LKA 및 LKB (독일)의 수출 공급 탱크 프로젝트
지난 세기 중반에 나치 독일은 군대를 세우고 새로운 무기와 장비를 만들기 시작했습니다. 군대 건설의 틀에서 가장 중요한 프로그램 중 하나는 주로 장갑 전투 차량의 생성 및 개발과 관련이 있습니다. 탱크. 향후 몇 년 동안, 필요한 양의 새로운 장비로 기갑 부대를 무장시킬 계획이었습니다. 또한 원래 제 XNUMX 국에 판매 할 탱크를 개발하라는 제안이있었습니다. LKA 및 LKB 경전차는 수출용으로 특별히 개발되었습니다.
그것은주의해야한다. 역사 비교적 최근에 두 개의 프로젝트가 알려졌다. 수십 년 동안, LKA 탱크는 미래의 Panzerkampfwagen I에 대한 첫 번째 옵션 중 하나였습니다. 그럼에도 불구하고, 역사 학자들은 프로젝트의 진정한 목적을 밝히는 문서를 찾을 수있었습니다. LKA 프로젝트는 Pz.Kpfw.I의 초기 수정을 기반으로 만들어졌으며 자체 군대를 재 장비하기위한 것이 아님을 알게되었습니다. 비슷한 장비가 외국에서 접수되었을 것입니다.
1936 봄 전에, 독일 군대는 외국에 팔릴 수있는 유망한 조명 탱크를 만들 것을 제안했습니다. 기존 기술의 설계를 기반으로 할 수도 있지만 차이점이 있어야합니다. 이 제안은 명령에 의해 승인 된 후 설계 작업이 시작되었습니다. 새로운 개발은 LKA - Leichter Kampfwagen Ausland ( "경 전투 차량 - 외국")이라는 상징을 받았다.
탱크 LKA Photo Achtungpanzer.com의 유일한 프로토 타입
LKA 탱크의 개발은 이미 Pz.Kpfw.I.을 만들었던 Krupp 디자인 사무소에 의해 착수되었습니다. 작업 속도를 높이고 새로운 장갑 차량의 여러 모델을 동시에 생산하는 것을 단순화하기 위해 수출 탱크의 기초로서 자체 부대에 대한 최신 디자인을 채택하기로 결정했습니다. 동시에 기본 특성을 조정하기 위해 기존 기계의 설계에 여러 가지 주요 변경 사항을 적용해야합니다. 시체, 발전소, 섀시 등을 재활용 할 계획이었습니다.
새로운 프로젝트에 대한 요구 사항에는 전투 질량이 4,5 t (초기 5,4 t의 무게를 잰 Pz.Kpfw의 초기 수정) 및 기본 기계 수준에서의 보호 보전으로 감소했습니다. 이 작업을 수행하는 데 덜 까다로운 구성 요소와 어셈블리를 사용하고 더 밀집한 레이아웃과 감소 된 갑옷 군단을 사용하여 계획했습니다. 따라서 기본 탱크의 전체적인 구조를 유지하면서 새로운 LKA는 약간 작아야합니다.
수출 조명 탱크는 Pz.Kpfw.I.에 기초한 새로운 갑옷 선체를 받았다. 크기가 작은 기본 구조와 달랐지 만 윤곽선과 전체 구조는 동일하게 유지되었습니다. 이전과 마찬가지로, 디자인은 여러 개의 기울어 진 앞면 시트, 세로면 및 작은 캐빈과 함께 사용되어 결합 된 거주 가능 컴 파트먼트를 형성합니다. 기내 지붕에 무기가있는 탑을 설치하라는 제안이있었습니다. 신체의 레이아웃은 감소에도 불구하고 동일하게 유지되었습니다. 단위 앞에는 변속기가 배치되었고 중앙에는 관리 부서와 격실이 있었으며 엔진, 연료 탱크, 냉각 시스템 등으로 음식을 받았다.
라이트 탱크 Pz.Kpfw.I Ausf.A, 어떤 정도까지 LKA 사진 위키 미디어 공용품의 프로토 타입이되었습니다.
