군사 검토

Manturov는 지역 항공기를 만들기위한 몇 가지 옵션을 제공했습니다.

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러시아 산업 통상 자원 데니스 만투 로프 (Dennis Manturov)는이 지역의 부흥을위한 몇 가지 옵션을 발표했다 항공보고 코메르산트.




블라디미르 푸틴 러시아 총리는 이날 항공 업계의 발전에 관한 회의에서 "동 시베리아 극동 지역의 승객 수송은 주변 인근 지역 인 모스크바 또는 상트 페테르부르크를 통해 이루어진다는 사실을 완전히 받아 들일 수 없다"고 밝혔다. 그러므로 "특히 비포장 활주로에서 착륙하거나 이륙 할 수있는 가능성을 지닌 지역 항공기를 만들어야합니다."

Manturov는 비판에 대응하여 현재 "단거리 항공기 프로젝트를 세 가지 주요 옵션으로 고려하고있다"고 전했다.

그의 견해로 IL-114의 생산은 가장 빨리 시작할 수 있습니다. KLA 계산에 따르면 "2022 년에 12 기계의 연간 시리즈가 출시되면 몇 년이 걸릴 것입니다". 이 프로젝트의 구현은 2014와 논의됩니다.

"114-ies에서 개발 된 64 (비행 거리 - 1,5 천 km)의 승객 역량을 지니고있는 일 - 1980 트윈 엔진 항공기는 소비에트 시대에 타슈켄트에서 생산되었습니다. 첫 번째 테스트 비행은 1990 년에있었습니다. 2012 이전에는 17 머신이 만들어졌으며, 대부분은 현재 사용되지 않습니다. KLA의 예비 계산에 따르면 프로젝트의 총 비용은 34,8 billion rubles입니다. "Kommersant는 다음과 같이 썼습니다.

또 다른 옵션 - "140 좌석에 소량의 An-50을 생산했는데 아직 국방부에서 제공하고있다." 그러나 "생산의 발전을 가로막는 주요 장애물"이라고 만 트 로브 (Manturov)는 "우크라이나의 개발자이자 제조사 인 안토 노프 (Antonov)에 대한 의존"이라고 말했다.

"2015의 한가운데, 사마라에있는 Aviakor 공장은 우크라이나에 위치한 140 공급 업체가 부품 공급을 중단했기 때문에 An-34 항공기의 조립을 일시 중단했습니다. 본사가 우크라이나에 위치하고 있기 때문에 가까운 장래에 러시아 제국과 대치 할 수는 없습니다. 나머지 항공기는 공장에서 사용 가능한 부품으로 조립되었습니다. "라고이 신문은 설명합니다.

그러나 Manturov는 "우크라이나의 동료들과 러시아 산 생산의 한층 더 완전한 현지화를 통해 면허를 구매할 수있는 옵션을 논의 할 준비가되어있다"고 선언했다.

또한 장관은 러시아 항공기 제조업체들이 700 승객 용으로 설계된 러시아 - 중국 터보프롭 엔진 MA83의 현지화 및 통합 프로젝트에 참여할 수 있다는 것을 배제하지 않았다. Manturov는 2019에서 감 항 인증서를 얻기 위해 내년에 항공기 테스트를 시작할 예정이며,이 프로젝트에 대해 "블라디보스토크에서 250 킬로미터에 위치한 Arsenyev 기업의 힘을 사용하는 것이 제안된다"고 설명했다.
사용한 사진 :
OJSC "Aviacor"
108 댓글
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  1. 중위 공군 재고
    중위 공군 재고 13 5 월 2016 12 : 28
    + 11
    Manturov는 Tu-324 항공기도 제안했다. 우크라이나와 러시아 사이의 관계를 배경으로 An-140을 잊어 버리는 것이 더 나을 것 같습니다. 그들은 우리에게 라이센스를 판매하지 않을 것입니다.
    IL-114와 Tu-324 중에서 선택해야합니다.
    Tu-324는 속도가 빠르기 때문에 바람직합니다. Il-114는 시간당 최대 500km의 속도를 가지며, 3km의 속도에서 1500 시간 동안 비행하는 데 324 시간이 너무 오래 걸립니다. 따라서 시간당 850-950 킬로미터의 속도를 가진 Tu-XNUMX에서 멈추는 것이 좋습니다.
    1. tiredwithall
      tiredwithall 13 5 월 2016 12 : 29
      +2
      그리고 짧은 시간에하십시오.
      1. 크니 자
        크니 자 13 5 월 2016 12 : 36
        +9
        인용구 : 중위 공군 재고
        Manturov는 Tu-324 항공기도 제안했다. 우크라이나와 러시아 사이의 관계를 배경으로 An-140을 잊어 버리는 것이 더 나을 것 같습니다. 그들은 우리에게 라이센스를 판매하지 않을 것입니다.
        IL-114와 Tu-324 중에서 선택해야합니다.
        Tu-324는 속도가 빠르기 때문에 바람직합니다. Il-114는 시간당 최대 500km의 속도를 가지며, 3km의 속도에서 1500 시간 동안 비행하는 데 324 시간이 너무 오래 걸립니다. 따라서 시간당 850-950 킬로미터의 속도를 가진 Tu-XNUMX에서 멈추는 것이 좋습니다.


        나는 Tu-324를 홍보해야하며 우리가 그것을하지 않는 이유를 찾지 않아야한다고지지합니다.
        1. 단지 악용
          단지 악용 13 5 월 2016 12 : 53
          + 26
          Tu-324가 아닌 프로모션이 필요합니다. 비행기 비용이 훨씬 저렴한 비행기. 가격 차이가 30-40 %라면, 인구의 99 %가 위의 0.5-1 천을 지불하는 것보다 3-5 시간 더 길게 비행하는 데 동의 할 것입니다.
          1. 중위 공군 재고
            중위 공군 재고 13 5 월 2016 13 : 00
            -2
            인용구 : 그냥 폭발
            Tu-324가 아닌 프로모션이 필요합니다. 비행기 비용이 훨씬 저렴한 비행기. 가격 차이가 30-40 %라면, 인구의 99 %가 위의 0.5-1 천을 지불하는 것보다 3-5 시간 더 길게 비행하는 데 동의 할 것입니다.

            비행 비용은 티켓 가격에 반영되지 않습니다. 예를 들어 An-2 티켓의 가격은 때때로 5-7 천 루블입니다. 대형 비행기의 일반 항공편보다 훨씬 비쌉니다.
            에어 버스 및 보잉과 마찬가지로 연료 경제라는 구실에서 새로운 모델을 홍보하고 있지만 이는 항공사에만 유리하며 이는 티켓 가격에 반영되지 않습니다. Boeing 787의 티켓은 Boeing 757의 경우 가격이 동일합니다.
            Tu-324는 본질적으로 Tu-134를 대체하며 터보프롭 항공기로 다시 돌아올 것을 제안합니다.
            1. 모나
              모나 13 5 월 2016 14 : 10
              +4
              특히 지역 항공편의 경우 터보 프로펠러도 필요합니다. 모든 활주로에 많은 프라이머가 준비된 것은 아닙니다.
              1. 중위 공군 재고
                중위 공군 재고 13 5 월 2016 14 : 16
                +1
                제품 견적 : monah10
                특히 지역 항공편의 경우 터보 프로펠러도 필요합니다. 모든 활주로에 많은 프라이머가 준비된 것은 아닙니다.

