중형 탱크 프로젝트 Krupp VK 2801 (독일)
1942에서 Daimler-Benz는 VK 2801 무거운 정찰 탱크를 개발했습니다. 이 프로젝트는 이전 VK 1602의 기본 결정을 기반으로했으며 동일한 문제를 해결하기위한 것입니다. 1943이 시작될 무렵, 군대는 회사의 제안을 잘 알고 승인하지 않았습니다. 제안 된 탱크의 특정 특성으로 인해 프로젝트의 종료로 이어지는 잠재적 인 고객을 적합하지 않았다. 그러나 곧 독일 육군은 VK 2801이라는 명칭으로 프로젝트 개발을 다시 시작했습니다. 이번에는 완전히 다른 차였습니다.
보고서에 따르면 1943 년 XNUMX 월 군대는 다음 유망한 프로젝트에 대한 새로운 요구 사항을 발표했습니다. 탱크. 이번에는 Pz.Kpfw.III 및 Pz.Kpfw.IV 제품군의 다양한 수정 장비를 군대에 입국하고 장비를 대체 할 수있는 "범용 중형 전차"프로젝트를 개발할 것을 제안했습니다. 많은 혁신으로 인해 유망한 탱크는 이전의 특징과 다른 점이 다릅니다. 또한, 새로운 프로젝트의 긍정적 인 결과는 군대 내 장비의 대규모 통일이었습니다. 마지막으로, 새로운 탱크의 섀시는 다른 등급의 장갑차의 개발에 사용될 예정이었습니다.
유망한 탱크의 개발은 Krupp에게 맡겨 졌는데, Krupp은 다양한 클래스의 장갑차 제작 경험이 풍부합니다. 이 프로젝트는 VK 2801이라는 호칭을 받았다. 또한 VK 2801 (K)라는 이름을 사용하여 개발자 회사를 식별하고 Daimler-Benz가 만든 VK 2801 (DB)와 프로젝트를 구별 할 수 있습니다. 이미 사용 된 이름을 사용하는 이유는 알 수 없지만 나중에 혼란을 겪습니다. 두 프로젝트에 대한 정보가 없기 때문에이 탱크의 데이터가 혼란스럽고 가벼운 그림을 부정확하게 묘사합니다. 그럼에도 불구하고 사용 가능한 데이터 량조차도 Krupp 엔지니어가 제안한 탱크 외관을 나타낼 수 있습니다.
탱크 VK 2801 (K)의 재구성 옵션 중 하나. 그림 Aviarmor.net
보고서에 따르면, VK 2801 프로젝트에서 제작자가 가지고 있었던 개발 중 일부를 사용하고 Daimler-Benz의 VK 2801를 포함한 이전 프로젝트의 경험을 적용 할 계획이었습니다. 특히, 이는 선체 설계 및 외장 판 위치에 영향을 미쳤습니다. 더하여, 탱크는 독일 장갑차를위한 고전적인 배치를 얻기 위하여 가정되었다. 관련 장비를 갖춘 군비는 기존 탱크 중 하나에서 빌릴 계획이었습니다.
수직에 다른 각도로 갑옷 번호판을 설치하여 합리적인 예약 각도를 광범위하게 사용하는 방법에 대한 정보가 있습니다. 이 경우, 탱크는 50 mm의 두께를 갖는 경 사진 정면 시트를 가져야한다. 30-mm 비드는 안쪽으로 경사지게 설치하도록 제안되었습니다. 급식 보호는 두께 30 mm의 시트를 제공해야한다. 일부 자료는 VK 2801 (K) 선체가 쌓여있는 선미 잎을 받아 선체 내부의 사용 가능한 양을 늘리기로되어 있음을 나타냅니다.
유망한 탱크의 배치는 당시의 다른 독일 기술과 다를 수 없습니다. 케이스 앞에는 변속기 구획과 제어 구획이 놓여있었습니다. 군단의 중간 구획에는 타워와 군비가있는 격실이 있고, 사료는 발전소 부대에 할당되었습니다.
