독일에서는 운송 노동자 A400M이 심각한 문제를 발견했습니다.

개발 비용이 400억 유로에 달하는 A25M 군용 수송기의 품질에 대해 독일에서 스캔들이 일어나고 있다고 보고했습니다. 군대 정보원 슈피겔과 관련하여. 항공기 한 대의 비용은 145억 XNUMX만 유로입니다.

Bundestag에 제출된 보고서에 따르면 항공기는 "합금의 취약성으로 인해 날개가 동체에 부착된 위치에 균열이 발생하는 심각한 구조적 결함"을 드러냈습니다.

정보에 따르면 "생산된 30대의 A400M을 각각 수리하려면 수개월과 대규모 투자가 필요합니다." 게다가 블레이드를 생산하는 이탈리아 회사는 "자사 제품의 품질을 보장할 수 없습니다."

“2016년 봄, 엔진 기어박스 작동에서 문제가 발견되었습니다. 그 중 하나는 과도한 과열과 개별 요소의 고장이었고, 두 번째는 기어박스 오일 시스템에 금속 칩이 나타나는 것이었습니다. 따라서 정기적으로 상태를 확인하고 마모된 부품을 교체해야 합니다. (미국 제너럴 일렉트릭 소유의 이탈리아 회사인 Avio Aero가 제조한) 기어박스 14개에서 기술적 결함이 발견되었습니다.”,

그 서류를 말한다.

잡지에 따르면 "동일한 합금이 사용되는" 민간용 A350에도 동일한 결함이 나타날 수 있다고 합니다. 그리고 이러한 방향으로의 사건 전개는 "Airbus에 가장 큰 타격이 될 것입니다." Bundeswehr는 이미 A400M 군용 수송차를 대체할 필요성에 대한 의견을 제시하고 있습니다.

참고 자료: “Airbus A400M은 유럽 컨소시엄인 Airbus Military에서 제조한 11개의 엔진을 갖춘 터보프롭 군용 수송기입니다. 첫 비행은 2009년 2010월 XNUMX일에 이루어졌습니다. XNUMX년에 채택됐다."

Comments

[포켈로]

중국인이 준다. 독일인은 무엇입니까? 그리고 중국 사람 같아 보여요

[tiredwithall]

독일인은 몇 명입니까? 오히려 그들은 중국인보다 rukozho ..e 터키인입니다.

[체르 카스]

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독일인은 몇 명입니까? 오히려 그들은 중국인보다 rukozho ..e 터키인입니다.

무 양 고추 냉이는 더 달콤하지 않습니다. 터키인, 중국인-한 계곡 늑대 출신.

[크니 자]

참고 자료: “Airbus A400M은 유럽 컨소시엄인 Airbus Military에서 제조한 11개의 엔진을 갖춘 터보프롭 군용 수송기입니다. 첫 비행은 2009년 2010월 XNUMX일에 이루어졌습니다. XNUMX년에 채택됐다."

그 이유는 모든 것이 주의 깊게 확인되고 테스트되지 않았기 때문에 채택이 너무 빠르기 때문일 수 있습니다.

[평균]

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독일인은 몇 명입니까? 오히려 그들은 중국인보다 rukozho ..e 터키인입니다.

글쎄, 공평하게합시다. 독일인들은 일반적으로 러시아 및 우크라이나와 협력하여 An-7이라고도 불리는 An-70X를 만들고 싶어했습니다. 그러나 브뤼셀 NATO는 에어버스의 제안에 따라 400번 노선이 등장했습니다.

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그 이유는 모든 것이 주의 깊게 확인되고 테스트되지 않았기 때문에 채택이 너무 빠르기 때문일 수 있습니다.

