화염 총 자체 추진 총 Sturmgeschütz (Flamm), 독일
1942 년 가을 독일 사령부는 생산 Pz.Kpfw.III을 기반으로 새로운 화염 방사기 탱크를 개발하기로 결정했습니다. 그러한 결정의 출현은 스탈린 그라드에서의 전투 경험과 관련이 있었으며 스탈린 그라드에서 군대는 도시 지역에서 가까운 거리에서 일해야했습니다. 곧 화염 방사기 무기를 사용하여 기존 장갑차의 또 다른 수정안을 만들 제안이있었습니다. 이번에는 화염 방사기의 기초 탱크 자주포 Sturmgeschütz III가되어야했습니다.
1942 12 월 초에 새로운 화염 연료 탱크를 개발하는 명령이 발급되었습니다. 중형 탱크 기술 외에도 기존의 자체 추진 포병을 기반으로 유사한 차량을 개발하는 것이 제안되었습니다. 그러한 제안이있는 이유는 이해하기 어렵습니다. 현존하는 ACS의 일반적인 특성과 의도 된 사용 방법과 함께 화염 방사기의 제안 된 외관은 신기술 구축의 실현 가능성에 대해 심각한 의문의 여지가있다. 그럼에도 불구하고, 독일의 지휘권은 새로운 화염 방사기 자체 추진 총의 개발을 승인했다. 자동차 이름은 Sturmgeschütz (Flamm) 또는 StuG (Fl)입니다.
Sturmgeschütz III F 수정은 새로운 화염 방사기의 기초로 선택되었습니다. 이러한 자체 추진 총은 몇 달 전 대량 생산에 들어갔고 새로운 기술의 적절한 기반이 될 수있었습니다. 또한 새로운 Ausf.F / 8 섀시 프로젝트의 사용에 대한 정보가 있으며 향상된 예약이 있습니다. 선체의 정면 상세에 추가 오버 헤드 갑판이 설치되어 보호 성능이 향상되었습니다. 추가 갑옷 플레이트를 사용하는 것을 제외하고는 기본 섀시의 두 버전이 동일하고 새 디자인을 사용하여 업그레이드 할 때 동일한 장치가 사용되었습니다.
StuG (Fl)의 유일한 생존 사진 기계. 사진 Aviarmor.net
ACS StuG III는 중간 탱크 Pz.Kpfw.III의 응집체를 기반으로했지만이 기계와 큰 차이가있었습니다. 우선, 자체 추진 총을 만들 때, 기본 건물은 주요 변경을 거쳐 승무원과 무기를 수용 할 수있는 대형 조 타실을 받았다. 동시에 주요 장치의 전반적인 레이아웃과 구성은 큰 변화없이 그대로 유지되었습니다. 선체 앞에 전송 장치가 있었고 그 뒤에는 큰 크기의 격실이있었습니다. 피드에는 필요한 추가 장비가있는 엔진이 들어 있습니다.
자기 추진 총의 정면 부분은 크기와 모양이 다른 여러 갑옷 판으로 구성된 복잡한 다각면을 가지고 있습니다. 케이스의 이마는 50 두께의 3 개의 직사각형 시트 (FN / 8 버전에서 30-mm 시트가 추가로 사용됨)로 보호되었으며, 구슬과 선미는 30-mm 부품으로 제조되었습니다. 로깅 보호 매개 변수는 선체의 특성과 유사하며 50 및 30 mm 두께의 시트로도 조립되었습니다. 위에서, 승무원들은 10-mm 지붕을 덮었습니다.
자체 추진 건 StuG III Ausf.F에는 120 마력을 갖춘 Maybach HL 300TRM 기화기 엔진이 장착되었습니다. 카르 단 샤프트와 변속기 유닛의 도움으로 엔진 토크가 전방 구동 휠에 전달되었습니다. 발전소와 변속기의 설계는 기본 매체 탱크의 시스템에 상응하여 직렬 전투 차량의 표준화 수준을 높일 수있었습니다. 또한 다른 장비와 함께 일부 전투 배치에서 이동할 수있었습니다.