발전소의 기초로서, 12 hp의 힘으로 Argus 330LD 550H 기화기 엔진을 사용하도록 제안되었습니다. 승무원 구획의 바닥 아래를 지나가는 드라이브 샤프트를 통해 Olvar 55 11 17 변속기에 연결되어 토크를 전륜에 전달해야했습니다.
제안 된 섀시 디자인에 대한 정보는 서로 다른 출처에서 다릅니다. 일부는 각면에 개별 서스펜션이있는 6 개의로드 휠 사용에 대해 언급합니다. 직경이 700 mm 인 상대적으로 작은 롤러를 사용하기 때문에 섀시에는 세 개의지지 롤러가 장착되어 있어야합니다. 선체 앞에서 선미 - 가이드에 구동 바퀴를 배치했다. 이 경우 구동 장치와 가이드 휠은 탱크 Pz.Kpfw.IV의 이후 수정 중 하나에서 빌려 와야합니다. 트랙은 600 mm 트랙에서 조립되어야합니다.
재건 옵션. 그림 Achtungpanzer.com
또한 비틀 거리는 순서로 위치한 6 개의 대형로드 휠 사용에 대한 정보도 있습니다. 그러나 탱크 하부 구조의이 버전은 실제로 존재하는 프로젝트와 일치하지 않는 것처럼 보입니다. VK 2801 프로젝트에 대한 정보가 없기 때문에 많은 가정과 철저한 추측이 한 번에 나타났습니다. 체스 서스펜션과 같은 탱크의 버전은 나중에 잘못된 재건 또는 단순히 발명이라고 믿는 이유가 있습니다.
새 프로젝트에서 기존 타워를 무기로 사용하는 회사 개발자의 계획은 잘 알려져 있습니다. 탱크 VK 2801 (K)는 Pz.Kpfw.IV에서 적절한 무기 세트와 추가 장비를 가지고 탑을 가져 오기로되어있었습니다. 그러한 탱크를 나중에 개조 한 집합체를 사용할 때, 터렛 보호는 시트 50 (이마), 30 (면) 및 18 (지붕) mm 두께로 구성되어야합니다. 따라서 일부 예약을 통해 기존 타워의 보호 수준이 새 건물의 매개 변수와 일치해야했습니다.
메인 무기 예비 탱크는 75-mm으로 기존 유형 중 하나의 총으로 총을 맞았습니다. 일부 보고서에 따르면 완성 된 타워를 빌릴 때 VK 2801이 7,5 cm KwK 40 총의 운반기가되어야한다고합니다. 75 mm 구경과 48 구경의 배럴 길이를 가진이 건은 갑옷 피어싱 발사체를 990 m / s까지, 100 m 펀치에서 143 mm 균질 갑옷까지 가속 할 수 있습니다. 1 km에서 갑옷 침투는 77 mm입니다. 또한 탄약 KwK 40 총에는 폭발성과 누적 껍질이 포함될 수 있습니다.
적어도 하나의 소총 구경 기관총은 총과 같은 설치 장소에 있었고 추가 무기로 간주되었습니다. 또한 VK 2801은 다른 독일 탱크와 마찬가지로 무선 통신 사업자가 통제하는 앞쪽 선체 시트에 기관총을 설치할 수 있습니다.
분명히 승무원은 4 명에서 5 명으로 구성되었습니다. 이 경우, 운전자 또는 운전자와 무선 오퍼레이터는 제어실에 있어야합니다. 지휘관, 사수 및 적재함의 장소가 탑에 배치되어야했습니다. 좌석에 접근하기 위해 승무원은 일련의 해치를 사용할 수 있습니다.
박물관 탱크 Pz.Kpfw.IV, 이는 VK 2801 타워와 무기를 "공유"하기로되어있었습니다. 위키 미디어 공용의 사진
크기면에서 VK 2801 (K) 탱크는 다른 유형의 장비를 준수해야했습니다. 6,5 m 이하의 길이, 3 m까지의 너비 및 2,5-2,8m 정도의 높이로 새로운 기계의 무게는 30 t가되어야합니다 .18,3 hp 수준의 출력 밀도 톤당 기계의 이동성이 기존의 비슷한 등급의 개발 된 탱크의 이동성보다 더 악화되지 않도록 보장하는 것이 가능했습니다.
