독일 탱크에 대한 소련 SAU. 1 부
이 간행물은 위대한 애국 전쟁 중 소련에서 구할 수있는 소련 자체 추진 포병대 (SAU)의 대전차 성능을 분석하려고 시도합니다. 6 월 1941에서 적대 행위가 시작되었을 때, 적군에 자체 추진 포병 설치가 거의 없었지만, 30의 전반부 이후로 만들어졌습니다. 대량 생산 단계에 이르기까지 소련으로 유입 된 SAU는 낮은 탄도를 가진 포병 시스템을 기반으로 만들어졌으며 보병 부대를 지원하는 수단으로 간주되었습니다. 76 모델의 1927-mm 연대 총과 122 / 1910 모델의 30-mm 곡사포는 첫 번째 소비에트 자주포의 무기로 사용되었습니다.
ACS의 첫 번째 소련 직렬 모델은 두 개의 구동축이있는 3 축 미국산 트럭 "Morland"(Moreland TX12) 섀시의 SU-6입니다. 화물 플랫폼 "Morland"에는 76-mm 연대총으로 엄지 설치가 장착되었습니다. "Cargo self propelled guns"는 1933 해에 서비스로 시작하여 1934 해의 퍼레이드에서 처음 시연되었습니다. 그들의 근거로 GAZ-AAA 트럭의 소련에서 연속 생산이 시작된 직후 SAU SU-1-12의 조립이 시작되었습니다. 아카이브 데이터에 따르면 총 99 ACS SU-12 / SU-1-12이 구축되었습니다. 이 중 48은 Moreland 트럭을 기반으로하고 51은 소비에트 트럭 GAZ-AAA를 기반으로합니다.
SU-12 퍼레이드에서
처음에는 SU-SU-12 SAU에 어떤 종류의 갑옷 보호 장치도 없었지만, 곧 U 자 모양의 갑옷 실드가 설치되어 총알과 파편으로 인한 계산을 막았습니다. 총 탄약은 36 탄약과 분열 용 수류탄이었고 갑옷 뚫기 껍질은 제공되지 않았습니다. 화재 발생 빈도는 10-12 rds / min이었다. 트럭 플랫폼에 건을 설치하여 즉석에서 ACS를 저렴하고 저렴하게 만들 수있었습니다. 벙어리 포병 시스템에는 270도를 포격하는 분야가 있었으며, 총에서 발사 된 불은 곧바로 뒤에서도 수행 될 수있었습니다. 또한 이동 중에도 촬영할 수있는 근본적인 가능성이 있었지만 동시에 정확도가 크게 떨어졌습니다.
좋은 도로를 주행 할 때 SU-12의 이동성은 말이 끄는 거래에 장착 된 76-mm 연대 총의 이동성보다 훨씬 높습니다. 그러나 첫 번째 소비에트 자체 추진 총의 단점은 많이있었습니다. 4-mm 강철 방패로 부분적으로 덮인 포병 대원의 취약성은 직접적인 화재가 매우 컸습니다. 약한 부지에서 바퀴 달린 차량의 수동성은 많이 요구되어졌고 연대기 및 사단 포병의 말 팀보다 심각하게 열등했다. 먼지에 갇혀있는 휠 자체 추진 총을 꺼내려면 트랙터 만 가능했습니다. 이와 관련하여 추적 섀시에 자체 추진 건을 설치하기로 결정했으며 SU-12의 생산은 1935 년에 중단되었습니다.
최초의 소련 자기 추진 총은 극동의 전투 작전에서 30의 끝에 일본인과 핀란드와의 겨울 전쟁에 성공적으로 사용되었습니다. 독일 서부에서 사용 가능한 SU-12는 적대 행위에 영향을주지 않고 독일 공격 직후에 모두 사라졌습니다.
20-30에서 트럭을 기반으로 한 자주포의 제작은 전 세계적 추세 였고 소련에서의 경험은 유용했습니다. 그러나 대공포가 트럭에 설치 되었다면 적의 바로 근처에서 ACS가 작동하는 경우 제한된 크로스 컨트리 능력을 갖춘 보호되지 않은 도로 섀시를 사용하는 것이 확실한 해결책이었습니다.
전쟁 전, 소비에트 연방에서 빛을 기반으로 많은 자주포가 만들어졌다 탱크. 45mm 대전차포의 운반 대는 부유 식 T-37A 웨지로 간주 되었으나 문제는 두 가지 프로토 타입의 제작으로 제한되었다. 자주포 SU-5-2를 122-mm 곡사포 모드로 대량 생산 단계로 가져올 수있었습니다. 1910/30 T-26 탱크를 기반으로합니다. SU-5-2는 1936 년부터 1937 년까지 작은 시리즈로 생산되었으며 총 31 대가 제작되었습니다.
