군사 검토

Tougher steel : 항공기의 유약을위한 혁신적인 기술을 만드는 방법 T-50

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러시아는 군용 및 민간 항공기 용 규산염 유리의 유약 선실 제조를위한 새로운 기술을 개발했습니다. 이러한 제품은 이전에 사용한 유기 물질로 만든 것보다 쉽고 내구성이 있습니다. 규산염 유리는 공간에서 주택에 이르기까지 다른 영역에서 사용됩니다.

우주 탐험가들 사이에서 국제 우주 정거장의 안전과 운영에 대한 평가를 둘러싼 논란은 수년간 침체되지 않고있다. 사실은 ISS의 러시아 세그먼트에서 13 창이 설치되었습니다. ISS의 공동 토론 중 마이크로 미터 태풍으로 유리에 결함이 생길 수 있기 때문에 청각 플러그로 러시아 세그먼트의 창문을 닫는 것이 제안된다 - 그들은 역의 안전이 향상 될 수 있다고 말한다. 그러나 러시아 측 대표 인 기술 유리 (NITS)의 과학 연구원 소장, 러시아 연방 공학 아카데미 부학장, 기술 과학 박사, 블라디미르 솔리 노프 (Vladimir Solinov) 교수는 우주의 미립자가 충돌 한 후 몇 년 동안 잔류 강도가 남아 있었는지에 대한 그의 입장을 고수하고있다. 우주에 대한 다양한 방사능 및 기타 위협은 연구소뿐만 아니라 승무원에게도 생성 된 항만의 보안에 영향을 미치지 않으므로 우리 행성의 관찰을 제한하는 이유가 있습니다 우주 비행사의 러시아 모듈에서 우주 비행사의 일을 "조율하는"일은 없습니다.

궤도 스테이션 용 포트홀은 NITS에서 제조 된 몇 안되는 제품 중 하나 일뿐입니다. 모스크바 남서부에 위치한 연구소의 과학자 및 기술자의 작업의 주요 부분은 물론 광학 광학, 유약 또는 UAC 공장에서 생산하는 XNUMX 세대 및 XNUMX 세대 전투 항공기를위한 "복합 투명 광학 시스템"의 제작과 관련이 있습니다. 그리고 매년 항공 눈에 띄게 커집니다.

규산염 또는 유기

Tougher steel : 항공기의 유약을위한 혁신적인 기술을 만드는 방법 T-50

사진에는 ​​강화 카세트의 T-50 앞 유리 블랭크가 있습니다.

규산염 유리는 독특한 성질을 가진 재료입니다. 그 투명성, 높은 광학, 내열성, 내구성, 다양한 코팅을 사용할 수있는 능력은 글레이징 항공기에 없어서는 안될 필수 요소입니다. 그렇다면 왜 항공기 조종석을 해외에 유인 할 때 유기적으로 선호하는 것입니까? 한 가지 이유 만 있으면 더 쉽습니다. 그들은 또한 규산염 유리가 너무 연약하다고 말한다.

지난 몇 년 동안, NITS의 재료 과학자들의 발달은 규산염 유리의 개념을 허약 한 물질로 근본적으로 바꿔 놓았습니다. 현대의 경화 방법은 900 km / hour의 속도로 약 2 킬로그램의 새들의 충격을 견딜 수있는 충분한 강도를 가진 최신 전투기에 글레이징을 제공 할 수 있습니다.

"오늘날 표면층을 경화시키는 방법은 그 자체로 고갈되었습니다. 유리의 내부 구조, 결함을 바꿀 때입니다. "라고 블라디미르 솔리 노프 (Vladimir Solinov)는 말한다. 이것은 이상하지는 않지만 서구에 의해 부과 된 제재에 기여한다. 사실 "사전 승인 된"시기에도 NATO의 결정에 따라 외국 기업들은 특수 목적으로 사용 된 개선 된 품질의 규산염 유리를 러시아에 공급하지 않았다. 이로 인해 NITS는 건축용 유리를 사용하게되었습니다. 러시아 제조업체들이 수백만 평방 미터의 유리를 생산하지만, 그 품질은 항공기 사용에 적합하지 않습니다.

수입 대체가 구제되었습니다. 유리 산업에 근본적으로 새로운 R & D 및 설계 장비를 수행하기 위해 모스크바에서 새로운 프로젝트가 시작되었습니다.

러시아 우선권을 가진 유리 합성의 모든 과정은 그것에 작동 될 것이다.

이 프로젝트는 젊은 과학자 Tatyana Kiseleva에게 맡겨졌습니다. 러시아 화학 기술 대학교 (University of Chemical Technology)의 26 졸업생. DI Mendeleeva는 실험실을 이끌고 2015에서 그녀의 논문을 옹호했습니다. Mendeleevka의 유리 부서에서 Tatyana는 투명한 갑옷의 특성을 연구했습니다. 그녀의 전문적인 도전 과제 중 하나는 그 속성이 세계 최고의 아날로그 중 하나 인, 러시아가 아직 생산하지 못했던 Herkulit 유리보다 우수한 유리를 개발하는 것입니다.

이 프로젝트는 유리 용해의 새로운 독창적 인 방법을 기반으로합니다. 이미 오늘날 실험실에서 유리 샘플을 얻었으며 구조 강도는 기존 방법으로 얻은 아날로그보다 3 배 이상 높습니다. 이것에 기존의 경화 방법을 추가하고 유리를 얻으십시오. 강도는 여러 등급의 합금강보다 몇 배나 높습니다. 더 가벼운 제품은 더 강한 유리로 만들어집니다. 그러나 유기 유리의 개발자는 제품의 기술적 성능을 지속적으로 개선하고 있고, 유리가 더 나은지에 대한 논쟁은 끝나지 않았습니다.

T - 50 용 손전등



사진 : T-50 항공기 유약 세트 - 정면 바이저 및 접이식 부품.

고속 항공기의 전면 바이저를 간소화해야하는 여러 개의 규산염 유리판 패키지를 상상해보십시오.

약 40 년 전에 NITS의 전문가들은 깊은 굽힘 기술을 개발했습니다. 특별한 오븐에서 여러 층의 유리를 낳습니다. 고온에서 몇 시간 내에 자체 중량으로 유리가 구부러져 원하는 모양과 곡률을 얻습니다. 필요한 경우 특수기구가 공작물을 밀어서 특수 일정에 따라 구부러지게합니다.

세계 최초로이 램프는 3 개의 유리로 구성된 MiG - 29 전투기로 대체되었으며, 하나의 규산염이없는 유리로 만들어졌습니다.

속도가 증가함에 따라 유기 유리가 더 이상 대처할 수없는 유리의 내열성 요건이 증가했습니다. 동시에 광학 요구 사항 및 가시성 요구 사항이 강화되었습니다. 몇 년 전 Sukhoi Company 및 United Aircraft Building Corporation과 공동으로 T-50 용 유리 생산을위한 새로운 기술이 개발되었습니다.
개발은 부분적으로는 산업 통상부가 항공기 제조업체들로부터 자금을 조달 받았다. UAC 기술 센터의 책임자 인 유리 타라 소프 (Yuri Tarasov)는 기업의 기술적 재 장비를 수행하는 데 상당한 도움을 주었다고 전했다.