                그리고 그 터보 제트 항공기는 프라이머에 착륙 할 수 없습니까? 누군가에 따르면, Tu-324 항공기는 여전히 생산에 대한 결정을 내리면 더 개발되고 현대화 될 것입니다. 비포장 비행장에서 이륙 및 착륙시 섀시 구조를 강화하는 것은 문제가되지 않습니다.
                포장되지 않은 활주로에서 이륙하는 경우 An-148 만 유사한 레이아웃을 선택하도록 제시된 항공기 중에서 높은 날개 계획이 바람직하지만 명백한 이유로 인해 생산되지 않을 것입니다.
                1. Genry
                  Genry 13 5 월 2016 16 : 14
                  +1
                  인용구 : Lt. 공군 예비군
                  그리고 그 터보 제트 항공기는 뇌관에 착륙 할 수 없습니까?

                  프라이머는 길이와 이륙 및 착륙 속도가 각각 작은 것으로 가정하고 날개 면적이 더 넓고 고속 터보프롭 엔진이 우수합니다 (고속 터보 제트 엔진은 거의 사용되지 않음).
            2. mav1971
              mav1971 13 5 월 2016 14 : 17
              0
              인용구 : 중위 공군 재고

              비행 비용은 티켓 가격에 반영되지 않습니다.


              그러나 그러한 항공기를 확보하고 유지하려는 항공사의 요구에 매우 반영됩니다.

              예.
              한 택시 회사의 택시 기사에게는 하나의 단일 요금표가 있습니다.
              하나는 가솔린을 운전합니다.
              두 번째는 자동차를 가스로 옮길 것입니다.

              문제는-누가 미래에 자신감을 가지고 택시를 계속 탈 것인가?
              1. 중위 공군 재고
                중위 공군 재고 13 5 월 2016 14 : 25
                0
                제품 견적 : mav1971
                그러나 그러한 항공기를 확보하고 유지하려는 항공사의 요구에 매우 반영됩니다.

                예.
                한 택시 회사의 택시 기사에게는 하나의 단일 요금표가 있습니다.
                하나는 가솔린을 운전합니다.
                두 번째는 자동차를 가스로 옮길 것입니다.

                문제는-누가 미래에 자신감을 가지고 택시를 계속 탈 것인가?

                항공사의 경우 연료 효율이 주요 기준이 아닐 수 있습니다. 예를 들어, 순항 속도가 빠른 Tu-324는 Il-2보다 114 배 빠르게 비행 할 수 있으며, 더 많은 항공편, 더 많은 돈, 백만장자가있는 도시 간의 번잡 한 노선 등에서 큰 역할을합니다.
                1. Genry
                  Genry 13 5 월 2016 16 : 00
                  +1
                  인용구 : Lt. 공군 예비군
                  항공사의 경우 연료 효율이 주요 기준이 아닐 수 있습니다.

                  당신이 무슨 말을하는거야? 문명 중심에서 멀어 질수록 연료가 더 비쌉니다.
                  인용구 : Lt. 공군 예비군
                  예를 들어, 순항 속도가 빠른 Tu-324는 Il-2보다 114 배 빠르게 비행 할 수 있으며, 더 많은 항공편, 더 많은 돈, 백만장자가있는 도시 간의 번잡 한 노선 등에서 큰 역할을합니다.

                  비행장이있는 백만장자가있는 도시 사이에는이 Tu-100 좀비가 아니라 Superjet21NG 또는 MC-134 급 비행기가 필요합니다.
                  1. 중위 공군 재고
                    중위 공군 재고 13 5 월 2016 16 : 15
                    +1
                    제품 견적 : Genry
                    비행장이있는 백만장자가있는 도시 사이에는이 Tu-100 좀비가 아니라 Superjet21NG 또는 MC-134 급 비행기가 필요합니다.

                    큰 비행기가 항상 필요한 것은 아닙니다. 예를 들어, 백만장 자 도시는 하루에 모스크바에서 최대 1000km 떨어져 있으며 5 개의 항공편이 모스크바로 운항합니다. 하루에 5 번 반 큰 비행기를 운전하는 것은 의미가 없으며 승객이 많지 않습니다. 소형 항공기는 운영 비용이 훨씬 저렴하고 연료 소비가 적으며 승객이 거의 100 % 적재합니다.
                    제품 견적 : Genry
                    당신이 무슨 말을하는거야? 문명 중심에서 멀어 질수록 연료가 더 비쌉니다.

                    우리가 아는 한, 이것은 지역 내 비행을위한 비행기가 아닌 지역 비행기이며, 러시아에서는 종종 지역 센터 사이의 거리가 1000-1500 킬로미터를 초과하지 않으며 그러한 비행기에는 그러한 비행기가 필요합니다. 원칙적으로 비행은 지역 공항에서 수행되며 777 Boeing과 같은 대형 비행기를 수용 할 수있는 잘 발달 된 공항입니다.
                    1. 총검
                      총검 13 5 월 2016 16 : 25
                      +2
                      인용구 : Lt. 공군 예비군
                      큰 비행기가 항상 필요한 것은 아닙니다. 예를 들어, 백만장 자 도시는 하루에 모스크바에서 최대 1000km 떨어져 있으며 5 개의 항공편이 모스크바로 운항합니다. 하루에 5 번 반 큰 비행기를 운전하는 것은 말이되지 않습니다. 승객이 많지 않습니다.

                      아니면 하루에 5 번 절반 씩 비행기를 운전할 필요가없고 2 번 떠날 필요가 있습니까? 미소 더 합리적이지 않습니까?
                      1. 중위 공군 재고
                        중위 공군 재고 13 5 월 2016 16 : 36
                        0
                        제품 견적 : 총검
                        아니면 하루에 5 번 절반 씩 비행기를 운전할 필요가없고 2 번 떠날 필요가 있습니까? 더 합리적이지 않습니까?

                        일부는 하루 종일 출장을하지 않으며, 비즈니스맨에게는 더 편리합니다. 그렇습니다. 많은 사람들이 해외와 같은 항공편을위한 연결 항공편을 가지고 있습니다. 그들은 아침에 도착했고 오후에 2-3시에 비행합니다. 공항에서 얼마나 많은 시간을해야합니까?
                    2. Genry
                      Genry 13 5 월 2016 18 : 24
                      +1
                      인용구 : Lt. 공군 예비군
                      큰 비행기가 항상 필요한 것은 아닙니다. 예를 들어, 백만 명의 도시는 모스크바에서 최대 1000km 떨어져 있습니다.

