군사 검토

거대한 항공기 "루슬란"아무도 필요 없어

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Izvestia에 따르면 Sergey Ivanov (부총리)의 성명서에 따르면 An-124 Ruslan과 같은 거대한 운송 생산 항공기 생산 재개는 적어도 20 billion rubles로 추정된다. 그러나 이런 일이 일어나기 위해서는 먼저 여러 가지 조건을 충족시켜야합니다.

우선 60 항공기를 최소한으로 주문해야합니다. 그러면 비용을 회수하는 데 도움이됩니다. 그러나 이제는 그러한 명령이 아직 받아 들여지지 않았습니다. 이것은 언급 된 생산물을 배치하는 것이 의미가 없음을 의미합니다. 그런데 각 항공기의 예상 비용은 약 300 백만 달러이므로 잠재 고객 수가 훨씬 더 좁습니다.

S. Ivanov, Volga-Dnepr의 정보에 따르면 20 항공기를 현대화하기 위해 20 항공기를 구입할 의사가 있음을 표명 한 An-124은 국방부를 인수하기를 원했으며 작년 20의 새로운 Ruslan 자동차는 Voronezh "Flight"항공기를 사고 구매하십시오.

그리고 Oleg Panteleev (산업 에이전시 AviaPort의 편집장)의 설명에 따르면, 항공사 주문은 항공기 비용을 충분히 줄일 수 없습니다. 그런데 세계 시장에서이 항공기의 이론 구매자는 단 하나뿐입니다. 이것은 미국입니다.

UAC (United Aircraft Corporation)의 한 소식통은 "또한 군대 및 민간 고객을위한 항공기의 특성에는 상당한 차이가 있습니다. 즉, 두 경우 모두 주문을 이행하려면 2 항공기에 비용이 많이 들지만, 최종 비용. "

이 문제에 또 다른 문제, 즉 우크라이나와의 관계 해결. 달리 말하면, 전술 한 국가는 루슬란 항공기의 모든 설계 문서에 대한 저작권의 후계자라고 주장합니다. 사용료의 설정은 나중에 결정될 결정에 달려 있습니다. 또한 종이 시트에서 전자 매체로 디자인 정보를 전송하는 데 수년이 걸릴 것입니다.
An-124 "루슬란"

NATO는 "Condor"( "Condor")와는 다른 목록 화법을 사용합니다. 이것은 소비에트 러시아 - 우크라이나 운송 항공기로, 세계에서 가장 많은 양을 운반 할 수있는 직렬 항공기로 간주됩니다. 그것은 OKB에서 개발되었습니다. 안토 노프 (Antonov) : 병사들을 무기로 운반하고 표준 장비를 후방에서 전방으로 전달할뿐만 아니라 전 세계 어느 곳 으로든 운반 할 수있는 부피가 큰화물.

26 년 1982 월 1985 일 실험용 항공기가 첫 비행을 한 것으로 알려져 있습니다. 1986 년에이 차는 파리의 에어쇼에서 처음 선보였습니다. 1987 년 아에로플로트는 항공기 운영을 시작했습니다. 대부분의 여객기는 시베리아 항공에서 석유 및 가스 산업 개발에 사용되는 비정상적으로 큰화물을 운송했습니다. 그리고 XNUMX 년에 자동차는 운송 서비스에 들어가기 시작했습니다. 항공 공군

124의 An-1985 "Ruslan"항공기는 탑재량 (높이 - 21 10 미터, 무게 - 750 171 킬로그램)의 세계 기록 번호 219를 설정했으며 1987 년, 6 월, 닫힌 경로 (거리 20 150, 92 킬로미터)에서의 거리 비행에 대한 세계 기록.

