군사 검토

"활": 첫번째 지프 빌려주기

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독일인의 첫 타격 탱크 폴란드와 프랑스 전역의 진형은 오랜 참호 전쟁의 시대가 과거의 일임을 입증했으며 이제 번개 공격 작전이 전장을 지배했으며 반격 속도면에서 열등하지 않았습니다. 추적 된 탱크와 기타 전투 차량의 기반은이를 위해 완벽했지만 오프로드로 이동할 때 고급 유닛을 따라 잡을 수있는 크로스 컨트리 능력에서 유사한 승용차는 없었습니다. 많은 국가의 군대는 그러한 차량의 출현에 대한 긴급한 필요성을 느꼈습니다.


경량 SUV를 만드는 분야의 첫 번째 개발은 여러 나라의 두 차례의 세계 대전이 한 번에 진행되기 시작했습니다. 그러나, 대량 생산 및 군대에 대한 이러한 차량의 공급은 2 차 세계 대전 초기에 시작되었습니다. 예를 들어, 전설적인 American Willys MB는 1941에서 군대에 들어 오기 시작했습니다. 아마도 제 2 차 세계 대전 중 가장 인기있는 오프로드 차량이 된이 차가 모든 작전 지에서 전투 작전에 참여했을 것입니다. Lend-Lease 프로그램에 따라이 자동차는 소련과 영국에 대량 공급되었습니다.

동시에, 미국에서 생산 된 또 다른 SUV, Bantam BRC-40는 Willis와 같은 명성에 차를 가져 오지 않았지만, 똑같이 빠르고 빠르며 가볍습니다. 행운을 빌어 제 2 차 세계 대전에 수십만 부 가량이 수만 개가 소련에 파견 된 윌리엄 MB (Willys MB)를 대신 할 수있는 Bantam BRC-40이었습니다 (52 수천 개의 전 지형 차량).

"활": 첫번째 지프 빌려주기


1940-1941에서 미국에서 진행된 육군 전 륜구동 정찰 및 지휘 차량 제작 경쟁에서 3 승자가 있었으며 각 승자는 1500 사본의 수를 시험 배치하기위한 명령을 받았습니다. BRC 40 공장 지수를받은 미국의 밴텀 (Willis)과 포드 (Ford)는 경쟁사와 비교해 볼 때 최소한 좋은 모습을 보였으 나 양산에 들어갔을 때 미군의 선호도는이 차에 주어지지 않았다. 미국의 Bantam 공장의 생산 능력이 비교할 수 없을 정도로 낮았으므로 군대는 회사가 대규모 주문에 대처할 수 있을지에 의문을 제기했습니다. 결과적으로 Bantam은 2600 SUV의 전체 주문을 발표했습니다. 대다수는 대여 프로그램에 따라 영국과 소련으로 이전되었습니다. Bantam BRC 40은 최초의 미국 오프로드 자동차가되었으며 북부 호송 부대와 함께 유명한 윌리스 (Wilis)가 무르만스크와 아르 한 겔 스크 (Arkhangelsk) 항구를 통과하기 시작한 지 6 개월 만인 1941 말기에 소련을 강타했습니다.

소련에서의 작은 "Bantik", 즉 우리 나라의이 미국 오프로드 자동차에 붙어 있던이 애정 어린 별명은 적군에서 눈에 띄지 않았습니다. Zhukov 원수의 보호가이 기계에 있었다는 것이 알려져 있습니다. 아마도 이것에 대한 설명은 Bantam BRC 40이 맹렬한 경쟁자 인 "Willis"보다 더 넓은 게이지 및 낮은 무게 중심에서 주목할만한 것으로서, 그것이 주된 단점 인 전복 경향에서 완전히 벗어 났음을 의미합니다.



이야기 자그마한 BRC-40

오프로드 차량을 만드는 첫 번째 시도는 캡틴 Carl Terry와 그의 친구 인 William F. Beesley가 담당했으며 1923 해에 제작되었습니다. 실제로, 그들 자신은 원래 "일반 목적"을 의미 한 "지프"라는 용어에 속하며,이 문구는 범용 차량으로 번역 될 수 있습니다. 개념은 Ford-T 모델에서 테스트되었습니다. 이를 위해 가능한 모든 것이 자동차에서 제거되어 질량을 500 kg까지 끌어 올렸습니다. 문제는 적당한 타이어의 선택과 함께 나타났다. 그런 다음 Carl Terry는 비행기에서 타이어를 사용하는 아이디어를 가지고있었습니다. 커다란 어려움을 겪은 차의 바퀴는 여전히 작은 공간에 적응할 수 있었고 그 결과 자동차의 투자율이 크게 증가했습니다. 두 개의 좌석이 캔버스에 덮여 캔버스로 덮여 지프의 기본 디자인을 얻을 수 있었지만이 프로젝트를 끝낼 수 없었습니다. 그런 자동차를위한 시간은 아직 오지 않았습니다.

