Willys MB : 제 2 차 세계 대전 중 가장 방대한 지프
오늘날 제 2 차 세계 대전 이후 미국 SUV는 군대와 전후의 어떤 사진에서도 쉽게 알아볼 수 있습니다. 다큐멘터리 연대기뿐만 아니라이 전쟁에 관한 거의 모든 테이프에도 실버 스크린이 자주 등장합니다. 그의 인생에서 차는 진짜 고전이되었고, 전체의 클래스 학생들에게 이름을 줬다. 현재 "지프 (jeep)"라는 단어는 오프로드 상황에서 좋은 교차점을 가진 자동차를 나타냅니다.하지만 처음에는이 별명이 미국의 기술뿐만 아니라 미국과 밀접하게 관련되어있는 매우 구체적인 기술 사례에 할당되었습니다. 역사 우리 나라.
이 이야기는 1940 봄에 시작되었습니다. 미군은 바퀴 공식 4х4을 사용하여 4 분의 1 톤의 운반 능력을 갖춘 조명 사령관 및 정찰 차량 설계에 대한 기술 요구 사항을 수립했습니다. 공지 된 미국 자동차 회사 인 포드 (Ford) 사의 관심사에 합류 한 미국의 밴텀 (Bantam)과 윌리 - 오버랜드 모터 (Willys-Overland Motors)라는 두 회사를 제외하고 발표 된 경쟁의 긴축 기한이 곧 모든 가능한 지원자들을 빠져 나갔다. 미국 지프의 출현에 관한 더 자세한 정보, 불공정 한 지폐 및 다른 사람을위한 승리, 당신은 알아낼 수 있습니다. 기사에서 "활": 첫번째 지프 빌려주는 임대.
1500 카를위한 자동차 경연 대회에서 세 참가자 각각에게 주문을 한 후에, 회사 "Willis"가 마침내 우승자로 선정되었으며, 1941에서 Willys MB라는 이름으로 육군 전 지형 차량을 대량 생산하기 시작했습니다. 1942, 관심사 포드가 "Willis"의 허가 사본의 생산에 가입했기 때문에, 차는 지정 Ford GPW의 아래에서 생산되었다. 전체적으로, 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 미국 공장은 650 대 이상의 자동차를 모았습니다.이 자동차는 역사상 처음으로 "지프"가있는 영원한 자동차였습니다. 동시에, 윌리스의 석방은 전쟁 후에도 계속되었다.
전쟁 기간 동안의 렌트리스 프로그램 (Rend-Lease program)에 따라 소련은 52 수천명의 "지프 (Jeeps)"에 관한 정보를 받았다. 이들은 지대한 애국 전쟁 전선에서 싸웠다. 소연방에 미국 SUVs의 첫번째 배달은 여름 1942에서 시작되었다. 적군에서는 자동차가 빠르게 인기를 얻었고 45-mm 대전차 및 76-mm 분무기를 견인하는 데 사용되는 경주 용 트랙터를 비롯하여 다양한 역할에 광범위하게 사용되었습니다.
정확하게 지프 (지프)라는 별칭이 나온 곳은 지금까지 알려지지 않았습니다. 가장 인기있는 버전 중 하나에서, 이것은 General Purpose, GP, gi 또는 지프처럼 들리는 군용 차량의 일반적인 약어입니다. 다른 버전에 따르면, 그것은 모두 "지프"라는 단어가 테스트되지 않은 차량이라고 표시된 미국의 군사 속어에 이른다. 어쨌든, 모든 "Willys"는 지프를 호출하기 시작했고, Willys-Overland Motors는 2 월 1943에서 전쟁의 절정기에 Jeep 상표를 등록했습니다. 동시에, 러시아어로,이 단어는 제조업 자의 회사와 관계없이 모든 수입 오프로드 차량에 대해 확고하게 확립되었습니다.
