화염 방사기 탱크 Pz.Kpfw.III (Fl), 독일
최초의 독일 화염 방사기 탱크 Flammpanzer II Flamingo는 1941 년 여름 처음으로 전투에 참가했습니다. 모든 기대에도 불구하고,이 기술은 그 자체가 신뢰할 수 있고 효과적인 전쟁 수단으로 보일 수는 없습니다. 이러한 이유로 새로운 화염 방사기 탱크 프로젝트에 대한 작업이 느려졌습니다. 그러나, 이후의 사건들은 그러한 기술을 만들고 사용할 필요성을 다시 보여 주었다. 새로운 도전에 대한 반응은 화염 방사기 탱크 Pz.Kpfw.III (FXNUMX)이었다.
1942 여름, Stalingrad의 전투가 시작되었습니다. 그 동안 군대는 도시 개발 조건에서 싸워야했습니다. 독일군은 일정 시간이 될 때까지 기존 무기를 사용하려했지만, 앞으로는 새로운 시스템을 만들 겠다는 제안이있었습니다. 11 월 42는 도시 전투의 첫 달 동안의 결과를 토대로 화염 방사기 탱크로 돌아 가기로 결정되었습니다. 전장에서의 효과가 제한적이었던이 기법의 가장 큰 단점은 불을 던지기의 낮은 범위였습니다. 그러나 도시 환경에서 40-50 m 이하의 사격 범위로 충분할 수 있습니다.
몇몇 회사는 새로운 프로젝트의 개발과 이후의 화염 연료 탱크의 건설에 관여했습니다. 동시에, Wegmann은 새로운 장비의 개발을 보장 할뿐만 아니라 대량 생산 기계의 생산을 설정하는 주 계약자로 임명되었습니다. 이 프로젝트에는 개별 구성 요소를 생산하는 업무를 수행하는 다른 여러 기업도 참여했습니다.
유일하게 살아남은 Pz.Kpfw.III (F1). 위키 미디어 공용의 사진
Pz.Kpfw.III 연속 매체 탱크는 화염 던지기 무기를 장착 한 유망한 전투 차량의 기초로 선택되었으며 이에 따라 해당 지정 Pz.Kpfw.III (Fl) 또는 Flammpanzer III가 나타납니다. 선택된 탱크는 독일 군대에 적극적으로 사용되었으며 수용 가능한 특성을 지니고있었습니다. 또한, 이미 일련의 작업과 차후의 작업으로 새로운 프로젝트의 개발을 촉진 한 탱크와 같은 특수 탱크를 기반으로 한 다양한 특수 장비 제작에 대한 광범위한 경험이있었습니다. 일련의 화염 방사기 탱크는 기계 Pz.Kpfw.III 수정 "M"을 토대로 제작 될 예정입니다.
화염 방사기 탱크의 새로운 디자인은 기본 장치를 노출시키기 위해 일부 장치의 회수와 다른 장치의 설치로 일부 변경을 제안했습니다. 특히, 새로운 모델의 화염 방사기는 일반 포병 무기 대신에 설치되어야했다. 격실의 내부 용적은 소방차 및 신형 유닛의 다른 부대를 수용하기 위해 해제되었다 оружия. 이러한 제안은 기본 탱크의 일부 부품의 가공을 필요로 함과 동시에 원래의 형태로 유닛의 일부를 사용할 수있게했습니다.
직렬 탱크를 현대화하기 위해 선택한 방법으로 기존 선체를 유지하면서 설계 변경을 최소화했습니다. Pz.Kpfw.III (Fl)는 50 mm (이마)에서 10 mm (지붕)까지 보호 된 용접 된 장갑 보디를 유지하기로되어있었습니다. 또한 새 프로젝트에서는 추가 예약을 제안했습니다. 추가 시트 30 mm 두께는 차체의 정면 디테일에 고정되어야합니다. 화염 연료 탱크의 전투 작업의 주요 특징을 고려하면, 이러한 근대화는 기계의 생존 가능성을 현저하게 증가 시켰습니다.
자동차의 일반보기입니다. 사진 Aviarmor.net
신체의 레이아웃은 일반적으로 동일하게 유지되었습니다. 정면 시트의 보호 아래에는 변속기가있는 구획이 있었고 그 뒤에는 구획실이있었습니다. 새로운 장비와 함께 업그레이드 된 격실이 선체 중앙에 배치되었습니다. 엔진 아래에 먹이가 주어졌습니다. 근대화 과정에서 전투 컴 파트먼트가 위치한 군단의 중앙 구획 만이 실제로 수정을 받았다.