SU-5-2
탄약 122-mm SAU SU-5-2은 4 발사체이며 6는 청구되었습니다. 수평 포인팅 각도는 30 °, 0 °에서 + 60 °까지 수직입니다. 단편 발사체의 최대 초기 속도는 335 m / s이며 최대 발사 범위는 7680 m이며 5 - 6 발사 속도 / 분입니다. 정면 갑옷의 두께 - 15 mm, 보드 및 피드 - 10 mm, 즉 갑옷은 총알과 파편을 견딜 수있을만큼 충분했지만 측면에만 붙어있었습니다.
일반적으로 SU-5-2은 좋은 전투력을 지니고 있었으며 하산 호수에서의 전투 중에 확인되었습니다. 적군 2 기계화 여단의 지휘보고는 다음과 같이 지적했다.
"122-mm 자체 추진 총은 탱크와 보병을 대폭 지원하고 적의 전선 장벽과 발사 지점을 파괴했습니다."
76-mm SU-12 및 122-mm SU-5-2의 수가 적기 때문에 전쟁 초기에 적대 행위에 큰 영향을 미치지 않았습니다. 76-mm SU-12의 대전차 성능은 낮았으며 SPG 자체와 탄환 및 파편에 대한 계산이 모두 취약했습니다. 76 ° 각도로 발사 된 350-mm 둔기 머리 BR-370 - 500 m / s 기갑 피어싱 발사체로 그는 90 mm 갑옷을 뚫었습니다.이 장갑으로 독일의 경량 전차와 장갑차에서만 전투가 가능했습니다. 누적 껍질로 된 연대 총포 탄약에 등장하기 전에, 그들의 대항 탱크 능력은 매우 완만했습니다.
122-mm 곡사포 탄약에 갑옷이 뚫린 껍질이 없었음에도 불구하고 폭발이 많은 분열 용 수류탄은 종종 매우 효과적이었습니다. 따라서 53-OF-462-21,76 kg의 발사체의 무게로 3,67 kg의 TNT가 1941 년에 직접 타격을 가해 독일 탱크에 충돌하는 것을 보장했습니다. 발사체가 부서 졌을 때 20-2 미터 반경 내에서 3 mm까지의 두께로 갑옷을 관통 할 수있는 무거운 잔해가 형성되었습니다. 이것은 장갑차, 관측 장비, 명소 및 무기를 사용 중지하는 것 외에도 기갑 된 요새 캐리어 및 경량 탱크의 갑옷을 파괴하기에 충분했습니다. 즉, 상당한 수의 SU-5-2 군대의 사용법 및 존재에 대한 올바른 전술을 사용하면 전쟁 초기의이 SAU는 요새화 및 보병뿐만 아니라 독일 탱크와도 싸울 수 있습니다.
소련 전쟁 전, 이미 대전차 방지 잠재력이 높은 SAU가 만들어졌습니다. 1936에서 테스트는 SU-6에 의해 수행되었으며, 라이트 탱크 T-76의 섀시에 3-mm 대공포 26-K가 장착되어 있습니다. 이 기계는 기계화 된 기둥의 대공 유지를 위해 설계되었습니다. 그녀는 전체 계산이 포병 설치에 적합하지 않았기 때문에 군대를 준비하지 않았으며, 원격 튜브의 설치자는 에스코트 차량으로 움직여야했습니다.
SU-6
ACS SU-6는 대공포로는 그다지 성공적이지는 않습니다. 사전 배치 된 위치와 매복 상태에서 작동하는 매우 효과적인 대전차 무기가 될 수 있습니다. 361-K 건에서 3 미터 거리에서 1000 °의 각도로 발사 된 BR-90 갑옷 - 피어싱 발사체가 82-mm 갑옷을 뚫었습니다. 1941-1942에서 76-mm ACS SU-6의 기능을 사용하여 실제 촬영 거리에서 모든 독일 탱크와 성공적으로 경쟁 할 수있었습니다. 하위 구경 껍질을 사용할 때 갑옷 관통 률이 훨씬 높아집니다. 불행히도 SU-6는 대전차 자체 추진 포병 설치 (PT SAU)로 출동하지 않았습니다.
많은 연구자들은 무거운 돌격 SAU 탱크 KV-2을 언급합니다. 정식으로, 회전하는 포탑의 존재 때문에, KV-2는 탱크로 확인됩니다. 그러나 실제로, 독특한 152-mm 탱크 곡사포로 무장 한 전투 차량. 1938 / 40 (M-10T)은 많은면에서 ACS였다. M-10T 곡사포는 -3에서 + 18 ° 범위에서 수직으로 유도되었으며, 타워의 고정 위치는 자체 추진 장치의 전형적인 소형 픽업 분야에서 유도 될 수 있습니다. 탄약은 카트리지가 분리되어있는 36 샷이었습니다.
KV-2은 "만 네르 하임 라인"에 핀란드 필 박스를 다루는 경험을 바탕으로 만들어졌습니다. 정면 및 측면 갑옷의 두께는 75 mm이었고 총 갑옷의 두께는 110 mm이므로 37-50-mm 구경의 대전차포는 취약합니다. 그러나 KV-2의 높은 보안 성은 낮은 기술 신뢰도와 운전자 역학의 열악한 교육으로 인해 종종 하락했습니다.
