군사 검토

EON-18 : 북부 함대 비밀 원정대

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불과 한 달 만에 첫 번째 연합군 호송 선박 7 척이 아르 한 겔 스크에 도착했습니다. 연말까지 소련의 항구는 "PQ.0"에서 6 배송으로 구성된 "PQ.52"까지 7 개의 캐러반을 수용했습니다. 따라서 일년에 1941에서만 699 항공기 인 466가 영국과 미국에서 Arkhangelsk로 인도되었습니다. 탱크, 330 웨지 및 기타 여러 군용화물. 같은 기간에 반대 방향으로 136 톤의 목재, 광석 및 기타 원료가 선적되었습니다 (총 000 척의 캐러밴-“QP.1”에서“QP.4”까지 총 45 척).

트롤 어선 맥심

연합국의 도움은 영국과 아이슬란드 해안에서 나왔습니다. 스발 바르에 이르기까지 캐러밴은 영국과 미국의 해군에 의해 보호되었고, 바 렌츠 해에서 소련 선박과 비행기는 1941 년 여름 소련의 북쪽에서 영국 군함과 함께 지휘봉을 잡았습니다. 그러나 전쟁이 시작될 때 노던 함대는 극도로 약했습니다. 공식적으로 그는 51 기의 구축함과 8 대의 잠수함이 진정한 힘으로 간주 될 수 있었지만 15 개의 페넌트를 세었다. 당시 그 구성의 대형 선박은 전혀 없었습니다. 따라서 1941 년 여름 이미 북부 해운 회사의 가장 현대적인 민간 선박은 급하게 무장을 시작하여 Vickers, Hotchkiss 또는 Maxim 시스템의 75mm 또는 45mm 총과 기관총을 설치했습니다. 그 후, 이전의 낚시 트롤 어선과 기선은 북쪽으로 옮겨졌습니다. 함대 이미 지뢰 찾기 나 순찰선을 좋아합니다. Fedor Litke 쇄빙선이 SKR-18 순찰선이되었고 Semen Dezhnev 쇄빙선이 SKR-19가되었으며 RT-33 및 RT-76과 같은 일반 트롤러가 T-894 및 T-911 지뢰 찾기가 된 방식입니다. . 물론,이 함선은 매우 큰 규모로만 본격적인 전투 유닛으로 간주 될 수 있으며, 이는 극북이 실제 군함이 절실히 필요하다는 것을 의미합니다.


영웅 배송
비밀 탐험대 "EON-18"에 참가한 우주선의 기억은 살아남은 몇 편의 사진과 최신 모델의 형태로 저장됩니다. 사진에서는 구축함 "합리적인".


파괴자 겨울 "코트"

그래서 00192의 해군 No. 19.06.1942 인민위원회의 명령에 따라 태평양 함대에서 북부 함대로 여러 전함을 옮길 계획이 승인되었습니다. 코드 "EON-18"(특별 목적 탐험)에 의한 조작은 최대 기밀성의 조건에서 수행되었으며, 항해가 끝나기 전에 북해 항로를 따라 배의 전체 전이가 완료되어야했습니다.

전함을 한 함대에서 다른 함대로 비밀리에 옮기는 작업은 이전에 수행되었습니다. 최초의 EON-1은 1933 여름 일찍이 파괴자 Uritsky와 Rykov, Smerch와 Uragan 순찰선이 몰래 잠수함 D가 Kronstadt에서 Murmansk까지 White Sea-Baltic 운하를 따라 진행되었을 때 일어났습니다 -1 및 D-2. 해군과 북 해계의 합격 함. 그래서 1936에서 구축함 스탈린과 보 코코 (Operation EON-3)는 태평양으로, 1940에서는 잠수함 U-423 (EON-10)이 이송되었습니다. 이제는 태평양에서 바 렌츠 해까지 반대 방향으로 배송 할 시간입니다.