직렬 탱크의 현대화 프로젝트는 기존 발전소와 변속기의 보전을 의미했습니다. 이런 이유로, 화염 방사기는 120 마력으로 Maybach HL 300TRM 엔진을 유지하기로되어있었습니다. 6 단 변속기를 사용했습니다. 변속기는 선체 전면에 위치한 구동 휠에 토크를 전달했습니다.
생산을 단순화하기 위해 새로운 Flamethrower 탱크는 각 측면에 개별 토션 바 서스펜션이있는 6 개의로드 휠을 기준으로 기본 장비의 하부 구조를 유지했습니다. 탱크는 앞쪽 드라이브와 뒤쪽 가이드 휠을 받았다. 또한 각면에 세 개의지지 롤러가 제공됩니다.
화염 방사기의 모든 유닛을 수정 된 전투 격실 안에 두는 것이 제안되었습니다. 기본 디자인의 탱크는 50-mm 건을 잃어 버렸습니다. 또한 사령관을 제외하고는 승무원 좌석이 포탑에서 제거되었습니다. 탑 자체의 건설은 확정되지 않았습니다. 포탑 보호는 57 mm 두께와 30 mm 폭의 정면 시트로 제공됩니다. 추가로 보호 장갑을 착용하여 추가 보호를 받았다.
기본 탱크와 화염 발생기의 타워의 차이. 그림 Tehnikapobedy.ru
수정 된 마운트에있는 총 대신에, 화염 방사기 호스를 설치하도록 제안되었습니다. 이 장치의 구경은 14,5 mm이므로 적절한 양의 혼합 화재를 방출하기에 충분합니다. 이 경우 총을 모방 한 더 큰 "구경"의 금속 케이스로 호스를 덮을 것을 제안했습니다. 따라서, 관형 화염 방사기 유닛은 1 미터 반경의 보호 케이싱 내에 설치되었다. 터렛 회전 메커니즘으로 모든 방향으로 촬영할 수 있었으며 고도 각은 -8 °에서 + 20 °까지 다양했습니다.
싸우는 격실 안쪽에 포병 포탄을 놓기의 장소에 그들은 1000 l의 총 양을 가진 불 혼합물의 저장을위한 2 개의 탱크를 두었다. 탱크에는 이중벽이 설치되어 있었고 그 사이에는 엔진 냉각 시스템에서 물이 순환되어야했습니다. 냉각 시스템을 탱크와 결합하여 사용하기 전에 혼합물을 최적의 온도로 따뜻하게합니다. 또한, 엔진의 냉각과 소방 호스를 연결하는 파이프 라인이있었습니다. 발화하기 전에, 후자의 배럴은 두꺼운 화재 혼합물로부터 플러그가 형성되는 것을 피하기 위해 가열되어야한다. 프로젝트의 저자들의 계산에 따르면, 화염 방사기 탱크 Pz.Kpfw.III (F1)는 최대 -22 ℃의 주변 온도에서 촬영할 수 있습니다. 해고되기 전에 탱크와 소방차를 예열하는 데 약 5 분이 걸렸습니다.
화염 방사기로부터의 혼합물의 배출은 특수 압축기가 무기 시스템에 도입 된 압축 공기를 사용하여 수행되어야한다. 그것의 기초가 오토바이 엔진 회사 DKW 힘 3 hp 주사하는 동안 목표물의 방향으로 액체를 정확하게 배출하기에 충분한 15 MPa 정도의 압력 공급이 화재 공급 시스템에 나타나야합니다. 점화를 위해, 호스에 장착 된 전기 시스템이 사용되었습니다.
추가 보호 기능이있는 화염 방사기 탱크. 사진 Aviarmor.net
보고서에 따르면, 새로운 탱크의 화염 방사기는 두 가지 모드로 작동 할 수 있습니다. 첫 번째는 1 l 화재가 발생 된 8 길이의 발리를 암시합니다. 이 경우, 1000-liter "탄약"은 125 샷에 충분했습니다. 또한 각각 12,5 리터 믹스를 사용하여 2 초의 발리를 유지 보수 할 수 있도록했습니다. 동시에, 혼합물의 소비 증가는 80에 가능한 샷 수를 줄였습니다. 화염 방사기의 압력으로 화재 혼합물이 50-55 m까지 도달 할 수있게 만들었습니다. 바람이나 탱크와 목표물 사이의 높이 차이가있는 경우 최대 발사 범위는 55-60 m에 도달 할 수 있습니다.
