군사 검토

북해 국도에 대한 계획은지면의 한계를 넘어 설 것입니까?

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극동 개발부는 북해 노선 (NSR) 개발을위한 본격적인 모델을 만들기 전에 2 개월도 남지 않았다고보고했다. 이러한 모델은 올해 6 월 말에 최종 형식을 찾을 것이며,이 경로를 따라화물 운송량을 늘리기 위해 다양한 회사 (외국 회사 포함)의 NSR 사용을 강화하는 것을 목표로 할 것입니다. 동시에 오늘날 EU 국가에서 동남아시아로 그리고 그 반대로 상품 운송의 관점에서 북해 노선에 대한 통계는 많이 요구된다. 2013의 경우, 고려한 경로의 운송화물 운송량이 1,1 백만 톤을 초과하면 이미 2014에이 수치가 4 회 이상 감소했습니다. 오늘날, 0,3 백만 톤에 미치지 못합니다.


북해 노선의 주요 문제점은 단기간의 항해와 관련이 있습니다. 북극의 얼음에서 막히는 선박의 위험이없는화물은 NSN을 통해 일년에 최대 3-3,5 개월 동안 운송 될 수 있으며, 예를 들어 수에즈 운하를 통한 항해는 일년 내내 가능합니다.

북부 항로의 개발로 인해 남부의 대중 교통 방향 (수에즈 운하를 통하는)을위한 확실한 경쟁의 출현으로 이어질 수 있다고 러시아 정부 대표가 말한 모든 내용은 어리 석다. "수에즈"수송은 오늘 하루 동안 더 많은 건조 화물선과 유조선이 NSR을 통과하는 것보다 운하를 통과하는 것과 같습니다. 수에즈 운하를 통한 통행은 전 세계 해상 무역의 9 %까지이며, 동일한 SMP와는 달리 수십 또는 수 백배의 통계 오류가 발생합니다. 그러나 수에즈 운하는 수에즈 운하이며, NSR의 개발은 러시아 북극의 개발뿐만 아니라 러시아 자체의 전체 운송 인프라 개발에 커다란 자극을 줄 수있는 대규모 프로젝트입니다.

북해 국도에 대한 계획은지면의 한계를 넘어 설 것입니까?


북부 항로를 통해 알 수없는 화물량에도 불구하고,이 운송 방향에는 상당한 수의 분명한 이점이 있습니다. 첫째, "Suezky"와 비교하면 남쪽 경로의 거의 두 배에 가까운 길이입니다. 이는화물 운송 시간의 단축입니다 (종종 20 일 동안 만 한 방향으로), 연료 절약, 승무원 유지 보수 비용 및 운행 시간에 선박의화물 ​​감소 등), 둘째, 해적 공격과 관련된 위험이 없다는 것입니다. 남부 노선을 따라 가면서 상선은 적어도 두 구간의 해적 대상이 될 수 있습니다 - 말라카 해협에서는 아라비아 해를 여행 할 때 세계 무역에 대한이 문제는 SMP에서 완전히 사라집니다. 또한, 북부 항로를 통과하는 동안 수에즈 운하 지역에서 볼 수있는 인상적인 선이 없습니다.

많은 장점이 있지만 장점을 알리는 것은 여전히 ​​한 가지이며, 또 다른 한 가지는 높은 수준의 비즈니스 용도로 북부 항로의 매력을 얻는 것입니다. 사업은 보수적 인 것이므로 SMP 형태로 대안을 제시하기 위해 러시아 정부는 선언적으로 북해 노선을 개발하는 프로그램을 작성해야 할뿐만 아니라 실제로 그러한 개발에 참여할 것입니다.
이 개발의 기본은 탐색 기간의 증가를 통한 NSR 기능의 확장입니다. 이것은 새로운 쇄빙 유닛의 건설을 통해 오늘날 달성 될 수 있습니다. 함대 국가. 그리고 확실한 성공이 있습니다. 쇄빙선 함대의 개발 수준에 따르면 러시아는 주요 지도자 중 하나입니다.

요 전날, 러시아의 Denis Manturov 산업 통상부 장관은 각각 60 MW의 용량을 가진 3 개의 새로운 러시아 쇄빙선 건설 프로그램을 실시했다고보고했다. 이 선박의 건설은 상트 페테르부르크와 레닌 그라드 지역의 조선소에 있습니다. 특히, 발틱 공장이 건설에 참여하고 있습니다.

세계에서 가장 큰 쇄빙선이이 조선업에 배치되었습니다. 우리는 쇄빙선 "북극"(납 우주선) 프로젝트 22220 (LK-60YA)에 대해 이야기하고 있습니다. 이것은 2 개의 원자로가있는 33,5 천톤의 변위를 가진 원자력 쇄빙선입니다. 그러한 프로젝트의 쇄빙선에 대한 연료의 계획된 재 장전은 1 년에 한 번 7 년에 한 번 수행되어야하며, 이는 북부 항로를 따라 항해 시간을 늘리기 위해 그러한 선박을 사용할 때 추가 절약을 제공합니다.

오늘 22220 헤드 브레이커의 준비 상태가 40 %에 접근하고 있습니다.



산업 통상부는 오늘 핀란드에서 쇄빙 기술이 활발하게 개발되고 있다고 지적했습니다. 러시아 연방과 함께이 나라는 쇄빙선 함대의 선구자로 간주됩니다.

북한의 주요 방위 부서는 북해 항로 및 그 기반 시설 개발에 대한 관심도 표명했다. 최근 국방부가 북극권이 러시아의 이익 영역임을 명백히 밝히고 NSR에 대한 사역의 이해가 이해 가능하다는 것을 고려할 때,

TASS 데니스 만트 로프 (Denis Manturov)는 북해 노선 개발 계획에 대해 다음과 같이 설명했다.
우리는 교통부와 국방부의 프로그램이 북해 노선에 상업용 선박의 운항을 제공 할 것으로 추정한다. 이것은 일반적으로 부가적인 경제적 인센티브를 제공 할 것이며화물을 운송 할 사업자에게도 제공 될 것입니다. 이것은 바다 경로를 단축함으로써 자연히 유익합니다.