결과적으로, T - 50 항공기의 유리창은 MiG - 29 바이저의 거의 두 배 크기이며, 클래식 실린더의 제품 형태는 복잡한 3D 형식이되었습니다.

그 결과 - 세계 최초로 T-50 항공기 손전등 (Sukhoi 회사가 제조)의 정면 및 접이 부분은 3D 형식의 규산염 유리로 만들어졌습니다. 이 경우, 이들 부품의 무게는 유기 유리로 제조 된 것보다 낮습니다.

그 결과로 KLA에 포함 된 다른 공장 및 설계 사무소의 평면에 이러한 유약을 장착하는 데 힘을 실어주었습니다. 즉시 Yak-130, Su-35, MiG-31, MiG-35 항공기 등에서 유기 유리를 규산염으로 대체하여 업그레이드 할 필요가있었습니다. 그러한 교체 (예 : 유약의 강도 특성 개선) 후 MiG-35는 2000 km / h까지의 속도에 이르렀습니다. 즉, 세계에서 다른 어떤 항공기보다 평균 40 % 빨라질 수있었습니다.

최근 모스크바 과학자들의 작업 스타일이 심각하게 변했습니다. 약 300 명의 NITS 전문가가 기술적 인 업무에서 소규모 생산에 이르기까지 전체 사이클을 수행합니다. 여기에는 기술 개발과 유리를 사용하는 주요 재료 선택, 지상과 공중의 항공기에 영향을 미치는 모든 요인에 대한 많은 테스트 사이클이 있습니다.

고강도 이외에도 광학 투과성, 높은 광 투과성, 시야 범위, 눈부심 방지 특성, 태양 복사 및 기타 방사선에 대한 노출 방지, 제빙 방지 특성, 균일 한 전기 저항성을 제공하는 현대 유리에 대한 몇 가지 핵심 요구 사항이 있습니다.

이 모든 것은 에어로졸, 진공 또는 마그네트론 방법으로 코팅함으로써 달성됩니다. 금속을 증발시키고 유리 표면에 석출시키는 강력하고 복잡한 장비는 NITS가 특별한 요인으로부터 보호하는 것을 포함하여 코팅을 적용 할 수있게합니다.
이 속성 세트는 복잡한 광학 시스템으로서 글레이징 제품에 대한 이야기를 가능하게하고 항공기 객실의 일부인 유리의 고강도 특성은 새로운 과학 기술 분야를 창안하고 "구조 광학 제품"(IR)이라는 용어를 도입했습니다.

새로운 기술



사진에서 : 추가 처리를 위해 유리 시트를 적재하십시오.

제품 (T-50을위한 플래쉬의 플레어 부분)이 추가 처리를 위해 퍼니스에서 내릴 때, 그것은 미래 제품과 거의 유사하지 않습니다. 유리가 구부러지면 가공물의 가장자리가 변형되고 다이아몬드 공구를 사용하여 복잡한 형상이 있어도 큰 크기의 공작물에서 유리를 제거 할 수 없습니다. 레이저가 구조되었습니다. 로봇 단지의 레이저 빔은 가공물에 따라 가공물을 절단 할뿐만 아니라 가장자리를 녹여 제품 가장자리의 강도를 증가시켜 균열 발생을 방지합니다. 대형 3D 형태의 제품의 레이저 절단은 모스크바에서 처음 사용되었습니다. 이 방법은 3 월 2012에서 특허를 받았다. 또한 레이저 빔은 유리 표면의 전기 전도성 층에 컷오프를 적용하여 가열 영역을 생성하는 데 사용됩니다. 레이저 가공 후, 블랭크는 점점 더 T-50 손전등과 비슷해진다.

절단 후, 각 빌렛은 5 축 기계로 기계 가공됩니다. 독특한 위치 선정은 초기 장착 전압을 제로로 허용합니다. 연구소의 수석 기술자 인 Alexander Sitkin은 유리 표면을 연삭 및 연마하기 위해 복합재를 사용하는 것에 대한 전망을 말했습니다 : 필요한 경우 손으로 만 수행되는 작업. 개발 된 기술은 연구소의 자부심입니다.

보다 최근에는 실란트가있는 완성 된 유리 블록을 금속 프레임에 장착했습니다. NITS에 의해 개발 된 복합 재료로의 전환은 제품의 무게를 25 %만큼 감소시켜 조류 저항력과 글레이징 자원을 글라이더 유약 수준까지 증가 시켰습니다. 현장에서 글레이징을 대체 할 수있게되었습니다.

ICE의 전체 생산주기는 약 1 개월 반 정도 지속됩니다. 대부분의 제품은 UAC 제조 공장으로 이동합니다. 일부는 근대화를위한 공장 수리, 일부는 공군 비행장, 소위 응급 처치 키트로 사용됩니다. NITS 제품의 주요 부분은 주 방위 명령의 일부로 수행됩니다.

NITS는 전투기의 글레이징 특성에 관한 정보를 공유하기를 꺼립니다. 그러나 국내 민간 항공기의 캐빈 용으로 개발 된 안경은 여러 가지 매개 변수를 통해 수입 된 항공기를 능가하는 것이 분명합니다.

예를 들어 NITS 웹 사이트에서 볼 수 있듯이 Tu-204 평면의 유리 두께는 17 mm이며 Boeing 787 항공기의 유리 두께는 45 mm입니다.

세대 V


지난 몇 년 동안 연구소의 책임자 인 블라디미르 솔리 노프 (Vladimir Solinov)는 팀을 상당히 젊게 만들었습니다. 최근 60 기념일을 축하 한 모스크바 제작물은 오늘날 젊은이들과 경험 많은 전문가들을 고용하고 있습니다. 시니어 과정 인 "Mendeleevka"학생들을 기꺼이 방문합니다. 연구소에서 인턴쉽을하고 70의 급여가 1000 루블이라는 사실을 알게 된 후 처음에는 단순한 근로자에 ​​의해 고용되고 곧 기술자로 성장합니다. 많은 경험 많은 노동자.

그 중 한 명인 Nikolai Yakunin이 헬리콥터 용 유리를 취급합니다. "나는 40 년 전에 군대 직후에 이곳에왔다. 그러나 높은 자동화 수준이 아니라면 살아남지 못할 것입니다. Yakunin은 "하루 종일 30 kg의 무게를 가진 제품으로 신체적 인면에서 좋은 몸 상태를 유지하는 것이 어렵습니다.

사람과 손톱


전 세계적으로 필요한 강도의 안경을 제조 할 수있는 항공기 제조를 위해 개발 된 기술은 국가 경제의 다른 많은 분야에서 사용되고 있습니다.

몇 년 전, 규산염 유리의 높은 강도를 증명하기 위해 연구소에서 유리 못을 만들었습니다. 망치가 망치. 그것들은 내 자성을 지닌 제품에 사용될 수 있습니다.