우리는 자동차 회사 Marmon Herringthon에서 유사한 자동차를 만들기로했습니다. 그래서 Arthur Herrington은 군대가 오프로드 상황에서 경량 차량을 개발하려는 시도에 대해 배우면서 4 륜구동 절반 톤 트럭을 제공했으며 그의 테스트는 1938 초반에 실시되었습니다.

같은시기에 Bantam은 자동차에 익숙해지고 어떤 요구 사항에도 적응할 수있는 가능성을 보여주기 위해 Austin American 군사 로드스터를 제안했습니다. 개발의 시작자는 미국 육군의 장비 판매를 담당 한 Charles Payne이었다. 군대는 Bantam의 개발에 관심을 갖게되었고, 7 월에는 버틀러에 위치한이 회사의 공장 인 1940가 미 육군 대표단이 방문하여 생산, 인사 및 기능에 대해 알게되었습니다. 동시에 미래의 자동차가 충족시켜야하는보다 구체적인 요구 사항 목록은 4 륜구동, 3 석, 7,62-mm 기관총 및 탄약통, 고속도로에서의 속도 - 50 mph (약 80 km / h) , 도로 3 miles / h (약 5 km / h). 전 륜구동 차의 무게는 1200 파운드 (545 kg 이상)를 초과해서는 안되며 탑재량은 600 파운드 (273 kg 이상) 여야합니다. 휠베이스는 190,5 cm이고 91,5 cm 이하의 높이와 양호한지면 간극이 결합되어 있으며 45 ° 및 40 ° 모서리는 우수한 오프로드 성능을 제공합니다. 더하여, 차는 그것의 직사각형 상자 및 접히는 앞 유리를 위해 서 있었다.

자그마한 정찰 차 No. Xnumx


동시에, 미래의 자동차에 대한 모든 기술적 요구 사항이 형성되고 나면, 군대는 135 자동차 회사가 끌어 당긴 경쟁을 발표하면서이 사업과 관련된 거의 모든 회사에 초대장을 보냈습니다. 경쟁 조건은 충분히 어려웠습니다. 입찰자는 75 일 후에 군대에 70 준비 차량을 제공해야했으며 49 일 후에는 준비된 프로토 타입을 제공해야했습니다. 주문 금액은 175 천 달러로 추산되었습니다. 모든 회사는 경쟁에 관한 통지를 받았지만 Bantam과 Willys의 두 미국 회사 만 응답했습니다.

부드러운 입찰 조건이 접수 된 후 Bantam 사의 소유주 인 Francis Fenn은 Karl Probst를 지휘 초대장으로 지프 제작에 초대했습니다. Probst는 Bantam의 기술, 재무 및 생산 능력에 의문을 제기 했으므로 처음에는 거절했지만 Francis Fenn은 전문가에 대해 큰 관심을 보였습니다. 17 July 1940, 그들은 계약을 맺었고, 7 월 아침 9 시간까지 18 시간까지 미국 군대의 입찰에 참여하기로 결정했습니다. 체스 선수들이 말하는 것처럼, 게임은 "체크 박스에있었습니다". Karl Probst와 계약을 체결함으로써 Francis Fenn은 입찰에 참여하기로 동의했습니다. 따라서 미래의 지프 창조에 참여한 모든 사람들이 함께했습니다 : 그의 어머니 인 Bantam, "아버지"- Karl Probst 그리고 "조산사와 중매인"- 미국 군대. 그러나 이것은 나중에 이야기의 시작일 뿐이 었으며 나중에 실제 드라마에서 자라났습니다.

Karl Probst는 송신기와 교량을 얻기 위해 Spicer와 계약을 맺음으로써 새 차에 대한 작업을 시작했습니다. 그는 차에서 다리를 사용하기로 결정 "Studebekker 챔피언"을 기준으로, 그리고 자동차의 무게는 950 kg되었습니다. Probst의 과체중 문제는 지금까지 미국에서 아무도 기존의 현실에서 해결할 수 없다고 믿었 기 때문에 지금까지 신경 쓰지 않았다. 그는 Continental - V 4112를 엔진으로 사용하기로 결정했고, 변속기는 "Spicer"라는 회사의 전송 장치 "Warner Gear"를 사용했습니다. 나머지는 모두 Bantam에서 직접 선택되었습니다. 작업 과정에서 자동차는 3 단 변속기, 2 단 트랜스퍼 케이스 및 전륜 구동과 연동하여 4 가솔린 45 실린더 엔진과 마력을 갖춘 차량으로 탄생했습니다. 차는 4 명의 사람들을 위해 디자인되고 문이없는 열린 몸체를 받았다. 차는 편평한 바람막이 유리, 둥근 날개 및 석쇠에서 서 있었다. 오프로드 자동차는 Bantam BRC 40 모델로 바뀐 Bantam Reconnaissance Car Quarter - Ton이라는 명칭을 사용하여 역사상 처음으로 지프가되었습니다.