러시아 정부의 계획은 NSR을 통해 65 년에 2020 백만 톤 (소련 80의 수치는 연간 약 7,5 백만 톤이었습니다)의 회전율을 가져 오는 것이 야심 찬 것입니다. 이 작업은 그 때까지는 새로운 선박 도착으로 쇄빙선 함대의 구성이 확장되고 북부 노선의 상당한 절감 및 100 % 보안에 대한 아이디어가 사업 대표에게 전달되는 경우에만 수행 할 수 있습니다. 북극해로 흘러 들어가는 주요 하천을 따라 항해하는 항로가 북쪽 항로와 완전히 연결될 수 있기 때문에 NSR을 통한화물 운송량의 인상적인 가치에 대한 접근이 가능합니다. 어쨌든 러시아는 무기고에 강물 함대와 강물 종류가 있습니다.

따라서 2016 6 월 말까지 SMP 개발 프로그램이 실제로 만들어지면 여기에서 가장 중요한 것은 종이 버전에만 집중하는 것이 아닙니다. 사실 연습이 자주 보여 주듯이 우리 나라에서 체계적인 접근과 통제로 문제를 해결하지 않으면 야심적이고 유망한 프로젝트는 추론의 단계에 머물러 땅에 묻혀있는 사람들의 형식으로 갈 수 있습니다 (이 경우, 오히려, 영구 동토 층에서) 나폴레옹의 계획.
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사용한 사진 :
http://www.bz.ru, http://www.proektnoegosudarstvo.ru
52 의견
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  1. dmi.pris
    dmi.pris 11 5 월 2016 06 : 27
    + 12
    정치에는 모든 걸림돌이 있습니다. 그들은 선박 회사를 운반하지 않을 것입니다. 중국인은 그것을 운반하지 않을 것입니다. 합리적이지 않다고 생각합니다. 교통량의 90 %는 내부에 남아있을 것입니다. 따라서 결론은 북극을 개발하는 것이며 운이 좋거나 운이 좋은 "삼촌"에 의존하지 않는 것입니다. 불운 한로드 ..
    1. 종류
      종류 11 5 월 2016 07 : 27
      +5
      ... 우리는 우선 NSR이 필요합니다 ... 얼음이 떠나고 있습니다 ... 그리고 우리가 더 나아갈수록))) ... ... 외국인은 어쨌든 올라갈 것입니다 ... 그들은 물류를 잘 알고 있습니다 ... 통제가 중요합니다. 선택의 여지가 없다)))
      1. Starover_Z
        Starover_Z 11 5 월 2016 09 : 31
        +3
        제품 견적 : KIND
        ... 우선, 우리는 NSR이 필요합니다 .... 얼음이 떠나고 있습니다 ... 더 나아갈수록 더)))))

        얼음, 이것은 NSR에서 가장 중요한 문제 중 하나이지만 날씨와 수영 조건이 필요합니다 (여기에는 다양한 기사에서 이미 논의되었습니다!).
        1. 하나, 둘이 아닌 쇄빙선.
        2. 연안 인프라 개발-대용량 선박을 서비스 할 수있는 항구. 그리고 강력한 크레인, 창고, 연료 및 윤활유 창고 등을 갖춘 부두입니다.
        극북의 조건을 감안할 때 새로 지어진 모든 것은 가열되어야하며 이것은 본토가 아닙니다!
        따라서 안정적인 안정적인 발전기가 필요합니다.
        그리고 기술 지원 외에도 사람들을위한 정상적인 생활 조건을 만들어야합니다.
        그리고 다른 국가의 NSR 사용을 고려하여 통화를 받으려면 외국 선원에게 허용되는 조건을 만들어야합니다.
        그리고 이것은 모든 돈이며 상당히 상당합니다.
        그와 같은 어딘가에 북부 문제에 대한 개인적인 생각은 ...
        1. In100gram
          In100gram 11 5 월 2016 09 : 59
          +2
          제품 견적 : Starover_Z
          따라서 안정적인 안정적인 발전기가 필요합니다.

          부유 식 원자력 발전소가이를 수행합니다. 이 프로젝트를 위해 모든 것이 완료되었으며 모든 것이 밝혀 질 것입니다
        2. max702
          max702 11 5 월 2016 12 : 04
          +1
          제품 견적 : Starover_Z
          그리고 이것은 모든 돈이며 상당히 상당합니다.

          돈이있다. 96bn 또 다른 문제는 부르주아지의 영향력을 가진 요원들이 그들이 가치있는 것에 투자 할 수 있는지 여부이다. 그리고 이것이 주된 문제입니다! 우리가이 문제를 정말로 유용한 것으로 해결할 때까지 (정치적인 문제를 악용하여 경제에 일회성 투자를 가져 오는 올림픽과 월드컵이 아닌) 정치적인 문제가 아니라 돈의 양이 아니라는 것입니다. 세계 상사 ..
      2. 소설 xnumx
        소설 xnumx 11 5 월 2016 11 : 46
        +3
        제품 견적 : KIND
        다른 선택은 없습니다))))

        나는 300-350 km / h의 열차 속도를 가진 고속 운송 철도 노선 인 IS의 대안을 고려합니다. 바이칼 (BAM)의 북쪽을 통과합니다. .... 1. 이동 속도가 느립니다. 2. 아시아 (중국, 일본, 한국)로 이동하여 러시아와 유럽과 아시아를 연결하는 수송 다리로 사용할 가능성 대륙 간의 해상 무역 (수조 달러)을 크게 줄이고 운송 혁명을 일으켰습니다.
    2. dmi.pris
      dmi.pris 11 5 월 2016 08 : 23
      +7
      주석 작성 및 복원 문제와 문제에 대한 논의에서 술에 취한 우크라이나 군인에 대한 기사보다 관심이 적고 발트해 두 국가를 다치게된다는 것을 의미합니다. ..
      1. 모자
        모자 11 5 월 2016 09 : 30
        0
        제품 견적 : dmi.pris
        주석 작성 및 복원 문제와 문제에 대한 논의에서 술에 취한 우크라이나 군인에 대한 기사보다 관심이 적고 발트해 두 국가를 다치게된다는 것을 의미합니다. ..


