비행기 플러스 우주선. 2의 일부
그것은 공주가 부른 "날으는 배"의 창조물이었습니다. 배의 수중익은 비행기 날개와 같은 모양입니다. 하부는 편평하고, 상부는 볼록한 표면을 갖는다. 물은 아래에서 위로 날개 둘레로 흐르지 만 두 흐름의 속도는 다르므로 날개 아래에 일정한 물 질량이 생성되며 아래에서부터의 물의 압력은 강력한 힘을 형성합니다.
설계자는 승강기의 배의 속도에 대한 엄격한 의존성을 결정했습니다. 그것은 매우 중요한 발견이었습니다. 속도 자체가 날개의 리프트 조정자가되었습니다. 어떤 속도로는 배가 깊어서 물 밖으로 뛰어 내리지 않고 보이지 않는 선을 따라 날아갈 수있었습니다.
날개의 모양, 물속에 잠긴 깊이, 경사각, 또는 설계자가 말한 것처럼 "날개의 각"은 선박의 안정된 비행을 결정합니다.
수십 번의 실험을 수행 한 후에 만 설계자는 "로켓"에 필요한 날개의 형상, 속도 및 각도의 유일한 진정한 비율 인 최적의 솔루션을 발견했습니다.
완전히 새로운 것이 만들어지면 어려움과 해결되지 않은 기술 문제가 매 단계마다 숨어 있습니다. 실험적인 워크샵에서 우리는 이것을 매우 빨리 확신하게되었습니다.
날개 달린 배 모양! 물에서 정기 보트를 들어 올리면 어리석은 모습에 놀랄 것입니다. "로켓 (Rocket)"건물은 모두 물에서 나왔습니다.이 새로운 운동을 위해 새로운 건축 양식을 찾아야했습니다.
비행 할 때 "로켓 (Rocket)"선체는 물에 닿지 않지만 고속은 공기 저항을 발생시킵니다. 배는 가장 간소화되기로되어있었습니다. 실험 작업장에서 오랫동안 그들은 우주선의 활에 필요한 선을 발견하지 못했습니다.
그러나 특별한 고통이 조절실을 가져왔다. 가능하다면 설계자들은 갑판에서 오두막을 제거하고 항공기에서와 마찬가지로 우주선의 몸체에 숨겨 놓았을 것입니다. 얼마나 많은 금속이이 오두막의 10 가지 변종을 만드는 데 쓰였다. 그리고 갑판 상층에있는 갑판실이 일반적으로 빠른 "로켓 (Rocket)"회로와 잘 맞지 않는 것처럼 보였을 때가 있습니다.
리벳을 박은 두랄루민 선체는 특히 신중한 마무리가 필요했습니다. 사소한 흠집과 함몰은 선상에서 결혼으로 간주되었습니다. 선체가 준비되었을 때, 엔진은 작업장에 배달되었고, 마무리 작업이 진행되었습니다. 과거 크루즈 선박의 많은 실패는 그 중에서도 높은 전력으로 상대적으로 가벼운 엔진이 없었기 때문에 발생했습니다.
날개 달린 배와 부피가 큰 스팀 엔진은 양립 할 수없는 것들입니다.
작업은 3 교대로 진행되었습니다. 5 월 초, "Rocket"이 처음 출시되기로 결정되었습니다. 배는 아직 벌목이 없었고, 완료되지 않았지만 기본적인 항해를 점검하는 것이 중요했습니다.
최근에야 얼음이 볼가에 전달되었고, 홍수는 Sormovsky의 배후에서 진행되었습니다. 엔진이 "로켓 (Rocket)"플랫폼을 매우 해안으로 끌어 올렸을 때 바퀴가 물 속으로 들어갔다. 배가 물로 옮겨지기로되어 있던 탑 크레인 기슭에서도 물이 튀었습니다.
나는 떠있는 기중기를 해안으로 밀어야했고, 배를 공중으로 들어 올렸고, 조금 항해했고, 그때 만 "로켓"이 볼가에 있었다. 이것은 성가신 것으로 밝혀졌으며 저녁에만 피곤한 흠뻑 빠진 조선소가 "Rocket"의 갑판 위로 올라 갔다. 고대 관습에 따르면 그 날개 위에 샴페인 한 병을 쏟아 부었다.