재 작업하는 동안 기본 탱크는 주포를 잃어 버렸지 만 기관총은 그대로 남아 있습니다. 하나의 MG 34 기관총은 화염 방사기가있는 트윈 설치 상태로 남아 있어야했으며 두 번째는 전방 선체 플레이트의 embrasure에 부착되었습니다. 총 2 대의 기관총이 3750 카트리지였습니다. 또한 화염 방사기 탱크 Flammpanzer III는 타워의 광대뼈에 2 개의 내장 된 연기탄 수류탄을 받았다. 최소 거리에 대한 적에 대한 의도 된 접근 방식을 감안할 때, 기계는 추가적인 마스킹 수단이 필요했습니다.
기본 탱크의 승무원은 5 명으로 구성되었지만 화염 방사기 버전은 3 명으로 제어해야했습니다. 선체 앞에서 관리 부서에서 운전자 - 정비공 (왼쪽)과 사수 - 라디오 운영자 (오른쪽)를 배치했습니다. 그들은 선체 지붕에 자신의 해치가 있었고 장치를 보면서 상황을 모니터 할 수있었습니다. 동시에 라디오 운영자는 FuG 5 라디오 방송국 (FuG 5 및 FuG 2)의 도움을 받아 다른 승무원과 계속 연락하고 전방 기관총을 조종해야했습니다.
전장에서 상황을 주시하고 목표물을 검색하고 전투기의 단일 작업장에 위치한 사령관 포수였던 화염 방사기를 사용하십시오. 기존의 광학 장치 덕분에 사령관은 표적을 찾아야했으며, 그의 임무는 화염 방사기와 기관총에서 총격을 가할뿐만 아니라 주요 무기를 수리하기위한 다양한 작업을 수행했습니다.
화염 방사기에서 쏴. 사진 Mg-tank.ru
한 장비의 해체와 다른 장비의 설치로 인해 새로운 모델의 화염 방사기 탱크는 기본 장비와 크기와 무게가 크게 다르지 않았습니다. 호스와 그 케이싱을 고려한 길이는 6,4 m이고 폭은 3 m, 높이 2,5 m을 초과하지 않았습니다. 근대화로 인해 전투 체중이 약간 증가했습니다. 그래서, Pz.Kpfw.III Ausf.M은 22,7 t의 무게를 달았고, 화염 방사기의 수정 - 23 t.
주요 중량 매개 변수를 저장하고 발전소가 변경되지 않아도 기계의 이동성이 변경되지 않았습니다. 화염 방사기 탱크의 최대 속도는 40 km / h이었고, 최대 전력은 150 km입니다. 얕은 물막이 장벽을 극복하는 것뿐만 아니라 경사면과 벽에서 등반 할 가능성이 유지되었습니다.
새로운 모델의 최초의 경험있는 화염 방사기 탱크가 조립되어 1 월 1943에서 테스트되었습니다. 이번에 스탈린 그라드의 독일군이 이미 끌려 갔으며, 항복하기 전에 불과 며칠 남았음이 주목할 만하다. 그럼에도 불구하고, 스탈린 그라드 전투의 첫 번째 단계의 결과로 창안 된 프로젝트의 개발은 계속되었다. 동부 전선에서의 실패로 인해 업무가 중단되지 않았습니다.
1943 시작시 지상 테스트 중에 새로운 화염 처리기 탱크 Pz.Kpfw.III (Fl)가 요구 사항을 완전히 준수하고 채택 될 수 있음이 밝혀졌습니다. 2 월 상순에 공식적으로 차량을 정비하고 양산을 시작했습니다. 화염 처리 탱크의 첫 번째 주문은 수백 대의 기계를 조립하고 공급하는 것을 의미했습니다.
