전투 중 블리츠 크리크 탱크 (2의 일부)
프랑스에 있는 폴란드 회사의 경험을 바탕으로 B-1 대대 60개(차량 XNUMX대)와 대대 XNUMX개로 구성된 XNUMX개의 "고속 흉갑기병 사단"(Divisioins Cuirassees Rapide - DCR)이 만들어졌습니다. 탱크 H-39 (78대). 네 번째는 편성 과정에 있었고 게다가 이 부대는 차량화 보병의 지원이 부족했지만(단 하나의 차량화 보병 대대만 제공됨) 가장 중요한 것은 전투 경험이 전혀 없다는 것입니다! 또한 400대의 영국, 벨기에, 네덜란드 전차가 독일군과 싸웠기 때문에 연합군은 총 3500대 이상의 프랑스군 전차를 운용했습니다.
또 한 가지는 대부분의 전투 특성이 균형을 이루지 못하여 사용이 극도로 어려웠다는 것입니다. 따라서 35mm 주포와 기관총으로 무장한 프랑스 Somois S-47 전차는 최대 장갑 두께가 56mm였지만 승무원 2명: 운전수, 무선 통신수 및 탱크 사령관이 1인용 포탑에 있었고 너무 많은 임무로 과부하가 걸려서 모두 성공적으로 결합할 수 없었습니다. 그는 전장을 동시에 모니터링하고 대포와 기관총으로 목표물을 공격해야했으며 게다가 돌격도해야했습니다. 정확히 같은 탑이 탱크 D-1와 B-32-BIS에있었습니다. 따라서 프랑스 엔지니어의 실패한 단일 개발로 인해 프랑스 군대의 세 가지 유형의 전투 차량의 전투 능력이 한 번에 낮아졌지만 그러한 통일 자체에 대한 아이디어는 모든 승인을받을 자격이 있습니다. V-60 전차는 전투 중량이 75톤, 최대 장갑 두께가 47mm로 가장 무거웠습니다. 무장은 차체와 포탑에 있는 75mm 및 35mm 주포와 여러 대의 기관총으로 구성되었지만 승무원은 37명에 불과했기 때문에 이 전차도 효과적으로 운용할 수 없었습니다. 따라서 그의 운전자는 특수 로더가 장착 된 88mm 포의 포수 기능을 수행해야했고 라디오 운영자는 라디오 방송국으로 바빴고 사령관은 S-60 탱크와 마찬가지로 임무에 과부하가 걸렸고 35 명을 위해 일해야했습니다. 고속도로에서 탱크의 속도는 40km / h 였지만 지상에서는 훨씬 적었습니다. 동시에 높은 고도로 인해 독일 10mm 대공포의 좋은 표적이 되었으며 45mm 장갑도 포탄으로부터 보호할 수 없었습니다! Renault R-37 / R-18은 전후 프랑스 경보병 호위 탱크의 전형적인 대표자였습니다. 20톤의 전투 중량을 가진 이 XNUMX인용 전차는 XNUMXmm 두께의 장갑, 단포신 XNUMXmm SA-XNUMX 주포 및 동축 기관총을 갖추고 있었습니다. 탱크의 속도는 XNUMXkm / h에 불과하여 새로운 모바일 전쟁 조건에 완전히 불충분했습니다.
프랑스 도시의 광장에서 쓰러진 B-1.
1940년 1035월에는 이 유형의 차량이 35대 있었고 다른 부품은 예비 상태였습니다. 적어도 군비와 속도면에서 더 완벽한 것은 Hotchkiss H-39 탱크, 특히 후속 수정 H-37로 간주 될 수 있습니다. 이전 출시 차량과 달리 총신 길이가 38구경인 33mm SA-701 대포와 장갑 관통 발사체의 초기 속도가 39m/s인 차량이 장착되었습니다. H-36의 속도는 35km / h였으며 실제로 S-40의 속도와 다르지 않았습니다. 갑옷의 두께는 35mm이며 승무원은 39 명으로 구성됩니다. 전쟁이 시작될 때 1118 H-1631 / H-260 탱크가 있었고 라디오 방송국이 부족하고 탑이 빡빡하지 않았다면 나치 Partzerwaffe의 심각한 상대가 될 수도 있습니다. 프랑스군은 1-2년에 생산된 1932 경전차와 D-1935 및 D-1940 중형전차 XNUMX대를 XNUMX계대에 보유하고 있는 것으로 나타났습니다. XNUMX년까지 그들은 이미 구식으로 간주되었지만 꽤 유용했습니다.