2 차 세계 대전 중 미국에서 지프는 Willys-Overland와 Ford 두 공장에서 생산되었습니다. 이 두 기업의 자동차는 거의 다른 점이 많았지 만 거의 완전히 동일하다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그래서 생산 초기에 Willys MB와 Ford GPW에는 자동차 뒷벽에 제조 회사 명을 가진 vystampovka가 있었지만 시간이 지남에 따라 포기하기로 결정했습니다. 동시에, 경험 많은 눈은 언제나 포드 차와 윌리스 차를 구별 할 수 있습니다. 포드 SUV에서, 라디에이터 아래의 횡단 프레임은 프로파일로 만들어졌고, 윌리스는 튜브형이었습니다. Ford GPW의 브레이크 및 클러치 페달은 Willys MB와 같이 주조되지 않고 주조되었습니다. 일부 볼트의 머리 부분에는 문자 "F"가 표시되어 있습니다.이 외에도 후면 글럽 덮개에는 다른 구성이 있습니다. 전쟁 기간 동안 Willy-Overland라는 회사는 363 수천 대의 SUV를 생산했으며 Ford는 280 수천 대의 차량을 생산했습니다.
군대의 매우 단순한 신체에서 SUV는 그 자체의 특징을 가지고 있었다. 주요 것들은 문이 완전히 없으며 접이식 캔버스 윗면과 앞 유리가 자동차의 후드로 넘기는 곳입니다. 스페어 휠과 캐니스터가 지프 뒤쪽 바깥쪽에 고정되었고, 삽, 도끼 및 다른 도구가 측면에 배치 될 수있었습니다. 자동차 디자이너의 군사 목적을 위해 운전석 아래에 연료 탱크를 놓았으며, 좌석에 연료를 보급 할 때마다 좌석을 기울여야했습니다. 전조등 "Willis"는 그릴 선에 비해 약간 움푹 파여있었습니다. 이 디테일은 마운팅의 특수성과 직접적으로 관련이 있습니다. 너트 한 개를 풀면 광학 장치가 디퓨저를 바로 아래쪽으로 돌리면서 야간 수리시 빛의 소스가되거나 특수한 정전을 사용하지 않고 어둠 속에서 지프가 움직 이도록 할 수 있습니다.
Willys MB 바디의지지 요소는 단동 쇼크 업소버로 보충 된 스프링을 사용하여 로킹 디퍼렌셜이 장착 된 연속 액슬 브릿지가 연결된 스파링 프레임이었습니다. 차에있는 발전소가 인라인 4- 실린더 엔진 배기량 2199 cm 3 및 HP 파워 60을 사용함에 따라. 이 엔진은 옥탄가가 66 이상인 가솔린을 사용하도록 설계되었습니다. 그것은 기계식 3 단 변속기와 결합되었습니다. 전달 케이스의 도움으로, SUV의 전방 차축을 끌 수 있고 다운 시프 팅 할 수 있습니다. 경량의 이동식이지만 좁은 군대의 전 지형 차량의 중요한 특징은 유압 구동 장치가 장착 된 모든 바퀴의 드럼 브레이크였습니다. 이 컴팩트하고 가벼운 지프는 50 미터의 깊이까지 쉽게 접근 할 수 있으며 특별한 장비를 설치 한 후에는 1,5 미터에 쉽게 접근 할 수 있습니다. 디자이너들은 박스 바디에 쌓일 수있는 물을 제거 할 수있는 가능성을 제공하기도했습니다.이를 위해 자동차 밑바닥에 플러그가 달린 특별한 배수구가 만들어졌습니다.
차의 변속기는 2 단의 razdatka Spacer의 Dana 18를 사용하여 다운 시프트 드라이버에서 켤 때 상자에서 1,97 번 축까지 회전 수를 줄였습니다. 또한 고속도로와 포장 도로에서 주행하는 동안 프론트 액슬을 끌 수 있습니다. 지프의 연료 탱크는 거의 57 리터의 연료를 수용 할 수 있었고, 소형 자동차의 운반 용량은 250 kg에 도달했습니다. 스티어링 컨트롤은 웜기어로 회사 "Ross"의 메커니즘을 사용했습니다. 동시에, 스티어링 시스템에는 파워 스티어링이 없었기 때문에 지프의 핸들이 아주 단단했습니다.
