탱크 "Christie"에서 BT-2까지의 경로
라이트 휠 트랙 제품군 탱크 BT ( "고속 탱크")는 연인들에게 잘 알려져 있습니다 역사. 이 탱크는 전쟁 전 소련 탱크 산업의 인격화가되었습니다. 눈에 띄는 실루엣과 인상적인이 탱크의 역동적 인 특성은 꽤 유명합니다. 탱크와 영화 배우가되기 위해 관리 된 BT 탱크는 인기있는 전쟁 전 영화 "트랙터 운전사"에서 선보였습니다. Kharkov 기관차 공장 (KhPP)에서 2에서 1932으로 대량 생산 된 BT-1933는 BT 라인업에서 최초로 태어났습니다. 또한,이 탱크는 "러시아 크리스티 (Russian Christie)"라고 불 렸습니다.이 이름은 사고 차량이 아닌이 차량에 주어졌습니다.
미국의 프로토 타입을 연속 소련 탱크로 전환
7월 18 1929 소련의 혁명 군사위원회는 새로운 "탱크 트랙터의 시스템과 붉은 군대의 avtobronevogo 팔 '무장 한 소련의 무기뿐만 아니라 탱크의 분류와 미래의 군사 충돌을 그 기능의 조직을 승인, 채택 :
- 정찰 탱크 - 고속, 모든 지형, 저렴한 전투 차량 (탱크 또는 쐐기), 아마도 떠 다니는;
- 조합 된 무기 탱크 - 노동자와 농민의 붉은 군대의 주 탱크.
- 작전 탱크 - 획기적인 탱크, 그는 탱크의 탱크와 적의 대전차 포병과의 전투에 끌려 가지 않고, 갑옷에 군대와 돌파구를 만들고 적의 후방을 파괴하는 공세감을 개발했습니다.
- 탱크 품질 증폭 TRGK (주요 명령의 탱크 예비) - 강한 무기와 강력한 중간 탱크;
- 강력한 특수 목적 탱크 또한 TRGC에 속한 탱크입니다. 그것은 적의 대전차 포병 화재를 견딜 수있는 강력한 포병 무기를 가진 무거운 돌파구였습니다.
당시 소련은 요구 사항을 충족시키는 탱크를 거의 생산하지 않았다. 국가는 처음부터 탱크 업계 전체를 창안하고 (설계 및 생산 인력), 산업 기지와 설계 사무소를 준비하여 군대에 단기간에 현대적인 갑옷을 제공해야했습니다. 22 11 월 1929은 Red Army의 Motorization and Mechanization 부서에서 첫 번째로 Commissar I. A. Khalepsky로 설립되었습니다. 그는 최신 장비 유형의 해외 취득 및 라이센스를 통해 소련에서 탱크 생산을 가속화하려는 열렬한 지지자였습니다. 이러한 접근법을 구축 한 소련 탱크를 위해 그는 일종의 "도핑"을 고려했다.
장 외국 탱크의 구입을위한 기금을 할당하기로 결정 인민 미사리의 회장이었다 12월 6 1929 년 Sergo 오르. 이미 30 12 월 같은 해에, Halenskogo 겸 엔지니어링 및 설계 부서 UMM SA Ginzburg의 지도력하에 조달위원회는 그녀가 자신의 탱크 및 후속 M1931의 몇 사본을 구매의 가능성에 대해 미국의 디자이너, 발명가, 사업가 존 월터 크리스티와 회담을 개최 미국에 갔다 소련에서 탱크 생산 허가. 이 전투 차량은 적용된 설계 솔루션 측면에서 대체로 발전했습니다. 크리스티 고밀도 레이아웃 유닛, 상기 하우징의 조립체의 용접의 사용은 엔진의 가로 위치에 특허가 탱크 현탁액이다. 또한 탱크는 바퀴 (고속도로)와 궤도 (거친 지형)에서 움직일 수 있습니다. 그 당시는 (바퀴에 70의 kmh 트랙에 대한 자세한 45의 km / h 이상의 속도) 세계에서 가장 빠른 탱크이었다.
인상적인 속도 특성 전투 차량, 그것은 예측했다 "운영 탱크 '의 역할에 다른 탱크가 적합하지 않은 한 손으로 :위원회의 구성원에서 탱크에 동시에 혼합 된 감정을 가지고 있었다. 아마도 상황은 폴란드 군대에서 탱크에 관심을 돌 렸습니다. 소련 대표단의 미국 방문 전에 폴란드 육군의 마르 얀 Rusyn 주장은 그가 프로토 타입 M1928 탱크와의 현대화 버전 M1931의 초안을 보여 기업 크리스티을 방문했다. 차량 싸우는 것은 폴란드에 매우 만족했다 그 탱크의 완성 된 사본과 폴란드 생산에 대한 라이센스의 배달 크리스티와 계약을 체결 디자인 연구 (WIBI) 대령 타데 우시 Kossakovsky의 군사 연구소의 수석 이끄는 이미 26 2월 폴란드어 위임. 이 경우, 폴란드는 탱크 비용의 50 %만큼의 금액을 조달했습니다.
폴란드 측의 놀람에, 미국인은 계약을 일방적으로 끝냈다, 전진을 돌려 보냈다. 그 이유는 소련 측이 Christie의 M1931 탱크를 사기로 결정한 것이 었습니다. 왜냐하면 그 나라에서 자신의 "작전 탱크"를 만드는 문제는 효과가 없었기 때문입니다. T-24 탱크의 설계와 KhPZ에서의 생산으로의 도입은 매우 느 렸습니다. 그러나 분명히 미국과 폴란드 간의 조약이 종결 된 주된 이유는 17 9 월 1939이 폴란드를 주요 적으로 여겼던 소비에트 측의 강한 열망이었다. 세계에서 폴란드 육군 자신의 가장 빠른 탱크의 존재는 소련 군대의 계획과 국가의 지도력에 포함되지 않았으므로 탱크를 비싸게 굴려 폴란드의 기둥 아래에서 꺼내는 데 돈을 아끼지 않았다.
