보병 전투 차량에 대한 호전적인 이야기
보병전투장갑차(IFV)의 주요 역할은 주력전투차를 호위하는 것이다. 탱크 (MBT) 일부 전투 대형에서 주로 대전차 무기를 사용하는 적 보병으로부터 보병을 지원하고 보호합니다. 현재 BMP는 주로 장갑차 개념을 기반으로 합니다.
현대 보병 전투 차량의 선구자는 상단이 개방된 반궤도 차량인 최초의 보병 전투 수송 차량이었습니다. 예를 들어, 여기서는 미국 군대에서 널리 사용되는 International Harvester에서 제조한 14차 세계 대전 M14 다중 총 모터 캐리지의 유명한 제품군의 기계 이름을 지정할 수 있습니다. IFV는 MBT와 동일한 보병 이동성과 비장갑 트럭이 제공할 수 없는 보호를 위해 설계되었습니다. M251와 함께 또 다른 널리 퍼진 반궤도 차량은 제50차 세계대전에도 참전한 독일군의 Hanomag Sd.Kfz.60 보병전투차량이었습니다. 일반적으로 이러한 차량에는 자기 방어 및 수송된 보병 분대 지원을 위한 중구경 기관총이 장착되었습니다. United Defense / BAE Systems에서 제조한 M113 계열(여전히 세계 여러 나라에서 운용 중)과 같은 XNUMX~XNUMX년대 장갑차의 대부분은 주로 MBT를 따르는 "전투 택시"로 사용되었습니다. 이 차량에는 전투를 위해 해체된 기갑 보병 분대가 탑승했습니다.
1945년 1월 전쟁이 끝나고 NATO의 일부로 새로운 독일군이 창설된 후에도 군대는 보병과 장갑차가 하나의 유닛으로 작전하고 싸우는 기갑척탄병(기계화 보병) 개념을 계속 사용했습니다. 결과적으로 이 개념은 Rheinmetall이 개발하고 1971년 독일군에 투입된 Marder-XNUMX 보병 전투 차량의 형태로 구현되었습니다.
Marder-I 프로젝트는 BMP의 기본 매개변수를 설정했습니다. 첫째, 장갑 표적을 타격할 수 있고 포탑에 장착된 주포(구경 20mm 이상)로 포수, 광전자공학, 사격 통제 시스템(FCS)도 탑재되어 있습니다. 새로운 독일 기계는 또한 최소한 12,7mm 총알에 대해 보호 분야의 추세를 설정했습니다. 차량에는 최대 5명의 승무원이 탑승할 수 있었고 후방에는 8~1명의 낙하산병이 탑승할 수 있는 병력실이 있었습니다. 1971년에 BMP-73을 생산한 쿠르간의 소련 공장은 BMP 개념을 더욱 발전시켰습니다. 차량에는 낮은 총구 속도를 갖춘 XNUMXmm 활강포인 ATGM이 장착되었으며 후방에는 보병용 총구가 장착되었습니다.
BMP의 정의
MBT와의 긴밀한 협력은 BMP의 중요한 특성을 결정합니다. 이러한 차량은 유사한 수준의 보호 기능을 갖추어야 하며, 이는 보병 수송 차량의 질량이 MBT의 질량에 접근할 수 있다는 사실로 이어질 수 있습니다. 대표적인 예가 무게 60톤에 달하는 IMI(Israel Military Industries)의 Namer 중장갑 IFV입니다. 바퀴 달린 보병 전투 차량도 좋은 보호 기능을 가질 수 있습니다. 예를 들어 Patria의 10바퀴 AMV(장갑 모듈형 차량) 장갑차 본체는 XNUMXkg 무게의 지뢰에 대한 보호 기능을 제공하고 정면 아크의 장갑 관통 포탄에 대한 보호 기능을 제공합니다.