4 명이 출입 할 수있는 개방형 도어리스 바디와 가벼운 이동식 캔버스 천장의 설치는 모두 금속으로 이루어져 있습니다. 그의 장비는 원칙적으로 스파르탄이었습니다. 불필요한 것이 없었습니다. 이 자동차의 와이퍼조차도 손에 들고있었습니다. 차의 앞 유리에는 리프팅 프레임이있어 지프의 높이를 줄이기 위해 후드에 앞으로 기울어 질 수 있습니다. 접힌 위치에있는 관 모양의 두 텐트 모양의 호는 윤곽을 따라 일치하고 Willys MB SUV의 뒷부분 윤곽을 반복하면서 수평면에 위치했습니다. 유리 대신 보호용 천막 뒤에는 커다란 직사각형 구멍이있었습니다.
Willys MB 차에 관해 말하면서, 현재까지 살아 남았던 그 유일한 매력뿐만 아니라 신체의 형체의 예외적으로 성공적이고, 사려 깊고 합리적 인 디자인을 언급하는 것이 어렵지 않습니다. SUV의 미학은 정직했습니다. 그들이 말한대로 빼기도 추가도하지 않는 경우입니다. 일반적으로 지프는 완벽하게 배치되었습니다. 설계자는 해체 및 유지 보수시 자동차의 장치 및 구성품에 편리한 접근 방식을 제공합니다. 또한 "Willis"는 뛰어난 역 동성, 고속도로에서의 빠른 속도, 좋은 기동성 및 충분한 기동성을 갖추고있었습니다. 차량의 작은 치수, 특히 폭은 특별한 문제없이 보병에게만 접근 할 수있는 정면 숲을 따라 운전할 수있었습니다. 낮은 측면 안정성 (좁은 폭의 플립면)을 포함하는 자동차 및 발음 된 결함이있어 운전자가 관제 기관을 필요로했으며 특히 코너링시 운전자가이를 요구했습니다. 또한 좁은 게이지는 종종 다른 기계에 의해 손상된 트랙에 자동차를 장착 할 수 없었습니다.
전체 차 "Willis"의 색상은 "미국 카키색"(올리브색에 가까운)의 색상으로 예외없이 만들어졌지만 항상 매트했습니다. 차의 타이어는 검은 색이었고 곧은 트레드 패턴을 특징으로했다. 지름이 438 mm 인 지프 핸들도 올리브 색으로 칠해졌습니다. 계기판에는 속도계를 포함한 4 포인터가 있었고, 모든 다이얼에는 보호 색이 칠해졌습니다. 자동차를 운전할 때 출입구는 분리 가능하고 넓은 와이드 시트 벨트와 겹칠 수 있습니다.
1942 여름부터 Willis는 Lend-Lease 프로그램에 따라 소련 사회주의 연방 공화국에 대규모로 입성하기 시작했습니다. 미국 SUV는 적대 행위의 수행에서 그 자체로 입증되었습니다. 군사 상황과 군대 유형에 따라 차량은 정찰 사령관과 대포의 트랙터 역할을 모두 수행했습니다. 많은 "Willis"에는 설치된 기관총과 다른 소형 기관총 оружие. 볼 머신의 일부는 의료용으로 특별히 제작되었습니다. 스트 레처에 배치되었습니다. 흥미롭게도 소련에서는 Willys-Overland의 제품이 아니지만 Ford의 제품인 Lend-Lease SUV가 많았지 만 모든 지프는 "Willys"라는 이름으로 알려져있었습니다.