미국에서는 2 개의 M1931 탱크가 60 천 달러의 총 가격으로 주문되었으며, 4 천 달러의 총액으로 예비 부품이 주문되었습니다. 소련이 100 년 동안이 탱크를 생산할 권리를 지불하겠다고 맹세 한 또 다른 10 천 달러. Christie는 자신의 탱크 생산을 돕기 위해 개인적으로 소련에 와야 만했지만 진정한 자본가 였기 때문에 미국의 발명가는 세계 최초의 사회주의 국가를 온화하게 대우했다. 설계자는 설계를 위해 탱크를 구매하려는 미국 군대의 거절로 인해 그 순간에 자신을 발견 한 매우 어려운 재정적 상황으로이 거래를 끝낼 수밖에 없었을 가능성이 있습니다.
M1931은 24 December 1930에서 미국으로부터 소련으로 선적되었습니다. 당시 두 나라 사이의 외교 관계는 아직 제공되지 않았던, 그래서 회사는 공급 Amtorg 무역 회사에 종사 한 - 주식 회사, 소련의 수도에서 뉴욕 주에 등록 된 최신 장비, 무기와 기술의 소련에 대한 구입 및 배달 전문되었다. 소련에서는 탱크가 탑승없이 도착했고, 미국인에 의한 서류 정리는 전액 송금되지 않았다. 그러나이 상황에서, 소련 측은 해외 정보 서비스를 얻고있다 - 누락 된 도면 탱크 몰래 크리스티 보조에서 구입하고 소련에 옮겼다. 그 결과, 미국인들은 25에게 천 달러를 충분히주지하지 않습니다, 그는 다시 소련에 가서 크리스티 국가 소련이 종료 된이 협력을 거부했다.
올해 초에 1931 탱크는 지정 "원래 1»와«원래 2»주어진 시스템의 비밀을 위해, 소련에 출연했다. 도착한 탱크 중 하나가 철저히 세부적인 연구를 위해 분해되었으며, 두 번째 탱크는 지상 테스트를 위해 보내졌습니다. 전투 차량의 몸체에 누락 된 탑을 시뮬레이트하려면 추가 밸러스트 무게 800 kg을 배치해야합니다. 14 March 1931, 탱크는 붉은 군대의 지휘관들에게 유리한 인상을주었습니다. 월과 올해 6 월에 1931 크리스티 탱크 결과는 디자인과 단점의 숫자 전투 차량의 제거를 개선하기 위해 요구되는 보고서이었다에 소련에서 테스트되었다. 소련 지도부가 원래 계획했던 것처럼, 이것은 탱크를 직접 복사하는 것을 불가능하게 만들었습니다. 포병 무기를 갖춘 탱크 탑은 일반적으로 처음부터 만들어야했습니다. 미국 탱크를 완성하기 위해, N. M. Toskin의 지시하에 특별 디자인 국이 설립되었습니다. 니콜라이 Mikhailovich Toskin - 공병 2-순위 - 학식과 에너지 엔지니어는 탱크 BT-2의 개발 및 완료 디자인에 큰 기여뿐만 아니라 KhPZ에서 탱크 디자인 국의 형성과 설립했다.
Kharkov에서 BT-2라는 명칭을받은 새로운 탱크 생산을 결정하기로 결정했습니다. KhPZ에서 새로운 탱크 생산은 1932 년 초에 시작되었습니다. 라이트 휠 트랙 탱크 BT-2의 직렬 생산은 많은 어려움에 즉시 직면했습니다. 당시 소련은 완전히 중공업을 마스터하기 시작했습니다. 당시 고급 탱크를 생산하기 위해 공작 기계, 숙련 된 직원 및 고품질 재료와 같은 모든 것이 부족했습니다. 고품질 갑옷의 출시와 그로부터 타워와 건물의 형성에 문제가있었습니다. 엔진에 문제가 있었고 M-5의 생산이 중단되었습니다. 엔진이 탱크에 설치되기 시작했으며 항공또한 미국에서는 이미 구식 인 Liberty 엔진의 주식을 긴급하게 구매해야했습니다. 문제는 포병 무기로 인해 발생했으며 소비에트 산업은 37mm B-3 총을 적절한 양으로 방출 할 수 없었습니다.
모든 어려움에도 불구하고, 미국인은 소련에 익숙해졌습니다. 소련의 디자이너와 엔지니어의 노력 덕분에, 그는 일련의 BT 탱크의 첫 번째 제품인 직렬 라이트 탱크 BT-2로 바뀌 었습니다. 생산 문제가 해결됨에 따라 Kharkov에서의 석방이 증가했습니다. 1932에서는 396, 1933 전투 차량 (총 224 탱크)에서 620 탱크를 조립했습니다. BT-2의 생산은 5-mm 탱크 건으로 새로운 터렛을받은 더 진보 된 BT-45의 생산 개시로 인해 중단되었습니다.
탱크 BT-2의 디자인
BT-2은 비정상적인 탱크였습니다. 그것은 가장 높은 출력 밀도 - 톤 당 35,4 마력을 가진 전투 차량에 기인 할 수 있습니다. 예를 들어, T-80 탱크에서이 표시기는 27,2였습니다. 이 경우, 도로의 최대 속도는 대략 비슷했다 - 70 kmh (바퀴 주행시 BT-2은 최대 속도를 개발할 수있다). 랜드 마크는 BT-2에서 사용 된 소련의 탱크 건물 및 현수교 디자인 Christie 용이었습니다. 그것은 다음 15 년 동안 국내 탱크 건물의 개발을 확인 - 모든 경전차 BT 시리즈와 후속 중형 전차 T-T 및 34-34-85은 바로 그러한 서스펜션이 장착되었다. 그들은 단지 소련 탱크 T-44 및 T-54을 만든 전쟁의 맨 끝에, 그것을 포기했다.
BT-2은 캐논과 기관총이 장착 된 고전적인 레이아웃의 경량의 단일 륜 바퀴 달린 탱크였으며 반탄 방어구를 가지고 있습니다. 활에서 선미까지 탱크는 통제, 전투, 동력 및 변속기 인 4 유닛으로 나눌 수 있습니다. 동력은 게이트 (문)가있는 칸막이에 의해 격실과 분리되어 있으며, 그 뒤에 칸막이가있는 송전 실과 팬이있는 칸막이가 있습니다.