        안타깝게도 사이트에서 문제를 해결해서는 안됩니다.
        그리고 더 많은 것을 해결하기 위해 누군가가 있습니다.
        나는 토론하고 싶은 욕구가 없다는 것을 읽었습니다.
        내 존경 hi
    3. 향유 말
      향유 말 11 5 월 2016 09 : 37
      +4
      제품 견적 : dmi.pris
      이것은 정치의 걸림돌입니다.


      예, 미국 여기 중국의 주요화물 발송물은 거대한 컨테이너 선이며,이 컨테이너 선은 7-10 년 동안 고장없이 작동 할 수 있도록 제작되었습니다. 얼음을 통해 며칠의 시간 증가로 인해 선체와 스로틀 그룹을 버리고 수리가 많은 돈에 빠질 것이며 서구에서 돈을 세는 법을 알고 모호한 모험에 투자하지 않을 것입니다
    4. In100gram
      In100gram 11 5 월 2016 09 : 52
      +1
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      중국인을 믿고, 이유가 아닌 것 같아

      그것은 운이 좋을 것입니다. 우선, 우리는 영토 개발을 위해 NSR이 필요합니다.
      1. mav1971
        mav1971 11 5 월 2016 10 : 54
        +1
        인용구 : In100gram
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        중국인을 믿고, 이유가 아닌 것 같아

        그것은 운이 좋을 것입니다. 우선, 우리는 영토 개발을 위해 NSR이 필요합니다.


        그렇다면 무엇을 개발해야하는지 함께 생각해 봅시다.

        1. 겨울은 일년에 11 개월입니다.
        2. 툰드라와 영구 동토.
        3. 정상적인 삶을위한 조건이 없습니다.
        4. 95 %의 경우 개발이 불가능한 미네랄 만.
        5. 농업이 없습니다.

        백 개의 원자 쇄빙선이 있어도 물품 및 여객 운송 비용이 얼마인지 상상할 수 있습니까?
        사람들이 그곳에 가려면 노동 비용을 지불 할 돈이 필요합니다.
        좋은 돈-저렴한 비용과 높은 잉여 가치에서만.
        그리고 이것은 "루블 페리"때문에 일어나지 않을 것입니다. "루블"이 아니라 "청지기"입니다.

        모든 사람이 이해할 수있는 가장 간단한 예입니다.
        여기서 그들은 2 헥타르의 5 필드를 제공합니다.
        그러나 당신은 당신이 원하는 것을 사용할 수 있습니다 (장비, 비료, 물 공급 등)
        두 번째 분야에서는 괭이와 자연 만 있습니다. 그리고 그게 전부입니다. 트랙터도, 비료도 없습니다. 괭이를 파고 손으로 청소하고 손으로 만 작물을 꺼냅니다.
        손수 만든 괭이 외에는 없습니다.
        그리고 100 년 안에 누구나 첫 번째 필드는 GA로 1C를, 두 번째 5C는 GA로 XNUMXC를 줄 것입니다. 엄청난 노동력과 시간 비용. 그리고 당신은 건강을 죽이고 작물을받지 못할 것입니다.
        그리고 절대적으로 모두가 두 번째를 던질 것입니다. 슬로건의 유무에 관계없이.
        말이되지 않습니다.
        1. 댓글이 삭제되었습니다.
        2. 시버트
          시버트 11 5 월 2016 15 : 07
          +1
          우리가 창턱에 여전히 자신의 묘목을 가지고있을 때 Abakan에서 알타이의 첫 토마토가 우리에게 오는 것이 있습니까? 어떤 종류의 농업이 있습니까? 물고기 나 물개가 적습니까? 사슴은 은행을 따라 방목했다. 그들은 가스를 전도 할 것이고 파인애플을위한 온실 단지도있을 것입니다. 아니면 시베리아에서 모든 가스가 XNUMX 년 전에 매진 되었습니까?
        3. In100gram
          In100gram 11 5 월 2016 15 : 40
          +1
          그리고 북쪽에서 농업을하지 마십시오. 그리고 거기에 들판을 심을 가치가 없습니다. 기름과 다른 미네랄이 많이 있습니다. 생산의 수익성을 아라비아와 비교할 수는 없지만 재생 가능한 자원이 아닌 제한된 자원이라는 데 동의합니다. 노릴 스크 니켈처럼. 당분간 셰일 오일이 현재 죽어 가고 있기 때문에 수익성이 좋지 않을 수 있습니다 (더 정확하게 말하면 사망). 시간이 올 것이고 모든 것이 필요할 것입니다. 그리고 인프라 (NSR)가 있다면, 북극해의 남해안과 인접한 바다에서의 삶은 더 나아질 것입니다. 자연은 공허함을 용납하지 않습니다. 우리가 아니라면 다른 사람. hi
        4. ism_ek
          ism_ek 11 5 월 2016 15 : 49
          0
          제품 견적 : mav1971
          4. 95 %의 경우 개발이 불가능한 미네랄 만.

          수익성은 있지만 투자가 필요합니다. 큰 투자. 차르 정부는 Transib 건설에 국가 전체 예산과 동일한 금액을 지출했다. 그 결과 10 년 동안 GDP가 두 배로 증가했습니다.
          1. mav1971
            mav1971 11 5 월 2016 16 : 30
            0
            제품 견적 : ism_ek
            제품 견적 : mav1971
            4. 95 %의 경우 개발이 불가능한 미네랄 만.

            수익성은 있지만 투자가 필요합니다. 큰 투자. 차르 정부는 Transib 건설에 국가 전체 예산과 동일한 금액을 지출했다. 그 결과 10 년 동안 GDP가 두 배로 증가했습니다.


            개념을 바꾸지 마십시오.
            transib의 건설은 기술 혁명의 해 동안 수십 년이 걸렸습니다.
            글로벌 트렌드를 따라 잡으려는 시도는 근본적인 사기의 표시 인 지역 표시입니다.
            1. ism_ek
              ism_ek 11 5 월 2016 17 : 24
              0
              제품 견적 : mav1971
              글로벌 트렌드를 따라 잡으려는 시도는 근본적인 사기의 표시 인 지역 표시입니다.

              1905 년에서 1913 년까지 러시아는 전 세계보다 훨씬 빠르게 성장했습니다.
              1885-2006 년 러시아의 XNUMX 인당 GDP
        5. lelikas
          lelikas 11 5 월 2016 18 : 44
          +1
          제품 견적 : mav1971
          1. 겨울은 일년에 11 개월입니다.
          2. 툰드라와 영구 동토.
          3. 정상적인 삶을위한 조건이 없습니다.
          4. 95 %의 경우 개발이 불가능한 미네랄 만.
          5. 농업이 없습니다.

