군사 검토

가벼운 정찰 탱크의 프로젝트 Daimler-Benz VK 1602 Leopard (독일)

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제 2 차 세계 대전의 초기 단계에서 독일 군대는 정찰을 위해 다양한 가벼운 바퀴 달린 장갑차와 반 추적 장갑차를 사용했으며, 그 특성은 할당 된 작업을 해결하기에 충분했습니다. 소련에 대한 공격 이후, 나치 당국은 가볍고 보호가 약한 장갑차를 안전하게 유지할 수없는 매우 강력한 대전차 방위를 맞아야했다. 또한 전진하는 군대는 차량의 이동성에 부정적인 영향을 미치는 나쁜 도로에 직면했습니다. 군대는 긴급히 좋은 보호 장치를 갖춘 정찰 장갑차가 필요했습니다. 이 과제에 대한 해답은 총칭하여 VK 1602 Leopard라고하는 두 개의 프로젝트였습니다.


1941 년 말 명령은 유망한 폐의 발달을 명령했다 탱크적의 후방에서 정찰하기위한 것입니다. 이러한 기계에 대한 기술 요구 사항 목록은 다양한 장갑 차량 제작에 대한 광범위한 경험을 가진 Daimler-Benz와 MAN에게 전달되었습니다. 일반적인 기술 작업을 사용 함에도 불구하고 두 설계 사무소는 궁극적으로 제한된 유사성만으로 완전히 다른 프로젝트를 만들었습니다.

새로운 가벼운 탱크의 프로젝트는 VK 1602이라는 이름과 Leopard라는 추가 이름을 받았다. 그 결과이 개발은 "고양이 이름"을받은 최초의 개발 중 하나였다. 두 회사의 프로젝트가 그들 자신의 지정을받지 않았고 똑같은 이름을 지었다는 것이 주목할 만하다. 모든 출판물이 서로 다른 두 프로젝트를 구별하지 못하기 때문에 혼란을 야기 할 수 있습니다. 또한 이러한 이유 때문에 한 탱크의 데이터와 경쟁 업체의 정보를 혼합하는 것이 가능합니다. 모든 오해를 다루고 회사 "Daimler-Benz"의 개발로 "Leopard"프로젝트를 고려해 봅시다.

가벼운 정찰 탱크의 프로젝트 Daimler-Benz VK 1602 Leopard (독일)
탱크 다임러 - 벤츠 VK 1602의 외관의 재구성의 변형. 사진 Aviarmor.net


새로운 프로젝트에 대한 탱크 및 기술 요구 사항 개발 경험을 분석 한 결과, 그 당시 전통적이었던 아이디어와 솔루션을 사용하면 요구되는 특성을 달성 할 수 없다는 것을 알 수있었습니다. 따라서 기존 개발에서 널리 사용되지 않는 비표준 아이디어를 기반으로 새로운 프로젝트를 구축해야했습니다. 이 접근법은 Daimler-Benz의 VK 1602가 외장 및 다양한 디자인 기능 모두에서 MAN 회사의 경쟁 개발과 크게 다르다는 사실을 나타 냈습니다.

구조의 무게를 줄이고 수용 가능한 수준을 보장하기 위해 새 탱크는 경사 시트로 구성된 장갑 갑판을 수용해야했습니다. 따라서, 신체의 정면 부분은 50 두께의 두 장으로 형성되었으며 수직에 대해 다른 각도로 설치되었습니다. 보드와 선미는 안쪽으로 기울어졌으며 30 mm의 두께를 가졌다. 다임러 - 벤츠 (Daimler-Benz) VK 1602 프로젝트의 특징은 울타리 선반의 기능을 수행하는 선상 하우징 틈새를 사용하는 것이 었습니다. 20-mm 갑옷 판에서 지붕과 선체 바닥을 제조하는 것이 제안되었습니다.

새로운 프로젝트의 저자는 프론트 트랜스미션을 사용한 클래식 레이아웃의 고전적인 레이아웃이 독일 탱크의 전통이라고 결론을 내 렸습니다. 이러한 이유에서 다임러 벤츠 버전의 탱크 "Leopard"는 다른 나라의 장갑차의 특징을 더 잘 나타 냈습니다. 선체 앞에는 승무원 2 명을 수용 할 수있는 콘트롤 컴 파트먼트가 배치되었습니다. 그 뒤에는 회전 탑을 설치하기위한 메커니즘이있는 격실이있었습니다. 선체 공급은 엔진 실에 완전히 내려졌습니다.

