자체 추진 포병 프로젝트 인 Porsche E-25 (독일)
1943 년 나치 독일은 E-Series 프로젝트의 구현을 시작했습니다. 이 프로그램의 목표는 현대 및 미래의 요구 사항을 충족시키는 유망한 장갑 차량을 몇 개 만드는 것이 었습니다. 보호, 무기 등의 기능이 다른 여러 기계를 개발하는 것이 제안되었습니다. 그중에서도 중간 규모의 프로젝트를 만들 계획이었습니다 탱크 E-25. 그것의 개발은 Adlerwerke에게 맡겨졌다. Adlerwerke는 성공적으로 디자인을 완성하고 기계를 프로토 타입 건설 단계로 가져왔다. 그러나 이것이이 명칭을 가진 유일한 프로젝트는 아닙니다. 1944 년, 포르쉐는 자체 버전의 E-25 전투 차량을 사전에 제안했습니다.
"E"시리즈의 프로젝트에 대한 계약자를 식별함에있어 다른 업무에 종사하지 않은 디자인 국에 우선권이 주어졌습니다. 이러한 이유로 Adlerwerke는 중형 탱크 (그리고 ACS) E-25을 만드는 명령을 받았습니다. 이 선택은 포르쉐가 인정한 업계의 선두 주자에게는 적합하지 않았습니다. 수많은 프로젝트를 추진하면서 여러 가지 문제로 인해 Ferdinand Porsche는 E-25 프로젝트 요구 사항을 충족하는 자체 장갑 차량 프로젝트를 개발하기로 결정했습니다.
새로운 프로젝트의 기초는 라이트 정찰 탱크 Typ 245의 프로젝트 계열에 존재하는 발전이었다. 1942-43에서 Porsche는 무기와 전술적 역할로 구별되는 유망 라이트 탱크의 여러 변형을 개발했습니다. 이 프로젝트는 군대에 관심이없고 아카이브에 보냈습니다. 곧이 프로젝트의 개발은 유망한 자체 추진 총을 만들 때 사용하기로 결정되었습니다. 기존 개발과 경쟁하기 위해 설계된이 새 프로젝트는 Typ 255 및 Sturmgeschutz 27t라는 작업 명칭을 받았습니다. 또한, E-25이라는 명칭이 사용되었습니다.
SAU E-25 사의 포르쉐 (Porsche) 그림 Militaryimages.net
기존 프로젝트 인 "Type 245"의 발전으로 Porsche의 E-25 ACS는 주요 기능과 디자인 특징을 유지해야했습니다. 특히, 갑옷 군단의 원형을 유지하는 것이 제안되었지만 동시에 방어력을 크게 향상 시켰습니다. 보호 수준이 높아지면 질량이 증가하고 따라서 발전소와 섀시를 수정해야합니다. 계산에 따르면, E-25의 전투 체력은 27 t로 간주되었습니다. 비교를 위해 가장 많이 보호되고 무거운 245 탱크 버전은 15 t의 무게를 보였습니다.
기본 라이트 탱크처럼 SAU Typ 255의 선체는 비대칭 인 잘린 피라미드 모양을 가지고 있으며 시트 각도가 큽니다. 이 경우, 작은 높이의 하부 시트에 제공된 전방 및 후방 돌출부에서. 시체는 두께가 120 mm 인 정면 부품을 가져야했으며, 수직으로 큰 경사로 설치하도록 제안되었습니다. 평평한 지붕뿐만 아니라 선체의 측면과 선미는 80 mm 두께였습니다. 바닥부터 30에서 50 mm까지 다양한 두께의 바닥이있는 기계를 보호 할 것을 제안했습니다.
새로운 작업에 따라 선체의 레이아웃이 다시 디자인되었습니다. 선체의 전면은 현재 승무원과 무기를 수용하기위한 유인 구획실이었으며, 사료는 엔진 실로 유지되었습니다. Typ 245 프로젝트에서와 같이 엔진을 선체에 배치하여 볼륨을 자유롭게하여 트랜스미션을 설치하고 선체의 전면 부로 운반하지 않도록 할 수있었습니다.
