군사 검토

스웨덴어 탱크 Strv m / 38 및 그 변형

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1930 년대 초, 독일의 수도가 참여하면서 Landsverk AB는 스웨덴에서 설립되었습니다. 스웨덴과 월드 탱크 빌딩에서이 회사와 관련된 이정표가 있습니다. 스웨덴이 두 차례의 세계 대전 중에 공식적인 중립을 유지했다는 사실에도 불구하고, 전쟁 산업은 상당히 발전했습니다. 스웨덴에서는 Landsverk AB 전문가가 바퀴 달린 궤도 전차의 여러 가지 독창적 인 모델을 만들었습니다. 그중 첫 번째는 L-5와 L-10을 추적했습니다 (일부 데이터 탱크 스웨덴 인은 Strv m / 31)을 채택했습니다. 그 다음에는 경전차 L-30 및 L-80뿐만 아니라 바퀴 달린 탱크 L-100 및 L-60이 이어졌습니다. 후자는 일련의 현대화 이후 스웨덴에서 대량 생산에 들어간 시간이 지남에 따라 특히 성공한 것으로 판명되었으며 헝가리에 판매 된 탱크는 38M Toldi 헝가리 탱크의 프로토 타입으로 사용되었습니다.


20 세기의 30-ies의 전반부에 스웨덴 군대는 해외로 장갑차를 구매하거나 자신의 탱크 생산을 설립하는 교차점에 서 있었습니까? 후자의 선택에 찬성하여 최근 몇 년 동안 그 나라는 여전히 탱크 산업을 수립했다. 또한 스웨덴에서 만들어진 모든 탱크가이 국가의 군대가 제시 한 전술적 및 기술적 요구 사항에 부합하는 것은 아닙니다. 동시에 해외 탱크 구매는 예비 부품 세트 및 기술 인력 교육과 함께 수개월 만에 기성 차량을 확보 할 수 있었지만 스웨덴 사람들은 자체의 군 - 산업 단지에 집중하기로 결정했습니다. 그들은 Landsverk의 L-60 탱크와 그 이상의 업그레이드를 약속했습니다. 동시에, 1936 년에 스웨덴은 CKD에서 제조 한 AH-IV-S 탄 탱 신발 공급을 위해 체코 슬로바키아와 계약을 체결했으며, Strv m / 1,5이라는 지정을받은 37 이후에 도착했습니다.

이전에 탱크 L-60을 설계 한 독일의 엔지니어 Otto Merker가 만든 가벼운 탱크 L-5는 올해의 1934에서 대단히 성공적이었습니다. 이 탱크는 Strv m / 10이라는 명칭하에 이미 스웨덴 군대와 함께 근무하던 초기 모델 L-31의 현대화 버전이었습니다. 동일한 무기와 예약 레벨을 유지하면서 L-60 탱크는이 전투 차량의 주행 성능을 크게 향상시킨보다 강력한 동력 장치와 독립형 서스펜션 롤러를받으며 선체의 모양이 변경되었습니다. 일반적으로 섀시가 많이 변경되었습니다. L-10에는로드 휠이 카트에 조립되었으며 L-60에는 이미 독립적 인 토션 바 서스펜션이 장착되었습니다. 탱크 L-10가 3 단위의 배치로 출시되었다는 사실은 주목할 가치가 있습니다. 이 탱크를 제조하고 테스트하는 과정이 지연되었고 군대에서는 1935 년 만에 진행되었습니다.

스웨덴 탱크 박물관 Arsenalen의 L-60


스웨덴 군대는 처음에 L-60 탱크를 채택하는 것을 거부했지만 Landsverk은 요구 사항에보다 적합한 옵션을 제안했습니다. 새로운 탱크의 하부 구조에는 고무 밴드와 개별 ​​토션 바 서스펜션뿐만 아니라 두 개의지지 롤러 (각면에 적용 가능), 리어 액슬 가이드 휠 (sloth) 및 기어 톱니 바퀴가있는 4 이중 롤러가 포함되었습니다. 운전 중 특정 하중을 줄이고지면과의 견인력을 향상시키기 위해 게으름이 거의 바닥에 눕습니다.

라이트 탱크의 선체에는 리벳 용접 구조가 있습니다. 그는 두께가 다른 압연 된 갑옷 강판에서 벗어나고있었습니다. 따라서 탱크의 전면 선체 시트는 15 mm의 두께를 가지며, 중요한 경사각에 위치하여 위의 갑옷의 두께를 증가 시켰습니다. 선체의 측면은 또한 두께가 15 mm 인 갑옷으로 만들어졌지만 선체의 바닥과 바닥은 두께가 6이었다.

