스웨덴의 중간 탱크 Strv m / 42
Strv m / 42는 1941 차 세계 대전 중 스웨덴의 중형 전차입니다. 이 전투 차량은 1942-XNUMX 년 Landsverk AB의 전문가에 의해 빛을 기준으로 제작되었습니다 탱크 Strv m / 40. 1943 년부터 1945 년까지 총 282 Strv m / 42 탱크가 여러 버전으로 조립되었습니다. 오랫동안이 전투 차량은 스웨덴 탱크 함대의 기초였습니다. 운명은 긴 서비스를 위해 탱크를 준비했습니다. 현대화가 1957 년에 수행 된 후,이 탱크는 75mm 긴 배럴 총과 새로운 명칭 Strv 74를 가진 새로운 포탑을 받았다.이 형태에서, 탱크는 1970 년대 말까지 스웨덴 군대와 함께 사용되었다.
탱크 Strv m / 42는 제 2 차 세계 대전 중 스웨덴 탱크 건물 개발의 왕관이되었습니다. 창설 당시의이 중형 탱크는 시간의 요구 사항을 완전히 충족 시켰으며, 두 번의 세계 대전에서 중립성을 유지할 수 있었던 국가의 전투 능력으로도 충분했습니다. 유럽과 아프리카의 전쟁터에서 독일, 소련, 영국 및 미국의 전투 차량이 스웨덴에서 치명적인 전투에 수렴하는 동안 Volvo 사의 워크샵에서 Stridsvagn m / 42 탱크가 천천히 조립되었지만 그 중 어느 것도 적대 행위에 가담하지 않았다.
헝가리 군대를위한 1930의 끝에서, 스웨덴 군은 Lago 중간 탱크를 개발했다. Lago 중간 탱크는 15 톤의 무게를 달고 47-mm 건으로 무장했다. 이 탱크는 의심 할 여지없이 다른 매우 성공적인 스웨덴 기계 인 L-60과 닮았습니다. L-XNUMX은 가벼운 전차 제품군의 수명을 연장했습니다.strv m / 38, 39, 40). Lago 탱크의 프로토 타입은 헝가리 군대에 의해 완벽하게 준비되어 시연되었지만 체코 탱크교 인 "Turan"을 위해 생산이 더 쉬운 체코 슬로바키아 T-21를 가져 가기로 결정했습니다. 동시에 스웨덴 디자이너의 노력은 헛되지 않았습니다. 1940 초기에 스웨덴 군대는 자체 탱크가 필요하다는 것을 깨달았습니다. 크게 Lago 프로젝트에서 Strv m / 42 중간 탱크가 탄생했습니다. 짧은 탄환 75-mm Bofors rifled 대포와 3 개의 8-mm 기관총으로 무장했습니다.
바깥쪽으로,이 중형 탱크는 라이트 탱크 L-60의 플럼 퍼와 더 큰 버전과 강하게 닮았습니다. 차는 심각하게 재 설계되고 길어졌습니다. Strv m / 40 탱크와 비교할 때, 새로운 전투 차량에는 4-x 대신 6 트랙 롤러와 3지지 롤러가 각면에있는 길쭉한 섀시가 있습니다. 동시에 탱크의 질량은 Strv m / 40에 비해 거의 2,5 배 증가했습니다 (22,5 톤까지). 향상된 무기. 75 gun과 8 mm 구경의 기관총 2 대는 탱크 선체 앞에 위치한 8-mm 기관총으로 보충되었습니다.
탱크 Strv m / 42는 고전적인 레이아웃의 전투 차량에 속합니다. 선체 앞에는 운전석이 달린 컨트롤 컴 파트먼트가 있었고 중간에는 전투 컴 파트먼트가있었습니다. 그 위에는 용접 된 유선형 타워가 설치되었고 기어 박스 컴 파트먼트는 선체 후면에있었습니다. 탱크의 특징은 길고 좁은 몸체라고 할 수 있는데, 그 구조는 주조 부품을 사용했습니다. 전투 차량의 일반 승무원은 4 명으로 구성되었습니다.