그들은 엔진의 첫 번째 흠집부터 시작하여 오랫동안 강판으로 마무리해 왔습니다. 이것은 An-70에 대한 친숙함에도 불구하고 처음에는 설계 단계에서 완료되었지만 선언된 특성에 도달하지도 못했습니다. 이제는 재료 과학 및 재료의 강도 측면에서 Turks와 재료조차 없는 것으로 밝혀졌습니다. 거기 중국인들은 일반 사람들의 코카서스는 말할 것도 없고, 방글라데시 캠페인이 무엇이라고 생각하는지.

[Amurets]

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글쎄, 공평하게합시다. 독일인들은 일반적으로 러시아 및 우크라이나와 협력하여 An-7이라고도 불리는 An-70X를 만들고 싶어했습니다. 그러나 브뤼셀 NATO는 에어버스의 제안에 따라 400번 노선이 등장했습니다.

글쎄, 이제 Dill과 함께 An-7X를 생산하되 러시아 연방은 사용하지 마십시오.

[평균]

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글쎄, 이제 Dill과 함께 An-7X를 생산하되 러시아 연방은 사용하지 마십시오.

그러나 여전히 프로펠러 그룹 대신 지옥이고 매우 구체적입니다. 소비에트 개발의 일부이자 매우 중요한 것은 여전히 ​​​​러시아에 속하며 흥미로운 점은 에어 버스가 복사 할 대상이 아니라는 것입니다. 음, 아마도 이것은 그들의 존엄성을 넘어서는 것입니다. , 그러나 그들은 아날로그가되지 않았거나 할 수 없었습니다. 90 년대에 그들은 An-70 전체를 다시 핥았지만 당시 Antonov의 리더십의 공로로 차에서 배수를 거부했습니다. 원칙을 지켜 독일이 헛되이 움켜잡은 것은 아니었고, 프랭크를 비롯한 벨기에인들은 프로젝트를 포기하도록 많은 압력을 가해야 했고, 결국 독일에서의 생산 국산화가 본격적으로 계획됐다. 학생 시절 우리는 교활한 규율로 인해 최고라고 불렸지만 개인적으로 처음이지만 통과했지만 "글쎄"에 불과했습니다.

[포켈로]

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이제 재료 과학과 재료의 강점 측면에서 방글라데시 사람들이 생각하는 일반 사람들의 백인은 말할 것도 없고 터키인과 중국인도 없다는 것이 밝혀졌습니다.

중국 자동차 라디오를 구조 조정하는 동안 극이 바뀌면 출력 트랜지스터가 즉시 종료되고 독일 자동 생산 라인에 노드가 걸리고 엔진 회전이 바뀌면 노드가 걸리는 비유가 있습니다. 아무것도 없이 죽임을 당했고 모든 것이 무너지고 부서졌습니다. 나는 바보로부터 보호받지 못하는 것에 놀랐습니다.

[스가 시브]

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독일인은 몇 명입니까? 오히려 그들은 중국인보다 rukozho ..e 터키인입니다.

'인민의 차'가 신뢰성으로 유명해지자 터키에서 이민자들이 도착하면서 자동차의 보증 기간이 만료되기 시작했고, '항공편'을 분석한 결과 조립으로 인해 '다리'가 커지고 있는 것으로 나타났습니다. 터키의 작은 손으로 만든 엔진.

[Alpamys]

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독일인은 몇 명입니까? 오히려 그들은 중국인보다 rukozho ..e 터키인입니다.

'인민의 차'가 신뢰성으로 유명해지자 터키에서 이민자들이 도착하면서 자동차의 보증 기간이 만료되기 시작했고, '항공편'을 분석한 결과 조립으로 인해 '다리'가 커지고 있는 것으로 나타났습니다. 터키의 작은 손으로 만든 엔진.

심각한 기업에서 터키 사람들은 집회가 허용되지 않으며 하인이거나 청소부입니다.

[아미르 벡]

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중국인이 준다.