또한 상당히 효과적인 47mm 주포와 35 명의 승무원으로 무장 한 이중 포탑이있는 탱크가 프랑스 군대에 존재한다는 것이 밝혀졌습니다. 벨기에에도 공급되는 AMC-14,5 또는 ACGI입니다. 전투 중량이 25톤인 이 전차는 최대 장갑 두께가 40mm이고 속도는 최대 26km/h였습니다. 승무원은 운전수, 사령관 사수 및 장전 수로 구성되었습니다. 소비에트 T-5 및 BT-7 / BT-2과 동일한 의무 분배를 가졌습니다. 이 특정 탱크의 포탑이 D-1, V-35 및 S-35 섀시에 배치되지 않은 이유는 명확하지 않습니다. 이 모든 탱크는 개발 및 생산 측면에서 동일한 연령이기 때문입니다. 그러나 AMS-XNUMX는 정찰 부대를 장비하기 위한 것이었기 때문에 매우 소량 생산되었고 전투에서 어떤 역할도 하지 않았습니다.
1940년 XNUMX월에서 XNUMX월 사이 독일과 프랑스 전차 간의 전투 충돌은 어땠습니까? 첫째, 나치의 엄청난 타격 항공, 탱크 및 전동 구조물은 즉시 대량 공황을 일으켰고 연합군이 민간인과 산재 해 후퇴하는 도로를 따라 빠르게 퍼졌습니다. 둘째, 프랑스 탱크가 적을 반격하려고 시도한 경우 H-39는 200m 거리에서 독일 대전차 및 탱크 총에 의해 매우 쉽게 파괴되었으며, 특히 후자가 초기 속도가 1020m / s 인 하위 구경 장갑 관통 포탄을 사용했을 때 즉시 분명해졌습니다.
S-35 전차는 상황이 더 나빴는데, 100m 미만의 거리에서 거의 빈틈이 없는 포탄으로도 맞힐 수 있었습니다. 따라서 독일 유조선과 포수는 특히 탱크를 사용하는 프랑스 전술이 쉽게 허용했기 때문에 기내에서 그들을 공격하기 위해 노력했습니다. 단거리로 인해 프랑스 차량이 종종 연료를 보급해야한다는 사실을 이용하여 항공 정찰이 매우 좋은 독일군은 처음부터 그러한 대형을 정확하게 공격하려고했습니다. 특히 독일 제7기갑사단은 이륜차와 장갑차의 능숙한 정찰을 통해 B-1과 H-1 전차를 탑재한 프랑스군 DCR-39이 주유소 앞에 있다는 정보를 적시에 입수했다. 공격을 예상하지 못한 프랑스군은 전속력으로 움직이는 독일군 Pz.38(t)와 Pz.lV 전차의 공격을 받았습니다. 또한 37mm 포에서 독일 유조선은 프랑스 B-1 탱크의 환기 그릴에서 200m 이하의 거리를 선택하고 Pz.lV는 차량 외부의 트럭, 연료 트럭 및 프랑스 탱크 승무원에서 발사 된 단신 75mm 포에서 발사했습니다.
동시에 가까운 거리에있는 프랑스 전차는 뒤를 돌릴 시간이 없었기 때문에 75mm 주포로 독일 전차를 쏠 수 없다는 것이 밝혀졌습니다. 따라서 독일군의 빈번한 사격에 대응하여 47mm 포탑 총의 느린 사격으로 대응해야했으며 결국 완전한 패배로 이어졌습니다. 프랑스 전차, 특히 프랑스 공화국의 미래 대통령 인 샤를 드골 (Charles de Gaulle)의 지휘하에있는 부대와 폴란드에서의 개별 성공에 대한 별도의 성공적인 공격은 중요한 결과를 가져 오지 않았으며 가질 수 없었습니다.