화염 방사기를 사용하십시오. 위키 미디어 공용의 사진
Wegmann 사는 2 월 1943에 이미 MIAG 공장에서 곧 새로운 장비가 장착 된 필수 100 중간 탱크 Pz.Kpfw.III Ausf.M을 받았다. 주문은 같은 해 4 월에 완전히 완료되었습니다. 일부 보고서에 따르면, 연료 수급 탱크의 추가 조립은 계속 될 수 있지만, 이것은 발생하지 않았습니다. 군대는 100 대의 기계 만 받았습니다.
군대에서, 화염 방사기 탱크는 각각 7 대의 차량 소대로 축소되었습니다. 그런 화염 방사기 소대는 탱크 연대의 정비로 옮겨졌고, 일부 작전에서는 지원이 필요했다. 보고서에 따르면, 1943이 끝날 무렵 Flammpanzer III 화염 방사기 유닛은 소련 영토에서 싸운 1, 6, 11, 14, 24 탱크 부대의 일부였습니다. 또한, 그러한 기계의 숫자는 Großdeutschland 부서를 받았습니다. 또한 화염 방사기 탱크는 이탈리아에 주둔 한 16-th와 26-th 탱크 분점으로 배달되었습니다.
전투 중에 새로운 화염 연료 탱크가 혼합 된 결과를 보였습니다. 전투의 작은 거리가 특징 인 거주지 내에서이 기술은 높은 효율성의 전투 작업을 보여주었습니다. 또한 화염 방사기와 기관총으로 인력 및 비보호 장비를 처리 할 수있었습니다. Pz.Kpfw.III (Fl)의 특징은 다른 화염 던지기 탱크와 마찬가지로 적군 병사에게 심리적 영향을 미쳤다는 것입니다. 기갑 차량이 뿜어내는 불의 흐름은 극도로 무섭고 전투 정신에 부정적인 영향을 미쳤습니다.
그러나 화염 방사기 탱크는 포병이나 탱크로 보강되지 않은 보병에만 효과가있었습니다. 소련의 탱크와 필드 건의 특징은 화염 방사기로부터의 대응 사격 거리에 도달하기 훨씬 전에 탱크 Pz.Kpfw.III (Fl)를 치는 것이 가능하게 만들었습니다. 성공적으로 히트 한 결과, 화재 혼합물이 점화되어 차량과 승무원의 생존 기회가 사라졌습니다. 또한, 유조선의 죽음으로 인해 동료들의 사기가 감소했습니다. 따라서, 일부 긍정적 인 특징에도 불구하고 화염 방사기 탱크의 전투 작업은 가장 큰 위험과 관련되어있었습니다.
연쇄 Flammpanzer III이 총격을 가하고 있습니다. 위키 미디어 공용의 사진
군대에서 사용 된 첫 달의 결과에 따르면, Pz.Kpfw.III (Fl) 화염 연료 탱크는 효과가없는 것으로 간주되었습니다. 유사한 목적의 기존 기술과 비교하여 기존 특성의 증가는 화염 방사기 탱크 자체의 개념에 내재 된 단점을 보완 할 수 없었습니다. Flammpanzer III 탱크의 추가 대량 운전은 부적절한 것으로 간주되었습니다.
1944 초기에 나머지 Pz.Kpfw.III (F1) 차량을 캐논 군비가있는 표준 탱크로 재구성하는 명령이 나타났습니다. 35 탱크와 같은 "역"업그레이드가 이루어진 것으로 알려져 있습니다. 동시에 다수의 화염 발생기가 수리되어 서비스 중이라고 제안되었습니다. 11 월까지 44 번째 탱크가 수리되어 351 번째 화염 연료 탱크 회사로 축소되었습니다. 이 모델의 나머지 장비는 분명히 전투에서 파괴되거나 적의 트로피가되었습니다.
351-I 화염 방사기 탱크 회사는 유럽에서의 싸움이 끝날 때까지 계속 싸우는 것으로 알려져 있습니다. 독일 항복 당시,이 부대는 Sudetenland 군대의 일부였다. 전쟁이 끝나자 회사의 장비가 트로피로 승자에게 넘겨졌습니다.
유럽에서 2 차 세계 대전이 종결 된 후, 기존 유형의 난간 탱크에 대한 필요성이 사라졌습니다. 이 때문에 나머지 모든 Pz.Kpfw.III 차량 (F1)은 불필요한 것으로 처리되었습니다. 우리 시대까지는 그러한 기술의 샘플을 한 번만 살았습니다. 한때이 차는 이탈리아 영토에서 싸웠고 미군에 의해 체포되었습니다. 곧 트로피가 애버딘 테스트 장으로 옮겨졌습니다. 나중에, 자동차는 여전히 남아있는 독일 박물관 중 하나로 이전되었습니다.