탱크 선체의 레이아웃은 고전적이었습니다. 유닛 앞에서는 스티어링과 트랜스미션이있었습니다. 메치 보디 (mechvod)의 부지는 탱크의 왼쪽에 위치하여 사각형 모양의 해치가있는 작은 형태와 3 중으로 된 3 개의 관측 장비를 잘라서 두드러졌습니다. 전투실은 군단의 중간 부분을 차지했습니다. 탱크 사령관과 사수의 자리가있었습니다. 원뿔형 타워가 격실의 지붕에 설치되었습니다. 전방으로 강하게 밀린 앞 장갑 갑판에는 37-mm Bofors m / 38 캐논과 8-mm 기관총이 함께 사용되었습니다. 타워의 후미 틈새는 라디오 방송국을 설치하도록 설계되었습니다. 안테나 핀 유형은 타워의 왼쪽에 표시되었습니다. 또한 오른쪽에 오프셋이있는 탑의 지붕에는 사령관의 포탑이 있었고 왼쪽에는 전장의 뚜껑이 달린 잠망경이있었습니다. 승무원 대피를 위해 포탑의 양쪽에 장갑 갑판을 설치했습니다.

스웨덴 최초의 L-60 중 하나 인 Strv m / 38


케이스 뒤쪽에는 Scania-Vabis 6 1664 실린더 가솔린 엔진이 장착되어 HP 142의 성능을 향상 시켰습니다. 여기에는 연료 탱크뿐 아니라 냉각 및 윤활 시스템이 있습니다. 특별 해치는 발전소에 접근하기 위해 엔진 실의 지붕과 선미 갑옷 시트에 만들어졌다. 탱크의 전달에는 주 마찰 건식 마찰, 5 속도 수동 기어 박스, 사이드 클러치 및 잠금 식 차동 장치가 포함됩니다.

Landsverk의 디자이너들에 의한 개선에도 불구하고, L-60S로 명명 된 탱크는 여전히 스웨덴 군대에 적합하지 않았습니다. 더욱이, 스웨덴 인들은 Skoda와 오랜 기간 협상을하고 체코 슬로바키아에서 TNH-Sv 탱크 (스웨덴의 수출 버전 LT vz.38)를 대량 공급하는 계약을 체결하기도했지만, 히틀러의 독일에 의한이 나라의 점령은 Landsverk의 기쁨을 깨뜨렸다. 스웨덴은 여전히 ​​이들 탱크의 허가를 취득 할 수 있었지만. 우리 국방 산업의 능력으로 전환하려는 또 다른 자극은 유럽에서 매우 빠르게 성장하는 상황이되었습니다. 스톡홀름은 스웨덴과 독일이 비공식 노조에 있었지만 파시스트를 신뢰하는 것은 위험하다는 것을 이해했다. 스웨덴 군대는 장갑 차량에 대한 긴급한 보강이 필요했습니다. 그러므로 1938 년에 Stridvagn m / 60라는 약어 (Strv m / 38로 약칭)로 L-38S 탱크를 채택하기로 결정했습니다. 몇 달 동안 16-148 생산 번호와 군대 162-61을받은 77 탱크가 스웨덴에서 조립되었습니다. 이 탱크들 중 하나 (기계 번호 62)는 장갑 철로 조립되지 않았습니다.

Strv m / 38 탱크의 배치가 끝난 직후, Landsverk의 회사 전문가는 군대에게 Strv m / 39로 지정된 전투 차량의 새로운 수정을 제안했습니다. 탱크의 가장 큰 차이점은 무기 강화, 37-mm 총 Bofors m / 38 및 8-mm 기관총 2 개 / 36이 수정 된 형태의 마스크에 설치되었다는 것입니다. 이 버전의 탱크를 발주하는 명령은 12 월 1939에서 접수되었지만, 군대에 배달되는 것은 크게 지연되었습니다. 1941 봄에이 탱크의 생산이 중단 될 즈음에는 20-283 일련 번호를받은 모든 302 전투 차량을 조립할 수있었습니다.