          1-그것은 11이 아니라 9를 방해하지 않았습니다.
          2-아무도 귀찮게하지 않았다
          3-시간이 지남에 모든 것이 있었고 지금은 배열이 전혀 문제가되지 않습니다.
          4-여기 NSR이 필요합니다. 왜냐하면 개발 된 것은 모두 배 였고 그것은 금, 주석, 우라늄입니다.
          5-아니오, 다시, 모든 제품은 수입되지만 바다와 항공 운송 비용은 몇 배 다릅니다.
        6. 콘드 랏 13
          콘드 랏 13 12 5 월 2016 00 : 42
          0
          이러한 논리로 Norilsk를 개발해서는 안되며 이제 주기율표의 바닥을 채굴하고 있습니다.
      2. ism_ek
        ism_ek 11 5 월 2016 15 : 43
        0
        인용구 : In100gram
        그것은 운이 좋을 것입니다. 우선, 우리는 영토 개발을 위해 NSR이 필요합니다.

        우리는 원자로 라이터 (컨테이너 선박) 북해 노선을 가지고 있습니다. 10 년 이상 작동하지 않습니다. 주문이 없습니다.
    5. g1v2
      g1v2 11 5 월 2016 11 : 33
      +3
      동남아시아는 이미 세계 생산량의 최대 50 %를 집중했습니다. 다른 최대 규모는 EU입니다. 상하이-로테르담 노선은 가장 인기있는 노선 중 하나입니다. 대부분의 강력한 국가들은 해상 무역의 도움으로 상승했습니다. 따라서 상하이-로테르담 교역로의 적어도 일부가 우리의 물을 통과한다면, 이것은 우리 북의 발전을위한 강력한 원동력이 될 것입니다. 또한 일본이 자체적으로 EU와 무역하도록하는 것이 좋습니다. 결국 러시아는 Varangians에서 그리스인으로가는 무역에 상승했습니다. 좋은
      평신도에게 이것이 공무원이 빨간 리본을 자르는 것을 의미하지는 않으며 수천 척의 선박이 북해 항로를 한 번에 깰 것이라고 설명합니다. 그렇게되지 않을 것이며, 다음 정부 계획이 효과가없는 다음 탄식을 미리 준비 할 수 있습니다. 북해 항로-수십 년 동안 인프라가 발전하고 북 해안이 발전함에 따라 상품의 흐름이 커질 것입니다. 이제 가장 중요한 것은 운반자의 눈에 좋은 자극을 주고이 길의 매력을 높이는 것입니다. 그렇다면 상업적 이익을 얻는 사업입니다.
      해적과 전쟁 지역은 없습니다. 이는 높은 보안 성을 의미하며 보험 위험이 적기 때문에 보험 및 보호 비용을 절감 할 수 있습니다. 경로가 더 짧습니다. 더 빠르고 저렴합니다. Suez Canal과 같은 병목 현상이 없으므로 가동 중지 시간이 줄어 듭니다. 많은 장점이 있으며 과제는 유리하게 제시하는 것입니다. 그리고 새로운 도시가 우리의 북쪽에, 가장 중요한 것은 돈과 인프라에 나타날 것입니다. hi
      1. 피 바넥
        피 바넥 11 5 월 2016 12 : 32
        0
        나는 매우 합리적이고 원거리적인 의견을지지한다!
      2. mav1971
        mav1971 11 5 월 2016 13 : 23
        0
        제품 견적 : g1v2

        해적과 전쟁 지역은 없습니다. 이는 높은 보안 성을 의미하며 보험 위험이 적기 때문에 보험 및 보호 비용을 절감 할 수 있습니다. 경로가 더 짧습니다. 더 빠르고 저렴합니다. Suez Canal과 같은 병목 현상이 없으므로 가동 중지 시간이 줄어 듭니다. 많은 장점이 있으며 과제는 유리하게 제시하는 것입니다. 그리고 새로운 도시가 우리의 북쪽에, 가장 중요한 것은 돈과 인프라에 나타날 것입니다. hi


        봐요
        두 가지 질문에 답하십시오.
        1. 거대한 빙원과 영원한 서리 (겨울에는 북극해의 수역을 거의 완전히 덮는)와 어떻게해야합니까?
        2. 원자 쇄빙선 자체는 얼마의 비용이 들며 연간 운영 비용은 얼마입니까?