패딩 "Somua" S-35
섹터 중 하나에서 완고한 저항에 부딪힌 독일군은 즉시 우회하여 적의 후방으로 돌파하여 보급 기지와 통신선을 점령했습니다. 결과적으로 승리한 전차는 연료와 탄약이 없다는 것을 알게 되었고 추가 저항을 위한 모든 가능성을 소진하여 항복해야 했습니다. 또한 독일군은 주 공격 방향으로 한 주먹으로 모은 반면 전면 전체에 고르게 분포되어 그다지 성공적이지 않게 사용되었습니다.
영국 원정군의 전차도 1940년 프랑스 여름 전투에 참전했습니다. 그러나 여기서 밝혀진 바와 같이 사용에 문제가 적지 않았습니다. 그래서 영국군은 11 인승 탱크 "Matilda"MK를 사용했습니다. 나는 60 톤의 전투 중량과 순전히 기관총 무장을 가지고 있습니다. 사실, Pz.I와 달리 갑옷의 두께는 12mm 였지만 속도는 35km / h에 불과했습니다. R-15보다 훨씬 적기 때문에이 새롭고 기동성이 뛰어난 전쟁에서 큰 이점을 얻을 수 없었습니다. 38명의 승무원과 40톤의 전투 중량을 가진 Mk.IV 순양함 탱크는 48mm 두께의 장갑, 9mm 대포 및 기관총을 가지고 있었고 심지어 28km/h의 속도를 가졌습니다. 또 다른 영국 "순양함"도 매우 빨랐습니다. 소련 중형 탱크 T-40과 같이 40 개의 탑에 수용된 14 명의 승무원이있는 AXNUMX Mk.I입니다. 무장은 XNUMXmm 대포, 동축 기관총, 운전석 양쪽에 위치한 기관총 포탑의 기관총 XNUMX 개로 구성되었습니다. 속도는 XNUMXkm / h였습니다. 그러나 장갑의 최대 두께는 XNUMXmm에 불과했고 그 외에도 전차는 독일 포탄을 실제로 끌어들이는 많은 "미끼"와 각도가있는 끔찍한 디자인으로 구별되었으므로이 차량의 거의 모든 샷이 목표물에 맞았습니다.
영국군은 40mm 포용 고폭탄이 없었기 때문에 보병에게 효과적인 사격을 할 수 없었습니다. 그런 작은 구경으로는 여전히 큰 이점이 없다고 믿었고 영국인은 짧은 반동과 심지어 76mm 곡사포가있는 경량 95mm 대포로 일부 "순양함"을 무장했습니다. 그들의 임무에는 적 포병 진지, 벙커 및 벙커에 고폭 포탄을 발사하고 적 인력을 격파하는 것이 포함되었습니다. 전투 임무의 특성으로 인해 영국인은 이러한 무기가 장착된 차량을 지원 탱크(또는 CS)를 "가까이" 불렀습니다. 흥미롭게도 탱크 사용에 대한 이러한 접근 방식에서 그들은 결코 독창적이지 않은 것으로 판명되었으며 T-26 및 BT 섀시의 소련 "포병 탱크"와 짧은 배럴 75mm 주포가 장착 된 Pz.IV와 같은 독일 탱크를 회상하는 것으로 충분합니다. 영국 탱크 함대의 모든 차량 중 A-12 Matilda Mk.II (27 명의 승무원, 40mm 대포 및 78mm 장갑이있는 24 톤 탱크)만이 진정으로 강력하고 무적의 탱크 였지만 속도는 고속도로에서 12,8km / h, 거친 지형에서 XNUMXkm / h에 불과했습니다. 저것들. 이 전차는 다시 말하지만 독일 전차 군단이 프랑스에서 수행하는 기동 작전에는 적합하지 않았습니다.
Dunkirk 근처의 영국 및 프랑스 트로피.
