우리의 걸프만에 미스트랄이 필요합니까?
나는 이것이 이미 모든 사람들에 의해 이미 지루한 헬리콥터 캐리어의 주제에 대한 또 다른 견해를 파악하려는 시도가 아니라고 즉시 말해야합니다. 이것은 걸프 공장에 관한 것입니다. 실제로, 우리는 크림과 함께 우리에게 무엇을 항해했는지에 대해 거의 알지 못합니다. 주차를 제외하고는 나를 믿어 줘 함대, 해변 및 포도원에는 더 흥미롭고 유용한 것들이 많이 있습니다. 많이 요 그리고 이것은 말할 가치가 있습니다.
크림 Andriy Vasyuta의 산업 정책 장관의 성명을 가로 질러 와서, 나는 고백, 나는 놀랐다.
"Zavod Plant"는 독특한 기업으로 러시아 조선소의 Zaliv 공장에 건조 조와 같은 조선소가 없으며 Mastral 문제는 5 몇 년 전, 명령이 내려 졌을 때 Kerch Zaliv 공장과 같은 조선소가있었습니다.
물론, 크리미아 산업 정책부 장관이 아닌 놀랐습니다. 그리고 그의 인터뷰에서 읽은 것. 추가로 샅샅이 뒤지고 난 후에, 나는 내가 공유하기로 결정했던 결론을 내렸다.
나는 공장에서 시작할거야.
Zaliv 공장은 1938 초기에 Kerch시에 존재합니다. 사실, 전쟁 중 나는 튜멘과 페름에 등록을 변경했으나 그 후에 나는 케르 치에게 돌아갔다. 복원 작업이 수행 된 후, 공장은 "Crimea"및 "Panamax"유형의 유조선, 군용 프리깃 및 석유 플랫폼 생산에 종사했습니다. 1945에서 1980에 이르기까지 공장은 814 배송 및 배송을 고객에게 전달했습니다.
지난 세기의 70-80 년 동안, 걸프만은 최초의 대용량 슈퍼 탱크 크리미아 (CryptoCanka)의 출시와 함께 그 모양의 절정에 이르렀으며 그 다음으로 1511 프로젝트의 전체 거인 Kryvbas, Kuban, Kavkaz, Sovetskaya Neft, "Kuban". 유조선의 변위는 180 천 톤이었다. 그들은 여전히 소련에서 만들어진 가장 큰 배입니다. 글쎄, 러시아에서는 각각.
작은 크기의 선박과 선박이 건조되었습니다. 원자력 발전소가있는 세계 최초의 쇄빙선 - 라이터 캐리어 인 "Sevmorput"을 포함합니다.
내장 및 군함.
가장 유명한 1135 "Petrel"프로젝트는 12 년 2 월에 1988-mile 구역에서 Yorktown 순양함을 "뛰어 내리는"것으로 유명해진 Selfless Brigade 순찰선입니다. 7 배송 제공.
11351 프로젝트, 경계 서비스에 대한 동일한 경호원 수정. 8 배송 제공. 가장 유명한, 아마도 호위함 "Getman Sahaidachny", 우크라이나어 함대의 아름다움과 영광 돌연변이.
그리고 나서 소비에트 과거는 끝났고, 거친 독립을 시작했습니다. 그리고 올해의 1993 이후, Zaliv는 독점적으로 네덜란드 회사의 껍질 생산에 종사해 왔습니다.
2000 공장은 우크라이나 사업가 David Zhvania가 구입했습니다. 그리고 "걸프만 (Gulf)"은 급속히 작아지기 시작했습니다. 그리고 나서 모든 주식은 은행과 그룹에 망치질을당했습니다.
2006의 자산 대부분이 지주 회사 AvtoKrAZ의 우크라이나 사업가 Konstantin Zhevago에 의해 실제로 인수되었을 때 약간의 개선이있었습니다. 식물은 부채에서 벗어나기 시작했고, 2011조차도 Polarcus Adira 선박은 노르웨이 회사 Ulstein의 주문에 따라 건조되었습니다.
그리고 나서 유명한 사건이 일어났습니다 ... 그리고 AvtoKrAZ Holding은 공장을 잃었습니다. 걸프만은 지리적으로나 경제적으로나 멀리 떨어져 나갔다.