보호 수준에 대한 요구 사항에 따라 LKA 탱크의 선체는 Pz.Kpfw.I와 동일한 두께의 외장 판으로 조립되었지만 부품의 선형 치수는 약간 작았습니다. 선체의 정면 부분은 8 및 13 mm 두께의 시트로 구성되었으며, 구슬은 13 mm 두께였다. 케이스는 각각 6 및 5 mm 두께의 시트에 의해 위아래로부터 보호되었습니다. 턴테이블은 8 mm (지붕)에서 15 mm (이마) 두께의 시트로 조립해야했습니다.
그것은 선미 컴 파트먼트에 311 마력을 가진 Krupp M85 기화기 엔진을 설치하도록 제안되었습니다. 엔진 출력을 높이고 전투 중량을 줄임으로써 Pz.Kpfw.I와 비교하여 이동성이 크게 증가 할 것으로 계획되었습니다. 새로운 탱크의 탱크의 총 부피는 114 l이었다. 거주 가능한 칸 아래를 지나가는 카르 단 샤프트 덕분에 엔진은 기계적 변속기와 연결되었습니다. 후자는 프론트 드라이브 휠의 회전을 보장했습니다.
하체 구성품을 심각하게 재 설계하기로 결정되었습니다. LKA 탱크는 각면에 4 개의 트랙 롤러를 장착해야했습니다. 롤러는 쌍으로 맞물려서 스프링 서스펜션을 받았다. 또한 하부 구조에는지지 롤러 위에 올려 진 전륜 구동 휠과지지면 위로 약간의 과도한 거리로 장착 된 가이드 휠이 있습니다. 캐터필라의 상부 가지는 작은 직경의 두 개의 롤러에 의해지지되었다.
LKA는 재판 중입니다. 사진 Aviarmor.net
변화가없는 무기를 가진 탑은 탱크 Pz.Kpfw.I에서 빌렸다. 13 mm 구경의 2 개의 MG 7,92 MG 기관총이 장착 된 이동식 장치가 장갑 된 장치에 설치되었습니다. 기관총 탄약은 매장에있는 2250 카트리지로 구성됩니다. 전투실 안에는 탄약을 저장하기위한 선반이 여러 개있었습니다. 안내를 위해 оружия TZF2와 같은 광학 시력을 사용하도록 제안되었습니다.
새로운 수출 탱크의 승무원은 운전자와 사령관 두 사람으로 구성되었습니다. 첫 번째는 변속기 뒤의 케이스 앞쪽에있었습니다. 운전자는 선체 지붕의 해치를 통해 자신의 자리에 들어가야했으며, 정면 및 광대뼈 시트의 해치는 도로를 관찰하기위한 것이 었습니다. 무기 사용에 책임이있는 사령관은 회전하는 포탑에 배치되었습니다. 타워의 지붕에있는 해치와 일련의보기 장치가 그 대상이었습니다.
결과로 나온 전투 차량의 길이는 3 m, 폭 1,9 m 및 높이 1,69 m보다 약간 더 컸다. 기술적 인 작업에서 요구되는대로 4,5 t의 수준에서 전투 체중이 결정되었다. 19 HP 수준의 특정 전력 톤 당 차량은 50 km / h까지 속도에 도달 할 수있었습니다. 파워 리저브는 100 km입니다.
1936이 끝날 때까지 Krupp은 디자인을 완료했지만 새 시스템의 프로토 타입 제작 및 테스트가 지연되었습니다. 프로토 타입이 없었음에도 불구하고 군부는 LKA 탱크를 제 3 국에 판매 할 수있는 예비 허가를 개발자에게 부여했습니다. Arms Administration은 디자인 문서 준비가 완료된 후 수출 계획을 세울 계획입니다.
이 사이트의 LKA. 사진 Aviarmor.net
다른 출처에 따르면, LKA 수출 장갑차의 최초 프로토 타입은 2 월 -3 월 1937 이전에 제작되었습니다. 기계가 테스트에 와서 디자인 특성을 확인했습니다. 매립지 조건을 점검 한 결과 새 모델의 탱크가 외국 고객들에게 흥미가있을 수 있음을 보여주었습니다. 또한 그는 독일의 탱크 부대를 찾을 수있었습니다. 3 월의 테스트 결과에 따르면, 1937 프로젝트 LKA는 수출 허가를 받았다. 이제 Krupp은 외국 고객과 계약을 체결하고 수출 배송 장비를 구축 할 수있었습니다.