지프는 제 시간에 수집 할 수있었습니다. 23 September 1940, Karl Probst가 직접 테스트 사이트로 차를 몰 았습니다. SUV는 통제 기간이 끝나기 30 분 전에 군사 훈련장에 도착하여 350 킬로미터의 거리를 자신있게 충분히 극복했습니다. Bantam 자동차는 미 육군에 의해 개최 된 입찰 조건에 따라 테스트를 위해 제출 된 유일한 모델이었습니다.

도착하자마자, 군대는 지프의 일련의 짧지 만 매우 힘든 시험을 받았다. 자동차는 모든 테스트를 안전하게 견뎌 낼 수 있었으며 긍정적 인 인상 만 남겼습니다. 해결되지 않은 유일한 문제는 차량의 무게 였지만 품질의 나머지 부분은 자신있게 처리했으며 Bantam은 본격적인 군대 테스트를 위해 나머지 70 차량을 공급할 수있는 공식 허가를 받았습니다. 이 프로토 타입은 5500 마일 길이의 시험 주행을 통과했으며, 5000은 군대가 오프로드 상황에서 극복 할 예정이었습니다.

훔친 승리 또는 강도 미국인

이 계획된 승리는 소규모 회사에게는 진정한 재앙으로 바뀌 었습니다. 밴텀 (Bantam)의 프로젝트 승인에도 불구하고, 미군은 펜실베이니아에서 군대에 필요한 수량의 오프로드 차량을 생산하는이 기업의 능력에 회의적이었다 (생산, 인원, 자금 제공의 어려움). Willys와 Ford가 입찰에 참여할 수 있도록 허락을 받았고, 후자는 그대로 귀에 끌려갔습니다. 이 두 회사의 모델이 아직 준비되지 않았기 때문에 군대는 단순히 Bantam BRC 자동차에 대한 완벽한 기술 문서를 제공했습니다. Karl Probst는 그러한 결정에 분개했지만 그는 아무 것도 할 수 없었습니다. Bantam이 미군과 계약을 체결 한 후, 프로토 타입에 대한 지적 재산권이 군대로 이전되었습니다.

40 mm M37 대 탱크 총을 가진 Bantam BRC 3


Willy가 Quad라고 불리는 프로토 타입을 발표하기 전에 1,5가 지나고 10 일 후에 Ford 피그미가 군대에 도착했습니다. 양쪽 차는 Bantam의 거의 완전한 사본이었다, "피그미"의 유일한 차이는 평평한 두포이었다. Willys Quad SUV의 주 및 결정적인 이점 및 구별은 더 강력한 엔진이었습니다. 엔진은 60 HP의 힘을 개발했습니다. - 즉시 15에서 Bantam의 최신 버전 인 BRC-40보다 더 많은 정보를 제공합니다. 엔진 동력의 우월성 - 그리고 작은 질량으로, 여분의 마력 인 15은 매우 중요했습니다. Willys 지프는 더 높은 최대 속도와 향상된 가속 동력을 제공 할뿐만 아니라 가장 중요하게 Quad는 오프로드 조건에서보다 효율적으로 판명되었습니다. Bantam SUV가 겪었던 경사면에서 Willys는 거의 장난스럽게 올라갔습니다.

군대에 제공된 세 대의 차량 모두에 대한 평가 테스트가 Willys Quad의 예측 가능한 승리로 끝났으며 Bantam 모델은 두 번째 모델이되었고 Ford Pygmy SUV는 큰 지연을 지닌 세 번째 모델을 완성했습니다. 테스트 결과에도 불구하고, 세 회사는 각각 실제 육군 부대에 보내질 예정인 1500 차량을 생산하라는 명령을 받았는데, 전투 차량에 최대한 가까운 조건에서 일련의 테스트를 거쳐야했습니다. 미 육군의 최종 결정은 기계 작동의 결과를 부분적으로 취하는 것이 었습니다. 실제로, Bantam BRC 40, Willys MA와 Ford GP 지프는 그렇게 태어났습니다. 그들의 테스트는 하와이에서 알래스카에 이르는 광대 한 지역에서 수행되었지만 상황에 따라 수 천대의 차량이 미국 군대에 없었다. 그들 모두는 영국과 소련에 Lend-Lease 프로그램에 따라 보내졌습니다 (4,5 Bantam BRC 500 차량은 적군에 도달했습니다).