그러나 영국은 전쟁 전 영국에서 장갑차 생산이 현저히 적었기 때문에 이러한 탱크가 거의 없었습니다. 1936-42 탱크, 1937-32, 1938-419, 1939-969, 프랑스 함락 후 가능한 한 빨리 Arras 지역에서 탱크 손실을 보상해야 할 때인 1940 년에만 21 년 1940 월 58 일 독일 전차의 덩케르크 진격을 지연시키기 위해 대규모 전차 반격이 시작되었다. 그러나 16대의 Matilda Mk.I 전차와 XNUMX대의 Matilda Mk.II 전차만이 참가했고, 이 지역에서 독일 전차군을 물리치는 것은 불가능했습니다.
1940년의 전형적인 프랑스 전차. 많은 장갑, 작은 공간 및 무기.
참으로 불쌍한 군대로 영국군은 그날 독일군에 "무너졌고"공중 지원이 부족하고 보병의 약한 지원에도 불구하고 처음에는 완전히 성공했습니다. Pz.II 탱크의 독일 37mm 대전차포와 20mm 포는 영국 갑옷에 대해 완전히 무력한 반면 영국 기관총 탱크는 총기 승무원, 트럭을 성공적으로 공격하고 독일 보병 사이에 심각한 공황을 일으켰습니다.
그러나 병력은 여전히 너무 불평등했고 이번에는 처음부터 성공한 두꺼운 장갑 영국 차량의 공격이 마침내 88mm 대공포와 105mm 필드 곡사포의 화재로 격퇴되었습니다. 동시에 88mm 주포가 12mm 주포가 대응할 수 없는 거리에서 A40 전차에 충돌했으며 포탑 링의 직경이 너무 작아 더 큰 구경 주포를 배치할 수 없었습니다. 결과적으로 직경의 증가는 필연적으로 탱크 자체의 너비 증가에 영향을 미쳤습니다. 영국의 철도 트랙 너비 (1435mm)는 어려웠습니다. 유럽의 철도 궤간이 동일하다는 것이 흥미 롭습니다. 그리고 그곳에서 그녀는 또한 독일인을 방해했습니다. 그 때문에 동일한 "타이거"가 철도 운송을 위해 운송 트랙으로 "신발을 갈아 입어야"했습니다.
독일 Pz.III 탱크가 파괴된 프랑스 마을을 지나갑니다.
이미 언급했듯이 경량 76-mm 포 (CS)로 무장 한 영국인이 Matilda Mk.III 탱크를 시도한 악순환이 밝혀졌습니다. 결과적으로 세 사람이이 Matilda 탱크 모델의 포탑에 거의 맞지 않았고 탄약 부하를 크게 줄여야했으며이 총의 더 가벼운 포탄에는 실제로 장갑 관통력이 없었기 때문에 탱크의 전투 능력이 감소했습니다. 그 후 순양함 탱크 Mk.VI "Crusader"와 보병 Mk.III "Valentine"의 승무원은 특히 새롭고 더 큰 57mm 탱크 포를받은 후 타워의 조임으로 계속 고통 받았습니다. 한편 영국 기갑 부대의 완전한 성공을 달성하는 데 필요한 모든 것은 80mm 장갑과 57mm 구경 총을 갖춘 탱크였으며, 필요한 경우 더 강력한 75-76mm 총으로 쉽게 교체할 수 있었습니다!
따라서 역설적으로 들릴지 모르지만 영국은 철도에 실망한 반면 프랑스는 구식 전술 원칙과 비용이 많이 드는 마지노 선 요새에 인질이되었습니다. 그건 그렇고, 프랑스 디자이너는 전쟁 전 몇 년 만에 기술적으로 매우 현대적인 탱크를 만들었습니다. 그러나 그들은 군대의 지시에 의존해야했기 때문에 전격전의 독일 탱크에 패배 한 차량을 얻었습니다. 프랑스를 격파한 독일군은 프랑스군이 보유한 2400대의 장갑차 중 약 3500대의 전차를 트로피로 노획했습니다. 그들의 일반적인 사용 관행은 노획된 차량의 개조 또는 재장착이었습니다. 예를 들어, V-1을 기반으로 독일군은 우수한 화염 방사기 탱크를 만들었고 다른 차량의 섀시는 탄약 운반선과 모든 종류의 자주포로 전환하는 데 사용되었습니다.