탱크의 갑옷 보호는 총알에 맞지 않았으므로 작은 무기 총알에 대한 보호를 제공했습니다. оружия뿐만 아니라 중소 구경의 조개 껍질과 광산 조각들. 탱크의 선체는 두께 6, 10 및 13 mm의 외장 압연 시트로 조립되었습니다. 이마, 탑 및 선체의 측면에는 13 mm 예약이 있었으며, 피드 - 10 mm, 선체 바닥 - 6 mm이있었습니다. 탱크의 기갑 된 선체는 모든 메커니즘이 장착 된 프레임과 동시에 사용되었습니다. 상자는 상자 형태 였고 개별 갑옷 번호판의 리벳 위에 조립되었습니다. 앞 스티어링 휠의 회전을 보장하기 위해 탱크 선체의 전면이 옆으로 좁혀졌습니다. 전투 차량의 노우즈 부분은 강철 주조로 이루어져 있으며, 전면 갑옷 플레이트와 바닥은 리벳이 달려 있고 용접되어 있습니다. 또한 캐스팅은 암 및 조향 랙을 장착하기위한 크랭크 케이스 역할을했습니다. 탱크 터렛은 원통형이며 리벳이 달려 있으며, 앞부분은 모따기 처리되어 있습니다.
탱크 승무원은 2-3 남자로 구성되었습니다. 운전 기사는 전투 차량의 기수에있는 통제 센터에 위치해있었습니다. 전투 차량의 사령관은 포수와 로더이며, 탱크 선체와 포탑의 중간 부분에있는 전투 실에있었습니다. 일반적으로 3-x 명으로 구성된 승무원은 BT-2 탱크와 대포 무기를 가지고있었습니다. 이 경우, 탱크 사령관은 포수로, 제 3의 승무원 - 로더 및 기계 포수. 탱크에서 승무원의 착륙 및 상륙은 탑의 지붕에있는 기계 입력 및 해치의 해치를 통해 수행되었습니다.
탱크의 발전소 12 기통 4 스트로크 기화 공기 V 형 엔진 수냉 마크 "자유"를 제공 (또는 소련 아날로그 M-5-400 제조)이었다. 이 엔진의 최대 출력은 HP 400입니다. (294 kW) 1650 rpm 엔진은 1,3 hp의 출력을 가진 두 개의 "MACh"전기 시동기로 시동되었습니다. 기어 박스에 설치되어있는 각각의, 하나 또는 전기 스타터 "불꽃"2 마력 전력은, 상기 크랭크 수동으로 엔진을 시동하는 것도 가능했다.
전송 BT-2 탱크 그것이 다판 메인 클러치 건조 마찰 (강 철강), 네 CAT (순방향 4 한 후방), 밴드 브레이크 두 단식 최종 구동 개의 멀티 드라이브 조향 클러치 개의 피니언 기어로 구성되어, 기계적이었다 ( 기타)는 후방지지 롤러로 이동하여 전투 차량의 선회 코스를 진행합니다.
BT-2 탱크에는 개별 스프링 ( "캔들") 서스펜션이 장착되어 나중에 "크리스티 서스펜션"으로 널리 알려졌습니다. 탱크의 각 측면에 대해, 외장 시트와 선체 측면의 내벽 사이에 3 수직 스프링이 있었고, 다른 스프링이 탱크 격실의 선체 내부에 수평으로 배치되었습니다. 수직 스프링은 평형기를 통해 후방 및 중간지지 롤러에 연결되고, 수평 스프링은 탱크의 전방 제어 롤러에 연결됩니다.
탱크 BT-2은 바퀴 달린 드라이브가 결합되어 구별됩니다. 그 섀시 전방 조향 휠의 쌍 550 mm 직경, 후륜 직경 640 mm 및 직경 815 mm 트윈 롤러 네 쌍의 쌍으로 구성되었다. 탱크의지지 롤러에는 고무 붕대가 장착되어있었습니다. 각 탱크 애벌레 46의 평평 23있는 신발, 및 23 구성 - 하나 개의 능선 제공, 애벌레의 폭은 263 mm이었다. 휠 전투 차량 탑승자에 애벌레 드라이브 전환 BT-2 탱크 30-40 분 만들었다 -이 경우, 드라이브는 후방 롤러 쌍 및 상기 구동 휠 전방 쌍되었다 전송된다. 4 부분에서 절단 및 선반 nadgusenichnye에 적층 각 트랙 바퀴가 달린 탱크 승무원을 설정하는 애벌레의 전환에서 다음 세 곳에서 스트랩을 확보했다.
BT-2 탱크 주무장은 웨지 37-mm 총 B-3이었다. 이 총에는 독일 뿌리가 있었다. 특히 소련에서 작동하도록 설계 "Byutast"전면 독일어 회사를 통해 28 8월 1930 년은 소련 유명한 될 수있는 가까운 미래에 한 6-mm 대전차 총 있던 중 회사 "라인 메탈"37 포병 시스템으로 독일에서 구입 대전차포 총 3.7cm PaK 35 / 36, 독일 군대에서 가장 방대한 1942 년. 이 계기의 소비에트 대응 물은 공장 지수 1-K를 받았다. 총기는 모스크바 소재 공장 번호 XXUMX Kalinin에서 제조되었습니다. 그 기지에 BT-8 탱크에 장착 된 탱크 건 B-3 (공장 지수 5-K)이 만들어졌습니다.
총 B-3은 최대 2000 미터 거리에서 분당 포탄을 발사 할 수 있으며 분당 12-15 발의 전투 속도를 발휘합니다. 이 37-mm 건의 갑옷 - 피어싱 발사체는 초기 속도가 700 m / s 였고 1500 미터 거리에서 일반적인 13-mm 갑옷을 관통했습니다. BT-2 탱크의 보조 무기는 7,62-mm DT 기관총이었으며 총의 오른쪽에있는 별도의 볼 베어링에 장착되었습니다. 수직면에서 대포와 기관총을 표적에 맞추기 위해 어깨 받침대를 사용하여 행성을 수동으로 회전시키는 유성 메커니즘을 사용하여 수평면에서 회전 시켰습니다. 탱크 탄약에는 92 탄과 2709 탄약 (43 카트리지의 63 디스크)이 포함되어 있습니다.
그러나 소비에트 산업에 의한 B-3 탱크 총 개발은 "어려움"을 겪었다. 208 전투 차량을 포함하여 대포 (다른 데이터 180에 따라) 따라서, 모두가 만들어졌다 60 탱크, 독점적으로했다 (총 DT가 없었) 대포. 그 결과, BT-2 탱크의 대부분은 기관총 만 가지고 있었지만, 그러한 탱크는 412이었습니다. 주요 무기로 그들은 쌍둥이 기관포 설치 YES-2 7,62-mm 구경을 사용했습니다. 처음에는 탱크의 부분은,이 설정으로 무장, 나중에 때문에 그가 단순히 제거 된 두 개의 총을 설치, 그 자리에 설치 갑옷 캡을 사용하는 불편, 자율 7,62-mm의 DT 기관총 볼 마운트 남아 있었다.