B-2K-500 hp 디젤 엔진을 사용하면 고속도로의 52-ton 자동차가 34 km / h까지 이론적으로 가속 될 수 있습니다. 실제로, 좋은 도로의 속도는 25 km / h를 초과하지 않았습니다. 크로스 컨트리 탱크는 보행자 5-7 km / h의 속도로 움직였다. KV-2의 약한 토양에 대한 passability가 좋지 않고, 진흙 속에 탱크가 꽂히기가 쉽지 않았기 때문에, 우리는 매우 조심스럽게 이동 경로를 선택해야했습니다. 과도한 무게와 크기로 인해 물의 장벽을 건너는 것은 종종 곤경에 처하게되었고 교량과 횡단은 견디지 못했고 많은 KV-2는 퇴각하는 동안 단순히 버려졌습니다.
KV-2 적으로 잡힌
22 6 월 1941의 KV-2 탄약 부대는 530 kg의 40 kg의 트로틸을 함유 한 RP-6의 고 폭발성 단편화 수류탄만을 보유했습니다. 1941의 어떤 독일 탱크에서든 그런 발사체의 충돌로 필연적으로 그것을 스크랩 금속을 태우는 더미로 만들었습니다. 실제로 표준 탄약으로 탄약을 유인 할 수 없다는 견지에서 M-10 견인 탄약 포탄은 발사에 사용되었습니다. 이 경우 필요한 개수의 화약이 라이너에서 제거되었습니다. 주철 단편적 수 화기 수류탄, 방화탄, 오래된 고 폭발성 수류탄, 심지어는 폭발물로 사용 된 파편이 사용되었습니다. 독일 탱크에서 발사 할 때 콘크리트 껍질은 좋은 결과를 나타 냈습니다.
M-10T는 전장에서의 효율성을 평가 절하 한 결함이있었습니다. 타워의 불균형으로 인해 일반 전기 모터가 항상 타워의 회전을 매우 어렵게 만드는 무게에 대처할 수는 없었습니다. 탱크 경사각이 작더라도 타워를 돌릴 수없는 경우가 종종있었습니다. 과도한 반동으로 인해 건은 탱크가 완전히 정지 한 동안에 만 발사 될 수 있습니다. 총을 반동하면 포탑 터닝 메커니즘과 엔진 변속기 그룹이 모두 비활성화 될 수 있습니다. 이는 M-10T 탱크에서 완전히 충전 된 총격이 엄격히 금지되어 있음에도 불구하고 가능합니다. 조준 조정으로 인한 실제 발사 속도는 분당 2 회진이었습니다. 이는 낮은 포탑 회전 속도와 비교적 작은 직접 사격 거리와 함께 대전차 능력을 감소 시켰습니다.
이 모든 이유로 공격 작전을 위해 만들어진 기계의 전투 효과와 적의 요새 파괴는 수백 미터의 거리에서 직격으로 발사되었을 때 낮았습니다. 그러나 대부분의 KV-2는 독일 탱크로 인한 결투에서 손실되지 않고 독일 포병 화재, 다이빙 폭격기 파업, 엔진 고장, 변속기 및 하역, 연료 및 윤활유 부족으로 인해 손실되었습니다. 전쟁이 시작된 직후 KV-2의 생산이 최소화되었습니다. 1 월 1940부터 7 월 1941에 이르기까지이 회사는 204 시스템을 구축했습니다.
전쟁 초기에는 탱크 수리 공장에서 여러 가지 변형 된 손상되고 결함있는 T-26 라이트 탱크가 상당수 생겨났습니다. 종종 탱크가 타워 나 무기에 손상을 입혔으므로 더 이상 사용하지 못했습니다. 또한, 기관총을 장착 한 2 개의 터렛 탱크는 완전한 불일치를 입증했습니다. 이러한 조건 하에서, SAU에서 불량 또는 구형 군비로 탱크를 재 설계하는 것은 논리적 인 것처럼 보였습니다. 포탑을 해체 한 특정 수의 차량에는 장갑 갑옷이 달린 37 및 45-mm 대전차포 총포가 재 장착 된 것으로 알려져 있습니다. 보관 문서에 따르면, 예를 들어, 그러한 SAU는 1941 번째 탱크 여단에서 일년 중 124에서 사용할 수 있었지만 기계의 이미지는 생존하지 못했습니다. 화력의 경우, 즉석에서 조종 된 총은 26-mm 건으로 T-45 탱크를 능가하지 못해 승무원 보안이 열악했습니다. 그러나 그러한 기계의 장점은 전장에 대한보다 나은 개관이었고 전쟁 첫 달 동안의 격변 적 손실의 상황에서 모든 전투 준비가 완료된 갑옷은 금메달을 감당할 가치가있었습니다. 37에서 45 및 1941-mm 자체 추진 건을 사용하여 적절한 전술을 통해 적 탱크와 성공적으로 전투를 성공적으로 수행 할 수 있습니다.