특성 세트에서 유망한 "범용 매체 탱크"Krupp VK 2801은 기존 Pz.Kpfw.III 및 Pz.Kpfw.IV의 모든 수정본을 대체 할 수 있습니다. 기성품 구성 요소와 새로운 유닛의 사용으로 인해 동일한 수준에서 특정 특성을 유지할 수있을뿐만 아니라 다른 매개 변수에서도 특정 이점을 제공 할 수있었습니다. 따라서 새 탱크 설계시 고객에게 큰 관심을 가지며 대량 생산에 들어갈 수있었습니다.
그러나 시간의 유망한 프로젝트에서 자주 발생했던 것처럼 VK 2801 탱크의 개발이 중단되었습니다. 이 프로젝트에 대한 작업은 얼마 동안 계속되었지만 고객 요구 사항의 변화로 인해 결국 중단되었습니다. 정면에 장비를 운영 한 결과와 유망한 프로젝트를 연구 한 결과, 장갑차 개발의 새로운 길을 결정했습니다. 이 모든 연구의 결과는 Entwicklung의 개념 형성이었습니다. 곧, 새로운 프로그램의 틀에서, 소위 말하는 탱크와 다른 장비의 설계가 시작되었습니다. E- 시리즈.
장갑차 개발 프로그램의 시작으로 VK 프로젝트 인 2801 (K)와 그 당시의 다른 여러 프로젝트가 종결되었습니다. 모든 장점을 가지고 Krupp이 개발 한 탱크는 첨단 기술에 대한 요구 사항을 완전히 충족시키지 못했습니다. E- 시리즈의 새로운 프로젝트는 본격적인 질적 인 돌파구가되었습니다. 새로운 계획의 출현과 관련하여, 이미 시작된 프로젝트의 완료는 필요하지 않은 것으로 간주되었습니다.
Krupp VK 2801 탱크의 개발은 설계 단계 중 하나에서 중단되었고 완료되지 않았습니다. 이러한 이유로, 특히 제안 된 탱크의 정확한 외관은 아직 확립되지 않았으며 설계의 일부 기능이 분쟁의 원인이 될 수 있습니다. 또한, 이러한 상황은 때때로 서로 모순되는 장갑차 모양의 여러 버전의 출현에 기여했으며 현실의 불일치를 의심 할 수도 있습니다.
프리랜서 건으로 Krupp VK 2801 탱크의 "게임"버전. 스크린 샷 Mirtankov.su
VK 2801 (K)의 진실한 외관과 관련한 논쟁의 또 다른 이유는 인기있는 컴퓨터 게임 중 하나 인이 탱크의 등장이었습니다. 후자의 저자는 하나의 가상 장갑차에 "범용 중간 탱크"의 모든 알려진 버전의 기능을 연결하고 Daimler-Benz 회사의 VK 2801 프로젝트에서 빌린 몇 가지 요소도 추가했습니다. 마지막으로 게임의 가장 중요한 요소 중 하나는 여러 개발자가 제공하는 VK 2801 프로젝트 중 일부에서 예상하지 못한 여러 가지 유형의 다양한 구성 요소를 사용하여 기술을 향상시킬 수 있다는 것입니다.
장기적으로 중형 탱크 VK 2801 (K)의 섀시가 여러 가지 새로운 전투 차량의 기초가 될 수 있습니다. 기존 섀시에 새로운 무기를 설치하여 자체 추진 포병 총, 자체 추진 대공포 등의 출현을 유도 할 계획이었습니다. 메인 프로젝트를 중단해도 나머지 장비는 완전히 개발되지 않았습니다. 계획된 ZSU, SAU 등의 경우 외관의 주요 특징조차 파악되지 않았다.
"보편적 인"탱크 Krupp VK 2801의 개발은 1943의 중간에 주문되었고 44의 시작까지 계속되었습니다. 이 무렵, 독일군의 명령은 장갑차의 추가 개발에 대한 견해를 바꾸 었으며 이로 인해 많은 유망한 프로젝트가 포기되었습니다. VK 2801 (K)도 다른 사람들의 이름 아래 쓰러졌다. 이 프로젝트가 비교적 조기에 폐쇄 되었기 때문에 새로운 유형의 장갑차는 시험에 나갈 시간이 없었고 그 특성을 입증 할 시간도 없었습니다. 당연히 전쟁의 과정에 영향을 미칠 이유는 없습니다. 결과적으로,이 프로젝트는 역사 독일 개발 탱크 개발.