적어도 500 hp 용량의 상업용 기화기 엔진을 발전소로 사용할 수 있습니다. 일부 보고서에 따르면, 그러한 엔진을 사용할 때 E-25 ACS는 최대 55-57 km / h의 속도에 도달 할 수 있으며 다양한 장애물을 쉽게 극복 할 수 있습니다.
"255 유형"그리기. 그림 Aviarmor.net
자체 추진 총 "Type 255"는 기본 탱크의 하부 구조의 전반적인 디자인을 유지하기로되어 있었지만 디자인 강화를위한 조치를 취해야했습니다. 자동차의 각면에는 상대적으로 작은 지름의 여섯 개의지지 롤러를 짝을 지어 설치하도록 제안되었습니다. 그러한 카트의 구성 요소는 탄성 현가 요소와 연결되어야합니다. 전륜 안내 바퀴를 유지하고 선미에 선행을 배치하기로 결정했습니다.
거주 가능한 구획 앞에는 메인 유닛과 함께 유닛을 설치하도록 제안되었습니다. 무기, 이것은 가벼운 필드 곡사포 10.5 cm leFH43 105 구경 mm로 선택되었습니다. 흥미로운 사실은 포르쉐 디자인 국의 E-25 프로젝트 작성자가 탱크 무기가 아닌 곡사포로 자체 추진 총을 들기로 결정했다는 것입니다. 따라서 두 회사는 Adlerwerke와 Porsche라는 회사의 동일한 이름의 자체 추진 기술뿐만 아니라 해결해야 할 업무 측면에서도 차이가있었습니다.
갑옷 군단 내부에서 60 구경 105 mm의 단일 샷에 스타일링을 배치 할 수있었습니다. 총은 직격탄을 발사 할 수 있었고 폐쇄 된 위치에서 발사 할 수 있었을 것입니다.
선체의 지붕에 10 개의 관측 장비가있는 사령관 포탑을 설치하도록 제안되었습니다. 특정 시간부터, 기관총이나 30-mm 자동 대포 형태로 추가 무기를 사령관의 포탑에 장비하는 것이 제안되었습니다. 이 경우 ACS는 보병 또는 적의 조명 장비를 방어 할 수 있었고 105-mm 발사체를 사용하여 일부 목표물을 물리 칠 수 없었습니다.
타워에 자동 총이있는 측면 투영 자주식. 그림 Panzer-journal.ru
자기 추진 총 E-25 / Typ 255 / Sturmgeschutz 27t의 승무원은 운전수, 사령관, 사수 및 적재 사의 4 인으로 구성되었습니다. 운전사와 포수 작업은 승무원 실 앞쪽에 있었고 다른 두 명의 승무원은 뒤에 있었다. 지붕에있는 승무원 좌석은 승하차와 하선을위한 해치였습니다.
다양한 출처에 따르면, E-25 프로젝트의 개발은 1944이 끝날 때까지 포르쉐가 완료했습니다. 프로젝트 문서에 따라 잠재 고객을 표시해야하는 데모 레이아웃이 만들어졌습니다. 군대의 승인을받은 회사 개발자는 프로토 타입의 제작 및 테스트와 관련된 주문을 원할 수 있습니다. 앞으로 군대의 이익을위한 장비 대량 생산 계약이 가능 해졌다.
그러나이 명령들 중 어느 것도 받아 들여지지 않았습니다. 포르쉐 버전의 SAU E-25 프로젝트는 여전히 종이에 남아 있습니다. 그 이유는 확실하지 않습니다. 아마도 Adlerwerke의 성공은 Typ 255 프로젝트에 부정적인 영향을 미쳤을 것입니다. 1944 중반부에서 그녀는 고객의 요구 사항을 완전히 충족시킨 새로운 E-25 자체 추진 건의 초안을 발표했습니다. 이 기계의 설계가 성공적으로 완료된 것을 고려하여 군대는 더 이상 대체 설계, 특히 주도적 방식으로 만들어진 설계에 관심이 없었습니다.
255 / Sturmgeschutz 27t / E-25은 설계 단계를 빠져 나가지 못했지만 앞으로도 유망한 개발 계획이 있습니다. 두 개의 E-25 프로젝트 중 독일 군대는 Adlerwerke가 개발 한 프로젝트를 선택했습니다. 1944의 후반부에는 이러한 자주포의 프로토 타입 제작이 시작되었습니다. 1 월 1945의 끝에서 완성 된 군단은 진군하는 붉은 군대의 트로피가되어 실제적인 작업 중단을 초래했습니다. 따라서 두 프로젝트의 형태로 된 전체 E-25 프로그램은 아무 것도 끝나지 않고 예상 된 결과를 산출하지 못했습니다.
