3 월 14 카자흐스탄은 소총에 가장 많이 요구되는 종류의 탄약을 군대에 제공해야하는 국내 최초의 카트리지 공장 건설에 착수했다. 무기에. 경제 위기에도 불구하고, 공화국은 국방 산업 단지를 적극적으로 개발하여 군대에 적어도 부분적으로 자체 제품을 제공하려고 노력하고있다.
방위 산업의 발전은 아스타나에 따르면 잠재적 인 위협이되는 중동과 구 소련의 분쟁이 증가함에 따라 자극을받습니다.
마지막 소비에트 후원자까지
카자흐스탄 공화국 (RK) Imangali Tasmagambetov 국방부 장관은 개인적으로 카트리지 공장을 건설하기 시작했습니다. 사이트는 특별 경제 구역 "Saryarka"의 영토에있는 Karaganda에 있습니다. 국방부의 보도 자료에 따르면 공장은 "필요한 수준의 국가 안보를 보장하고 작은 무기 탄약의 재고량 감소를 고려하여 만들어지고있다"고 설명했다. 전 소련 사회주의 연방 공화국의 소 군용 탄약 중 가장 많이 사용되는 탄약은 생산을 위해 대략적으로 설명되어 있습니다 : 5,45x39, 7,62X54, 9X18, 9X19 밀리미터. 새로운 기업 덕분에 카자흐스탄은 이러한 구경 카트리지의 국내 수요를 포괄 할뿐만 아니라 수출을 준비 할 것으로 기대합니다.
식물의 건설이 가용 매장량 감소와 관련이 있다는 주장은 전적으로 사실이 아니다. 2 월, 의회의 상원은 만료되는 인접한 키르 기스 스탄에 5 백만 개의 카트리지를 기증했다. 누구와도 전쟁을하지 않는 카자흐스탄 군대가 시험장에서 그들을 쏘지 못한다면 아직 부족한 상황이 아니라는 것을 의미한다. 적자는 러시아의 구매를 통해 보상받을 수 있습니다. 이 공장 건설의 진정한 이유는 카자흐스탄은 국방과 야금의 개발을 촉진하는 탄약과 같은 민감한 지역에서 북부 이웃과 독립적이되기를 원한다는 것입니다. 발전소를 시운전 한 후 황동의 소비량 만 연간 300 톤이 될 것으로 예상됩니다. 카자흐스탄 공화국 국방부에서 강조한 것처럼 현지 원료와 자재를 사용하면 외부 공급 업체로부터 독립 할 수 있습니다.
캐나다 회사 인 Waterbury Farrel은 공장의 생산 장비를 공급할 것이며, 시운전 후 생산 능력은 연간 30 백만 카트리지가 될 것입니다. 2017이 끝날 때까지 공사를 완료 할 계획입니다. 즉, 2 년 후에 공화국은 자체적으로 카트리지를 공급할 수있게 될 것입니다. 동시에 커다란 소비에트 탄약이 카자흐스탄 군의 창고에 남아있게 될 것입니다. 최근 상원 청문회에서 언급 한 바와 같이, 5,45X39 카트리지의 밀리미터 만 카자흐스탄은 10 억 개가 넘습니다.
중국에 시력이 들어간 장갑차
2 년 전 크리미아에서 일어난 사건으로 CIS 국가에서 경전철 장갑차에 대한 관심이 급증하면서 특수 부대의 급속한 활동이 급격히 증가했습니다. 카자흐스탄은 입증 된 방식으로 진행되어 남아프리카 공화국의 파라마운트 (Paramount) 그룹과 장갑차를 생산했습니다. 카자흐스탄 파라마운트 엔지니어링 합작사는 Marauder, Maverick 및 Mbombe의 3 가지 유형의 장갑 차량을 생산하여 카자흐스탄에서 Arlan, Nomad 및 Barys라는 이름을 받았습니다.
"Arlan"은 휠식 13х4로 5 톤의 운반 능력과 4 질량을 지닌 장갑차입니다. 승무원 2 명과 낙하산 여덟 명을 수용 할 수 있습니다. 선체 예약은 STANAG 4569 3 레벨에 대한 광산 및 탄도 보호를 제공합니다. 고속도로에서의 최고 속도 - 시속 120 킬로미터, 파워 리저브 - 700 킬로미터. 카자흐스탄에서의 테스트에서 Arlan은 5,45 미터의 거리에서 7,62 구경의 칼라 쉬니 코프 (Kalashnikov) 소총과 50 미터의 거리에서 100 밀리미터에서 포격하는 TNT 8 킬로그램의 폭발을 견뎌 냈다. 사실, 카자흐스탄은 시체 일뿐입니다. Arlan의 엔진과 교량은 러시아 KamAZ를 공급할 것입니다. 앞으로는 자체 구성 요소의 점유율을 40 퍼센트로 끌어 올 계획입니다. 자동차 비용은 불리지 않으며 원래 장갑차 가격은 약 50 만 달러입니다. 생산 계획에는 연간 120 기계가 포함됩니다.회사는 수출의 기대로 시작되었습니다. 라이센스 계약은 러시아 및 중국을 포함한 12 국가에 인도 할 수있는 가능성을 제공합니다. 1 월 말에, Imangali Tasmagambetov가 요르단에 방문하는 동안, 50 왕국의 군대에 Arlans를 공급하는 것에 관한 합의가 서명되었습니다. 간신히 어셈블리 생산을 배치 한 산업의 경우이 계약이 실행되면 큰 성공을 거둘 수 있습니다. 처음에 아스타나는 분명히 러시아 시장에 의존했다. 그러나 현재 상황에서 모스크바는 알란을 사기는 쉽지 않다. 2016 해를위한 위기 방지 계획은 자체 제작 된 장갑차 구입을 제공합니다. 더욱이, 우크라이나와의 협력으로 타격을 입은 후, 동맹국에서도 군사 명령을 해외에 배치하는 것은 러시아에게는 열렬하지 않은 것처럼 보입니다.
