까? -그레코 원수는 그의 이빨을 m 다. 소비에트 마샬과 장군은 침묵했다. 오가 코프 대령은 앞으로 나아 갔다.“소련의 원수 대위!” 우리는 최근 아랍-이스라엘 전쟁의 경험을 충분히 고려했습니다. 항공 중요한 역할을했습니다. 적의 공습으로부터 후방 통신을 보호하기위한 조치를 취하고 있습니다. 전쟁의 경우, 각 기관차마다 Strela-2 자동 대공 수류탄 발사기를 가진 XNUMX 명의 추가 인원을 운전자와 함께 추가 할 계획입니다. 수류탄 발사기는 아직 군대와 함께 서비스를 시작하지 않았지만 이미 훈련 계산을 시작했습니다. 이제 운전자가 증기 기관차 내부에 있으며 대공 승무원이 맨 위에 있습니다. 공기를 모니터링하고 있습니다.
외국 손님은 소련 참모의 신속성과 전쟁 수행의 모든 변화에 대한 번개의 반응에 압도 당했다. 국방부 장관은 Ogarkov의 능력에 너무 빨리, 설득력있게, 아름답게, 때가되면 눈을 깜박 거리지 않고 거짓말을 할 때 기절했습니다.
운동 "Dnepr"직후에 유명한 다리가 제련소로 보내졌고, 다리 건물 부서는 불필요한 것으로 해체되었습니다. 교량의 창설과지도에 참여한 모든 사람들은 관대하게 보답 받았다. 오가 코프 (Ogarkov) 대령은 그러한 작전을 계속 진행하도록 지시 받았다.
따라서 Strategic Disguise의 General Directorate에서 태어났습니다. 이 강력한 조직의 첫 번째 소장 인 오가 코프 (Ogarkov) 대령은 몇 달 만에 네 번째 별을 얻었고 군대 장군이되었습니다.
GUSM은 먼저 군대에 종속되었고, 그 다음에는 검열에 나서서 거짓 정보를 생산하는 대부분의 조직과 기관에 종속되었습니다. 그런 다음 GUSM 촉수가 군대의 모든 기관에 뻗어있었습니다. 어떻게 적의 실제 상황을 숨기고 있습니까? 그리고 나서 군대 업계에 오가 키로프의 발톱이 펼쳐졌습니다. 우리 산업은 실제로 모든 군대입니다. 공장을 건설하려면 먼저 적의 실제 목적을 은폐 할 수 있었다는 것을 증명하십시오. 그래서 목사들은 Nikolai Vasilyevich에게 서명을했습니다. 그리고 GUSM의 힘은 커지고있었습니다. 우리 삶에 숨길 필요가없는 것이 있습니까? 원수가 바보가 될 필요가없는 우리 삶의 영역이 있습니까? 그런 분야는 없습니다. 얼마나 많은 보드카가 석방 되었는가, 국가에서의 자살 건수, 감옥에있는 사람들의 수는 모두 국가 기밀이며 모든 질문에 숨기거나 함정을 지어 모든 것을 재정렬해야합니다. 그리고 이러한 문제들에 대한 Nikolai Vasilievich는 주된 컨트롤러입니다. 그는 이마에 땀을 흘려 다른 사람들에게 생명을 불어 넣지 않고 일합니다. 니콜라이 바실리 비치 (Nikolai Vasilyevich)는 전략적 협상에서 미국인들을기만 할 필요가있다. 그의 첫 번째 대리인 인 트루소브 (Trusov) 대령을 보낸다. 그리고 서명하자마자 그는 대표단에 직접 입장했습니다. 잘된 일, 미국의 믿을만한 대통령을 속였어. Nikolai Vasilyevich - 칭찬과 명예 : 육군 원수 및 총무 보좌관 직함. 헤더 니콜라이 바실리 비치. 경쟁자가 그것을 먹지 않으면 멀리 갈 것입니다.
출처
빅터 수 보 로프. 해방자. (사이트 smallweb.ru/library/viktor_suvorov/viktor_suvorov--osvoboditel.htm)
"해방자"
장 "작업"브리지 "
1967 년
"동지들"은 국방부 장관을 시작으로, "소련 군대의 새로운 1967 년에 극도로 복잡하고 책임있는 일들이 해결되어야하며 그 시행은 10 월 사회주의 혁명의 50 주년을 맞이하게됩니다. 가장 어려운 첫 번째 과제는 중동 문제의 최종 해결책입니다. 이 일은 전적으로 소련 군대에 달려있다. 소련 국가의 50 년은 이스라엘의 마지막 해가 될 것입니다. 우리는이 명예로운 임무를 수행 할 준비가되어 있으며 아랍과 이스라엘 군대 간의 유엔군의 존재만으로 제약을 받는다.
중동 문제가 해결 된 후 유럽의 문제를 해결하기 위해 모든 군대가 파견 될 것입니다. 이 임무는 외교관 만이 아닙니다. 소련 군대는 여기에서 해결해야 할 많은 문제가 있습니다.
소련군은 정치국의 결정에 따라 "미소를 보여줄 것"이라고 말했다. 이것은 많은 활동을 의미합니다. 도모 데 도보에서 전례없는 공중 퍼레이드 개최. 중동에서 승리하자마자 장대 한 기동이 펼쳐질 것입니다. 함대 흑해, 지중해, 바 렌츠, 북부, 노르웨이 및 발트해에서. 그 후, 우리는 Dnepr 연습을 광범위하게 수행하고 7 월 XNUMX 일 Red Square에서 열리는 대규모 퍼레이드에서 시연을 마칠 것입니다. 중동에서의 이러한 시위와 승리의 배경과 관련하여, 우리는 아랍인들로부터 모든 석유 공급을 XNUMX 주일 또는 XNUMX 주 동안 유럽과 미국에 중단 할 것을 요구할 것입니다.