                      전체 인구가 약 150 억 XNUMX 천만 명인 경우 러시아에 백만 명의 도시가 몇 개나 있습니까?
                      이들은 매우 큰 운송 허브입니다!
                      비행기는 한 방향으로 만 바보처럼 사용되지 않고 다른 비행으로 날아갑니다.
                      비행기가 클수록 한 승객의 운송 비용이 저렴합니다. 더 높은 연료 효율.
                      일반적으로 지역 테마는 벌크 활주로가 짧은 다른 정착지에 관한 것으로, 그 수는 수천 단위로 측정됩니다.
        2. 펜
          13 5 월 2016 13 : 03
          0
          제품 견적 : cniza
          인용구 : 중위 공군 재고
          Manturov는 Tu-324 항공기도 제안했다. 우크라이나와 러시아 사이의 관계를 배경으로 An-140을 잊어 버리는 것이 더 나을 것 같습니다. 그들은 우리에게 라이센스를 판매하지 않을 것입니다.
          IL-114와 Tu-324 중에서 선택해야합니다.
          Tu-324는 속도가 빠르기 때문에 바람직합니다. Il-114는 시간당 최대 500km의 속도를 가지며, 3km의 속도에서 1500 시간 동안 비행하는 데 324 시간이 너무 오래 걸립니다. 따라서 시간당 850-950 킬로미터의 속도를 가진 Tu-XNUMX에서 멈추는 것이 좋습니다.


          나는 Tu-324를 홍보해야하며 우리가 그것을하지 않는 이유를 찾지 않아야한다고지지합니다.

          아마도 PD-14가 그를 기다리고 있습니다.
          1. 블라디미르 즈
            블라디미르 즈 13 5 월 2016 13 : 57
            +9
            ... "지역 내 극동 지역, 시베리아 동부 지역의 승객 운송은 인접한 이웃 지역 인 모스크바 또는 상트 페테르부르크를 통해 발생합니다." 따라서 "비포장 도로에서 착륙 및 이륙 할 수있는 기능을 갖춘 고유 한 지역 비행기를 만들어야합니다."
            -기사에서

            머지 않아, XNUMX/XNUMX 세기는 지역 간, 주로 지역 내에서 여객 운송이 중단되고 당국은 이제 사람들을 기억 한 후에야 지역이 될 것이다. 너무 늦었 니?

            여객기의 대량 생산이 가능한 민간 항공기 제조 공장은 오랫동안 폐쇄되어 스크랩으로 도난 당했으며 고도로 숙련 된 전문가가 분산되었습니다.
            우리는 누구에 의해 민간 항공을 구축 할 것인가? 군용 항공기 공장의 "무릎에"? 그래서 그들의 힘은 제한되어 있습니다.
            자유주의 옐친 푸틴 정부가 주최 한 민간 항공기 건설 실패 (푸틴 대통령의 16 년 후 이미 그런 식으로 말할 수 있음)는 결정적이었다.
            파괴 된 모든 것을 회복하기 위해서는 수천 명의 전문가들의 간부들을 교육하고 교육해야합니다. 첫째,이 산업에 대한 대규모 국가 투자. 둘째,이 권력이 거부되고 용납 될 수없는 산업의 계획된 행동; 셋째, 10-15 년이 소요되는 준비를 위해 고도로 자격을 갖춘 전문가를 교육, 교육 및 교육하십시오.
            그리고 가장 중요한 것은 국가 항공기 산업을 부활시키기 위해서는 국가 리더십의 정치적 의지가 필요하다는 것입니다. 왜냐하면 수천 대는 아니지만 수백 대의 항공기가 건조되어야하며, 또한 다른 여객 용량을 가진 다양한 항공기가 필요하기 때문입니다.
            이 모든 것을 무릎에 쌓을 수는 없습니다.
            1. 알렉세이 프
              알렉세이 프 13 5 월 2016 16 : 14
              +1
              제품 견적 : vladimirZ
              여객기의 대량 생산이 가능한 민간 항공기 제조 공장은 오랫동안 폐쇄되어 스크랩으로 도난 당했으며 고도로 숙련 된 전문가가 분산되었습니다.

              모든 것이 닫히고 도난당한 것은 아닙니다.
              사람들이 여전히 우리에게 손을 뻗으면서 머리에 재를 뿌리지 마십시오. 눈짓
              VASO, Aviastar, Kazan Aircraft Plant, Samara가 있으며 동일한 IL-114 및 기타 기계를 생산할 수 있습니다.
              유골에서 중생하는 예는 러시아 헬리콥터입니다.
              유능한 지불 요구를 구성하고 운영을 조직하는 것입니다 ...
              이것은 물론 합당한 중앙 집중화, 항공 부와 정치적 의지가 필요할 것이다. 예
          2. mav1971
            mav1971 13 5 월 2016 14 : 20
            +1
            인용구 : 펜촉

            아마도 PD-14가 그를 기다리고 있습니다.


            그러나 PD-14 팬 지름이 그러한 비행기에 대해 단순히 거대하다는 것은 무엇입니까 ???
            전형적인 모의 엔진 앞에서 2 번
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
      3. 총검
        총검 13 5 월 2016 16 : 20
        +1
        제품 견적 : tiredwithall
        그리고 짧은 시간에하십시오.

        "UAC의 계산에 따르면, 연간 2022 대의 본격적인 시리즈가 12 년에 출시 될 때까지 몇 년이 걸릴 것입니다.이 프로젝트의 구현은 2014 년부터 논의되었습니다." -젠장! 거대한 나라에 대한 용어와 규모 (... 연간 12 대의 본격적인 시리즈)는 무엇입니까 !!!
        나는 울고있다. 울음
    2. 보돌 라즈
      보돌 라즈 13 5 월 2016 12 : 38
      + 11
      물론 민간 항공기 제조 측면에서 큰 실패가 일어났습니다. 그리고 우리는 안토 노프 비행기에 작별 인사를하고 국가 안보를 위해 다시 한 번해야합니다.
    3. 재규어
      재규어 13 5 월 2016 12 : 50
      +5
      Manturov는 Tu-324 항공기도 제안했다. Manturov는 Superjet을 위해 아름다운 Tu-334 항공기 프로젝트를 망친 사람들 중 하나입니다. 예, 스탈린 아래 Yakovlev와 Pogosyan이있는 장소에서 그들은 오랫동안 벽에 걸렸을 것입니다 !!!! am
    4. 이고르 브이
      이고르 브이 13 5 월 2016 13 : 20
      +2
      인용구 : 중위 공군 재고
      Manturov는 Tu-324 항공기도 제안했다. 우크라이나와 러시아 사이의 관계를 배경으로 An-140을 잊어 버리는 것이 더 나을 것 같습니다. 그들은 우리에게 라이센스를 판매하지 않을 것입니다.
      IL-114와 Tu-324 중에서 선택해야합니다.
      Tu-324는 속도가 빠르기 때문에 바람직합니다. Il-114는 시간당 최대 500km의 속도를 가지며, 3km의 속도에서 1500 시간 동안 비행하는 데 324 시간이 너무 오래 걸립니다. 따라서 시간당 850-950 킬로미터의 속도를 가진 Tu-XNUMX에서 멈추는 것이 좋습니다.