자료에 따르면,
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://alternathistory.com/
http://worldoftanks.ru/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
보고서에 따르면 1943 년 XNUMX 월 군대는 다음 유망한 프로젝트에 대한 새로운 요구 사항을 발표했습니다. 탱크. 이번에는 Pz.Kpfw.III 및 Pz.Kpfw.IV 제품군의 다양한 수정 장비를 군대에 입국하고 장비를 대체 할 수있는 "범용 중형 전차"프로젝트를 개발할 것을 제안했습니다. 많은 혁신으로 인해 유망한 탱크는 이전의 특징과 다른 점이 다릅니다. 또한, 새로운 프로젝트의 긍정적 인 결과는 군대 내 장비의 대규모 통일이었습니다. 마지막으로, 새로운 탱크의 섀시는 다른 등급의 장갑차의 개발에 사용될 예정이었습니다.
유망한 탱크의 개발은 Krupp에게 맡겨 졌는데, Krupp은 다양한 클래스의 장갑차 제작 경험이 풍부합니다. 이 프로젝트는 VK 2801이라는 호칭을 받았다. 또한 VK 2801 (K)라는 이름을 사용하여 개발자 회사를 식별하고 Daimler-Benz가 만든 VK 2801 (DB)와 프로젝트를 구별 할 수 있습니다. 이미 사용 된 이름을 사용하는 이유는 알 수 없지만 나중에 혼란을 겪습니다. 두 프로젝트에 대한 정보가 없기 때문에이 탱크의 데이터가 혼란스럽고 가벼운 그림을 부정확하게 묘사합니다. 그럼에도 불구하고 사용 가능한 데이터 량조차도 Krupp 엔지니어가 제안한 탱크 외관을 나타낼 수 있습니다.
탱크 VK 2801 (K)의 재구성 옵션 중 하나. 그림 Aviarmor.net
보고서에 따르면, VK 2801 프로젝트에서 제작자가 가지고 있었던 개발 중 일부를 사용하고 Daimler-Benz의 VK 2801를 포함한 이전 프로젝트의 경험을 적용 할 계획이었습니다. 특히, 이는 선체 설계 및 외장 판 위치에 영향을 미쳤습니다. 더하여, 탱크는 독일 장갑차를위한 고전적인 배치를 얻기 위하여 가정되었다. 관련 장비를 갖춘 군비는 기존 탱크 중 하나에서 빌릴 계획이었습니다.
수직에 다른 각도로 갑옷 번호판을 설치하여 합리적인 예약 각도를 광범위하게 사용하는 방법에 대한 정보가 있습니다. 이 경우, 탱크는 50 mm의 두께를 갖는 경 사진 정면 시트를 가져야한다. 30-mm 비드는 안쪽으로 경사지게 설치하도록 제안되었습니다. 급식 보호는 두께 30 mm의 시트를 제공해야한다. 일부 자료는 VK 2801 (K) 선체가 쌓여있는 선미 잎을 받아 선체 내부의 사용 가능한 양을 늘리기로되어 있음을 나타냅니다.
유망한 탱크의 배치는 당시의 다른 독일 기술과 다를 수 없습니다. 케이스 앞에는 변속기 구획과 제어 구획이 놓여있었습니다. 군단의 중간 구획에는 타워와 군비가있는 격실이 있고, 사료는 발전소 부대에 할당되었습니다.
발전소의 기초로서, 12 hp의 힘으로 Argus 330LD 550H 기화기 엔진을 사용하도록 제안되었습니다. 승무원 구획의 바닥 아래를 지나가는 드라이브 샤프트를 통해 Olvar 55 11 17 변속기에 연결되어 토크를 전륜에 전달해야했습니다.