제 생각에 장관은 미소지었습니다. - 모든 일이 있은 후에, 유럽은 우리가 제공 할 문서에 서명하는 데 더 많은 편의를 제공 할 것입니다.
- 우주에서 시위가있을 것인가? - 육군의 첫 번째 부대장이이 질문을했다.
국방부 장관은 "안타깝게도 안된다"고 반발했다. 자원 봉사 기간에는이 분야에서 심각한 오류가있었습니다. 이제 우리는 그들에게 돈을 지불해야합니다. 다가오는 10 및 15 년 동안 우리는 근본적으로 우주에서 새로운 것을 할 수 없을 것이며, 사소한 향상으로 오래된 것을 반복 할 것입니다.
- 베트남과 관련하여 무엇을 할 것인가? - 극동 군대의 군대 지휘관에게 질문했다. - 우리는 미국인들이 완전히 베트남에 빠져있는 기간에만 유럽 문제를 성공적으로 해결할 수있을 것이다. 나는 베트남에서의 승리를 서두르지 말아야한다고 생각한다.
홀이 밝아지면서 명확한 승인을 얻었습니다.
“그런데 일반적인 질문으로 끝나고”그 대장 원장은“여러분 모두에게 이것에 대해 생각해 보라고 부탁합니다.” 우리의 모든 권력 시위와 병력 수 및 훈련 외에도 이전에는 전례가 없었던 놀랍고 놀라운 것을 시연하는 것이 좋을 것입니다. 동료 중장 님, 독창적 인 생각이 있으시면 즉시 저에게 연락하십시오. 미리 금액을 올리지 말아주세요 탱크, 총과 비행기, 상상할 수없는 것들이 너무 많을 것입니다. 우리는 모든 것을 보여주고 보여줄 것입니다. 물론 최신 장비와 가능한 모든 것을 보여주지 않아야합니다 .BMP, T-64, MiG-23, MiG-25 및 모든 것을 보여줍니다. 실험기; 물론 위험하지만 보여줄 필요가 있습니다. 나는 우리가 특이한 것에 대한 독창적 인 아이디어가 필요하다는 것을 반복합니다.
현존하는 모든 사람들은 국방부 장관의 마지막 말을 독창적 인 아이디어에 대한 높은 포상의 약속으로 해석했다. 그렇게되었습니다. 그리고 군대 사상은 번성했습니다. 양과 질을 제외하고 당신이 발명했기 때문에?
그러나 원래 아이디어는 발견되었습니다. 그것은 해체 병력의 전직 장교였던 오가 코프 (Ogarkov) 대령에게 속한 것입니다.
Ogarkov는 육군의 힘을 입증 할뿐만 아니라이 모든 힘이 동등한 강력한 후방 및 군사 산업의 화강암 기초에 견고하게 서 있음을 보여 주었다. 물론, 그는 전체 공급 시스템을 공개하지 않을 것이므로 반드시 그런 것은 아닙니다. 손님들에게 재산을 확신 시키려면, 집주인이 그의 보물을 모두 보여줄 필요는 없지만, 진짜 렘브란트 사진 한 장을 보여 주면됩니다.
Ogarkov는 또한 단 하나의 요소를 보여주고 싶었지만 오히려 설득력있게 설명했습니다. 그의 계획에 따르면 기록적인 시간에 드니퍼를 가로 지르는 철도 다리를 짓고 군 장비와 탱크 기둥이있는 철도 열차를 발사하는 것이 예를 들어 한 시간 동안 필요했습니다. 그러한 다리는 후방의 힘을 상징 할뿐만 아니라 라인강이 그것을 구할 수 없다는 것을 생생하게 유럽에 시연했습니다.
Ogarkov의 생각은 국방부와 일반 직원의 기쁨으로 만났다. 그것은 정확하게 필요한 것입니다. 물론, 소련 군대에는 그러한 다리가 없었고, 훈련이 시작되기 전에 약간의 시간이있었습니다.
그러나 이것은 누구에게도 귀찮게하지 않았습니다. 가장 중요한 것은 원하는 아이디어가 있다는 것입니다. Ogarkov 대령은 최초의 우주 비행사가 출범하기 전에 일반 디자이너보다 절대적인 힘을 받았습니다. Ogarkov 자신은 뛰어난 지식과 경험이 풍부한 교량 엔지니어 일뿐만 아니라 Zhukov와 마찬가지로 전례가없는 강압적 인 사령관이기도합니다. 이것은 물론, 작업을 용이하게했습니다. 육군 공학 장비를 생산하는 모든 산업 기업뿐만 아니라 엔지니어링 및 철도 부대의 모든 과학 및 연구 기관은 직접적인 지도력하에 이관되었습니다. 이 공장에서는 예기치 못한 무언가를 생산하기 위해 주문을받은 순간을 예상하여 모든 생산이 중단되었습니다.
한편 설계자는 한 번만 사용하게 될 장래 교량에 대한 첫 번째 스케치와 스케치를 만들었지 만 가장 젊고 건강하고 최강의 장교 및 가장 유능하고 경험이 풍부한 엔지니어를 선발하는 것이 철도 및 엔지니어링 부대에서 시작되었습니다.