      속도가 중요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 최소한의 항해 및 기상 시설과 자율성을 갖춘 비포장 비행장을 사용할 수있는 능력입니다-승무원을 사용하여 비행기를 준비하고 비행기에 탑승 할 수있는 능력.
      1. 중위 공군 재고
        중위 공군 재고 13 5 월 2016 13 : 33
        +2
        인용구 : Igor V
        속도가 중요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 최소한의 항해 및 기상 시설과 자율성을 갖춘 비포장 비행장을 사용할 수있는 능력입니다-승무원을 사용하여 비행기를 준비하고 비행기에 탑승 할 수있는 능력.

        지역 비행기는 해당 지역을 비행하는 것이 아니라 인접 지역을 비행하기위한 것입니다. 교체 Tu-134.
        레이아웃 Tu-324 :
        1. 이고르 브이
          이고르 브이 13 5 월 2016 15 : 17
          +2
          우리는 뇌관에 대해 이야기하고 있기 때문에 결정적입니다. 크라스 노야 르 스크 준주와 같은 다른 지역이 있습니다. 뭐 . 그러나이 모든 것이 티켓 가격이 올라 갈수록 확실히 떨어질 것입니다. 물건을 정리하지 않으면 보조금을 줄 수 있습니다.
        2. Genry
          Genry 13 5 월 2016 15 : 51
          +3
          인용구 : Lt. 공군 예비군
          지역 비행기는 해당 지역을 비행하는 것이 아니라 인접 지역을 비행하기위한 것입니다. 교체 Tu-134.

          그 Tu-134, 그 324는 매우 결함이있는 디자인입니다. 뒤쪽의 엔진 (전방 랜딩 기어 아래에서 먼지를 줍는 것), 불편한 유지 보수 (높은 위치), 캐빈의 절반을 통과하는 연료 라인 (사고시 승객이 거의 완전히 소진 됨), 정렬 불량 (평탄한 회전에서 벗어날 수 없음), 비행기가 "물린"욕구 가스 증가 (Tu-22의 엔진 위치 변경).
          1. Udmurtia에서
            Udmurtia에서 13 5 월 2016 21 : 01
            +2
            여보세요! 이런 질문을하기 위해 항공기 산업에 얼마나 가까이 있습니까?
    5. 에디 바간
      에디 바간 13 5 월 2016 15 : 17
      +2
      나는 지역 교통의 경우 수익성만큼 중요하지 않기 때문에 티켓의 저렴함을 생각합니다. 그리고 여기서 IL-114에는 트럼프 카드가있을 수 있습니다.
      1. 바사 레프
        바사 레프 13 5 월 2016 18 : 15
        +1
        그리고 정상적인 비행장을 세우는 것이 완벽하고 프라이머 아래에서 비행기를 찾지 마십시오. 나는 소비에트 시대에 모든 지구 센터에 비행장이 있었다는 것을 읽었습니다.
  2. tiredwithall
    tiredwithall 13 5 월 2016 12 : 28
    + 12
    이 기사에서 제시 한 이러한 접근 방식을 사용하면 단순한 비행기의 생산을 원한다는 생각을 느끼지 않고 완전히 해결 된 문제의 팽창을 숨기고 자금을 최대한 활용하는 것을 목표로합니다.
  3. sever.56
    sever.56 13 5 월 2016 12 : 29
    +5
    AN-140 없음 ... !!!
    자체 항공기 만 생산하거나 중국과의 공동 개발.
    우크라이나가 AN으로 칠판을 칠하자. 우리는 이미 그들과 "협업"하는 것이 어떤 것인지 알고 있습니다. 우크라이나가 선박과 헬리콥터에 동일한 엔진 공급을 거부했기 때문에 얼마나 많은 프로젝트가 중단되었습니다. 우리는 특히 우크라이나와 서방 국가와 같은 외국 "파트너"로부터 최대한의 생산 독립성을 필요로합니다!
    1. 바사 레프
      바사 레프 13 5 월 2016 18 : 21
      0
      중국과의 공동 개발이 없습니다!
      비행기는 우리의 것이 아닙니다. 나는이 시안에서 우리가 무엇인지 모릅니다. 러시아인에게 일자리를 제공해야합니다. 그리고 일반적으로 이러한 공동 개발에 대해 우리는 이미 인도와 함께 불태 웠습니다. 그는 FGFA 뒤에 숨어 PAK FA 용 XNUMX 세대 엔진을 무료로 꺼내기를 원합니다. 그리고 가장 중요한 것은 우리의 관료적 얼굴이 그것을 포기할 준비가되어 있다는 것입니다. 그래서 저는 제 자신의 발전만을지지합니다. 그리고이 모든 동료들은 우리의 핵심 기술에 접근하는 기생충입니다. 단 한 번만 말할 필요가 있지만 매우 명확하고 이해하기 쉽게 "방법이 없습니다!"
  4. 로마인
    로마인 13 5 월 2016 12 : 30
    + 27
    죄송합니다
    2022 년-12 보드!
    멋있는! 이것은 획기적인 것입니다!
    너 엄마 .. 거기서 뭐하니?
    슈발 로프, 만투 로프?
    푸틴, 일반적으로 ... 나는 당신과 함께 있습니다.) 방금 지역 항공과 자체 항공기가 없다는 사실을 알았습니다!?
    다섯 포인트!
    그러나 Medvedev와 함께 정부가 사임 할 때입니다!
    네 포주의에 질려! 그리고 비전문가!
    우리는 모두 유로와 아 메르의 예산을 삭감하는 것에 관한 것입니다.
    우리와 무슨 일이야!?
    과! 권리! 새로운 컷 방식! 이제 우크라이나 인이 아니라 중국인이 중국에서 구매합시다! 그런데 아랍인들은 여전히 ​​따라 잡을 수 있고 무언가를 풀어줄 것입니다. 글쎄, 드론과 마찬가지로, 우리는 그들로부터 구입할 것입니다.
    블라디미르 블라디 미로 비치, 나는 레닌 그라드와 세인트 피터 버그의 토착 주민으로서 이미 부끄러워하기 시작합니다!
    생각 해봐! 뭐하는거야!?
    당신의 협동과 네 포티 즘을 연결하십시오! 더 이상 재미 없어!
    1. 용병
      용병 13 5 월 2016 12 : 43
      +5
      "지역 항공과 자체 항공기가 없다는 사실을 방금 눈치 챘습니까!?
      XNUMX 점 !!! "

