군사 검토

MKA (독일) 수출용 중간 탱크 프로젝트

5
지난 세기 중반에 나치 독일은 군대를 건설하기 시작했으며 새로운 무기와 장비 개발에도 적극적으로 참여했습니다. 몇 년 만에 다양한 목적을위한 다양한 장갑차가 개발되었습니다. 탱크. 1936 년에 탱크 자체를 만드는 것이 아니라 수출 공급을위한 제안이 제안되었다. 다른 전투 차량 중에서 MKA 중형 전차가 판매되었습니다.


이야기 MKA 프로젝트 (Mittlerer Kamfpanzer Ausland - "중간 탱크 - 외국")는 Wehrmacht를위한 유망한 중간 탱크를 개발하는 프로그램으로 돌아갑니다. 1934 초기에 Daimler-Benz, Krupp, MAN 및 Rheinmetall 회사가 참여한 새로운 장갑 차량을 만들기위한 프로젝트가 시작되었습니다. 후속 작업의 결과는 탱크의 몇 가지 새로운 프로젝트의 출현이었다. Daimler-Benz 전문가가 만든 자동차는 Panzerkampfwagen III Ausf.A라는 이름으로 1936에서 사용되었습니다. Krupp의 개발을 포함한 다른 프로젝트는 차례로 작동하지 않았습니다.

가능한 명령을 잃고 싶지는 않지만 Krupp은 중간 탱크의 버전 개발을 계속했습니다. 1936 초기에, 기존 장갑차를 기본으로하여 외국에 배달하기위한 새로운 모델이 개발 된 것으로 보입니다. 특별 수출 조명 탱크를 만드는 아이디어는 이미 업계 및 군대 지휘관의 승인을 받았습니다. 덕분에 중간 탱크 프로젝트를 제공 할 수있었습니다.


탱크 MKA의 유일한 프로토 타입


보고서에 따르면 초기에 크룹 (Krupp) 회사는 잠재적 인 고객에게 독일 군대의 경쟁에서 경쟁을 이길 수 없었던 기존의 중간 탱크를 제공 할 계획이었습니다. 그러나 그러한 계획은 명령의 승인을받지 못했다. 군대는이 프로젝트가 제 3 국으로 이전 될 수없는 새로운 구성 요소를 너무 많이 사용한다고 생각했습니다. 신기술, 조준 장치 및 기타 광학 장치에 따라 제작 된 갑옷을 내보내는 것은 금지되었습니다. 그 결과, 회사 개발자의 전문가는 프로젝트를 변경하고 필요한 구성 요소와 어셈블리를 제거해야했습니다.

또한 군대는 군대 탱크와 수출 물자의 특성 격차를 확실히해야했다. 그들의 차량 Pz.Kpfw.III 및 기타 장비는 제 3 국의 탱크에 비해 눈에 띄는 이점이 있어야합니다. 결과적으로 Krupp은 특정 디자인 기능과 관련하여 프로젝트를 여러 번 변경해야했습니다. 또한 이로 인해 작업이 크게 지연되었습니다. 새 프로젝트의 최종 버전은 1939 년에만 승인되었습니다.

비밀 유지의 필요성과 관련된 개선 외에도 새로운 프로젝트는 잠재적 인 경쟁자의 특성을 고려하여 제안되었습니다. 국제 무기 시장에서 새로운 독일 탱크는 영국 비커스 차량, 프랑스 르노 R35 탱크 및 다른 국가에서 적극적으로 구매 한 일부 유형의 장비와 경쟁 할 것으로 추정되었습니다. 결과적으로 독일 수출 탱크의 주요 특징은 기존 시장의 리더보다 열등하지 않아야한다.

수출화물 탱크 프로젝트는 MKA (Mittlerer Kamfpanzer Ausland)라는 상징을 받았다. 이 이름은 이미 개발중인 LKA (Leichter Kamfpanzer fur Ausland) 프로젝트의 유추에 의해 선정되었으며,이 프로젝트의 목표는 해외에서 판매 할 수있는 가벼운 탱크를 만드는 것이 었습니다.