1941 가을, Kirov Leningrad 공장에서 26-mm QD 건으로 무장 한 자체 추진 건이 수리 된 T-76 섀시에서 제조되었습니다. 이 총은 탄약과 탄약이 비슷한 76-mm 연대 총 모델 1927 g.의 탱크 버전이었습니다. 다른 출처에서, 자체 추진 된 데이터는 T-26-SU, SU-T-26, 그러나 가장 자주 SU-76P 또는 SU-26으로 다르게 지정되었습니다. 총 SU-26에는 원형 공격이 있었으며 전면의 계산은 broneschit으로 처리되었습니다.
패딩 된 SU-26
1942 년에 지어진 이후 버전에는 또한 측면에 기갑 보호 기능이 있습니다. 보관 자료에 따르면 레닌 그라드에서는 전쟁 기간 동안 14 ACS SU-26이 지어졌으며 그 중 일부는 봉쇄를 깨기 위해 살아 남았습니다. 물론, 이들 자체 추진 총의 대전차 포텐셜은 매우 약하며, 주로 탱크와 보병의 포병 지원에 사용되었습니다.
30-mm 대전차 총으로 무장 한 ZIS-57는 최초의 소련 특수 대전차 총이었다. 1941 d.이 도구는 ZIS-2라고 불리는 경우가 아주 많지만이 방법은 정확하지 않습니다. 2 년에 생산이 재개 된 VET ZIS-1943에서 57-mm gun arr. 1941은 일반적으로 설계가 동일했지만 여러 부품에서 서로 다릅니다. 대전차 57-mm 건은 뛰어난 갑옷 침투력을 지녔으며 전쟁 초기에는 독일 탱크의 정면 방어구에 침투 할 수 있습니다.
ZIS-30
PT SAU ZIS-30는 개방형 무기를 장착 한 경량 대전차 장치입니다. 상부 기관총은 라이트 트랙터 T-20 "콤소몰렛 (Komsomolets)"의 몸체 중간 부분에 장착되었다. 수직 픽업 각도는 5 ° 섹터에서 수평선을 따라 -25에서 + 30 °까지입니다. 화재의 실제 속도는 20 rds / min에 도달했습니다. 총알과 파편에서 전투에서 5 남자로 구성된 계산은 총 방패에 의해서만 옹호되었습니다. 총에서 나온 화재는 한 장소에서만 실시 할 수있었습니다. 높은 무게 중심과 강한 반동으로 인해 전복을 피하기 위해 ACS의 뒤쪽 부분에 오프너를 접을 필요가있었습니다. 자기 방어를 위해 자체 추진 된 설치에는 트랙터 Komsomolets에서 물려받은 7,62-mm 기관총 DT가있었습니다.
ZIS-30 자동 제어 시스템의 직렬 생산은 Nizhny Novgorod 기계 제작 공장에서 9 월 1941 말에 시작되어 약 한 달간 지속되었습니다. 이 기간 동안, 자체 추진 101을 구축 할 수있었습니다. 공식 버전에 따르면 Komsomolets 트랙터가 없기 때문에 ZIS-30 생산이 중단되었지만이 경우에도 가벼운 탱크의 섀시에 대 탱크 57-mm 건을 설치하지 못하게 한 이유는 무엇입니까?
아마도 57-mm PT SAU 건설의 붕괴 가능성이 가장 큰 이유는 총포 생산에 어려움이 있었기 때문입니다. 트렁크 제조 결함의 비율은 완전히 부도덕 한 값에 도달했으며 제조 업체의 인력 노력에도 불구하고 기존의 머신 파크에서 이러한 상황을 수정할 수 없었습니다. 이것은 57-mm 대전차포 총의 "초과 전력"이 아니라 1941 년 동안의 미미한 생산량과 그에 따른 연속 건설 실패를 설명합니다. Gorky 포병 공장 번호 92 및 VG Grabin은 57-mm guns arr의 디자인을 기반으로 더 쉬웠습니다. 1941은 ZN-76으로 널리 알려지게 된 3-mm 건을 생산합니다. 창조 당시의 76 모델 (ZIS-1942)의 3-mm 분무총은보다 강력한 폭발적인 분열 탄환을 보유하면서도 상당히 허용 된 갑옷 침투력을 가졌습니다. 이후이 무기는 널리 보급되었고 군대에 인기가있었습니다. ZIS-3은 사단 포병뿐만 아니라 특수 제작 된 무기가 전투기 대항 탱크 장치에 사용되었고 자체 추진 총포에 설치되었습니다. 그 후 57-year라는 이름으로 ZIS-2이라는 이름으로 디자인을 변경 한 후 1943-mm VET 생산을 재개했습니다. 이것은 미국에서 완벽한 기계 공원을받은 후에 가능 해져 배럴 제조와 관련된 문제를 해결할 수있었습니다.