Strv m / 39, Strängnäs 지역 운동 (8 월 1942). 사진 크레디트 : Försvarsstabens pressavdelning


1941 5 월에 유럽에서 싸우는 경험을 고려하여 스웨덴 기갑 부대의 지휘관은 탱크의 보호를 강화하기로 결정했습니다. 가까운 장래에 더 두꺼운 갑옷 플레이트의 생산이 불가능했기 때문에 Landsverk 전문가들은 동시에 간단하고 효과적인 타협 솔루션을 만들었습니다. 그들은 탱크 선체의 정면 부분을 두께 35-mm의 추가 갑옷 플레이트로 보강하기 만 했으므로 정면 갑옷의 두께를 50-mm까지 가져올 수있었습니다. 이 근대화 이후, 탱크는 37 미터 이상의 전투 거리에서 47-500-mm 구경의 대전차 포탄의 충돌을 견딜 수 있습니다. 얼마나 많은 스웨덴 탱크 Strv m / 39이 추가 예약을 받았는지 말하는 것은 어렵습니다. 아마, 전쟁 년 동안 추가 장착 된 갑옷이 모든 탱크에 설치되었지만, 전쟁 후 평시에는 차량의 질량을 줄이기 위해 포기되었습니다.

스웨덴 군이 Strv m / 38 및 Strv m / 39 탱크를 마스터하는 동안 Landsverk의 엔지니어들은 앉아 있지 않았습니다. 그들은 더 심각한 탱크 현대화를 수행했습니다. 올해 겨울 1940에서 발표 된 업데이트 된 버전은 공장 지정 L-60SII를 받았습니다. 이 탱크는 수정 된 타워, 자동 변속기 및 배신 디자인 덕트입니다. 초기 예약은 이전 버전과 동일하지만 시간이 지남에 따라 35-mm 오버 헤드 갑옷 번호판 설치로 보강되었습니다. 스웨덴 군이이 가능성을 심각하게 생각하는 동안 독일의 침략을 앞두고 Strv m / 100L (Landsverk)으로 명명 된 60 L-40SII 탱크가 주문되었습니다. 어떤면에서 스웨덴 군대의 명령은 체코 슬로바키아 TNH-Sv 탱크 공급이 중단 되었기 때문에 가능했다.

L-60에 기초하여 만들어진 최신 스웨덴 탱크는 Strv m / 40K로 채택 된 버전이었습니다. 1943 이전에이 탱크가 특별히 필요하지는 않았지만, 시작된 스웨덴 기갑 부대의 재편 과정은 더 많은 전투 장비를 요구하기 시작했습니다. 결과적으로 1943 여름에 Landsverk에 주문이 발행되어 더 많은 80 탱크를 만들었습니다. 그러나 회사는 이미 군대 명령을 받고 있었으므로 Kalrstad를 생산에 연결했습니다. 따라서 탱크 이름에 "K"라는 문자가 나타납니다. 전투 차량의이 수정의 특징은 더 강력한 엔진과 강화 된 서스펜션뿐만 아니라 선체의 정면 부분에있는 균질 한 "벗겨짐"50-mm 갑옷이 아니라는 것입니다. 6- 실린더 가솔린 엔진 Scania-Vabis L 603 마력 162 hp가 탱크에 나타났습니다. (20 hp 증가). Strv m / 40K의 나머지 부분은 Strv m / 40L 탱크와 다르지 않았습니다. Swedish Army Strv m / 40K 탱크 선적은 9 월 1944에서 완료되었습니다.

strv m / 40L Skåne, 9 월 1942 훈련. 사진 크레디트 : S. Höök / Engelholms Tidning


라이트 탱크의 연속 생산 Strv m / 38, 39, 40은 1939에서 1944 년까지 계속되었습니다. 이 유형의 총 216 전투 차량은이 시간 동안 제작되었습니다 (16 - Strv m / 38, 20 - Strv m / 39, 100 - Strv m / 40L 및 80 - Strv m / 40K). 1943까지의 스웨덴 군대의 분류에 따르면, Strv m / 38 탱크는 경량 탱크로 분류 된 후에 만 ​​매체로 여겨졌습니다. 스웨덴 사람들은이 전투 차량을 만들 때 울부 짖는 유럽 국가의 경험을 고려하려고 노력했지만, 그 기간 동안 탱크 건설의 지도자 들보 다 뒤떨어졌습니다. 물론 1934에서 L-60은 상당히 경쟁적으로 보였지만 1939의 시작 부분에 그대로 남아 있었지만 이미 1940에서는 탱크가 절망적으로 구형이었습니다. 동시에 스웨덴에서 제작 된 모든 탱크는 탁월한 신뢰성과 잘 발달 된 설계로 구분되어 15-20 년 동안이 전투 차량을 적극적으로 사용할 수있게되었으며 도미니카 공화국에서는 마지막 Strv m / 40K 탱크가 2000 시작시에만 제거되었습니다 - 맞아.