EON-18의 계획에 따르면, "Baku"의 지도자와 3 대의 구축함이 북부 함대에 갔다 : "합리적", "격노하다", "Revious". 그런 배들의 주요 이점은 항상 고속 (최대 40 매듭)으로 간주되어 왔습니다. 높은 기동성은 매우 약한 갑옷 보호로 인해 달성되었습니다. 그들의 선체는 2 t / m2에서만 수압을 유지 했으므로 일부 지역의 피부 두께는 10 mm를 초과하지 않았습니다. 그러나 파괴자들은 빙하 압력이 10 - 12 t / m2에 도달 할 수있는 북극의 항법을 위해 의도 된 적이 없었습니다. 그래서 블라디보스톡의 부두에서 모든 EON-18 배가 보드와 나무 막대 100 x 100 mm으로 만들어진 특별한 "얼음 코트"를 입고 3 - 5 두께의 강철 시트를 사용하여 줄기 근처에서 15 mm까지 두껍게 씌어졌습니다. 그러한 "모피 외투"는 3 m 위의 수면 아래 및 1 m 위의 구축함을 보호했습니다. 수행 된 작업의 양을 상상해 보자면, "드레싱"은 조그만 소형 선박이 아니라 1700에서 2500로, 그리고 113에서 127까지 선체 길이로 변위 된 본격적인 전함입니다.

구축함의 모든 내부는 미래의 서리를 위해 단열되었으며 상자 형 금속 보와 250 바 x250 mm으로 만들어진 추가 내부 스트럿으로 심각하게 보강되었습니다. 또한, 얼음과의 충돌로 인한 선체의 예상되는 저온 및 강한 진동을 고려하여 많은 메커니즘이 특별히 정제되었습니다. 청동 프로펠러는 특별한 강철 라이닝의 형태로 보강을 받았으며, 일부는 철제 프로펠러를 접을 수있는 블레이드로 접어서 단순히 항해 중에 수리 할 수있었습니다. 이 모든 작업은 2 등급 A.I.의 캡틴 선사 엔지니어의 지시하에 24 시간 내내 수행되었습니다. 이미 EON-3 운영에 참여한 경험이있는 Dubrovin. 기밀을 유지하기 위해 함대는 캄차카 (Kamchatka)에 대한 구축함 부서의 공식 이전이라는 전설하에 긴 항해를 준비하고있었습니다.

안개 사고

7 월 15 배 "EON-18"이 앵커에서 제거되어 일본 해의 Peter Bay에서 제거되었습니다. "바쿠 (Baku)"의 지도자는 3 계급 B.P. Belyaev. 구축함은 3 등급 V.K의 선장입니다. Nikiforov ( "Zealous")와 V.V. 중위 사령관. Fedorov ( "합리적인")와 N.I. Nikolsky ( "격분"). 1 대위의 대장은 V.N. Obukhov는 EON-1936의 일부로 북부 항로를 따라 이동하는 동안 3에서 구축함 "스탈린"을 지휘했습니다. 함선과 함께 유조선 Lok-Batan과 숲을 지키는 볼가와 대장장이를 제공하는 수송선이 출발했습니다.

이틀 후, 캐러밴은 타타르 해협을 통과하여 De-Kastri Bay (현재 - Chikhachev Bay)에 도착했습니다. 당시 사할린 남부와 모든 쿠릴 열도가 일본에 소속되어 있었기 때문에 소련 군함의 경우 베링 해만이 가능한 유일한 길이었습니다. De-Kastri에 연료 유와 물의 공급을 보충 한 후, 캐러밴은 계속 움직 였지만, 아무르 강어귀의 다음 날에는 파괴자 "Zealous"가 사고를당했습니다. 두꺼운 안개 속에서 움직여서 그는 캐러밴을 무너 뜨 렸고 테르 니 수송선과 충돌했다. 파괴자의 코 전체가 구겨지고 10 정도의 길이만큼 오른쪽으로 굴 렸습니다. 배 EON-18은 해군 위원이 캐러밴을 줄이기로 결정할 때까지 19 (7 월)까지 앵커에 서있었습니다.


기억에 남는 캐릭터 중 한 명
블라디보스토크에서 무르만스크로의 영웅적 전이를 30 기념일에 발표했다. 이 표시는 구축함 "합리적인"전용입니다.

손상된 혁명가는 소 베츠 카야 가반 (Sovetskaya Gavan)으로 끌려 갔으며, 도브에서 배의 뒤틀린 활은 잘리고 세 개의 새로운 섹션에서 새롭게 만들어졌습니다. 사고 10 일 후 구축함은 도크를 이미 떠났지만 명령은 "열광적 인"자가 캐러밴 뒤에서 절망적 이었기 때문에 태평양에 남기로 결정했다. 8 월 1945는 일본과의 전쟁에서 마오 쿠 항구 (현재 - 홀름 스크)의 사할린에있는 소련 군대의 상륙에 참여했다.