ZIS-30 ACS의 경우, 대전차 무기의 급격한 부족 상황에서이 자체 추진 건은 처음에는 잘 입증되었습니다. 이전에 45-mm 대전차 총을 다루었던 포수는 특히 높은 갑옷 침투력과 직접 사격 거리를 좋아했습니다. 자기 추진 총에서 전투를하는 동안 섀시의 과부하, 파워 리저브 부족, 작은 탄약 및 뒤집히는 경향과 같은 많은 심각한 단점이 드러났습니다. 그러나 ZIS-30 자체 추진 총은 사용 가능한 하부 구조 섀시와 포병 부대에서 서둘러 제작 된 전시 모델 인 전형적인 ersatz 였기 때문에이 모든 것이 꽤 예측 가능했습니다. 1942의 한가운데서, 거의 모든 ZIS-30는 전투 중에 손실되었습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 독일 탱크와 싸울 수있는 매우 유용한 수단임이 드러났다. ZIS-30 자체 추진 총은 서부 및 남서부 전선의 탱크 여단의 대전차 배터리로 무장되었으며 모스크바 방어에 적극적으로 참여했습니다.
정면의 상황 안정화와 적군 군대의 성공적인 공격 작전이 끝난 후, 포병을 지원하는 자체 추진 총기가 절실히 필요했습니다. 탱크와 달리 자체 추진 총은 직접 공격에 개입해서는 안됩니다. 전진하는 군대에서 500-600 미터 거리를 이동하면서 총포를 발사하여 발사 지점을 없애고 요새를 파괴하고 적 보병을 파괴했습니다. 즉, 적의 용어를 사용하는 경우, 전형적인 "아트 슈럼 (art shurm)"이 필요했습니다. 이로 인해 탱크와 비교하여 ACS에 대한 요구 사항이 달라졌습니다. 보안 자체 추진 총은 적을 수는 있지만 총구의 크기를 늘리면 발사체의 힘이 증가하는 것이 좋습니다.
1942 가을에 SU-76의 생산이 시작되었습니다. 이 자체 추진 총은 여러 개의 자동차 장치를 사용하고 60-mm 건 ZIS-ZSh (Sh - 돌격)으로 무장 한 경량 탱크 T-70 및 T-76을 기반으로 제작되었습니다. 이는 SAU 버전의 부서총 용으로 특별히 개발되었습니다. 수직 픽업 각도는 3 ° 섹터에서 수평선을 따라 -25에서 + 15 °까지입니다. 건의 앙각으로 인해 ZIS-3 사단 총의 사격 범위, 즉 13 km에 도달 할 수있었습니다. 탄약은 60 포탄이었다. 정면 갑옷의 두께 - 26-35 mm, 선상 및 선미 -10-15 mm은 작은 팔과 잔해로부터 승무원 (4 남자)을 보호 할 수있었습니다. 첫 번째 직렬 수정에는 장갑 7 mm 지붕도있었습니다.
SU-76 발전소는 총 2 개의 자동차 엔진 인 GAZ-202과 140 hp의 총 출력을가집니다. 디자이너들에 따르면, 이것은 ACS의 생산 비용을 줄이기로되어 있었지만 군대로부터의 대량 불만을 야기 시켰습니다. 발전소를 제어하기가 매우 어려웠으므로 엔진의 비동기 작동으로 인해 강한 비틀림 진동이 발생하여 변속기가 급속하게 고장났습니다.
SU-76
1 월 25에서 SU-76으로 제작 된 최초의 1943 유닛은 훈련 용 자체 추진 포병 연대로 보내졌습니다. 한 달 후 SU-76에 형성된 최초의 2 대의 자체 추진 포병 연대 (Volkhov front)가 레닌 그라드의 봉쇄를 깨고 참여했습니다. 싸우는 동안, 자기 추진 총은 좋은 기동성과 기동성을 보여주었습니다. 총기의 화력으로 인해 야전 요새를 효과적으로 파괴하고 적의 인력을 파괴 할 수있었습니다. 그러나 동시에 변속기 요소와 엔진의 대규모 고장이 발생했습니다. 이로 인해 320 시스템이 출시 된 후 연쇄 생산이 중단되었습니다. 엔진 컴 파트먼트의 미세 조정으로 인해 설계가 크게 변경되지 않았습니다. 신뢰성을 높이기 위해 신뢰성을 높이고 서비스 수명을 늘리기 위해 요소를 강화하기로 결정했습니다. 그 후 트윈 엔진의 동력이 170 HP로 전달되었습니다. 또한 승무원 구획의 장갑 지붕을 버려 11,2에서 10,5으로 질량을 줄일 수 있었으며 승무원의 근무 조건과 시야가 개선되었습니다. 도로 먼지와 강수량으로부터 보호 할 수있는 보관 위치에서, 격실은 타포린으로 덮여있었습니다. SU-76M이라는 호칭을받은이 ACS 버전은 쿠르스크 전투에 참여했습니다. SAU가 탱크가 아니라는 것을 이해하고, 많은 지휘관에게 즉시로 오지 않았다. 요새화 된 적의 정면 공격에서 반 총알 방어구로 SU-76М를 사용하려는 시도는 필연적으로 많은 손실을 가져 왔습니다. 그때이 자기 추진 총은 "나쁜", "알몸의 페르디난드"그리고 "승무원의 형제 적 무덤"과 같은 별명을 지칭하지 않는 최전선 군인들 사이에서 받아 들여지는 것이었다. 그러나, SU-76M의 적절한 사용으로 스스로 잘 나타났습니다. 방위에서, 그들은 보병 공격을 격퇴하고 보호 된 이동할 수있는 탱크 방지 예비로 사용되었다. 공세에서 자기 추진 총은 기관총 둥지, 파괴 된 필 박스 및 벙커를 감추었으며, 와이어 장벽의 통과로 포병을 발사하고, 필요한 경우 역습 탱크와 싸웠습니다.