윌리스 MA


포드 피그미


미군에 의해 수행 된 모든 테스트는 Willys SUV의 엔진 동력에 대한 장점을 보여 주었지만이 차량의 가격은 가장 낮았습니다. 그 결과, 대규모 경쟁에서 우승 한 것은 Willys MA였습니다. 7 월 미군 사령관의 최종 보고서 인 1941은 대량 생산을위한 Willys Quad에 기반한 표준화 된 모델의 출시를 권고했다. 톨레도에있는 Willys 공장에 배치 된 최초의 군대 명령에 16 수천 대의 오프로드 차량 조립이 포함된다면, 미국의 진주만 공격과 2 차 세계 대전에 진입 한 일본군이 펜타곤은 이러한 출력량으로는 충분하지 않다고 결정했다. 두 번째 계약자는 Willys에서 자동차 용 문서 세트를받은 포드 회사를 만들기로 결정했습니다. 포드는 GPW (General Purpose Willys)라는 약어로 지프를 출시했습니다. 총 2 차 세계 대전 동안 수천 년 동안 미국에서 640 개 이상의 지프가 생산되었습니다. 동시에, Willys와 Ford는 군대 계약으로 엄청난 이익을 얻었지만, American Bantam은 사실상 자비의 여물에 머물러있었습니다.

어느 누구도 Karl Probst의 장점을 기억하지 못했습니다. Probst는 아주 짧은 시간에 완전히 기능적이고 응답 성있는 프로토 타입을 만들었습니다. 적어도 60 %는 나중에 표준 지명 된 표준 지프였습니다. 총 2642 지프 차량은 펜실베니아에있는 American Bantam 공장에서 조립되었으며 프로토 타입은 포함되지 않았습니다. 그리고 군대에서 10 수천 대의 SUV 트레일러를 생산하라는 명령은 정말 조롱 거리였습니다. Bantam이 미국 시장에서 영원히 사라지고, 역사상 최초의 군용 지프를 만든 창조주의 영광을 누그러 뜨리지는 않았다.

Bantam BRC 40의 성능 특성 :

전체 치수 : 길이 - 3240 mm, 너비 - 1430 mm, 높이 - 1780 mm (천막 지붕 포함).
지상고 - 220 mm.
무게 - 950 kg.
동력 장치 : Continental BY-4112 전력 48 hp
최대 속도 - 86 km / h (고속도로에서).
연료 탱크 용량 - 38 l.
절전 - 315 km.
좌석 수는 4입니다.

정보 출처 :
https://auto.mail.ru/article/32455-neizvestnyi_soldat
http://auto-vnedorozhnik.ru/bantam-brc-40-rozhdenie-dzhipa-chast-2
http://all-auto.org/169-dzhip-velikiy-i-prohodimyy-kak-sozdavalsya-vezdehod-na-chetyreh.html
http://warspot.ru/3577-bantik-pervoprohodets-lend-liza
http://www.warwheels.net/BRC40index.html
오픈 소스 자료
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38 댓글
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  1. godofwar6699
    godofwar6699 17 5 월 2016 07 : 24
    +4
    프론트 그릴은 대략 보인다
    1. 심슨의
      심슨의 17 5 월 2016 09 : 11
      +2
      어떤 탱크도 지프를 훔치지 않습니다
      1. 자주식의
        자주식의 17 5 월 2016 10 : 17
        +6
        그건 그렇고 12 월 1940 일찍 노동자와 농민의 적군의 GABTU (Main Automobile and Armored Directorate)가 NATI에게 전륜 구동 (4x4) 정찰 차량에 대한 기술 할당을 내 렸습니다. 정찰 차량은 나중에 NATI-AR (AR-NATI라는 이름이 일반적 임)이되었습니다.
        본질과 목적에서 NATI-AR은 해외 기계의 "형제"였습니다. 그러나 경험이 풍부한 (2 개의 사본이 제작 됨) NATI-AR은 기술적으로 어려운 것으로 판명되었으므로 전시 조건에서 시리즈에 포함되지 않았습니다. 최초의 연쇄 소련 지프로 GAZ-64 (1941 제조 년도)가되었습니다.
  2. godofwar6699
    godofwar6699 17 5 월 2016 07 : 26
    +2
    M1161 크로울러
    1. cosmos111
      cosmos111 17 5 월 2016 08 : 30
      +6
      군사 조명 지프 GMV 울트라 라이트입니다.