        두 번째 시베리아 횡단 철도를 건설하는 것이 더 쉬울 수 있습니까?
        1. 트윈 (러시아 및 유럽) 게이지 사용시 ...
        2. 정상적인 대중 교통 예약 및 분류를 통해 ... (그리고 현재의 모든 것-300km마다 모든 역이 재구성되는 노드 스테이션)
        평균 속도가 100km / 시간 이상이되도록 고속.
        3. 그리고 실제로 유럽으로가는 모든 컨테이너가 우리를 통과 할 것입니다.
        그리고 그것은 두 "시베리아의 세력"과 같은 비용이들 것이고 훨씬 더 많은 수입을 올릴 것입니다.
        물품을 어디로 어디로 보낼 것인지, 생산 기지가 어떻게 변할 것인지에 관계없이.
        1. g1v2
          g1v2 11 5 월 2016 13 : 54
          0
          방해하지 않습니다. 철도의 용량은 제한되어 있지만 해상 노선은 제한되지 않습니다. 또한 특히 운송 할 수없는 대량화물이 있습니다. 그러나 부패하기 쉬운 물품은 철도로 더 잘 운송됩니다. 글쎄, 같은 일본이 섬이라는 것을 잊지 마십시오. 열차가 나올 때까지는 기차를 가져올 수 없습니다. 모든화물이 Vladik 또는 Nakhodka 항구에서 환적되고 기차로 운전하는 것이 수익성이있는 것은 아닙니다. 그러나 이것은 물론 국가의 철도 시스템 개발을 취소하지는 않습니다.
          기후가 변하고 러시아 연안의 다년생 얼음 지역이 감소하고 있습니다. 즉, 북해 항로가 더 통과하기 쉽다. 쇄빙선이 건설되고 있습니다. 디젤 엔진은 이미 건설 중이며 현재 2 개의 원자력 발전소가 건설 중입니다. 또한 쇄빙선의 초안이 개발되고 있습니다. 비용에 관해서는-자동차를 사지 않으면 가스를 공급할 필요가 없지만 어떤 이유로 사람들이 자동차를 사나요? 러시아 연방 지역의 개발은 비용이 많이 드는 사업이지만 필요합니다. 이 사업을 상업적 기반에 두는 방법은 국가 및 특정 지역의 리더십 과제입니다. 북한도 개발해야하고 자원도 필요합니다. 글쎄, 우리는 현재 12 억 달러 이상이 이미 소비 된 단일 Yamal-LNG 프로젝트의 일환으로 사 베타 (Sabetta)를 건설하고 있으며, 이는 대략 국가의 연간 무기 수출 수입입니다. 석유 및 가스 프로젝트는이 지역의 개발 비용을 지불 할 것입니다.
          일반적으로, 젊은 지식인과 노인들은 이것을 이해하지 못하지만, 이제 가즈프롬 (Gazprom)과 로스네프트 (Rosneft)와 같은 러시아 연방의 석유 및 가스 회사는 국가 발전의 기관차입니다. 그들은 외딴 지역에서 인프라를 개발하고 테디 만이 똥을 치는 지역을 개발합니다. 그들은 석유 및 가스 돈을 야금 학자, 건축업자, 조선업자, 기계 건축업자 등에 게 분배합니다. 그들은 문명과 인프라를 우리 나라의 잊혀진 구석으로 가져옵니다. 그리고 많은 측면에서 그들은 북해 항로를 지불하고,이 북해 항로를 따라 사 베타로부터 액화 가스를 공급함으로써이 모든 것을 보상하기를 희망합니다. hi
          1. mav1971
            mav1971 11 5 월 2016 14 : 11
            0
            당신이 쓴 모든 것은 연합에있었습니다.
            그리고 모든 것이 "교대 근무자"에게 왔습니다.
            아무도 거기에 "상수"가 필요하지 않습니다.
            왜 석유와 가스- "배출"이 한 번에 엄청 나기 때문입니다. "
            그러나 도시 생활의 표준에 따르면 그리 오래 걸리지 않습니다.
            12 억의 가스가 빨리 갚을 것입니다. 그러면이 도시와 어떻게해야할까요?


            슈퍼 아이스 브레이커는 무엇을 줄 것입니까? 아무것도. 그것은 한 대의 트럭에서 한 대의 트럭에 무거운 엔진을 걸고 이제는 천 대가 훨씬 더 빠르고 더 많은 짐을지게 될 것이라고 믿는 것과 같습니다. 가지 않을 것이다!

            일본은 소비자 국가입니다. 이미. 일본에서 많은 가스 터빈 엔진을 본 적이 있습니까? 아마 약 15 년 동안 보지 못했습니다.
            그러나 우리가 수령 후 8 시간 이내에 컨테이너를 운송하는 경우-현재 현대 터미널에서 기술적으로 가능합니다. 러시아를 통해 유럽의 어느 지점까지 배달 시간이 12-XNUMX 일이라는 것을 이해하면 귀엽게 작동합니다. 모든 환적 포함.
            1. g1v2
              g1v2 11 5 월 2016 15 : 18
              +1
              어쨌든 모든 것이 혼합되어 우연이 있습니다. 최근 몇 년 동안, 연합에서는 약 XNUMXkm 가량의 거리를두고 가야했다. 늦은 노동 조합과의 PM 비교는 가치가 없다. 사회주의 체계와 자본주의 체계는 비교하기가 이상합니다. 시스템이 다르고 목표와 목표가 다르며 수단도 각각 다릅니다. 의뢰 도시와 어떻게해야합니까? 작업과 인프라를 만들어 추가 수익을 올리십시오. 또한, 그들은 우랄에서 우랄 기업의 제품을 바다로 배달하기 위해 도로를 건설합니다. 해운에는 많은 장점이 있습니다. 많은 국가에서 해운이 증가했습니다. 의뢰
              일본은 소비자 국가입니까? EU를 포함하여 부분적으로 그리고 인위적으로, 그러나 결국 소비 된 사람들도 유지되어야합니다. 일본에서 EU로 또는 EU에서 일본으로 상품이 있을지 여부는 중요하지 않습니다. 눈짓 선박은 주기적으로 정차해야합니다. 보급품을 보충하거나 휴식을 취할 수있는 편리한 항구가 있다면 어떨까요? 같은 술집에 가거나 기념품을 사려면? 이 모든 것이이 지역 경제의 발전입니다. 명확한. 이것을 모스크바의 경제와 비교할 필요는 없지만, 이것은 앞으로 나아가고 북쪽에는 나쁘지 않습니다. hi
              1. mav1971
                mav1971 11 5 월 2016 16 : 24
                -1
                제품 견적 : g1v2
                어쨌든 모든 것이 혼합되어 우연이 있습니다. 최근 몇 년 동안, 연합에서는 약 XNUMXkm 가량의 거리를두고 가야했다. 늦은 노동 조합과의 PM 비교는 가치가 없다. 사회주의 체계와 자본주의 체계는 비교하기가 이상합니다. 시스템이 다르고 목표와 목표가 다르며 수단도 각각 다릅니다. 의뢰 도시와 어떻게해야합니까? 작업과 인프라를 만들어 추가 수익을 올리십시오. 또한, 그들은 우랄에서 우랄 기업의 제품을 바다로 배달하기 위해 도로를 건설합니다. 해운에는 많은 장점이 있습니다. 많은 국가에서 해운이 증가했습니다. 의뢰
                일본은 소비자 국가입니까? EU를 포함하여 부분적으로 그리고 인위적으로, 그러나 결국 소비 된 사람들도 유지되어야합니다. 일본에서 EU로 또는 EU에서 일본으로 상품이 있을지 여부는 중요하지 않습니다. 눈짓 선박은 주기적으로 정차해야합니다. 보급품을 보충하거나 휴식을 취할 수있는 편리한 항구가 있다면 어떨까요? 같은 술집에 가거나 기념품을 사려면? 이 모든 것이이 지역 경제의 발전입니다. 명확한. 이것을 모스크바의 경제와 비교할 필요는 없지만, 이것은 앞으로 나아가고 북쪽에는 나쁘지 않습니다. hi


                다시 한번.
                사람들이 매우 높은 급여를받을 수 있도록 북쪽에서 무엇을 생산할 수 있다고 생각하십니까?