또한, 이러한 못은 요트 선체를 붙일 때 클램프 대신 건설 중에 테스트되었습니다. 그러나 손톱은 단지 이국적이었다. 이제는 아무도 유리의 강도를 증명할 필요가 없습니다. NITS의 모든 작업은이 고대의 높은 품질과 동시에 완전히 새로운 재료의 증거입니다.

연구소 소장 인 블라디미르 솔리 노프 (Vladimir Solinov)는 그의 모든 역량을 바탕으로 건축용 및 건축용 유리를 포함한 고강도 유리를 확보 할 필요성을 입증했습니다.

그는이 기사의 시작 부분에 언급 된 우주 보안에 관한 러시아 계 미국인위원회와 국가 두마 도시 계획위원회의 구성원입니다. 결국 현대 건물의 건설은 재료 유리의 상당 부분을 차지합니다. 그리고 이것은 항공을 위해 개발 된 기술과 재료가 가까운 장래에 수백만 명의 사람들의 삶을 점점 더 편안하고 안전하게 만들 것이라는 것을 의미합니다.
저자 :
원본 출처 :
http://uacrussia.livejournal.com/43060.html
71 논평
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  1. 평결
    평결 14 5 월 2016 05 : 58
    + 12
    러시아가 연방조차 뒤처진 기술을 개발할 수 있었던 것은 좋은 일입니다. 이제 가능한 한 빨리 구현하고 재정비하십시오. 우리는 시간을 제외한 모든 것을 가지고 있습니다.
    1. 연산자
      연산자 14 5 월 2016 21 : 51
      +8
      "당신은 비 정치적입니다!" (에서) 웃음

      내열성 랜턴 전투기 조종석을 제조하는 러시아의 군 - 산업 단지가 가장 큰 경쟁자 인 미국을 깊은 엉덩이에두고 넓은 마진으로 앞서갔습니다.

      더욱이, 램프 바인더를 주제로 한 무기 유리의 주제를 대체하려는 기사에 대한 논평에서 이스라엘 대표자들의 이스라엘의 모습을 담은 다른 국가들은 초기에는 거기에서 벗어나지 못했다.

      결과적으로, MiG-31은 3000 km / h, T-50-2700 km / h, Su-35C-2500 km / h를, F-22의 속도는 2124 km / h로 제한하고 F-35 (이스라엘 공군의 자존심 ) 일반적으로 그들의 1700 km / h와 반대로 기록을 뒀다.
    2. B-15
      B-15 15 5 월 2016 07 : 00
      + 11
      나는 당신에게 동의하지 않을 것입니다. 시체는 70 년대부터 확실히 날아왔다. 안경은 아주 오랫동안 최고급으로 만들어졌습니다. 나는 소련 시대에도 유리 못을 손에 쥐었다.
      그들은 마침내 그것을 구현 한 것처럼 느껴집니다. 그리고 그것은 기쁘게 생각합니다.
      일반적으로 연구소는 평생 NIITS라고 불렀습니다. 왜 감소인가? 눈짓
      1. 구기자 노크
        구기자 노크 16 5 월 2016 00 : 03
        +2
        나는 소련 시대에도 유리 못을 손에 쥐었다.
        -------------------------------------------------- --------------
        그렇다니까! 바보를위한 유리 부재는 오래 가지 않고 절망적으로 구식이 아닙니다.
    3. 잊어 버려
      잊어 버려 15 5 월 2016 20 : 31
      +1
      인용구 : 평결
      연합조차도 뒤쳐져

      러시아는 연합이었다
  2. ImPerts
    ImPerts 14 5 월 2016 06 : 04
    + 14
    예를 들어, MiG-35는 처음으로 2000 km / h까지의 속도에 도달했습니다. 즉, 세계에서 다른 어떤 항공기보다 평균 40 % 빨라질 수 있습니다

    얼마나 이상해?!
    어쩌면 이것은 오타일까요? MIG-31을 의미합니까? 거기 유약 부스의 생산에 문제 때문에 속도에 부과 된 제한이 있었습니까?
    오늘 아침 나를 기쁘게 해, 라! 보에 좋은 소식, 좋아!
    1. 육군 병사 2
      육군 병사 2 14 5 월 2016 14 : 05
      +7
      일반적으로, pathos없이 특정 기사를 읽는 것이 좋습니다. 저자는 교육 활동에 감사드립니다.
      현대 러시아에서 모든 것이 나쁜 징고 애국자들은 지금 무엇을 말할 것입니까? 두 사람은 이미 "-"를 전달했으며 아마도 "사악한 선전"을 믿지 않았을 것입니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
    3. 체르 카스
      체르 카스 14 5 월 2016 16 : 14
      +3
      인용구 : ImPerts
      오타일까요? 그리고 그것은 MIG-31을 의미합니까?

      물론 오타는 2000km가 아니라 3000km이고 35 일이 아니라 31 일입니다.
      1. 다 우리
        다 우리 15 5 월 2016 11 : 33
        +2
        물론 오타는 2000km가 아닙니다


        아마도 그것은 지상에서의 속도를 의미했을 것입니다. 그럼 네, 모두 맞습니다. 그러나 나는 사실을 찾지 못했습니다. 실제로 지상 근처의 비행기는 시속 1400km보다 빠르게 비행하지 않았습니다. 그리고 고도에서의 속도 제한은 손전등 때문이 아닙니다. 다른 많은 이유, 더 심각한 이유가 있습니다. 그리고 가장 중요한 것은 전투 항공기에 대한 최적의 타협입니다 다른 매개 변수를 손상시키지 않습니다. 속도 때문입니다.
      2. 다미르
        다미르 1 11 월 2016 13 : 23
        0
        uf-fffff !!!!! 나는 정말로 뇌가 폭발한다고 생각했다 ... 순간 35와 2000은 어디에서 왔습니까 ??????
    4. 총검
      총검 15 5 월 2016 07 : 22
      0
      인용구 : ImPerts
      얼마나 이상해?!
      오타일까요?

      아니, 이건 무능하다.
  3. 썬더 볼트
    썬더 볼트 14 5 월 2016 06 : 17
    + 17
    솔직히 유리 못에 대해 읽은 후, 나는 이미이 재료의 강도를 내부적으로 의심하지 않았습니다. 좋은 ... 안경 "Tu"와 "Boeing"의 두께를 비교하는 것도 우리의 "유리 송풍기"에게 플러스입니다. 그들이 우리 과학자를 찾는 것은 헛되지 않습니다. 기술에 지체가 있지만 과학 학교와 그들의 지식이 복잡성 증가 문제를 해결하도록 허용합니다.
    추신 이 사람은 제재소를 통해 nanoChubais로부터 아이러니하게 보호되어야합니다. 아마도 그의 "회사"중 일부는 그러한 과학 및 산업 조직을 지원하거나 개발하는 데 사용될 수 있습니다. 나노에 많은 돈이 있다고 들었습니다. 사람 !
    1. Saratoga833
      Saratoga833 14 5 월 2016 18 : 51
      0
      제품 견적 : Thunderbolt
      아마도 그의 "회사"의 수단이 그러한 연구 및 생산 조직을 지원하거나 개발하는 데 사용될 수 있습니다.