흥미롭게도, 스웨덴 사람들은 초기에 Strv m / 42을 무거운 탱크로 사용할 계획 이었지만,이 기계는 무거운 탱크로서 일반적으로 받아 들여지는 세계 분류에 속하지 않았다. 4 월 1943에서 1 월까지 제 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 스웨덴의 1945은 282 탱크를 변속기 및 발전소에서 다양한 변경을 가하여 조립했습니다. 총에서이 중간 탱크의 3 주요 변형이 있었다 :
Strv m / 42TM - 트윈 엔진이 장착 된 탱크 버전 Scania-Vabis L-603 및 HP 160 전원. 각각 및 전기 전송. 합계 100는 그런 전투 차량을 풀어 놓았다.
Strv m / 42TH - 트윈 엔진이 장착 된 탱크 버전 Scania-Vabis L-603 및 HP 160 전원. 각 및 유압 전달. 합계 125는 그런 전투 차량을 풀어 놓았다.
Strv m / 42EH - 마력이있는 볼보 A8B 엔진이 장착 된 탱크 버전 380 hp 및 유압 전송. 합계 57는 그런 전투 차량을 풀어 놓았다.
Strv m / 42 ™ 탱크에 설치된 전기 변속기의 작동이 좋지 않아 시간이 지남에 따라이 수정 된 모든 Strv m / 42 ™ 탱크가 유압 변속기가있는 버전으로 전환되었습니다. 개발 당시에는 중간 탱크 인 Strv m / 42가 하늘로부터 충분한 별을 가지지 않았지만 다른 나라의 생산 클래스의 다른 전투 차량에 비해 상당히 경쟁력이 있었고 제 2 차 세계 대전이 끝날 때까지이 탱크는 중간 탱크보다 현저히 열등했습니다 축군과 반 히틀러 연합.
Strv m / 42 탱크의 섀시는 스웨덴이 여러 기지에서 다양한 전투 차량을 만드는 데 사용되었습니다. 특히 1942에서는 43 탄약을 장착 한 X / NUMX-mm L / 75 캐논으로 무장 한 대전차 SAU Pvkv m / 50.5를 만들려고했습니다. 총을 사용하여 갑옷 - 피어싱 발사체를 약 56 m / s의 속도로 표적에 보내어이 자체 추진 총을 그 해의 어떤 탱크보다 가치있는 상대로 만들었습니다. 이 ACS의 승인은 815 가을에 시작되었지만 자동차는 완결 되어야만 했으므로 마침내 1944에서만 준비되었으며 1947 초기까지 스웨덴 군대와 함께 근무했습니다.
또한, 탱크 Strv m / 42의 섀시는 자체 추진 대공포 설치의 기반이되었습니다. 스웨덴 군대를위한 ZSU의 창조에, 디자이너는 1943 년에서만 상대적으로 늦게 생각했다. 동시에 Lvkv fm / 43 프로젝트가 제안되었습니다. 중간 탱크의 섀시에 장착 된 자체 추진 자체 총은 열린 휠체어에 40-mm Bofors 60 / L 대공포 2 개 (326 발사체)를 배치하여 구별되었습니다. 공기 대포는 17-1948보다 작은 일련의 1949 유닛에서 방출되었습니다.
놀랍게도 실용적인 스웨덴 인은 Strv m / 42 탱크에 두 번째 생명을주었습니다. 1957에서 스웨덴의 디자이너는 "저렴하고 쾌활한"개념에 따라 새로운 중간 탱크를 만들었습니다. 그들은 Strv m / 42 탱크를 기본으로 포탑을 설치하여 75-gun 대포 길이 (60 발사체의 초기 속도, m / s, 화재 속도 - 840-8 분당 10-mm 대공포)를 배치했습니다. ). 각각의 "새"탱크는 스웨덴의 예산 인 360 천 크라운을 소비하는 반면, 모든 잉글랜드 백부 대에 대해 스웨덴은 약 1 백만 크라운을 지불했습니다.