                얼음으로 무엇을 하시겠습니까?
                용융되었다고 말할 필요는 없습니다. 최신 선박 게시 보고서를 찾으십시오.

                수만 명의 사람들이 응용 프로그램을 찾으면 주제를 계속 개발해 봅시다.
    6. max702
      max702 11 5 월 2016 13 : 21
      0
      이 개발의 기본은 탐색 기간의 증가를 통한 NSR 기능의 확장입니다. 이것은 오늘날 쇄빙선의 새로운 유닛을 건설함으로써 달성 될 수 있습니다.
      쇄빙선 유형이 충분하지 않습니까? 여기 링크가 있습니다 http://oleg-ivanov.livejournal.com/265914.html 쇄빙선 데이터베이스의 보고서에이 정보와 함께 제공된 정보를 기반으로 문제가 없습니다! 최소한 예비 3 "북극"급의 쇄빙선 .. 전체 문제는 사용의 편의성, 즉 NSR을 따라 선박을 호위하는 주문이 부족하다는 것입니다. 따라서 문제는 항구와 순전히 국내 모두의 인프라 부족 때문일 가능성이 큽니다.
  2. 발레리 발레리
    발레리 발레리 11 5 월 2016 06 : 36
    +9
    나는 북에서 복무하고 있으며 특정 정착촌이나 지역 전체의 개발이나 부흥이 군대가 도착한 후에 시작된다고 주장 할 수 있습니다.
  3. inkass_98
    inkass_98 11 5 월 2016 06 : 58
    +6
    그렇기 때문에 북극을 개발해야합니다. 그리고 수송화물의 큰 흐름이 없더라도 우리의 도시와 마을은 중단없이 제공되어야합니다. 수송 동맥이있을 것입니다-새로운 정착지가있을 것이고, 새로운 퇴적물의 개발에 감각이있을 것입니다. 그들이 말했듯이 "Vita est via"-번역은 두 가지 의미에서 정확합니다.
  4. 바보
    바보 11 5 월 2016 07 : 55
    +3
    NSR은 주로 러시아 연방의 지정 학적 이익을 위해 작동해야하며, 상업적 이익이 나타나는 경우에도 좋습니다. 하지만 제 생각에 사업은 여기에서 부차적 인 것이 아닙니다 ... 러시아 북부를 개발하고 NSR의 인프라에 투자함으로써 우리는 비즈니스에도 매력적으로 만들 수 있습니다. 그러나 가장 중요한 것은 NSR을 시작함으로써 러시아 연방이 전 세계 해상 운송 업체의 독점 인 앵글로색슨 족의 지성소를 침범했다는 것입니다. 러시아인들이 허가없이 처벌받지 않고 담요의 일부를 스스로 덮고 있다면 왜 전능 한 함대가 필요할까요? 가신들은 어떻게 생각할까요? Chekhov가 "한방울 씩 노예를 짜내려면"우리에게 물려 주었 듯이, 매일 "한방울 씩", 심지어 한두 척의 배도 필요하지만 NSR을 따라 늘어납니다. 물방울이 많이 있습니다-물방울이 생기고 어떤 결과가 나올지 생각하는 것이 무섭습니다.
    1. 바사 레프
      바사 레프 11 5 월 2016 09 : 22
      +2
      그것은 우리의 경제 블록이 절대로 가지 않을 것입니다. 유가가 비정상적으로 상승하기를 희망하는 사람들의 심각한 인프라 프로젝트를 기대하는 것은 말이되지 않습니다.
    2. 팬텀 - 그대로
      팬텀 - 그대로 11 5 월 2016 12 : 39
      +1
      제품 견적 : pft, fkb
      NSR은 주로 러시아 연방의 지정 학적 이익에 초점을 두어야하며, 상업적 이익이 나타나는 경우에도 좋습니다.

      지배 엘리트의 모든 이익은 단지 광물 퇴적물 개발에만 있으며 다른 모든 것들은 여기에서 관심이 거의 없으며 NSR인지 결론을 이끌어냅니다.
  5. 벡스 만
    벡스 만 11 5 월 2016 07 : 56
    +1
    러시아는 절대적으로 자급 자족 할 수있는 나라가되어야합니다. 그리고 "Sevmorput"은 이것의 구성 요소 중 하나입니다. 그리고 이것은 옛날부터 우리 조상들에 의해 완벽하게 이해 되어이 땅과 물을 탐험하고 개발했습니다. 그리고 제 생각에는 복원과 재건에 관한 것이어야합니다. 결국 "Sevmorput"이있었습니다!
  6. 이벤 볼프
    이벤 볼프 11 5 월 2016 08 : 13
    +1
    나는 모든 새로운 경제 프로젝트에 대해 읽었고 결코 놀라지 않았습니다. 그리고 북해 항로와 북 철도는 동지가 고안하고 구현했습니다. 스탈린. 경제에 자극을 줄 수있는 탁자 위에 놓인 환상적인 프로젝트의 더미에서 노래하는 한 사람이 얼마나 멀리 있는가.
  7. 무법
    무법 11 5 월 2016 08 : 15
    +2
    세련된 아이디어, 가장 중요한 것은 그것을 끝까지 가져온 다음 전 세계에 대규모 선전 캠페인을 두 번 시작하면 사람들이 조금 가져 가면 항해 할 것입니다.
  8. 31rus2
    31rus2 11 5 월 2016 09 : 11
    +1
    항상, 어디서나 주요 기준은 안전과 이익입니다. 이제 러시아는 이미 북극과 북부 대륙 모두에 강력한 인프라를 구축하고 있습니다.이 모든 것이 심각한 프로젝트를 가능하게합니다. 우리는 더 나아가 야합니다. q 운송, 해상, 열차로 이동하는 동안 가장 중요한 것은 보험, 명확한 일정, 계절별 할인 등 서비스를 만드는 것입니다.
  9. 디오 니스 2019
    디오 니스 2019 11 5 월 2016 09 : 13
    +2
    NSR을 만드는 것에 대한 생각이 실질적으로 구현된다면 러시아에 대한 배당금은 가장 기대 이상이며, 본질적으로 이것은 모든 지역을 포괄 할 강력한 인프라를 만드는 데 자극을 줄 것입니다. 시베리아와 극동의 진정한 발전이 시작될 곳입니다.
    그러나 당신은 몇몇 제재 자들을 두려워 할 필요가 없습니다.
    1. 바사 레프
      바사 레프 11 5 월 2016 09 : 32
      +1
      제품 견적 : Dionis2019
      그러나 일부 제재 자들은 두려워 할 가치가 없다.