      시간이야!
    2. 알 렉신
      알 렉신 15 5 월 2016 23 : 33
      +3
      제품 견적 : Thunderbolt
      추신 이것은 누가 그의 톱질 사무실과 나노 Chubais에서 울타리를해야합니다.


      이상하게도 "도둑-불타는 모자"라고 널리 알려진이 독버섯 subindococcus가 러시아 경제를 부분적으로는 훔쳐서 퍼뜨리는 능력이있는 이유는 무엇입니까? 이 붉은 총구는 오랫동안 소유자의 고향으로 추방되었거나 북극권 너머 어딘가에 침대에 앉아 있었어야했습니다.
  4. ovod84
    ovod84 14 5 월 2016 07 : 24
    +5
    손톱에 관한 뉴스는 과학에 대한 존중입니다.
    1. atalef
      atalef 14 5 월 2016 08 : 12
      +3
      제품 견적 : ovod84
      손톱에 관한 뉴스는 과학에 대한 존중입니다.

      나는 20 년 전이 연구 기관에서 발명 된 유리 못에 관한 보고서를 보았으며, 왜 그들이 왜 필요하지 않은지 생각했다.
      그건 그렇고, 중국에서는 오랫동안 장식을 위해 산업적으로 제조되었습니다.
      1. 썬더 볼트
        썬더 볼트 14 5 월 2016 08 : 18
        0
        제품 견적 : atalef
        그건 그렇고, 중국에서는 오랫동안 제조 해 왔습니다
        그리고 누가 그것을 발명 했습니까? 분명히 중국 과학자 리 사이 칭 (Li Xi Tsing) 예
        1. 교수
          교수 14 5 월 2016 08 : 24
          +2
          제품 견적 : Thunderbolt
          그리고 누가 그것을 발명 했습니까? 분명히 중국 과학자 리 사이 칭 (Li Xi Tsing)

          잡지 "젊은 기술자"№4에 게시 1973
          유리 못은 녹슬지 않으며 철의 강도보다 작지 않으며 특수 유리로 만들어져 일반 망치로 망치질 수 있습니다. 그들은 영어 엔지니어에 의해 개발되었습니다.
          http://www.metalltype.ru/vesti/1973/04c
          1. 포르몰
            포르몰 14 5 월 2016 08 : 40
            +2
            인용구 : 교수
            그들은 영어 엔지니어에 의해 개발되었습니다.
            http://www.metalltype.ru/vesti/1973/04c


            이 손톱의 단지 무언가 사진이 빠져 있고 중국어도있다.
            1. atalef
              atalef 14 5 월 2016 08 : 46
              -5
              제품 견적 : Portolan
              인용구 : 교수
              그들은 영어 엔지니어에 의해 개발되었습니다.
              http://www.metalltype.ru/vesti/1973/04c


              이 손톱의 단지 무언가 사진이 빠져 있고 중국어도있다.

              자, 글래스 손톱 (Google)을 타자. - 너는 행복 할거야.
              1. 포르몰
                포르몰 14 5 월 2016 08 : 55
                +4
                제품 견적 : atalef
                자, 글래스 손톱 (Google)을 타자. - 너는 행복 할거야.


                믿어서는 안된다고했는데 사진 보여 주실 래요?
          2. 썬더 볼트
            썬더 볼트 14 5 월 2016 09 : 08
            +4
            인용구 : 교수
            그들은 영어 엔지니어에 의해 개발되었습니다.
            나는 당신이 유리 손톱 주제에 정통하다는 것을 알았습니다 ... 이것은 영어 작업을 의미하며, 내 영혼의 단순함으로 인해 그것이 우리라고 생각했습니다)))).
          3. 16112014nk
            16112014nk 14 5 월 2016 09 : 55
            +4
            인용구 : 교수
            그들은 영어 엔지니어에 의해 개발되었습니다.

            영국 과학자들,항상 그렇듯이 나머지보다 앞서! 눈짓
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
  5. 교수
    교수 14 5 월 2016 07 : 44
    +1
    T-50이 비 구속 유리가 아닌 이유는 무엇입니까?
    1. atalef
      atalef 14 5 월 2016 08 : 13
      -1
      인용구 : 교수
      T-50이 비 구속 유리가 아닌 이유는 무엇입니까?

      같은 것을보기는 나에게 이상했다.
      1. 우와 518
        우와 518 14 5 월 2016 08 : 29
        + 14
        제품 견적 : atalef
        같은 것을보기는 나에게 이상했다.

        싼야 안녕하세요. T-50에는 슬라이딩 랜턴이 있습니다.
      2. godofwar6699
        godofwar6699 14 5 월 2016 09 : 07
        -4
        아마 더 나은보기
    2. 포르몰
      포르몰 14 5 월 2016 08 : 23
      +2
      인용구 : 교수
      T-50이 비 구속 유리가 아닌 이유는 무엇입니까?


      왜? 유행의 한 부분이 파괴되어 한 번에 amers 때문에 f22와 유행에가는 것은 옳지 않아 손전등의 분리 된 부분이 전투에서 항공기에 더 많은 생존 가능성을 부여하므로 가치가 없습니다.
      1. 교수
        교수 14 5 월 2016 08 : 36
        +1
        제품 견적 : Portolan
        왜?

        검토를 개선합니다.


        제품 견적 : Portolan
        xNUMX로 패션을 계속하십시오. 정확하지 않기 때문에 가치가 없습니다. 랜턴의 별도 부분은 글레이징의 한 부분이 파괴되고 즉시 모든 것을 제공하기 때문에 전투에서 항공기에 더 많은 생존 성을 제공합니다.

        한 세그먼트가 고장 나면 어떻게됩니까? 눈짓
        1. 포르몰
          포르몰 14 5 월 2016 08 : 43
          +2
          인용구 : 교수
          검토를 개선합니다.


          나는 리뷰가 크게 개선 될 것이라고 생각하지 않으며,이 램프의 단점은 장점 이상입니다.
          인용구 : 교수
          한 세그먼트가 고장 나면 어떻게됩니까?


          그리고 조종사의 머리는 다가오는 기류를 찢습니다.
          1. 교수
            교수 14 5 월 2016 08 : 46
            -10
            제품 견적 : Portolan
            나는 리뷰가 크게 개선 될 것이라고 생각하지 않으며,이 램프의 단점은 장점 이상입니다.

            이것은 우리가 결정하는 것이 아니라 지불하는 사람들을위한 것입니다.

            제품 견적 : Portolan
            그리고 조종사의 머리는 다가오는 기류를 찢습니다.

            여기 있습니다. 모두 화려하는 하나의 세그먼트가 있습니다.
            1. 포르몰
              포르몰 14 5 월 2016 08 : 52
              +3
              인용구 : 교수
              이것은 우리가 결정하는 것이 아니라 지불하는 사람들을위한 것입니다.


              돈을 지불하는 사람들은 보통 전문가가 아니지만 엔지니어가 더 잘 이해하기 때문에 돈 가방이 아니라 온갖 종류의 피아 라입니다.
              인용구 : 교수
              여기 있습니다. 모두 화려하는 하나의 세그먼트가 있습니다.