1957에서 1960까지, Scania-Vabis L-42 엔진이 장착 된 모든 Strv m / 603 탱크는 Strv 74 버전으로 변환되었습니다. Strv m / 57 EH 버전의 42 탱크도 폐기하지 않았습니다. 주로 기관총의 배치와 새로운 통신 수단의 설치를 다루는 사소한 변경 이후, Strv m / 42과 거의 구별 할 수없는이 전투 차량은 Ikv 73이라는 스웨덴 군에 의해 채택되었습니다. Ikv (Infanterikanonvagn)는 "보병 캐논 기계"로 번역 될 수있는 스웨덴의 장갑차 형태입니다. 전쟁터에서의 그들의 임무는 보병의 직접적인 지원이었습니다. 그런 전투 차량은 스웨덴 군대의 보병 여단과 함께 사용되었습니다.
말하자면, 중간 탱크 Strv m / 42의 오래된 타워조차 Strv 74의 "폐기물없는 현대화"의 일환으로 실용적인 스웨덴 인은 스크랩을 보내지 않았습니다. 그들은 해안의 주요 지역뿐만 아니라 비행장과 항구에 고정식 발사 지점 (Värntorn, "방어 타워")을 설치했습니다.
Strv m / 42의 성능 특성 :
전체 치수 : 본체 길이 - 6250 mm, 너비 - 2340 mm, 높이 - 2585 mm, 클리어런스 - 400 mm.
전투 체중 - 22,5 톤.
예약 - 선체 이마 - 55 mm, 선체 측면 - 40 mm, 건 마스크 - 80 mm.
Armament - 75-mm은 총 "Bofors"와 8-mm 기관총 3 개를 총총.
발전소 - 8 실린더 기화기 엔진 동력 380 hp
전력 밀도 - 16,9 hp / t.
최대 속도 - 45 km / h (고속도로에서).
승무원 - 4 권리.
정보 출처 :
http://warspot.ru/4210-posledniy-sredniy-tank-evropy
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/sweden/stridsvagn_strv_m42.htm
http://www.uhlib.ru/voennaja_istorija/tanki_vtoroi_mirovoi_chast_ii/p50.php
오픈 소스 자료
탱크 Strv m / 42는 제 2 차 세계 대전 중 스웨덴 탱크 건물 개발의 왕관이되었습니다. 창설 당시의이 중형 탱크는 시간의 요구 사항을 완전히 충족 시켰으며, 두 번의 세계 대전에서 중립성을 유지할 수 있었던 국가의 전투 능력으로도 충분했습니다. 유럽과 아프리카의 전쟁터에서 독일, 소련, 영국 및 미국의 전투 차량이 스웨덴에서 치명적인 전투에 수렴하는 동안 Volvo 사의 워크샵에서 Stridsvagn m / 42 탱크가 천천히 조립되었지만 그 중 어느 것도 적대 행위에 가담하지 않았다.
헝가리 군대를위한 1930의 끝에서, 스웨덴 군은 Lago 중간 탱크를 개발했다. Lago 중간 탱크는 15 톤의 무게를 달고 47-mm 건으로 무장했다. 이 탱크는 의심 할 여지없이 다른 매우 성공적인 스웨덴 기계 인 L-60과 닮았습니다. L-XNUMX은 가벼운 전차 제품군의 수명을 연장했습니다.strv m / 38, 39, 40). Lago 탱크의 프로토 타입은 헝가리 군대에 의해 완벽하게 준비되어 시연되었지만 체코 탱크교 인 "Turan"을 위해 생산이 더 쉬운 체코 슬로바키아 T-21를 가져 가기로 결정했습니다. 동시에 스웨덴 디자이너의 노력은 헛되지 않았습니다. 1940 초기에 스웨덴 군대는 자체 탱크가 필요하다는 것을 깨달았습니다. 크게 Lago 프로젝트에서 Strv m / 42 중간 탱크가 탄생했습니다. 짧은 탄환 75-mm Bofors rifled 대포와 3 개의 8-mm 기관총으로 무장했습니다.