후방 칸막이에는 12 마력이 장착 된 Maybach HL 157P 550 실린더 기화기 엔진을 장착 할 것을 제안했습니다. 엔진 결합 유압 클러치, 수동 변속기, 메인 클러치 및 최종 드라이브. 변속기를 통해 운전자는 8 개의 전진 기어 중 하나를 선택하거나 단일 후방 기어로 전환 할 수있었습니다. 발전소와 변속기의 모든 유닛의 엄격한 배치 때문에 엔진 토크는 후방 구동 휠로 전달되었습니다. 이는 2 차 세계 대전의 독일 탱크 설계에 드문 경우입니다.

처음에는 VK 1602 프로젝트에서 라이트 탱크 VK 1601의 섀시 집계를 사용하도록 제안되었으며,이 프로젝트는 테스트를 위해 출시되었습니다. 그럼에도 불구하고 다임러 벤츠 (Daimler-Benz) 전문가들은 Knipkamp 정지 장치가 장착 된 기존의 하체 구성품의 작동 특성이 낮았으며, 그 후에는 필요한 모든 장치를 독자적으로 개발하기 시작했다고 결론을 내 렸습니다.

Daimler-Benz Leopard 탱크의 하부 구조는 각면에 개별 현가 장치가있는 중간 지름의 5 개의지지 롤러를 기반으로했습니다. 선체 앞에서 선미의 안내 바퀴를 놓았다. 지지 롤러는 제공되지 않습니다. 지상에 요구되는 압력을 확보하기 위해 너비가 650 mm 인 강철 정밀 절단 무한 궤도를 사용하기로 결정했습니다. 지지 표면의 길이는 3475 mm에 이르렀습니다.


5 cm KwK 39 L / 60은 Sd.Kfz.234 / 2 푸마 장갑차 중 하나의 섀시와 대치 할 수 없습니다. 위키 미디어 공용의 사진


군함과 여러 대의 유조선이있는 회전 터렛을 선체 지붕에 설치해야했습니다. 보고서에 따르면, 타워는 마스터 된 솔루션을 기반으로 개발되었습니다. 다른 출처에 따르면 기존 탱크 중 하나의 완성 된 포탑이 사용되었습니다. 사용 된 탑은 직사각형의 정면 시트를 가지며, 측면과 선미는 공통의 만곡부에 의해 형성된다. 타워의 최대 예약은 50 mm이었고, 가장 얇은 요소의 두께는 20 mm였습니다. 총 마운트의 방어는 Saukopf와 같은 캐스트 마스크를 사용하여 수행하도록 제안되었습니다.

메인 оружия 새로운 탱크는 5 구경 총 39 cm KwK 60 L / 50 구경 60 mm 배럴 길이 40 구경과 함께 제안되었다. 이 무기는 여러 종류의 갑옷 뚫기 및 단편화 껍질을 사용할 수 있습니다. 발사체의 최대 속도 (갑옷 피어싱 Pz.Gr.1180)가 100 m / s에 도달했습니다. 130의 거리에서, 그러한 탄약은 XNUMX mm의 균질 갑옷까지 침투 할 수 있습니다. 단편화 껍데기를 사용할 때 최대 수 킬로미터의 거리에서 촬영하는 것이 가능했습니다.

총을 든 한 번의 설치에서 테이프 탄약을 장착 한 34 mm 구경의 트윈 MG 7,92 기관총을 장착해야했습니다. 일반적인 망원경을 사용하여 대포와 기관총을 겨냥했습니다. 두 번째 기관총의 사용은 예상되지 않았지만 승무원은 개인 무기를 가질 수있었습니다.

다임러 - 벤츠 (Daimler-Benz) VK 1602 탱크의 승무원은 운전수, 라디오 운영자, 포수 사령관 및 로더의 4 인으로 구성되었습니다. 운전사와 지휘관은 사건의 앞에 배치되었습니다. 그들의 좌석에 접근하기 위해,이 유조선은 선체 지붕에서 해치를 사용해야했습니다. 또한 해치에 잠망경 도구도 있었다. 다른 검사 해치는 운전석 앞 정면 판에 위치하고있었습니다.

무기 통제를 담당하는 지휘관과 로더가 탑에 있어야했다. 사령관 포수의 위치가 왼쪽에, 로더가 오른쪽에있었습니다. 탑의 옥상에는 두 개의 해치가 있었고, 이중 지휘관은 포탑에 수납 장치가 배치되어있었습니다. 충전기에는 맨홀 덮개에 잠망경이 하나만 있습니다.