              부정
        2. 우와 518
          우와 518 14 5 월 2016 08 : 50
          + 12
          인용구 : 교수
          한 세그먼트가 고장 나면 어떻게됩니까?

          Oleg 환영합니다. 이것은 제 개인적인 의견이지만 랜턴의 움직이는 부분을 촬영하여 우리의 배출 시스템이 전통적으로 생산된다는 사실 때문에 랜턴의 이러한 구성이 채택되었습니다. 예외는 MiG-21-13 이었지만 메모리가 사용되면 손전등을 꺼낼 때 다시 발광하지 않았습니다.
          1. 교수
            교수 14 5 월 2016 09 : 04
            +1
            인용구 : WUA 518
            올레그 (Oleg)를 환영합니다. 이것은 제 개인적인 견해이지만, 손전등의 구성은 전통적으로 손전등의 움직이는 부분을 촬영하여 분사 시스템을 수행한다는 사실 때문에 받아 들여집니다.

            IMHO 그것은 돈에 관한 모든 것입니다. 그들에게 저주. 견고한 손전등은 훨씬 더 비쌉니다.
            1. dvina71
              dvina71 14 5 월 2016 22 : 55
              +3
              인용구 : 교수
              IMHO 그것은 돈에 관한 모든 것입니다. 그들에게 저주. 견고한 손전등은 훨씬 더 비쌉니다.

              그러한 결론의 이유는 무엇입니까?
              유리 벤딩 기술은 미국인에게만 알려진 것이 아닙니다. 복잡한 것은 없습니다.
              유리 구성의 모든 복잡성과 가열 및 냉각 온도 체계.
              Vologda에서는 94g에서 Volvo-340의 유리, 브론 나이트를 만들었습니다. Saab-900 레코드 보유자 이전에는 약간 멀었지만 문제가 없었지만 구부러진 부분은 작지 않았습니다.
              냉각에 대한 첫 번째 버스트, 두 번째는 작동했습니다.
              테스트 방법은 1m 높이에서 유리에 던진 킬로그램 금속 공입니다. 그런 다음 아내가 그 위에 서서 뛰어 났고 96kg이 두려웠습니다. 시간은 이미 늦었고 멀었고 다른 잔을 만들고 싶지 않았습니다.
              이미 우리가 Voronezh에 접근했을 때 바퀴의 너트가 다가오는 잔디밭에서 날아 갔을 때 나는 XNUMX 개 미만으로 운전했습니다. 중간에 맞았어요 .. 연기 만 나왔어요. 글래스에 흔적조차 없었기 때문에 차를 팔았는데이 글래스의 더 이상의 운명은 나에게 알려지지 않았습니다.
              1. 교수
                교수 15 5 월 2016 07 : 08
                0
                제품 견적 : dvina71
                그러한 결론의 이유는 무엇입니까?

                그리고 여기에서 : T-50 / I-21 / PAK FA
                첫 번째 기계 T-50-1 바인딩의 캐빈 랜턴, 시리얼 T-50에서 실리케이트 손전등의 중단없는 섹션을 사용하여 조종석 캐노피를 사용해야합니다 2009 년부터 R & D 프로그램 "Ashug"(R & D 비용 60 천만 루블, 2009)에 따라 만들어진 새로운 유형입니다.
                단면 치수-1525 x 805 mm
                유약 두께-14 mm 미만
                광선 투과율-0.8
                색 배경의 채도-3.5 satron 이하
                주변 온도-+ 55도 C (작동), + 130도 C (단기), + 150도 C (극도)
          2. godofwar6699
            godofwar6699 14 5 월 2016 11 : 19
            -9
            유리 한 조각
            1. 빅토리아
              빅토리아 15 5 월 2016 01 : 49
              +2
              한 조각 만 있고, 바인딩이 아직있는 경우에만))?
      2. atalef
        atalef 14 5 월 2016 08 : 48
        -9
        제품 견적 : Portolan
        인용구 : 교수
        T-50이 비 구속 유리가 아닌 이유는 무엇입니까?


        왜? 유행의 한 부분이 파괴되어 한 번에 amers 때문에 f22와 유행에가는 것은 옳지 않아 손전등의 분리 된 부분이 전투에서 항공기에 더 많은 생존 가능성을 부여하므로 가치가 없습니다.

        웃었다.
        1. 포르몰
          포르몰 14 5 월 2016 08 : 56
          +7
          제품 견적 : atalef
          웃었다.


          이유없이 웃음, 신호 ...?
        2. 우와 518
          우와 518 14 5 월 2016 09 : 03
          + 28
          다음은 몇 가지 추가 정보입니다. 바이저 램프는 완전히 부드러운 것과 거의 동일한 가시성을 제공하지만 동시에 다음과 같은 단점이 없습니다.
          1. 불충분 한 강도
          2. 두꺼운 정면에서 얇은면까지 다양한 두께의 곡면 및 과도기 위치에서 가장 강한 광학 왜곡
          3. 운전실 내부에 눈부심이 없습니다.
          4. 고체보다 훨씬 가볍다
          5. 더 싸고 기술적으로 진보 된
          6. 바인딩에서, 영공에 대한 제한되지 않은 시야와 관련된 비행 중 공간 방향의 손실에 대한 심리 생리 학적 문제가 없습니다.

          Joffrey W. McCarthy의 기사에서 발췌. (Aeromedicine and Training Diges, 1990, July, vol. 4)
          “F-16 전투기 프로젝트의 많은 혁신이이 항공기의 상당한 전투 우위를 공중에서 보장했지만, 동시에 조종사에게 복잡한 항공 의료 문제를 제시했습니다.
          이러한 문제 중 조종사의 공간 방향 위반 문제는 특히 민감하다. 이 항공기가 미 공군에 취역 한 이후 지난 10 년 동안 F-58 전투기 (16 년 1988 월 현재)의 모든 비행 사고 중 XNUMX %는 인적 요인과 관련이 있습니다.
          83 %의 공간적 방향 위반 사례가 조종사의 사망으로 끝났다는 점을 고려하면 문제의 심각성을 분명히 알 수 있습니다. 이것은 곡예 비행 과부하 후 공기 충돌의 두 번째 주요 원인으로, 주요 요인은 의식 상실로 100 %의 경우 조종사 사망으로 이어집니다.
          F-16 항공기 조종사의 작업장의 일부 특정 기능은 각 승무원이 염두에 두어야 할 비행 중 공간 방향이 무질서 할 가능성을 높이는 데 기여합니다.
          F-16의 비행 중 공간 방향 장애에 대한 조종사의 민감도를 높이는 요인 중 하나는 조종실에서 영공을 무제한으로 볼 수 있다는 것입니다. 이는 바인딩 또는 프레임 글레이징 구조를 가진 이전 유형의 항공기와 달리 F-16 전투기의 객실에는 낮은 측면이있는 일체형 (바인딩 없음) 글레이징이 장착되어있어 조종사에게 전투 상황에서 공중 상황을 방해없이 볼 수 있기 때문입니다.
          전투 효율성의 관점에서 볼 때 그러한 건설적인 결정은 물론 옳습니다. 군사 조종사의 가장 중요한 전술적 공리 인 "나쁜 견해-잃어버린 공중전"을 고려하기 때문입니다!
          그러나 동시에 F-16 전투기의 매끄러운 일체형 글레이징 디자인은 조종사가 각도 좌표에서 항공기의 공간 위치를 시각적으로 평가할 필요가 없습니다. 공간 방향을 잃거나 어려운 공간 위치에있는 자신을 발견 한 F-16 항공기의 조종사는 비행 중 교정 평가 및 조치를 신속하게 채택 할 수있는 기준점이 없습니다.
          또한 조종석 조명은 특히 고휘도 수준에서 캐노피의 내부 유리에 반사 된 눈부심의 원인이됩니다. 동시에 조종사의 밝기 수준을 낮추려는 시도는 낮은 조명 수준으로 인해 비행 및 내비게이션 표시기의 판독 값을 읽고 제어하기 어렵게 만듭니다. "
          1. 보 야카 어
            보 야카 어 14 5 월 2016 14 : 52
            +3
            문제는 F-16의 작동 첫해에 발생했습니다.
            보는 것에 익숙한 다른 항공기의 조종사
            벽난로의 일반적인 바인딩. 그 없이는 그들이 "잃어버린"것처럼 보였습니다.
            1990 년 이전의 기록에 관한 1988 년 기사.
            1. 우와 518
              우와 518 14 5 월 2016 14 : 59
              +1
              인용구 : voyaka uh
              언제
              다른 비행기의 조종사가 조 타석에 앉았습니다.