1936이 끝나자 군대가 강화 된 LKA 탱크 버전이 개발되었습니다. 유망한 LKA2 장갑차는 7,92-mm 기관총과 자동 20 칼리버 밀리미터가 설치된 확대 된 포탑을 받게되었습니다. 또한이 버전의 수출용 탱크는 약간 수정 된 섀시 Pz.Kpfw.I를 장착하도록 제안되었습니다. 다른 구조 요소는 LKA 프로젝트를 준수해야했습니다.
LKA2 프로젝트는 1937 시작 부분에 완료되었습니다. Armaments Office에서 검토했지만 수출 허가서를 발급 한 것은 아닙니다. Krupp은 또한이 자동차를 국내 고객에게 제공 할 계획 이었지만,이 명령은 경쟁 업체와 다른 제품을 선택했습니다. 탱크 LKA2의 생산과 판매의 결과로 거절하기로 결정했습니다. 군대의 실패로 인해 20-mm 대포가 장착 된 조명 탱크가 종이에 남아있었습니다. 그런 장갑 차량의 프로토 타입은 제작되거나 테스트되지 않았습니다.
실험 장비의 테스트. 사진 Aviarmor.net
LKA 및 LKA2 프로젝트와 병행하여 LKB라고하는 수출용 라이트 탱크의 또 다른 버전이 개발되었으며,이 프로젝트의 특징은 기존 기계의 구성품을 최대로 사용하는 것이 었습니다. LKB의 기초 자료로 직렬 조명 탱크 Pz.Kpfw.I Ausf.B가 제안되었습니다. 사실 수출 차량은이 모델의 탱크를 새로운 구성 요소와 어셈블리로 대표한다고 생각했습니다. 특히이 설계 방식은 프로젝트 개발을 가속화했습니다. 이 때문에 LKB 탱크의 첫 번째 프로토 타입은 올해 봄 1937 초에 지어졌습니다.
제작자가 생각한 것처럼 LKB는 Pz.Kpfw.I Ausf.B 탱크를 약간 수정하여 수정 한 것으로, 이전 LKA보다 기본 탱크처럼 보였으며 기존 섀시와 직렬 라이트 탱크의 본체를 사용하는 것이 좋습니다. 동시에, 기계는 총포 군비로 확대 된 포탑을 받았다.
프로젝트의 연속성과 관련하여 LKB 탱크는 이전의 LKA와 외부에서 닮아 있다고 가정되었지만 대형 크기와는 달랐습니다. 같은 구조의 비슷한 구조의 몸체가 사용되었지만 보호 수준은 다르지는 않지만 더 컸다.
탱크 LKA2의 예상 외관. 그림 Achtungpanzer.com
LKB 탱크는 표준 동력 장치 인 Pz.Kpfw.I Ausf.B와 비교하여 자동차의 이동성을 크게 향상시킬 수있는 85 강력한 Krupp M311 기화기 엔진을 장착하도록 제안되었습니다. 변속기는 변하지 않았다. 섀시도 직렬 기계에서 빌렸다. 그 구성에는 5 개의로드 휠이 장착되어 있습니다. 롤러는 스프링 서스펜션이 장착 된 카트에 장착되었습니다. 차 앞에서는 구동 휠이 뒤쪽 가이드에 남아있었습니다. 가족의 이전 차와는 다른, 안내 바퀴는 지상의 위에서 뜻 깊게 올려졌다. 또한 4 개의지지 롤러가 포함되어 있습니다. LKB 탱크의 하부 구조는 트랙 롤러와 서스펜션 요소를 연결하는 측면 빔 인 모든 Panzerkampfwagen I 제품군 자동차의 특징을 그대로 유지했습니다.
LKB 라이트 탱크의 군비는 LKA2 프로젝트에서 제안 된 것과 일치해야합니다. 확대 된 포탑에서는 20-mm 캐논과 MG 13 기관총을 설치하도록 제안되었습니다. 이전과 같이 탱크 사령관은 군비를 통제해야했습니다. 일부 데이터에 따르면 LKA 및 직렬 장비에 사용 된 것과 유사한 두 개의 기관총이있는 포탑을 유지할 가능성이 고려되었습니다.