이 유형의 52 수천 대의 자동차가 합계로 소련에 도착했습니다. 이 차량들 중 일부는 박스 형태로 해체 된 형태로 소련에 배달되었습니다. 이 미국 자동차 조립품은 전쟁 중 콜롬 나와 옴 스크에 배치 된 특수 조립 장소에서 조립되었습니다. 이 차의 주된 이점은 지상에서 지프의 위장을 용이하게하는 좋은 기동성과 작은 크기뿐만 아니라 좋은 가속과 고속을 포함합니다. 차의 기동성은 크로스 컨트리 능력이 좋고 회전 반경이 작은 것이 특징입니다.
승리 후, 계속 남아있는 수천 대의 자동차는 군대가 아닌 국가의 국민 경제로 옮겨졌지만 집단 농장 위원장, 주영 농장의 이사 및 다양한 중간 및 하위 관리자들에게 보냈습니다. 때로는 아웃백에서 지구위원회 위원조차도 지프를 몰고갔습니다 (루즈 벨트 대통령과 드골 대통령의 사례에 따르면). 시간이 지남에 따라 군대와 여러 시민 단체의 차량이 사적인 손에 넘어갔습니다. 이 사실로 인해 많은 수의 "윌리스"사본이 오늘날까지 우리 나라에서 생존하여 실제 소장 자료가되었습니다.
Willys MB 전술 및 기술적 특성 :
전체 치수 : 길이 - 3335 mm, 너비 - 1570 mm, 높이 - 1770 mm (천막 포함).
지상고 - 220 mm.
휠베이스 - 2032 mm.
빈 무게 - 1113 kg.
적재 용량 - 250 kg.
발전소는 리터 4 볼륨과 HP 2,2 파워를 갖춘 60- 실린더 엔진입니다.
최대 속도 (고속도로) - 105 km / h.
트레일러 45-mm 건 최대 속도 - 86 km / h.
연료 탱크 용량 - 56,8 리터.
고속도로에서 크루즈 - 480 km.
좌석 - 4.
정보 출처 :
http://warfor.me/avtomobili-villis-mv
http://retrotruck.ru/museum/legend-lend-lease/183
http://techno-story.ru/articles/auto/204-avtomobil-soldat-armejskij-polnoprivodnyj-avtomobil-willys-mb
http://proauto.in.ua/armejskie-avtomobili/190-willys-ma-mb-1941---1945
http://retrobazar.com/references/dictionary/item_393
오픈 소스 자료
이 이야기는 1940 봄에 시작되었습니다. 미군은 바퀴 공식 4х4을 사용하여 4 분의 1 톤의 운반 능력을 갖춘 조명 사령관 및 정찰 차량 설계에 대한 기술 요구 사항을 수립했습니다. 공지 된 미국 자동차 회사 인 포드 (Ford) 사의 관심사에 합류 한 미국의 밴텀 (Bantam)과 윌리 - 오버랜드 모터 (Willys-Overland Motors)라는 두 회사를 제외하고 발표 된 경쟁의 긴축 기한이 곧 모든 가능한 지원자들을 빠져 나갔다. 미국 지프의 출현에 관한 더 자세한 정보, 불공정 한 지폐 및 다른 사람을위한 승리, 당신은 알아낼 수 있습니다. 기사에서 "활": 첫번째 지프 빌려주는 임대.
1500 카를위한 자동차 경연 대회에서 세 참가자 각각에게 주문을 한 후에, 회사 "Willis"가 마침내 우승자로 선정되었으며, 1941에서 Willys MB라는 이름으로 육군 전 지형 차량을 대량 생산하기 시작했습니다. 1942, 관심사 포드가 "Willis"의 허가 사본의 생산에 가입했기 때문에, 차는 지정 Ford GPW의 아래에서 생산되었다. 전체적으로, 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 미국 공장은 650 대 이상의 자동차를 모았습니다.이 자동차는 역사상 처음으로 "지프"가있는 영원한 자동차였습니다. 동시에, 윌리스의 석방은 전쟁 후에도 계속되었다.