기타 보호 조치에는 직간접적 화재, 파편, 지뢰 폭발 및 급조 폭탄에 대한 수동적 보호가 포함될 수 있습니다. 격자 스크린과 로켓 추진 수류탄과 같은 간격 보호 시스템은 휴대용 대전차 무기에 효과적인 것으로 입증되었습니다. BAE Systems의 전투 차량 책임자인 Mark Signorelli는 생존 가능성에 대한 "승무원 중심" 접근 방식(미 육군이 제안한 GCV(지상 전투 차량) 지상 전투 차량에서 추진됨)이 다음과 같은 훌륭한 전망을 가지고 있다고 말했습니다. ) 예를 들어 지뢰 폭발 시 부상 수준을 줄여주는 에너지 흡수 시트 덕분입니다.
소화 및 폭발 억제 시스템은 손실과 피해를 줄이는 개념에도 잘 들어맞습니다. 80년대에 등장하여 현재 널리 사용되고 있습니다. 이러한 회사인 Spetrex SAFE와 독일 Kidde Deugra의 시스템은 150밀리초 이내에 자동으로 불을 켜고 진화합니다. 승무원을 보호하고 피해를 줄여 전투를 계속할 수 있습니다. 다른 패시브 센서는 레이더나 레이저가 차량에 조사되면 승무원에게 경고하여 적시에 대응 조치를 활성화할 수 있도록 합니다.
적극적인 대응 시스템은 간단할 수 있습니다. 예를 들어, 적의 사격으로부터 가시 스펙트럼의 자동차를 숨기기 위해 연막 수류탄과 열 연기 장비를 사용하여 연막이 널리 사용됩니다. 외국 용어로 ERA(Explosive Reactive Armor)라고도 알려진 동적 방호(DZ)는 더 복잡한 시스템처럼 보이지만 Ensign-Bickford Aerospace and Defense 등 제조업체에서는 상당히 간단하다고 말합니다. 유지 관리가 필요 없는 Breakwater 및 IronWall 시스템은 신뢰할 수 있고 안전합니다. DZ 블록은 기존 장갑 위에 설치되어 폭발하여 보병 대전차 무기와 ATGM에서 널리 사용되는 HEAT 탄두를 파괴합니다. 원격 감지 분야의 또 다른 접근 방식은 TRAPS(Tactical Rocket Propelled Grenade Airbag Protection System) 공기탄을 사용하는 RPG 보호 시스템에 구현됩니다. Textron이 개발한 이 시스템은 간단한 레이더 장치와 시중에서 판매되는 수정된 에어백 시스템으로 구성되어 있으며, 이는 해체된 군인의 부상 위험을 최소화하면서 로켓 추진 수류탄 공격을 방해하도록 설계되었습니다. 한편, 차량의 능동 방어 시스템(KAZ)은 공격하는 발사체를 탐지하고 이를 차단하여 비행 방향을 파괴하거나 변경합니다. 이들 단지는 레이더를 사용하여 공격하는 발사체를 탐지하고 이를 요격하기 위해 반발사체(탄약)를 사용합니다. 가장 유명한 것 중 하나는 Rafael Advanced Defense Systems와 Israel Aerospace Industries의 KAZ 트로피입니다. 공개 언론 보도에 따르면 이 KAZ는 ATGM 및 RPG에 매우 효과적입니다. 이스라엘군이 채택하여 4년 Merkava Mk 2010 MBT에 장착했습니다.
보호 수준이 높을수록 차량 중량이 증가하므로 위의 각 시스템의 설치 및 통합은 전체 BMP에 영향을 미칩니다. KAZ는 본질적으로 더 비싼 시스템이므로 원격 감지로 인해 직원이 위험에 빠질 수 있습니다. RPG 메시와 같이 간격이 좁은 장갑도 부정적인 영향을 미치고 차량의 폭을 늘려 좁은 거리와 진입로를 통과하기 어렵게 만들 수 있습니다.