자료에 따르면,
http://armor.kiev.ua/
http://mg-tank.ru/
http://aviarmor.net/
http://tehnikapobedy.ru/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
1942 여름, Stalingrad의 전투가 시작되었습니다. 그 동안 군대는 도시 개발 조건에서 싸워야했습니다. 독일군은 일정 시간이 될 때까지 기존 무기를 사용하려했지만, 앞으로는 새로운 시스템을 만들 겠다는 제안이있었습니다. 11 월 42는 도시 전투의 첫 달 동안의 결과를 토대로 화염 방사기 탱크로 돌아 가기로 결정되었습니다. 전장에서의 효과가 제한적이었던이 기법의 가장 큰 단점은 불을 던지기의 낮은 범위였습니다. 그러나 도시 환경에서 40-50 m 이하의 사격 범위로 충분할 수 있습니다.
몇몇 회사는 새로운 프로젝트의 개발과 이후의 화염 연료 탱크의 건설에 관여했습니다. 동시에, Wegmann은 새로운 장비의 개발을 보장 할뿐만 아니라 대량 생산 기계의 생산을 설정하는 주 계약자로 임명되었습니다. 이 프로젝트에는 개별 구성 요소를 생산하는 업무를 수행하는 다른 여러 기업도 참여했습니다.
유일하게 살아남은 Pz.Kpfw.III (F1). 위키 미디어 공용의 사진
Pz.Kpfw.III 연속 매체 탱크는 화염 던지기 무기를 장착 한 유망한 전투 차량의 기초로 선택되었으며 이에 따라 해당 지정 Pz.Kpfw.III (Fl) 또는 Flammpanzer III가 나타납니다. 선택된 탱크는 독일 군대에 적극적으로 사용되었으며 수용 가능한 특성을 지니고있었습니다. 또한, 이미 일련의 작업과 차후의 작업으로 새로운 프로젝트의 개발을 촉진 한 탱크와 같은 특수 탱크를 기반으로 한 다양한 특수 장비 제작에 대한 광범위한 경험이있었습니다. 일련의 화염 방사기 탱크는 기계 Pz.Kpfw.III 수정 "M"을 토대로 제작 될 예정입니다.
화염 방사기 탱크의 새로운 디자인은 기본 장치를 노출시키기 위해 일부 장치의 회수와 다른 장치의 설치로 일부 변경을 제안했습니다. 특히, 새로운 모델의 화염 방사기는 일반 포병 무기 대신에 설치되어야했다. 격실의 내부 용적은 소방차 및 신형 유닛의 다른 부대를 수용하기 위해 해제되었다 оружия. 이러한 제안은 기본 탱크의 일부 부품의 가공을 필요로 함과 동시에 원래의 형태로 유닛의 일부를 사용할 수있게했습니다.
직렬 탱크를 현대화하기 위해 선택한 방법으로 기존 선체를 유지하면서 설계 변경을 최소화했습니다. Pz.Kpfw.III (Fl)는 50 mm (이마)에서 10 mm (지붕)까지 보호 된 용접 된 장갑 보디를 유지하기로되어있었습니다. 또한 새 프로젝트에서는 추가 예약을 제안했습니다. 추가 시트 30 mm 두께는 차체의 정면 디테일에 고정되어야합니다. 화염 연료 탱크의 전투 작업의 주요 특징을 고려하면, 이러한 근대화는 기계의 생존 가능성을 현저하게 증가 시켰습니다.
자동차의 일반보기입니다. 사진 Aviarmor.net
신체의 레이아웃은 일반적으로 동일하게 유지되었습니다. 정면 시트의 보호 아래에는 변속기가있는 구획이 있었고 그 뒤에는 구획실이있었습니다. 새로운 장비와 함께 업그레이드 된 격실이 선체 중앙에 배치되었습니다. 엔진 아래에 먹이가 주어졌습니다. 근대화 과정에서 전투 컴 파트먼트가 위치한 군단의 중앙 구획 만이 실제로 수정을 받았다.