이용 가능한 데이터에 따르면 새로운 장비의 개발 및 건설을 단순화하기 위해 Sturmgeschütz (Flamm)에 Pz.Kpfw.III (Fl) 중간 화염 방사기 탱크 용으로 설계된 화염 방사기를 장착하기로 결정했습니다. 이 시스템의 일부 유닛은 정제되어야했으며, 또한 새로운 운반선의 전투 컴 파트먼트에 시스템을 재 조립하거나 다른 배치 할 필요가있었습니다. 동시에, 운영의 주요 특징과 원칙은 변하지 않았습니다.
조타실에 표준 75-mm 포병 대신에 가연성 액체를 분사하기위한 소방차를 설치하는 것이 제안되었습니다. 호스는 주 배럴 구경 14,5 mm과 보호 케이싱 파이프로 구성되었습니다. 후자의 임무는 배럴을 외부 영향뿐만 아니라 어느 정도는 위장 무기로부터 보호하는 것이 었습니다. 트렁크의 설치 시스템이 지시 할 수 있음 оружие 10 °에서 중립 위치에서 오른쪽과 왼쪽으로 이동하고 수직 픽업 각도를 -6 °에서 + 20 °로 변경합니다.
추가 보호 기능이 추가 된 SAU Sturmgeschütz III Ausf.F / 8. 위키 미디어 공용의 사진
격실 안에는 화재 혼합기를 보관하고 이후 소방차에 공급하기위한 탱크가 설치되었습니다. 탱크에는 이중벽이 설치되어 있었고 그 사이에는 엔진 냉각 시스템의 물이 순환해야했습니다. 온수를 사용하여, 화염 방사기 개발자의 아이디어에 따르면, 사용하기 전에 혼합물을 가열하는 것이 제안되었는데, 이는 저기압 대기 온도에서 액체 농축을 제거하고 일년 중 언제든지 다양한 기상 조건에서 발화를 보장하는 것이 었습니다. 또한 소방차의 배럴에 뜨거운 물을 공급하여 채널을 따뜻하게하고 채널에 남아있는 냉각되고 두꺼운 혼합물로부터 가능한 플러그를 플러싱합니다. Pz.Kpfw.III 플레임 배출기 탱크 (Fl)의 경우 유사한 가열 시스템을 사용하여 -22 °의 대기 온도에서 촬영할 수있었습니다.
압축 공기로 화재 혼합물을 폐기하는 것이 좋습니다. 이를 위해 별도의 풍선이 압축기에 연결된 화염 방사기에 도입되었습니다. 후자의 작업은 3 hp 파워가있는 DKW 2 행정 엔진에 의해 제공되었습니다. 탄환이 나오기 전에 압축기는 15 MPa까지의 공기 압력을 만들어야 만했습니다. 그런 다음 특수 밸브를 사용하여 가연성 혼합물을 배럴에 던질 수있었습니다. 점화는 호스의 전기 시스템을 사용하여 이루어졌습니다. 압축 공기의 에너지는 연소 혼합물을 50-55 m까지의 거리까지 방출하기에 충분했다.
새로운 전투 차량은 자체 추진 총 Sturmgeschütz III Ausf.F를 기반으로 제작 되었기 때문에 추가적인 전투 무기의 사용은 제공되지 않았습니다. 필요한 경우, 승무원은 화물칸에 보관 된 34 mm 구경의 MG 7,92 기관총 1 대를 사용해야 만했습니다. 이후의 수정과 달리 "F"모델의 SAU에는 기관총 장착 시스템이 장착되어 있지 않아 언제든지 사용할 수있었습니다. 또한 승무원은 개인 무기를 사용하는 이론적 인 가능성이있었습니다.
불꽃을 던지는 ACS StuG (Fl)의 대원은 여러 출처에 따라 4 인으로 구성 되나 기본 기계와 비교하여 일부 감소를 추측 할 수 있습니다. 특히, 새로운 전투 차량은 로더가 필요하지 않았고, 평균 화염 방사기 탱크의 이전 초안에서와 같이 지휘관과 포수의 기능을 승무원 한 명에게 양도 할 수있었습니다. 이 경우 장갑 차량은 2 ~ 3 명이 될 수 있습니다.