또한 대학원 사관 생도들 사이에서 대회가 개최되었는데, 거의 이미 소련 군대의 장교, 철도 및 공과 대학이었다. 수천명의 최고의 장교와 대학원생들이 군인복을 입었고 유니온 (Union) 전역에서 키예프에 모였습니다.
그것은 1-I 경비대 철도 교량 부문으로 구성되었습니다. 교량이 무엇인지는 분명하지 않지만 교량은 무엇이든간에 매우 어려워졌습니다. 조립하는 모든 사람들은 서커스 돔 아래에서 곡예사처럼 작동해야합니다.
그동안 철도 교량의 초고속 조립에 대한 아이디어는 계속 발전하고 심화되었다. 트랙 층과 몇 개의 기차를 레일로 즉시 통과시켜 동일한 속도로 철도를 오른쪽 은행에 놓고 다리를 가로 질러 군대와 군 장비로 기차를 타는 것이 제안되었습니다.
이 아이디어 또한 받아 들여지고 승인되었습니다. 한편, 교량을 독자적으로 개발 한 모든 설계 국은 짧은 시간 내에 1 500 톤의 적재 용량으로도 떠 다니는 다리를 만들 수 없다고 말했습니다.
Ogarkov 삶은. 그의 명성과 미래는 위태로워졌습니다. 그는 신속하고 정확하게 대응했습니다. 첫째, 그는 중앙위원회에 호소하고 여전히 그러한 다리를 만들 수있는 디자이너가 레닌 상을 수여 할 것이라는 확신을 굳혔다.
둘째로, 그는 회의를 위해 모든 디자이너를 모으고, 모든 세부 사항을 다시 토론하기 위하여 제안되는 중앙위원회의 결정을 그 (것)들에게 알렸다. 이 회의에서 선로 건설 기계 및 철도 차량을 선적 할 수있는 기회가 거부되었습니다. 동시에 열차와 함께 탱크의 기둥을 운반하지 않기로 결정했습니다. 또한 모든 마차는 빈 탱크 만 수송하기로 결정했으며 열차 옆에는 탱크의 호위가 아니라 트럭 수송 호가 놓여 지기도했습니다.
300 톤의 무게를 달고있는 기관차를 어떻게 운반 할 것인지는 한 가지 문제 만있었습니다. 자연스럽게, 가능한 한 기관차의 무게를 줄이는 아이디어. 주 기관과 보조 기관차 인 2 대의 기관차가 긴급하게 재구성되었습니다. 가능한 모든 스틸 부품이 알루미늄으로 대체되었습니다. 증기 보일러와 화실이 교체되었습니다. 기관차의 물동이는 석탄이나 물이 아닌 완전히 비어 있었으며 매우 작은 칼로리의 매우 높은 칼로리 연료, 가능하면 항공 가솔린이나 등유에 불과했습니다.
그리고 시간은 예전처럼 날아갔습니다. 다리의 프로젝트는 공장에서 바로 끝났습니다. 공장에서는 1-th Guards Railway 장교들 대부분이 제조 과정에서 직접 디자인을 알게되었습니다.
프로젝트를 예상하고 몇 달 동안 일하지 않은 식물은 군부 정권으로 옮겨졌다. 24에서 24 운영 시간. 모든 근로자들은 엄청난 액수의 돈을 받았고, 모든 사람들에게 약속 한 바에 의하면, 시간이 지남에 따라 전례없이 국방부 장관으로부터 보너스를 받았다.
다리의 첫 번째 요소는 부서에서 시간을 입력하고 훈련을 시작했습니다. 매주 다리의 점점 더 많은 새로운 요소들이 도착했고, 각 훈련 어셈블리 동안 점점 길어졌습니다. 이론적 인 계산은 빈 제형을 견뎌내야 함을 보여주었습니다.
어떻게 실제로 그렇게 될지, 아무도 물론 알지 못했습니다. 가장 위험한 것은 기관차 아래에있는 다리의 강한 처짐으로 인해 열차가 물 속으로 굴러 갈 수 있다는 것입니다. 기차와 동시에 다리를 따라 이동할 자동차 부대 장교와 차량의 기관차 및 운전 기사 대원들은 급히 급수하는 동안 유조선이 사용하는 구조 장비를 사용하는 방법을 배우기 시작했습니다.
마지막 두 개의 폰툰이 부서에 도착한 날, 인류 역사상 가장 강력한 군사 기동이 코드 명으로 시작되었습니다.이 두 가지 뱅크를 연결하기에 다리의 요소가 충분하지 않았습니다. "Dnepr".
드네 프르 (Dnieper)의 철도 다리는 기록적인 짧은 시간에 지어졌으며 마지막 더미가 오른쪽 은행에서 몰리면 기관차가 왼쪽 은행에서 다리로 부드럽게 들어갔다가 천천히 긴 열차를 탔습니다. 기차와 동시에 군용 차량 기둥이 다리에 들어갔다.
당과 정부의 지도자들과 거대한 다리 건설을 감독 한 수많은 외국인 손님들은 철도 통신을 위해 건설 될 것으로 기대하지 않았고, 기관차가 다리에 들어서 자 정부의 플랫폼에 박수 갈채를 보냈다.