중국인은 그것과 아무 관련이 없습니다 ... 양자 전환은 모든 것에 책임이 있습니다

[야크 - 엑스 넘크]

글쎄요, 군부장에 문맹 여성이 있다는 것은 아무것도 아닙니다. 좋든 싫든 요리사는 국가를 운영할 수 없습니다. 얼굴에 대한 결과.

[부진한]

Shoigu는 국방부 수장에 "서 있고"MI-28의 경우에도 부끄러운 일입니다. 그것은 숙녀에 관한 것이 아닙니다.

[수달 .1]

그들은 Shoigu가 비상 부국장도 아니었을 때 Mi-28을 만들기 시작했습니다. 말도 안되는 소리는하지 마십시오. 그러나 Bundes의 빌드 품질이 그것과 어떤 관련이 있으며 엔지니어링 계산 오류에 관해서도 명확하지 않습니다.

[아미르 벡]

인용구 : 부진하다.

MI-28의 경우에도 부끄러운 일입니다. 그것은 숙녀에 관한 것이 아닙니다.

번호를 변경하세요. 일종의 실패입니다 ... 매우 분할 가능
- 이 번호는 "trans_former"에 적합합니다.

[엔지니어]

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좋든 싫든 요리사는 국가를 운영할 수 없습니다. 얼굴에 대한 결과.

계몽주의 잡지 17g, 레닌: 우리는 유토피아주의자가 아닙니다. 우리는 이제 어떤 비숙련 노동자나 요리사도 정부에 들어갈 수 없다는 것을 알고 있습니다. 그러나 우리는 오직 부자나 부잣집 출신만이 국가를 통치하고 일상적인 정부 업무를 수행할 수 있다는 편견을 즉시 깨뜨릴 것을 요구합니다. . 우리는 의식 있는 노동자와 군인들이 공공행정을 교육하고 즉시 시작할 것을 요구합니다. 즉, 모든 노동자와 가난한 사람들이 즉시 이 훈련에 참여할 것을 요구합니다.

[야크 - 엑스 넘크]

글쎄요, 일리치의 계율이 제대로 구현되지 않았다고 말해야겠습니다. Arbidol 부인, Naebulina, Golodets 부인은 솔직히 정부 분야의 분수가 아닙니다.

[베 카스 1967]

그러나 당신은 매우 지식이 풍부합니다.))) 또한 Mutko, Dimon, Muller, VzGref, Kozinak ......

[스가 시브]

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글쎄요, 군부장에 문맹 여성이 있다는 것은 아무것도 아닙니다. 좋든 싫든 요리사는 국가를 운영할 수 없습니다. 얼굴에 대한 결과.

[tiredwithall]

우크라이나에서는 균열과의 싸움이 이미 진행되었습니다. 그들이 경험을 하도록 놔두세요.

[아미르 벡]

응, 그 사람들은 못을 망치는 법을 알아

[engineer74]

Mdya ... 그들은 테스트를 전혀 통과하지 못했습니까? 대량생산 기계에 대량실패!
그러나 적어도 형제가 아닌 사람들은 기뻐할 것입니다. "독일인 Shchaz는 Antonov로 달려갈 것입니다!", 그리고 또 다른 zrada!

[야크 - 엑스 넘크]

글쎄요, 광범위한 개발 및 조립품 인 "Antonov"는 XNUMX 톤 밸러스트 없이는 날 수 없습니다. 독일군은 불량 비행사로부터 지원을 구해서는 안됩니다.

[평균]

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글쎄요, 광범위한 개발 및 조립품 인 "Antonov"는 XNUMX 톤 밸러스트 없이는 날 수 없습니다.

그들은 둥지에도없는 Il-178 대신 러시아 연방 국방부를 위해 서둘러 출시 된 An-214을 속였습니다.

[silver169]

메르켈샤가 집권했고 독일에서는 계속 인사가 이어졌다.

[알렉세이 RA]

Bundestag에 제출된 보고서에 따르면 항공기는 "합금의 취약성으로 인해 날개가 동체에 부착된 위치에 균열이 발생하는 심각한 구조적 결함"을 드러냈습니다.