군대의 요구 사항과 관련하여이 프로젝트의 저자는 유망한 탱크의 외장 된 선체 디자인을 크게 재 작업해야했습니다. 군단을 구성하는 주요 임무 중 하나는 최신 독일 탱크의 장점을 보존하는 데 필요한 보호 수준을 합리적으로 줄이는 것이 었습니다. 그러나 동시에, MKA 탱크의 완성 된 선체는 새로운 Pz.Kpfw.III의 단위와 매우 유사합니다. 특히 그 당시의 독일 탱크의 전통적인 배치는 그대로 유지되었습니다. 전송 장치가 선체 앞에 위치하고 명령 및 제어 구획이 뒤에 있으며 엔진에 필요한 장비가 들어 있습니다.

시체는 두께가 다른 여러 개의 압연 시트로 조립되도록 제안되었습니다. 이마는 25-mm 시트로 보호되었고, 측면은 18 mm 두께였으며, 포탑의 측면은 16-mm 부분으로 만들어졌습니다. 이 경우의 일환으로 모양과 크기가 다른 평평한 시트 만 사용되었으며 구부러진 부분은 없었습니다. 몸체의 연결 부분은 용접으로 제안되었습니다. 보호 수준에 대한 요구 사항과 관련된이 사건의 흥미로운 특징은 기울어 진 정면 시트를 사용하는 것이 었습니다. 그러나 나머지 부분은 수평 또는 수직으로, 또는 약간 기울기로 배열되었습니다.

MKA (독일) 수출용 중간 탱크 프로젝트
직렬 탱크 Pz.Kpfw.III Ausf.A


신체의 정면 부분은 크기가 다른 두 개의 경사 시트로 구성되었습니다. 상부는 바닥과 비교하여 큰 경사로 설치되었습니다. 상부 정면 시트의 뒤쪽에는 왼쪽에 드라이버의 작은 돌출 캐빈이 고정되어 있습니다. 이마의 윗부분의 다른 요소뿐만 아니라 그 세부 사항은 수직으로부터 최소한의 편차로 설치되어야한다. 운전석과 그 옆에 설치된 정면 시트는 포탑이있는 대형 상자의 앞부분을 형성했습니다. 그녀는 작은 광대뼈의 디테일을 가지고 있었고 약간 측면으로 기울어졌습니다. 선체의 선미는 좁은 윗부분을 가지며, 거기에 필요한 집계가 설치되었습니다.

언더 보드에 무장 한 회전 터렛을 장착하는 것이 제안되었습니다. 타워의 모양은 그러한 제품을 제작 한 경험을 토대로 결정되었습니다. 상대적으로 작은 정면 잎은 안쪽으로 기울기를 가지고 설치되었다. 측면에서 곡선 모양의 단일 구성 요소의 형태로 만들어진 측면과 선미를 고정해야했습니다. 위, 승무원과 무기는 장갑 지붕으로 보호되었습니다.

처음에, MKA 프로젝트는 76 hp 파워가있는 Maybach HL 190 기화기 엔진의 사용을 암시했습니다. 프로젝트가 진행됨에 따라 더 강력한 발전소를 사용하기로 결정되었습니다. 그러한 변화의 결과는 경험 많은 자동차가 98 hp 파워를 갖춘 Maybach HL 230 모터를 받았다는 사실이었습니다. 엔진을 교체하는 것은 탱크의 특성에 긍정적 인 영향을 미쳐야합니다. 엔진은 연료 탱크, 라디에이터 등이 옆에있는 선체의 후미 구획에 위치해 있습니다. 엔진과 직접적으로, 격실의 바닥 아래에 연결된 구동축이 연결되었습니다. 그의 임무는 선체 앞에 위치한 기계식 변속기에 토크를 전달하는 것이 었습니다.

수출 탱크의 섀시는 기존 기술 솔루션을 기반으로 개발되었습니다. 각 보드에 6 개의 트랙 롤러를 장착하고 쌍으로 맞 춥니 다. 두 개의 롤러가 달린 트롤리마다 자체 완충 장치가 장착되어 있습니다. 트롤리의 부착 축 위에는지지 롤러가 놓였습니다. 대형 구동 휠이 선체 전면에 위치했으며 스포크 기반 구조를 가진 가이드가 스턴에 설치되도록 제안되었습니다.