그 결과, 620 장치 만 생산 된 BT 직렬 탱크에는 4 버전의 설치된 무기가있었습니다.
- 대포 (37-mm 건 B-3 만);
- 대포 - 기관총 (37 건 B-3 + 7,62-mm 기관총 DT, 볼 장착시);
- 기관총 (트윈 기관총 설치 YES-2);
- 향상된 기관총 (트윈 기관총 + 볼 머신의 DT 기관총).
BT-2 탱크에는 특별한 관찰과 의사 소통 수단이 없었습니다. 전투 상황에서 메크 보이드는 관측 슬롯을 통해 지형을 감시하고 지휘관을 스코프를 통해 모니터링했습니다. 라디오 방송국은 탱크에 설치되지 않았고, 전투 차량은 깃발 신호를 사용하는 외부 통신을 지원하기로되어있었습니다. 이를 위해 특수 해치가 탑에 배치되었습니다. 탱크 승무원 간의 내부 통신은 광 신호를 사용하여 수행되었습니다.
탱크 서비스 및 전투 사용 BT-2
부대에 빠르게 진입 한 BT-2 탱크는 훈련 기계처럼 보였습니다. 1930-s 초기에 인력에 의한 개발 과정은 상당히 어려웠습니다. 특히 직원의 낮은 자격으로 배가 된 고품질의 조립 탱크는 일정한 고장을 일으켰습니다. 문제는 종종 예비 부품이 부족하여 어려워졌습니다. 탱크 BT-2의 역학의 단점에도 불구하고 인상적이었습니다.
가속 및 2 미터에 지상 거리 이상 비행 할 수 전투 차량을 점프 할 때 - 칩 탱크 BT-40은 자신이 "점프"이었다. 물론, 이러한 오버로드 서스펜션과지지 롤러 탱크 후 빨리 부러졌지만 요소가 효과적으로 화려한 가르침에보고되고, 탱커 자랑스럽게 그에게 붉은 군대의 높은 당국뿐만 아니라 외국 손님뿐만 아니라 보여 주었다. 은 "점프"와 실제 적용했다 - BT-2 신속하게 화재를 지원하기 위해, 작은 물 장벽, 트렌치 라인, 도랑을 강제로 앞서 보병 얻을 기동 할 수 있습니다.
처음으로 BT-2 라이트 탱크가 Khalkhin Gol 강에서의 1939 전투에 참여했습니다. 7월 3 1939가 일본 군대가 강 웨스트 뱅크에있는 지휘하는 높이 베인 - Cagan를 점령, 그들은 해안 잘라 함께 불어, 다음 강의 동쪽 은행에 위치를 개최 소련 몽골 측을 물리 칠 수있는 위협을 만들었습니다. 그 당시 최초의 육군 그룹 명령 주코프는 주로 탱크 BT와 BT-11-2 직원이 상주하고 여단 번째 5-legkotankovoy의 일본군을 공격하기로 결정했다. 길고 격렬한 행진을 거친 보병이없는 여단이 적의 정면 공격에 들어갔다. 라이트 탱크 승무원은 보병에 대한 지원 부족으로 인한 큰 손실을 입었습니다. 싸움은 불 분실 된 132-2 탱크 BT 그 중 BT-5 46을 던져졌다, 36 패딩,하지만 팀은 횡단 일본의 일부를 물리 치고의 작업을 수행 할 수 있었다. 동시에, 대량 탱크 공격은 일본인을 혼란스럽게 만들었다. 이 공격은 최소한 공격이 조작 상 고려해야 할 경우 허용됩니다.
충분한 수의 전투 차량이 특별한 불만을 일으키지 않고 올해의 1939 폴란드 캠페인에 참가했습니다. 그들은 소련 - 핀란드 전쟁 1939-1940에 참여했습니다. 그 당시의 첫 번째 경수로 여단에는 82 탱크 인 BT-2이있었습니다. 전쟁 중이 탱크의 대부분은 고장으로 인해 기술적 인 이유로 실패했지만 전투 차량의 전투 손실도있었습니다 (탱크의 2가 익사되었고 2가 핀란드 군대의 대전차 화재로 파괴되었습니다).
1 June 1941에서 580 BT-2 선형 탱크는 서부 국경 지역에 위치한 396 차량을 포함하여 적군과 함께 계속 근무했습니다. 이 580 탱크 중 366 기계 만 이동 중이었고 훈련 용으로 만 사용되었습니다. 더 많은 119 탱크 BT-2은 중형 및 30 분해 검사를 요구했습니다. 또 다른 72 탱크는 순전히 훈련 용이었으며 훈련 용 스탠드와 레이아웃으로 만 사용되었습니다. 위대한 애국 전쟁의 시작과 함께 군대에 있던 훈련 탱크 인 BT-2이 모두 서비스로 복귀했습니다. BT-2는 기계화 된 군단의 전동 및 탱크 부문의 일부였으며 전선 전면 거의에서 전투에 참가했습니다. 그들의 주요 덩어리는 올해 가을 1941의 전투에서 사라졌습니다. 1942-1943의 앞쪽에서이 유형의 전투 차량이 분리되었습니다 (전투 중 BT-2 기관총 탱크 사진이 1942 년 여름으로 있음). 또한, 탱크의 일부는 레닌 그라드 정면에서 사용되었습니다. 예를 들어, 1943 여름에 그들은 여전히 12이었습니다. 일부 보고서에 따르면 일부 기계는 1944 해에 맞서 싸웠습니다.
불행히도, 현재까지 BT-2 탱크의 단일 복사본이 보존되지 않았습니다. Kubinka에서만 경험있는 탱크 인 BT-2M 과도기 인 BT-5 탱크의 섀시와 타워가 BT-2 조명 탱크의 섀시에 설치되어 흥미로운 "하이브리드"가 있습니다.