전술적 기동성
전술적 이동성은 BMP의 두 번째 중요한 특성입니다. 여기서 주요 역할은 서스펜션 시스템, 동력 장치(엔진 및 변속기)가 제공하는 출력 밀도 및 기계 크기에 의해 수행됩니다. BMP는 전통적으로 추적 플랫폼이었지만 휠 서스펜션의 발전으로 인해 XNUMX륜 및 XNUMX륜 전륜 구동 플랫폼이 등장했습니다. 바퀴 달린 장갑차의 장점은 장거리 이동이 가능하고 유지 보수가 적다는 것입니다. 그러나 반면에 오프로드 개통성이 부족하다는 큰 단점이 있습니다.
높은 출력 밀도(기계 중량에 대한 엔진 출력의 비율)는 더 큰 가속, 우수한 역동성 및 높은 최고 속도를 보장합니다. 문제는 기계의 질량이 클수록 더 많은 동력이 필요하고 엔진도 더 커져야 한다는 것입니다. Signorelli는 BAE Systems가 무심코 출력을 높이는 것이 아니라 우수한 엔진 냉각을 제공하고 가용 출력을 효율적으로 사용하는 것이 필요하다고 믿고 있다고 덧붙였습니다. 이와 관련하여 전기 모터의 도입은 많은 이점을 제공합니다. BAE 시스템즈는 하이브리드 엔진 기술(내연기관과 전기 모터의 결합)이 기존 엔진에 비해 30%의 연료 절감, 증가하는 자동차 수요를 충족할 수 있는 더 높은 에너지 효율성 등 상당한 이점을 제공한다는 점에서 진지하게 받아들였습니다. 보드 전자 제품.
엔진의 크기와 부피는 BMP의 설계에 매우 큰 영향을 미치며, BMP의 부피가 클수록 보호해야 하는 면적도 커집니다. 이로 인해 기계의 전체 무게가 증가합니다. 따라서 모터 제조업체는 소형 모터 및 드라이브에 중점을 두고 있습니다. 예를 들어 MTU 800 시리즈 디젤 엔진은 800마력으로 매우 컴팩트합니다.
서스펜션은 거친 지형을 극복하기 위해 엔진 출력을 사용하는 차량의 능력을 결정합니다. 또한 승무원과 부대의 원활한 이동과 무기 시스템의 부분적인 안정화를 제공합니다. 거친 지면, 높은 속도 및 질량은 기계에 미치는 영향을 증가시킵니다. 예를 들어, AMV는 Horstman Defense System의 Hydrogas 제품군의 효율적인 수압식 충격 흡수 장치, 스트럿 및 댐퍼를 사용합니다. 컴퓨터 기술을 통해 센서는 서스펜션을 "읽고" 작용력을 측정 및 예측하며 서스펜션 설정을 자동으로 조정하여 최적의 승차감을 얻을 수 있습니다. BAE Systems는 CV90 보병 전투 차량에 능동형 감쇠 기술을 채택하고 사용했습니다. BAE Systems의 CV90 프로젝트 관리자인 Dan Lindell은 차량이 40% 더 빠르고, 더 민첩하고, 더 안정적이어서 발사 정확도가 향상되었다고 말했습니다.
Denel의 41륜 RG41 보병 전투 차량은 고급 서스펜션과 향상된 지뢰 보호 기능을 결합했습니다. 차체 아래에 볼트로 고정된 11개의 모듈식 블록은 유압식 서스펜션을 보호하며, 이 서스펜션은 넓은 휠과 중앙 집중식 타이어 압력 제어 시스템과 결합되어 우수한 오프로드 부양력을 보장합니다. RG14,9에는 승무원과 병력을 위한 XNUMX개의 에너지 흡수 좌석이 있으며, XNUMX톤의 뛰어난 탑재량과 XNUMX입방미터의 내부 용적을 갖추고 있습니다. 미터.