그리고 캐러밴은 오호츠크 해를지나 소련과 일본의 지뢰밭을 통과했으며 7 월에는 22이 일본과 소련 간의 국경선을 통과 한 첫 번째 쿠릴 해협에 도착했습니다. 그 당시, 일본 구축함은 EON-18의 배와 함선을 누구나 보았으며 태평양으로 계속 전진하면서 거기에서 계속해서 근무하고있었습니다. 이 회의가 끝나고 일본 정보 기관이 태평양에서 무르만스크로 군함을 옮겨 놓은 것에 대해 베를린에보고했다고한다. 같은 날 저녁 소련의 구축함이 Avacha Bay에 진입하여 1938 이후 디젤 잠수함 기지가 배치 된 Tarja Bay (현재 Vilyuchinsk시)에 정박했습니다. 3 일 후 배는 중력에 의해 연안 탱크에서 공급 된 연료 유를 해안의 200 미터에있는 뗏목으로 운반 된 호스를 통해 보충했다. 재충전, 구축함들은 기지를 떠나 북쪽으로 계속 이동했습니다.

7 월 30의 아침에 배들은 Chukotka에 왔고, 캄차카에서 Providence Bay까지 짙은 안개 속에서 거의 모든 방법을 극복했습니다. 또 다른 사건이있었습니다. 부두에 다가 갔을 때, "격렬한"것이 땅을 파고, 나사를 손상시키고 오른쪽 프로펠러 샤프트의 끝을 구부렸다. 일주일 내내 수리 작업이 해상에서 수행되었지만 샤프트 비트를 없애는 것은 불가능했습니다. 나중에, 구축함 코스는 8 개의 노드로 제한되어야했고 나중에 (이미 딕슨에서) 손상된 샤프트의 오른쪽 나사가 모두 제거되었습니다.


구축함 "합리적인"

주의 - 침입자!

쇄빙선 Mikoyan은 Providence Bay의 캐러밴에 가입했습니다. 11 월 1941에서 그는 Batumi에서 보스포러스 해협과 수에즈 운하를 거쳐 Cape of Good Hope로 이어지는 세계 일주 항해에서 Cape Horn을지나 태평양 전체를 통과하여 Chukotka로 이어졌습니다. 그리고에게 해에서 쇄빙선은 실제로 이탈리아와 독일의 해군과 공군의 행동 영역을 통과해야했습니다.

8 월 14에서, 파괴자 호송대가 다시 항해를 시작했고 Whalen 마을 근처에서 첫 번째 얼음을 만났습니다. 그 다음날 축치 해에 이미 배가 7에서 9 점까지의 밀도로 얼음에 들어갔다. 파괴자들은 쇄빙선 Mikoyan과 Kaganovich의 도움을 받아야만 얼음을 통과 할 수있었습니다. Mikoyan과 Kaganovich는 동시에 캐러밴 EON-18과 함께 전략화물과 함께 5 개의 수송선에 대한 항법을 제공했습니다. 그것은 전체 전환 중 가장 어려운 부분이 된 축치 해였습니다. 어떤 순간에는 빙하의 압력이 중요 해졌고 배의 장비는 100 mm 이상으로 측면 편향을 고정했습니다.

사실, 구축함은 극지방의 얼음에 의해서뿐만 아니라 방해 받았습니다. 따라서 8 월 26에서 EON-18는 카라 해의 독일 무거운 순양함 쉐이어 제독의 모습에 관한 메시지를 받았습니다. 해군 지휘관은 전투 준비 태세를 높이기 위해 긴급히 모든 조치를 취하라고 명령했으며, 적함을 만난 경우 공격과 파괴가 필요했습니다. 독일 레이더의 행동이 시작되기 전에 우리 배들이 또 한달 간 가고 있었고, 우리 구축함 중 3 대는 단순히 심각한 저항을 할 수 없었습니다. 그러나 8 월 마지막 날, Scheer 제독은 노르웨이로 돌아 왔고 그 당시 EON-18 함선은 여전히 ​​Chukotka 해안에서 떨어져있었습니다.

천천히 얼음 속에서 전진하면서 쇄빙선이 각각의 구축함을 따로 따로 운반했기 때문에 축치 해의 캐러반이 일시적으로 분리되었습니다.