1990s의 한가운데에 러시아의 모든 Ruslan 항공기 생산이 중단되었습니다. 드미트리 메드베데프 (Dmitry Medvedev, 러시아 대통령)의 10 만이 정부에 군용 무기 프로그램에 대한 2009 기간 동안 러시아 공군 20 유닛 An-124에 대한 구매를 명령했다. 또한 2020까지, An-2015 BTA 국방부의 22 유닛이 업그레이드 될 예정입니다. 이 업그레이드에는 날개와 동체의 업그레이드, 네비게이션 시스템의 교체, 항공 전자 장비, 온보드 장비의 부품, 섀시 및 페이로드의 증가가 포함됩니다.
38 댓글
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  1. J_silver
    J_silver 20 12 월 2011 18 : 17
    +3
    물론 그들은 이것을 위해 돈을 찾지 못할 것입니다-그것은 국가에 이익을 가져올 수 있습니다 ...
    1. 장군
      장군 20 12 월 2011 18 : 50
      +3
      J_silver두 경우 모두 논리적으로 옳습니다. 우크라이나가 이미 제안 된 60 대의 항공기를 만들고 싶지 않다는 사실은 무언가를 말합니다. 실제로 생각하더라도 러시아는 무기를 많이 사지 않지만 대답은 간단합니다. 러시아 자체는이 모델을 사용하지 않습니다. 그리고 그는 20-30 대만 구매할 것이기 때문에 구매자는 곧 몇 년 동안 줄을 서게됩니다. Condor와 같은 이야기입니다. 글쎄요, 50-60 조각을 만드세요. 어려움이 있다는 것이 분명하지만, 지금 누가 좋은지, 사람들이 당신에게 다가 갈 것입니다. 어쩌면 나는 그것을 bosyatsky 방식으로 이해하지만 어딘가에 있지만 고양이를 공으로 잡아 당기는 이유는 무엇입니까?
    2. 바디 악
      바디 악 20 12 월 2011 21 : 02
      +4
      제품 견적 : J_Silver
      물론 그들은 돈을 찾지 못할 것입니다


      구소련에서 그들은 발견하고 응용을 찾았을 것이다
      그리고 Mriya는 더 시원했습니다



      1. 장군
        장군 20 12 월 2011 21 : 26
        +2
        제품 견적 : Vadivak
        소련에서 그들은 발견했을 것입니다

        나는 향수를 이해했지만 이제는 땅에 떨어질 때입니다. 그렇지 않으면 젊은이들이 그것을 잘못 이해할 것입니다! 시간이 없어지고 돌아올 수 없습니다!
        "Mriya"와 "Buran"이 기억납니다. NIIAP의 전자 제품 절반이 준비되었습니다. 반 친구가 일했습니다.
        1. 바디 악
          바디 악 20 12 월 2011 22 : 24
          +2
          제품 견적 :
          나는 향수를 이해했지만 이제는 땅에 떨어질 때입니다. 그렇지 않으면 젊은이들이 그것을 잘못 이해할 것입니다!


          내가 이해하는 당신 Sergei는 젊은이들의 양육을 맡았고 그녀는 당신이 원하는 사람을 가르 칠 것입니다. 나는 군사 포럼에서 그러한 장비가 소련, 우크라이나 (그리고 우리의)에서 수요가 있었다는 내 생각을 말하고, 그런데 보잉 공장에서 "Ruslan"의 집회를 힘과 주력으로 주에 제공하고있다. 다른 사람을 때린다
  2. 트로 핀
    트로 핀 20 12 월 2011 18 : 31
    +2
    글쎄, 나는 비행기가 필요없는 저자에 동의하지 않습니다. 그들은 단지 성공하지 못할 비용을 즉시 줄여야합니다. 모든 것이 시간이 있고 더 많은 구매자가 있으며 가격이 내려갑니다.
    1. Snake831
      Snake831 21 12 월 2011 01 : 26
      +1
      기계 비용을 줄이려면 SERIES가 필요하지만 대량 주문은 없습니다!
  3. 네 차이
    네 차이 20 12 월 2011 18 : 33
    +6
    "우크라이나는 Ruslan 항공기의 모든 설계 문서에 대한 저작권의 법적 승계 자라고 주장합니다. 따라서 Yak-141, Zubr 등과 같은 원칙에 따라 Svidomo가 행동하고 계속 행동했습니다. 속담-이제 당신의 것, 진정해, 그들 모두. ""Muscovites "를 가진 Nadurnyak은 한 푼의 가치가 없습니다.
    VTA Air Force SA는 한 번에 공수 사단을 낙하 지역으로 인도했습니다. 그리고 이제 그는 공군 회사를 마스터하지 않을 것입니다. 그리고 그들은 또한 일종의 빠른 반응에 대해 추세를 보이고 있습니다. 또한, "Ruslans"는 국가의 건전한 리더십과 함께 다른 모든 것 외에 또 하나의 전문 분야 인 AIR START ICBM을 가질 수 있습니다. 이 pendosikam 갑자기 Yarsov와 BZHRK가 보인다. 눈짓
    1. 닉
      20 12 월 2011 21 : 23
      +1
      사랑하는 Nechai를 멈추고 Ruslan과 Mriya는 소련에서 개발되고 생산되었습니다. 러시아는 소련의 후계자로 인정 받고 있으며 이로 인해 우크라이나는 모든 항공기에 대한 저작권을 법적으로 승계 할 수 없다.
      1. 바디 악
        바디 악 20 12 월 2011 22 : 28
        +5
        제품 견적 : Nick
        러시아는 소련의 후계자로 인정