전쟁 기간 동안의 렌트리스 프로그램 (Rend-Lease program)에 따라 소련은 52 수천명의 "지프 (Jeeps)"에 관한 정보를 받았다. 이들은 지대한 애국 전쟁 전선에서 싸웠다. 소연방에 미국 SUVs의 첫번째 배달은 여름 1942에서 시작되었다. 적군에서는 자동차가 빠르게 인기를 얻었고 45-mm 대전차 및 76-mm 분무기를 견인하는 데 사용되는 경주 용 트랙터를 비롯하여 다양한 역할에 광범위하게 사용되었습니다.
정확하게 지프 (지프)라는 별칭이 나온 곳은 지금까지 알려지지 않았습니다. 가장 인기있는 버전 중 하나에서, 이것은 General Purpose, GP, gi 또는 지프처럼 들리는 군용 차량의 일반적인 약어입니다. 다른 버전에 따르면, 그것은 모두 "지프"라는 단어가 테스트되지 않은 차량이라고 표시된 미국의 군사 속어에 이른다. 어쨌든, 모든 "Willys"는 지프를 호출하기 시작했고, Willys-Overland Motors는 2 월 1943에서 전쟁의 절정기에 Jeep 상표를 등록했습니다. 동시에, 러시아어로,이 단어는 제조업 자의 회사와 관계없이 모든 수입 오프로드 차량에 대해 확고하게 확립되었습니다.
2 차 세계 대전 중 미국에서 지프는 Willys-Overland와 Ford 두 공장에서 생산되었습니다. 이 두 기업의 자동차는 거의 다른 점이 많았지 만 거의 완전히 동일하다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그래서 생산 초기에 Willys MB와 Ford GPW에는 자동차 뒷벽에 제조 회사 명을 가진 vystampovka가 있었지만 시간이 지남에 따라 포기하기로 결정했습니다. 동시에, 경험 많은 눈은 언제나 포드 차와 윌리스 차를 구별 할 수 있습니다. 포드 SUV에서, 라디에이터 아래의 횡단 프레임은 프로파일로 만들어졌고, 윌리스는 튜브형이었습니다. Ford GPW의 브레이크 및 클러치 페달은 Willys MB와 같이 주조되지 않고 주조되었습니다. 일부 볼트의 머리 부분에는 문자 "F"가 표시되어 있습니다.이 외에도 후면 글럽 덮개에는 다른 구성이 있습니다. 전쟁 기간 동안 Willy-Overland라는 회사는 363 수천 대의 SUV를 생산했으며 Ford는 280 수천 대의 차량을 생산했습니다.
군대의 매우 단순한 신체에서 SUV는 그 자체의 특징을 가지고 있었다. 주요 것들은 문이 완전히 없으며 접이식 캔버스 윗면과 앞 유리가 자동차의 후드로 넘기는 곳입니다. 스페어 휠과 캐니스터가 지프 뒤쪽 바깥쪽에 고정되었고, 삽, 도끼 및 다른 도구가 측면에 배치 될 수있었습니다. 자동차 디자이너의 군사 목적을 위해 운전석 아래에 연료 탱크를 놓았으며, 좌석에 연료를 보급 할 때마다 좌석을 기울여야했습니다. 전조등 "Willis"는 그릴 선에 비해 약간 움푹 파여있었습니다. 이 디테일은 마운팅의 특수성과 직접적으로 관련이 있습니다. 너트 한 개를 풀면 광학 장치가 디퓨저를 바로 아래쪽으로 돌리면서 야간 수리시 빛의 소스가되거나 특수한 정전을 사용하지 않고 어둠 속에서 지프가 움직 이도록 할 수 있습니다.