정보 출처 :
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/bt-2.htm
http://tanki-v-boju.ru/tank-bt-2
http://warspot.ru/1974-bronirovannyy-amerikanets-na-sluzhbe-sssr
http://pro-tank.ru/bronetehnika-sssr/legkie-tanki/85-bt-2
판 : Pavlov M.V., Zheltov I.G., Pavlov I.V. Tanks BT. M : 엑스 프린트, 2001.
오픈 소스 자료
미국의 프로토 타입을 연속 소련 탱크로 전환
7월 18 1929 소련의 혁명 군사위원회는 새로운 "탱크 트랙터의 시스템과 붉은 군대의 avtobronevogo 팔 '무장 한 소련의 무기뿐만 아니라 탱크의 분류와 미래의 군사 충돌을 그 기능의 조직을 승인, 채택 :
- 정찰 탱크 - 고속, 모든 지형, 저렴한 전투 차량 (탱크 또는 쐐기), 아마도 떠 다니는;
- 조합 된 무기 탱크 - 노동자와 농민의 붉은 군대의 주 탱크.
- 작전 탱크 - 획기적인 탱크, 그는 탱크의 탱크와 적의 대전차 포병과의 전투에 끌려 가지 않고, 갑옷에 군대와 돌파구를 만들고 적의 후방을 파괴하는 공세감을 개발했습니다.
- 탱크 품질 증폭 TRGK (주요 명령의 탱크 예비) - 강한 무기와 강력한 중간 탱크;
- 강력한 특수 목적 탱크 또한 TRGC에 속한 탱크입니다. 그것은 적의 대전차 포병 화재를 견딜 수있는 강력한 포병 무기를 가진 무거운 돌파구였습니다.
총과 기관총으로 BT-2
당시 소련은 요구 사항을 충족시키는 탱크를 거의 생산하지 않았다. 국가는 처음부터 탱크 업계 전체를 창안하고 (설계 및 생산 인력), 산업 기지와 설계 사무소를 준비하여 군대에 단기간에 현대적인 갑옷을 제공해야했습니다. 22 11 월 1929은 Red Army의 Motorization and Mechanization 부서에서 첫 번째로 Commissar I. A. Khalepsky로 설립되었습니다. 그는 최신 장비 유형의 해외 취득 및 라이센스를 통해 소련에서 탱크 생산을 가속화하려는 열렬한 지지자였습니다. 이러한 접근법을 구축 한 소련 탱크를 위해 그는 일종의 "도핑"을 고려했다.
장 외국 탱크의 구입을위한 기금을 할당하기로 결정 인민 미사리의 회장이었다 12월 6 1929 년 Sergo 오르. 이미 30 12 월 같은 해에, Halenskogo 겸 엔지니어링 및 설계 부서 UMM SA Ginzburg의 지도력하에 조달위원회는 그녀가 자신의 탱크 및 후속 M1931의 몇 사본을 구매의 가능성에 대해 미국의 디자이너, 발명가, 사업가 존 월터 크리스티와 회담을 개최 미국에 갔다 소련에서 탱크 생산 허가. 이 전투 차량은 적용된 설계 솔루션 측면에서 대체로 발전했습니다. 크리스티 고밀도 레이아웃 유닛, 상기 하우징의 조립체의 용접의 사용은 엔진의 가로 위치에 특허가 탱크 현탁액이다. 또한 탱크는 바퀴 (고속도로)와 궤도 (거친 지형)에서 움직일 수 있습니다. 그 당시는 (바퀴에 70의 kmh 트랙에 대한 자세한 45의 km / h 이상의 속도) 세계에서 가장 빠른 탱크이었다.
인상적인 속도 특성 전투 차량, 그것은 예측했다 "운영 탱크 '의 역할에 다른 탱크가 적합하지 않은 한 손으로 :위원회의 구성원에서 탱크에 동시에 혼합 된 감정을 가지고 있었다. 아마도 상황은 폴란드 군대에서 탱크에 관심을 돌 렸습니다. 소련 대표단의 미국 방문 전에 폴란드 육군의 마르 얀 Rusyn 주장은 그가 프로토 타입 M1928 탱크와의 현대화 버전 M1931의 초안을 보여 기업 크리스티을 방문했다. 차량 싸우는 것은 폴란드에 매우 만족했다 그 탱크의 완성 된 사본과 폴란드 생산에 대한 라이센스의 배달 크리스티와 계약을 체결 디자인 연구 (WIBI) 대령 타데 우시 Kossakovsky의 군사 연구소의 수석 이끄는 이미 26 2월 폴란드어 위임. 이 경우, 폴란드는 탱크 비용의 50 %만큼의 금액을 조달했습니다.
디자이너 크리스티가 자기 탱크에 있어요.
폴란드 측의 놀람에, 미국인은 계약을 일방적으로 끝냈다, 전진을 돌려 보냈다. 그 이유는 소련 측이 Christie의 M1931 탱크를 사기로 결정한 것이 었습니다. 왜냐하면 그 나라에서 자신의 "작전 탱크"를 만드는 문제는 효과가 없었기 때문입니다. T-24 탱크의 설계와 KhPZ에서의 생산으로의 도입은 매우 느 렸습니다. 그러나 분명히 미국과 폴란드 간의 조약이 종결 된 주된 이유는 17 9 월 1939이 폴란드를 주요 적으로 여겼던 소비에트 측의 강한 열망이었다. 세계에서 폴란드 육군 자신의 가장 빠른 탱크의 존재는 소련 군대의 계획과 국가의 지도력에 포함되지 않았으므로 탱크를 비싸게 굴려 폴란드의 기둥 아래에서 꺼내는 데 돈을 아끼지 않았다.
미국에서는 2 개의 M1931 탱크가 60 천 달러의 총 가격으로 주문되었으며, 4 천 달러의 총액으로 예비 부품이 주문되었습니다. 소련이 100 년 동안이 탱크를 생산할 권리를 지불하겠다고 맹세 한 또 다른 10 천 달러. Christie는 자신의 탱크 생산을 돕기 위해 개인적으로 소련에 와야 만했지만 진정한 자본가 였기 때문에 미국의 발명가는 세계 최초의 사회주의 국가를 온화하게 대우했다. 설계자는 설계를 위해 탱크를 구매하려는 미국 군대의 거절로 인해 그 순간에 자신을 발견 한 매우 어려운 재정적 상황으로이 거래를 끝낼 수밖에 없었을 가능성이 있습니다.