엔진이 해안에서 멀어지고 멀어짐에 따라 그 아래에있는 다리의 처짐은 무시 무시하게 증가했습니다. 다리의 골짜기에서부터 강의 두 강둑에 이르기까지 무거운 천천히 흘러 드는 파도가 시작되어 해안에서 반사되어 다리로 돌아와 부드럽게 좌우로 움직이게합니다. 겁 먹은 기계공의 세 인물이 즉시 기관차 지붕에 나타났습니다.
외국인 손님들은 지금까지 기관차 파이프에 연기가 없다는 이상한 사실에주의를 기울이지 않았지만, 지붕에 있던 기계공의 모습이 모든 사람에게 한 번에 알려지면서 미소 짓는 모습으로 인사를 나누었습니다. 그 후 유명한 교차로에 관한 모든 사진과 영화에서이 두려운 기량을 가진 기계공들은 능숙하게 제거되었지만 당시에는 권력을 보존 할 필요가있었습니다. 위험한 속임수는 코미디로 변할 수 있습니다. 한편, 엔진은 천천히 지붕에있는 기계공들과 함께 흔들리고 힘든 길을 계속했습니다.
-누가 지붕에 있습니까? -그레코 원수는 그의 이빨을 m 다. 소비에트 마샬과 장군은 침묵했다. 오가 코프 대령은 앞으로 나아 갔다.“소련의 원수 대위!” 우리는 최근 아랍-이스라엘 전쟁의 경험을 충분히 고려했습니다. 항공 중요한 역할을했습니다. 적의 공습으로부터 후방 통신을 보호하기위한 조치를 취하고 있습니다. 전쟁의 경우, 각 기관차마다 Strela-2 자동 대공 수류탄 발사기를 가진 XNUMX 명의 추가 인원을 운전자와 함께 추가 할 계획입니다. 수류탄 발사기는 아직 군대와 함께 서비스를 시작하지 않았지만 이미 훈련 계산을 시작했습니다. 이제 운전자가 증기 기관차 내부에 있으며 대공 승무원이 맨 위에 있습니다. 공기를 모니터링하고 있습니다.
외국 손님은 소련 참모의 신속성과 전쟁 수행의 모든 변화에 대한 번개의 반응에 압도 당했다. 국방부 장관은 Ogarkov의 능력에 너무 빨리, 설득력있게, 아름답게, 때가되면 눈을 깜박 거리지 않고 거짓말을 할 때 기절했습니다.
운동 "Dnepr"직후에 유명한 다리가 제련소로 보내졌고, 다리 건물 부서는 불필요한 것으로 해체되었습니다. 교량의 창설과지도에 참여한 모든 사람들은 관대하게 보답 받았다. 오가 코프 (Ogarkov) 대령은 그러한 작전을 계속 진행하도록 지시 받았다.
따라서 Strategic Disguise의 General Directorate에서 태어났습니다. 이 강력한 조직의 첫 번째 소장 인 오가 코프 (Ogarkov) 대령은 몇 달 만에 네 번째 별을 얻었고 군대 장군이되었습니다.
GUSM은 먼저 군대에 종속되었고, 그 다음에는 검열에 나서서 거짓 정보를 생산하는 대부분의 조직과 기관에 종속되었습니다. 그런 다음 GUSM 촉수가 군대의 모든 기관에 뻗어있었습니다. 어떻게 적의 실제 상황을 숨기고 있습니까? 그리고 나서 군대 업계에 오가 키로프의 발톱이 펼쳐졌습니다. 우리 산업은 실제로 모든 군대입니다. 공장을 건설하려면 먼저 적의 실제 목적을 은폐 할 수 있었다는 것을 증명하십시오. 그래서 목사들은 Nikolai Vasilyevich에게 서명을했습니다. 그리고 GUSM의 힘은 커지고있었습니다. 우리 삶에 숨길 필요가없는 것이 있습니까? 원수가 바보가 될 필요가없는 우리 삶의 영역이 있습니까? 그런 분야는 없습니다. 얼마나 많은 보드카가 석방 되었는가, 국가에서의 자살 건수, 감옥에있는 사람들의 수는 모두 국가 기밀이며 모든 질문에 숨기거나 함정을 지어 모든 것을 재정렬해야합니다. 그리고 이러한 문제들에 대한 Nikolai Vasilievich는 주된 컨트롤러입니다. 그는 이마에 땀을 흘려 다른 사람들에게 생명을 불어 넣지 않고 일합니다. 니콜라이 바실리 비치 (Nikolai Vasilyevich)는 전략적 협상에서 미국인들을기만 할 필요가있다. 그의 첫 번째 대리인 인 트루소브 (Trusov) 대령을 보낸다. 그리고 서명하자마자 그는 대표단에 직접 입장했습니다. 잘된 일, 미국의 믿을만한 대통령을 속였어. Nikolai Vasilyevich - 칭찬과 명예 : 육군 원수 및 총무 보좌관 직함. 헤더 니콜라이 바실리 비치. 경쟁자가 그것을 먹지 않으면 멀리 갈 것입니다.
출처
빅터 수 보 로프. 해방자. (사이트 smallweb.ru/library/viktor_suvorov/viktor_suvorov--osvoboditel.htm)
읽기? 주의 깊게?
누가,이 끔찍한 선들을 읽고 나서. 그는 모든 자유 세계를 파괴하려는 악의적이고 정교한 욕망, 장군의 창문 드레싱에이 줄무늬에있는 모든 관객을 향하여 자신의 마음으로 분노하지 않습니다. 그리고 전체주의 사회주의 정권에 일반적으로.