직렬 탱크의 현대화 프로젝트는 기존 발전소와 변속기의 보전을 의미했습니다. 이런 이유로, 화염 방사기는 120 마력으로 Maybach HL 300TRM 엔진을 유지하기로되어있었습니다. 6 단 변속기를 사용했습니다. 변속기는 선체 전면에 위치한 구동 휠에 토크를 전달했습니다.
생산을 단순화하기 위해 새로운 Flamethrower 탱크는 각 측면에 개별 토션 바 서스펜션이있는 6 개의로드 휠을 기준으로 기본 장비의 하부 구조를 유지했습니다. 탱크는 앞쪽 드라이브와 뒤쪽 가이드 휠을 받았다. 또한 각면에 세 개의지지 롤러가 제공됩니다.
화염 방사기의 모든 유닛을 수정 된 전투 격실 안에 두는 것이 제안되었습니다. 기본 디자인의 탱크는 50-mm 건을 잃어 버렸습니다. 또한 사령관을 제외하고는 승무원 좌석이 포탑에서 제거되었습니다. 탑 자체의 건설은 확정되지 않았습니다. 포탑 보호는 57 mm 두께와 30 mm 폭의 정면 시트로 제공됩니다. 추가로 보호 장갑을 착용하여 추가 보호를 받았다.
기본 탱크와 화염 발생기의 타워의 차이. 그림 Tehnikapobedy.ru
수정 된 마운트에있는 총 대신에, 화염 방사기 호스를 설치하도록 제안되었습니다. 이 장치의 구경은 14,5 mm이므로 적절한 양의 혼합 화재를 방출하기에 충분합니다. 이 경우 총을 모방 한 더 큰 "구경"의 금속 케이스로 호스를 덮을 것을 제안했습니다. 따라서, 관형 화염 방사기 유닛은 1 미터 반경의 보호 케이싱 내에 설치되었다. 터렛 회전 메커니즘으로 모든 방향으로 촬영할 수 있었으며 고도 각은 -8 °에서 + 20 °까지 다양했습니다.
싸우는 격실 안쪽에 포병 포탄을 놓기의 장소에 그들은 1000 l의 총 양을 가진 불 혼합물의 저장을위한 2 개의 탱크를 두었다. 탱크에는 이중벽이 설치되어 있었고 그 사이에는 엔진 냉각 시스템에서 물이 순환되어야했습니다. 냉각 시스템을 탱크와 결합하여 사용하기 전에 혼합물을 최적의 온도로 따뜻하게합니다. 또한, 엔진의 냉각과 소방 호스를 연결하는 파이프 라인이있었습니다. 발화하기 전에, 후자의 배럴은 두꺼운 화재 혼합물로부터 플러그가 형성되는 것을 피하기 위해 가열되어야한다. 프로젝트의 저자들의 계산에 따르면, 화염 방사기 탱크 Pz.Kpfw.III (F1)는 최대 -22 ℃의 주변 온도에서 촬영할 수 있습니다. 해고되기 전에 탱크와 소방차를 예열하는 데 약 5 분이 걸렸습니다.
화염 방사기로부터의 혼합물의 배출은 특수 압축기가 무기 시스템에 도입 된 압축 공기를 사용하여 수행되어야한다. 그것의 기초가 오토바이 엔진 회사 DKW 힘 3 hp 주사하는 동안 목표물의 방향으로 액체를 정확하게 배출하기에 충분한 15 MPa 정도의 압력 공급이 화재 공급 시스템에 나타나야합니다. 점화를 위해, 호스에 장착 된 전기 시스템이 사용되었습니다.
추가 보호 기능이있는 화염 방사기 탱크. 사진 Aviarmor.net
보고서에 따르면, 새로운 탱크의 화염 방사기는 두 가지 모드로 작동 할 수 있습니다. 첫 번째는 1 l 화재가 발생 된 8 길이의 발리를 암시합니다. 이 경우, 1000-liter "탄약"은 125 샷에 충분했습니다. 또한 각각 12,5 리터 믹스를 사용하여 2 초의 발리를 유지 보수 할 수 있도록했습니다. 동시에, 혼합물의 소비 증가는 80에 가능한 샷 수를 줄였습니다. 화염 방사기의 압력으로 화재 혼합물이 50-55 m까지 도달 할 수있게 만들었습니다. 바람이나 탱크와 목표물 사이의 높이 차이가있는 경우 최대 발사 범위는 55-60 m에 도달 할 수 있습니다.