    2. cth; fyn
      cth; fyn 17 5 월 2016 08 : 58
      +4
      작고 모든 지형 차량은 때로는 무거운 장갑 통보다 더 필요할 때가 있습니다. 특히이 통을 필요한 곳에 데려 갈 수있는 방법이 없을 때, 가슴이 하늘의 크레인보다 손에 더 좋습니다.
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
  3. 폭풍우 조종사
    폭풍우 조종사 17 5 월 2016 07 : 57
    +2
    그리고 다섯 번째 사진에는 무엇이 있습니까? 이 지프가 총을 가지고 뛰어 내렸습니까? =)
  4. godofwar6699
    godofwar6699 17 5 월 2016 08 : 01
    + 15
    지프 작동-Bantam BRC-40
    1. 소로킨
      소로킨 18 5 월 2016 08 : 15
      0
      비디오 주셔서 감사합니다. 꽤 인상적입니다. UAZ에서 나는 이것을 감히하지 않았다.
  5. 이삼 삼촌
    이삼 삼촌 17 5 월 2016 08 : 11
    + 13
    육군과 경찰에 대한 제너럴 모터스의 라이센스를받은 JEEP가있었습니다. 15 년 오프로드 사할린 5+
    1. 습지
      습지 17 5 월 2016 11 : 26
      +2
      미츠비시 지프 사진
      1952 년부터 1998 년까지 미국 회사 인 Willys-Overland 모터의 라이센스하에 제조 된 일본 회사 Mitsubishi Motors의 소형 SUV. 원래 Jeep CJ3A의 완전한 사본이었습니다. 일본 자위대에도 공급.

      우리가 오른 손잡이에 붐을 일으켰을 때 처음에도 같은 것을 얻고 싶었지만 여전히 Suzuki Escudo를 더 편안하게 가져갔습니다.
      1. 이삼 삼촌
        이삼 삼촌 17 5 월 2016 12 : 35
        +5
        나는 현금의 가용성으로부터 진행했다. 그러나 크로스 컨트리 능력과 유지 보수성에 있어서는 동등하지 않았다. 그는 어떤 서리에서도 디젤 연료를 먹었습니다.
        1. 습지
          습지 17 5 월 2016 12 : 48
          +2
          인용구 : 이삼 촌
          나는 현금의 가용성으로부터 진행했다. 그러나 크로스 컨트리 능력과 유지 보수성에 있어서는 동등하지 않았다. 그는 어떤 서리에서도 디젤 연료를 먹었습니다.

          모두 똑같이 "일본어".
          우리 카자흐스탄에서는 "독일인"과 "미국인"과는 달리 변덕스럽고 신뢰할 수있는 저렴한 예비 부품이 아닌 "일본인"을 좋아합니다.
          그 시절의 원래 지프를 만나지 않았고 GAZ-67만이었고 내 이웃은 80 년대 중반에 그것을 가지고 있었고 천막을 거부하고 임시 부스를 만들었습니다.
          인디언들은 하나를 만났을 때와 비슷한 것을 풀어 주었고, 서리의 엔진은 매우 두려웠다.
          그리고 스즈키 Conder는 자동 변속기가 사소하지만 훌륭합니다.
          마힌 드라 타르
          1. 이삼 삼촌
            이삼 삼촌 17 5 월 2016 13 : 13
            +5
            당시에는 자동 변속기에 대해서만 들었습니다. 그리고 상자, razdatka, 교량에 따라 모든 것이 고전적입니다. 통과 가능하고 매우 영양이 많지 않은, 90 hp, 강력한 스토브 및 열에 팬을 넣습니다. 보기는 정말 평범하지만 도시 전체가 저를 알고있었습니다. 그들은 사령관 마오 코가 여전히이 차를 운전하고 있다고 괴롭 혔습니다.
            1. 습지
              습지 17 5 월 2016 13 : 35
              +2
              인용구 : 이삼 촌
              당시에는 자동 변속기 만 들었습니다