"Matilda" Mk.II: 음, 적어도 뭔가... 하지만 XNUMX년 동안만!
또 한 가지는 대부분의 전투 특성이 균형을 이루지 못하여 사용이 극도로 어려웠다는 것입니다. 따라서 35mm 주포와 기관총으로 무장한 프랑스 Somois S-47 전차는 최대 장갑 두께가 56mm였지만 승무원 2명: 운전수, 무선 통신수 및 탱크 사령관이 1인용 포탑에 있었고 너무 많은 임무로 과부하가 걸려서 모두 성공적으로 결합할 수 없었습니다. 그는 전장을 동시에 모니터링하고 대포와 기관총으로 목표물을 공격해야했으며 게다가 돌격도해야했습니다. 정확히 같은 탑이 탱크 D-1와 B-32-BIS에있었습니다. 따라서 프랑스 엔지니어의 실패한 단일 개발로 인해 프랑스 군대의 세 가지 유형의 전투 차량의 전투 능력이 한 번에 낮아졌지만 그러한 통일 자체에 대한 아이디어는 모든 승인을받을 자격이 있습니다. V-60 전차는 전투 중량이 75톤, 최대 장갑 두께가 47mm로 가장 무거웠습니다. 무장은 차체와 포탑에 있는 75mm 및 35mm 주포와 여러 대의 기관총으로 구성되었지만 승무원은 37명에 불과했기 때문에 이 전차도 효과적으로 운용할 수 없었습니다. 따라서 그의 운전자는 특수 로더가 장착 된 88mm 포의 포수 기능을 수행해야했고 라디오 운영자는 라디오 방송국으로 바빴고 사령관은 S-60 탱크와 마찬가지로 임무에 과부하가 걸렸고 35 명을 위해 일해야했습니다. 고속도로에서 탱크의 속도는 40km / h 였지만 지상에서는 훨씬 적었습니다. 동시에 높은 고도로 인해 독일 10mm 대공포의 좋은 표적이 되었으며 45mm 장갑도 포탄으로부터 보호할 수 없었습니다! Renault R-37 / R-18은 전후 프랑스 경보병 호위 탱크의 전형적인 대표자였습니다. 20톤의 전투 중량을 가진 이 XNUMX인용 전차는 XNUMXmm 두께의 장갑, 단포신 XNUMXmm SA-XNUMX 주포 및 동축 기관총을 갖추고 있었습니다. 탱크의 속도는 XNUMXkm / h에 불과하여 새로운 모바일 전쟁 조건에 완전히 불충분했습니다.
프랑스 도시의 광장에서 쓰러진 B-1.
1940년 1035월에는 이 유형의 차량이 35대 있었고 다른 부품은 예비 상태였습니다. 적어도 군비와 속도면에서 더 완벽한 것은 Hotchkiss H-39 탱크, 특히 후속 수정 H-37로 간주 될 수 있습니다. 이전 출시 차량과 달리 총신 길이가 38구경인 33mm SA-701 대포와 장갑 관통 발사체의 초기 속도가 39m/s인 차량이 장착되었습니다. H-36의 속도는 35km / h였으며 실제로 S-40의 속도와 다르지 않았습니다. 갑옷의 두께는 35mm이며 승무원은 39 명으로 구성됩니다. 전쟁이 시작될 때 1118 H-1631 / H-260 탱크가 있었고 라디오 방송국이 부족하고 탑이 빡빡하지 않았다면 나치 Partzerwaffe의 심각한 상대가 될 수도 있습니다. 프랑스군은 1-2년에 생산된 1932 경전차와 D-1935 및 D-1940 중형전차 XNUMX대를 XNUMX계대에 보유하고 있는 것으로 나타났습니다. XNUMX년까지 그들은 이미 구식으로 간주되었지만 꽤 유용했습니다.