이 문제에 대한 해결책은 알려져 있습니다. 날개가 동체에 부착되는 곳에 구멍을 뚫어야 합니다.

[스가 시브]

이 문제에 대한 해결책은 알려져 있습니다. 날개가 동체에 부착되는 곳에 구멍을 뚫어야 합니다.


이것은 긴장감이 없는 곳에 적합하므로 날개가 "플랩"합니다. 1983년 셰레메티예보에 착륙했을 때 개인적으로 본 광경은 심장이 약한 사람에게는 적합하지 않습니다. Tu-134.

[고양이 남자 null]

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Bundestag에 제출된 보고서에 따르면 항공기는 "합금의 취약성으로 인해 날개가 동체에 부착된 위치에 균열이 발생하는 심각한 구조적 결함"을 드러냈습니다.

이 문제에 대한 해결책은 다음과 같이 알려져 있습니다. 구멍을 뚫어야 해 날개를 동체에 부착하는 지점에서.

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이것은 긴장감이 없는 곳에 적합하므로 날개가 "플랩"합니다. 1983년 셰레메티예보에 착륙했을 때 개인적으로 본 광경은 심장이 약한 사람을 위한 것이 아닙니다. Tu-134

에 대한 농담을 들어본 적이 있나요? 휴지 (그리고 떨어지는 날개)?

[체르 카스]

글쎄, 그들은 서둘러 전리품을 삭감했지만 높은 품질과 꼼꼼하게 테스트를 수행하는 것을 잊었습니다. 글쎄요, 그들은 동전이 많고 합금을 더 자르고 다듬을 것이며 기어 박스는 기어를 계획하지 않도록 재 설계되고 블레이드는 잘 작동하는 방법을 배울 것입니다. 슬퍼해야 할까요? 아무도 그들을 공격하지 않을 것입니다. 그리고 그들이 사업으로 바쁠 때 우리는 왠지 더 차분해집니다.

[페레이라]

날개가 부러진 것이 아닙니다. 균열은 항공기 설계 학교에서 제공되었습니다. 소재의 강함을 잊고, 저렴함과 디자인의 경량화를 추구했습니다.

[수달 .1]

물론 그는 독일인입니다. 일반적으로 독일 디자이너가 누구라고 생각하십니까? 글쎄요, 그들은 그다지 멍청하지 않습니다. 그리고 누구나 실수를 합니다.
나는 여기서 그들을 옹호하는 것이 아닙니다. 그들은 모두 함께 지옥에갔습니다. 모든 것을 너무 단순화 할 필요가 없다는 사실에 대해 이야기하고 있습니다.

[야크 - 엑스 넘크]

당신은 왜 그렇게 범주적입니까? 오늘날 무엇보다도 돈이 가장 중요하고 결정적인 역할을 하게 되었습니다. 그리고 아마도 디자이너들은 할당된 금액에 맞추려고 노력하고 있는 것일 수도 있습니다.

[페레이라]

이 특정 어셈블리를 디자인한 디자이너가 어느 국적인지 모른다는 사실부터 시작하겠습니다.
선언된 합금의 특성이 얼마나 사실인지 모르겠습니다.
하지만 나는 이 매듭이 얼마나 책임감 있고 그것을 절약하는 것이 극도로 위험하다는 것을 알고 있지만 힘을 더 높이는 것이 좋습니다.

[FID]

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날개가 부러진 것이 아닙니다.

실제로 복엽기나 XNUMX개의 글라이더가 아닌 경우 비행기에는 날개가 하나 있습니다.

[페레이라]

여기 정확히 날개가 하나 있습니다. 모노플레인 파라솔.

[nazar_0753]

제품 견적 : 페레이라

여기 정확히 날개가 하나 있습니다. 모노플레인 파라솔.