알려진 데이터에 따르면 포병 총의 해체와 화염 방사기 설치로 인해 기본 설계와 비교하여 차량의 크기가 변경되지 않았습니다. 차량의 길이는 6,77 m, 너비 3 m, 높이 2,15 m의 수준을 유지했으며, 전투 중량은 여전히 23,5 t를 초과하지 않았습니다. 예상대로 원래의 발전소가 무게를 저장하지 않았으므로 차량의 이동성이 변경됩니다. 최고 속도는 40 km / h, 파워 리저브 - 165 km입니다. 거친 지형에서 장애물을 극복하는 능력이 유지되었습니다.
계획 화염 방사기 SAU. 그림 Aviarmor.net
불꽃 투척 무기가 장착 된 새로운 자주포의 개발을 결정할 때, 수백 대의 기계를 만드는 것이 제안되었습니다. 난연성 자체 추진 건은 직렬로 생산 된 StuG III의 적절한 개조를 다시해야합니다. 미래에는 계획이 상향 수정되었습니다. 1943의 여름까지, 명령은 자체 추진 총을 기반으로 이미 220 화염 방사기 기계를 얻고 싶었습니다. 그러나 이러한 모든 계획은 결코 실현되지 않았습니다. 업계의 제한된 기능은 실제 조립 속도에 큰 영향을 미쳤습니다.
새 프로젝트에서 직렬 자기 추진 총의 현대화는 1943 년 5 월에 시작되었습니다. Flamethrower 시스템을 설치하려면 9 개의 자동차 개조를 확인해야합니다. Ausf.F. 6 월에는 Sturmgeschütz III가 재 작업을 위해 보내졌습니다. 새로운 장비를 설치하여 불필요한 장비를 제거하는 데 많은 시간이 걸리지 않았습니다. 6 월 중순까지 10의 화염 방사기 자체 추진 건이 테스트를 거쳐 고객에게 전달되었습니다. 6 월 10 일, 모든 열차는 철도 플랫폼에 적재되어 부대로 보내졌다.
우리가 아는 한, 모든 10 개의 StuG (Fl) 차량은 하나의 회사로 통합되어 동부 전선에서 운영되는 부서 중 하나의 관할 구역으로 이전되었습니다. 자기 추진 총의 전투 작업 및 사용 효과에 대한 정보가 누락되었습니다. 그러나 7 월에 43-Nd 차량 중 하나가 어떤 이유로 화재가 났지만 화재는 진압 되었음이 알려졌습니다. 조사에 따르면 자기 추진 총이 회복 될 수 있음이 나타났습니다. 곧 그녀는 9 월에 끝난 수리를 위해 뒤쪽으로 보냈습니다. 그 다음, 수리 된 차는 부대로 되돌려 보내졌고, 그 작업은 계속되었다.
분명히, 10 개의 새로운 화염 방사기 자체 추진 총의 전투 효과가 많이 남아있었습니다. 그 결과, 1 월 1944에서 모든 Sturmgeschütz (Flamm)가 공장으로 보냈습니다. 낮은 특성으로 인해 본래의 형태로이 기술을 추가로 운영하는 것은 부적절한 것으로 간주되었습니다. 중고 섀시가 아직 자원을 개발하지 않아 원래 프로젝트에서 화염 방사기 자체 추진 총을 재건하기로 결정되었습니다. 화염 방사기와 모든 유닛이 제거되었지만 대신 표준 총포를 장착하거나 발사체 스타일링 등 이것에 역사 프로젝트 StuG (Fl)가 끝났습니다. 우리 시대가 그러한 기술의 단일 인스턴스에서 살아 남기까지는.
Flamethrower Armament가 장착 된 StuG III는 간단하고 이해하기 쉬운 자체 추진 설치를 상당히 빨리 거부하는 이유입니다. 이 전투 차량은 적과 마주 칠 때 극도로 낮은 전투 특성과 모호한 생존 가능성으로 구별됩니다. Sturmgeschütz (Flamm)를 포함한 당시의 모든 화염 방사기 탱크의 특징은 수십 미터를 넘지 않는 짧은 거리의 소방이었다. 이로 인해 전투 차량이 공격을 수행 할 때 최소한의 거리에서 목표물에 접근하게되어 보호와 추가 군비에 대한 특별한 요구가있었습니다.