이런 이유 때문에 "바쿠"와 "격분"은 15 9 월에 Tiksi Bay에 이미 도착했지만 "합리적인"것은 여전히 ​​동 시베리아 해를 통과하고 있습니다. 틱시에서만 배들이 다시 하나의 분리 물에 모여 그 후에 만 ​​움직이게되었습니다.

9 월 24에 의해, 캐러밴은 북 해계의 가장 어렵고 위험한 부분의 극복을 끝내었고, 쇄빙선 Krasin과 함께 Dickson에 도착했습니다.

무거운 과도기 후에 구축함은 상당히 만족스러워 보였으 나, 선체는 얼음 속에 압축 된 작은 움푹 들어간 곳이 있었지만. 사실, "Baku"와 "Enraged"나사는 곡률과 균열이 있으며, "격노하다"는 샤프트의 박동은 전신의 매우 강한 진동을 유발했습니다. 육안으로 배와 "아이스 코트"의 속도를 줄였습니다. 따라서 "바쿠"의 리더의 최대 속도는 26 노드, "합리적인"- 18 및 "격렬한"- 맑은 물에있는 총 8 노드였습니다.


얼음 그립에서
파괴자 "합리적인"은 축치 해를 통해 몰래 빠져 나간다. EON-18를 완료 한 후, 우주선은 북극 호송선의 14 에스코트를 포함하여 군대 캠페인에 적극적으로 참여했습니다. 그는 전쟁이 끝날 때까지 (수리를위한 휴식과 함께) 근무했다.

흥미롭게도, 캐러밴이 딕슨에 도착한 후, 화이트 해군 소 함대의 본부는 쇄빙선과 북극에서 아르 한 겔 스크로 돌아 오는 수송선의 호위병으로 EON-18 구축함을 사용하려고했습니다. 해군 사령부는 특별 요청을 보냈지 만 즉시 거부되었다.

새로운 전함들이 무르만스크에서 급히 기다리고 있었다. 10 월 9 구축함이 딕슨을 떠났고 그 다음날이 유골 스키 공 해협에 도착했습니다. Varnek 만에서는 선박이 연료 공급을 보충했으며 10 월 12의 밤에 Barents Sea로 안전하게 통과하여 기적적으로 독일 광산에서 죽음을 피했습니다. 사실 독일의 정보원은 정확한 이동 계획이 적에게는 알려지지 않았지만 유고 르스 샤 해협을 통한 소련 구축함의 이전에 대해 알고 있었다. 해협의 은밀한 광산은 U-592 잠수함에 의해 완성되어 유고 스키 공 24의 출구에 다양한 종류의 광산을 설치했습니다. 그러나 독일 잠수함은 카라반이 바 렌츠 해 (Barents Sea)를 지나간 후 ​​벌써 해협을 채굴 한 채 하루 만에 늦었다. 그럼에도 불구하고 10 월의 14은 Shchors 운송이 폭발되어 Novaya Zemlya의 서해안으로 향했다.

구축함 캐러밴은 10 월 14 초반에 Vaenga Bay (현재 Severomorsk시)에 안전하게 도착했습니다. 콜라 만에 대한 접근에서 북부 함대 사령관 A.G. 제독이 만났다. Golovko, "Gremyashchy"구축함 바다에 바다로 가져 갔다. 따라서 3 개월 만에 블라디보스토크에서 주요 SF 기지로가는 선박 "EON-18"의 분리가 7360 노드 주변의 평균 속도로 762 운항 시간 당 거의 9,6 마일이되었습니다. 구축함이 2000 마일에 대해 자율적이었을 때, 배는 해안에서 연료 공급을 여러 번 보충하고 캐러반을 수반하는 Lok-Batan 유조선에서 보충해야했습니다. 이 긴 여행의 상당 부분은 파괴자 "분노"를 손상시킨 "바쿠"의 지도자에 의해 견인되었습니다.