              일본이 근처에 있다는 것은 분명합니다.
              93 년에 오른 손잡이 일본인을 만났고, 동생 인 Nissan Skylan이 잠시 나타 났는데, 왼쪽의 "역학"에 익숙해지지 않았습니다.
              진흙을 오르고 69 나 469를 리메이크하는 팬이 있습니다.
              Oise의 "giblets"가있는 69 명은 즉석 랠리에서 종종 승자였습니다.
              이제 크루 자키는 40 번과 70 번 도로에서 존중받지 못하며, 그들과 관련이 없으며 신체의 탄소 섬유 코팅으로 페인트 작업의 상태에 대해 걱정하지 않습니다.
              Wrangel이 있지만 도로가 운행 중입니다.
              우리는 농민 경제인 Oazovskoy Loaf와 Nissan Patrol을 사용합니다. 나는 살해 된 Opel을 열광적 인 곳으로 가져와 복원 할 것입니다. "지역"재활용 프로그램 인 등록부에서 제거되었습니다. 마찬가지로 그들은 지붕을 떠나기로 결정했습니다. 지붕이 없었습니다.
              1. 이삼 삼촌
                이삼 삼촌 17 5 월 2016 14 : 52
                +6
                나는 이미 다섯 번째 일본인에 익숙합니다. 그들은 오랫동안 나와 함께 있습니다.
                1. 습지
                  습지 17 5 월 2016 15 : 00
                  0
                  인용구 : 이삼 촌
                  나는 이미 다섯 번째 일본인에 익숙합니다. 그들은 오랫동안 나와 함께 있습니다.

                  그리고 우리와 함께, 오른 손잡이 사람들은 완전히 닳아 없어 질 때까지 금지되며, 델리키와 프라 디키는 인기가 있습니다.
                  왼손잡이는 러시아 연방 가격보다 거의 두 배나 비싸다. 작년 4-26 년 옴 스크의 Raf-28는 너구리를 죽였으며 34 세 이상이다.
                  그의 아버지 Skoda를 제외한 가족 전체, yapontsakh.Samy 일반 서비스 및 Toyota.I의 저렴한 예비 부품 "독일인"과 달리 집에서 수리 할 수있는 특수 키 및 리무버. 미소
                  1. cosmos111
                    cosmos111 17 5 월 2016 19 : 56
                    +1
                    여기 사본이 있습니다. "Jeep"이란 무엇입니까? 어떤 회사입니까?
                    1. 쿠겔 블 리츠
                      쿠겔 블 리츠 17 5 월 2016 20 : 41
                      +3
                      이것은 대포 트랙터 FIAT SPA TL37이며 어떤 경우에도 지프가 아닙니다. 전력 구동 회로조차도 하나의 차동 및 베벨 변속기 (소위 H- 형 회로)를 통해 흐른다.



                      여전히 트럭 AS37이 있었다



  6. godofwar6699
    godofwar6699 17 5 월 2016 08 : 24
    +2
    좋은 오프로드
    1. 알렉산더 로마노프
      알렉산더 로마노프 17 5 월 2016 08 : 28
      +1
      제품 견적 : godofwar6699
      좋은 오프로드

      윈치가 아니야, 붙어있어.
    2. 습지
      습지 17 5 월 2016 11 : 33
      +1
      먼지가 적은 곳에서 개방형 SUV를 사용하면 먼지로 덮을 수 있습니다.
      평범한 XNUMX 차 또는 motik에서는 등 전체가 먼지에 있습니다.
  7. godofwar6699
    godofwar6699 17 5 월 2016 08 : 48
    +1
    [인용 = Alexander Romanov]
    윈치가 아니야, 붙어있어.
    설치가 쉽습니다.
    러시아의 일부 지역에서는
    1. cosmos111
      cosmos111 17 5 월 2016 12 : 24
      +2
      제품 견적 : godofwar6699
      러시아의 일부 지역에서는

      USA 1941 of the Year. 이미 구즈넥에 지프가있었습니다.
      1. 면제하다
        면제하다 17 5 월 2016 16 : 02
        +2
        소금은 구즈넥의 지프에 없으며, 그런 pribludy는 그냥 옷을 벗고 벗을 수 있습니다. 나는 네 바퀴 구동 차에서 그것을 이해할 수 있습니다.
    2. 면제하다
      면제하다 17 5 월 2016 15 : 58
      0
      시험 뇌관
    3. 면제하다
      면제하다 17 5 월 2016 17 : 53
      0
      나는이 길잃은 - 52의 가격을 보았다. 세트 당 캐나다 달러, 그리고 숨 막히게 :)
      1. godofwar6699
        godofwar6699 17 5 월 2016 19 : 32
        0
        제품 견적 : 면제
        나는이 길잃은 - 52의 가격을 보았다. 세트 당 캐나다 달러, 그리고 숨 막히게 :)