LKB 프로젝트는 차량의 무게와 크기에 영향을주는 Pz.Kpfw.I 탱크의 약간 수정 된 유닛을 기반으로했습니다. 탱크의 길이는 4 m을 약간 초과하였으며, 폭은 2,06 m이고, 높이는 1,72 m이었다. / h이고 파워 리저브는 5,6 km입니다.
Tank Pz.Kpfw.I Ausf.B, LKB 사진 위키 미디어 공용을위한 기초가 된 사진
1937 봄에 LKB 수출 기계의 첫 번째 프로토 타입이 테스트를 위해 나왔습니다.이 탱크는 직렬 Pz.Kpfw, I Ausf.I를 기반으로 제작되었으므로 원래 프로젝트와 약간의 차이가있었습니다. 1938 초기에 두 개의 실험용 탱크가 조립되었으며, 그 기반은 Pz.Kpfw.I Ausf.B. 이 모든 기술은 다양한 지상 테스트에 참여했습니다.
검사가 시작되기 전에도 LKB 프로젝트는 수출 허가를 받았다. 해당 문서는 1937 3 월 초에 Armaments Department에서 발행했습니다. 따라서 크룹 (Krupp) 회사는 두 가지 유형의 장갑차 공급 계약을 체결 할 권리를 가지며 주로 치수, 무게 및 무기와 같은 다양한 기능을 갖추고 있습니다.
일부 소식통은 이미 1936-37에서 독일의 탱크 제조업체들이 외국에 제품을 제공했다고 주장합니다. 아프가니스탄은 10 기의 탱크를 확보 할 수 있었고, 불가리아와의 계약은 60 기계 공급을 암시 할 수 있었고, 터키 군은 100 LKA를 얻을 수 있었다. 스위스와 시암의 대표도이 차를 알고 있었다. 당시 직렬 탱크 하나의 비용은 약 86,5 천개의 Reichsmarks였습니다. 스웨덴, 페루, 파라과이, 우루과이와 더 협상이 진행되었다. 1938에 의해서, 수출 장갑차 하나의 비용이 82,6 천명의 Reichsmarks로 떨어졌습니다.
특별 수출 탱크의 공급 가능성에 대한 협상은 수년간 지속되었다. 그러나 LKA와 LKB 탱크의 공급에 대한 계약은 한 가지 이유 또는 다른 이유로 체결되지 않았습니다. 동시에, 30 대 후반에, 독일은 비교적 많은 수의 Pz.Kpfw.I 탱크를 여러 외국에 "A"와 "B"버전으로 판매했습니다. 예를 들어, 100 대 이상의 기계가 스페인 프랑으로 접수되었으며 15 탱크가 중국으로 이송되었습니다.
탱크의 프로토 타입 중 하나 LKB Photo Aviarmor.net
1936-38에서 Krupp은 수출 납품을위한 밝은 탱크 3 가지 프로토 타입을 제작 한 것으로 알려져 있습니다. 다른 섀시를 기준으로 조립 된 LKA 탱크 1 개와 LKB 차량 3 개가 조립 공장을 떠났습니다. 이 때 수출 장비 생산이 중단되었습니다. 단일 잠재 고객이이 탱크를 사고 싶지 않았습니다. 몇몇 국가들과 가진 모든 협상은 실패로 끝났다. 개발자가 독일 군대에 새로운 탱크를 제공하려는 시도도 실패했습니다. 새 차의 연속 공사가 시작되지 않았습니다.
4 개의 실험 탱크의 더 운명은 알려지지 않았다. 일부 소식통에 따르면 자동차 중 하나가 일본에 인도되었지만 그 증거는 없습니다. 아마도 불필요한 새 프로젝트의 실험 장비는 기존 장비의 직렬 장비 프로젝트에 따라 스크랩 또는 재건을 위해 해체되었을 것입니다. 어쨌든, 우리 시대까지는 LKA 탱크와 LKB 탱크의 프로토 타입이 보존되지 않았습니다.