M1931은 24 December 1930에서 미국으로부터 소련으로 선적되었습니다. 당시 두 나라 사이의 외교 관계는 아직 제공되지 않았던, 그래서 회사는 공급 Amtorg 무역 회사에 종사 한 - 주식 회사, 소련의 수도에서 뉴욕 주에 등록 된 최신 장비, 무기와 기술의 소련에 대한 구입 및 배달 전문되었다. 소련에서는 탱크가 탑승없이 도착했고, 미국인에 의한 서류 정리는 전액 송금되지 않았다. 그러나이 상황에서, 소련 측은 해외 정보 서비스를 얻고있다 - 누락 된 도면 탱크 몰래 크리스티 보조에서 구입하고 소련에 옮겼다. 그 결과, 미국인들은 25에게 천 달러를 충분히주지하지 않습니다, 그는 다시 소련에 가서 크리스티 국가 소련이 종료 된이 협력을 거부했다.
소련에있는 Christie의 탱크의 시험
올해 초에 1931 탱크는 지정 "원래 1»와«원래 2»주어진 시스템의 비밀을 위해, 소련에 출연했다. 도착한 탱크 중 하나가 철저히 세부적인 연구를 위해 분해되었으며, 두 번째 탱크는 지상 테스트를 위해 보내졌습니다. 전투 차량의 몸체에 누락 된 탑을 시뮬레이트하려면 추가 밸러스트 무게 800 kg을 배치해야합니다. 14 March 1931, 탱크는 붉은 군대의 지휘관들에게 유리한 인상을주었습니다. 월과 올해 6 월에 1931 크리스티 탱크 결과는 디자인과 단점의 숫자 전투 차량의 제거를 개선하기 위해 요구되는 보고서이었다에 소련에서 테스트되었다. 소련 지도부가 원래 계획했던 것처럼, 이것은 탱크를 직접 복사하는 것을 불가능하게 만들었습니다. 포병 무기를 갖춘 탱크 탑은 일반적으로 처음부터 만들어야했습니다. 미국 탱크를 완성하기 위해, N. M. Toskin의 지시하에 특별 디자인 국이 설립되었습니다. 니콜라이 Mikhailovich Toskin - 공병 2-순위 - 학식과 에너지 엔지니어는 탱크 BT-2의 개발 및 완료 디자인에 큰 기여뿐만 아니라 KhPZ에서 탱크 디자인 국의 형성과 설립했다.
Kharkov에서 BT-2라는 명칭을받은 새로운 탱크 생산을 결정하기로 결정했습니다. KhPZ에서 새로운 탱크 생산은 1932 년 초에 시작되었습니다. 라이트 휠 트랙 탱크 BT-2의 직렬 생산은 많은 어려움에 즉시 직면했습니다. 당시 소련은 완전히 중공업을 마스터하기 시작했습니다. 당시 고급 탱크를 생산하기 위해 공작 기계, 숙련 된 직원 및 고품질 재료와 같은 모든 것이 부족했습니다. 고품질 갑옷의 출시와 그로부터 타워와 건물의 형성에 문제가있었습니다. 엔진에 문제가 있었고 M-5의 생산이 중단되었습니다. 엔진이 탱크에 설치되기 시작했으며 항공또한 미국에서는 이미 구식 인 Liberty 엔진의 주식을 긴급하게 구매해야했습니다. 문제는 포병 무기로 인해 발생했으며 소비에트 산업은 37mm B-3 총을 적절한 양으로 방출 할 수 없었습니다.
모든 어려움에도 불구하고, 미국인은 소련에 익숙해졌습니다. 소련의 디자이너와 엔지니어의 노력 덕분에, 그는 일련의 BT 탱크의 첫 번째 제품인 직렬 라이트 탱크 BT-2로 바뀌 었습니다. 생산 문제가 해결됨에 따라 Kharkov에서의 석방이 증가했습니다. 1932에서는 396, 1933 전투 차량 (총 224 탱크)에서 620 탱크를 조립했습니다. BT-2의 생산은 5-mm 탱크 건으로 새로운 터렛을받은 더 진보 된 BT-45의 생산 개시로 인해 중단되었습니다.
탱크 BT-2의 디자인
BT-2은 비정상적인 탱크였습니다. 그것은 가장 높은 출력 밀도 - 톤 당 35,4 마력을 가진 전투 차량에 기인 할 수 있습니다. 예를 들어, T-80 탱크에서이 표시기는 27,2였습니다. 이 경우, 도로의 최대 속도는 대략 비슷했다 - 70 kmh (바퀴 주행시 BT-2은 최대 속도를 개발할 수있다). 랜드 마크는 BT-2에서 사용 된 소련의 탱크 건물 및 현수교 디자인 Christie 용이었습니다. 그것은 다음 15 년 동안 국내 탱크 건물의 개발을 확인 - 모든 경전차 BT 시리즈와 후속 중형 전차 T-T 및 34-34-85은 바로 그러한 서스펜션이 장착되었다. 그들은 단지 소련 탱크 T-44 및 T-54을 만든 전쟁의 맨 끝에, 그것을 포기했다.
BT-2은 캐논과 기관총이 장착 된 고전적인 레이아웃의 경량의 단일 륜 바퀴 달린 탱크였으며 반탄 방어구를 가지고 있습니다. 활에서 선미까지 탱크는 통제, 전투, 동력 및 변속기 인 4 유닛으로 나눌 수 있습니다. 동력은 게이트 (문)가있는 칸막이에 의해 격실과 분리되어 있으며, 그 뒤에 칸막이가있는 송전 실과 팬이있는 칸막이가 있습니다.
탱크의 갑옷 보호는 총알에 맞지 않았으므로 작은 무기 총알에 대한 보호를 제공했습니다. оружия뿐만 아니라 중소 구경의 조개 껍질과 광산 조각들. 탱크의 선체는 두께 6, 10 및 13 mm의 외장 압연 시트로 조립되었습니다. 이마, 탑 및 선체의 측면에는 13 mm 예약이 있었으며, 피드 - 10 mm, 선체 바닥 - 6 mm이있었습니다. 탱크의 기갑 된 선체는 모든 메커니즘이 장착 된 프레임과 동시에 사용되었습니다. 상자는 상자 형태 였고 개별 갑옷 번호판의 리벳 위에 조립되었습니다. 앞 스티어링 휠의 회전을 보장하기 위해 탱크 선체의 전면이 옆으로 좁혀졌습니다. 전투 차량의 노우즈 부분은 강철 주조로 이루어져 있으며, 전면 갑옷 플레이트와 바닥은 리벳이 달려 있고 용접되어 있습니다. 또한 캐스팅은 암 및 조향 랙을 장착하기위한 크랭크 케이스 역할을했습니다. 탱크 터렛은 원통형이며 리벳이 달려 있으며, 앞부분은 모따기 처리되어 있습니다.