        N Go 트랙은 25,000 달러이며 차량 및화물 램프 용 어댑터가 모두 포함되어 있습니다.
        1. 면제하다
          면제하다 18 5 월 2016 09 : 51
          0
          나는 심지어 2,6mln과 근본적인 차이점을 보지 못했다. 1,6mln이 있지만 문지르 기. 문지르면 50 만 달러짜리 붉은 색 가격을 받고 그 다음 압력을가합니다.
  8. kvs207
    kvs207 17 5 월 2016 09 : 19
    +6
    승리의 날 전날 상트 페테르부르크 에서이 차가있는 군사 기술 전시회가있었습니다. 전시회는 규모와 조직에 깊은 인상을 받았습니다.
  9. godofwar6699
    godofwar6699 17 5 월 2016 09 : 37
    +5
    37 년 미국 뉴 펀들 랜드 1917 차 보병대에서 3mm 주포와 브라우닝 M1942로 지프
    1. gladcu2
      gladcu2 17 5 월 2016 19 : 17
      +1
      전쟁의 신

      의심스러운 건축. 총 반동의 브레이크로 판단되는 반동은 톤을 당길 수 있습니다.

      지프를 촬영할 때는 뒷다리에 서있는 것이 시원 할 것입니다.
  10. 보 야카 어
    보 야카 어 17 5 월 2016 10 : 04
    +8
    나는 80 년대 후반에 길을 타면서 운이 좋았다
    우리가 불렀던 "jeep americai"의 군대에서.
    미국인들이 베트남 주식에서 더
    73 년 전쟁에서 이스라엘로 옮겨졌습니다.
    바퀴에는 물마루지만 바위에는 뱃속을 기어 다니며
    아무 일도하지.
    90 년대 초 어딘가에 그들은 모두 저술되었다. 지프로 교체
    뻔뻔스런 파산을 일으킨 포드를 기반으로 한 이스라엘 집회.
    1. gladcu2
      gladcu2 17 5 월 2016 19 : 21
      0
      보 야카

      나는 또한 그런 것에 탔다.

      그들은 2000 년대까지 쓰지 않았습니다. 엔진은 2 리터 인 것 같습니다. 60km 당 100 리터의 연료 소비.
  11. godofwar6699
    godofwar6699 17 5 월 2016 10 : 05
    +4
    시실리 침공 당시 제 1 보병 사단의 지휘관 Theodore Roosevelt Jr. 여단장은 1944 년 XNUMX 월 그의 지프와 함께 여기에 보여졌다.
  12. kvs207
    kvs207 17 5 월 2016 10 : 29
    +6
    전시회에서 몇 장 더 사진
  13. kvs207
    kvs207 17 5 월 2016 10 : 30
    +2
    전시회에서 더 많은 사진.
  14. 통로
    통로 17 5 월 2016 11 : 23
    +2
    기사 주셔서 감사합니다.
    매우 유익합니다. 칼 프로스트
    할아버지는 윌리스 군을 가졌습니다. 아버지는 열정적으로 차의 엔진을 교체하는 것이 한 사람에 의해 몇 분 만에 수행되었다고 말했습니다. 가이드를 따라 가이드를 제자리에 밀어 넣으면 충분했습니다! 다른 힘을 가진 두 개의 엔진이 있었지만 (지금은 정확히 기억하지 못합니다), 하나는 90이 강력 해 보입니다. 십자가는 예외적입니다. 차는 매우 싸다.…
  15. 라니 스타
    라니 스타 17 5 월 2016 12 : 56
    +1
    나는 Bantam 회사에 대한 그러한 행동이 전시에서 정당화되는지 여부는 모르지만 평시에는 그것을 "키독"이라는 거대한 용어라고 부릅니다.
    1. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 17 5 월 2016 18 : 29
      +4
      제품 견적 : Lanista
      나는 Bantam 회사에 대한 그러한 행동이 전시에서 정당화되는지 여부는 모르지만 평시에는 그것을 "키독"이라는 거대한 용어라고 부릅니다.

      아니. 작성 :
      밴탐이 미 육군과 계약 한 후 군대에 전달 된 프로토 타입에 대한 지적 재산권.

      그리고 군대는 옳은 일을하면서 군대에 필요한 양의 장비를 생산할 수있는 회사에 문서를 전달했습니다.