      그들의 상태에 따라 그러한 유형의 비행기를 타는 사람은 아무도 없습니다! 헬리콥터로 그리고 그들은 어떻게 알 수 있습니까?
    2. bober1982
      bober1982 13 5 월 2016 12 : 58
      -10
      로민 : 글쎄, 당신은 말도 안돼, 맞아 ...이미 부끄러워하기 시작했습니다!
    3. 올드
      올드 13 5 월 2016 13 : 06
      +6
      두 달 만에 정부의 사임 청원은 10000 만 명의 서명을받지 못했다. Glazyev, Katasonov, Gubanov ... 이미 말한 모든 것. 손가락은 더 이상 그렇게 살 수 없다는 것을 보여줍니다. 바보. 그리고 GDP는 쿠 드린을 강화시킵니다. 당신은 개인 농축 시스템을 깰 수 없습니다! 이 모든 것의 메스꺼움.
    4. 팬텀 - 그대로
      팬텀 - 그대로 13 5 월 2016 13 : 16
      +6
      mdyayaya, 그들의 감각에 와서 .... 지역 항공이 수업으로 거의 사라 졌을 때.
      그러나 모든 것은 지역 항공기 생산을위한 것이 었습니다.

    5. 덴즈
      덴즈 13 5 월 2016 15 : 01
      +2
      제품 견적 : Romin
      블라디미르 블라디 미로 비치 (Vladimir Vladimirovich)는 레닌 그라드와 세인트 피터 버그의 토착 주민으로서 이미 부끄러워지기 시작했습니다! 당신은 무엇을하고 있습니까!? 당신의 협동과 네 포티 즘을 연결하십시오! 더 이상 재미 없어

      어쨌든. 늦었지만, 그는 GDP의 문제를 설명했다. 그러나이 문제에 대한 해결책이 어떻게 이루어질 지, 여기서 우리는 이미 동일한 Manturov를 볼 것입니다 (그가 푸틴이 아닌 중국인에 대해 제안했습니다).
    6. 댓글이 삭제되었습니다.
  5. svp67
    svp67 13 5 월 2016 12 : 31
    0
    예 ... 가끔은 앞으로 나아가려면 좋은 Pendel을 얻어야합니다. 바라건대, Pendel은 러시아에서 지역 항공기의 자체 항공기를 게재하기에 충분했습니다.
    1. FID
      FID 13 5 월 2016 14 : 30
      +5
      이 배경에 대해 오스트리아의 다이아몬드와 체코 L-410은 UZGA에서 조립 될 것이라고 매우 잘 알려져 있습니다.
      1. 덴즈
        덴즈 13 5 월 2016 15 : 05
        +1
        제품 견적 : SSI
        이 배경에 대해 오스트리아의 다이아몬드와 체코 L-410은 UZGA에서 조립 될 것이라고 매우 잘 알려져 있습니다.

        L-410 생산 공장은 UMMC (Ural Mining and Metallurgical Company)가 소유하고 있습니다.
        http://www.e1.ru/news/spool/news_id-441745.html
        그래서 여기서 모든 것이 그렇게 나쁘지는 않지만 Diamonds와 함께 ... UZGA는 스크류 드라이버 어셈블리에 대해서만 동의합니다.
        1. Hrad
          Hrad 13 5 월 2016 16 : 24
          +2
          UMMC에 속하는이 공장은 Kunovice시 체코에 위치하고 있습니다. L-410의 엔진은 전혀 러시아가 아닙니다. 그리고 GE L410-80 엔진이 장착 된 새로운 L 200 NG. 러시아에서는 이러한 항공기가 조립되지 않습니다.
          그리고이 Sino-Russian "프로젝트"-MA700, 이것은 일반적으로 더 저렴한 기술 수준 인 유럽 ATR-72에서 복사 및 조립됩니다.
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
      3. 팬텀 - 그대로
        팬텀 - 그대로 13 5 월 2016 15 : 25
        +7
        그러나 야크 42도 있습니다! 좋은 차!
        1. 우와 518
          우와 518 13 5 월 2016 15 : 43
          +9
          제품 견적 : PHANTOM-AS
          그러나 야크 42도 있습니다! 좋은 차!

          그러나 사라 토프 항공 플랜트는 없습니다. 현재 IKEA와 주거 단지가 있습니다.
          1. 팬텀 - 그대로
            팬텀 - 그대로 13 5 월 2016 16 : 07
            +6
            인용구 : WUA 518
            그러나 사라 토프 항공 플랜트는 없습니다. 현재 IKEA와 주거 단지가 있습니다.

            바로 내가 말하고 싶었던 것입니다!
            그리고 국내 항공의 부흥에 대한 이야기는 애국자 욕구를위한 것입니다.
            그러나 대통령과 정부의 구체적인 내용은들을 수 없다. 12 년 무렵에는 매년 2000면에 대한 의도가있다.