그러나, 선박의 첫 번째 실행은 디자이너에게 경고했다. "로켓"은 물속에서 불확실하게 움직이고 있었고, 날개는 표면에 너무 가깝게 걷고 있었고, 배는 작은 파도를 타고 흔들리고있었습니다.
윙 앵글의 공격력! 그것이 바로 그 것이다. 공격의 각도! 이를 정의하면서 설계자는 모델을 사용하여 수 백 번의 실험을 수행했습니다. 그러나 본격적인 우주선의 첫 번째 테스트에서 공격 각도가 크고 날개의 리프트 용량 이상이 필요하다는 것이 밝혀졌습니다.
다시 말하면, 떠 다니는 그릇은 물 위에서 들어 올려 져 철도 플랫폼으로 운반되었습니다. 이제 작업장에서 날개를 제거하고 각도를 줄이며 각도와 각도로 오인하지 않도록주의와 정밀성으로 작업을 수행해야합니다.
이른 아침에 "Rocket"이 다시 공장 출항으로 나왔다. 그래서 같은 날 오후 15시에 모스크바의 킴키 (Khimki) 강 유역에 도착했다. 가장 빠른 고속 열차조차 Gorky에서 모스크바까지 26 킬로미터를 불과 3 일 만에 통과했습니다.
Gorodtsu "Rocket"은 너무 빨리 날아 서 출입구를 준비 할 시간이 없었고, 수문 역 근처에서 배가 약 20 분 동안 헤엄 쳐 들어가서 문을 열고 길을 열어야했다.
그 다음 배는 인공 저수지의 넓이로 갔다. 속도를 높이면서 그는 날개를 타고 올라 갔고 Viktor Poluektov 선장은 모스크바로 향했다.
예상보다 일주일에 14 시간이 걸린 "로켓"이 모스크바 해에 도착했지만 이미 늦었고 Khlebnikov에서 하룻밤을 쉬었습니다. 그리고 아침 일찍 Khimki 기차역에서 엄숙한 모임을 갖기 위해 아침 일찍 나타납니다.
Rocket이 모스크바에 체류 한 첫날은 독특하고 잊을 수없는 휴가로 바뀌 었습니다. 처음에는 강 항구에 큰 집회가 있었고 강 장관은 말했다. 함대Alekseev, 디자이너. 그런 다음 집회 참가자들과 그 중 VI 세계 청소년 축제의 많은 외국인 손님과 학생들은 유람선을 타고 싶어했습니다.
"Rocket"손님의 욕구는 너무 커서 처음으로 배가 크게 과부하로 출발했습니다. 기내에 약 백명의 사람들이있었습니다. 보편적 인 열정에 사로 잡힌 민병조차도 의무를 잊어 버리고 배 갑판에 뛰어 들었다.
그러나 여전히 "로켓"이 날개 위에 나왔다. 거의 반나절 그녀는 킴키 저수지로 날아갔습니다. 축제 참가자 중 한 명은 이사회에서 다른 사람을 대신했습니다. 그들 모두는이 우주선의 제작자를 축하하는 유람선을 타고 여행 할 수 없었던 기쁨을 그들과 함께 갑판에서 촬영했습니다.
다음날 크렘린을지나 모스크바 강을지나 갔다. Poluektov는 배를 최대한 조심스럽게 조종하려고했습니다 : 배, 강 전차, 보트, 강을 따라 이리저리 갈아 타고 "로켓"길을 막았습니다. 그럼에도 불구하고 선박은 레크리에이션 및 레저 공원 인 네스 쿠니 사드 (Neskuchny Sad)를지나 제방의 화강암 기슭을 지나고 급속도로 날고 있었다.
나중에 오토바이를 타는 일부 오토바이 운전자는 외국 기자가 "Rocket"을 따라 가려고 제방을 따라 오토바이를 타고 다녔지 만 결코 그녀를 따라 잡지 못했습니다.
우주선의 갑판에서 사람들이 의자에서 비정상적인 우주선의 모습에 놀라는 모습을 볼 수있었습니다. 많은 사람들이 테이블 위로 뛰어 올라 로켓이 부드럽고 부드럽게 미끄러 져 지나간 경기장의 제설장으로 달려갔습니다.