        주로 부채, 나머지는 대부분 점유자
        1. 닉
          21 12 월 2011 23 : 37
          0
          그리고 우리는 가능한 모든 수단으로 Vadivak에게 이의를 제기해야합니다.
    2. 재규어
      재규어 20 12 월 2011 22 : 57
      +1
      야코블레프 디자인 국 (Yakovlev Design Bureau)은이 노즐을 미국인들에게 판매하지 않았는가?
    3. 미샨
      미샨 21 12 월 2011 01 : 57
      +1
      눈짓
      어리석은 !!! 예를 들어, MAZ 트럭, 벨로루시 트랙터 및 BelAZ 덤프 트럭도 우리의 재산이라고 말합니다. 적어도 아빠는 당신의 두뇌를 바로 잡을 것입니다!
  4. 이 고레 크
    이 고레 크 20 12 월 2011 18 : 49
    +3
    우크라이나에서 문서를 훔쳐서 생산을 시작하고 "빅 브라더"라고 부르는 것이 필요합니다. 미소
    1. 장군
      장군 20 12 월 2011 18 : 57
      +4
      이 고레 크그러나 우리가 그것들을 지었다면 더 이상 간단히 말하면이 식물은 더 이상 존재하지 않지만 우크라이나에서는 작동하므로 더 많은 생각을 계속하십시오 ...
      1. PSih2097
        PSih2097 20 12 월 2011 21 : 10
        -1
        Igorek, 그러나 우리가 그것들을 지으면 더 간단하게 말하자면이 식물은 더 이상 존재하지 않지만 우크라이나에서는 작동하므로 더 많은 생각을 계속하십시오 ...