            Shl. 이 "이케아"사진을 통해 항공의 실제 상황을 확인했습니다. 감사. hi
        2. Hrad
          Hrad 13 5 월 2016 16 : 26
          +2
          마지막 Yak-42는 2003 년에 가동되었습니다.
          1. 바사 레프
            바사 레프 13 5 월 2016 18 : 26
            +1
            예, 기억합니다. 이제 그들은 MS-21을 멋지게 꾸미려고 노력하고 있으며이를 가장 진보 된 항공기라고 자부합니다. 참신함의 진정한 수준은 그림에서 분명히 볼 수 있습니다. 그들은 듀스를 귀찮게하려고 만했다. 따라서이 초 현대 슈퍼 비행기 인 Yak-242가 호출됩니다.
  6. 용병
    용병 13 5 월 2016 12 : 39
    -7
    코클 로프는 관심을 끌 필요가있다.
  7. 잔인
    잔인 13 5 월 2016 12 : 40
    +9
    "... 근처 인근 지역, 모스크바 또는 상트 페테르부르크를 통과하는 중 ..."
    바로 그거죠! 아내는 모스크바를 경유하여 하바롭스크에서 하바롭스크로 출장을갑니다. 가장 빠른 경로이지만 최단 거리는 XNUMX 일입니다! 빌레이 어쩌면 모든 것이 새로운 항공기뿐만 아니라 항공 통신의 물류에도 있습니까?! 아니면 그것은 우리의 항공에 대한 욕설 개념이며 그것을 사용하지 말 것을 요구합니까?! 바보
  8. 산 사수
    산 사수 13 5 월 2016 12 : 41
    +5
    AN-2 교체를 시작해야합니다. 예. 터보프롭 엔진과 최신 항공 전자 장치가 있습니다. 이것은 어느 초원 에나 착륙 할 수 있습니다. 그리고 당신은 그것들을 수백 가지로 풀 수 있습니다. 그리고 매년 12 조각, 우리는 세기 말까지 지역 항공을 되 살릴 것입니까?
    1. 이고르 브이
      이고르 브이 13 5 월 2016 13 : 12
      +3
      그것은 AN-2에 관한 것이 아니라 Yak-40에 관한 것입니다. 그리고 AN-2의 교체가 반드시 필요합니다. 러시아의 광대 한 영토는 운송 링크없이 남겨졌습니다.
      1. 바사 레프
        바사 레프 13 5 월 2016 18 : 30
        0
        큰 자이로 플레인과 같은 것이 필요합니다-어떤 패치에서 나올 수 있으며 비상 상황에서는 부드럽게 자동 회전에 앉을 것입니다.
  9. 커빈 78
    커빈 78 13 5 월 2016 12 : 41
    +6
    이 프로젝트는 2014 년부터 실행되었습니다.이 기간 동안 그들은 38 억을 세웠고, 그 금액은 2022 년까지 몇 배로 늘어날 것이라고 생각합니다. 전쟁 동안 비행기는 XNUMX 년 동안 운용되었습니다. 스탈린 동지가 Manturov에게 뭐라고 말 할까? "아무것도 오지 않는다. 결국 많은 사람들은 우리가 혼성 전쟁을하고 있으며 그것이 전쟁의 법칙이 적용되어야한다고 말한다.
    1. 올드
      올드 13 5 월 2016 13 : 12
      +4
      사실, 스탈린과 같은 사람은 지금 러시아를 방해하지 않을 것입니다. 첫 번째 단계는 공산당을 비우는 것입니다.
      1. 바사 레프
        바사 레프 13 5 월 2016 18 : 32
        +1
        그러나 그것은 악마가 아닌가? 공산당과 공정 러시아의 차이는 제로입니다. 가장 유능한 전문가조차도 의회에 대표되는 당사자들 사이의 근본적인 차이점이 무엇인지 대답 할 수 없습니다.
    2. Udmurtia에서
      Udmurtia에서 13 5 월 2016 21 : 23
      +1
      결국 스탈린 아래에서 최고 지도자에는 그러한 반역자가 없었을 것입니다.
  10. Rostislav
    Rostislav 13 5 월 2016 12 : 45
    +3
    만투 로프는“우크라이나 동료들과 라이센스 구매 옵션에 대해 논의 할 준비가되었다고 선언했다.

    그는 어떤 라이센스를 살 것인가?
    KB "Antonov"는 소련에서 만들어졌습니다. 우크라이나 인은 언제부터 연방에서 생성 된 지적 재산의 소유자가 되었습니까?
    기술 문서를 얻는 문제를 제기해야하며 이는 관련 전문가에게 완전히 해결할 수있는 작업입니다.
  11. 레토
    레토 13 5 월 2016 12 : 47
    +6
    블라디미르 푸틴 대통령은 "시베리아 동부 지역의 극동 지역의 승객 배달은 이웃 지역 인 모스크바 또는 상트 페테르부르크를 통해 발생합니다"

    그는 15 년 동안 무기력 한 꿈을 꾸었습니까? 방금 알아 냈어? 예를 들어 노보시비르스크에서 울란 우 데까지 오랫동안 사람들은 모스크바를 통해 날아갑니다.
  12. mav1971
    mav1971 13 5 월 2016 12 : 50
    +7
    IL-114.
    창조의 필요성에 대한 결정-1982.
    생산에 관한 소련 장관 협의회의 결정-1986.
    첫 비행은 1990 년입니다.
    그게 전부 야.
    그리고 침묵.
    누군가가 현지 시장으로 돌아 오는 것에 대해 생각하는 데 거의 30 년이 걸렸습니다.
    그러나 내가 이해하는 것처럼 항공기 제조업체 조차도이 항공기를 만들고 싶지 않습니다.
    그들은 자신의 이익을 보지 못합니다.
    이 항공기의 생산을 위해 생산 현장을 재 설비하는 경우에만 35 억 루블이 필요합니다.

    항상 적들이 왜 우리보다 월급이 낮고 팀이 수직으로 기술 프로세스에 2-3 배 적은 비용과 시간을 소비하는지 궁금합니다.
    글쎄, 그렇게되지 않아야합니다.
    중요한 것은 ... 수사 학적 질문-대답 할 필요가 없습니다.
    1. 총검
      총검 13 5 월 2016 16 : 42
      +1
      제품 견적 : mav1971
      항상 적들이 왜 우리보다 기술 프로세스를 준비하는 데 2-3 배 적은 비용과 시간을 소비하는지 궁금해합니다.

      어쩌면 그게 그들이 적입니까?눈짓
  13. jetfors_84
    jetfors_84 13 5 월 2016 12 : 56
    +1
    그리고 그들이 기억하지 않는 슈퍼 제트는 어떻습니까?
    1. FID
      FID 13 5 월 2016 13 : 19
      +5
      슈퍼의 60 % 신뢰도 ... 이것은 첫째, 둘째입니다-좋은 비행장에서만 날 수 있습니다 ...
      1. 레토
        레토 13 5 월 2016 13 : 31
        -1
        제품 견적 : SSI
        두 번째-좋은 비행장에서만 날 수 있습니다 ...

        자, 크라스 노야 르 스크, 옴 스크, 이르 쿠스 크, 울란 우데, 치타, 케 메로 보 등의 방향에 대한 주요 필요성. 보잉과 에어 버스는 일반적으로 앉아서 벗어납니다.
        1. Alex_59
          Alex_59 13 5 월 2016 14 : 04
          +2
          제품 견적 : Leto
          자, 크라스 노야 르 스크, 옴 스크, 이르 쿠스 크, 울란 우데, 치타, 케 메로 보 등의 방향에 대한 주요 필요성. 보잉과 에어 버스는 일반적으로 앉아서 벗어납니다.

          뿐만 아니라. 보잉이나 SSJ가 Tarko-Sale에 앉아있는 것처럼 보일 것입니다. 미소
          그리고 나서 질문은 - 우리는 두 대의 비행기를 동시에 만들 수있는 자금을 가지고 있습니까 (콘크리트 크라스 노야 르 스크의 경우 하나, 비포장 타르 코 - 세일의 경우 두 번째). 아니요 그런 다음 거기에 앉아있을 것입니다. 이것은 An-24 / IL-114와 같습니다.
          1. 총검
            총검 13 5 월 2016 16 : 53
            -2
            제품 견적 : Alex_59
            뿐만 아니라. 보잉이나 SSJ가 Tarko-Sale에 앉아있는 것처럼 보일 것입니다.