제 3 국으로의 판매를 목적으로 한 두 가지 전투 차량 프로젝트의 실패로 인해이 방향으로 완전히 멈추지 않았습니다. 30 년대 말에 탱크 건설에 대한 기존 경험을 사용하여 크룹 (Krupp) 회사는 MKA라고하는 새로운 중간 탱크를 개발했습니다.이 기계는 전임자와 마찬가지로 새로운 독일 장갑차를 기반으로하며 국제 시장에서 판매 될 예정이었습니다.
자료에 따르면,
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
http://aces.gg/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
그것은주의해야한다. 역사 비교적 최근에 두 개의 프로젝트가 알려졌다. 수십 년 동안, LKA 탱크는 미래의 Panzerkampfwagen I에 대한 첫 번째 옵션 중 하나였습니다. 그럼에도 불구하고, 역사 학자들은 프로젝트의 진정한 목적을 밝히는 문서를 찾을 수있었습니다. LKA 프로젝트는 Pz.Kpfw.I의 초기 수정을 기반으로 만들어졌으며 자체 군대를 재 장비하기위한 것이 아님을 알게되었습니다. 비슷한 장비가 외국에서 접수되었을 것입니다.
1936 봄 전에, 독일 군대는 외국에 팔릴 수있는 유망한 조명 탱크를 만들 것을 제안했습니다. 기존 기술의 설계를 기반으로 할 수도 있지만 차이점이 있어야합니다. 이 제안은 명령에 의해 승인 된 후 설계 작업이 시작되었습니다. 새로운 개발은 LKA - Leichter Kampfwagen Ausland ( "경 전투 차량 - 외국")이라는 상징을 받았다.
탱크 LKA Photo Achtungpanzer.com의 유일한 프로토 타입
LKA 탱크의 개발은 이미 Pz.Kpfw.I.을 만들었던 Krupp 디자인 사무소에 의해 착수되었습니다. 작업 속도를 높이고 새로운 장갑 차량의 여러 모델을 동시에 생산하는 것을 단순화하기 위해 수출 탱크의 기초로서 자체 부대에 대한 최신 디자인을 채택하기로 결정했습니다. 동시에 기본 특성을 조정하기 위해 기존 기계의 설계에 여러 가지 주요 변경 사항을 적용해야합니다. 시체, 발전소, 섀시 등을 재활용 할 계획이었습니다.
새로운 프로젝트에 대한 요구 사항에는 전투 질량이 4,5 t (초기 5,4 t의 무게를 잰 Pz.Kpfw의 초기 수정) 및 기본 기계 수준에서의 보호 보전으로 감소했습니다. 이 작업을 수행하는 데 덜 까다로운 구성 요소와 어셈블리를 사용하고 더 밀집한 레이아웃과 감소 된 갑옷 군단을 사용하여 계획했습니다. 따라서 기본 탱크의 전체적인 구조를 유지하면서 새로운 LKA는 약간 작아야합니다.
수출 조명 탱크는 Pz.Kpfw.I.에 기초한 새로운 갑옷 선체를 받았다. 크기가 작은 기본 구조와 달랐지 만 윤곽선과 전체 구조는 동일하게 유지되었습니다. 이전과 마찬가지로, 디자인은 여러 개의 기울어 진 앞면 시트, 세로면 및 작은 캐빈과 함께 사용되어 결합 된 거주 가능 컴 파트먼트를 형성합니다. 기내 지붕에 무기가있는 탑을 설치하라는 제안이있었습니다. 신체의 레이아웃은 감소에도 불구하고 동일하게 유지되었습니다. 단위 앞에는 변속기가 배치되었고 중앙에는 관리 부서와 격실이 있었으며 엔진, 연료 탱크, 냉각 시스템 등으로 음식을 받았다.
라이트 탱크 Pz.Kpfw.I Ausf.A, 어떤 정도까지 LKA 사진 위키 미디어 공용품의 프로토 타입이되었습니다.
보호 수준에 대한 요구 사항에 따라 LKA 탱크의 선체는 Pz.Kpfw.I와 동일한 두께의 외장 판으로 조립되었지만 부품의 선형 치수는 약간 작았습니다. 선체의 정면 부분은 8 및 13 mm 두께의 시트로 구성되었으며, 구슬은 13 mm 두께였다. 케이스는 각각 6 및 5 mm 두께의 시트에 의해 위아래로부터 보호되었습니다. 턴테이블은 8 mm (지붕)에서 15 mm (이마) 두께의 시트로 조립해야했습니다.