      진정한 제재 자만이 우리 정부입니다. 제재는 크림으로 인해 부과 된 것이 아니며 독립된 것으로 보이는 외교 정책 때문이 아니라 러시아를 국가로하여 부과 된 것이 아닙니다. 우리의 지배 계급이 서방 국가에 대한 엄중 한 처벌, 탐욕, 오만으로 겁에 질린 것은 바로 그것입니다. 따라서 가장 의심스러운 인물에 대한 제재가 부과되었습니다. 이 수치는 적어도 어떤 식 으로든 쇠퇴의 틀에서 행동하기를 원치 않고, 제재가 경제에 미치는 무서운 영향에 대해 말도 안되는 말을 일으켰고 노동자들의 주머니에 손을 넣었습니다. 그들은 단순히 개인의 풍요 로움의 원천을 서구가 더 이상 신사를 유혹하지 않는 금융 트릭에서 열심히 일하는 사람들로 바 꾸었습니다.
      1. 디오 니스 2019
        디오 니스 2019 11 5 월 2016 09 : 38
        0
        특정 예에 대해 배우면 좋을 것입니다 ...
      2. 디오 니스 2019
        디오 니스 2019 11 5 월 2016 09 : 42
        0
        일반적으로,이 문구는 외부 제재에 대한 위의 의견 중 하나에 대한 답변입니다.
      3. your1970
        your1970 11 5 월 2016 10 : 08
        0
        즉 제재가 영향을 미치지 않는다고 생각하십니까? 놀랍게도, 제재로 인해 완성되지 않은 독일인의 치실에 매립 된 것, 적어도 ...
        1. 디오 니스 2019
          디오 니스 2019 11 5 월 2016 10 : 20
          -1
          그것은 제 생각에는 우리를 죽이지 않는 모든 것이 우리를 더 강하게 만듭니다!
    2. mav1971
      mav1971 11 5 월 2016 10 : 55
      +1
      제품 견적 : Dionis2019
      NSR을 만드는 것에 대한 생각이 실질적으로 구현된다면 러시아에 대한 배당금은 가장 기대 이상이며, 본질적으로 이것은 모든 지역을 포괄 할 강력한 인프라를 만드는 데 자극을 줄 것입니다. 시베리아와 극동의 진정한 발전이 시작될 곳입니다.
      그러나 당신은 몇몇 제재 자들을 두려워 할 필요가 없습니다.


      잠재적 배당금에 대해 알려주십시오.
      글쎄, 당신의 비전에 따라 적어도 몇 가지 자세한 예가 ...
  10. 슈뢰즈
    슈뢰즈 11 5 월 2016 10 : 03
    +2
    우리는 볼 것이다. 한편, 세계에서 가장 추운 나라는 온난화로 치열하게 싸우고 있습니다.
  11. mav1971
    mav1971 11 5 월 2016 11 : 11
    +2
    투영 과정이 아름답고 애국심이 많았음에도 불구하고 SevMorPut는 향후 수년간 자급 자족 및 자립 과정이라는 것은 분명하지 않다는 것을 분명히 이해해야합니다!
    북쪽 도시 개발도 허구입니다.

    1. 많은 평범한 사람들이 일년에 10-11 개월간 겨울에 갈까요?
    아주 작은. 아주 적습니다.
    이것들은 몸에 가장 강한 충격입니다. 그는 정기적으로 햇빛과 따뜻함이 필요합니다.
    생리를 속일 수는 없습니다.

    2. 많은 돈을 지불해야합니다. 그래야 "긴 루블"을 추구하는 사람들이 여전히 그곳에 가도록 강요 할 수 있습니다.
    왜 지불합니까?
    좋은 급여는 생산 비용이 낮고 상품의 잉여 가치가 매우 높은 경우에만 제공됩니다.
    대륙에서보다 수익성이 좋도록 북쪽에서 어떤 상품을 생산할 수 있습니까?
    그러나 북쪽에는 그런 것이 없습니다.
    난방, 조명, 근로자의 높은 급여, 완제품의 생산 및 수출을위한 엄청나게 비싼 자원 공급-이 모든 것이 완성 된 제품을 대륙보다 수백 배나 더 비싸게 만들 것입니다. Lada Kalina를 Dudinka il Pevek에 조립했기 때문에 3 백만 루블을 사겠습니까?
    나는 그 대답이 분명하다고 생각합니다.
    그리고 다른 모든 것들도.

    3. 농업이없고 온실에서 자라지 않겠습니까?
    대륙에서 휴대하기 위해 ...

    4. 원자력 차량에는 수백, 수백이 필요합니다.
    누군가 원자력 선박이 마른 땅처럼 캐러밴을 잡아 당겼다 고 생각한다면 적어도 블로거 보고서를 읽는 것이 좋습니다. 열심히 일하고 호위 속도가 최소화되고 선박의 크기는 원자력 선박의 ​​너비에 의해 분명히 제한되며 캐러밴에서도 지속적으로 동결되며 쇄빙선은 캐러밴을 멈추고 돌아오고 갇힌 것을 풀어줍니다. 그리고 그것은 지속적입니다.
    화물의 결과 비용은 얼마입니까?

    5.이 모든 것을 위해 누군가는 돈을 지불해야합니다.
    SevMorPut 및 서버 도시는 절대 자급 자족을 달성 할 수 없습니다.
    비용은 올림픽과 세계 선수권 대회가 "자선을 베푸는 것"과 같을 것입니다.