        그래서 당신은 구속해야합니다.
        1. Snake831
          Snake831 21 12 월 2011 01 : 29
          0
          우크라이나는 일반적으로 완전히 도둑질해야합니다! PPC! 집시 출신이 아니십니까?)))))
  5. 쇠퇴하다
    쇠퇴하다 20 12 월 2011 18 : 49
    -2
    필요하지 않은 경우 우크라이나에 판매 할 수 있습니다.
  6. 미트 리치
    미트 리치 20 12 월 2011 18 : 55
    +6
    "Ruslans"가 누구에게도 필요하지 않다는 것은 거짓말입니다. 믿지 마세요. 생산이 재개됩니다 .Mriya 프로젝트도 지금 논의 중입니다 ...
    1. 트로 핀
      트로 핀 20 12 월 2011 19 : 01
      +1
      Mriya 프로젝트에 대해 더 자세히 말씀해 주시겠습니까?
      1. 미트 리치
        미트 리치 20 12 월 2011 19 : 17
        +1
        검색 엔진에 입력 할 수 있습니다.
  7. 네 차이
    네 차이 20 12 월 2011 18 : 58
    +3
    우크라이나는 Ruslan 항공기의 모든 설계 문서에 대한 저작권의 법적 승계 자라고 주장합니다. 따라서 Yak-141, Zubr, Utyos 등과 같은 원칙에 따라 동일합니다. 기타 svidomye는했습니다. 그리고 속담처럼-지금은 당신의 것입니다. 진정하십시오. "Muscovites"와 함께 Nadurnyak은 페니가 아닙니다. 누구든지 denyuzhkoy의 지원을받을 수 있다면, KB "Atonov"에서이 항공기 공학의 걸작을 탄생시킨 것은 개인적으로 사람들입니다.
    VTA Air Force SA는 한 번에 공수 사단을 낙하 지역으로 인도했습니다. 그리고 이제 그는 공군 회사를 마스터하지 않을 것입니다. 그리고 그들은 또한 일종의 빠른 반응에 대해 추세를 보이고 있습니다. 또한, "Ruslans"는 국가의 건전한 리더십과 함께 다른 모든 것 외에 또 하나의 전문 분야 인 AIR START ICBM을 가질 수 있습니다. 이 pendosikam 갑자기 Yarsov와 BZHRK가 보인다.
  8. 장군
    장군 20 12 월 2011 19 : 02
    +1
    그래, 트롤이 다시 일어 났어 유치원은 어때? 쉽게 계산하고 기분을 상하게하지 마십시오.
  9. Samsebenaum
    Samsebenaum 20 12 월 2011 19 : 22
    +2
    우크라이나는 사거리에 있지만 그러한 프로젝트를 방해하지 마십시오. 이것은 벨로루시가 아닙니다.
    그런 다음 팔꿈치를 물고 배수구로 돈을 버립니다.
    1. Виктор
      Виктор 20 12 월 2011 19 : 34
      +3
      Samsebenaum 우크라이나 교차로가 이미 끝나고있는 것 같습니다. 오늘 Yanukovych는 단일 경제 공간에서 동기식으로 프로토콜에 서명 할 준비가되었다고 순조롭게 말했습니다. 유럽은 우크라이나와의 협회 설립에 관한 의정서 서명을 거부했습니다. 따라서 "Ruslans"는 러시아에있을 것입니다. 선박의 경우도 힘들고 그렇지 않을 것이라고 말했지만 우리는 건설 중이었습니다.
      1. Samsebenaum
        Samsebenaum 20 12 월 2011 19 : 48
        +2
        글쎄, 신 이시여! 두 손으로 "for"!
        이제 Janek의 구체적인 진술을 기다리고 있습니다.
        1. Snake831
          Snake831 21 12 월 2011 01 : 32
          0
          "엄마는 울지마"라는 시작이있을 거에요! 그렇다면 amers가 움직일 거예요!
      2. 도네 츠키
        도네 츠키 20 12 월 2011 21 : 24
        -1
        CES에 대한 협정의 비준은 10 년 전에 일어 났어 야했지만, 러시아와는 달리 우크라이나와는 달리이 협정을 비준하지 않았다. 그건 그렇고, 현재 계약에서 우크라이나와 관련하여 약 100 가지 예외가 시장을 허용하지 않았기 때문에이 점에서 아무것도 바뀌지 않았습니다.
        협회에 관해서는 협상이 완전히 완료되어 발표되었지만, EU가 Tymoshenko를 주장하는 잘 알려진 이유로 인해 초기에는 시작되지 않았습니다. 입법 자체는 아직 서명이 아니라, 모든 국가의 의회가 한동안 채택을 위해 투표를 한 후에 기술적 인 절차 일 뿐이며, 그 후에 합의에 서명해야합니다.
  10. 이 고레 크
    이 고레 크 20 12 월 2011 19 : 27
    +3
    제품 견적 :
    Igorek, 그러나 우리가 그것들을 지으면 더 간단하게 말하자면이 식물은 더 이상 존재하지 않지만 우크라이나에서는 작동하므로 더 많은 생각을 계속하십시오 ...