탱크 승무원은 2-3 남자로 구성되었습니다. 운전 기사는 전투 차량의 기수에있는 통제 센터에 위치해있었습니다. 전투 차량의 사령관은 포수와 로더이며, 탱크 선체와 포탑의 중간 부분에있는 전투 실에있었습니다. 일반적으로 3-x 명으로 구성된 승무원은 BT-2 탱크와 대포 무기를 가지고있었습니다. 이 경우, 탱크 사령관은 포수로, 제 3의 승무원 - 로더 및 기계 포수. 탱크에서 승무원의 착륙 및 상륙은 탑의 지붕에있는 기계 입력 및 해치의 해치를 통해 수행되었습니다.
탱크의 발전소 12 기통 4 스트로크 기화 공기 V 형 엔진 수냉 마크 "자유"를 제공 (또는 소련 아날로그 M-5-400 제조)이었다. 이 엔진의 최대 출력은 HP 400입니다. (294 kW) 1650 rpm 엔진은 1,3 hp의 출력을 가진 두 개의 "MACh"전기 시동기로 시동되었습니다. 기어 박스에 설치되어있는 각각의, 하나 또는 전기 스타터 "불꽃"2 마력 전력은, 상기 크랭크 수동으로 엔진을 시동하는 것도 가능했다.
전송 BT-2 탱크 그것이 다판 메인 클러치 건조 마찰 (강 철강), 네 CAT (순방향 4 한 후방), 밴드 브레이크 두 단식 최종 구동 개의 멀티 드라이브 조향 클러치 개의 피니언 기어로 구성되어, 기계적이었다 ( 기타)는 후방지지 롤러로 이동하여 전투 차량의 선회 코스를 진행합니다.
BT-2 탱크에는 개별 스프링 ( "캔들") 서스펜션이 장착되어 나중에 "크리스티 서스펜션"으로 널리 알려졌습니다. 탱크의 각 측면에 대해, 외장 시트와 선체 측면의 내벽 사이에 3 수직 스프링이 있었고, 다른 스프링이 탱크 격실의 선체 내부에 수평으로 배치되었습니다. 수직 스프링은 평형기를 통해 후방 및 중간지지 롤러에 연결되고, 수평 스프링은 탱크의 전방 제어 롤러에 연결됩니다.
탱크 BT-2은 바퀴 달린 드라이브가 결합되어 구별됩니다. 그 섀시 전방 조향 휠의 쌍 550 mm 직경, 후륜 직경 640 mm 및 직경 815 mm 트윈 롤러 네 쌍의 쌍으로 구성되었다. 탱크의지지 롤러에는 고무 붕대가 장착되어있었습니다. 각 탱크 애벌레 46의 평평 23있는 신발, 및 23 구성 - 하나 개의 능선 제공, 애벌레의 폭은 263 mm이었다. 휠 전투 차량 탑승자에 애벌레 드라이브 전환 BT-2 탱크 30-40 분 만들었다 -이 경우, 드라이브는 후방 롤러 쌍 및 상기 구동 휠 전방 쌍되었다 전송된다. 4 부분에서 절단 및 선반 nadgusenichnye에 적층 각 트랙 바퀴가 달린 탱크 승무원을 설정하는 애벌레의 전환에서 다음 세 곳에서 스트랩을 확보했다.
BT-2 탱크 주무장은 웨지 37-mm 총 B-3이었다. 이 총에는 독일 뿌리가 있었다. 특히 소련에서 작동하도록 설계 "Byutast"전면 독일어 회사를 통해 28 8월 1930 년은 소련 유명한 될 수있는 가까운 미래에 한 6-mm 대전차 총 있던 중 회사 "라인 메탈"37 포병 시스템으로 독일에서 구입 대전차포 총 3.7cm PaK 35 / 36, 독일 군대에서 가장 방대한 1942 년. 이 계기의 소비에트 대응 물은 공장 지수 1-K를 받았다. 총기는 모스크바 소재 공장 번호 XXUMX Kalinin에서 제조되었습니다. 그 기지에 BT-8 탱크에 장착 된 탱크 건 B-3 (공장 지수 5-K)이 만들어졌습니다.
총 B-3은 최대 2000 미터 거리에서 분당 포탄을 발사 할 수 있으며 분당 12-15 발의 전투 속도를 발휘합니다. 이 37-mm 건의 갑옷 - 피어싱 발사체는 초기 속도가 700 m / s 였고 1500 미터 거리에서 일반적인 13-mm 갑옷을 관통했습니다. BT-2 탱크의 보조 무기는 7,62-mm DT 기관총이었으며 총의 오른쪽에있는 별도의 볼 베어링에 장착되었습니다. 수직면에서 대포와 기관총을 표적에 맞추기 위해 어깨 받침대를 사용하여 행성을 수동으로 회전시키는 유성 메커니즘을 사용하여 수평면에서 회전 시켰습니다. 탱크 탄약에는 92 탄과 2709 탄약 (43 카트리지의 63 디스크)이 포함되어 있습니다.
기관총이 장착 된 BT-2
그러나 소비에트 산업에 의한 B-3 탱크 총 개발은 "어려움"을 겪었다. 208 전투 차량을 포함하여 대포 (다른 데이터 180에 따라) 따라서, 모두가 만들어졌다 60 탱크, 독점적으로했다 (총 DT가 없었) 대포. 그 결과, BT-2 탱크의 대부분은 기관총 만 가지고 있었지만, 그러한 탱크는 412이었습니다. 주요 무기로 그들은 쌍둥이 기관포 설치 YES-2 7,62-mm 구경을 사용했습니다. 처음에는 탱크의 부분은,이 설정으로 무장, 나중에 때문에 그가 단순히 제거 된 두 개의 총을 설치, 그 자리에 설치 갑옷 캡을 사용하는 불편, 자율 7,62-mm의 DT 기관총 볼 마운트 남아 있었다.
그 결과, 620 장치 만 생산 된 BT 직렬 탱크에는 4 버전의 설치된 무기가있었습니다.