또한 상당히 효과적인 47mm 주포와 35 명의 승무원으로 무장 한 이중 포탑이있는 탱크가 프랑스 군대에 존재한다는 것이 밝혀졌습니다. 벨기에에도 공급되는 AMC-14,5 또는 ACGI입니다. 전투 중량이 25톤인 이 전차는 최대 장갑 두께가 40mm이고 속도는 최대 26km/h였습니다. 승무원은 운전수, 사령관 사수 및 장전 수로 구성되었습니다. 소비에트 T-5 및 BT-7 / BT-2과 동일한 의무 분배를 가졌습니다. 이 특정 탱크의 포탑이 D-1, V-35 및 S-35 섀시에 배치되지 않은 이유는 명확하지 않습니다. 이 모든 탱크는 개발 및 생산 측면에서 동일한 연령이기 때문입니다. 그러나 AMS-XNUMX는 정찰 부대를 장비하기 위한 것이었기 때문에 매우 소량 생산되었고 전투에서 어떤 역할도 하지 않았습니다.
1940년 XNUMX월에서 XNUMX월 사이 독일과 프랑스 전차 간의 전투 충돌은 어땠습니까? 첫째, 나치의 엄청난 타격 항공, 탱크 및 전동 구조물은 즉시 대량 공황을 일으켰고 연합군이 민간인과 산재 해 후퇴하는 도로를 따라 빠르게 퍼졌습니다. 둘째, 프랑스 탱크가 적을 반격하려고 시도한 경우 H-39는 200m 거리에서 독일 대전차 및 탱크 총에 의해 매우 쉽게 파괴되었으며, 특히 후자가 초기 속도가 1020m / s 인 하위 구경 장갑 관통 포탄을 사용했을 때 즉시 분명해졌습니다.
S-35 전차는 상황이 더 나빴는데, 100m 미만의 거리에서 거의 빈틈이 없는 포탄으로도 맞힐 수 있었습니다. 따라서 독일 유조선과 포수는 특히 탱크를 사용하는 프랑스 전술이 쉽게 허용했기 때문에 기내에서 그들을 공격하기 위해 노력했습니다. 단거리로 인해 프랑스 차량이 종종 연료를 보급해야한다는 사실을 이용하여 항공 정찰이 매우 좋은 독일군은 처음부터 그러한 대형을 정확하게 공격하려고했습니다. 특히 독일 제7기갑사단은 이륜차와 장갑차의 능숙한 정찰을 통해 B-1과 H-1 전차를 탑재한 프랑스군 DCR-39이 주유소 앞에 있다는 정보를 적시에 입수했다. 공격을 예상하지 못한 프랑스군은 전속력으로 움직이는 독일군 Pz.38(t)와 Pz.lV 전차의 공격을 받았습니다. 또한 37mm 포에서 독일 유조선은 프랑스 B-1 탱크의 환기 그릴에서 200m 이하의 거리를 선택하고 Pz.lV는 차량 외부의 트럭, 연료 트럭 및 프랑스 탱크 승무원에서 발사 된 단신 75mm 포에서 발사했습니다.
동시에 가까운 거리에있는 프랑스 전차는 뒤를 돌릴 시간이 없었기 때문에 75mm 주포로 독일 전차를 쏠 수 없다는 것이 밝혀졌습니다. 따라서 독일군의 빈번한 사격에 대응하여 47mm 포탑 총의 느린 사격으로 대응해야했으며 결국 완전한 패배로 이어졌습니다. 프랑스 전차, 특히 프랑스 공화국의 미래 대통령 인 샤를 드골 (Charles de Gaulle)의 지휘하에있는 부대와 폴란드에서의 개별 성공에 대한 별도의 성공적인 공격은 중요한 결과를 가져 오지 않았으며 가질 수 없었습니다.
