군사 검토

KOR-2 (Be-4) : 운이 좋지 않은 성공적인 비행기

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해군 정찰 Be-4는 국내 수상 비행기 공학에서 중요한 진전이었습니다. 창조 당시이 비행선은 열등하지 않았으며, 여러 가지 측면에서 비슷한 목적을 가진 최고의 외국 항공기를 능가했습니다. 이 항공기의 성공적인 설계를 확인하는 것은 Be-4가 전쟁 중에 대량 생산 된 유일한 소련 수상 비행기라는 사실입니다. 그러나, 그레이트 오션 선박에서의 서비스를 위해 설계되었습니다 함대"전쟁을 시작하기 전에 건설 할 시간이 없었던 Be-4는 실제로 일이 없었다"며 "제 XNUMX 차 세계 대전의 해전은 발사 정찰기 개발의 정점이되면서 동시에 최후가되었다.

1938이 끝날 무렵, 큰 바다와 해양 함대를 건설하려는 야심 찬 계획이 탄력을 얻었습니다. 소련의 세 번째 5 개년 계획 (1938-1940)에서 가장 큰 배들 - 전함과 중형 순양함의 건설을 시작했습니다. 15 전함, 43 무겁고 가벼운 순양함과 2 항공 모함을 건설 할 계획이었습니다. 그리고이 모든 함대는 스카우트부터 폭격기에 이르기까지 다양한 클래스의 선박 기반 항공기가 필요했습니다. 그것은 호흡 디자이너 비행가를 잡을 무언가였다. 1938에서는 "Soviet Union"과 "Soviet Ukraine"라는 전함이 저장되어 있었고 305-mm 건으로 무장 한 무거운 순양함이 최고 속도로 개발되었으며 1939 가을에는 Kronstadt와 Sevastopol의 두 개의 납 선선이 건설되기 시작했습니다. 또한 정찰 항공기는 건설중인 Kirov 경량 순양함과 개발중인 장갑차 구축함 리더를 기반으로해야했습니다.

이 모든 거인들은 정찰과 사격 조정을위한 2-4 항공기를 가지고 있어야했으며,이 항공기는 투석기에서 발사되어야했습니다. 함대 정찰 - 쌍발 KOR - 31, Beriev 디자인 국에 의해 개발 및 Taganrog 항공기 공장에서 XXUMX, 해군 명령은 이미 만족스럽지 고려할 때까지, 따라서, CV - 1 지정 새 차를 요구했다.

KOR-2 (Be-4) : 운이 좋지 않은 성공적인 비행기


러시아 해군에서는 선박을 기반으로 한 항공기 사용이 처음부터 시행되었습니다. 항공. 1930 차 세계 대전 당시, 항공기 스케이트라고하는 하이드로 트랜스 스포츠 비행기를 사용하여 성공적인 실험을 수행했습니다. 3 년에 최초의 투석기와 항공기가 흑해에 나타났습니다. 독일 디자이너 Heinkel이 개발 한 K-55 발사기와 XD-1 (KR-6) 정찰은 전함 Paris Commune과 순양함 Red Caucasus에 사용되었습니다. 선박의 배출 장치는 "Warhead-6"(warhead-1934)이라는 명칭을 받았습니다. 1 년에 국내 해군 정찰 개발이 시작되었습니다. XNUMX 년 후이 목적을 달성 한 최초의 국내 항공기 인 KOR-XNUMX이 탄생했습니다.

이제 1938의 석양 아래 새 비행체의 비행 성능이 크게 향상되고 이전 모델의 설계 결함이 없어졌습니다. 작은 격납고는 전함 및 순양함에 탑승 한 선박 정찰병을 저장하도록 설계되어 새로운 기계의 치수에 제한을 부과했습니다. KOR-2의 길이는 9,5 m보다 크지 않아야하며, 10,4 m보다 크지 않은 날개 길이가 있어야합니다. 비행 체중은 2500 kg 이내입니다. 항공기는 정찰기와 경 폭탄으로 사용될 예정 이었기 때문에 필요한 무기와 장비를 장비해야했습니다. 필요한 경우, KOR-2는 구조 차량으로 사용되어야하는데,이 차는 좋은 항해가 필요했습니다. 그것은 항공기를 개발하기 위해 제안 된 것과 같은 모순 된 요구 사항하에있었습니다.



개발을 진행하는 첫 번째 단계는 디자이너 Igor Chetvirikov 였고, 그는 그 후 Sevastopol에있는 항공기 공장 번호 XXUMX의 해양 실험용 항공기 건설 (OMOS) 부서를 이끌었다. 45 12 월 과학위원회 21 회의에서 보트 타기와 부양에 관한 두 가지 옵션 중에서 비행 보트 버전을 선호했습니다. 이 프로젝트는 인라인 수냉 엔진 인 M-1936 또는 M-103가 장착 된 높은 프로파일의 스트럿입니다. 계산에 따르면이 KOR-105 버전은 2 km / h까지 최대 속도를 가져야합니다.