제안 된 섀시 디자인에 대한 정보는 서로 다른 출처에서 다릅니다. 일부는 각면에 개별 서스펜션이있는 6 개의로드 휠 사용에 대해 언급합니다. 직경이 700 mm 인 상대적으로 작은 롤러를 사용하기 때문에 섀시에는 세 개의지지 롤러가 장착되어 있어야합니다. 선체 앞에서 선미 - 가이드에 구동 바퀴를 배치했다. 이 경우 구동 장치와 가이드 휠은 탱크 Pz.Kpfw.IV의 이후 수정 중 하나에서 빌려 와야합니다. 트랙은 600 mm 트랙에서 조립되어야합니다.
재건 옵션. 그림 Achtungpanzer.com
또한 비틀 거리는 순서로 위치한 6 개의 대형로드 휠 사용에 대한 정보도 있습니다. 그러나 탱크 하부 구조의이 버전은 실제로 존재하는 프로젝트와 일치하지 않는 것처럼 보입니다. VK 2801 프로젝트에 대한 정보가 없기 때문에 많은 가정과 철저한 추측이 한 번에 나타났습니다. 체스 서스펜션과 같은 탱크의 버전은 나중에 잘못된 재건 또는 단순히 발명이라고 믿는 이유가 있습니다.
새 프로젝트에서 기존 타워를 무기로 사용하는 회사 개발자의 계획은 잘 알려져 있습니다. 탱크 VK 2801 (K)는 Pz.Kpfw.IV에서 적절한 무기 세트와 추가 장비를 가지고 탑을 가져 오기로되어있었습니다. 그러한 탱크를 나중에 개조 한 집합체를 사용할 때, 터렛 보호는 시트 50 (이마), 30 (면) 및 18 (지붕) mm 두께로 구성되어야합니다. 따라서 일부 예약을 통해 기존 타워의 보호 수준이 새 건물의 매개 변수와 일치해야했습니다.
메인 무기 예비 탱크는 75-mm으로 기존 유형 중 하나의 총으로 총을 맞았습니다. 일부 보고서에 따르면 완성 된 타워를 빌릴 때 VK 2801이 7,5 cm KwK 40 총의 운반기가되어야한다고합니다. 75 mm 구경과 48 구경의 배럴 길이를 가진이 건은 갑옷 피어싱 발사체를 990 m / s까지, 100 m 펀치에서 143 mm 균질 갑옷까지 가속 할 수 있습니다. 1 km에서 갑옷 침투는 77 mm입니다. 또한 탄약 KwK 40 총에는 폭발성과 누적 껍질이 포함될 수 있습니다.
적어도 하나의 소총 구경 기관총은 총과 같은 설치 장소에 있었고 추가 무기로 간주되었습니다. 또한 VK 2801은 다른 독일 탱크와 마찬가지로 무선 통신 사업자가 통제하는 앞쪽 선체 시트에 기관총을 설치할 수 있습니다.
분명히 승무원은 4 명에서 5 명으로 구성되었습니다. 이 경우, 운전자 또는 운전자와 무선 오퍼레이터는 제어실에 있어야합니다. 지휘관, 사수 및 적재함의 장소가 탑에 배치되어야했습니다. 좌석에 접근하기 위해 승무원은 일련의 해치를 사용할 수 있습니다.
박물관 탱크 Pz.Kpfw.IV, 이는 VK 2801 타워와 무기를 "공유"하기로되어있었습니다. 위키 미디어 공용의 사진
크기면에서 VK 2801 (K) 탱크는 다른 유형의 장비를 준수해야했습니다. 6,5 m 이하의 길이, 3 m까지의 너비 및 2,5-2,8m 정도의 높이로 새로운 기계의 무게는 30 t가되어야합니다 .18,3 hp 수준의 출력 밀도 톤당 기계의 이동성이 기존의 비슷한 등급의 개발 된 탱크의 이동성보다 더 악화되지 않도록 보장하는 것이 가능했습니다.
특성 세트에서 유망한 "범용 매체 탱크"Krupp VK 2801은 기존 Pz.Kpfw.III 및 Pz.Kpfw.IV의 모든 수정본을 대체 할 수 있습니다. 기성품 구성 요소와 새로운 유닛의 사용으로 인해 동일한 수준에서 특정 특성을 유지할 수있을뿐만 아니라 다른 매개 변수에서도 특정 이점을 제공 할 수있었습니다. 따라서 새 탱크 설계시 고객에게 큰 관심을 가지며 대량 생산에 들어갈 수있었습니다.