Willys MB 바디의지지 요소는 단동 쇼크 업소버로 보충 된 스프링을 사용하여 로킹 디퍼렌셜이 장착 된 연속 액슬 브릿지가 연결된 스파링 프레임이었습니다. 차에있는 발전소가 인라인 4- 실린더 엔진 배기량 2199 cm 3 및 HP 파워 60을 사용함에 따라. 이 엔진은 옥탄가가 66 이상인 가솔린을 사용하도록 설계되었습니다. 그것은 기계식 3 단 변속기와 결합되었습니다. 전달 케이스의 도움으로, SUV의 전방 차축을 끌 수 있고 다운 시프 팅 할 수 있습니다. 경량의 이동식이지만 좁은 군대의 전 지형 차량의 중요한 특징은 유압 구동 장치가 장착 된 모든 바퀴의 드럼 브레이크였습니다. 이 컴팩트하고 가벼운 지프는 50 미터의 깊이까지 쉽게 접근 할 수 있으며 특별한 장비를 설치 한 후에는 1,5 미터에 쉽게 접근 할 수 있습니다. 디자이너들은 박스 바디에 쌓일 수있는 물을 제거 할 수있는 가능성을 제공하기도했습니다.이를 위해 자동차 밑바닥에 플러그가 달린 특별한 배수구가 만들어졌습니다.
차의 변속기는 2 단의 razdatka Spacer의 Dana 18를 사용하여 다운 시프트 드라이버에서 켤 때 상자에서 1,97 번 축까지 회전 수를 줄였습니다. 또한 고속도로와 포장 도로에서 주행하는 동안 프론트 액슬을 끌 수 있습니다. 지프의 연료 탱크는 거의 57 리터의 연료를 수용 할 수 있었고, 소형 자동차의 운반 용량은 250 kg에 도달했습니다. 스티어링 컨트롤은 웜기어로 회사 "Ross"의 메커니즘을 사용했습니다. 동시에, 스티어링 시스템에는 파워 스티어링이 없었기 때문에 지프의 핸들이 아주 단단했습니다.
4 명이 출입 할 수있는 개방형 도어리스 바디와 가벼운 이동식 캔버스 천장의 설치는 모두 금속으로 이루어져 있습니다. 그의 장비는 원칙적으로 스파르탄이었습니다. 불필요한 것이 없었습니다. 이 자동차의 와이퍼조차도 손에 들고있었습니다. 차의 앞 유리에는 리프팅 프레임이있어 지프의 높이를 줄이기 위해 후드에 앞으로 기울어 질 수 있습니다. 접힌 위치에있는 관 모양의 두 텐트 모양의 호는 윤곽을 따라 일치하고 Willys MB SUV의 뒷부분 윤곽을 반복하면서 수평면에 위치했습니다. 유리 대신 보호용 천막 뒤에는 커다란 직사각형 구멍이있었습니다.
Willys MB 차에 관해 말하면서, 현재까지 살아 남았던 그 유일한 매력뿐만 아니라 신체의 형체의 예외적으로 성공적이고, 사려 깊고 합리적 인 디자인을 언급하는 것이 어렵지 않습니다. SUV의 미학은 정직했습니다. 그들이 말한대로 빼기도 추가도하지 않는 경우입니다. 일반적으로 지프는 완벽하게 배치되었습니다. 설계자는 해체 및 유지 보수시 자동차의 장치 및 구성품에 편리한 접근 방식을 제공합니다. 또한 "Willis"는 뛰어난 역 동성, 고속도로에서의 빠른 속도, 좋은 기동성 및 충분한 기동성을 갖추고있었습니다. 차량의 작은 치수, 특히 폭은 특별한 문제없이 보병에게만 접근 할 수있는 정면 숲을 따라 운전할 수있었습니다. 낮은 측면 안정성 (좁은 폭의 플립면)을 포함하는 자동차 및 발음 된 결함이있어 운전자가 관제 기관을 필요로했으며 특히 코너링시 운전자가이를 요구했습니다. 또한 좁은 게이지는 종종 다른 기계에 의해 손상된 트랙에 자동차를 장착 할 수 없었습니다.