- 대포 (37-mm 건 B-3 만);
- 대포 - 기관총 (37 건 B-3 + 7,62-mm 기관총 DT, 볼 장착시);
- 기관총 (트윈 기관총 설치 YES-2);
- 향상된 기관총 (트윈 기관총 + 볼 머신의 DT 기관총).
BT-2 탱크에는 특별한 관찰과 의사 소통 수단이 없었습니다. 전투 상황에서 메크 보이드는 관측 슬롯을 통해 지형을 감시하고 지휘관을 스코프를 통해 모니터링했습니다. 라디오 방송국은 탱크에 설치되지 않았고, 전투 차량은 깃발 신호를 사용하는 외부 통신을 지원하기로되어있었습니다. 이를 위해 특수 해치가 탑에 배치되었습니다. 탱크 승무원 간의 내부 통신은 광 신호를 사용하여 수행되었습니다.
탱크 서비스 및 전투 사용 BT-2
부대에 빠르게 진입 한 BT-2 탱크는 훈련 기계처럼 보였습니다. 1930-s 초기에 인력에 의한 개발 과정은 상당히 어려웠습니다. 특히 직원의 낮은 자격으로 배가 된 고품질의 조립 탱크는 일정한 고장을 일으켰습니다. 문제는 종종 예비 부품이 부족하여 어려워졌습니다. 탱크 BT-2의 역학의 단점에도 불구하고 인상적이었습니다.
가속 및 2 미터에 지상 거리 이상 비행 할 수 전투 차량을 점프 할 때 - 칩 탱크 BT-40은 자신이 "점프"이었다. 물론, 이러한 오버로드 서스펜션과지지 롤러 탱크 후 빨리 부러졌지만 요소가 효과적으로 화려한 가르침에보고되고, 탱커 자랑스럽게 그에게 붉은 군대의 높은 당국뿐만 아니라 외국 손님뿐만 아니라 보여 주었다. 은 "점프"와 실제 적용했다 - BT-2 신속하게 화재를 지원하기 위해, 작은 물 장벽, 트렌치 라인, 도랑을 강제로 앞서 보병 얻을 기동 할 수 있습니다.
처음으로 BT-2 라이트 탱크가 Khalkhin Gol 강에서의 1939 전투에 참여했습니다. 7월 3 1939가 일본 군대가 강 웨스트 뱅크에있는 지휘하는 높이 베인 - Cagan를 점령, 그들은 해안 잘라 함께 불어, 다음 강의 동쪽 은행에 위치를 개최 소련 몽골 측을 물리 칠 수있는 위협을 만들었습니다. 그 당시 최초의 육군 그룹 명령 주코프는 주로 탱크 BT와 BT-11-2 직원이 상주하고 여단 번째 5-legkotankovoy의 일본군을 공격하기로 결정했다. 길고 격렬한 행진을 거친 보병이없는 여단이 적의 정면 공격에 들어갔다. 라이트 탱크 승무원은 보병에 대한 지원 부족으로 인한 큰 손실을 입었습니다. 싸움은 불 분실 된 132-2 탱크 BT 그 중 BT-5 46을 던져졌다, 36 패딩,하지만 팀은 횡단 일본의 일부를 물리 치고의 작업을 수행 할 수 있었다. 동시에, 대량 탱크 공격은 일본인을 혼란스럽게 만들었다. 이 공격은 최소한 공격이 조작 상 고려해야 할 경우 허용됩니다.
Wehrmacht 군인 연소 기관총 BT-2에서 34 탱크 부문의 Dubno, 6 월 8 지역에서 붉은 군대의 기계 군단 1941
충분한 수의 전투 차량이 특별한 불만을 일으키지 않고 올해의 1939 폴란드 캠페인에 참가했습니다. 그들은 소련 - 핀란드 전쟁 1939-1940에 참여했습니다. 그 당시의 첫 번째 경수로 여단에는 82 탱크 인 BT-2이있었습니다. 전쟁 중이 탱크의 대부분은 고장으로 인해 기술적 인 이유로 실패했지만 전투 차량의 전투 손실도있었습니다 (탱크의 2가 익사되었고 2가 핀란드 군대의 대전차 화재로 파괴되었습니다).
1 June 1941에서 580 BT-2 선형 탱크는 서부 국경 지역에 위치한 396 차량을 포함하여 적군과 함께 계속 근무했습니다. 이 580 탱크 중 366 기계 만 이동 중이었고 훈련 용으로 만 사용되었습니다. 더 많은 119 탱크 BT-2은 중형 및 30 분해 검사를 요구했습니다. 또 다른 72 탱크는 순전히 훈련 용이었으며 훈련 용 스탠드와 레이아웃으로 만 사용되었습니다. 위대한 애국 전쟁의 시작과 함께 군대에 있던 훈련 탱크 인 BT-2이 모두 서비스로 복귀했습니다. BT-2는 기계화 된 군단의 전동 및 탱크 부문의 일부였으며 전선 전면 거의에서 전투에 참가했습니다. 그들의 주요 덩어리는 올해 가을 1941의 전투에서 사라졌습니다. 1942-1943의 앞쪽에서이 유형의 전투 차량이 분리되었습니다 (전투 중 BT-2 기관총 탱크 사진이 1942 년 여름으로 있음). 또한, 탱크의 일부는 레닌 그라드 정면에서 사용되었습니다. 예를 들어, 1943 여름에 그들은 여전히 12이었습니다. 일부 보고서에 따르면 일부 기계는 1944 해에 맞서 싸웠습니다.
불행히도, 현재까지 BT-2 탱크의 단일 복사본이 보존되지 않았습니다. Kubinka에서만 경험있는 탱크 인 BT-2M 과도기 인 BT-5 탱크의 섀시와 타워가 BT-2 조명 탱크의 섀시에 설치되어 흥미로운 "하이브리드"가 있습니다.
탱크 Kubinka에서 보존 된 BT-2М
정보 출처 :
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/bt-2.htm
http://tanki-v-boju.ru/tank-bt-2
http://warspot.ru/1974-bronirovannyy-amerikanets-na-sluzhbe-sssr
http://pro-tank.ru/bronetehnika-sssr/legkie-tanki/85-bt-2
판 : Pavlov M.V., Zheltov I.G., Pavlov I.V. Tanks BT. M : 엑스 프린트, 2001.
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