자료에 따르면,
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
http://aviarmor.net/
https://warthunder.ru/
http://warspot.ru/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
"E"시리즈의 프로젝트에 대한 계약자를 식별함에있어 다른 업무에 종사하지 않은 디자인 국에 우선권이 주어졌습니다. 이러한 이유로 Adlerwerke는 중형 탱크 (그리고 ACS) E-25을 만드는 명령을 받았습니다. 이 선택은 포르쉐가 인정한 업계의 선두 주자에게는 적합하지 않았습니다. 수많은 프로젝트를 추진하면서 여러 가지 문제로 인해 Ferdinand Porsche는 E-25 프로젝트 요구 사항을 충족하는 자체 장갑 차량 프로젝트를 개발하기로 결정했습니다.
새로운 프로젝트의 기초는 라이트 정찰 탱크 Typ 245의 프로젝트 계열에 존재하는 발전이었다. 1942-43에서 Porsche는 무기와 전술적 역할로 구별되는 유망 라이트 탱크의 여러 변형을 개발했습니다. 이 프로젝트는 군대에 관심이없고 아카이브에 보냈습니다. 곧이 프로젝트의 개발은 유망한 자체 추진 총을 만들 때 사용하기로 결정되었습니다. 기존 개발과 경쟁하기 위해 설계된이 새 프로젝트는 Typ 255 및 Sturmgeschutz 27t라는 작업 명칭을 받았습니다. 또한, E-25이라는 명칭이 사용되었습니다.
SAU E-25 사의 포르쉐 (Porsche) 그림 Militaryimages.net
기존 프로젝트 인 "Type 245"의 발전으로 Porsche의 E-25 ACS는 주요 기능과 디자인 특징을 유지해야했습니다. 특히, 갑옷 군단의 원형을 유지하는 것이 제안되었지만 동시에 방어력을 크게 향상 시켰습니다. 보호 수준이 높아지면 질량이 증가하고 따라서 발전소와 섀시를 수정해야합니다. 계산에 따르면, E-25의 전투 체력은 27 t로 간주되었습니다. 비교를 위해 가장 많이 보호되고 무거운 245 탱크 버전은 15 t의 무게를 보였습니다.
기본 라이트 탱크처럼 SAU Typ 255의 선체는 비대칭 인 잘린 피라미드 모양을 가지고 있으며 시트 각도가 큽니다. 이 경우, 작은 높이의 하부 시트에 제공된 전방 및 후방 돌출부에서. 시체는 두께가 120 mm 인 정면 부품을 가져야했으며, 수직으로 큰 경사로 설치하도록 제안되었습니다. 평평한 지붕뿐만 아니라 선체의 측면과 선미는 80 mm 두께였습니다. 바닥부터 30에서 50 mm까지 다양한 두께의 바닥이있는 기계를 보호 할 것을 제안했습니다.
새로운 작업에 따라 선체의 레이아웃이 다시 디자인되었습니다. 선체의 전면은 현재 승무원과 무기를 수용하기위한 유인 구획실이었으며, 사료는 엔진 실로 유지되었습니다. Typ 245 프로젝트에서와 같이 엔진을 선체에 배치하여 볼륨을 자유롭게하여 트랜스미션을 설치하고 선체의 전면 부로 운반하지 않도록 할 수있었습니다.
적어도 500 hp 용량의 상업용 기화기 엔진을 발전소로 사용할 수 있습니다. 일부 보고서에 따르면, 그러한 엔진을 사용할 때 E-25 ACS는 최대 55-57 km / h의 속도에 도달 할 수 있으며 다양한 장애물을 쉽게 극복 할 수 있습니다.