화력
보병 전투 차량의 화력은 무기, 광전자 시스템, 제어 시스템 및 무기 안정화를 포함하는 복잡한 시스템에 의해 결정됩니다. 처음에는 BMP에 20mm 또는 25mm 주포가 설치되었으며 나중에 30mm 및 40mm 주포로 교체되었습니다. 이는 적 장갑차의 보호 강화에 대처하기 위해 필요했습니다. 과거에는 유인 포탑을 사용하는 것이 일반적이었지만 보병 전투 차량의 경우에도 이러한 추세가 바뀌기 시작했습니다.
독일군은 신형 Puma IFV에 Rheinmetall의 30mm MK30-2/AMB 포를 선택했습니다. 이 구경의 총을 사용하면 더 큰 구경에 비해 더 많은 탄약을 탑재할 수 있습니다. 총은 주요 목표를 반영하는 공기 분사 가능성이 있는 KETF(운동 에너지 시간 퓨즈) 원격 퓨즈를 사용하여 장갑 관통 하위 구경 및 범용 장갑 관통 발사체를 발사할 수 있습니다. 스웨덴군에서 운용 중인 CV90 보병 전투차량에는 BAE Systems의 40mm L70 대포가 장착되어 있습니다. 이 구경의 탄약은 장갑차, 인력, 항공 그리고 물질적인 부분. 일부 군대는 각각 90mm 또는 30mm 대포를 갖춘 CV35 BMP의 수출 버전에 반영된 차량에 더 많은 포탄을 갖는 것을 선호합니다. 이는 CV90/30 및 CV90/35 Mk.III 옵션입니다.
보병 전투 차량에는 사람이 거주하는 타워가 여전히 널리 퍼져 있지만 이 범주의 차량에서는 원격 제어 전투 모듈(RCW)의 비중이 증가하고 있습니다. 푸마 보병 전투 차량에서는 승무원, 지휘관, 포수, 조종수 전체가 포탑 차체 내부에 위치합니다. 무기는 내부에서 제어되며 사령관, 포수-포수는 전적으로 비디오 이미지와 센서에 의존합니다. 이 기계에는 지휘관이나 포수가 제어하는 독립적이고 안정된 만능 잠망경이 있습니다. 또한 사수는 주/야간 조준경과 레이저 거리 측정기를 갖추고 있습니다. 후방 카메라 XNUMX대의 영상을 포함한 모든 영상은 승무원과 부대의 디스플레이에 표시된다.
DBM의 장점에 대해 기사 작성자는 Nexter로부터 “DBM은 승무원과 동일한 수준의 보호가 필요하지 않습니다. 결과적으로, 더 적은 양의 금속으로 질량과 크기를 크게 줄일 수 있으며, 이러한 시스템이 선체 내부로 침투하지 않기 때문에 많은 양이 절약되므로 더 많은 사람과 선상 장비를 내부에 수용할 수 있습니다. 그러나 정찰 차량 타워와 같은 일부 타워에는 여전히 거주하고 있습니다. 궁극적으로 이것은 전투 임무의 문제입니다.
전투 능력
"전투 능력"이라는 개념은 IFV 카테고리 차량의 가장 중요한 특성 중 하나임에도 불구하고 정의하기 어렵습니다. 이는 BMP와 군인이 임무를 수행하는 전투 효율성에 직접적인 영향을 미칩니다. 여기에는 승무원과 부대의 숙박 시설, 업무 및 개인 공간에 대한 접근성이 포함됩니다. 대상 볼륨 оружия 탄약, 물, 음식 및 배터리 형태의 생명 유지 구성 요소. 전투 능력에는 승무원과 병력 간의 통신도 포함됩니다. 전투의 현실은 가장 단순한 임무가 가장 어려운 임무가 될 수도 있습니다. 추위, 극심한 더위, 피로, 어둠, 두려움, 불안감, 불확실성 등 이 모든 것이 필요한 조치를 원활하게 수행하는 능력을 복잡하게 만듭니다.