바깥쪽으로,이 중형 탱크는 라이트 탱크 L-60의 플럼 퍼와 더 큰 버전과 강하게 닮았습니다. 차는 심각하게 재 설계되고 길어졌습니다. Strv m / 40 탱크와 비교할 때, 새로운 전투 차량에는 4-x 대신 6 트랙 롤러와 3지지 롤러가 각면에있는 길쭉한 섀시가 있습니다. 동시에 탱크의 질량은 Strv m / 40에 비해 거의 2,5 배 증가했습니다 (22,5 톤까지). 향상된 무기. 75 gun과 8 mm 구경의 기관총 2 대는 탱크 선체 앞에 위치한 8-mm 기관총으로 보충되었습니다.
탱크 Strv m / 42는 고전적인 레이아웃의 전투 차량에 속합니다. 선체 앞에는 운전석이 달린 컨트롤 컴 파트먼트가 있었고 중간에는 전투 컴 파트먼트가있었습니다. 그 위에는 용접 된 유선형 타워가 설치되었고 기어 박스 컴 파트먼트는 선체 후면에있었습니다. 탱크의 특징은 길고 좁은 몸체라고 할 수 있는데, 그 구조는 주조 부품을 사용했습니다. 전투 차량의 일반 승무원은 4 명으로 구성되었습니다.
흥미롭게도, 스웨덴 사람들은 초기에 Strv m / 42을 무거운 탱크로 사용할 계획 이었지만,이 기계는 무거운 탱크로서 일반적으로 받아 들여지는 세계 분류에 속하지 않았다. 4 월 1943에서 1 월까지 제 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 스웨덴의 1945은 282 탱크를 변속기 및 발전소에서 다양한 변경을 가하여 조립했습니다. 총에서이 중간 탱크의 3 주요 변형이 있었다 :
Strv m / 42TM - 트윈 엔진이 장착 된 탱크 버전 Scania-Vabis L-603 및 HP 160 전원. 각각 및 전기 전송. 합계 100는 그런 전투 차량을 풀어 놓았다.
Strv m / 42TH - 트윈 엔진이 장착 된 탱크 버전 Scania-Vabis L-603 및 HP 160 전원. 각 및 유압 전달. 합계 125는 그런 전투 차량을 풀어 놓았다.
Strv m / 42EH - 마력이있는 볼보 A8B 엔진이 장착 된 탱크 버전 380 hp 및 유압 전송. 합계 57는 그런 전투 차량을 풀어 놓았다.
Strv m / 42 ™ 탱크에 설치된 전기 변속기의 작동이 좋지 않아 시간이 지남에 따라이 수정 된 모든 Strv m / 42 ™ 탱크가 유압 변속기가있는 버전으로 전환되었습니다. 개발 당시에는 중간 탱크 인 Strv m / 42가 하늘로부터 충분한 별을 가지지 않았지만 다른 나라의 생산 클래스의 다른 전투 차량에 비해 상당히 경쟁력이 있었고 제 2 차 세계 대전이 끝날 때까지이 탱크는 중간 탱크보다 현저히 열등했습니다 축군과 반 히틀러 연합.
Strv m / 42 탱크의 섀시는 스웨덴이 여러 기지에서 다양한 전투 차량을 만드는 데 사용되었습니다. 특히 1942에서는 43 탄약을 장착 한 X / NUMX-mm L / 75 캐논으로 무장 한 대전차 SAU Pvkv m / 50.5를 만들려고했습니다. 총을 사용하여 갑옷 - 피어싱 발사체를 약 56 m / s의 속도로 표적에 보내어이 자체 추진 총을 그 해의 어떤 탱크보다 가치있는 상대로 만들었습니다. 이 ACS의 승인은 815 가을에 시작되었지만 자동차는 완결 되어야만 했으므로 마침내 1944에서만 준비되었으며 1947 초기까지 스웨덴 군대와 함께 근무했습니다.