그것은 선미 컴 파트먼트에 311 마력을 가진 Krupp M85 기화기 엔진을 설치하도록 제안되었습니다. 엔진 출력을 높이고 전투 중량을 줄임으로써 Pz.Kpfw.I와 비교하여 이동성이 크게 증가 할 것으로 계획되었습니다. 새로운 탱크의 탱크의 총 부피는 114 l이었다. 거주 가능한 칸 아래를 지나가는 카르 단 샤프트 덕분에 엔진은 기계적 변속기와 연결되었습니다. 후자는 프론트 드라이브 휠의 회전을 보장했습니다.
하체 구성품을 심각하게 재 설계하기로 결정되었습니다. LKA 탱크는 각면에 4 개의 트랙 롤러를 장착해야했습니다. 롤러는 쌍으로 맞물려서 스프링 서스펜션을 받았다. 또한 하부 구조에는지지 롤러 위에 올려 진 전륜 구동 휠과지지면 위로 약간의 과도한 거리로 장착 된 가이드 휠이 있습니다. 캐터필라의 상부 가지는 작은 직경의 두 개의 롤러에 의해지지되었다.
LKA는 재판 중입니다. 사진 Aviarmor.net
변화가없는 무기를 가진 탑은 탱크 Pz.Kpfw.I에서 빌렸다. 13 mm 구경의 2 개의 MG 7,92 MG 기관총이 장착 된 이동식 장치가 장갑 된 장치에 설치되었습니다. 기관총 탄약은 매장에있는 2250 카트리지로 구성됩니다. 전투실 안에는 탄약을 저장하기위한 선반이 여러 개있었습니다. 안내를 위해 оружия TZF2와 같은 광학 시력을 사용하도록 제안되었습니다.
새로운 수출 탱크의 승무원은 운전자와 사령관 두 사람으로 구성되었습니다. 첫 번째는 변속기 뒤의 케이스 앞쪽에있었습니다. 운전자는 선체 지붕의 해치를 통해 자신의 자리에 들어가야했으며, 정면 및 광대뼈 시트의 해치는 도로를 관찰하기위한 것이 었습니다. 무기 사용에 책임이있는 사령관은 회전하는 포탑에 배치되었습니다. 타워의 지붕에있는 해치와 일련의보기 장치가 그 대상이었습니다.
결과로 나온 전투 차량의 길이는 3 m, 폭 1,9 m 및 높이 1,69 m보다 약간 더 컸다. 기술적 인 작업에서 요구되는대로 4,5 t의 수준에서 전투 체중이 결정되었다. 19 HP 수준의 특정 전력 톤 당 차량은 50 km / h까지 속도에 도달 할 수있었습니다. 파워 리저브는 100 km입니다.
1936이 끝날 때까지 Krupp은 디자인을 완료했지만 새 시스템의 프로토 타입 제작 및 테스트가 지연되었습니다. 프로토 타입이 없었음에도 불구하고 군부는 LKA 탱크를 제 3 국에 판매 할 수있는 예비 허가를 개발자에게 부여했습니다. Arms Administration은 디자인 문서 준비가 완료된 후 수출 계획을 세울 계획입니다.
이 사이트의 LKA. 사진 Aviarmor.net
다른 출처에 따르면, LKA 수출 장갑차의 최초 프로토 타입은 2 월 -3 월 1937 이전에 제작되었습니다. 기계가 테스트에 와서 디자인 특성을 확인했습니다. 매립지 조건을 점검 한 결과 새 모델의 탱크가 외국 고객들에게 흥미가있을 수 있음을 보여주었습니다. 또한 그는 독일의 탱크 부대를 찾을 수있었습니다. 3 월의 테스트 결과에 따르면, 1937 프로젝트 LKA는 수출 허가를 받았다. 이제 Krupp은 외국 고객과 계약을 체결하고 수출 배송 장비를 구축 할 수있었습니다.
1936이 끝나자 군대가 강화 된 LKA 탱크 버전이 개발되었습니다. 유망한 LKA2 장갑차는 7,92-mm 기관총과 자동 20 칼리버 밀리미터가 설치된 확대 된 포탑을 받게되었습니다. 또한이 버전의 수출용 탱크는 약간 수정 된 섀시 Pz.Kpfw.I를 장착하도록 제안되었습니다. 다른 구조 요소는 LKA 프로젝트를 준수해야했습니다.