Destiny Tanks 내보내기

이미 1935에서 L-60 탱크 2 대가 아일랜드에 인수되었습니다. 첫 번째는 같은 해에 나라로 들어 왔고 두 번째 나라는 1936에서만 아일랜드에 도착했습니다. 두 전투 차량은 Kurrah에 위치한 2-th 장갑 대대에 포함되었습니다. 아일랜드도이 탱크를 대량 생산할 계획 이었지만 불가능했다. 이 나라에 공급 된 탱크는 엔진 (8 마력을 가진 Bussing-Nag V160)과 무기 (20-mm 대포 하나와 Madsen 기관총 7,71-mm)를 대체했습니다. 1953에서는이 두 가지 전투 차량의 현대화가 이루어졌으며 향상된 섀시를 받았습니다. 작동 중이 라이트 탱크는 1960-ies가 끝날 때까지 남아있었습니다. 이 경우, 두 대의 전투 차량이 구원을 받았습니다 : 첫 번째는 아일랜드 국립 박물관에, 두 번째는 콜린의 병영에 있습니다.

1938에서 헝가리 군대는 스웨덴 탱크를 주목했습니다. 이 나라의 정부는 Landsverk L-60 사본 한 부를 스웨덴에서 주문한 군대 근대화 계획을 채택해야했습니다. 헝가리에 도착하자마자 탱크는 비교 테스트를 위해 독일 탱크 Pz.Kpfw.I와 함께 보내졌으며, 이는 단순히 스웨덴과 대치 할 기회가 없었습니다. 그 결과, 헝가리 군위원회는 L-60을 자체 탱크를 만들기위한 모델로 사용하기로 결정했습니다. 이 경우 헝가리 인은 전투 차량의 디자인을 일부 변경했습니다. 실제로 스웨덴 인들은 헝가리 근대화에 반대하지 않았다. 결과적으로이 탱크의 헝가리 버전이 입력되었습니다. 역사 38M Toldi라는 명칭하에 1939에서 1944에 이르기까지 헝가리는 1 년 동안 이러한 가벼운 탱크의 202을 제작했습니다. 그들의 스웨덴 대응자와는 달리, 그들은 제 2 차 세계 대전의 전투에 참여했습니다.

헝가리 빛 탱크 38.M "Toldi I"(Toldi I)


1956 년 20 탱크 Strv m / 40K 스웨덴은 도미니카 공화국에 판매하여 L / 60L이라는 심볼을 받았다. 4 월 스웨덴에서 구입 한 탱크의 일부가 분실 된 내전이 발생했습니다. 그러나 전쟁에서 살아남은 1965 전투 차량은 수리되어 작동되었습니다. 그들은 12가 마침내 퇴역 할 때까지이 국가의 군대에서 계속 사용되었습니다. 동시에,이 탱크들 중 하나는 우수한 상태로 보존되었고 여전히 움직이고 있습니다.



정보 출처 :
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/sweden/stridsvagn_strv_m38.htm
http://book-online.com.ua/read.php?book=6432&page=46
http://ru.tankpedia.wikia.com/wiki/Landsverk_L-60
http://tanks.mod16.org/blog (фото)
오픈 소스 자료
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4 의견
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  1. Dimon19661
    Dimon19661 4월 22 2016 06 : 46
    +1
    좋은 기사.
  2. 쿠겔 블 리츠
    쿠겔 블 리츠 4월 22 2016 07 : 25
    +1
    탱크는 일반적으로 흥미롭고 혁명적이었습니다.
  3. 떨림
    떨림 4월 22 2016 10 : 27
    +1
    스웨덴 섀시의 교활한 헝가리 인들도 ARV에서 대전차 및 대공 SU로 끝나는 자체 추진 총기 군을 만들었습니다.
  4. 케네스
    케네스 4월 22 2016 19 : 19
    -1
    장난감 국가에는 장난감 탱크가 있습니다.
  5. 렌즈
    렌즈 4월 23 2016 23 : 21
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    기사 플러스! 나는 새롭고 희귀하고 구타가없는 주제를 좋아합니다!