그러나이 장에서 당신은 놀라지 않습니다. 음, 적어도 Rezun이이 회의에 대해, 그리고 오가 키로프 장군의 계속되는 난폭 한 활동에 대해 그가 항상 그와 함께 있었던 것처럼 기록하고 있다는 사실은? 그는 앉아서 신중하게 국방부 장관과 다른 장군들이 말한 모든 것을 설명했다.
아니?
좀 더주의 깊게 읽으십시오.
우린 Rezun이 Ogarkov라는 제목에 대해 용감한 것을 용서합니다. 책에서 기술 된 시간에서, Ogarkov는 중장의 계급을 가진 Volga 군 지역의 지휘관이었다. 총 대령 (군대 장군이 아닌)의 계급은 10 월 25의 1967 만받습니다. 저자의 부주의에 그냥 붙이자. 그리고 이것은 부적절합니다.
뿐만 아니라 1968의 Ogarkov는 신화적인 "Strategic Disguise의 총무 이사"가 아니라 USSR Supreme Soviet의 총감독 대리인으로 임명 될 것이며, 이는 승진이라고 할 수 없습니다.
Kuibyshev에서 1 위를 차지하는 것이 든, 아니면 모스크바에서 3 위를 차지하든 상관 없습니다. 어쨌든, 이것은 모든 지휘관이 총재 보좌관이 국방 장관이 아니라면 총무 보좌관만큼 중요한 인물임을 확인합니다. 그리고 더 높은 곳에서.
그러나 Dnieper를 가로 지르는 철교 교량에 관해서는, 1967 연습에서 Rezun에 따르면, Ogarkov는 한 시간 안에 가져올 제안을했습니다 ...
여기 레즈 ン은 큰 거짓말입니다.
거짓말은 예술적이고 영감을 받았으며 매우 설득력이있었습니다. 영화 감독 니키타 미카 코프 (Nikita Mikhalkov)의 레벨에서 "시베리아 이발사"(역사가의 역할을 주장하려고하지는 않지만 공개적으로 역사적인 캔버스에서 순수 예술 작품을 창작한다고 말하면서).
그러나 Rezunovsky 소설은 다리에 완전히 익숙하지 않은 사람들에 대한 인상을 남깁니다. 다리의 구조와 운반 능력이 무엇인지, 그리고 엔지니어가 쉽게 조작 할 수있는 다른 용어를 알지 못합니다.
그러나 레즌은 거짓말하고 완전히 문맹 인 거짓말을하고있다. 진실을 쓰면 다리 건설 분야의 전문가가 아니더라도 문맹 퇴치를하는 것은 불가능합니다.
"1, 500 톤의 운반 능력이있는 경우에도"떠 다니는 다리 "라는 단어를 가진 모든 건축물 제작자는 눈썹을 치기 위해 놀랄 것입니다. 그러한 견딜 수있는 능력을 지닌 철도 교량은 심지어 세계에 존재하지 않는다. 그리고 이것은 필요하지 않습니다. 교량 건설 코드를 살펴 보는 것으로 충분합니다. 검색 엔진 인 Google과 Rambler를로드하면서, 나는 그러한 운반 능력의 다리를 찾지 못했습니다.
열차의 무게가 1500 톤 인 경우 각 지점의 교량이 1500 톤을 견뎌야한다는 의미는 아닙니다. 조성물의 중량은 수백 미터에 걸쳐 분포한다. 교량은 교량 간격 및 2 개 또는 3 개의 인접한 지지대에 떨어지는 하중을 견딜 필요가 있습니다. 즉 조성물의 총중량의 아주 작은 부분. 그리고 이것은 하나의 플랫폼에서부터 여러 플랫폼에 이르기까지 다양합니다. 예를 들어 스팬의 길이가 두 플랫폼의 길이와 같으면 스팬 자체와 두 지지대가이 두 플랫폼의 무게와 그 하중을 견딜 수 있어야합니다. 그리고 아무것도. 다른 플랫폼의 무게도 인접한 범위와 지지대에 의해 유지됩니다.
음, 또는 더 간단한 설명. 여기에 100 미터 길이의 체인이 있습니다. 그리고 그것은 1 톤의 무게. 어떤 곳에서 들어 올릴 수 있습니까? 예, 어려움없이! 계기 회로에서 단지 10 킬로그램을 설명합니다. 그래서 기차. 그는 1500 톤의 무게를 측정하는 강체 빔이 아니라 일련의 체인입니다.
100 사람들은 무게가 100kg 킬로그램을 쉽게 유지할 수 있으므로 다리는 어떤 질량의 구성도 유지합니다.
아시다시피, 이것은 학교 물리학 과정의 수준조차도합니다. 이것을 이해하려면 다리 건설업자 일 필요조차 없습니다. 당신은 사고하는 사람 일 필요가 있습니다.
그리고 Rezun은 300 기관차 톤의 무게를 어디에서 얻었습니까? 소비에트 디젤 기관차 중 어느 것도 1 톤 이상의 131를 소비하지 못했습니다. 전기 기관차? 예, 이것은 더 무겁습니다. 가장 무겁고 가장 흔한 VL-10 184 톤. 그러나 300 톤이 아닙니다! Rezun은 어디에서 그런 무거운 기관차를 발견 했습니까? 기관차? 그러나 가장 무거운 P 38의 무게는 214 톤입니다. 100에서 180 톤까지 모든 국내 주요 증기 기관차.
그리고 여하튼, 67 년까지, 국가에있는 기관차는 이미 철도에서 사라졌습니다. 이와 관련하여 (그리고 로켓과 발레 분야 에서뿐만 아니라) 소련은 선진적이고 계몽 된 유럽보다 앞서있었습니다. 주로 사용되는 기관차와 전기 기관차.