패딩 "Somua" S-35
섹터 중 하나에서 완고한 저항에 부딪힌 독일군은 즉시 우회하여 적의 후방으로 돌파하여 보급 기지와 통신선을 점령했습니다. 결과적으로 승리한 전차는 연료와 탄약이 없다는 것을 알게 되었고 추가 저항을 위한 모든 가능성을 소진하여 항복해야 했습니다. 또한 독일군은 주 공격 방향으로 한 주먹으로 모은 반면 전면 전체에 고르게 분포되어 그다지 성공적이지 않게 사용되었습니다.
영국 원정군의 전차도 1940년 프랑스 여름 전투에 참전했습니다. 그러나 여기서 밝혀진 바와 같이 사용에 문제가 적지 않았습니다. 그래서 영국군은 11 인승 탱크 "Matilda"MK를 사용했습니다. 나는 60 톤의 전투 중량과 순전히 기관총 무장을 가지고 있습니다. 사실, Pz.I와 달리 갑옷의 두께는 12mm 였지만 속도는 35km / h에 불과했습니다. R-15보다 훨씬 적기 때문에이 새롭고 기동성이 뛰어난 전쟁에서 큰 이점을 얻을 수 없었습니다. 38명의 승무원과 40톤의 전투 중량을 가진 Mk.IV 순양함 탱크는 48mm 두께의 장갑, 9mm 대포 및 기관총을 가지고 있었고 심지어 28km/h의 속도를 가졌습니다. 또 다른 영국 "순양함"도 매우 빨랐습니다. 소련 중형 탱크 T-40과 같이 40 개의 탑에 수용된 14 명의 승무원이있는 AXNUMX Mk.I입니다. 무장은 XNUMXmm 대포, 동축 기관총, 운전석 양쪽에 위치한 기관총 포탑의 기관총 XNUMX 개로 구성되었습니다. 속도는 XNUMXkm / h였습니다. 그러나 장갑의 최대 두께는 XNUMXmm에 불과했고 그 외에도 전차는 독일 포탄을 실제로 끌어들이는 많은 "미끼"와 각도가있는 끔찍한 디자인으로 구별되었으므로이 차량의 거의 모든 샷이 목표물에 맞았습니다.
영국군은 40mm 포용 고폭탄이 없었기 때문에 보병에게 효과적인 사격을 할 수 없었습니다. 그런 작은 구경으로는 여전히 큰 이점이 없다고 믿었고 영국인은 짧은 반동과 심지어 76mm 곡사포가있는 경량 95mm 대포로 일부 "순양함"을 무장했습니다. 그들의 임무에는 적 포병 진지, 벙커 및 벙커에 고폭 포탄을 발사하고 적 인력을 격파하는 것이 포함되었습니다. 전투 임무의 특성으로 인해 영국인은 이러한 무기가 장착된 차량을 지원 탱크(또는 CS)를 "가까이" 불렀습니다. 흥미롭게도 탱크 사용에 대한 이러한 접근 방식에서 그들은 결코 독창적이지 않은 것으로 판명되었으며 T-26 및 BT 섀시의 소련 "포병 탱크"와 짧은 배럴 75mm 주포가 장착 된 Pz.IV와 같은 독일 탱크를 회상하는 것으로 충분합니다. 영국 탱크 함대의 모든 차량 중 A-12 Matilda Mk.II (27 명의 승무원, 40mm 대포 및 78mm 장갑이있는 24 톤 탱크)만이 진정으로 강력하고 무적의 탱크 였지만 속도는 고속도로에서 12,8km / h, 거친 지형에서 XNUMXkm / h에 불과했습니다. 저것들. 이 전차는 다시 말하지만 독일 전차 군단이 프랑스에서 수행하는 기동 작전에는 적합하지 않았습니다.
Dunkirk 근처의 영국 및 프랑스 트로피.
그러나 영국은 전쟁 전 영국에서 장갑차 생산이 현저히 적었기 때문에 이러한 탱크가 거의 없었습니다. 1936-42 탱크, 1937-32, 1938-419, 1939-969, 프랑스 함락 후 가능한 한 빨리 Arras 지역에서 탱크 손실을 보상해야 할 때인 1940 년에만 21 년 1940 월 58 일 독일 전차의 덩케르크 진격을 지연시키기 위해 대규모 전차 반격이 시작되었다. 그러나 16대의 Matilda Mk.I 전차와 XNUMX대의 Matilda Mk.II 전차만이 참가했고, 이 지역에서 독일 전차군을 물리치는 것은 불가능했습니다.