              Alexey 환영합니다. 스로틀과 RUS 컨트롤의 위치의 특성으로 인해 F-16은 다른 유형에서 재 훈련되지 않았지만 조종사는 처음부터 배웠습니다.
              1. 보 야카 어
                보 야카 어 14 5 월 2016 21 : 27
                +5
                "F-16에서 그들은 다른 유형에서 재 훈련하지 않았지만 처음부터 조종사를 가르쳤습니다."////

                이제 "가상"헬멧 F-35와 같은 쓰레기입니다. 재교육보다 처음부터 가르치는 것이 더 쉽습니다.
                고개를 돌리지 말고 3 차원 만화를 분석하세요.
                비행기 주변의 센서는 헬멧 유리의 안쪽 표면에 수집됩니다.
                나는 만화를 이해하지 못했습니다-고인. 알겠습니다. 360도 모두를 담글 수 있습니다.
                눈으로 보지 않고.
                1. 우와 518
                  우와 518 14 5 월 2016 21 : 32
                  +2
                  인용구 : voyaka uh
                  알겠습니다. 360도 주위에 모두를 담글 수 있습니다.
                  눈으로 보지 않고.

                  감사합니다 Alexey, 나는 모든 것을 이해했습니다.
                  1. 연산자
                    연산자 14 5 월 2016 22 : 35
                    +5
                    F-16I Sufa (유명한 미국 비행기의 이스라엘 이중 재 작업) 용 비행 헬멧은 6 kg의 무게로 전투기에 내재 된 과부하 운동을 수행하려고 할 때 조종사의 목 척추를 부러 뜨립니다.

                    따라서, 폭격기 항공기의 조종사 만이 사용합니다. 과부하가 12에서 18 g (조종사의 무게에 따라 다름) 일 때 부상 당하지 않도록하십시오.

                    동시에, 전술 정보는 조종사의 눈 (현대 해결책)으로 양안 시력을위한 헬멧의 투구에 투사되는 것이 아니라, 40 년 전에 해결 된 기술에 따라, 오른쪽 눈 앞에 배치 된 단안에 투영됩니다.
              2. 고지아
                고지아 15 5 월 2016 11 : 11
                -4
                F16-무엇이든 할 수 있습니다. 첫 비행 1976 년-저는 2 살이었습니다. 항공기의 25 % 이상이 복합재입니다. 왼손잡이들에게 큰 불편을 끼친 컨트롤 스틱을보세요. 획기적인 현상이었습니다. 완전 전자식 항공기 제어. 차는 좋지만 동일한 합성물로 인해 MiG-29보다 훨씬 비쌉니다. 그리고 EPR은 그다지 좋지 않습니다. 현대화 비용은 새로운 항공기의 비용과 비슷하지만 전투 부하는 현재 매우 적절하고 매우 심층적 인 현대화입니다. :)))
                이 비행기를 얻기 위해 KGB가 얼마나 많은 노력을 기울였습니까? :)))))
                1. 보 야카 어
                  보 야카 어 15 5 월 2016 11 : 50
                  +1
                  "그리고 EPR은 그다지 좋지 않습니다"////

                  F-16의 EPR은 큽니다. 그리고 모든 철탑과 함께 : 광경, 미사일-
                  거대한. 따라서 속도로만 목표를 돌파 할 수 있습니다.
                  50m의 고도에서 산과 탑에 충돌 할 위험이 있습니다.
                  그리고 높은 고도에서 미사일은 F-16을 초당 횃불로 바꿀 것입니다.
                  (... F-35는 변덕스럽지 않지만 필수품입니다).
                2. 디머 블라디머
                  디머 블라디머 1 11 월 2016 13 : 32
                  +1
                  모든 것이 복합재를 사용하는 EPR에있는 것은 아닙니다.

                  복합재는 동일한 강도로 구조물의 무게를 줄여 기동시 관성 모멘트를 줄입니다.
          2. 플라톤
            플라톤 14 5 월 2016 17 : 18
            +4
            모든 것이 올바르게 작성되었습니다. 스트레스가 많은 상황에서 공간 방향을위한 기준점이 필요합니다. 방향 바인딩을 시작하기 위해 대시 보드 또는 측면 가장자리에서 머리 나 눈을 내리려면 작지만 시간이 필요합니다. 손전등이 완전히 투명해서 좋습니다. 방향 문제는 조종사가 편의에 따라 설정할 수있는 여러 표시 선, 점을 유리에 그려서 수정할 수 있습니다. 이것은 모든 방향 문제에 대한 해결책입니다.
            1. 우와 518
              우와 518 14 5 월 2016 17 : 29
              +2
              제품 견적 : 플라톤
              조종사가 편의에 따라 설치할 수 있습니다.

              옵션이 아닙니다. 눈의 초점은 무엇입니까? 레이블이나 관점에서? 방법이있었습니다. 길을 잃었습니다. RUS를 흰색으로 바꿉니다.
            2. 디머 블라디머
              디머 블라디머 1 11 월 2016 13 : 35
              +1
              제품 견적 : 플라톤
              모든 것이 올바르게 작성되었습니다. 스트레스가 많은 상황에서 공간 방향을위한 기준점이 필요합니다. 방향 바인딩을 시작하기 위해 대시 보드 또는 측면 가장자리에서 머리 나 눈을 내리려면 작지만 시간이 필요합니다. 손전등이 완전히 투명해서 좋습니다. 방향 문제는 조종사가 편의에 따라 설정할 수있는 여러 표시 선, 점을 유리에 그려서 수정할 수 있습니다. 이것은 모든 방향 문제에 대한 해결책입니다.