O.Izmerov는 그의 웹 사이트 parovoz.com/semafor/2004-06d-print.pdf에서 모든 철도 교통량의 1967, 92,4 퍼센트가 디젤 기관과 전기 기관차에 의해 수행되었으며 기관차 생산은 10 년 전에 중단되었다고 기록합니다. Rezun은 다리를 건너기위한 증기 기관차를 어디에서 찾을 수 있었습니까? 분명히, 그의 상상력에서. 또는 많은 기관차가 달린 "세계에서 가장 발전된 유럽 철도"를 보았습니다.
그리고 Rezun은 분명히 그것이 엔진 튜브에서 날아 다니는 연기가 아니라 증기를 배출한다는 사실을 알지 못합니다. 어쨌든 증기는 연기보다 훨씬 더 잘 보입니다. 기관차가 열차를 당길 경우 그는 파이프에서 아름다운 하얀 증기를 뽑을 수 없습니다. 증기가없는 증기 파이프의 연기는 오직 하나의 경우에만 갈 수 있습니다 - 자동차가 작동하지 않고 엔진이 서 있거나 관성으로 굴러가는 경우.
어쩌면 틀렸어. 증기 기관의 실린더에서 나온 배기 증기가 굴뚝에 던져지지는 않겠지 만, 그렇지 않으면? 그러나 Wikipedia는 거짓말입니다. 다음은 기사 "기관차 장치"(http://ru.wikipedia.org/wik)에서 언급 한 내용입니다.
"콘 장치는 배기 증기를 굴뚝으로 방출하여 화실에 갈망을 만듭니다. 일부 기관차에서는 콘 장치의 오리피스 크기가 변경되어 초안이 바뀔 수 있습니다. 증기 응축이있는 증기 기관차에서는 콘 장치 대신 팬이 사용되었습니다 증기 터빈에 의해 구동 ..... "
아니면 "기관차 장치"라고 불리는 전체 사이트가 있습니다. "집중 연소에 필요한 갈망을 만들기 위해 실린더를 통과 한 후 차를 몰고 오는 증기가 굴뚝으로 배출됩니다 ..."또한 우리를 속이 는가?
그리고 증기 기관차가 작동 될 때 파이프에서 증기가 배출되는 것은 보일러의 물이 석탄, 장작, 이탄 또는 등유의 가열 여부에 달려 있지 않습니다. 그리고 증기 기관차의 부드러운 물에 물 부족은 이륙하는 여객기의 탱크에 등유가없는 것처럼 우습다. 물이 없으며 증기 기관도 작동하지 않습니다.
분명히, 우리의 군사 역사 및 기술 기관차는 보았지만 그들의 장치와 작동 원리는 알지 못합니다.
Strela-2는 유탄 발사기로 등록되지 않았습니다. 이것은 MANPADS (휴대용 대공 미사일 시스템)입니다.
그리고 왜 다리가 철창이나 심지어 해안가에서 운전할 것인가? 다리가 철창이라면?
소련 군대에는 경비원 건물 구역이 존재하지 않았다. 일시적으로. 경비원은 1941-45에서 전쟁 중에 만 배정되었지만 무시 무시한 무지를 모릅니다.
그리고 세계의 어떤 군대도 모든 교량에는 많은 교량이 필요했습니다.
당신의 겸손한 종은 칼리닌그라드 고등 군사 공학 학교 (1967 코스, Kolomatsky 대령 2 대대, Major Suturin의 1 대원, Martynov 중위 대 2 소대)에서 2에서 공부했습니다. 칼리닌그라드 (Kaliningrad)와 튜멘 (Tyumen)에는 군사 공학 분야에 두 개의 학교 밖에 없었습니다. 더욱이, Kamenetz-Podolskoye는 막 열렸습니다 (1967에서는 첫 번째 코스 만 채용되었습니다). 칼리닌그라드 학교의 한 생도가 Dnepr 운동에 참여하지 않았 음을 엄숙하게 확신 할 수 있습니다. 사관 후보생의 나머지 부분을위한 전체 과정을 떠나는 것은 주목받지 못한 채 통과 할 수 없습니다.
예, 대학원 사관학교의 군사 공학 학교에는 칼리닌그라드의 240과 튜멘의 300 만있었습니다. 훌륭한 대대가 도달하지 못합니다. 철도 학교? 글쎄, 레닌 그라드에는 그런 학교가 있었다. 한 가지. Rezun은 엔지니어링 및 철도 학교를 졸업 한 수천 명의 사관 후보생을 어디에서 모집 했습니까?
글쎄,이 모든 것은 내 사소한 잔소리와 Rezun을 부정확하게 잡으려 고 시도 할 수 있습니다. 비록 ... 하나의 작은 거짓말, 다른 하나는 ... 그래서 큰 하나가 줄 지어 있습니다. 악의적 인.
그러나 가장 떠있는 철도 다리와 관련하여 레즌은 가장 정직하고 외설스러운 방식으로 거짓말 쟁첸 자신을 "진실"에서 능가합니다.
그래서 Rezun이 묘사 한 이야기가 열렸습니까? 너 스스로 판사.
아래에서는 1967에서 운동 "Dnepr"에 참여한 떠 다니는 철도 다리에 대해 간단히 설명합니다. 그 사람과 다른 사람.
따라서.