      미국에서는 전시에서 지적 재산이 전혀 기념식이 아니 었습니다. 예를 들어, 입찰에서 비행기를 잃은 회사는이 대회에서 우승 한 경쟁사 비행기의 구성 요소 및 구성 요소 생산 주문을받을 수 있습니다. 모든 문서와 함께. 군대는 샤프트가 필요했고 주정부는 가용 생산 능력을 최적으로 적재하고 가동 중지 시간을 없애기 위해 모든 것을했습니다.
  16. 제니온
    제니온 17 5 월 2016 18 : 37
    +1
    이 지프와 잘 지내십시오. 전쟁 중에 필요했지만. 그러나 그것에 앉아있는 것은 어색한 말과 같았습니다. 그들은 모든 방향으로 던지고 흔들렸다. 운전자 옆에 앉아 있던 사람은 고속으로 여행 할 때 차의 모든 곳을 움켜 쥐어 야했습니다. 나는이 차를 운전하고 그의 상사를 운전 한 운전자 Zhenya를 기억합니다. 그가 평범한 입문서를 따라 운전했을 때, 우리는 차가 그 없이도 계속 될까봐 두려웠습니다. 여기 Studebakers는 시원했다.
  17. 볼가 코삭
    볼가 코삭 17 5 월 2016 22 : 03
    +1
    좋은 기사! 감사!!!! AR-NATI에 대한 의견에서 언급했습니다. 나는 제 시간에 그것을 만들지 않았다 ........
  18. 아이리스
    아이리스 18 5 월 2016 00 : 02
    -2
    서부 전선에서 일부 독일군 원수들은 체포 된 윌리스를 몰았다. 세련된 것으로 간주되었습니다.
    그건 그렇고, "지프"의 이야기는 미국 정부가 사전에 전쟁을 철저히 준비했음을 보여줍니다. 제 XNUMX 차 세계 대전처럼이 전쟁을 계획했습니다.
    제 1914 차 세계 대전 ( "좋은 전쟁")이 시작되기 약 XNUMX 년 전에 미국은 새로운 유형의 선박 인 곡물 운반선을 대량으로 건조하기 시작했습니다. 러시아가 유럽에 빵을 먹였다는 사실을 상기시켜 드리겠습니다. 바르나 울 지역 역사 박물관에서는 XNUMX 년까지 덴마크로 수출 된 알타이 오일이 어떻게 설계되었는지 확인할 수 있습니다. 알타이는 전 왕실의 유산입니다.
  19. 아이리스
    아이리스 18 5 월 2016 00 : 08
    +1
    서부 전선에서 일부 독일군 원수들은 체포 된 윌리스를 몰았다. 세련된 것으로 간주되었습니다.
    그건 그렇고, "지프"의 이야기는 미국 정부가 사전에 전쟁을 철저히 준비했음을 보여줍니다. 1914 차 세계 대전처럼이 전쟁을 계획했습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전 ( "좋은 전쟁")이 시작되기 약 XNUMX 년 전에 미국은 새로운 유형의 선박 인 곡물 운반선을 대량으로 건조하기 시작했습니다. 이 과정에서 처음으로 폴란드 출신의 러시아 엔지니어가 개발 한 네트워크 계획 및 관리 (Gantt 차트) 방법 (평시에 미국에서 지적 재산권을 관찰하는 것)이 시도되었습니다. 러시아가 유럽에 빵을 먹였다는 사실을 상기시켜 드리겠습니다. 바르나 울 지역 역사 박물관에서는 XNUMX 년까지 덴마크로 수출 된 알타이 오일이 어떻게 설계되었는지 확인할 수 있습니다. 알타이는 이전 왕실의 유산입니다.
    또한 A.I. Pokryshkin을 포함한 많은 에이스가 날아온 R-39 "Airacobra"전투기는 임대차 (주로 소련에서) 공급 용으로 만 제작되었습니다. USAF는 그것을 실패로 간주했습니다.
  20. 뚱뚱한
    뚱뚱한 18 5 월 2016 04 : 48
    0
    제품 견적 : iouris
    또한 A.I. Pokryshkin을 포함한 많은 에이스가 날아온 R-39 "Airacobra"전투기는 임대차 (주로 소련에서) 공급 용으로 만 제작되었습니다. USAF는 그것을 실패로 간주했습니다.

    USAF의 목표와 목적으로, 에어로 코브라는 실패했습니다! 그러나 대전이 시작되었을 때이 항공기는 예기치 않게 미국인에게 좋은 것으로 판명되었습니다 ... Kingcobra R-63은 소련 전투기의 권장 사항으로 개발되었지만 조종하기가 매우 어려웠습니다 ...
    "활"로 돌아가는 중 ... 오, 얼마나 미국 적인지! 실패했지만 방대한 시리즈에서 컬트를 만드십시오. 여기에는 "자유"와 "SPAM"(스피 스드 햄)과 저 강도 청색 염료로 염색 한 능직으로 만든 바지가 있습니다. 싸고, 화 났지만, 아주, 아주 ... 아주 짜증나.
    1. 아이리스
      아이리스 19 5 월 2016 14 : 10
      0
      대안은 없었습니다. 전쟁 중 기계 수명은 때때로 몇 시간 동안 측정됩니다.