    따라서 식물을 훔쳐 야합니다 윙크하는
    1. 장군
      장군 20 12 월 2011 19 : 31
      +1
      이 고레 크, 하하, 도둑, 우리는 새로운 중국이라고 불릴 것입니다.
  11. 이 고레 크
    이 고레 크 20 12 월 2011 19 : 37
    +4
    저는 예산에 관심이 있고 효과적인 관리자입니다. 미소
  12. 이 고레 크
    이 고레 크 20 12 월 2011 19 : 54
    +3
    우크라이나에서 온 스파이들은 농담을하지 않습니다.
  13. Moldavan
    Moldavan 20 12 월 2011 19 : 57
    +1
    게이머는 여전히 우리에게 더 많은 것을 줄 것입니다.
    농담이 아냐
  14. 미샨
    미샨 20 12 월 2011 20 : 05
    +1
    장군
    일부 바보가 등급을 그릴 때 나는 그것을 좋아하지 않습니다. 나는 당신에게 하나의 마이너스를 넣습니다. 그리고 이제 이유를 설명하겠습니다.
    20 억 루블은 작은 돈이 아니며 생산을 시작하려면 어딘가에서 가져와야합니다. 항공기 건설주기는 최소 1,5 년이기 때문에 장기간 지불해야합니다. 우리는 계획된 경제를 가지고 있지 않으며, 위에서부터 주문으로 물건을 얻을 수 없습니다. 푸틴 자신은 이미 약 5 년 전에 우크라이나에서 협상하고 있었으며 무엇이 바뀌 었습니까? 국방부 주에서는 프로젝트를 비용 효율적으로 만드는 데 필요한 20 대의 항공기 중 60 대만 필요합니다. 나머지 40은 구매할 수도 있고 구매하지 않을 수도 있습니다.
    다음으로 OKB. 안토 노프는 우크라이나에 있으며 비행기가 발명되어 그곳에서 제작되었습니다. 그렇습니다. 그들은 2004 년까지 울리 야놉 스크에서 똑같이했지만 라이센스 없이는 제품을 얻지 못합니다 (아마도 문서가 없을 수도 있습니다). 저작권을 존중하십시오. 왜 중국이 마음에 들지 않으면 우리는 그것을 좋아하지 않습니다.
    그런 다음 60 대의 항공기를 수정하기 위해 일반적으로 감각적 인 것을 제안한 다음 매진 될 수 있습니다. WHO? 이것은 MANPADS가 아니며 탱크가 아니거나 5 세대 전투기도 아닙니다. 이 프로젝트는 훨씬 큽니다!
    An-124 Ruslan 항공기는 주로 MZKT-79221 트랙터와 같은 대륙간 탄도 미사일의 모바일 발사기의 항공 운송뿐만 아니라 국가 경제의 이익을 위해 대규모 항공 운송 인력, 중장비 및 대용량 운송을 위해 설계되었습니다.
    누가 구입할 수 있습니까? 미국, 중국, 인도도 가능합니다. 당신은 아마 이스라엘을 제공합니까? 120km 거리에서 최대 5200 톤을 수송 할 수있는 항공기가이 나라의 규모를 위해 만들어졌습니다.
    비행기는 확실히 필요하고 추구하지만, 그들의 자존심은 미국인들이 우리에게서 비행기를 사지 못하게합니다. 우리는 그것들을 공기처럼 필요합니다. 이것에 대해 우리는 방금 인용 한 것보다 적은 증거를 줄 수 있습니다.
    그러나이 경우, 그들이 말하는 것처럼 7 번 측정하고 1 번 잘라냅니다. 그리고 60 년 동안이 60 대의 항공기를 격납고에서 꺼내어 보관했습니다.
  15. 12061973
    12061973 20 12 월 2011 20 : 20
    0
    300 천만에서 000 천만에 이르는 에어 버스의 가격은 $ 000입니다.
  16. Evgeny46
    Evgeny46 20 12 월 2011 20 : 57
    0
    내가 기억하는 한, 최초의 An-124는 키예프에서 제작되었고, 생산은 Ulyanrvsk로 옮겨졌습니다. 약 654 명의 Ruslans를 포함하는 124th 분리 된 VTA 전략 연대가 구성되었습니다. 그런 다음 소련 붕괴 후 Volga-Dnepr이 일정 금액을 구입했습니다. 일반적으로 우크라이나의 주장은 근거가 없습니다.
  17. 지그
    지그 20 12 월 2011 20 : 58
    +2
    러시아에서 20 월부터 50 월까지만 외교관이 루블이 아닌 XNUMX 야드를 몰아 냈지만, 전액을 버렸습니다 .. 그리고 이것은 공식적인 수치에 불과하지만 공식은 얼마입니까?
  18. PSih2097
    PSih2097 20 12 월 2011 21 : 12
    +1
    루슬란 자이언트 항공기-아무도 필요 없음