LKA2 프로젝트는 1937 시작 부분에 완료되었습니다. Armaments Office에서 검토했지만 수출 허가서를 발급 한 것은 아닙니다. Krupp은 또한이 자동차를 국내 고객에게 제공 할 계획 이었지만,이 명령은 경쟁 업체와 다른 제품을 선택했습니다. 탱크 LKA2의 생산과 판매의 결과로 거절하기로 결정했습니다. 군대의 실패로 인해 20-mm 대포가 장착 된 조명 탱크가 종이에 남아있었습니다. 그런 장갑 차량의 프로토 타입은 제작되거나 테스트되지 않았습니다.
실험 장비의 테스트. 사진 Aviarmor.net
LKA 및 LKA2 프로젝트와 병행하여 LKB라고하는 수출용 라이트 탱크의 또 다른 버전이 개발되었으며,이 프로젝트의 특징은 기존 기계의 구성품을 최대로 사용하는 것이 었습니다. LKB의 기초 자료로 직렬 조명 탱크 Pz.Kpfw.I Ausf.B가 제안되었습니다. 사실 수출 차량은이 모델의 탱크를 새로운 구성 요소와 어셈블리로 대표한다고 생각했습니다. 특히이 설계 방식은 프로젝트 개발을 가속화했습니다. 이 때문에 LKB 탱크의 첫 번째 프로토 타입은 올해 봄 1937 초에 지어졌습니다.
제작자가 생각한 것처럼 LKB는 Pz.Kpfw.I Ausf.B 탱크를 약간 수정하여 수정 한 것으로, 이전 LKA보다 기본 탱크처럼 보였으며 기존 섀시와 직렬 라이트 탱크의 본체를 사용하는 것이 좋습니다. 동시에, 기계는 총포 군비로 확대 된 포탑을 받았다.
프로젝트의 연속성과 관련하여 LKB 탱크는 이전의 LKA와 외부에서 닮아 있다고 가정되었지만 대형 크기와는 달랐습니다. 같은 구조의 비슷한 구조의 몸체가 사용되었지만 보호 수준은 다르지는 않지만 더 컸다.
탱크 LKA2의 예상 외관. 그림 Achtungpanzer.com
LKB 탱크는 표준 동력 장치 인 Pz.Kpfw.I Ausf.B와 비교하여 자동차의 이동성을 크게 향상시킬 수있는 85 강력한 Krupp M311 기화기 엔진을 장착하도록 제안되었습니다. 변속기는 변하지 않았다. 섀시도 직렬 기계에서 빌렸다. 그 구성에는 5 개의로드 휠이 장착되어 있습니다. 롤러는 스프링 서스펜션이 장착 된 카트에 장착되었습니다. 차 앞에서는 구동 휠이 뒤쪽 가이드에 남아있었습니다. 가족의 이전 차와는 다른, 안내 바퀴는 지상의 위에서 뜻 깊게 올려졌다. 또한 4 개의지지 롤러가 포함되어 있습니다. LKB 탱크의 하부 구조는 트랙 롤러와 서스펜션 요소를 연결하는 측면 빔 인 모든 Panzerkampfwagen I 제품군 자동차의 특징을 그대로 유지했습니다.
LKB 라이트 탱크의 군비는 LKA2 프로젝트에서 제안 된 것과 일치해야합니다. 확대 된 포탑에서는 20-mm 캐논과 MG 13 기관총을 설치하도록 제안되었습니다. 이전과 같이 탱크 사령관은 군비를 통제해야했습니다. 일부 데이터에 따르면 LKA 및 직렬 장비에 사용 된 것과 유사한 두 개의 기관총이있는 포탑을 유지할 가능성이 고려되었습니다.
LKB 프로젝트는 차량의 무게와 크기에 영향을주는 Pz.Kpfw.I 탱크의 약간 수정 된 유닛을 기반으로했습니다. 탱크의 길이는 4 m을 약간 초과하였으며, 폭은 2,06 m이고, 높이는 1,72 m이었다. / h이고 파워 리저브는 5,6 km입니다.