응, 잘못되기 힘들어

[FID]

제품 견적 : 페레이라

여기 정확히 날개가 하나 있습니다. 모노플레인 파라솔.

중앙 날개에는 날개 76개로 구성된 콘솔 400개가 있으며, 그 사이에는 동체가 있습니다. 하이윙에는 날개가 하나 있거나(위 그림 참조) 중앙 섹션에 콘솔이 두 개 내장되어 있습니다(IL-70, A148M, An-XNUMX, An-XNUMX 등 참조).

[Ayujak]

듣기에는 이상합니다. 결국 Airbus는 강력한 관심사입니다. 아마도 그것은 공급자 인 "검은 양"에 관한 것입니다. 보잉은 드림라이너의 배터리에도 문제가 있었습니다.

[산 사수]

이것이 바로 그들이 효과적인 관리자를 만난 것입니다. 가격이 책정되었습니다. 이 "오리"가 하늘에서 떨어질 때까지 기다려야합니다. 하지만 이 기자들을 믿으려면... 좀 더 기다려보겠습니다. 사실이라면 소음이 있을텐데...

[프로 폴 스키]

이는 실제로 제조업체의 명성에 매우 큰 타격을 줍니다. 날개가 언제든지 "등 뒤로" 접힐 수 있는 비행기를 타는 것은 무섭습니다. 그리고 완성된 항공기의 설계를 다시 제작하는 데는 비용이 매우 많이 듭니다. 그래도 날개에 가해지는 하중은 영향을 미칩니다.

[FID]

제품 견적 : propolsky

그리고 완성된 항공기의 설계를 다시 제작하는 데는 비용이 매우 많이 듭니다.

글쎄, 실제로는 아니지만 ... 슈퍼 제트 (원본)의 날개는 하중을 견디지 못하고 다시 만들었고 비행기가 3 톤 더 무거워 졌기 때문에 "가벼운"버전에 대한 우화 (처음 10 AFL 항공기) 및 선언 된 범위로 비행하지 않는 "풀"버전에 대해 ... 따라서 모든 것이 가능합니다.

[평균]

제품 견적 : SSI

. 그래서 모든 것이 가능합니다.

글쎄, GSS에서는 모든 것이 정말 가능합니다

수호이 민간 항공기 회사 (SCA)는 RRJ-145 항공기 (인증 명 SSJ 95)의 유지 보수를 수행 할 권리에 대한 FAP-100 적합성 인증서를 취소했다고 러시아 항공사 중 한 곳이 ATO.ru에 말했다. 따라서 항공기 제조업체 Sukhoi Superjet 100은 제품에 대한 모든 형태의 유지 보수를 수행 할 권리를 박 탈당합니다.

연방 항공 운송 국의 한 소식통은 ATO.ru에 "정말 그렇고 XNUMX 월 말에 일어 났지만 이유를 설명하지 않겠습니다. 제조업체는 이미 새 인증서를 신청했습니다."라고 ATO.ru에 말했다. SCAC는이 사건에 대해 논평을 거부했다.

항공기 MRO 업계 관계자는 "제조업체는 인증 확인 과정에서 위원회가 발견한 위반 사항으로 인해 자체 항공기를 정비할 권리를 박탈당했습니다. 이런 일이 몇 주 전에 일어났습니다"라고 말했습니다.

정말 놀라운 일입니다.

[ok 카]

STE 모든 omerikantsy 쓰레기. 그들은 공장에서 파괴 행위에 가담하고 있습니다. 그들은 가짜 장치와 부품을 공급합니다. 경쟁자는 무엇입니까?

[유리 니콜라에 비치]

Tse 유럽 품질.))))
오늘날의 메르세데스와 BMW처럼 말이죠. 비싸고 변덕스러운 딸랑이.