Pontoon Park PPS (일명 NZHM-56)은 디자이너 팀에 의해 Nizhny Novgorod에서 1946 년 (1967이 아닌 Rezun이 주장하는대로)의 조선소에서 개발되기 시작했다 : A.A. Dryakhlov, N.A. Kudryavtseva, M.P. Lapteva, V.I. Sheludyakov, GD Korchin, E.M. Durasova, I.A. Dychko, G.F. Piskunov, L.M. Naydenov, G.P. Kuzin, M. Dolgova, Z.A. Smirnova, L.A. Petrova, E.L. 셰브첸코, P. Andrianova.
프로젝트 관리자, 식물 M.N.의 수석 디자이너 Burdastov, 프로젝트 책임자 M.I. 슈킨.
군사 기술자 인 V.I.는 교수진 공원 조성에 적극적으로 참여했습니다. Asev, BC Osipov, A.V. Karpov and I.V. Borisov.
이 공원은 표준 수역 (60 톤)과 넓은 수역 장벽을 가로 지르는 대형 (200 톤) 교량 및 페리 횡단 장비 용으로 설계되었습니다. 그는 모든 군사 장비와 철도화물의 교차점을 제공했습니다.
PPS 공원의 주요 결정에 따라 기존의 모든 떠 다니는 다리와 다름 없으며 전후방의 윤곽이 개선 된 별도의 떠 다니는 받침대 (다리 받침대)로 다리로 설계되었습니다.
부양 지지대는 6 개의 접을 수있는 접을 수있는 폰툰 (ponson)으로 구성되며, 각각은 활, 중간 및 후방 4 개의 섹션으로 구성됩니다. 후방 섹션에서 엔진 ZIL-120SR (75 hp)을 적절한 변속기로 배치했습니다.
섹션을 조립할 때, 이들은 서로 빠른 연결 장치로 연결되었습니다. 중간 섹션과 사료 연결은 연결되어 프로펠러의 일정한 깊이를 유지할 수있게했습니다.
폰툰은 퀵 커넥트 버트 (butt) 장치로 별도의 섹션에서 조립 된 트러스 형태의 스팬 구조로 상호 연결되었습니다.
농장 위에는 깔고 고정 된 마루판이나 레일 구조가있었습니다.
함대의 중요한 부분은 특별한 플랫폼이 장착 된 자동차 ZIL-157 (나중에 ZIL-131)로 운송되었으며, 이는 군대에 의해 폰툰 (pontoon) 단위로 자동차 섀시에 장착되었습니다.
포함 된 키트 : 트렁크 섹션, 횡단 보, 마루판 및 레일 보의 활, 중 앙 및 선미 부분. 이 모든 것은 폰툰, 스팬, 어셈블리, 엔트리, 페리 및 철도 차량으로 운송되었습니다. 키트에는 스피드 보트, 견인 및 모터 보트, 자동차 크레인, 액세서리 및 예비 부품도 포함되어 있습니다.
공원 전체에서 떠 다니는 다리를 만들려면 700 사람들에 관한 폰툰 계산이 필요했습니다.
저자. 700 남자, 이것은 실제로 대대입니다. 그러나 운전사의 직원, 다양한 지원 부대 (remrota, 재료 공급 회사, 정찰 소대, 본부 등)를 고려하면 그것은 연대로 판명됩니다. 폰툰 다리 연대. 그러나 부서는 Rezun 거짓말과 동일하지 않습니다. 부서는 12 - 16 천명입니다.
PPS 함대는 특수 장비가 장착 된 차량에서 육로로 운송되었습니다. ZIS-151 (나중에 ZIL-157)은 차량에서 하역되어 차량, 강철 케이블 시스템 및 롤러 테이블의 기계식 윈치를 사용하여 폰툰 드라이버 및 운전자가 페리 및 부두교 (철도 교량 포함)에 조립했습니다.
공원 테스트는 Mur의 도시 근처의 오카 (Oka) 강에서 50 대 전반에 수행되었습니다.
가장 의심 스럽지만 교수를 보호 한 특허 번호를 나열합니다.
1. No.143 / 6986 / 8735 - "PTS Pontoon Park", 저자 : M.I. Schukin, M.N. Burdastov, E.Ya. Slonim, B.S. Levitin, BC Osipov, V.I. Asev, S.A. Ilyasevich, A.L. Pakhomov, V.I. Sheludyakov, V.I. Kharitonov;
2. No.151 / 7990 - "선택 가능하지 않은 골판지 구조의 PPS 함대의 자주식 폰툰", 저자 : M.I. Schukin, A.G. Shishkov;
3.№152 / 8643 - "대상 140의 스크류 - 모터 그룹의 원격 제어", 저자 : M.I. Schukin, M.N. Burdastov;
4.№147 / 8642 - "140 개체의 활 부분의 앵커 및 계류 장치", 저자 M.I. Schukin;
5. №149 / 7941 - "케이블 작업의 독립성을 보장하기 위해 자동차의 윈치에 적용", 저자 M.I. Schukin;
6.№36 / 8641 - "프로펠러 링 노즐에 설치", 저자 M. 슈킨.
저자. 모르겠다. Rezun은 기술적으로 너무 뛰어나서 1 주일 만에 전혀 새로운 탱크 나 폰턴 함대를 만들 수 있지만 일반적으로 폰툰 다리는 몇 년 동안 지어졌다. 유명한 공원 PPP가 1947에서 디자인되기 시작했고, 그들은 1962에서만 군대에 들어 오기 시작했습니다. 1946의 Park PPP이며 1957에서 채택했습니다.
