오스트리아 다이아몬드 DART-450 첫 비행

오스트리아에서는 처음으로 Diamond Aircraft Industries가 제작한 DART-450 터보프롭 훈련기가 이륙했다고 보고했습니다. bmpd 회사의 언론 서비스를 참조하십시오.

“DART-450은 완전히 복합재로 설계되었으며 이륙 출력이 450마력인 새로운 AI-500S 터보프롭 엔진이 장착되어 있습니다. 보고서는 우크라이나 기업인 Ivchenko-Progress State Enterprise와 Motor Sich JSC(Zaporozhye)가 XNUMX날 MT 프로펠러를 공동 개발했다고 밝혔습니다.

“XNUMX인승 탠덤 조종석에는 Garmin 항공 전자 공학 시스템과 측면 조종 스틱이 장착되어 있습니다(고객의 요청에 따라 기존의 중앙 핸들을 설치할 수 있음). 자이로 안정화 전자 광학 감시 시스템의 동체 아래에 설치 공간이 예약되어 있으며 날개 아래에 두 개의 외부 서스펜션 장치를 설치할 수 있습니다.

정보에 따르면 "DART-450의 공허 중량은 변형에 따라 1150~1330kg이며 최대 이륙 중량은 2300kg, 항공기 길이는 10,75m, 날개 길이는 11,74m, 높이는 3,38m, 최대 속도는 250노트(465km/h), 천장은 7100m입니다."

Comments

[avvg]

제 생각에는 오늘날 우크라이나 회사가 있는 회사는 매우 위험합니다.

[화포]

제품 견적 : avvg

제 생각에는 오늘날 우크라이나 회사가 있는 회사는 매우 위험합니다.

엔진이 콤팩트해 보이지만 나쁘지 않습니다.

[iliya87]

물론 저는 전문가는 아니지만 왜 그런 항공기가 필요한가요? 누가 그것에 있고 가장 중요한 훈련 방법은 무엇입니까? 진부한 비행 특성상 3세대 항공기와도 거리가 멀다. 다음은 3세대 미국 항공기의 예입니다. 그 특성은 이 훈련 항공기보다 3배 또는 8배 더 높습니다.

[빅토리아]

흠, 그것은 매우 오해의 소지가 있는 비교입니다.

[화포]

제품 견적 : iliya87

왜 그런 비행기가 필요한가요?

별이 켜져 있으면 누군가 필요합니다 ...


귀여운 비행기

[중위 공군 재고]

제품 견적 : iliya87

물론 저는 전문가는 아니지만 왜 그런 항공기가 필요한가요? 누가 그것에 있고 가장 중요한 훈련 방법은 무엇입니까?

결국 초보 조종사는 무언가를 조종하는 기본 사항을 이해해야 합니다. 이륙, 착륙, 비행 등을 연습하십시오.

[보 야카 어]

"누가 있고 가장 중요한 훈련 방법은 무엇입니까?"

기본 기본 조종사 훈련. 그런 다음 이식
훈련용 제트기로, 그리고 최신 세대의 전투로.

[빅토리아]

크기에 비해 가볍습니다.

[이고르 폴로 보 도프]

프랑켄슈타인이 꽤 귀여웠다는 건 인정해야지...

[Arktidianets]

좋은 기계, 훌륭하고 저렴한 가격의 경우 자체 틈새 시장과 구매자가있을 것입니다. 외부 서스펜션 장치의 존재는 가벼운 공격기로 사용할 가능성을 의미합니다.

[nazar_0753]

하아! 오스트리아 사람들은 우크라이나와의 협력 문제가 무엇인지 곧 이해할 것 같습니다.

[맹렬한]

일반 항공기인 Irkut은 초기 비행 훈련을 위해 유사한 항공기인 Yak-152를 개발하고 있습니다.

[테이 거스]

DOSAAF(농담)와 운동선수를 위해 그것은 당길 것입니다 ....

[자우 베크]

500마력 엔진은 어디에 있습니까? ? 디젤에 대해서는 들리지 않습니다

[베르]

오스트리아 다이아몬드 DART-450 첫 비행

Red Bull이 영감을 주었습니까?)) 겉으로보기에 멋져 보입니다. 핸들링 특성이 무엇인지 알고 싶습니다. "플라잉 데스크"의 경우 비행 안정성과 제어 용이성이 매우 중요합니다. 비행이 좋으면 곧 '레드불 에어 레이스'에서 단좌형 변종을 보게 될 것이라는 의구심이 든다.