재 작업하는 동안 기본 탱크는 주포를 잃어 버렸지 만 기관총은 그대로 남아 있습니다. 하나의 MG 34 기관총은 화염 방사기가있는 트윈 설치 상태로 남아 있어야했으며 두 번째는 전방 선체 플레이트의 embrasure에 부착되었습니다. 총 2 대의 기관총이 3750 카트리지였습니다. 또한 화염 방사기 탱크 Flammpanzer III는 타워의 광대뼈에 2 개의 내장 된 연기탄 수류탄을 받았다. 최소 거리에 대한 적에 대한 의도 된 접근 방식을 감안할 때, 기계는 추가적인 마스킹 수단이 필요했습니다.
기본 탱크의 승무원은 5 명으로 구성되었지만 화염 방사기 버전은 3 명으로 제어해야했습니다. 선체 앞에서 관리 부서에서 운전자 - 정비공 (왼쪽)과 사수 - 라디오 운영자 (오른쪽)를 배치했습니다. 그들은 선체 지붕에 자신의 해치가 있었고 장치를 보면서 상황을 모니터 할 수있었습니다. 동시에 라디오 운영자는 FuG 5 라디오 방송국 (FuG 5 및 FuG 2)의 도움을 받아 다른 승무원과 계속 연락하고 전방 기관총을 조종해야했습니다.
전장에서 상황을 주시하고 목표물을 검색하고 전투기의 단일 작업장에 위치한 사령관 포수였던 화염 방사기를 사용하십시오. 기존의 광학 장치 덕분에 사령관은 표적을 찾아야했으며, 그의 임무는 화염 방사기와 기관총에서 총격을 가할뿐만 아니라 주요 무기를 수리하기위한 다양한 작업을 수행했습니다.
화염 방사기에서 쏴. 사진 Mg-tank.ru
한 장비의 해체와 다른 장비의 설치로 인해 새로운 모델의 화염 방사기 탱크는 기본 장비와 크기와 무게가 크게 다르지 않았습니다. 호스와 그 케이싱을 고려한 길이는 6,4 m이고 폭은 3 m, 높이 2,5 m을 초과하지 않았습니다. 근대화로 인해 전투 체중이 약간 증가했습니다. 그래서, Pz.Kpfw.III Ausf.M은 22,7 t의 무게를 달았고, 화염 방사기의 수정 - 23 t.
주요 중량 매개 변수를 저장하고 발전소가 변경되지 않아도 기계의 이동성이 변경되지 않았습니다. 화염 방사기 탱크의 최대 속도는 40 km / h이었고, 최대 전력은 150 km입니다. 얕은 물막이 장벽을 극복하는 것뿐만 아니라 경사면과 벽에서 등반 할 가능성이 유지되었습니다.
새로운 모델의 최초의 경험있는 화염 방사기 탱크가 조립되어 1 월 1943에서 테스트되었습니다. 이번에 스탈린 그라드의 독일군이 이미 끌려 갔으며, 항복하기 전에 불과 며칠 남았음이 주목할 만하다. 그럼에도 불구하고, 스탈린 그라드 전투의 첫 번째 단계의 결과로 창안 된 프로젝트의 개발은 계속되었다. 동부 전선에서의 실패로 인해 업무가 중단되지 않았습니다.
1943 시작시 지상 테스트 중에 새로운 화염 처리기 탱크 Pz.Kpfw.III (Fl)가 요구 사항을 완전히 준수하고 채택 될 수 있음이 밝혀졌습니다. 2 월 상순에 공식적으로 차량을 정비하고 양산을 시작했습니다. 화염 처리 탱크의 첫 번째 주문은 수백 대의 기계를 조립하고 공급하는 것을 의미했습니다.
화염 방사기를 사용하십시오. 위키 미디어 공용의 사진
Wegmann 사는 2 월 1943에 이미 MIAG 공장에서 곧 새로운 장비가 장착 된 필수 100 중간 탱크 Pz.Kpfw.III Ausf.M을 받았다. 주문은 같은 해 4 월에 완전히 완료되었습니다. 일부 보고서에 따르면, 연료 수급 탱크의 추가 조립은 계속 될 수 있지만, 이것은 발생하지 않았습니다. 군대는 100 대의 기계 만 받았습니다.