성공은 제작자와 리더십에 영감을주었습니다. 유나이티드 볼가 해운 회사는 모스크바에서 출항하는 즉시 로키 - 카잔 노선의 유람선 정기 여객기를 발표했다. 테스트의 새로운 단계를 시작했습니다. 2 개월 반 동안 항해가 끝날 때까지 남은 설계자는 폭풍우가 많고 가을, 종종 거의 폭풍우가 심한 Kuibyshev 저수지에서 선상에있는 선박을 확인하기 위해 정상 작동 상태에서 "Rocket"을 깨고 싶었습니다.
첫 번째 항해시, 선박은 새벽 Gorkovskiy 부두에서 아침 4시에 출발했습니다. Poluektov 옆의 조종실에서 소련의 영웅 인 Mikhail Petrovich Devyatayev (제 2 차 세계 대전 중 전투 조종사)가 적으로부터 포로로 잡힌 비행기에서 파시스트 포로 생활에서 영웅적 탈출로 유명 해졌다.
Devyatayev는 때때로 Poluektov를 대체하여 새로운 배를 통제하는 법을 배웠습니다. 선내에는 이번에 여러 디자이너와 Rostislav Evgenievich Alekseev가있었습니다.
Gorky에서 Kazan까지의 기차는 그 다음 약 1 일 간 갔다. 카자흐스탄의 항구에있는 "로켓"은 한밤중 반에 6 시간 45 분 안에 모든 일을했다.
이 날 Kuibyshev 저수지에서 파도가 1 미터와 1 미터의 높이에 도달했을 때 흥분은 5 포인트와 같았습니다. 그러나 격렬한 Volga는 배를 늦추지 않았다. "로켓"은 주어진 속도로 움직이며, 파도가 약간 흔들리는 것이 아니라, 일반적으로 배가 좌우로 움직이는 방식이 아니라 좌우로 움직입니다.
따라서 Gorky에서 Kazan까지의 정기 항공편이 시작되었습니다. 어느 날 승객들이 골키에서 카잔으로 갈 수 있다는 사실은 놀라운 것 같습니다. 이것은 전세계 저속 해상 운송에 대한 일반적인 생각을 바꾸어 놓았습니다.
새로운 비행이있을 때마다 디자이너들은 "Rocket"의 실용성을 점점 더 확신하게되었습니다. 테스트 프로그램은 산재 된 강에서 수영하는 것을 포함합니다. 그것은 흔히 뗏목에서 떨어지는 통나무, 판자 및 온갖 종류의 쓰레기가 강에있는 것을 의미했습니다. 처음에는 거의 수직으로 떠있는 물 밑에 거의 볼 수없는 무거운 통나무가 특히 위험한 것처럼 보였던 소위 "스키드"가있었습니다.
- 날개가 달린 두랄루민 "로켓 (Rocket)"은 고속으로 예기치 않게 그런 걸림돌에 빠지면 어떻게 될까요? - 1 년 전, 알렉세이 프 (Alekseev)는 가벼운 날개를 가진 선박이 약하고 불안정한 사람들에게 물었다.
- 우리는 볼가를 따라 수영 할 것입니다 - 우리는 볼 것입니다 - 알렉세이 브가 그런 경우에 대답했습니다.연료 탱크와의 회의는 첫 비행 중 하나에서 일어났습니다. 전속력으로 "로켓"이 큰 반쯤 가라 앉은 통나무에서 날개를 부딪 혔을 때, 그 당시 모터 배 갑판에 있던 알렉세이 프와 선장은 흥분으로 창백 해졌다. 계산에 의한 계산은 모두 똑같습니다. 모든 종류의 놀라움이 있습니다. 갑자기 통나무, 강 선체의 선체처럼 빛이 날아갈 것입니까?
그러나 보트의 승객은 선체 흔들림을 느끼지 못했습니다. 예리한 나이프와 같은 강철 날개는 즉시 통나무를 자르고, 큰 칩 만 실수로 나사 아래로 떨어지고 칼날이 약간 구부러졌습니다.
네비게이션의 마지막 날이 왔습니다. "로켓"은 Gorky에서 Kuibyshev 저수지에 이르기까지 이미 승객이 없었다. 예보 국에 따르면 큰 흥분이 예상되었다. 알렉 시브 (Alekseev)는 혹독한 폭풍우 속에서 배를 경험하고 싶었다. 그러나 배가 카잔에 접근했을 때, 그것은 매우 추웠습니다. 결말은 의지에서 시작되었습니다. 계속 전진 할 수 없었습니다. "Salo"는 강을 따라 갔다. 해안을 따라 이미 단단한 얼음 지역이 있습니다. 얼음에 사로 잡혀있는 자신을 발견하는 것은 실제 위험합니다.