따라서 가장 어려운 작업이 성공적으로 완료되었으며 이틀 후에 캐러밴 "EON-18"이 공식적으로 해체되었습니다. 그 결과 북부 함대는 Nikolaev와 Komsomolsk-on-Amur의 조선소에서 가장 현대적인 배들을 1938-1941에 보급했습니다.
저자 :
원본 출처 :
http://www.popmech.ru/history/238053-eon-18-sekretnaya-ekspeditsiya-severnogo-flota/
14 댓글
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  1. 짹
    14 5 월 2016 07 : 21
    +7
    최종의
    14 월 XNUMX 일, 사령관은 북항로를 따라 태평양에서 온 리더 "Baku"와 구축함 "Razumny"와 "Enraged"를 만났습니다. 그래서 S.O. Makarov와 다른 러시아 해군 사령관의 꿈은 전쟁 당시 러시아 해군 극장 사이의 군대 기동 가능성에 대한 꿈이 이루어졌습니다. 도착하는 배들은 필요한 증원 군임이 입증되었습니다.

  2. 짹
    14 5 월 2016 07 : 26
    +5
    100 x 100 mm의 보드와 목재 빔의 특수 "아이스 코트"를 입고, 줄기 부분의 측면을 따라 두께가 3-5 mm, 두께가 15-3 mm 인 강판으로 피복됩니다. 이러한“모피”는 수로 1m 아래, XNUMXm 위의 구축함을 보호했습니다.


    상상하기 힘들지만
  3. 짹
    14 5 월 2016 07 : 39
    +8
    너무 간단한 라인
    1. Freelancer7
      Freelancer7 14 5 월 2016 13 : 50
      +5
      감사! 멋진 계획, 왜 지리 데이터가 텍스트에 거의 적용되지 않는지 이해하지 못했습니다. 장소에 대한 이해와 함께, 전체 행동에 대한 이해가오고, 기사는 참조 기사뿐만 아니라 흥미롭고 유익한 이야기로 인식됩니다.
  4. fransys.drake
    fransys.drake 14 5 월 2016 07 : 40
    +6
    고마워, 재미있는 기사! 토요일은 유용하기 시작했습니다))
  5. 면제하다
    면제하다 14 5 월 2016 09 : 49
    +3
    그런 상황에서 군대 캠페인 이었지만, 그런 배들에서, 그것은 진정한 위업입니다 ...
  6. 베르
    베르 14 5 월 2016 10 : 39
    +1
    제 18 차 세계 대전이 시작될 당시와 현재에 가장 중요한 전략 함대가 북한과 태평양 이었다는 사실은 제 생각에는 분명합니다. 우리가 전함을 생각하지 않더라도 발트해 연안에있는 구축함과 잠수함은 북서쪽에서 적대 행위를하는 데 큰 도움이 될 수 있습니다. 소련 해군의 지도력이이를 사전에 깨닫고 무르만스크의 서비스 기반을 확장하고 가용 선박의 적어도 일부를 수송하는 경우 EON-XNUMX과 같은 극단적 인 여행은 필요하지 않습니다. 그리고 기사의 저자에게 감사합니다!
    1. Amurets
      Amurets 14 5 월 2016 12 : 47
      +1
      제품 견적 : Verdun
      소련 해군의 지도력이이를 사전에 깨닫고 무르만스크의 서비스 기반을 확장하고 가용 선박의 적어도 일부를 수송하는 경우 EON-18과 같은 극단적 인 여행은 필요하지 않습니다. 그리고 기사의 저자에게 감사합니다!

      쿠즈 네 초프 (Kuznetsov)의 해군 지도부는 Polyarny의 주 기지 위치를 선택하는 실수를 깨달았지만 너무 늦었습니다. 전쟁 전에 그들은 전함 915618 월 혁명을 포함하여 북부 함대에 여러 군함을 이전 할 예정이었습니다. "하지만 군함 기지가없는 것으로 밝혀졌습니다. Vaenga 기지는 준비되지 않았습니다. 어려움과 북한의 탈영이 영향을 받았습니다.
      % D0 % BE % D1 % 80 % D1 % 81 % D0 % BA N.G. Kuznetsov가 속이는 경우도 속이고 있지만, 1941 년 여름 레닌 그라드 봉쇄 전에 일부 선박과 잠수함은 북쪽으로 이동해야합니다. EON-11 및 EON-15
      1. 베르
        베르 14 5 월 2016 13 : 16
        +1
        쿠즈 네 초프 (Kuznetsov) 하의 해군 지도부는 폴리 아니 주 기지의 위치 선택으로 실수를 깨달았지만 이미 너무 늦었다
        그게 다야. 번역 계획은 무엇 이었습니까? 그러나 전쟁의 발트 함대가 아주 쉽게 막힌다는 사실은 XNUMX 차 세계 대전으로 다시 분명해졌습니다.
        1. Amurets
          Amurets 14 5 월 2016 14 : 41
          +1
          제품 견적 : Verdun
          그러나 전쟁의 발트 함대가 아주 쉽게 막힌다는 사실은 XNUMX 차 세계 대전으로 다시 분명해졌습니다.