전투 능력의 핵심 측면은 상황 인식입니다. OTO Melara 엔지니어들은 저자에게 “디지털화가 전투 차량의 작전 능력을 향상시키는 최고의 솔루션입니다. 이를 통해 중구경 무기, 광전자공학, 통신 및 작전 통제 시스템을 통합할 수 있습니다.” 여러 소스와 센서로부터 정보를 원활하게 수신하고, 공유하고, 보고, 조치를 취할 수 있는 능력은 중요한 이점입니다. 좋은 수준의 환경 및 전술적 인식을 바탕으로 하차하면 보병 분대가 효과적으로 배치되고 추진력을 유지할 수 있습니다.
현재 프로그램
오늘날 IFV 부문의 활동은 독일, 프랑스, 이탈리아의 경우처럼 새로운 차량의 배치와 기존 IFV의 현대화로 구분됩니다. 두 번째 경우에는 질량 증가로 인해 손실된 특성을 복원하는 데 대부분의 노력이 집중됩니다. 예를 들어, BAE Systems에서 제조한 M2 Bradley 제품군의 미국 BMP 질량은 25톤에서 34톤으로 증가했습니다. 이는 이러한 차량이 전체 서비스 수명 동안 여러 번의 업그레이드를 거쳤기 때문입니다. 또 다른 방향은 전자 및 정보 기술의 급속한 발전과 관련된 디지털화 프로세스입니다.
2015년에 군대에 투입되기 시작한 새로운 Puma IFV를 만들 때 독일군은 기갑척탄병 교리와 Marder-I 보병 전투 차량의 개발을 직접 사용했습니다. KMW와 라인메탈(Rheinmetall)의 합작 투자사인 PSM 프로젝트 시스템 매니지먼트(PSM Projekt System Management)는 350년까지 푸마 차량 2020대를 육군에 납품할 예정이다.
Nexter는 차세대 BMP를 위해 2008륜 플랫폼을 선택했습니다. VBCI(Véhicule Blindé de Combat d'Infanterie - 보병 전투용 장갑차)는 2010년 프랑스군에 투입되었으며, 630년에는 2014대의 VBCI 플랫폼이 주문되었습니다. 32년에 Nexter는 향상된 보호 기능, 20미터의 감소된 회전 반경 및 착륙을 위한 추가 내부 용적을 갖춘 2015톤 무게의 VBCI의 개선된 버전을 선보였습니다. 이 변종은 XNUMX년부터 프랑스군에 인도될 예정이었습니다.
이탈리아는 또한 Iveco/OTO Melara 컨소시엄이 생산한 바퀴 달린 플랫폼인 Freccia를 선택했습니다. 이탈리아군은 253년에 2005대의 차량을 주문했고, 2010년에는 보병 전투 차량, 지휘부, 박격포 및 정찰 수송차를 포함한 다양한 변형 차량 381대의 두 번째 배치를 주문했습니다. Freccia는 레바논과 아프가니스탄에서 좋은 작전을 수행했습니다. 중형 여단에서 근무하고 있으며 Iveco / OTO Melara Dardo의 애벌레 "사촌"은 이탈리아 군대의 중여단에서 근무하고 있습니다.
최초의 BMP-3은 1987년 러시아 회사 Kurganmashzavod에서 생산되었습니다. 이 차량에는 100mm 포 발사대와 30mm 자동 대포로 구성된 무장 유닛이 있습니다. 17개국 군대에서 운용되고 있습니다. 마지막 구매자는 인도네시아로 3년 2010월 BMP-37F(수륙양용 성능이 향상된 모델) 2014대, 2015년 3월 25대를 인수했다. 2015년 25월, 러시아 정부는 "수백 대"의 차량에 대한 2018년 계약을 체결했습니다. 궁극적으로 BMP-XNUMX는 Kurganets-XNUMX 계열 차량으로 대체되어야 합니다. XNUMX년 XNUMX월 군사 퍼레이드에서 처음으로 새 자동차가 일반 대중에게 공개되었습니다. XNUMX톤 무게의 궤도형 보병 전투 차량 개발이 완료되어 테스트 중입니다. 가능한 날짜는 XNUMX년으로 보고되었지만 차량 수와 언제 서비스에 들어갈지는 아직 명확하지 않습니다.