StuG (Fl) 기계의 외관 재구성. 그림 Rtvmodelismo.com
수십 미터의 거리에서 기본 자체 추진 건의 50-mm 전방 장갑 (심지어 30 mm 두께의 추가 시트로 강화 된 경우에도)은 다양한 소련 제 도구로 부서 질 수있어 목표를 향한 진행을 심각하게 저해 할 수 있습니다. 이 경우 포탄이 성공적으로 한 번 성공하면 승무원의 사망으로 화재 혼합물이 점화되고 차량이 파손될 수 있습니다.
또한 보병으로부터 적을 보호 할 무기는 없었습니다. 기관총 만 설치 위치에 보관해야하며 일정한 전투 준비 상태로 장착 할 수있는 메커니즘은 사용되지 않았습니다. 화염 방사기를 겨냥한 각도가 불충분하여 목표를 맞추기 어려울 수 있습니다. 20 ° 넓이 인 수평 유도 구역은 화염 방사기를 사용하여 보병으로부터 가능한 자기 방어를 심각하게 방해했습니다.
그 결과 전장의 화염 방사기는 적의 위치로 진입 할 때 발생할 수있는 위협으로부터 그들을 보호 할 수있는 장갑차와 보병을 추가로 덮어야했습니다. 화력과 전투력을 감안할 때 화염 방사기를 사용해야 할 필요가 있다는 점에 유의해야합니다. 즉, 탱크와 보병은 화염 방사기 StuG (Fl)의 도움을받지 않고도 스스로 싸울 수 있습니다.
그 중 하나의 일시적인 무력화로 이어지는 짧고 성공적이지 않은 작전 결과에 따르면, 10 개의 화염 방사기로 구동되는 자체 추진 총 Sturmgeschütz (Flamm)가 기본 프로젝트의 재 작업을 위해 뒤쪽으로 보냈습니다. 곧 그들은 포병과 함께 자체 추진 총으로 앞쪽으로 돌아 왔고, 실제로 군대에 유용 할 수있었습니다. 화염 방사기 무기를 장착 한 자체 추진 기계의 다음 프로젝트는 끝나지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 독일 전문가들은이 방향을 포기하지 않았고 나중에 화염 방사기로 무장 한 전투 차량을 여러 개 더 만들려고했다.
자료에 따르면,
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://army.armor.kiev.ua/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
1942 12 월 초에 새로운 화염 연료 탱크를 개발하는 명령이 발급되었습니다. 중형 탱크 기술 외에도 기존의 자체 추진 포병을 기반으로 유사한 차량을 개발하는 것이 제안되었습니다. 그러한 제안이있는 이유는 이해하기 어렵습니다. 현존하는 ACS의 일반적인 특성과 의도 된 사용 방법과 함께 화염 방사기의 제안 된 외관은 신기술 구축의 실현 가능성에 대해 심각한 의문의 여지가있다. 그럼에도 불구하고, 독일의 지휘권은 새로운 화염 방사기 자체 추진 총의 개발을 승인했다. 자동차 이름은 Sturmgeschütz (Flamm) 또는 StuG (Fl)입니다.
Sturmgeschütz III F 수정은 새로운 화염 방사기의 기초로 선택되었습니다. 이러한 자체 추진 총은 몇 달 전 대량 생산에 들어갔고 새로운 기술의 적절한 기반이 될 수있었습니다. 또한 새로운 Ausf.F / 8 섀시 프로젝트의 사용에 대한 정보가 있으며 향상된 예약이 있습니다. 선체의 정면 상세에 추가 오버 헤드 갑판이 설치되어 보호 성능이 향상되었습니다. 추가 갑옷 플레이트를 사용하는 것을 제외하고는 기본 섀시의 두 버전이 동일하고 새 디자인을 사용하여 업그레이드 할 때 동일한 장치가 사용되었습니다.