군대에서, 화염 방사기 탱크는 각각 7 대의 차량 소대로 축소되었습니다. 그런 화염 방사기 소대는 탱크 연대의 정비로 옮겨졌고, 일부 작전에서는 지원이 필요했다. 보고서에 따르면, 1943이 끝날 무렵 Flammpanzer III 화염 방사기 유닛은 소련 영토에서 싸운 1, 6, 11, 14, 24 탱크 부대의 일부였습니다. 또한, 그러한 기계의 숫자는 Großdeutschland 부서를 받았습니다. 또한 화염 방사기 탱크는 이탈리아에 주둔 한 16-th와 26-th 탱크 분점으로 배달되었습니다.
전투 중에 새로운 화염 연료 탱크가 혼합 된 결과를 보였습니다. 전투의 작은 거리가 특징 인 거주지 내에서이 기술은 높은 효율성의 전투 작업을 보여주었습니다. 또한 화염 방사기와 기관총으로 인력 및 비보호 장비를 처리 할 수있었습니다. Pz.Kpfw.III (Fl)의 특징은 다른 화염 던지기 탱크와 마찬가지로 적군 병사에게 심리적 영향을 미쳤다는 것입니다. 기갑 차량이 뿜어내는 불의 흐름은 극도로 무섭고 전투 정신에 부정적인 영향을 미쳤습니다.
그러나 화염 방사기 탱크는 포병이나 탱크로 보강되지 않은 보병에만 효과가있었습니다. 소련의 탱크와 필드 건의 특징은 화염 방사기로부터의 대응 사격 거리에 도달하기 훨씬 전에 탱크 Pz.Kpfw.III (Fl)를 치는 것이 가능하게 만들었습니다. 성공적으로 히트 한 결과, 화재 혼합물이 점화되어 차량과 승무원의 생존 기회가 사라졌습니다. 또한, 유조선의 죽음으로 인해 동료들의 사기가 감소했습니다. 따라서, 일부 긍정적 인 특징에도 불구하고 화염 방사기 탱크의 전투 작업은 가장 큰 위험과 관련되어있었습니다.
연쇄 Flammpanzer III이 총격을 가하고 있습니다. 위키 미디어 공용의 사진
군대에서 사용 된 첫 달의 결과에 따르면, Pz.Kpfw.III (Fl) 화염 연료 탱크는 효과가없는 것으로 간주되었습니다. 유사한 목적의 기존 기술과 비교하여 기존 특성의 증가는 화염 방사기 탱크 자체의 개념에 내재 된 단점을 보완 할 수 없었습니다. Flammpanzer III 탱크의 추가 대량 운전은 부적절한 것으로 간주되었습니다.
1944 초기에 나머지 Pz.Kpfw.III (F1) 차량을 캐논 군비가있는 표준 탱크로 재구성하는 명령이 나타났습니다. 35 탱크와 같은 "역"업그레이드가 이루어진 것으로 알려져 있습니다. 동시에 다수의 화염 발생기가 수리되어 서비스 중이라고 제안되었습니다. 11 월까지 44 번째 탱크가 수리되어 351 번째 화염 연료 탱크 회사로 축소되었습니다. 이 모델의 나머지 장비는 분명히 전투에서 파괴되거나 적의 트로피가되었습니다.
351-I 화염 방사기 탱크 회사는 유럽에서의 싸움이 끝날 때까지 계속 싸우는 것으로 알려져 있습니다. 독일 항복 당시,이 부대는 Sudetenland 군대의 일부였다. 전쟁이 끝나자 회사의 장비가 트로피로 승자에게 넘겨졌습니다.
유럽에서 2 차 세계 대전이 종결 된 후, 기존 유형의 난간 탱크에 대한 필요성이 사라졌습니다. 이 때문에 나머지 모든 Pz.Kpfw.III 차량 (F1)은 불필요한 것으로 처리되었습니다. 우리 시대까지는 그러한 기술의 샘플을 한 번만 살았습니다. 한때이 차는 이탈리아 영토에서 싸웠고 미군에 의해 체포되었습니다. 곧 트로피가 애버딘 테스트 장으로 옮겨졌습니다. 나중에, 자동차는 여전히 남아있는 독일 박물관 중 하나로 이전되었습니다.
자료에 따르면,
http://armor.kiev.ua/
http://mg-tank.ru/
http://aviarmor.net/
http://tehnikapobedy.ru/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
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