전쟁의 후반부에 76-mm 갑옷 - 피어싱 발사체가 더 이상 독일 중간 탱크 Pz에 충돌하지 않았습니다. IV 늦은 수정 및 무거운 Pz. V 팬더와 Pz. VI "Tiger"및 연대 총에 사용 된 누적 발사체는 퓨즈의 신뢰할 수없는 작동과 분할 및 탱크 총용 배럴의 파열 가능성 때문에 엄격하게 금지되었습니다. 이 문제는 53-BR-354П 사봇으로 53-UBR-350P를 촬영 한 후에 해결되었습니다. 500 미터 거리에있는 X 선 투사가 90 mm 일반 갑옷을 관통하여 독일 4 대 전두엽뿐만 아니라 타이거스와 팬더의 측면을 자신있게 공격 할 수있었습니다. 물론 SU-76М는 1943이 높은 탄도를 가진 장구리 총으로 완전히 무장 한 적이있는 탱크와 대전차 자체 추진 총을 가진 결투에는 적합하지 않았습니다. 그러나 매복, 다양한 종류의 피난처 및 길거리에서의 행동으로 기회가 아주 좋았습니다. 약한 토양에서 좋은 이동성과 높은 침투성 또한 중요한 역할을했다. 지형을 고려한 위장의 적절한 사용과 한 쉼터에서 다른 쉼터로의 기동은 적의 대형 탱크 위에서조차도 승리 할 수있는 경우가 많습니다. 보병과 탱크 부대의 포병 호위의 보편적 인 수단으로서의 SU-76М에 대한 요구는 14 292이 만든 대형 차량에 의해 확인됩니다.
전쟁이 끝날 무렵, 76-mm 자체 추진 총의 역할은 적의 장갑 차량과 싸우는 수단으로 감소되었습니다. 그때까지 우리 군대는 이미 특수 대전차 총과 대전차 총으로 상당히 포화 상태 였고 적 탱크는 드물게되었습니다. 이 기간 동안 SU-76M은 보병 수송, 부상자 대피 및 고급 포병 관측자의 차량 운반을위한 장갑차 운반선뿐만 아니라 의도 된 목적을 위해 독점적으로 사용되었습니다.
포착 된 독일 탱크 Pz에 기초하여 올해의 1943 초에. Kpfw III와 ACS StuG III는 ACS SU-76I의 생산을 시작했습니다. 안전성 측면에서 보면 무기의 특성이 거의 동일하여 SU-76보다 훨씬 뛰어납니다. 포착 된 기계의 정면 방어구의 두께는 수정에 따라 30-60 mm이었다. 사각 탑과 이마의 이마는 30 mm 갑옷, 지붕의 두께 - 10 mm로 방어되었습니다. 선실은 갑옷 판의 합리적인 경사각을 가진 잘린 피라미드 모양을 가졌으므로 갑옷의 저항력이 증가했습니다. 지휘관으로 사용하기위한 차량 중 일부는 Pz에서 출입문이있는 강력한 무선국과 지휘관 포탑을 갖추고있었습니다. Kpfw III.
사령관 SU-76I
처음에는 트로피를 기반으로 작성된 SAU가 SU-76와 유사하게 76,2-mm 대포 ZIS-3Sh을 준비하기 위해 계획되었습니다. 그러나이 도구를 사용하는 경우 도구의 embrasure는 탄환과 파편으로부터 확실하게 보호되지 않았습니다. 왜냐하면 방패에서 공구를 들거나 돌리는 동안 항상 균열이 있었기 때문입니다. 이 경우 특수 자기 추진 76,2-mm C-1 건이 사고로 판명났습니다. 이전에는 탱크 F-34을 기반으로 만들어졌으며, Gorky 자동차 공장의 경량 SAU에 특히 적합합니다. 5에서 15 °, 수평선까지의 총의 수직 안내 각도 - 섹터 내 ± 10 °. 탄약은 98 포탄이었다. 지휘관 차량에서는 더 복잡하고 강력한 라디오 방송국을 사용하기 때문에 탄약이 줄어 들었습니다.