영국 육군을 위해 총 789대의 FV510 Warrior 보병 전투 차량과 그 변형 차량이 제작되었으며, 쿠웨이트 육군을 위해 Desert Warrior 변형 차량 254대가 제작되었습니다. 영국군은 현재 2025년까지 운용 수명 연장을 목표로 Warrior 차량을 업그레이드하고 있습니다. WCSP(Warrior Capability Sustainment Program)는 MPS(Modular Protection System), EEA(Enhanced Electronic Architecture - 고급 전자 아키텍처) 및 WFLIP(Warrior Fightability Lethality Improvement Program - BMP Warrior의 전투 품질을 향상시키는 프로그램)의 세 가지 하위 프로그램으로 구성됩니다. . 최신 프로그램에 따라 449 Warrior 차량에는 CTA International(Nexter와 BAE Systems의 합작 회사)이 개발한 망원 탄약이 장착된 40mm 대포가 장착된 Lockheed Martin 포탑이 장착됩니다. 업그레이드된 Warriors는 2018년에 배치될 예정이며 2040년까지 계속 운용될 것으로 예상됩니다.
미군의 BMP M2 Bradley 현대화에는 ECP 프로그램(Engineering Change Proposal - 설계 변경 제안)이 포함됩니다. BAE Systems가 주관하는 ECP 프로그램은 2014년에 시작되어 2017년까지 운영됩니다. 첫 번째 단계(ECP-1)에서는 추가 장갑, 향상된 서스펜션, 방폭 시트 설치 및 내부 볼륨 재배치를 통해 향상된 보호 및 생존성에 중점을 둡니다. ECP-2B 하위 프로그램은 2016년에 시작될 예정입니다. 여기에서는 첨단 열화상 조준경을 포함하여 새롭고 향상된 센서를 통합하고 치사율을 높이는 데 노력이 집중될 것입니다. 마지막으로 네트워크 통합 및 디지털화 프로그램이 있습니다. ECP 프로그램에 따라 2000대 이상의 M2A3 보병 전투 차량이 2020년까지 서비스 수명 연장으로 마무리될 예정입니다.
한편, 미 육군 교리 및 전투 훈련 사령부의 스캇 디볼트 중령은 2015년 28월 General Dynamics와 BAE Systems가 BMP 개발에 적용될 수 있는 유망 기술을 연구하기 위해 각각 2016만 달러 규모의 계약을 체결했다고 밝혔습니다. FFV(미래전투차량) 첨단전투차량 프로그램의 초기 단계에 대한 이러한 연구 결과는 2년에 발표될 것으로 예상된다. FFV 이니셔티브의 일환으로 MXNUMX Bradley 제품군을 대체할 새로운 차량이 개발될 예정입니다. 향후 XNUMX년 동안 유망한 보병 전투 차량 프로젝트와 관련하여 "이 회사들과 육군 연구소는 무엇을 달성할 수 있는지 결정할 것"입니다. 미 육군 참모총장은 올해 초 과거 프로그램(우선 취소된 지상 전투 차량 프로그램을 언급할 가치가 있음)에서 "요구 사항이 너무 높은 완벽한 차량을 만들려고" 노력했다고 인정했습니다. 이러한 개념 연구의 목적은 이러한 상황이 다시 발생하지 않도록 하고 달성 가능한 요구 사항을 제공하는 것입니다.
사용 된 재료 :
www.armadainternational.com
www.baesystems.com
www.rafael.co.il
www.rheinmetall.com
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
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