"유목민"과 "바리 족"의 석방은 확실하지 않습니다. "유목민"은 경찰을위한 것입니다. "Barys"는 군대 장비 설치에 더 적합합니다. 6x6 및 8x8의 두 가지 버전으로 출시 될 예정입니다. 6 륜 구동 버전은 "Arlan"과 거의 차이가 없으며 (22,5 톤) 용량이 두 배가됩니다. 지휘관, 운전수 및 사수 이외에 Barys는 8 명의 무장 한 낙하산 병 대원을 위해 설계되었습니다. 이 차량을 육군과 경찰에 장비하는 것은 유가 하락 때문에 힘든시기를 겪고있는 예산의 막대한 지출이 필요할 것입니다. "Barys"는 근본적으로 BTR의 근대 버전을 대표하지만, 현재 사용중인 소련 BTR-60, -70 및 -80은 카자흐스탄 공화국의 국방부에서 잘 이해되고있는 대체품이 아닙니다. 우연히 "Barys"의 석방에 관해 발표 된 보도 자료에는 이러한 유형의 장비를위한 지상군의 필요성이있는 경우 생산량을 조정할 수 있다고 명시되어 있지 않습니다.
내보내기 광학을 아직 보지 못했습니다.
최근 몇 년 동안 카자흐스탄은 근본적으로 새로운 군대 산업을 개발하기 시작했습니다. 4 월에는 카자흐스탄 엔지니어링, 터키 회사 인 ASELSAN 및 터키 방위 산업위원회의 최대 방위 지주 회사 인 2011이 창립자가 50, 49 및 1 주식의 비율을 각각받는 합작 투자 회사를 설립했습니다. 야간 및 주간 시각 장비, 열 화상 카메라, 광경 및 기타 유사한 제품의 생산에 중점을 둡니다. 예전에는 카자흐스탄에 그런 첨단 기술 생산품이 없었기 때문에 광학 장치에 대한 자체 구성 요소의 점유율은 겸손 할 것으로 추측됩니다.
이미 장갑차의 조립 생산과는 달리, 프로토 타입이 있고 심지어 첫 번째 인도조차도 우리 자신의 군대와 수출을 위해 계획되었지만 아스타나가 군사용 광학 제품 생산에 성공한 것은 거의 알려지지 않았습니다. 카자흐스탄 ASELSAN 엔지니어링이 제조 한 도구의 수출은 최근 Imangali Tasmagambetov가 요르단을 방문했을 때 논의되었지만 구체적인 계약은 체결되지 않았습니다. 12 월에 2015 사는 올해에 나노 기술을 사용하는 열 화상 카메라 용 적외선 렌즈를 생산할 계획이라고 발표했습니다. CIS 국가와 터키는 유망한 시장으로 간주됩니다. 그러나 러시아 고객은 앙카라와의 충돌 상황에서 카자흐스탄에 조립 된 터키 군산 복합체 제품 구매를 위해 모스크바가 가기가 쉽지 않기 때문에 의외로 의뢰 할 수는 없다.
군 전자 공학과 비슷한 상황. 6 월 2011 카자흐스탄 엔지니어링과 스페인 회사 인 Indra Sistemas SA는 Astana가 49 퍼센트를받은 합작 회사를 창립했습니다. 그것은 레이더, EW 시스템, 정보 및 기타 군용 전자 제품의 생산을 확립하기로되어있었습니다. 그러나이 방향의 성공에 대해서는 알려진 바가 없습니다. 카자흐 군대의 주요 통신 공급 업체는 여전히 SM Kirov의 이름을 딴 Alma-Ata 공장입니다. 지난 5 년 동안 카자흐스탄 공화국 국방부에 따르면이 회사는 공화국의 군대에 100 이상의 모바일 통신 장비를 공급했으며 그 중 40은 2015 이상입니다. 작년 같은 공장은 KamAZ를 기반으로 지휘 - 직원 기계 P-142H1의 근대화를 제공하여 인터콤 및 장비 교체를 위해 개발했습니다.