          그러나 무르만스크와 아르 한 겔 스크가 유럽 러시아의 전략적 항구가되었으며 시베리아의 최고 통치자가 아니라 극지 과학자로서 A.V. 콜 카크를 판단 해 보자. 콜 카크, 빌 키츠 키 및 기타 극지 탐험가에 대한 연구 20 세기는 북해 항로 개발에 자극을 주었다.이 연구와 연구자에 대해 많은 글을 쓸 수 있지만, 제 XNUMX 차 세계 대전 만이 북해 해상 작전의 전략적 중요성을 보여 주었지만, 제 XNUMX 차 세계 대전은 이미 발트 해 함대가 봉쇄 될 가능성과 북 항로의 중요성을 보여주었습니다.
  7. 소호 샤
    소호 샤 14 5 월 2016 11 : 31
    +1
    Tarja와 Vilyuchinsk는 다른 정착지입니다.
  8. 왕, 그냥 왕
    왕, 그냥 왕 14 5 월 2016 14 : 34
    +1
    제품 견적 : Verdun
    제 18 차 세계 대전이 시작될 당시와 현재에 가장 중요한 전략 함대가 북한과 태평양 이었다는 사실은 제 생각에는 분명합니다. 우리가 전함을 생각하지 않더라도 발트해 연안에있는 구축함과 잠수함은 북서쪽에서 적대 행위를하는 데 큰 도움이 될 수 있습니다. 소련 해군의 지도력이이를 사전에 깨닫고 무르만스크의 서비스 기반을 확장하고 가용 선박의 적어도 일부를 수송하는 경우 EON-XNUMX과 같은 극단적 인 여행은 필요하지 않습니다. 그리고 기사의 저자에게 감사합니다!


    방법은? 그리고 당신은 XNUMX 차 세계 대전이나 XNUMX 차 세계 대전-SF의 시작에 태평양 함대가 더 중요하다는 것을 어떻게 증명합니까? 누군가가 영국에서 토지 임대 또는 호송대를 준비하거나 약속 했습니까? 나는 개인적으로 기억하지 않습니다. 일본은 침략이 없었으며, 북쪽에는 일반적으로 극지의 밤이 없었습니다. 분명한 것이없고 없었습니다. 당신은 등을 생각하고 강합니다.
    1. Amurets
      Amurets 14 5 월 2016 15 : 37
      +1
      제품 견적 : 왕, 그냥 왕

      방법은? 그리고 당신은 XNUMX 차 세계 대전이나 XNUMX 차 세계 대전-SF의 시작에 태평양 함대가 더 중요하다는 것을 어떻게 증명합니까? 누군가가 영국에서 토지 임대 또는 호송대를 준비하거나 약속 했습니까? 나는 개인적으로 기억하지 않습니다. 일본은 침략이 없었으며, 북쪽에는 일반적으로 극지의 밤이 없었습니다. 분명한 것이없고 없었습니다. 당신은 등을 생각하고 강합니다.