탱크의 포탑에는 기관총이 설치되어야했다. 다양한 출처에 따르면, MKA 자동차에서 사용하기 위해 두 가지 버전의 건이 고려되었습니다. 이들은 배럴 길이가 45 인 50-mm 반자동 총과 동일한 길이의 배럴이있는 50-mm 총입니다. 일부 소식통은 45 mm 구경 대포가 스페인에서 잡힌 소련 건설의 BT 탱크를 포착 한 연구를 기반으로 독일 업계에서 개발되었다고 언급합니다. 외관상으로는, 그런 무기는 독일 전문가를 흥미 있었다, 그 결과는 그것의 자신의 디자인의 유사한 시스템의 출현이었다.

총을 든 한 설치에서 소총 구경 기관총을 장착해야했습니다. 총기의 작업장에서 일반적인 메커니즘과 한 번의 망원경이 총과 기관총을 겨냥했습니다. 전투 특성의 감소와 관련하여, 수출 탱크의 군비는 대포와 기관총으로 구성되어야한다. 전방 선체 시트, 연기 유탄 발사기 등의 기관총 생각조차하지 않았다.

MKA 탱크의 승무원은 4 명 (다른 출처에 따르면 5 명)의 사람들로 구성되었습니다. 이들은 운전사 (및 조수), 사령관, 사수 및 적재 자였습니다. 운전사와 그의 비서를 위해 케이스 앞쪽에 공간이 제공되었습니다. 나머지 승무원은 전투실, 타워에 위치해야했다. 컨트롤 컴 파트먼트는 선체 내부에 접근 할 수 있도록 지붕에 2 개의 해치를 제공하고 여러 개의 검사 해치를 제공합니다. 운전 기사는 그의 선실 세부 사항에 세 가지보기 장치가 있었고 조수는 선체 광대뼈의 플랩을 통해서만 상황을 관찰 할 수있었습니다. 지휘관, 사수 및 적재함의 처분에 탑의 측면에있는 여러 가지 관측 장비뿐만 아니라 선체 지붕에 부화가있었습니다. 다양한 구성 부품 및 조립품을 서비스하기 위해 엔진 (해치 후면에 있음) 및 변속기 (전면 플레이트에 있음) 구획이 제공되었습니다.

군대의 요청에 따라 제 3 국 탱크에는 다른 차량과 통신 할 수있는 무선국이 설치되어서는 안됩니다. 또한, 이런 이유로, 무선 통신 수는 승무원에게서 제거되었다. 대신, 선체 앞, 우현쪽에 조수가 배치되어야했습니다. 관리 부서의 적절한 장소에 기관총을 설치하지 않았습니다.

Krupp에 의해 개발 된 중간 탱크는 총 길이가 12,1 m이고 너비가 5,1 m보다 큰 2,4 t에서 전투 질량을 갖기로되어 있었다. 비교적 강력한 230 강력한 엔진은 고속도로에서 40-42 km / h까지 차를 가속해야했다. 이동성의 다른 지표는 독일 설계의 다른 기계 수준이어야합니다.

MKA 프로젝트의 생성은 다양한 어려움으로 인해 1939에서만 완료되었습니다. 디자인 작업이 완료 됨으로써 Krupp은 디자인 특성을 확인하기위한 프로토 타입 조립을 진행할 수있었습니다. 이 단계에서 프로젝트에서 또 다른 변화가 발생하여 98 마력 XP가있는 Maybach HL 230 엔진을 사용하게되었습니다. 보다 강력한 엔진을 사용하면 설계 매개 변수와 비교하여 이동성이 크게 증가 할 수 있습니다.


MKA, 측면도


1940에서는 새 탱크의 첫 번째 프로토 타입이 테스트되었습니다. 현장 조건에서 검사하는 동안 자동차가 최고를 나타 냈습니다. 탱크가 좋았지 만 제 3 국으로 배달하기에는 너무 좋았습니다. 이동성면에서는 독일 군대의 장비보다 열악하지 않았으며 방위 및 화력 측면에서도 장점이있었습니다. 예를 들어, MKA의 정면 투영은 Pz.Kpfw.III보다 약간 더 잘 보호되었고 45 또는 50-mm 건은 37-mm 건보다 훨씬 강력했습니다. 통신 부족은 이러한 격차를 보완하지 못하고 수출 탱크가 다른 차량에 비해 자체 군대에 뒤지지 않도록 보장 할 수 없었다.