공장의 공식 사이트는 소위 말하는 "크림프의 자기 방어"를지지하고 모든 활동을 중단하는 LLC LLC (조선) "Zaliv"(모스크바)에 의해 공장의 경멸 적 발작에 대해 이야기합니다. 아마도 레이더 발작은 SBU, 그는 "녹색 인"의 보호하에 모스크바에서 사자에 의해, 그러나 식물의 수석 기술자, 유리 Bogomyagkov 및 식물의 노동자에 의해지도되지 않았다.
공장 "베이"는 무엇입니까? 그리고 걸프만이 "미스트랄"같은 것을 만들 수 있다고 말하면서 바스 타가 얼마나 옳았습니까?
그것은 밝혀졌습니다, 장관은 옳습니다.
이 공장에는 거대한 드라이 도크 (360 x 60 x 13,2 m)가 장착되어 있으며 각각 320 톤의 리프팅 용량을 갖춘 두 개의 갠트리 크레인과 80 톤의 리프팅 용량을 갖춘 다섯 개의 포털 크레인으로 서비스됩니다.
크레인 장비는 600 톤까지 무게가 나가는 큰 구역과 블록에서 선체를 형성 할 수 있습니다.
드라이 독 (dry dock)은 두 부분으로 나뉘어져있어 동시에 여러 개의 선박을 동시에 수리하고 건설 할 수 있습니다.
다른 기술 콤플렉스는 400 t에 대한 두 개, 80 t에 대한 세 개 및 32 t에 대한 네 개의 16 길이의 2500 m 길이의 두 개의 슬립 웨이를 가지고 있습니다. 두 라인 모두 XNUMX t까지 무게를 측정하는 선박의 강하를 보장하는 공통 트리거 장치 .
일반적으로 기본은 사용할 수 있습니다. 그러나 Vasiuta에 따르면이 발전소는 과거 20 년 동안 상당히 열화되었으며 현저한 현대화가 필요합니다.
"우리가 직면 한 문제 중 첫 번째는 고정 자산의 대규모 감가 상각과 그 결과로 이들 기업의 상당한 현대화에 대한 필요성입니다. 우크라이나에 속한 모든 23 년이 실제적으로 이러한 기업의 퇴화 과정이며 점진적인 감소 주문, 역량의 점진적인 감소. "
그리고 우호적 인 방법으로 인원 유출 문제가 공장으로 반송되어야합니다.
그리고 이것은 매우 간단한 조건으로 할 수 있습니다 : 주문. 현재 Kerch의 조선소에는 А-163 프로젝트의 두 개의 구조 선박과 두 대의 범용 유조선이 운영 중입니다.
바 투타 (Vasuta)가 말했듯이 모든 것이 정확하고 그 숫자가 이것을 의심하지 않는 것으로 보인다면 우리가 대용량 선박의 건설에 관해이 사이트에서 반복적으로 논의한 문제는 그렇게 심각하지 않습니다.
예, Gulf는 61 Kommunar의 이름을 딴 해양, 흑해 공장 및 Nikolaev 조선소와 같은 조선의 괴물들과 비교하기가 어렵습니다. 결국, 러시아 해군에서 여전히 근무하는 선박은 당시에 지어졌습니다. "Admiral Kuznetsov", "Moscow"및 다른 많은 군함들.
그러나 "우리가 가진 것을 사용하고 다른 것을 찾지 말라"는 원칙에서 출발한다면, 케르 치에 시간과 돈을 투자하면 Nikolaev 공장보다 열등한 나라라면 조국의 조선 기지를 얻을 수있을 것입니다. 성공.
그러나 Nikolaev 조선소와 달리 케르 치 동료들은 관점을 가지고 있습니다. 그리고 이러한 관점은 완전히 개발되고 최대 효율로 사용해야합니다. 그리고 새로운 러시아 항공기 캐리어, 헬기 캐리어 또는 BOD를 누가 그리고 어디서 만들지에 대한 두통은 없을 것입니다.
한 가지 중요합니다 : 러시아 우주선은 러시아와 전문가에 의해서만 건설되어야합니다. 이것은 100 %가 모호한 "미스테리"에피소드의 반복에 대비하여 보험에 가입 할 수있는 유일한 방법입니다.
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