StuG (Fl)의 유일한 생존 사진 기계. 사진 Aviarmor.net
ACS StuG III는 중간 탱크 Pz.Kpfw.III의 응집체를 기반으로했지만이 기계와 큰 차이가있었습니다. 우선, 자체 추진 총을 만들 때, 기본 건물은 주요 변경을 거쳐 승무원과 무기를 수용 할 수있는 대형 조 타실을 받았다. 동시에 주요 장치의 전반적인 레이아웃과 구성은 큰 변화없이 그대로 유지되었습니다. 선체 앞에 전송 장치가 있었고 그 뒤에는 큰 크기의 격실이있었습니다. 피드에는 필요한 추가 장비가있는 엔진이 들어 있습니다.
자기 추진 총의 정면 부분은 크기와 모양이 다른 여러 갑옷 판으로 구성된 복잡한 다각면을 가지고 있습니다. 케이스의 이마는 50 두께의 3 개의 직사각형 시트 (FN / 8 버전에서 30-mm 시트가 추가로 사용됨)로 보호되었으며, 구슬과 선미는 30-mm 부품으로 제조되었습니다. 로깅 보호 매개 변수는 선체의 특성과 유사하며 50 및 30 mm 두께의 시트로도 조립되었습니다. 위에서, 승무원들은 10-mm 지붕을 덮었습니다.
자체 추진 건 StuG III Ausf.F에는 120 마력을 갖춘 Maybach HL 300TRM 기화기 엔진이 장착되었습니다. 카르 단 샤프트와 변속기 유닛의 도움으로 엔진 토크가 전방 구동 휠에 전달되었습니다. 발전소와 변속기의 설계는 기본 매체 탱크의 시스템에 상응하여 직렬 전투 차량의 표준화 수준을 높일 수있었습니다. 또한 다른 장비와 함께 일부 전투 배치에서 이동할 수있었습니다.
이용 가능한 데이터에 따르면 새로운 장비의 개발 및 건설을 단순화하기 위해 Sturmgeschütz (Flamm)에 Pz.Kpfw.III (Fl) 중간 화염 방사기 탱크 용으로 설계된 화염 방사기를 장착하기로 결정했습니다. 이 시스템의 일부 유닛은 정제되어야했으며, 또한 새로운 운반선의 전투 컴 파트먼트에 시스템을 재 조립하거나 다른 배치 할 필요가있었습니다. 동시에, 운영의 주요 특징과 원칙은 변하지 않았습니다.
조타실에 표준 75-mm 포병 대신에 가연성 액체를 분사하기위한 소방차를 설치하는 것이 제안되었습니다. 호스는 주 배럴 구경 14,5 mm과 보호 케이싱 파이프로 구성되었습니다. 후자의 임무는 배럴을 외부 영향뿐만 아니라 어느 정도는 위장 무기로부터 보호하는 것이 었습니다. 트렁크의 설치 시스템이 지시 할 수 있음 оружие 10 °에서 중립 위치에서 오른쪽과 왼쪽으로 이동하고 수직 픽업 각도를 -6 °에서 + 20 °로 변경합니다.
추가 보호 기능이 추가 된 SAU Sturmgeschütz III Ausf.F / 8. 위키 미디어 공용의 사진
격실 안에는 화재 혼합기를 보관하고 이후 소방차에 공급하기위한 탱크가 설치되었습니다. 탱크에는 이중벽이 설치되어 있었고 그 사이에는 엔진 냉각 시스템의 물이 순환해야했습니다. 온수를 사용하여, 화염 방사기 개발자의 아이디어에 따르면, 사용하기 전에 혼합물을 가열하는 것이 제안되었는데, 이는 저기압 대기 온도에서 액체 농축을 제거하고 일년 중 언제든지 다양한 기상 조건에서 발화를 보장하는 것이 었습니다. 또한 소방차의 배럴에 뜨거운 물을 공급하여 채널을 따뜻하게하고 채널에 남아있는 냉각되고 두꺼운 혼합물로부터 가능한 플러그를 플러싱합니다. Pz.Kpfw.III 플레임 배출기 탱크 (Fl)의 경우 유사한 가열 시스템을 사용하여 -22 °의 대기 온도에서 촬영할 수있었습니다.