"255 유형"그리기. 그림 Aviarmor.net
자체 추진 총 "Type 255"는 기본 탱크의 하부 구조의 전반적인 디자인을 유지하기로되어 있었지만 디자인 강화를위한 조치를 취해야했습니다. 자동차의 각면에는 상대적으로 작은 지름의 여섯 개의지지 롤러를 짝을 지어 설치하도록 제안되었습니다. 그러한 카트의 구성 요소는 탄성 현가 요소와 연결되어야합니다. 전륜 안내 바퀴를 유지하고 선미에 선행을 배치하기로 결정했습니다.
거주 가능한 구획 앞에는 메인 유닛과 함께 유닛을 설치하도록 제안되었습니다. 무기, 이것은 가벼운 필드 곡사포 10.5 cm leFH43 105 구경 mm로 선택되었습니다. 흥미로운 사실은 포르쉐 디자인 국의 E-25 프로젝트 작성자가 탱크 무기가 아닌 곡사포로 자체 추진 총을 들기로 결정했다는 것입니다. 따라서 두 회사는 Adlerwerke와 Porsche라는 회사의 동일한 이름의 자체 추진 기술뿐만 아니라 해결해야 할 업무 측면에서도 차이가있었습니다.
갑옷 군단 내부에서 60 구경 105 mm의 단일 샷에 스타일링을 배치 할 수있었습니다. 총은 직격탄을 발사 할 수 있었고 폐쇄 된 위치에서 발사 할 수 있었을 것입니다.
선체의 지붕에 10 개의 관측 장비가있는 사령관 포탑을 설치하도록 제안되었습니다. 특정 시간부터, 기관총이나 30-mm 자동 대포 형태로 추가 무기를 사령관의 포탑에 장비하는 것이 제안되었습니다. 이 경우 ACS는 보병 또는 적의 조명 장비를 방어 할 수 있었고 105-mm 발사체를 사용하여 일부 목표물을 물리 칠 수 없었습니다.
타워에 자동 총이있는 측면 투영 자주식. 그림 Panzer-journal.ru
자기 추진 총 E-25 / Typ 255 / Sturmgeschutz 27t의 승무원은 운전수, 사령관, 사수 및 적재 사의 4 인으로 구성되었습니다. 운전사와 포수 작업은 승무원 실 앞쪽에 있었고 다른 두 명의 승무원은 뒤에 있었다. 지붕에있는 승무원 좌석은 승하차와 하선을위한 해치였습니다.
다양한 출처에 따르면, E-25 프로젝트의 개발은 1944이 끝날 때까지 포르쉐가 완료했습니다. 프로젝트 문서에 따라 잠재 고객을 표시해야하는 데모 레이아웃이 만들어졌습니다. 군대의 승인을받은 회사 개발자는 프로토 타입의 제작 및 테스트와 관련된 주문을 원할 수 있습니다. 앞으로 군대의 이익을위한 장비 대량 생산 계약이 가능 해졌다.
그러나이 명령들 중 어느 것도 받아 들여지지 않았습니다. 포르쉐 버전의 SAU E-25 프로젝트는 여전히 종이에 남아 있습니다. 그 이유는 확실하지 않습니다. 아마도 Adlerwerke의 성공은 Typ 255 프로젝트에 부정적인 영향을 미쳤을 것입니다. 1944 중반부에서 그녀는 고객의 요구 사항을 완전히 충족시킨 새로운 E-25 자체 추진 건의 초안을 발표했습니다. 이 기계의 설계가 성공적으로 완료된 것을 고려하여 군대는 더 이상 대체 설계, 특히 주도적 방식으로 만들어진 설계에 관심이 없었습니다.
255 / Sturmgeschutz 27t / E-25은 설계 단계를 빠져 나가지 못했지만 앞으로도 유망한 개발 계획이 있습니다. 두 개의 E-25 프로젝트 중 독일 군대는 Adlerwerke가 개발 한 프로젝트를 선택했습니다. 1944의 후반부에는 이러한 자주포의 프로토 타입 제작이 시작되었습니다. 1 월 1945의 끝에서 완성 된 군단은 진군하는 붉은 군대의 트로피가되어 실제적인 작업 중단을 초래했습니다. 따라서 두 프로젝트의 형태로 된 전체 E-25 프로그램은 아무 것도 끝나지 않고 예상 된 결과를 산출하지 못했습니다.
자료에 따르면,
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
http://aviarmor.net/
https://warthunder.ru/
http://warspot.ru/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
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