[아르 칸]

2016년 봄, 엔진 기어박스 작동에서 문제가 발견되었습니다. 그 중 하나는 과도한 과열 및 개별 요소의 고장이었고, 두 번째는 기어박스 오일 시스템에 금속 칩이 나타나는 것이었습니다.

이것이 바로 항공산업의 몰락이다. 비행기는 아주 새롭습니다. 민사 법원에도 동일한 문제가 있다면 이는 이미 매우 심각한 문제입니다.

[베 카스 1967]

그들은 소프트웨어에 큰 문제가 있었습니다(((((보드는 스페인에 떨어졌습니다 ...

[이블 55]

분명히 그들을위한 단위는 UKRALIN에서 제작되었습니다 ... 그것은 고통스럽게 형제-슬라브-우크라이나 트레일처럼 보입니다 ..

[검은 색]

그렇다면 그들은 잘못된 시스템의 미사일을 가지고 있습니다. 비행기가 무너지고 있습니다. 그리고 국방부 장관은 일반적으로 금발입니다.

[CT-55_11-9009]

흠. American Tse shki가 A400을 대체하게 될 것 같나요? 글로브트로터 3이라고요?

[FID]

아니, 혼자가 아니라... 아니면 헤라클레스라도...

[nazar_0753]

아마 글로브마스터?

[베르]

독일에서는 운송 노동자 A400M이 심각한 문제를 발견했습니다.

우리는 이러한 문제에 매우 만족하지는 않았지만 ... 반면에 문제가 있어도 새로운 수송기가 없습니다. 물론 우리는 IL-76을 현대화하고 있지만 현대화는 새로운 기계를 개발하는 것이 아닙니다.

[CT-55_11-9009]

흠. 하지만 PAK TA는 어떻습니까? 개발 중입니다.

[FID]

지금까지 몇 가지 환상적인 프로젝트가 있었지만 Ilyushins는 노력하고 있습니다.

[베르]

개발 중입니다.

개발한다는 것은 재고가 없다는 것입니다. 이 개발 피드를 통해 미래 항공기에 필요한 모든 구성 요소, 어셈블리, 구성 요소를 공급하는 모든 공급업체 간에 정상적인 관계가 구축되어야 합니다. 오늘날 이 제조업체는 어디에 있습니까?

[시놉 틱]

기어박스 14개(이탈리아 회사 Avio Aero에서 제조, American General Electric 소유)에서 기술적 결함이 발견되었습니다.

아마도 미국인들은 운송 노동자들이 그들로부터 물건을 구매할 수 있도록 전문가들을 방해했을 것입니다.)

[Amurets]

제품 견적 : sinoptic

기어박스 14개(이탈리아 회사 Avio Aero에서 제조, American General Electric 소유)에서 기술적 결함이 발견되었습니다.

아마도 미국인들은 운송 노동자들이 그들로부터 물건을 구매할 수 있도록 전문가들을 방해했을 것입니다.)

General Electric은 항공기를 생산하지 않지만 디젤 기관차를 생산합니다. 휠 기어는 아마도 디젤 기관차에서 설치되었을 것입니다.

[베르]

General Electric은 항공기를 생산하지 않지만 디젤 기관차를 생산합니다.

이것은 보는 방법입니다.

General Electric은 기관차, 발전소(원자로 포함), 가스 터빈, 항공기 엔진, 의료 장비, 가정용 및 조명 장비, 플라스틱 및 밀봉재를 포함한 다양한 유형의 장비 제조업체입니다.

또 다른 점은 A400M이 기여해야 하는 이러한 모든 "공동 개발"이 이익을 얻기보다는 비용을 절약할 가능성이 더 높다는 것입니다. 그러한 상황에서는 결함이 불가피합니다.

[니카라타]

나 이제 죽는다!!! 다시 말하지만, 크랭크 케이스에 금속 부스러기가 있습니다 !!!

[아이리스]

그러나 최신 내장 진단 시스템은 이러한 균열을 적시에 감지했습니다.