    글쎄, 왜 항공, 상륙, 상업 운송 ...
  19. 수하 레프-52
    수하 레프-52 20 12 월 2011 21 : 18
    +1
    미 샨야. 돈을 찾을 수 있습니다. 모든 러시아의 모든 투표소에 웹캠을 설치하기 위해 GDP가 15 억 달러를 소비 할 준비가되면 20-=가 발견됩니다. 그러나 나는 15 억 바보의 순수한 물을 소비하는 것을 고려한다. 절대 아무것도하지 않습니다. FASification은 GAS-Vybory 시스템을 통해 데이터가 전송 될 때, 이와 같은 영역에서 아마추어 핥기가 발생합니다. 러시아에 Ruslan과 Mriya가 필요하다는 사실에 대해서는 아무도 반대하지 않을 것이라고 생각합니다.
    1. 미샨
      미샨 21 12 월 2011 01 : 31
      0
      정부가 할 수있는 것은 기업이 대출을받을 때 보증인 역할을하는 것입니다. 그리고 가장 중요한 것은 문서 관련 문제를 해결하는 것입니다. 모두!
      푸틴 대통령이 주머니에서 돈을 벌고 있습니까? 선거, 투표, 당신이 옳은 곳이 어디인지 명확하지 않습니다. 이 항공기가 수요가 있다는 사실에 대해서는 논쟁하지 않습니다! 나는 Sergh에서 오는 아기 이야기와 논쟁했다.
    2. Snake831
      Snake831 21 12 월 2011 01 : 41
      0