그러나 시간의 유망한 프로젝트에서 자주 발생했던 것처럼 VK 2801 탱크의 개발이 중단되었습니다. 이 프로젝트에 대한 작업은 얼마 동안 계속되었지만 고객 요구 사항의 변화로 인해 결국 중단되었습니다. 정면에 장비를 운영 한 결과와 유망한 프로젝트를 연구 한 결과, 장갑차 개발의 새로운 길을 결정했습니다. 이 모든 연구의 결과는 Entwicklung의 개념 형성이었습니다. 곧, 새로운 프로그램의 틀에서, 소위 말하는 탱크와 다른 장비의 설계가 시작되었습니다. E- 시리즈.
장갑차 개발 프로그램의 시작으로 VK 프로젝트 인 2801 (K)와 그 당시의 다른 여러 프로젝트가 종결되었습니다. 모든 장점을 가지고 Krupp이 개발 한 탱크는 첨단 기술에 대한 요구 사항을 완전히 충족시키지 못했습니다. E- 시리즈의 새로운 프로젝트는 본격적인 질적 인 돌파구가되었습니다. 새로운 계획의 출현과 관련하여, 이미 시작된 프로젝트의 완료는 필요하지 않은 것으로 간주되었습니다.
Krupp VK 2801 탱크의 개발은 설계 단계 중 하나에서 중단되었고 완료되지 않았습니다. 이러한 이유로, 특히 제안 된 탱크의 정확한 외관은 아직 확립되지 않았으며 설계의 일부 기능이 분쟁의 원인이 될 수 있습니다. 또한, 이러한 상황은 때때로 서로 모순되는 장갑차 모양의 여러 버전의 출현에 기여했으며 현실의 불일치를 의심 할 수도 있습니다.
프리랜서 건으로 Krupp VK 2801 탱크의 "게임"버전. 스크린 샷 Mirtankov.su
VK 2801 (K)의 진실한 외관과 관련한 논쟁의 또 다른 이유는 인기있는 컴퓨터 게임 중 하나 인이 탱크의 등장이었습니다. 후자의 저자는 하나의 가상 장갑차에 "범용 중간 탱크"의 모든 알려진 버전의 기능을 연결하고 Daimler-Benz 회사의 VK 2801 프로젝트에서 빌린 몇 가지 요소도 추가했습니다. 마지막으로 게임의 가장 중요한 요소 중 하나는 여러 개발자가 제공하는 VK 2801 프로젝트 중 일부에서 예상하지 못한 여러 가지 유형의 다양한 구성 요소를 사용하여 기술을 향상시킬 수 있다는 것입니다.
장기적으로 중형 탱크 VK 2801 (K)의 섀시가 여러 가지 새로운 전투 차량의 기초가 될 수 있습니다. 기존 섀시에 새로운 무기를 설치하여 자체 추진 포병 총, 자체 추진 대공포 등의 출현을 유도 할 계획이었습니다. 메인 프로젝트를 중단해도 나머지 장비는 완전히 개발되지 않았습니다. 계획된 ZSU, SAU 등의 경우 외관의 주요 특징조차 파악되지 않았다.
"보편적 인"탱크 Krupp VK 2801의 개발은 1943의 중간에 주문되었고 44의 시작까지 계속되었습니다. 이 무렵, 독일군의 명령은 장갑차의 추가 개발에 대한 견해를 바꾸 었으며 이로 인해 많은 유망한 프로젝트가 포기되었습니다. VK 2801 (K)도 다른 사람들의 이름 아래 쓰러졌다. 이 프로젝트가 비교적 조기에 폐쇄 되었기 때문에 새로운 유형의 장갑차는 시험에 나갈 시간이 없었고 그 특성을 입증 할 시간도 없었습니다. 당연히 전쟁의 과정에 영향을 미칠 이유는 없습니다. 결과적으로,이 프로젝트는 역사 독일 개발 탱크 개발.
자료에 따르면,
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://alternathistory.com/
http://worldoftanks.ru/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
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