            네, 이것은 시리즈에서 나온 것입니다. "러시아인이 도로보다 전 지형 차량을 만드는 것이 더 쉽습니다." 미소
  14. askort154
    askort154 13 5 월 2016 12 : 59
    + 10
    해마다 같은 일을 듣는 것이 얼마나 피곤합니까?
    A- "이제 송유관에서 내릴 시간입니다",
    B- "영역 평면이 필요합니다".
    매년 "결정"이 이루어지고 매년 새로운 결정이 "토론"됩니다.
    XNUMX 년 동안 우리는 어떤 지역 비행기가 필요한지를 결정할 수 없습니다.
    위너는 아니지만 더 이상 재미 있지 않습니다.
    1. jetfors_84
      jetfors_84 13 5 월 2016 13 : 02
      +5
      노동 조합의 계획을 세우고 더 효율적으로 일했습니다. 그리고 이제 그들은 토론 과정에 대해서만 이야기하고 있지만 실제로는 언제 할 것입니까? 모든 투자자를 찾고 있습니까? 국가 자체가 투자자가 될 때가 되었습니까?
  15. 엑소
    엑소 13 5 월 2016 13 : 02
    +4
    항공기는 터보프롭이어야하며, 이중 목적으로 인해 IL-114를 대체 할 수는 없으며 TV 7-117 엔진과 프로펠러를 크게 성공시킬 필요는 없습니다.
  16. 미쉬 첸코 -19
    미쉬 첸코 -19 13 5 월 2016 13 : 16
    +5
    그의 스타일의 Manturov는 계속해서 전국을 즐겁게하고 있습니다. Superjet-100은 원래 50-100-120 곳으로 계획되었는데, 캐나다와 같은 동체의 구성과 엔진과 포장되지 않은 비행장의 IL-114와 같이 짧아졌습니다.
  17. Sotnik77s
    Sotnik77s 13 5 월 2016 13 : 18
    +1
    천천히 매우 느리게 모든 것이 모스크바의 모든 것을 발달시키고, 모든 사람들이 떠날 때까지 기다린 다음 비행기를 타십시오.
  18. x.andvlad
    x.andvlad 13 5 월 2016 13 : 25
    +9
    가장 빨리 IL-114 생산을 시작할 수 있습니다. UAC의 추정에 따르면, "2022 년에 연간 12 대의 본격적인 시리즈가 출시 될 때까지 몇 년이 걸릴 것"이라고 밝혔다. 이 프로젝트의 구현은 2014 년부터 논의되었습니다.

    이 글을 읽고 민간 항공 산업에서 우리가 얼마나 슬픈 희망을 가지고 있는지 이해합니다. 우리는 이미 영원히 뒤에있는 것 같습니다.
    일반적인 정보 :
    미국 항공기 제조업체 인 보잉 (Boeing)은 좁은 바디 보잉 737 항공기와 와이드 바디 보잉 777의 생산 속도 변경을 발표했다. 한 달에 2019 개로 줄었습니다.
    보잉은 약 737 대 규모로 성장한 대규모 주문 포트폴리오가 형성되어 보잉 4400이 생산을 가속화 할 수있게했다고보고했다. 오늘 회사는 한 달에 42면을 수집하고 2017 년에는이 수치가 47대로 증가 할 것입니다 (2017 년, Remotorized Boeing 737MAX의 첫 배송도 예정되어 있습니다). 2018 년에는 월 52 대의 항공기를 생산할 예정입니다.
    http://www.ato.ru/content/tempy-proizvodstva-boeing-737-i-boeing-777-snova-skorr


    에크 루 이웃
    1. Vadim237
      Vadim237 13 5 월 2016 13 : 42
      +1
      그렇습니다. 민간 ​​항공에서 우리는 BOING 및 Airbus와 같은 제조업체를 영원히 뒤 엎었습니다.
      1. 카고 타
        카고 타 13 5 월 2016 13 : 51
        +1
        우리가 남은 생애 동안 뒤처 졌다면, 의지 만 있으면됩니다.
      2. 중위 공군 재고
        중위 공군 재고 13 5 월 2016 14 : 06
        0
        제품 견적 : Vadim237
        그렇습니다. 민간 ​​항공에서 우리는 BOING 및 Airbus와 같은 제조업체를 영원히 뒤 엎었습니다.

        기술적으로, 우리는 뒤지지 않고 복합 재료와 강력한 엔진에서만 사용할 수 있습니다. Boeing과 Airbas는 또한 제품 마케팅에 탁월했습니다. 러시아가 보잉 및 에어 버스보다 아날로그 또는 더 나은 항공기를 생산하더라도 미국 및 유럽과 동일한 양으로 구매하지는 않을 것입니다.
        1. Vadim237
          Vadim237 13 5 월 2016 20 : 56
          0
          그들은 매년 러시아보다 연간 140 대 이상의 항공기를 생산하고 있으며, 러시아 제조업체와 달리,이 회사들은 해외 비행기를위한 해외 서비스 기반을 구축했습니다. 이것이 우리 비행기와 달리 비행기를 구매하는 이유입니다.
  19. 엑소
    엑소 13 5 월 2016 13 : 39
    +4
    민간 항공과 관련하여 우리는 석기 시대를 맞이하고 있습니다. 이것은 매우 오랜 세월입니다. 군사에서는 더 나은 것이지만, 산출물이 아니라 특성면에서 낫습니다. 그런데 조선과 같은 문제가 있습니다.
  20. 페이트
    페이트 13 5 월 2016 13 : 40
    +1
    IL-114 외에도 S-80GP 및 Be-32K도 있으며 소비에트 시대에 설계되었으며 MAKS에서 두 번 이상 시연되었으므로 직렬로 연결하지 않으면 지역 항공 여행에 좋습니다.
  21. 야호
    야호 13 5 월 2016 13 : 52
    +8
    Manturov는 비판에 대응하여 현재 "단거리 항공기 프로젝트를 세 가지 주요 옵션으로 고려하고있다"고 전했다.

    그의 견해로 IL-114의 생산은 가장 빨리 시작할 수 있습니다. KLA 계산에 따르면 "2022 년에 12 기계의 연간 시리즈가 출시되면 몇 년이 걸릴 것입니다". 이 프로젝트의 구현은 2014와 논의됩니다.