1940의 후반기에 새로운 MKA 탱크는 외국에 판매 될 준비가되었습니다. 그러나 이번에 독일은 이미 유럽에서 전쟁 중이었고 잠재적 인 구매자를 찾기가 어려웠습니다. 또한 자체 주문을 통해 업계의 작업량과 관련된 위험이있었습니다. 연합국에 새로운 장비를 판매하려는 시도는 성공적이지 못했습니다. 이탈리아, 스페인, 일본 및 다른 우호적 인 국가들은 새로운 독일 제 중형 탱크에 관심이 없었다. 특정 시점에서 다른 주에 개발을 제공 할 수있는 능력이 없었습니다.

국제 시장에서의 실패로 인해 크룹은 독일 군대의 MKA 탱크를 제안하려고 시도했다. 그러나이 기계는 처음에는 Wehrmacht 장비 요구 사항을 충족시키지 못했기 때문에 계약의 대상이 될 수 없었습니다. 그의 육군 수출 탱크를 팔려고 시도한 것은 자연스럽게 실패했다.

시험에 합격하고 잠재적 인 구매자가 관심을 갖지 않으면 MKA 매체 탱크의 유일한 사본이 작동하지 않습니다. 자동차는 이미 전망이 없었고, 그 존재는 무의미한 것으로 간주되었습니다. 1940이 끝날 때, 유일한 프로토 타입 수출 탱크는 금속으로 해체되었습니다. 이 모형의 다른 차의 건축은 시작하지 않으며 계획되지 않았다.

30 대 후반에 Krupp은 해외 고객에게 특별 판매 된 장갑 차량을 개발하기위한 두 가지 시도를했습니다. 첫 번째 프로젝트의 결과는 경량 탱크 LKA와 LKB 였고 두 번째 프로젝트는 MKA 기계의 건설을 이끌었습니다. 모든 긍정적 인 특성에도 불구하고 그러한 장비는 고객에게 관심을 가질 수 없었습니다. 수출 탱크의 건설은 단지 몇 가지 프로토 타입으로 제한되었으며, 그 후에 모든 작업이 중단되었고 Krupp 회사는 독일 군대의 이익을 위해 노력하기 위해 노력했습니다. 특별 수출 탱크를 만들려는 시도는 더 이상 없었다.


자료에 따르면,
http://achtungpanzer.ru/
http://aviarmor.net/
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
http://wot-cone.blogspot.ru/
http://strangernn.livejournal.com/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
저자 :
사용한 사진 :
Aviarmor.net, Tanki.kz
5 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. ISSIDOR
    ISSIDOR 13 5 월 2016 07 : 46
    0
    체코와 프랑스의 트로피는 우리의 역설을 의미하지 않습니까?
    1. 셰릭
      셰릭 13 5 월 2016 08 : 04
      +3
      캡처 된 탱크가 이미 체코 공화국에서 생산이 완료 된 선물을 받았다면 왜 처음부터 같은 생산을 시작합니까?
    2. 곰쿨
      곰쿨 13 5 월 2016 09 : 48
      0
      체코와 프랑스의 트로피는 우리의 역설을 의미하지 않습니까?
      트로피는 본질적으로 공짜이며, 돈을 위해 자신의 돈을 사야했으며, 아시다시피, 특히 전쟁을 위해 항상 부족합니다. 예
  2. 마법사
    마법사 13 5 월 2016 08 : 34
    +1
    흥미로운 기사 선택! 계속되기를 기대합니다.
  3. h_d
    h_d 13 5 월 2016 08 : 43
    +1
    흥미로운 리뷰. 저자-잘했다!
  4. 렌즈
    렌즈 15 5 월 2016 21 : 56
    0
    45mm 대포를 무기로 언급 한 것은 놀라운 일입니다. 이것이이 차원의 유일한 구경입니다. 그것은 "오해에 의해"밝혀졌습니다. 소련에서만 사용됩니다. 독일군이 스페인에서 점령 한 BT를 되돌아보고 있다는 옵션을 받아들이면 모든 것이 명확하지 않습니다. Wehrmacht!의 37mm 주포를 기반으로 45 대가 만들어졌습니다. 이것은 무엇입니까-재수출? 아마도 그러한 크기가 있다면 독일군은 트로피 형태의 XNUMXmm 포탄 재고를 보유한 사람들에게 탱크를 "빨아 들일"계획을 세웠을 것입니다. 예를 들어 Finam 또는 동일한 스페인 사람 ...