1940년의 전형적인 프랑스 전차. 많은 장갑, 작은 공간 및 무기.
참으로 불쌍한 군대로 영국군은 그날 독일군에 "무너졌고"공중 지원이 부족하고 보병의 약한 지원에도 불구하고 처음에는 완전히 성공했습니다. Pz.II 탱크의 독일 37mm 대전차포와 20mm 포는 영국 갑옷에 대해 완전히 무력한 반면 영국 기관총 탱크는 총기 승무원, 트럭을 성공적으로 공격하고 독일 보병 사이에 심각한 공황을 일으켰습니다.
그러나 병력은 여전히 너무 불평등했고 이번에는 처음부터 성공한 두꺼운 장갑 영국 차량의 공격이 마침내 88mm 대공포와 105mm 필드 곡사포의 화재로 격퇴되었습니다. 동시에 88mm 주포가 12mm 주포가 대응할 수 없는 거리에서 A40 전차에 충돌했으며 포탑 링의 직경이 너무 작아 더 큰 구경 주포를 배치할 수 없었습니다. 결과적으로 직경의 증가는 필연적으로 탱크 자체의 너비 증가에 영향을 미쳤습니다. 영국의 철도 트랙 너비 (1435mm)는 어려웠습니다. 유럽의 철도 궤간이 동일하다는 것이 흥미 롭습니다. 그리고 그곳에서 그녀는 또한 독일인을 방해했습니다. 그 때문에 동일한 "타이거"가 철도 운송을 위해 운송 트랙으로 "신발을 갈아 입어야"했습니다.
독일 Pz.III 탱크가 파괴된 프랑스 마을을 지나갑니다.
이미 언급했듯이 경량 76-mm 포 (CS)로 무장 한 영국인이 Matilda Mk.III 탱크를 시도한 악순환이 밝혀졌습니다. 결과적으로 세 사람이이 Matilda 탱크 모델의 포탑에 거의 맞지 않았고 탄약 부하를 크게 줄여야했으며이 총의 더 가벼운 포탄에는 실제로 장갑 관통력이 없었기 때문에 탱크의 전투 능력이 감소했습니다. 그 후 순양함 탱크 Mk.VI "Crusader"와 보병 Mk.III "Valentine"의 승무원은 특히 새롭고 더 큰 57mm 탱크 포를받은 후 타워의 조임으로 계속 고통 받았습니다. 한편 영국 기갑 부대의 완전한 성공을 달성하는 데 필요한 모든 것은 80mm 장갑과 57mm 구경 총을 갖춘 탱크였으며, 필요한 경우 더 강력한 75-76mm 총으로 쉽게 교체할 수 있었습니다!
따라서 역설적으로 들릴지 모르지만 영국은 철도에 실망한 반면 프랑스는 구식 전술 원칙과 비용이 많이 드는 마지노 선 요새에 인질이되었습니다. 그건 그렇고, 프랑스 디자이너는 전쟁 전 몇 년 만에 기술적으로 매우 현대적인 탱크를 만들었습니다. 그러나 그들은 군대의 지시에 의존해야했기 때문에 전격전의 독일 탱크에 패배 한 차량을 얻었습니다. 프랑스를 격파한 독일군은 프랑스군이 보유한 2400대의 장갑차 중 약 3500대의 전차를 트로피로 노획했습니다. 그들의 일반적인 사용 관행은 노획된 차량의 개조 또는 재장착이었습니다. 예를 들어, V-1을 기반으로 독일군은 우수한 화염 방사기 탱크를 만들었고 다른 차량의 섀시는 탄약 운반선과 모든 종류의 자주포로 전환하는 데 사용되었습니다.
"Matilda" Mk.II: 음, 적어도 뭔가... 하지만 XNUMX년 동안만!
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