VK 1602 탱크의 주요 임무 중 하나는 정찰이었습니다. 상황을 모니터링하기 위해 승무원은 사용 가능한 시청 장치를 사용해야했으며 Intelligence 데이터를 전송하기 위해 FuG 2 또는 FuG 5 라디오 방송국을 차량에 장착 할 것을 제안했습니다. 라디오 방송국을위한 공간은 분명히, 오른쪽 측면의 틈새에서 선체의 전면에 위치하고있었습니다.


VK 1602 탱크의 투영. 그림 Baryatinsky M. "전투의 정찰병"


그 크기에 따라 다임러 벤츠 (Daimler-Benz) 사의 개발은 독일 디자인의 다른 가벼운 탱크들과 다르지는 않겠지 만 전투 질량 측면에서 그 차이를 능가했다. 레오파드 탱크의 총 길이 (대포 전진 포함)는 6,5 m을 넘지 않았고 폭은 3,27 m, 높이 -2,8 m이었습니다.이 간극은 510 mm 수준에서 결정되었습니다. 탱크의 전투 예상 중량은 26 t였다 (다른 데이터에 따르면, 21-22 t 이하).

강력한 550 강력한 엔진의 사용으로 인해, 탱크는 최소한 21 hp 이상의 높은 출력 밀도를 가져야했습니다. 톤당. 이로 인해 그는 고속도로에서 60 km / h까지 가속 할 수있는 기회를 얻었습니다. 거친 지형에서의 최대 속도는 절반이었습니다. 고속도로에서의 순항은 300 km, 지상 - 150 km에서 결정되었습니다.

올해의 1941 계획은 42 가을의 디자인 작업을 완료 한 다음 일련의 생산을위한 테스트 및 준비 작업을 완료했다는 의미입니다. 따라서, 두 개의 프로젝트 중 하나 인 직렬 탱크 VK 1602의 조립이 올해 4 월 1943에서 시작될 계획이었습니다. 연말까지, 군대는 그러한 차량의 105을 받고, 44 상반기 계획에서 150 탱크를 조립했습니다. 그럼에도 불구하고 탱크 "Leopard"의 대량 생산이 시작되지 않았습니다.

다임러 벤츠 (Daimler-Benz) 프로젝트의 경우 모든 작업이 설계 단계에서 중단되었습니다. 1942 여름이 끝날 무렵, Daimler-Benz 디자인 국은 새로운 탱크의 개발을 완료 할 시간이 없었으며 경쟁 업체는 이미 섀시 프로토 타입을 제시 할 준비가되었습니다. 이 때문에, 그리고 몇 가지 어려움이 지속 되었기 때문에이 프로젝트는 논리적 결론에 도달하지 못했습니다. 어떤 시점에서, 경험이 풍부한 정찰 탱크의 조립 및 시험도 포기하기로 결정되었습니다.

Daimler-Benz VK 1602 Leopard의 정찰 탱크는 불완전한 도면 세트 형태로 남아있었습니다. 작업이 계속되지 않았고, 문서는 곧 아카이브로 이동했습니다. Daimler-Benz 프로젝트를 성공적으로 완료하지 못해서 경쟁사 개발에 성공한 배경 때문에 같은 이름의 두 탱크에 대한 데이터와의 현대적 혼란이 일어 났을 가능성이 큽니다. 그래서 때때로 "다임러 - 벤츠 (Daimler-Benz)"에서 탱크의 테스트를 언급했지만 실제로이 기계는 제작되지 않았습니다.

두 프로젝트와의 혼란은 유망한 장갑차의 출현에 대한 다른 데이터의 출현을 가져 왔습니다. 예를 들어 다임러 - 벤츠 (Daimler-Benz) VK 1602 탱크 외관의 이미지 재구성은 기존 도면과 다르다. 이 탱크 버전은 기울어 진 갑옷 플레이트가 아니라 직사각형 상자로 형성된 선체 측면의 다른 모양을 가지고 있습니다. VK 1602 프로젝트의 다른 자료에 따르면이 재구성에서는 실제로 약간의 오류와 불일치가 있음을 알 수 있습니다.

외모 재구성과 관련된 모든 의문은 프로젝트의 실패로 이어집니다. Daimler-Benz 탱크는 금속으로 구현되지 않았으므로이 프로젝트에서 사용할 수있는 데이터의 양은 많이 남아 있습니다. MAN의 회사 인 VK 1602 Leopard가 더 큰 성공을 거두었습니다. 그는 프로토 타입의 제작 및 테스트 단계에 도달했지만, 이번에는 기계가 대량 생산에 들어갈 수 없었습니다.