자동차의 생산은 3 월에서 11 월까지 계속되었다 1943. SU-76I는 SU-200에 비해 최상의 보안에도 불구하고 76 개의 복사본으로 제작되어 Light PT SAU의 역할에 적합하지 않았습니다. 실용적인 무기 발사 속도는 5 - 6 shot / min 이상이었습니다. 그리고 갑옷 침투의 특성에 따라 C-1 건은 F-34 탱크와 완전히 동일합니다. 그러나 중형 독일 탱크에 대한 SU-76I의 성공적인 사용 사례가 문서화되어 있습니다. 첫 번째 차량은 1943 년 5 월 SU-76이라는 군대에 도착하기 시작했지만 소련의 자체 추진 총과 달리 불만을 제기하지는 않았습니다. 그들은 SU-76I 군대와 SU-76에 비해 높은 신뢰도, 조작 용이성 및 모니터링 장치의 풍부함을 지적한 자체 추진 총을 좋아했습니다. 또한, 거친 지형에서의 이동성 측면에서 볼 때, 자체 추진 건은 T-34 탱크와 거의 유사하여 양호한 도로에서 속도를 능가합니다. 기갑 지붕이 있었음에도 불구하고, 승무원들은 다른 소련의 자체 추진 포병대와 비교하여 전투실 내부의 상대 공간을 좋아했으며 사령관, 포수 및 사신의 로더는 너무 제한되지 않았습니다. 중대한 결점으로 심각한 서리에서 엔진을 시동하는 것이 어려웠다.
SU-76I로 무장 한 자체 추진 포병 연대는 일반적으로 잘 수행 된 쿠르스크 전투에서 불의 침례를 받았다. 7 월 1943은 전투 사용 경험에 따라 Su-76I 건의 가면에 총알과 파편으로 총이 끼지 않도록 방어 장갑을 설치했습니다. 파워 리저브를 늘리기 위해 SU-76I는 스턴 (stern)을 따라 쉽게 풀리는 브래킷에 장착 된 2 개의 외부 가솔린 탱크를 장착하기 시작했습니다.
SU-76I 자주식 유닛은 벨고로드 - 하르 키우 (Belgorod-Kharkiv) 작전 중에 활발히 사용되었지만 전투 피해를 입은 많은 차량은 여러 번 수리되었습니다. 군대에서 SU-76I는 1944 년 중반까지 만났습니다. 그 후 전투기의 생존자는 제한된 마모와 예비 부품 부족으로 인해 폐기되었습니다.
76-mm 건에 추가하여 X-NUMX-mm 곡사포 M-122을 캡처 된 섀시에 놓으려고했습니다. SG-30 "Artsturm"또는 약식 SG-122A라는 이름으로 여러 기계를 제작하는 것으로 알려져 있습니다. 이 자체 추진 총은 StuG III Ausf 공격 총을 기반으로 만들어졌습니다. C 또는 Ausf. D. 9 월 122의 10 SAU 주문에 대해 알고 있지만,이 주문이 완전히 이행되었는지 여부에 대한 정보는 보존되지 않았습니다.
SG-122A
122-mm 곡사포 M-30은 표준 독일어 캐빈에 설치할 수 없습니다. 소비에트 제조업의 코닝 타워는 상당히 높았다. 오두막의 정면 갑옷의 두께는 45 mm이며, 측면은 35 mm이고, 선미는 25 mm이며, 지붕은 20 mm입니다. 차는 너무 성공적이지 않았다. 전문가들은 발사시 프론트 롤러의 과도한 혼잡과 싸움 격실의 높은 가스 함량을 지적했다. 소련 제 장갑차를 설치 한 트로피 섀시의 ACS는 독일 StuG III보다 좁은 것으로 판명되었고 약한 편이었습니다. 좋은 조준 장치와 관측 장치가 없었던 것은 또한 자체 추진 총의 전투 특성에 나쁜 영향을 미쳤다. 1942-1943의 붉은 군대에서 트로피를 변경 한 것 외에도 많은 독일군 장갑차가 변경되지 않고 사용되었다는 것을 알 수 있습니다. 그래서 Kursk Bulge에서는 SU-34 (StuG III)와 Marder III가 T-75와 함께 싸웠습니다.
소련의 T-122 탱크 섀시에 내장 된 자체 추진 SU-34가 더 실용적인 것으로 나타났습니다. 탱크에서 빌린 부품의 총 수는 75 % 였고, 나머지 부품은 새로 제작되었으며 자체 추진 설치용으로 특별히 제작되었습니다. 많은면에서 SU-122의 출현은 잡힌 독일의 "artturm"군대의 운영 경험과 관련이 있습니다. 폭행 총은 탱크보다 훨씬 저렴 했으므로 넓은 로깅으로보다 큰 구경의 총을 설치할 수있었습니다. M-122 30 mm 곡사포를 무기로 사용하면 많은 이점을 얻을 수 있습니다. 이 무기는 SG-122A를 제작 한 경험에 의해 확인 된 SAU의 기어에 배치 될 수 있습니다. 76-mm 발사체와 비교했을 때, 곡사포 122-mm 고 폭발성 분열 발사체는 상당히 큰 파괴 효과를 나타냅니다. 122 kg 무게의 21,76-mm 발사체에는 3,67 gr이 포함 된 3 인치 발사체의 6,2 kg에 비해 710 폭발물이 포함되어있었습니다. 폭발물. 122-mm 건을 한 번 촬영하면 76-mm을 몇 번 촬영할 때보 다 더 많은 것을 얻을 수 있습니다. 강력한 122-mm 발사체의 폭발적인 효과로 나무 흙벽 요새뿐만 아니라 콘크리트 벙커 또는 단단한 벽돌 건물도 파괴 할 수있었습니다. 고도로 강화 된 누적 껍질의 파괴를 위해서도 성공적으로 사용될 수 있습니다.