압축 공기로 화재 혼합물을 폐기하는 것이 좋습니다. 이를 위해 별도의 풍선이 압축기에 연결된 화염 방사기에 도입되었습니다. 후자의 작업은 3 hp 파워가있는 DKW 2 행정 엔진에 의해 제공되었습니다. 탄환이 나오기 전에 압축기는 15 MPa까지의 공기 압력을 만들어야 만했습니다. 그런 다음 특수 밸브를 사용하여 가연성 혼합물을 배럴에 던질 수있었습니다. 점화는 호스의 전기 시스템을 사용하여 이루어졌습니다. 압축 공기의 에너지는 연소 혼합물을 50-55 m까지의 거리까지 방출하기에 충분했다.
새로운 전투 차량은 자체 추진 총 Sturmgeschütz III Ausf.F를 기반으로 제작 되었기 때문에 추가적인 전투 무기의 사용은 제공되지 않았습니다. 필요한 경우, 승무원은 화물칸에 보관 된 34 mm 구경의 MG 7,92 기관총 1 대를 사용해야 만했습니다. 이후의 수정과 달리 "F"모델의 SAU에는 기관총 장착 시스템이 장착되어 있지 않아 언제든지 사용할 수있었습니다. 또한 승무원은 개인 무기를 사용하는 이론적 인 가능성이있었습니다.
불꽃을 던지는 ACS StuG (Fl)의 대원은 여러 출처에 따라 4 인으로 구성 되나 기본 기계와 비교하여 일부 감소를 추측 할 수 있습니다. 특히, 새로운 전투 차량은 로더가 필요하지 않았고, 평균 화염 방사기 탱크의 이전 초안에서와 같이 지휘관과 포수의 기능을 승무원 한 명에게 양도 할 수있었습니다. 이 경우 장갑 차량은 2 ~ 3 명이 될 수 있습니다.
알려진 데이터에 따르면 포병 총의 해체와 화염 방사기 설치로 인해 기본 설계와 비교하여 차량의 크기가 변경되지 않았습니다. 차량의 길이는 6,77 m, 너비 3 m, 높이 2,15 m의 수준을 유지했으며, 전투 중량은 여전히 23,5 t를 초과하지 않았습니다. 예상대로 원래의 발전소가 무게를 저장하지 않았으므로 차량의 이동성이 변경됩니다. 최고 속도는 40 km / h, 파워 리저브 - 165 km입니다. 거친 지형에서 장애물을 극복하는 능력이 유지되었습니다.
계획 화염 방사기 SAU. 그림 Aviarmor.net
불꽃 투척 무기가 장착 된 새로운 자주포의 개발을 결정할 때, 수백 대의 기계를 만드는 것이 제안되었습니다. 난연성 자체 추진 건은 직렬로 생산 된 StuG III의 적절한 개조를 다시해야합니다. 미래에는 계획이 상향 수정되었습니다. 1943의 여름까지, 명령은 자체 추진 총을 기반으로 이미 220 화염 방사기 기계를 얻고 싶었습니다. 그러나 이러한 모든 계획은 결코 실현되지 않았습니다. 업계의 제한된 기능은 실제 조립 속도에 큰 영향을 미쳤습니다.
새 프로젝트에서 직렬 자기 추진 총의 현대화는 1943 년 5 월에 시작되었습니다. Flamethrower 시스템을 설치하려면 9 개의 자동차 개조를 확인해야합니다. Ausf.F. 6 월에는 Sturmgeschütz III가 재 작업을 위해 보내졌습니다. 새로운 장비를 설치하여 불필요한 장비를 제거하는 데 많은 시간이 걸리지 않았습니다. 6 월 중순까지 10의 화염 방사기 자체 추진 건이 테스트를 거쳐 고객에게 전달되었습니다. 6 월 10 일, 모든 열차는 철도 플랫폼에 적재되어 부대로 보내졌다.
우리가 아는 한, 모든 10 개의 StuG (Fl) 차량은 하나의 회사로 통합되어 동부 전선에서 운영되는 부서 중 하나의 관할 구역으로 이전되었습니다. 자기 추진 총의 전투 작업 및 사용 효과에 대한 정보가 누락되었습니다. 그러나 7 월에 43-Nd 차량 중 하나가 어떤 이유로 화재가 났지만 화재는 진압 되었음이 알려졌습니다. 조사에 따르면 자기 추진 총이 회복 될 수 있음이 나타났습니다. 곧 그녀는 9 월에 끝난 수리를 위해 뒤쪽으로 보냈습니다. 그 다음, 수리 된 차는 부대로 되돌려 보내졌고, 그 작업은 계속되었다.