    요약.
    너무 이른.
    물이 "XNUMX 년 내내"얼음이 제거 될 때까지 아무도 전 세계적으로 아무것도하지 않을 것입니다. 합리적인 사람들은 여전히 ​​남아 있습니다. 하나님 께 감사드립니다.
    1. 31rus2
      31rus2 11 5 월 2016 11 : 29
      +1
      친애하는, 당신은 틀 렸습니다. 이제 돈은 북한에 "입대"하고 계약을 맺고 본토에서 집, 땅을 샀고 아이들을 가르치는 것처럼 미래의 거의 모든 것을 결정하고 좋은 급여, 미래의 좋은 연금을 결정합니다.
      1. 향유 말
        향유 말 11 5 월 2016 12 : 02
        0
        제품 견적 : 31rus2
        지금 돈은 북한에 "모집"하기 전처럼 미래의 거의 모든 것, 좋은 급여, 좋은 연금을 결정합니다.


        당신은 무엇을 말하고 있고, 지금 북쪽에 돈이 있습니다. 여기 사람들은 기아로 죽지 않는 방법을 생각합니다.

        무르만스크 지역에는 Polar Star 농장이 있고 1000여 마리의 소와 양치기가 있습니다. 몇 년 동안 일하는 사람들은 12 살입니다. 더 많은 것들이 있습니다! 그래서 문제입니다 !!!!

        얼마 전, 농장은 체첸에 속하기 시작했고 그 이후 최악의 상황이 시작되었습니다. 소와 송아지를 먹이는 것은 거의 없으며, 12 마리의 동물을위한 200 분의 사일리지입니다. 복합 사료는 거의 가져 오지 않으며, 가져 오면 더 이상 국자에게주지 마십시오! 이제 그들은 젖소를 위해 빵을 가져 오지만 이것은 그들을위한 구원이 아닙니다.


        https://bloger51.com/2015/11/58719
      2. Dimon19661
        Dimon19661 11 5 월 2016 12 : 53
        +1
        북쪽에 가본 적이 있습니까, 일을 했습니까? 북쪽에 1971 년이 지나도 몸이 따뜻한 기후에 적응하지 못하고 평생의 염증이 생길 것입니다. 그래서 오늘날 교대 방법이 선호됩니다. mavXNUMX은 이것이 일반적인 서치 라이트라고 올바르게 기록합니다. 아시아 태평양 국가는 북쪽 경로를 따라 이동하기에 작은 변위를 가진 얼음 클래스의 선박을 만들지 않을 것입니다. .
        1. ism_ek
          ism_ek 11 5 월 2016 16 : 20
          0
          제품 견적 : Dimon19661
          그렇습니다. 컨테이너 선 SEVMORPUT을 운영하는 데는 슬픈 경험이 있습니다.

          Norilsk Nickel이 자체 함대를 건설하기로 결정할 때까지 북해 항로는 Murmansk-Dudinka 항로에서 적극적으로 이용되었습니다. 이제 북해 항로가 복원되었으며 Novaya Zemlya에서 납-아연 광석을 운송 할 것입니다.
  12. uskrabut
    uskrabut 11 5 월 2016 11 : 13
    +1
    또는, 우선, 부르주아가 전통적인 노선과 NSR에 따른 운송비의 차이를 감지 할 수 있도록 NSR에서 자체 상선을 발사해야합니다. 그리고 denyuzhka가 울릴 때 다른 사람들이 따라 잡을 것입니다.
  13. 백향목
    백향목 11 5 월 2016 18 : 31
    +2
    작년에 러시아에서 해외로 151 억 000 천 000 백만 달러가 "유출"되었거나 오히려 "우리"경제의 대부분을 장악하고 우리를 위해 또 다른 수익을 창출 한 것은 영미 자본이었습니다! 이것은 얼마나 많은 SMP가 필요한 모든 것을 갖추고이 돈을 지불하고 공급할 수 있는가?!
    러시아가 완전한 정치적, 경제적 주권을 되 찾을 때까지 러시아와 그 국민을위한 시작의 효과를 잊어 버리십시오! 소련, 북부, 선반, 우주와 같은 강력한 주권 국가를 건설하지 않은 NSR이든 두 번째 고속 Transib이든 우주 탐사이든 우리는 마스터하지 않습니다! 경쟁자는주지 않을 것입니다! 가장 눈먼 사람은 오래 전에 이것을 보았어야했고, 가장 어리석은 사람은 이해합니다! 우리는 VO 웹 사이트의 신사동 지입니다. 군사 검토, 따라서 댓글을 악의적 인 전류로 바꾸지 마십시오. 연방에 의해 파괴적으로 패배 한 "냉전"에 대해 기억하고, 우리의 맹세 한 파트너가 현재 러시아를 상대로 벌이고있는 경쟁 제재 전쟁에 대해 기억하고, 적과 러시아가 1941 년에 그랬을뿐만 아니라 언제라도 제재 전쟁을 시작할 수 있음을 기억하십시오. 세계 대전!
    이 입장에서 말하면 더 균형 잡힌 의견을 줄 것입니다.
    그러나 NSR은 존재했고 앞으로도 그러할 것입니다! Dezhnev, Rusanov, Sedov, Sibiryakov, Chelyuskin, Bering 및 러시아 북극에 대한 우리의 존중에 합당한 수천 명의 개척자들이 있었기 때문에 가장 중요합니다. 그들은 숙달하고 공부하고 보호하며 그곳에서 살 준비가되어 있습니다. 그리고 새로운 기술과 과학적 발견이 도움이 될 것입니다. 미국, 우리 나라에이 매우 중요하고 필요한 것에서, 러시아 북극의 미래에 북해 항로의 조직은 무엇입니까!
  14. 키그
    키그 11 5 월 2016 23 : 07
    0
    이 기사는 쇄빙선에 관한 글을 쓰고 있으며 충분하다고 생각합니다. 그러나 NSR을 따라 항해하려면 쇄빙선뿐만 아니라 소위 아이스 클래스의 특수 선박도 필요합니다. 이러한 증기선은 평범한 것보다 훨씬 비싸며 어떤 이유로 외국 선주가 갑자기 그것을 짓기로 결정한 이유는 없습니다. 따라서 소비에트 시대에 이전과 마찬가지로 NSR을 스스로 갖추어야합니다. 부르주아지 출신의 누군가는 건강을 위해 북쪽을 타기를 원하지만 이것에 크게 의존 할 필요는 없습니다.