      Lend-Lease와 호송대에 관해서는 여기에 당신이 옳다고 생각하지 않습니다. 그러나 북쪽에서의 영국의 공격은 두려워하지 않았습니다. 독일이 아니라 영국. 지난 세기의 30 년대에 독일과 극지에서 공동 연구가 수행되었지만 일본과는 모든 것이있었습니다. 20 세기 초부터 관계는 변하지 않았지만, 포트 아서 사건과 중국의 권투 봉기와는 1898 년 일본인에 의한 포트 아서의 손실과 임대료로 러시아로의 이전과 같은 사건의 사슬이 다음과 같이 보인다. 1904 년 ~ 1905 년의 러일 전쟁 극동 지역에서 이어지는 일련의 사건들로 인해 태평양 함대 (Pacific Fleet)를 만들 필요가있었습니다.
      그리고이 협정을 의미한다면 그것은 우리 국경에서 일본인의 도발을 멈추지 않았습니다. Http://biofile.ru/his/30963.html 도발은 5 년 1945 월 XNUMX 일이 협정이 폐기 된 후에야 멈췄습니다. 그리고 MSDV를 만드는 것의 중요성은 당시 태평양 함대는 소련 지도자들에 의해 명확하게 실현되었습니다. 전체 문제는 선박 인원이 부족하다는 것이 었습니다. 그리고 일본의 계획은 A. Koshkin의 책에 잘 설명되어 있습니다. << Cantokuen-Barbarossa in Japanese. >>
      1. 왕, 그냥 왕
        왕, 그냥 왕 14 5 월 2016 16 : 46
        0
        북쪽의 영국? 이봐, 무슨 소식이야. 그리고 영국은 극북에서 무엇을 공격해야 했습니까? 어떤 힘과 그와 같은 추가 결과와 어떤 의미로? 데이터의 출처는 어디입니까? Kapets, Grand Fleet는 다른 할 일이 없었습니다. Murmansk와 Arkhangelsk의 오두막에서 촬영하는 방법, 오두막과 오두막을 제외하고는 특별한 것이 없었습니다 ... 그래, Murmansk-Moscow 상륙 파티.

        태평양 함대에 관해서는, 네, 건설을위한 선박과 시설이 없다는 것은 어리석은 일이었습니다. 먼 어린 시절에 "The Adventures of the Boat"Brave라는 책을 읽었습니다. "D.Vostok에서 Japs가 어떻게 편안하게 느꼈는지 읽어보십시오.

        그러나 요점은 그렇지 않습니다. 그런데 왜 북부 함대와 태평양 함대가 갑자기 "베르 둔"시민을 위해 BF와 흑해 함대의 우선 순위가 되었습니까?
        1. 베르
          베르 15 5 월 2016 20 : 29
          +1

          그러나 요점은 그렇지 않습니다. 그런데 왜 북부 함대와 태평양 함대가 갑자기 "베르 둔"시민을 위해 BF와 흑해 함대의 우선 순위가 되었습니까?
          네, 적어도 발트 함대와 흑해 함대와는 달리, 북부 함대와 태평양 함대는 비교적 작은 힘으로 막을 수 없습니다. 출구에는 Kattegat 및 Bosphorus와 같은 좁은 해협이 없습니다. 함대를 해안을 보호하는 수단으로 생각하면 작은 지역으로 그룹화 할 수 있습니다. 적에게 영향을 미치는 적극적인 수단으로 함대에 작전 공간이 필요합니다.
  9. AllXVhahaB
    AllXVhahaB 14 5 월 2016 14 : 39
    0
    흥미 롭군 나는 노바 야 제 믈랴 지역의 독일 함대가 집에서 느꼈다는 것을 몰랐습니다 ...
    1. Amurets
      Amurets 14 5 월 2016 16 : 04
      +1
      제품 견적 : AllXVahhaB
      흥미 롭군 나는 노바 야 제 믈랴 지역의 독일 함대가 집에서 느꼈다는 것을 몰랐습니다 ...

      북극 전쟁에 관한 몇 권의 책이 있습니다 * 북극 오디세이 * P. 스미스 * 북극에서의 승리 * O. Tonina * 북극에서의 전쟁 1942 *. Koryakin * 북극에서의 전쟁 * 원한다면 정보를 찾을 수 있습니다.
  10. 볼가 코삭
    볼가 코삭 14 5 월 2016 19 : 33
    0
    구축함-전설-7 시리즈에 대해 읽은 것을 기쁘게 생각합니다.
  11. Amurets
    Amurets 15 5 월 2016 00 : 49
    +1
    제품 견적 : 왕, 그냥 왕

    태평양 함대에 관해서는, 네, 건설을위한 선박과 시설이 없다는 것은 어리석은 일이었습니다. 먼 어린 시절에 "The Adventures of the Boat"Brave라는 책을 읽었습니다. "D.Vostok에서 Japs가 어떻게 편안하게 느꼈는지 읽어보십시오.

    그러나 요점은 그렇지 않습니다. 그런데 왜 북부 함대와 태평양 함대가 갑자기 "베르 둔"시민을 위해 BF와 흑해 함대의 우선 순위가 되었습니까?