              일체형 구조가 더 강해서 일체형 조종석 캐노피에 기준선을 적용하는 것을 누가 방해합니까?
              가격과 기술의 문제입니다. 싸게하는 방법을 안다면 그렇게하세요.
    3. 유태인 러시아어
      유태인 러시아어 14 5 월 2016 08 : 58
      +3
      질문은 흥미 롭습니다. 앞으로 항공기의 스텔스를 개선하기 위해 바인딩이 제거 될 것이라고 읽었습니다. 그러나 이것은 항공기의 기체 변경, 투석기 좌석, 임원 및 레이아웃 결정을 포함하여 충분히 방대한 R & D를 필요로하는 단순한 변경이 아닙니다. 이전 시리즈의 기성 솔루션
    4. 신수
      신수 14 5 월 2016 17 : 01
      0
      그들이 이미 이것을하고 있다는 것을 읽으십시오. 작업 속도가 느려지지 않도록 프로토 타입을 더 쉽게 만들었습니다.
    5. 흑인 대령
      흑인 대령 16 5 월 2016 15 : 37
      0
      "T-50에 부드러운 유리가 두 개 이상있는 이유는 무엇입니까?"
      나도 그렇게 생각했다. Fu-22의 경우 손전등은 하나의 요소로 만들어집니다. 여기 우리가 어떤 아이디어를 가지고 있을까요?
  6. Dimon19661
    Dimon19661 14 5 월 2016 07 : 55
    0
    우리는 2000 축 기계와 같은 XNUMX 차원 세계에 살고 있습니다.
    1. 유태인 러시아어
      유태인 러시아어 14 5 월 2016 09 : 04
      +6
      헛되이 웃었다. 우리는 물리학의 관점에서 3 차원 세계에 살고 있지만 기계는 실제로 4 축이 될 수 있으며 제품의 병렬 처리를 잊어 버립니다. 세계는 실제로 XNUMX 차원이지만. 그리고 XNUMX 차원 세계를 계산하는 예는 GPS 및 GLONASS 내비게이션 시스템 작동의 수학입니다.
      1. Dimon19661
        Dimon19661 14 5 월 2016 09 : 25
        -4
        모든 점의 위치는 THREE 좌표계로 설명됩니다.
        1. 영웅의 손자
          영웅의 손자 14 5 월 2016 10 : 15
          +8
          공작 기계 제작 및 금속 가공에는 좌표의 개념이 약간 다릅니다. 그중 XNUMX 개만 있습니다. 이들은 일반적인 세 ​​축과 각 축에 수직 인 평면에서의 회전 운동입니다. 말하자면 이것은 대략적인 설명입니다. 교과서보다 이해하기 쉬울 것 같아요.
          1. Dimon19661
            Dimon19661 14 5 월 2016 10 : 49
            -1
            여기서 절대 좌표와 상대 좌표가 사용되지만 공간에서 점의 위치도 X, Y, Z의 세 좌표를 사용하여 설명됩니다.
            1. Alex_T
              Alex_T 14 5 월 2016 16 : 24
              +3
              공간에서 한 점의 위치는 3 개의 좌표를 지정하는 것으로 충분합니다. 기계 (조작기)에서 공구의 움직임을 프로그래밍하려면 부품과 공구 사이의 모든 움직이는 요소의 위치를 ​​표시해야합니다. 따라서 역학에서는 가능한 움직임 (구동)이 가능한만큼 좌표가 최소 10 좌표 이상입니다. 작동중인 5 축 기계의 예 :
          2. 이르 쿠티 안
            이르 쿠티 안 14 5 월 2016 15 : 00
            0
            기계에는 XNUMX 개의 좌표가 있습니다. 여섯 번째는 스핀들 회전에 의해 도난 당합니다.
            1. Alex_T
              Alex_T 14 5 월 2016 16 : 37
              +1
              공작 기계 구성에서 좌표는 움직임을 형성하는 것을 의미하고 스핀들 회전은 절단 움직임을 의미합니다. 따라서 기존의 선반은 2 축이됩니다. 이러한 기계에서 공작물과 함께 스핀들의 회전은 성형 좌표이기도합니다.
      2. Dimon19661
        Dimon19661 14 5 월 2016 13 : 19
        +1
        음, 환상적입니다 ...
        1. 보노보 즈
          보노보 즈 15 5 월 2016 18 : 56
          0
          기계, 도구, 서비스, 생산성, 사용 편의성-수백만 루블이 낭비되었습니다.
  7. 옥소 트 누크
    옥소 트 누크 14 5 월 2016 07 : 57
    -2
    우리가 선봉대에 올라갈 수 있다는 것은 좋은 일입니다.이 사람들 만이 언덕을 넘어갈 것입니다.
  8. 평균 - mgn
    평균 - mgn 14 5 월 2016 09 : 02
    +2
    현장에서 글레이징을 대체 할 수있게되었습니다.

    그러나 이것은 오 얼마나 중요하고 필요한 것입니다. 그것이 TK 수준에 놓여 있지 않고 재료의 특성에서 스스로 "탈출"된 경우에도. +++
  9. 펠트 라디스트
    펠트 라디스트 14 5 월 2016 09 : 19
    +2
    제 생각에는 컨셉이 이러한 제품에 사용됩니다-투명 갑옷?
    "투명 갑옷 (또는 방탄 유리)-규산염 유리 층 (화학 에칭으로 강화, 강화, 강화)을 폴리 우레탄, 메틸 메타 크릴 레이트 및 폴리 카보네이트 층과 결합하여 얻은 갑옷입니다. 투명 갑옷의 목적은 사람, 무기 및 군사 장비를 손상 수단 (총알 및 총알)의 영향으로부터 보호하는 것입니다. 현재 12 (GOST R51136-2008에 따른 클래스 I)에서 200mm 두께의 탄약 조각.
  10. 산 사수
    산 사수 14 5 월 2016 09 : 59
    +3
    이 유리는 폴리 카보네이트보다 시원하며 내열성이 더 높은 것이 특히 중요합니다. 그리고 복잡한 코팅 (태양 복사, 전파 흡수, 열로부터 보호)은 유리에 더 잘 부착되고 플렉시 유리 또는 폴리 카보네이트의 동일한 코팅보다 훨씬 더 내구성이 있습니다.
    그리고 랜턴이 합성이라는 사실-그래야합니다. 그건 그렇고, 복합 재료로 만든 바인딩에 대해 몇 마디가있었습니다. 라디오 서명에 영향을 미치지 않습니다! 그리고 비용은 너무 다르지 않습니다-전체 램프의 비용, 두 부분의 비용. 거기에서 비용은 이러한 제품의 "조각"에 훨씬 더 많은 영향을받습니다. 처리를위한 설치 (예 : 코팅 스프레이) 및 제품 (연간 50 개)을 수행해야합니다. 그게 비용입니다!
    1. 총검
      총검 15 5 월 2016 07 : 55
      0
      인용구 : Mountain Shooter
      그리고 랜턴이 합성이라는 사실-그래야합니다.