분명히, 10 개의 새로운 화염 방사기 자체 추진 총의 전투 효과가 많이 남아있었습니다. 그 결과, 1 월 1944에서 모든 Sturmgeschütz (Flamm)가 공장으로 보냈습니다. 낮은 특성으로 인해 본래의 형태로이 기술을 추가로 운영하는 것은 부적절한 것으로 간주되었습니다. 중고 섀시가 아직 자원을 개발하지 않아 원래 프로젝트에서 화염 방사기 자체 추진 총을 재건하기로 결정되었습니다. 화염 방사기와 모든 유닛이 제거되었지만 대신 표준 총포를 장착하거나 발사체 스타일링 등 이것에 역사 프로젝트 StuG (Fl)가 끝났습니다. 우리 시대가 그러한 기술의 단일 인스턴스에서 살아 남기까지는.
Flamethrower Armament가 장착 된 StuG III는 간단하고 이해하기 쉬운 자체 추진 설치를 상당히 빨리 거부하는 이유입니다. 이 전투 차량은 적과 마주 칠 때 극도로 낮은 전투 특성과 모호한 생존 가능성으로 구별됩니다. Sturmgeschütz (Flamm)를 포함한 당시의 모든 화염 방사기 탱크의 특징은 수십 미터를 넘지 않는 짧은 거리의 소방이었다. 이로 인해 전투 차량이 공격을 수행 할 때 최소한의 거리에서 목표물에 접근하게되어 보호와 추가 군비에 대한 특별한 요구가있었습니다.
StuG (Fl) 기계의 외관 재구성. 그림 Rtvmodelismo.com
수십 미터의 거리에서 기본 자체 추진 건의 50-mm 전방 장갑 (심지어 30 mm 두께의 추가 시트로 강화 된 경우에도)은 다양한 소련 제 도구로 부서 질 수있어 목표를 향한 진행을 심각하게 저해 할 수 있습니다. 이 경우 포탄이 성공적으로 한 번 성공하면 승무원의 사망으로 화재 혼합물이 점화되고 차량이 파손될 수 있습니다.
또한 보병으로부터 적을 보호 할 무기는 없었습니다. 기관총 만 설치 위치에 보관해야하며 일정한 전투 준비 상태로 장착 할 수있는 메커니즘은 사용되지 않았습니다. 화염 방사기를 겨냥한 각도가 불충분하여 목표를 맞추기 어려울 수 있습니다. 20 ° 넓이 인 수평 유도 구역은 화염 방사기를 사용하여 보병으로부터 가능한 자기 방어를 심각하게 방해했습니다.
그 결과 전장의 화염 방사기는 적의 위치로 진입 할 때 발생할 수있는 위협으로부터 그들을 보호 할 수있는 장갑차와 보병을 추가로 덮어야했습니다. 화력과 전투력을 감안할 때 화염 방사기를 사용해야 할 필요가 있다는 점에 유의해야합니다. 즉, 탱크와 보병은 화염 방사기 StuG (Fl)의 도움을받지 않고도 스스로 싸울 수 있습니다.
그 중 하나의 일시적인 무력화로 이어지는 짧고 성공적이지 않은 작전 결과에 따르면, 10 개의 화염 방사기로 구동되는 자체 추진 총 Sturmgeschütz (Flamm)가 기본 프로젝트의 재 작업을 위해 뒤쪽으로 보냈습니다. 곧 그들은 포병과 함께 자체 추진 총으로 앞쪽으로 돌아 왔고, 실제로 군대에 유용 할 수있었습니다. 화염 방사기 무기를 장착 한 자체 추진 기계의 다음 프로젝트는 끝나지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 독일 전문가들은이 방향을 포기하지 않았고 나중에 화염 방사기로 무장 한 전투 차량을 여러 개 더 만들려고했다.
자료에 따르면,
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://army.armor.kiev.ua/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
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