Tank Pz.Kpfw.I Ausf.B, LKB 사진 위키 미디어 공용을위한 기초가 된 사진
1937 봄에 LKB 수출 기계의 첫 번째 프로토 타입이 테스트를 위해 나왔습니다.이 탱크는 직렬 Pz.Kpfw, I Ausf.I를 기반으로 제작되었으므로 원래 프로젝트와 약간의 차이가있었습니다. 1938 초기에 두 개의 실험용 탱크가 조립되었으며, 그 기반은 Pz.Kpfw.I Ausf.B. 이 모든 기술은 다양한 지상 테스트에 참여했습니다.
검사가 시작되기 전에도 LKB 프로젝트는 수출 허가를 받았다. 해당 문서는 1937 3 월 초에 Armaments Department에서 발행했습니다. 따라서 크룹 (Krupp) 회사는 두 가지 유형의 장갑차 공급 계약을 체결 할 권리를 가지며 주로 치수, 무게 및 무기와 같은 다양한 기능을 갖추고 있습니다.
일부 소식통은 이미 1936-37에서 독일의 탱크 제조업체들이 외국에 제품을 제공했다고 주장합니다. 아프가니스탄은 10 기의 탱크를 확보 할 수 있었고, 불가리아와의 계약은 60 기계 공급을 암시 할 수 있었고, 터키 군은 100 LKA를 얻을 수 있었다. 스위스와 시암의 대표도이 차를 알고 있었다. 당시 직렬 탱크 하나의 비용은 약 86,5 천개의 Reichsmarks였습니다. 스웨덴, 페루, 파라과이, 우루과이와 더 협상이 진행되었다. 1938에 의해서, 수출 장갑차 하나의 비용이 82,6 천명의 Reichsmarks로 떨어졌습니다.
특별 수출 탱크의 공급 가능성에 대한 협상은 수년간 지속되었다. 그러나 LKA와 LKB 탱크의 공급에 대한 계약은 한 가지 이유 또는 다른 이유로 체결되지 않았습니다. 동시에, 30 대 후반에, 독일은 비교적 많은 수의 Pz.Kpfw.I 탱크를 여러 외국에 "A"와 "B"버전으로 판매했습니다. 예를 들어, 100 대 이상의 기계가 스페인 프랑으로 접수되었으며 15 탱크가 중국으로 이송되었습니다.
탱크의 프로토 타입 중 하나 LKB Photo Aviarmor.net
1936-38에서 Krupp은 수출 납품을위한 밝은 탱크 3 가지 프로토 타입을 제작 한 것으로 알려져 있습니다. 다른 섀시를 기준으로 조립 된 LKA 탱크 1 개와 LKB 차량 3 개가 조립 공장을 떠났습니다. 이 때 수출 장비 생산이 중단되었습니다. 단일 잠재 고객이이 탱크를 사고 싶지 않았습니다. 몇몇 국가들과 가진 모든 협상은 실패로 끝났다. 개발자가 독일 군대에 새로운 탱크를 제공하려는 시도도 실패했습니다. 새 차의 연속 공사가 시작되지 않았습니다.
4 개의 실험 탱크의 더 운명은 알려지지 않았다. 일부 소식통에 따르면 자동차 중 하나가 일본에 인도되었지만 그 증거는 없습니다. 아마도 불필요한 새 프로젝트의 실험 장비는 기존 장비의 직렬 장비 프로젝트에 따라 스크랩 또는 재건을 위해 해체되었을 것입니다. 어쨌든, 우리 시대까지는 LKA 탱크와 LKB 탱크의 프로토 타입이 보존되지 않았습니다.
제 3 국으로의 판매를 목적으로 한 두 가지 전투 차량 프로젝트의 실패로 인해이 방향으로 완전히 멈추지 않았습니다. 30 년대 말에 탱크 건설에 대한 기존 경험을 사용하여 크룹 (Krupp) 회사는 MKA라고하는 새로운 중간 탱크를 개발했습니다.이 기계는 전임자와 마찬가지로 새로운 독일 장갑차를 기반으로하며 국제 시장에서 판매 될 예정이었습니다.
자료에 따르면,
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
http://aces.gg/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
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