      진지한 논쟁! 미소
  11. K-50
    K-50 14 5 월 2016 10 : 19
    +4
    이 기사는 그 자체로 흥미 롭습니다. 그러나! zhurnolamers가 모든 것을 뒤 틀면 그 후에는 읽고 싶지도 않습니다. 부정
    이러한 교체 (즉, 유약의 강도 특성 개선) 후 MiG-35는 예를 들어 처음으로 최대 2000km / h의 속도에 도달했습니다. 즉, 세계의 다른 항공기보다 평균 40 % 더 빠르게 비행 할 수있었습니다.

    또 다른 섬망과 의미가 명확하지 않습니다. MiG-35는 이미 2 메가 미터의 속도를 얻고 동급생들보다 더 빨리 날지 못하기 때문에 저자가 표현하고 싶은 것을 이해할 수 없습니다. 부정 의뢰
    1. Dimon19661
      Dimon19661 14 5 월 2016 10 : 52
      0
      저자는 기사의 기술적 구성 요소에 대해 잘 모르고 있습니다.
    2. xtur
      xtur 14 5 월 2016 14 : 46
      0
      > 그래서 저자가하고 싶은 말을 이해할 수 없습니다.

      그러한 유리의 사용이 MiG-35에 특히 가장 큰 효과를 주었다고 가정 할 수 있습니다.
  12. Metlik
    Metlik 14 5 월 2016 12 : 40
    +4
    NITS는 휴대폰 용 스크래치 방지 유리를 생산할 수있는 능력이 있다고 생각합니다. 수요가 엄청납니다.
  13. 사상가
    사상가 14 5 월 2016 15 : 47
    0
    ISS 운영에 대한 공동 토론 중에 블라인드 플러그로 러시아 세그먼트의 창문을 닫는 것이 제안되었습니다 ...

    얼마 전 우주 쓰레기에 관한 기사가 있었는데 이것이 그 결과입니다.
    최근 Kupol 모듈의 석영 창 중 하나에. 올해 XNUMX 월에 ISS 단지에 부착 된이 건물은 괜찮은 균열이 발견되었습니다. 그녀는 우연히 미국 우주 비행사 Tim Peake에 의해 발견되었습니다.
    그에 따르면 이것은 작은 공간 파편과의 충돌의 결과입니다. 현창이 XNUMX 층으로되어 있고, 또한 대부분의 경우 특수 셔터로 닫혀 있기 때문에 모든 것이 훨씬 더 나쁠 수 있지만 너무 많이 고통받지 않았습니다.
    http://www.infuture.ru/article/16126
  14. Dimon19661
    Dimon19661 15 5 월 2016 14 : 33
    +1
    CNC 기계의 작동 원리를 설명 해주신 분들, 유클리드 기하학을 조금만 기억하고 ... 이단을 쓰지 않고 .. 가끔 그런 개성을 전달합니다 ...
    1. 전 전투
      전 전투 30 10 월 2016 13 : 26
      +2
      기하학은 그것과 무슨 관련이 있으며 더 유클리드입니다! 그는 자신 이이 문제에 대해 아무것도 이해하지 못하지만 모든 사람을 가르치기 위해 올라갑니다. 유클리드 기하학은 우리 공간에 세 개의 독립적 인 좌표 축이 있다고 가정합니다. 독립적 인! 뇌가 있다면 뇌를 켜십시오. 공작 기계가 독립 좌표계를 사용한다는 것을 어디서 읽었습니까? "남자들"은 공작 기계에서 최소 100500 개의 좌표축을 사용할 수 있다고 설명합니다. 이를 통해 작업 표면에서 공구의 궤적을보다 정확하게 설정할 수 있습니다. 그리고 당신은 당신의 유클리드와 함께 여기 있습니다 ... 당신이 비판 한 코멘트를 쓴 사람들은 유클리드와 다른 기하학에 정통합니다.
  15. 포마
    포마 15 5 월 2016 21 : 37
    0
    그리고 목구멍을 가로 지르는 그런 기사는 누구입니까? 죄수 팀은 무엇입니까?
  16. Aleksandr1959
    Aleksandr1959 15 5 월 2016 23 : 05
    0
    유약 및 복합 재료에 관해서는 Kaluga 지역의 Obninsk에있는 Technologiya 과학 및 생산 협회를 언급하고 싶습니다.
    90 년대에 구부러지지 않았지만 반대로 발전한 몇 안되는 Obnisk 기업 중 하나입니다. NPO Tekhnologiya는 실험용 유리 공장과 VIAM의 Obninsk 지점을 병합하여 소련 시대에 형성되었습니다. 합성은 훌륭했습니다. 내가 이미 언급했듯이 유약 외에도 NPO Tekhnologiya는 매우 구체적인 주문을합니다. 예 : "Burana"열 보호 타일.
    다른 제품은 다음과 같습니다.
    전기 가열 규산염 글레이징

    고강도 유리, 전도성 및 접착 재료로 구성된 평면 또는 곡선 모양의 투명한 단층 또는 다층 유리 조성물로, 가볍고 내구성이 강한 금속 또는 고무 씰로 만든 프레임에 탄성 폴리머 재료로 프레임을 구성합니다. Tu-154, An-28, An-38, L-410, Il-86 등은 물론 헬리콥터 및 기타 항공 장비에 사용됩니다.

    특징 :
    • 기업에서 개발 한 벤딩 기술을 통해 필요한 곡률의 유리 블랭크를 얻을 수 있습니다.
    • 글레이징 프레임은 조종석의 견고 함을 보장하고 기계적 부하를 흡수합니다.
    • 유약은 강도가 높고 조류 저항성이 테스트되었습니다.
    • 조절 가능한 전기 가열로 인해 어떤 기상 조건에서도 유리의 결빙 및 김서림이 방지됩니다.
    • 광학 왜곡 부족;
    • 전자기 및 자외선 복사, 태양 복사 열유속의 영향으로부터 보호하는 다기능 코팅을 적용 할 수 있습니다.
    • 유리 블록 두께는 11 ~ 52mm입니다.
    • -60 ° C ~ +200 ° C의 작동 온도;
    • 75 ~ 94 %의 광 투과율;
    • 최대 30 년의 서비스 수명;
    • 할당 된 자원 2000 비행 시간.


    레닌과 합성물. 공통점이 무엇입니까? 영묘에있는 석관의 유리는 러시아 최대 복합 재료 제조업체 인 Obninsk의 NPO Tekhnologiya에 의해 만들어졌습니다. "이것은 권총을 뚫지 않고 수류탄을 터뜨릴 수없는 유리입니다. 그리고 눈부심 방지입니다. 즉, 사람이 영묘에 가서 레닌을 볼 때 그는이 유리를 보지 못합니다. 일반 눈으로 볼 수없는 코팅이 적용되었습니다. 실제로 석관이 있습니다. "
  17. 오후 sv.3691
    오후 sv.3691 2 7 월 2016 23 : 38
    0
    눈보라 용 유리는 80 년대에 우크라이나 Konstantinovsky 특수 유리 공장에서 생산되었습니다. 그 이후로 그들은 과학과 기술에서 큰 발전을 이루었습니다.