    읽기 시로코 라드 : 흐루시초프가 파괴 한 순양함 ". 여기에 함대 건설에 대한 사실과 정당성이 있습니다. 이제 북부 함대와 태평양 함대의 우선 순위와 관련하여이 극장은 열린 바다에 접근 할 수 있습니다. 북쪽에서는 대서양으로가는 출구이며, 따라서 영국 : 미국 및 기타 시장 , 태평양 함대가 미국과 동남아로 빠져 나간다. 두 세계 대전의 경험이 보여 주듯 흑해 함대와 발트해 함대는 실질적으로 봉쇄되었다. XNUMX 차 세계 대전 당시 영국군도 스웨덴으로부터 필요한 전략적 물자를 받기 위해 특수 봉쇄 차단 선을 만들었다.
    그리고 더! 제 1940 차 세계 대전이 시작되면서 독일 항구에는 소련에서 독일로 건너온 수송선뿐만 아니라 영국에서 발트해의 소련 항구로가는 수송선도 여러 척있었습니다. 너무 많이 읽고 싶다면 Yu. Klemenchenko의 책을 읽으십시오. "선박 "상선의 소련 선원의 수용소를 잘 묘사하고 있습니다. 흑해에 대해 말하는 것이 아니라 터키와도 문제가있었습니다. 이것이 Verdun이 SF와 태평양 함대를 우선시하는 이유입니다. 작가가 핀란드 전쟁에서 1933 년에 사망 한 것은 유감입니다. 그러나 "배의 모험"Brave라는 책은 일본이 극동에서 무엇을하고 있었는지에 대한 기록적인 증거가 될 수 없습니다. 무엇보다도 함대 부족에 감사드립니다. 같은 그림이 일어나고있었습니다. 그리고 북극에서는 문명화 된 유럽인 만이 그것을 만들었습니다 : 영국인, 노르웨이 인 그리고 거기에 누가 있었습니까?
    1. 왕, 그냥 왕
      왕, 그냥 왕 15 5 월 2016 11 : 02
      0
      시민 "Amurets"왜 무뚝뚝합니까?

      그리고 시로코 라드, 흐루시초프, 교통, 포로 및 다른 영국인?
      개념의 대체. 문제는 23.06.41 년 60 월 XNUMX 일이 아니라 XNUMX 년대가 아닌, 제 XNUMX 차 세계 대전과 제 XNUMX 차 세계 대전이 시작될 때 흑해 함대와 발트해 함대보다 북부 함대와 태평양 함대의 우선 순위입니다.
      당신의 입장을 명확하게 말할 수 없다면, 왜 그리고 그 당시이 함대가 가장 중요해야하는 이유 때문에 (gr. "Verdun"은 일반적으로 침묵한다) 대화를 끝내자.
      1. Amurets
        Amurets 15 5 월 2016 23 : 57
        +1
        HTTP
        제품 견적 : 왕, 그냥 왕
        시민 "Amurets"왜 무뚝뚝합니까?

        이 책에서 시로코 라드는 20 세기 30-1 년대 일본, 노르웨이, 영국이 북동부와 극동 해를 망쳐 놓은 문서에 대한 문서와 문서를 링크로 제공합니다. 그는 NKVD 국경 경비대의 문서에 대한 인용문과 링크, 소련의 외국인 잔학 사례 및 기타 사례에 대한 보고서를 발표했습니다. 북 함대와 태평양 함대의 우선 순위는 30116489994 차 세계 대전이 흑해 함대와 발트 해 함대의 함대가 얼마나 쉽게 차단되었는지 보여줍니다. 제 43918461337 차 세계 대전 동안 대외 무역을 통해 수령 된 물품을받는 모든 짐은 북과 극동 항구에 있었지만 운송 수단을 보호 할 수는 없었습니다. 우리가 북 함대와 태평양 함대의 함대를 충분히 보유하고 있다면, 인정하지는 않습니다. 나는 북한의 수송과화물의 손실이 훨씬 적고 일본인들은 해협을 감히 감히하지 않을 것이라고 확언한다 이것은 일본인이 DV에서 어떻게 행동했는지에 대한 링크이다 : https : //sXNUMX.mirtesen.ru/blog/XNUMX/Moskva-prinimayet- 레 시니
        -vyistupit-protiv-YAponii
        1. 왕, 그냥 왕
          왕, 그냥 왕 16 5 월 2016 00 : 03
          0
          네! 맹인과 청각 장애인 간의 대화, 다시 호송대 그게 다야, 나는 곡선했다.