SU-122
SU-122 ACS는 처음부터 태어난 것이 아니 었습니다. 1941이 끝날 때, 34-mm 대포로 무장 한 T-76 하체가 완전히 보존 된 터렛이없는 탱크 개념이 제안되었습니다. 탑을 버린 결과 무게가 줄어들어 전장 갑옷의 두께를 75 mm로 늘릴 수있었습니다. 제조의 복잡성은 25 % 감소했습니다. 미래에 이러한 개발은 122-mm ACS를 생성하는 데 사용되었습니다.
보안면에서 SU-122는 T-34과 실질적으로 다르지 않았습니다. ACS는 122-mm 분할 곡사포의 탱크 수정으로 무장되었습니다. 1938 g. - M-30С (견인 된 총의 여러 기능 유지). 따라서, 배럴의 반대쪽에있는 유도 장치를위한 제어 장치의 배치는 승무원에게 2 명의 포수를 요구했다. 물론, 자체 추진 총에서 자유 공간을 추가하지는 않았다. 고도 각도의 범위는 수평 포격 ± 3 °의 범위 인 -25 °에서 + 10 ° 범위였다. 최대 촬영 범위 - 8000 미터. 화재 발생률 - 2-3 rds / min. 일련의 릴리스에 따라 32에서 40 탄약을 카트리지로드에 사용합니다. 이들은 주로 폭발적인 파편 발사체였습니다.
시험 도중 밝혀진 다수의 관찰에도 불구하고 전면에 그러한 기계가 필요하다는 것은 엄청났다. 자체 추진 총 SU-122의 첫 번째 연대는 1942 년 말에 형성되었습니다. 앞에서 122-mm ACS는 1943 2 월에 나타 났으며 큰 열의를 받았다. 2 월 초 1943에서 응용 전술을 목표로 한 자체 추진 총의 전투 실험이 진행되었습니다. 가장 성공적인 옵션은 SU-122을 사용하여 400-600 미터 거리에있는 보병과 탱크를지지하는 것입니다. 적의 방어가 돌파되는 동안, 총에서 발사 된 자체 추진 총은 적의 발사 지점을 억제하고 장애물과 장벽을 파괴하며 반격을 반영했습니다.
일반적으로 평균 탱크에서 122-mm의 고 폭발성 발사체를 때렸을 때, 그것은 파괴되거나 무력화되었습니다. 쿠르스크 전투에 참가한 독일 유조선의 보도에 따르면, 그들은 대형 탱크 Pz에 심각한 피해 사례를 반복적으로 기록했다. 122-mm 곡사포 포탄을 포설 한 결과 "타이거".
이것은 Major Homille이 Commander III와 관련하여 쓴 글입니다. 압 테이 룽 (Abteilung / Panzer) 연대 탱크 부문 Grossdeutschland :
"10 Company의 사령관 인 Hauptmann von Willborn은 전투 중 심각한 부상을 입었습니다. 그의 Tiger는 T-122 탱크 바닥에있는 공격 총에서 총 8 발의 34-mm 발사체를 받았습니다. 한 발사체가 탑재 된 갑옷을 뚫었습니다 6 개의 포탄이 탑에 부딪쳤다. 그 중 3 개는 갑옷에 작은 구멍을 냈고 다른 2 개의 갑옷은 갑옷을 부수고 작은 조각을 부러 뜨렸다 .6 번째 껍질은 탱크의 전투 공간으로 날아간 방대한 갑옷 (두 손바닥 크기)을 부러 뜨렸다. 전기 트리거 총, 장치의 전기 회로를 구축 관측 지점이 부러 지거나 부러져 타워의 용접 이음매가 흩어졌으며 반경이 높은 균열이 형성되어 현장 수리 여단에 의해 용접 될 수 없었습니다. "
일반적으로 SU-122의 대전차 성능을 평가하면 매우 약하다고 말할 수 있습니다. 이것은 사실 ACS를 생산에서 철회 한 주된 이유 중 하나의 결과로 작용했습니다. 460 mm의 갑옷 침투력을 지닌 BP-13,4A 175 kg의 탄약 누적 껍질이 있었음에도 불구하고 매복 또는 지역의 전투 상황에서만 첫 발사에서 움직이는 탱크에 들어갈 수있었습니다. 총 638 기계가 제작되었으며, ACS SU-122의 생산은 1943 여름에 완료되었습니다. 그러나이 유형의 여러개의 자주포는 베를린의 폭동에 참여하면서 적대 행위가 끝날 때까지 살아남 았습니다.
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