전체 차 "Willis"의 색상은 "미국 카키색"(올리브색에 가까운)의 색상으로 예외없이 만들어졌지만 항상 매트했습니다. 차의 타이어는 검은 색이었고 곧은 트레드 패턴을 특징으로했다. 지름이 438 mm 인 지프 핸들도 올리브 색으로 칠해졌습니다. 계기판에는 속도계를 포함한 4 포인터가 있었고, 모든 다이얼에는 보호 색이 칠해졌습니다. 자동차를 운전할 때 출입구는 분리 가능하고 넓은 와이드 시트 벨트와 겹칠 수 있습니다.
1942 여름부터 Willis는 Lend-Lease 프로그램에 따라 소련 사회주의 연방 공화국에 대규모로 입성하기 시작했습니다. 미국 SUV는 적대 행위의 수행에서 그 자체로 입증되었습니다. 군사 상황과 군대 유형에 따라 차량은 정찰 사령관과 대포의 트랙터 역할을 모두 수행했습니다. 많은 "Willis"에는 설치된 기관총과 다른 소형 기관총 оружие. 볼 머신의 일부는 의료용으로 특별히 제작되었습니다. 스트 레처에 배치되었습니다. 흥미롭게도 소련에서는 Willys-Overland의 제품이 아니지만 Ford의 제품인 Lend-Lease SUV가 많았지 만 모든 지프는 "Willys"라는 이름으로 알려져있었습니다.
이 유형의 52 수천 대의 자동차가 합계로 소련에 도착했습니다. 이 차량들 중 일부는 박스 형태로 해체 된 형태로 소련에 배달되었습니다. 이 미국 자동차 조립품은 전쟁 중 콜롬 나와 옴 스크에 배치 된 특수 조립 장소에서 조립되었습니다. 이 차의 주된 이점은 지상에서 지프의 위장을 용이하게하는 좋은 기동성과 작은 크기뿐만 아니라 좋은 가속과 고속을 포함합니다. 차의 기동성은 크로스 컨트리 능력이 좋고 회전 반경이 작은 것이 특징입니다.
승리 후, 계속 남아있는 수천 대의 자동차는 군대가 아닌 국가의 국민 경제로 옮겨졌지만 집단 농장 위원장, 주영 농장의 이사 및 다양한 중간 및 하위 관리자들에게 보냈습니다. 때로는 아웃백에서 지구위원회 위원조차도 지프를 몰고갔습니다 (루즈 벨트 대통령과 드골 대통령의 사례에 따르면). 시간이 지남에 따라 군대와 여러 시민 단체의 차량이 사적인 손에 넘어갔습니다. 이 사실로 인해 많은 수의 "윌리스"사본이 오늘날까지 우리 나라에서 생존하여 실제 소장 자료가되었습니다.
Willys MB 전술 및 기술적 특성 :
전체 치수 : 길이 - 3335 mm, 너비 - 1570 mm, 높이 - 1770 mm (천막 포함).
지상고 - 220 mm.
휠베이스 - 2032 mm.
빈 무게 - 1113 kg.
적재 용량 - 250 kg.
발전소는 리터 4 볼륨과 HP 2,2 파워를 갖춘 60- 실린더 엔진입니다.
최대 속도 (고속도로) - 105 km / h.
트레일러 45-mm 건 최대 속도 - 86 km / h.
연료 탱크 용량 - 56,8 리터.
고속도로에서 크루즈 - 480 km.
좌석 - 4.
정보 출처 :
http://warfor.me/avtomobili-villis-mv
http://retrotruck.ru/museum/legend-lend-lease/183
http://techno-story.ru/articles/auto/204-avtomobil-soldat-armejskij-polnoprivodnyj-avtomobil-willys-mb
http://proauto.in.ua/armejskie-avtomobili/190-willys-ma-mb-1941---1945
http://retrobazar.com/references/dictionary/item_393
오픈 소스 자료
정보