또한, 탱크 Strv m / 42의 섀시는 자체 추진 대공포 설치의 기반이되었습니다. 스웨덴 군대를위한 ZSU의 창조에, 디자이너는 1943 년에서만 상대적으로 늦게 생각했다. 동시에 Lvkv fm / 43 프로젝트가 제안되었습니다. 중간 탱크의 섀시에 장착 된 자체 추진 자체 총은 열린 휠체어에 40-mm Bofors 60 / L 대공포 2 개 (326 발사체)를 배치하여 구별되었습니다. 공기 대포는 17-1948보다 작은 일련의 1949 유닛에서 방출되었습니다.
놀랍게도 실용적인 스웨덴 인은 Strv m / 42 탱크에 두 번째 생명을주었습니다. 1957에서 스웨덴의 디자이너는 "저렴하고 쾌활한"개념에 따라 새로운 중간 탱크를 만들었습니다. 그들은 Strv m / 42 탱크를 기본으로 포탑을 설치하여 75-gun 대포 길이 (60 발사체의 초기 속도, m / s, 화재 속도 - 840-8 분당 10-mm 대공포)를 배치했습니다. ). 각각의 "새"탱크는 스웨덴의 예산 인 360 천 크라운을 소비하는 반면, 모든 잉글랜드 백부 대에 대해 스웨덴은 약 1 백만 크라운을 지불했습니다.
1957에서 1960까지, Scania-Vabis L-42 엔진이 장착 된 모든 Strv m / 603 탱크는 Strv 74 버전으로 변환되었습니다. Strv m / 57 EH 버전의 42 탱크도 폐기하지 않았습니다. 주로 기관총의 배치와 새로운 통신 수단의 설치를 다루는 사소한 변경 이후, Strv m / 42과 거의 구별 할 수없는이 전투 차량은 Ikv 73이라는 스웨덴 군에 의해 채택되었습니다. Ikv (Infanterikanonvagn)는 "보병 캐논 기계"로 번역 될 수있는 스웨덴의 장갑차 형태입니다. 전쟁터에서의 그들의 임무는 보병의 직접적인 지원이었습니다. 그런 전투 차량은 스웨덴 군대의 보병 여단과 함께 사용되었습니다.
중간 탱크 Strv 74
말하자면, 중간 탱크 Strv m / 42의 오래된 타워조차 Strv 74의 "폐기물없는 현대화"의 일환으로 실용적인 스웨덴 인은 스크랩을 보내지 않았습니다. 그들은 해안의 주요 지역뿐만 아니라 비행장과 항구에 고정식 발사 지점 (Värntorn, "방어 타워")을 설치했습니다.
Strv m / 42의 성능 특성 :
전체 치수 : 본체 길이 - 6250 mm, 너비 - 2340 mm, 높이 - 2585 mm, 클리어런스 - 400 mm.
전투 체중 - 22,5 톤.
예약 - 선체 이마 - 55 mm, 선체 측면 - 40 mm, 건 마스크 - 80 mm.
Armament - 75-mm은 총 "Bofors"와 8-mm 기관총 3 개를 총총.
발전소 - 8 실린더 기화기 엔진 동력 380 hp
전력 밀도 - 16,9 hp / t.
최대 속도 - 45 km / h (고속도로에서).
승무원 - 4 권리.
정보 출처 :
http://warspot.ru/4210-posledniy-sredniy-tank-evropy
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/sweden/stridsvagn_strv_m42.htm
http://www.uhlib.ru/voennaja_istorija/tanki_vtoroi_mirovoi_chast_ii/p50.php
오픈 소스 자료
정보