카스피 안 순찰
항공기 산업에서 Astana는 조립 공장을 만들려고 시도하고 있습니다. 12 월에 합작 투자사 인 Eurocopter Kazakhstan Engineering은 Airbus 헬리콥터와 공동으로 2010에 의해 설립되었습니다. 계획에 따르면, 그 성능은 10 - 12 EC-145 헬리콥터를 차량 키트로 조립하여 제작하는 것이 었습니다. 그러나 어셈블리 마스터 링은 쉽지 않았습니다. SC RK가 인도 한 헬리콥터 수는 여전히 단위로 계산되며, 각 차량의 이동은 이벤트가됩니다. 2012이 끝날 무렵, 카자흐스탄 측은 "러시아 헬리콥터"와 함께 알마티의 226 항공기 수리 공장에서 Ka-405T 조립 생산을 공화국에서 조직 할 수있는 가능성을 논의했습니다. 국내 시장의 요구는 200-250 장비에서 추정되었지만 그 당시 공화국에서는 그러한 헬기의 100 만 조작되었습니다. 그러나 더 이상의 논의는 중요하지 않았다.
군 조선에서 카자흐스탄 군 산업 단지의 성과는 더욱 두드러지며 객관적인 이유가 있습니다. 위대한 애국 전쟁에서 소련의 해군을 위해 여러 대기업 제조 회사가 대피했습니다. 소련 붕괴 후 민간 제품으로 부분적으로 재 설계되었고 새로운 유형의 활동 인 소형 군함 건설을 마스터했습니다. 탄화수소 매장량과 물고기가 풍부한 카스피해의 광대 한 부문을 통제하기 위해 카자흐스탄은 자체 순찰이 필요합니다 함대.
Uralsk시의 두 기업은 제니트 공장과 Gidropribor 과학 연구소 인 군 조선에 종사하고 있습니다. 2 년 반 만에 23 우주선이 13에서 250 톤으로 건조되었습니다. "Gidropribor"는 70 톤까지 변위가있는 스피드 보트를 생산합니다. 2 월 2016에서 카자흐스탄 엔지니어링은 제니트 (Zenit)의 근대화를 발표했습니다. 제니트는 600 톤의 자 중량급 배를 건조 할 수있게합니다.
군대 내부 필요
카자흐스탄의 군사 기술 협력의 지리학은 CSTO와 EAEU의 회원 임에도 불구하고 터키, 유럽 연합 및 남아프리카의 주요 국방 기업들과 공동 개발에 집중하고 있음을 시사한다. 더욱이이 경향은 우크라이나의 위기가 시작되기 오래 전부터 나타 났으며, 이는 러시아의 지도자들과 러시아와 러시아어를 사용하는 사람들이 거주하는 북 카자흐스탄이 크리미아의 운명을 반복 할 수 있다는 의혹을 불러 일으켰다. 외국 방위 업체와의 협력에 주된 이유는 멀티 벡터 외교 정책을 추구하고 미래의 생산 및 수출 공급을 위해 현대 군사 기술에 대한 접근성을 추구하려는 것입니다.
이 과정에서 카자흐스탄은 국내 시장의 축소, 생산 기반 부족, 필요한 역량 및 자격을 갖춘 인력과 관련된 수많은 어려움에 직면했습니다. 경제적 측면에서 군용 장비의 소규모 조립 생산은 이익이되지 않습니다. 따라서 계산은 러시아 및 다른 EAEU 국가의 시장에서 이루어졌습니다. 그러나 서방 제재와 앙카라와의 갈등으로 카자흐스탄 브랜드에 따라 유럽이나 터키의 군 - 산업 단지의 산물 인 군용 장비 구입에 대한 모스크바의 전망은 거의 제로에 가깝다. 아스타나가 중동 국가에 방위 제품 수출을 적극적으로 추진하고있는 것은 우연이 아닙니다. 그러나 수십 년에 걸쳐 발전해온 군사 기술 관계가 있으며이 시장에 진입하기가 매우 어렵습니다.
소비에트 군 산업 단지에서 노동자와 기술자의 대부분은 전통적으로 슬라브였습니다. 전후시기에 유럽 인구가 카자흐스탄 SSR의 영토로 유입되었다는 것을 주로 설명하는 새로운 기업을위한 인력을 구축하고 제공하는 것이 정확하게 필요했습니다. 그러나 독립 이후 1 년 반이지나면서 공화국은 러시아 인구의 절반을 잃었고 기계 설비 및 기타 산업 분야의 많은 역량이 사라졌습니다. 결과적으로 오늘날 군사 기업에 적합한 인력을 찾는 것이 어렵습니다. 그들은 참여자가 거의 독점적으로 카자흐 인 볼 라삭 (Bolashak) 프로그램에 따라 서구 기술 대학의 학생들을 훈련시켜 문제를 해결하려고 노력하고 있습니다. 그러나 그런 접근법은 시간과 그에 상응하는 역량을 필요로하는 서구 기술 표준으로의 이행을 의미합니다.
최근 몇 년 동안 군사 산업에서 성취 된 성공은 우리가 카자흐스탄에서 개발 한 방위 산업의 존재에 대해 이야기하는 것을 허용하지 않습니다. 외국 시장 진출과 방산 제품 수출에 성공하지 못한다면, 신규 기업은 국내 수요를위한 소규모 조립 생산으로 남아있게 될 가능성이 높습니다.