그래서 10 년 후, 1967 년까지, 그는 새로운 것과는 거리가 멀었고, 총 지사는이 다리를 완벽하게 알고있었습니다. 결과적으로이 책에서 묘사 된 오가 키로프의 놀라운 제안은 레즌의 환상에 불과하다.
그런데 전쟁이 시작되기도 전에 적군은 19이 쓸모없는 것으로 간주되어 새로운 모델을 개발하는 임무를 부여받은 철도 폰툰 브리지 SP-1946로 무장했습니다.
소련 군대에서 PPS 연대가 얼마나 많은지 모르겠습니다. 나는 다뉴브 강에있는 르네 연대와 아무르에있는 하바 로프 스크 외곽에있는 레드 강 연대에 대해 확실히 압니다. 나는 마지막 연대를 두 번 방문했다. 나는 8 월 1973에서 중 벨라 야 (Middle Belaya) 역 근처에있는 Zeya River에서 운동 중이 공원의 작업을 보았습니다. 사실, 그들은 거기에 다리를 짓지 않았지만, 자신의 페리 덕분에 대피 및 구조 서비스를 제공했습니다.
그리고 마지막으로, PPP 공원의 전술적이고 기술적 인 특성.
1. 부유교의 적재 능력 - 50 톤 또는 200 톤.
2 : 공원 전체에서 다리 길이
- 50 톤 790 미터,
- 200 톤 465 미터,
3. 페리를 조립할 수있는 완벽한 공원 세트에서 :
60 톤 - 16 페리,
200 톤 - 6 페리.
4. 도로 폭은 6 미터입니다.
5. 브릿지 픽업 시간 :
추적 및 바퀴 달린 차량의 경우 - 4.5-5 시간.
열차는 - 7-7.5 시간.
6. 최대 허용 유량 3 m / s.
7 : 1.5 미터의 최대 파고.
8. 공원 (ZiS-151) 수송 용 차량 수 - 480
PS 물론, PMP 공원의 출현으로 PPP의 밝기가 약화되었습니다. 그건 그렇고, 그는 또한 지정 NZHM - 56했다. 철도 교량 교량은 PMP 공원을 기반으로 개발되었습니다. 최신 MLS-VT 중 하나입니다.
PPS 그러나 내가 사이트 parovoz.com/semafor/2004-06d-print.pdf에서 발견 한 것
Fokin 글을 참고하세요 : WARSAW 계약을위한 바닥 받침대
폴란드의지도를 면밀하게 살펴보면 비스 툴라 강 (Vistula River)과 베스시 (Vepš)에 두 개의 다리가 있으며, 바르샤바 - 루블 린과 루 코우 - 라돔 (Lukow-Radom) 선의 교차점에 위치한 대형 교차점 데블린 (Deblin) 근처에 있습니다. 비스 툴라를 통하는 교량은 바르샤바 조약 당시의 거대한 전략적 대상이었고 서구와의 관계는 항상 따뜻하지는 않았습니다.
교량을 복제하고 파괴 된 경우 신속하게 메시지를 복원하기 위해 Deblin과 Lublin 사이에 위치한 Pulawy시에서 흥미로운 물건이 건설되었습니다. 이 지역의 지형도는 분명히 철도 노선이 Demblin과 Pienka 역 사이의 Lukov-Radom 선을 남동 방향으로 출발하고 Pulaw 반대편이 Vistula로 향하고 그 위에 놓여 있음을 보여줍니다. 강 반대편에서 라인은 계속되고 풀라위의 바르샤바 - 루블 린 라인에 연결됩니다.
일단 다리가 생겼다는 생각을하게됩니다. 하지만 다리가 ... 이 선들은 양쪽에서 비스 툴라로 이어졌고 바로 해안으로 내려갔습니다. 그리고 필요하다면 휘틀 다리 건너편에 철교가 세워졌습니다. 폰툰 (pontoons)은 강 근처에있다. 적어도 한 번, 연습 도중, 그런 교량은 건축되고, 적재 된 곤돌라를 가진 기차는 그것을 통과했다. 강둑에 직접 다리를 고정하는 데 사용 된 기둥이 두 개있었습니다. (이것은 떠 다니는 다리를 건설하는 방법입니다, Suvorov, 페이지 32-34 참조) 시간은 바뀌었고, 바르샤바 조약은 사라졌으며, 폴란드는 나토에 있었고 다리 폰툰은 빼앗겼다. 부분적으로 분해되었다.
D. Fokin (모스크바)
문학
1. 사이트 "Little Web"(smallweb.ru/library/viktor_suvorov/viktor_suvorov-osvoboditel.htm)
2.SNiP.05.03-84.
3. 사이트 "용기"(otvaga2004.narod.ru/index.htm)
4.Pontoon park 특수 PPP. 1 예약하기. 공원의 중요한 부분. 소련 방위의 군사 출판 집.
모스크바 1959
5. 잡지 "Supernovae Reality". No.2-2007g.
6.Site parovoz.com/semafor/2004-06d-print.pdf
7.Wikipedia 웹 사이트. 기사 "기관차 장치"(ru.wikipedia.org/wiki)
8.Site "기관차 장치". (www.train-deport.by.ru/bibliotec/parovoz/ustroystvo1.htm).
9 잡지 "기술과 군비"№7-2001g.
- Y. Varemeev
- http://army.armor.kiev.ua"rel ="nofollow ">http://army.armor.kiev.ua
정보