자료에 따르면,
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://alternathistory.com/
Baryatinsky M. Scouts battle // 모델 디자이너. 2001. No.11. C.32.
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
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9 댓글
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  1. 쿠겔 블 리츠
    쿠겔 블 리츠 16 5 월 2016 07 : 02
    +4
    그것은 T-34의 아날로그와 디자인의 서스펜션, 높은 전력 밀도, 넓은 트랙 및 드라이브 스프로킷이있는 변속기의 후면 위치로 밝혀졌습니다. 위험한 기계가 나올 수 있으며, 심지어 저렴한 가격으로도 이론적으로 XNUMX 대를 주 탱크로 대체 할 수 있습니다.
    1. 똑똑한
      똑똑한 16 5 월 2016 10 : 52
      -1
      41 년으로 구식입니다.
      1. svp67
        svp67 16 5 월 2016 13 : 58
        0
        제품 견적 : 영리한 사람
        41 년으로 구식입니다.

        "그"는 누구입니까?
      2. 쿠겔 블 리츠
        쿠겔 블 리츠 16 5 월 2016 14 : 29
        +1
        그는 견장의 지름을 늘릴 준비가되어있었습니다. 즉 75mm 주포를 넣을 시간이 지나면 Panther 주조차도 섀시를 차분히 압도 할 수 있습니다. Wehrmacht가 가지고 있지 않은 거대한 탱크였습니다.
        반대로 Daimler-Benz 프로젝트가 연속으로 진행되지 않았다면 독일군이 3 배나 많은 탱크를 받았을 것입니다. 포르쉐 서스펜션 서스펜션 서스펜션의 서스펜션 서스펜션 서스펜션은 코끼리에서 평균 XNUMX 시간 동안 바뀌었기 때문에 무거운 서스펜션 서스펜션 서스펜션을 사용하지 않은 것이 좋습니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  2. svp67
    svp67 16 5 월 2016 07 : 12
    0
    독일 탱크 다임러 - 벤츠 VK 1602.
    - 러시아어 T-34의 변형
    1. 트로 얀
      트로 얀 16 5 월 2016 10 : 04
      0
      예, 전체 치수는 비슷하며 질량은 동일합니다.
  3. 똑똑한
    똑똑한 16 5 월 2016 10 : 49
    -3
    다시 탱크 오브 워드 (Word of Tanks) 반죽이 기사를 뒤엎고있었습니다.
  4. 샤를 마뉴
    샤를 마뉴 16 5 월 2016 13 : 21
    +1
    우울한 튜턴 천재에 의한 시간, 돈, 과학 및 산업 잠재력의 또 다른 낭비. 5cm 구경은 이미 그 기간 동안 소진되었으며이 탱크로 무엇을 할 것입니까? 독일은 기존 모델을 개선하고 미래의 호랑이를 염두에 두지 않고 과일없는 환상을 구현하는 데 시간을 보냈습니다. 붉은 군대의 생명 중 적어도 일부는 구원을 받았습니다.
  5. Captain45
    Captain45 16 5 월 2016 13 : 40
    0
    사진 속 전차의 모습을 보면 이것이 "팬더"의 전신 인 실루엣이 비슷하다고 생각했지만 그림을 넘어서는 것이 아니라는 것이 밝혀졌습니다.
  6. 비아체슬라프
    비아체슬라프 17 5 월 2016 05 : 26
    0
    기사는 피상적이며 재구성 및 스케치 사진에 다른 탱크가 있으며 기사의 스케치는 매우 오래되어 정확하지 않습니다. 롤러의 체스 배열에 대해서는 명확하지 않으며, 주제는 어떤 식으로도 공개되지 않습니다.
    표범은 작동하지 않습니다. 장갑 최대 50mm 사령관은 포수를 결합하지만 이것은 유망하지 않습니다. 견장의 증가와 함께, 우리는 즉시 라디오 운영자 및 운전자의 좌석의 견고 함을 얻습니다. 최악의 경우 선체의 크기가 증가하고 즉시 질량이 증가합니다. 전송 실패 및 탱크 성장과 관련된 기타 문제에 대한 질문이 있습니다.
  7. 제 47 회
    제 47 회 17 5 월 2016 13 : 57
    0
    무게 26 톤의 경전차.