    이것은 당신이 고려해야 할 시간입니다. 언젠가는 아니지만 어제해야합니다. 그리고 단지 단어들, blah blah blah.
    Deniska는 충분한 지능을 가지고 있으며 Rosvertol 공장은 비밀리에 측면에서 판매되며 목에 그러한 것을 운전해야합니다. 죄송합니다. 끓고 있습니다.
  22. 자우 베크
    자우 베크 13 5 월 2016 13 : 53
    +2
    엔진에 문제가 있습니다. Tu와 Sukhoi와 Ilyushin과 L-410은 모두 수입됩니다. 전자 제어식 터보프롭 엔진에 투자해야합니다. PD 시리즈의 출시로 제어 장치는 국내용으로 통합 될 수 있습니다.
    1. Udmurtia에서
      Udmurtia에서 13 5 월 2016 21 : 38
      +1
      93 년 전에는 NK-2을 미세 조정하기 위해 XNUMX 억 루블 만 필요했습니다. 허용되지 않습니다.
  23. 베르
    베르 13 5 월 2016 15 : 56
    +1
    UAC의 추정에 따르면, "2022 년에 연간 12 대의 본격적인 시리즈가 출시 될 때까지 몇 년이 걸릴 것"이라고 밝혔다. 이 프로젝트의 구현은 2014 년부터 논의되었습니다.
    우리가 각 프로젝트를 XNUMX 년 동안 논의한다면 ... 어제 말했듯이 이런 유형의 항공기가 필요합니다. 슬픈 나는 이와 관련하여 yahont와 완전히 동의합니다. 물론, 논의하는 사람들의 대부분은 다른 비행기와 경로를 비행한다는 것을 이해할 수 있습니다. 그러나 나머지는 어떻게해야합니까?
  24. 페이트
    페이트 13 5 월 2016 16 : 08
    +2
    지역 항공 교통에 적합한 국내 항공기 중 하나입니다.
    1. Hrad
      Hrad 13 5 월 2016 16 : 29
      +2
      적합하지만 어디서 구할 수 있습니까?
    2. Genry
      Genry 13 5 월 2016 17 : 02
      +1
      Be-32K는 훌륭하고 필요한 항공기이지만 틈새 시장은 소규모 운송이나 행정 및 비즈니스 용도입니다. L-410도 비슷하고 매우 성공적입니다.
      이 기사는 약 50 명의 승객을 수용 할 수있는 비행기에 관한 것입니다.
    3. x.andvlad
      x.andvlad 13 5 월 2016 17 : 51
      0
      멋진 차. Manturov는 알고 있습니까? 나는 그가 주어진 주제에 대해 정확히 "코펜하겐"이 아니라는 인상을 받는다.
      1. Udmurtia에서
        Udmurtia에서 13 5 월 2016 21 : 41
        -1
        당신은 그것에서 볼 수 있습니다-통제 된 인물.
  25. 페이트
    페이트 13 5 월 2016 16 : 22
    +2
    그리고 이것은 Sukhov 기계이며 지역 항공사에도 적합합니다.
    1. 베르
      베르 13 5 월 2016 16 : 45
      +1
      지역 항공 교통에 적합한 국내 항공기 중 하나입니다.
      사실 러시아는 현재 최소한 시제품을 제작할 수있는 충분한 기회가 있지만 일련의 생산, 조립을위한 부품 및 구성품의 공급을 설정해야합니다. XNUMX 년대의 생산 붕괴가 영향을 미칩니다. 비록 구식이긴하지만 장비를 일부 장소에 보관 했더라도 작업자 교육에는 하루 이상이 소요됩니다. 또한 회사 소유주가 창고와 사무실을 위해 사용 가능한 공간을 임대하는 것이 생산과 같은 말도 안되는 일을 처리하는 것이 더 쉬운 법령의 특성. ((
    2. x.andvlad
      x.andvlad 13 5 월 2016 18 : 57
      +1
      또한 멋진 차. 그리고 우리 모두는 "자전거"를 발명하고 싶습니다.
      우리의 약점은 대량 생산 조직과 이에 대한 자격을 갖춘 인력이 부족하다는 것입니다. 그러나 어딘가에서 시작하여 국가에 항공 장비를 제공해야합니다. 우리에게는 철도가없는 반 국가가 있습니다.
  26. 랜스
    랜스 13 5 월 2016 16 : 24
    +1
    dvigunami 전선이있는 행성 an-74는 어떻습니까?
    1. 총검
      총검 13 5 월 2016 17 : 34
      0
      제품 견적 : Lance
      dvigunami 전선이있는 행성 an-74는 어떻습니까?

      기본 D-36 및 PD-14 엔진의 추력, 무게 및 치수를 비교하면 모든 것이 명확해질 것이라고 생각합니다! 사람 웃음
  27. 커빈 78
    커빈 78 13 5 월 2016 17 : 23
    +2
    따옴표 : kagorta
    우리가 남은 생애 동안 뒤처 졌다면, 의지 만 있으면됩니다.

    아니면 우리 정부에 대한 큰 곤봉
  28. 앤드류 코르
    앤드류 코르 14 5 월 2016 07 : 38
    0
    Pratt-Whitney 엔진이 장착 된 6 개 Il114-100은 우즈베키스탄에서 힘과 주력으로 비행합니다!
    1. 엑소
      엑소 14 5 월 2016 19 : 36
      0
      이 비행기에서 TV7-117 엔진과 프로펠러가 주요 약점이므로 교체하여 우즈베키스탄의 비행기가 양호하다는 사실을 알게되었습니다.
  29. 아이리스
    아이리스 14 5 월 2016 17 : 33
    0
    25 년 동안 국가 경제를 "격리"해온 정부가 갑자기 무언가를 만들 계획을 세우는 것이 다소 이상해 보입니다. 정치가 바뀌었다면 정부 자체가 먼저 바뀌어야합니다.
    1. Tu-214P
      Tu-214P 14 5 월 2016 19 : 19
      0
      그래서 정부는 의지 때문이 아니라 대통령이 이렇게 말했기 때문에 계획을 세우기 시작했습니다. 그리고 334 년 전, 그는 국가 두마에 출두했으며, 우리가 왜 자체 항공기를 제작하지 않고 사는가와 같은 국내 항공기 산업에 관한 질문을 받았으며 그들은 TU-XNUMX에 대해 물었습니다. 그의 대답은 이것입니다. 채소 저장소에 관한 것이 아니라 압박 문제에 대해 이야기합시다. 그는 대담하고 설명없이 대답했습니다.
      1. Tu-214P
        Tu-214P 14 5 월 2016 19 : 45
        0
        그가 대답 한 방법은 다음과 같습니다. "저는이 조종사들이 그들이 후원하는 야채 창고와 시장을 유지하지 않고 실제로 항공을 개발하는 것이 더 낫다고 추천합니다."
        http://военный-пенсионер.рф/voennie-novosti-mo-i-mvd-pf/9478-manturov_letchiki_k
        ritikujushie_aviaprom_dolzhni_rabotat_a_ne_sponsirovat_rinki.html
        ps kapets (이 사이트의 엔진 종류)는 Firefox를 열 때 거의 정지합니다. 위의 메시지를 수정하고 싶었습니다. 오류가 발생했습니다. 댓글을 삭제하거나 수정할 수 없습니다.
  30. 평균 - mgn
    평균 - mgn 16 5 월 2016 09 : 43
    0
    산업 통상부 장 물론, 러시아 연방의 만 트로프 (Manturov)는 비즈니스에서 독을 매매 할 것이지만, 항공기의 개발과 운영에 관여하는 유능한 전문가들 그의 수는 여섯 번째입니다.
  31. Eustace
    Eustace 20 5 월 2016 10 : 26
    0
    러시아 연방에서 IL-114 항공기 생산에 대한 결정은 러시아 대통령과의 회의에서 이루어졌습니다.
    18 년 군사 산업 특사 번호 2016 번에 실린 OJSC "Il"Talikov Nikolai Dmitrievich의 일반 디자이너 인터뷰에 익숙해지는 것이 좋습니다. 병사