그러나 "Rocket"은 Sormovsky 역류에서 멀리 떨어진 카잔에서 겨울을 보낼 수 없었다. 그러나 유람선은 쇄빙선이 아닙니다. 배가 얼음 밭을 돌파하기 시작하면 그의 선체는 어떻게됩니까? 그 당시에 탑승했던 모든 디자이너 Alekseev와 Poluektov는 첫 번째 유람선을 위험에 처할 권리가 있는지 걱정스럽게 상담했습니다. 그러나 그들은 리플 렉션을위한 시간이 없었으며, 강가의 상황이 악화 될 때까지 즉시 결정해야했습니다.
Alekseev는 Gorky로 돌아 가기로 결정했습니다. 카잔에서 밤에 멀리 이사. 어둡고 강가에 버려졌지만, 일부 지역에서는 페어웨이를 보여주는 불빛이 내 렸습니다.
곧 눈이 내리기 시작했고, 더 어두워졌습니다. 그리고 안개가왔다.
그런 어려운 상황에서, "로켓"의 비행은 거의 얼어 붙은 강을 따라 시작되었습니다. 날개 달린 배가 결정할 수있는 비정상적인 크루즈에서 7 시간의 지속적인 불안과 엄청난 긴장이 시작되었습니다.
"로켓 (Rocket)"이 물속 깊숙히 앉아 있으면 얼음 덩어리가 분명히 선체를 손상시킬 것입니다. 그러나 날개는 배의 몸을 공중으로 들어 올렸고 즉시 큰 얼음 조각을 자릅니다. 휘파람을 부린 작은 얼음이 전체 모터 배를 날아 다녔다. 이것은 갑판의 얇은 안감에 대해 오두막 창문의 강한 유리를 두 드렸고, 날개 달린 배 위에 얼음 눈보라가 난 것처럼 보였다.중간에 물 섭취량은 얼음으로 채점되었지만 변장에 축복이 있습니다. 이제 설계자는이를 다시하는 법을 배웠으므로 아무런 동결로도 놀라지 않을 것입니다.
양쪽에 매달린 긴 고드름 속에있는 모든 것들이 서리가 내린 것처럼,이 무거운 얼음 변이로 회색으로 변하는 것처럼, "Rocket"은 Gorky로 안전하게 되돌아와 공장 부지 기슭의 겨울 오두막이되었습니다.
"Rocket"Alekseev는 "Meteor"를 만들려고했습니다. 새로운 우주선 "Meteor"가 1 월 1959의 스탠드에 설치되었습니다. 연말까지 그는 준비가되어있었습니다. 어셈블리가 빠르다.
몇 년 전 환상적이었던 날개 달린 배는 지금은 아무도 놀라지 않았고 예인선, 보트, 모터 배와 같은 공장 풍경의 친숙한 세부 사항이되었습니다.
그리고 나서 "Sputnik", "Voskhod", "Petrel", "Comet"이 나타났습니다. 이미 바다를 갈고있었습니다.
그러나 Alekseev의 디자인 국이 적극적으로 군사 옵션을 개발하고 있다는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다. 항공 그리고 함대.
"Orlyonok"유형의 세 가지 에코 노판이 해군의 필요에 맞게 만들어 졌다고 알려져 있습니다. 1984의 Sergey Sokolov 국방부 장관은 이러한 프로젝트가 무의미하다는 것을 발견했습니다. 그러나 일반 디자이너 Alekseev는 이것에 대해 결코 알지 못할 것입니다. 승객 용 WIG의 테스트 중에, 그는 그의 아이디어를 중요하게 생각합니다. 아무도 정말로 그의 디자이너에게서 Alekseev가 ekranoplan 밑에 어떻게 있는지 말할 수 없었다. 그는 시험이 끝날 때까지 생산할 것이며, 다음날 그는 심한 통증을 호소 할 것입니다. 둘째 날, Alekseev는 기절했다. 의사가 헤어 졌다고 했어. 복막염이 시작되었습니다. 독창적 인 디자이너를 저장하지 못했습니다.
정보