      안토 노프의 디자인 국은 여전히 ​​우리의 것이 아닙니다! 우리가 Ilyushin과 그의 76을 디자인하는 것만으로는 충분하지 않습니까? 말도 안되는 말을하는 것이 좋습니다! 모두 직접 걱정했습니다!
      1. 미샨
        미샨 21 12 월 2011 01 : 52
        +2
        예, 주로 수행되는 작업의 고유성으로 인해 필요합니다.
        민간용으로 항공기의화물 잠재력을 처음으로 사용한 것은 1985 년 152 월 블라디보스토크에서 폴리 아르 니 (야쿠 티아)로 XNUMX 톤의 Uklid 덤프 트럭 프로토 타입 Ruslan을 인도 한 것입니다. 차는 두 비행으로 운송되었습니다.
        31 년 1986 월 6 일, Kharkov에서 Tashkent까지 Ruslan에서 직경 80m, 질량 20 톤의 터빈 임펠러가 Tash-Kumyrskaya 수력 발전소로 보내졌습니다. XNUMX 일 후, 두 번째 유사한 휠이 동일한 경로를 따라 운송되었습니다.
        1988 년 124 월 아르메니아 지진 이후 다른화물 중에서 A.V. Galunenko의 승무원은 120 톤의 Liebherr 크레인을 재난 지역의 An-XNUMX로 운송했습니다.
        1992 년 52 월, 230 억 XNUMX 천 XNUMX 백만 파운드에 달하는 XNUMX 톤의 금이 Ruslan에서 에미레이트 항공에서 스위스로 운송되었습니다.
        1993 년 Michael Jackson은 310 톤의화물을 XNUMX 톤의 Ruslan에서 모스크바로 운송했습니다.
        2001 년 124 월, An-109는 XNUMX 톤 기관차를 캐나다에서 아일랜드로 운송하는 데 사용되었습니다.
        An-124는 2005 년 160 월 Aksum Obelisk를 에티오피아로 반환하는 데 사용되었습니다. 운송은 24 단계로 이루어졌으며, 각각의 기념물 중 XNUMX/XNUMX은 총 XNUMX 톤, 길이는 XNUMX 미터로 운송되었습니다. Axum에서는 이러한 대형 항공기를 이용하기 위해 활주로를 수정해야했습니다.
        2011 년 봄, An-124는 Putzmeister가 제조 한 거대한 펌프를 일본에 공급하는 데 사용되었습니다. 각 펌프는 26 륜 자동 플랫폼에 장착되며 무게는 86 톤 이상입니다. 일본 후쿠시마 -1 원자력 발전소에서 사고를 제거하기 위해 펌프가 사용되었습니다.
        1. Snake831
          Snake831 21 12 월 2011 10 : 59
          +1
          기술은 훌륭합니다, 의심 할 여지가 없습니다! 그러나 우리는 그것 없이도 할 수 있습니다! 단지 모든 것이 돈에 달려 있다는 것입니다. 그렇죠? 이제 S-400과 S-500이 더 필요합니다! 더 많은 이스 칸 데르, 야스! 전투기와 폭격기 항공을 먼저 복원해야합니다. Tu-160의 엔진 문제는 어떤 식 으로든 해결되지 않을 것입니다. "Ruslans"를 의미합니다!
  20. Evgeny46
    Evgeny46 21 12 월 2011 13 : 12
    +1
    그래서 "Iskander", Su-34 등은 확실히 좋습니다. 그러나 모든 유럽과 중국은 공격이 발생할 경우 An-124의 후방에 착륙하는 두 개의 공수 여단을 받게됩니다. 그리고 IL-76과 관련하여, 그것은 그러한 범위와 운반 능력이 없습니다.
    1. Snake831
      Snake831 21 12 월 2011 21 : 48
      +1
      어떤 여단이 있습니까? 운송을 맑은 하늘로 보내시겠습니까! 운송 요원의 항공 방어를 뚫어야합니까? 먼저 위성과 정찰이 작동해야한다면 폭격기와 OTRK는 항공 방어 위치를 사용해야합니다. 공 수력을 유지하는 방법 공 수력의 임무는 간단합니다. 주력이 다가올 때까지 교두보를 잡고 붙잡는 것이 중요합니다. 우선 주력을 축적해야합니다!
  21. 스미트
    스미트 22 12 월 2011 22 : 23
    +1
    Ruslan 항공기는 Ulyanovsk에서 생산되었습니다. 이제 그들은 수리되고 현대화되고 있습니다. 제작에 대한 이야기가 많았지 만 이건 그냥 이야기입니다. 모든 기술 문서는 공장에서 사용할 수 있습니다. 공장 자체 장비의 80 %가 구식입니다. 그리고 우리가 지금이 항공기의 생산을 새로 시작한다면 비용이 매우 많이들 것입니다. 또한 공장이 열렸을 때 노조 전역의 엔지니어들이 초청되어 그곳으로갔습니다. 이제 공장에는 자격을 갖춘 전문가가 없습니다.
  22. Sannyomd
    Sannyomd 4월 23 2019 23 : 04
    0
    제품 견적 : tronin.maxim
    글쎄, 나는 비행기가 필요없는 저자에 동의하지 않습니다. 그들은 단지 성공하지 못할 비용을 즉시 줄여야합니다. 모든 것이 시간이 있고 더 많은 구매자가 있으며 가격이 내려갑니다.

    그리고 공공 장소에서 대규모 지위에 대한 경쟁을 조직하고, 업무를 관리하고, 임명자와 자손이 아닌 실제 관리자를 담당하는 것은 나쁘지 않을 것입니다. 이는 국가 경제의 많은 죽거나 썩은 분야를 죽음에서 벗어나게 할 것입니다. 그리고 거기에 당신이 보이고 무거운 수송 항공기가 요구 될 것이고 ... 그리고 많은 것들이 다시 태어날 것이고 우리는 나머지를 앞질 것입니다.