2 주 후, 레닌 그라드 항공기 공장 번호 XXUMX의 실험 부서 초안이 검토를 위해 제출되었습니다. 그 저자는 수많은 성공적인 스포츠 항공기로 유명한 디자이너 Vasily Nikitin이었습니다. 그의 자동차는 M-23 항공기 엔진이 장착 된 단일 플로트 복엽기의 계획에 따라 제작되었으며, 일반적으로 HB-62 항공기 개발에 사용되었습니다. 수력 발전소의 큰 팬인 항공기 디자이너 Vadim Shavrov는 자신의 버전을 개발했습니다. Shavrov의 변형에서, M-4 엔진은 동체 (보트)에 배치되었고, 길쭉한 샤프트는 베벨 기어를 통해 탑에 설치된 프로펠러와 연결되었습니다. 이 계획에는 많은 이점이 있었지만 프로펠러 모터 그룹을 미세 조정할 때 어려움이있었습니다.



위의 저자들의 이니셔티브에도 불구하고 1939 초기에 새로운 선박 항공기 프로젝트의 운명이 예기치 않게 결정되었습니다. 2 월 27의 1939 항공 산업 인민위원회와 해군의 공동 명령에 따라 COR-2의 개발 업무가 George Beriev의 설계 팀으로 이관되었습니다. 이 결정의 이유는 주로 Beriev Design Bureau가 그러한 기계를 만드는 데 상당한 시간 동안 실용적인 경험을했다는 사실이었습니다. 그것은 KOR-1 디버깅을 계속했고 투석기에 익숙했습니다. 초봄에는 Taganrog에 기술 과제가 전달되었는데, 곧 해군 대표와 설계자 간의 격렬한 논쟁의 대상이되었습니다. Beriev는 12 미터의 날개와 11 미터의 길이로 해군에 비행 보트 프로젝트 (float 버전이 있었지만 신속하게 거부되었다)를 제안했습니다. 크기를 줄이는 경우에 Beriev는 만족스러운 내항 성의 제공을 보장하지 않습니다. 선원들은 우주선의 여유 공간 부족으로 인해보다 컴팩트 한 기계를 요구했습니다. 역시, Beriev는 그 후에 항공기의 질에 아주 긍정적 인 효력이 있던 그의 버전을 방어하는 것을 처리했다.

선박 정찰 프로젝트의 최종 승인은 올해 6 월 9에서 1939에서 이루어졌지만, 상당히 다른 몇 가지 유격 론적 갈고리가 있었기 때문에 최종 형태에서 기술 작업은 7 월 31 1939에서 Taganrog로 이관되었습니다. 예비 설계가 8 월 7에서 완료되었습니다. 이 최종 형태에서 KOR-2 (MS-9라고도 함)은 공기 냉각 식 공랭식 엔진 인 M-63이 장착 된 스트럿 톱 형태의 보트입니다. 1940 가을에 KOR-2의 첫 번째 사본이 완성되어 비행 테스트를 위해 보냈습니다. 10 월 8 비행기가 첫 비행을 시작했습니다. 몇 개월 동안 장비를 미세 조정하고 상태 테스트를 준비했습니다. 이 새로운 선박 정찰의 특성에 대한 최종 테스트는 2 월 2에서 2 월 18 1941 기간 동안 해군 군사 조사 연구소의 세 바스 토폴에서 수행되었습니다. 테스트 기간 동안 두 번째 비행 차량이 제조되었으며이 차량도 함께 참여했습니다.

KOR-2의 전반적인 평가는 긍정적이었습니다. 프로토 타입 항공기가 해군 항공국의 요구 사항을 준수하고 시험을 통과했으며 사용을 권장 받았음을 인정했습니다. 조종 기술에 따르면 새로운 기계는 단순한 것으로 인정 받았으며 MBR-2에서 조기에 비행 한 조종사가 쉽게 마스터 할 수있었습니다. 선박 정찰기로서의 역할 외에도, KOR-2은 가스 탱크의 용량을 늘리도록 제안 된 수역 보호용 항공기로 사용될 계획이었습니다. 다이빙 폭격기로보다 효과적으로 사용하기 위해 총 폭탄 하중이 200 kg에서 400 kg으로 증가하도록 제안되었습니다.



테스트 동안 진지한 발언은 없었지만 Reidel와 Yakovlev 선장은 KOR-2에서 가파른 계획 활공 경로가 있다는 경고를 받았다. 평온한 날씨, 특히 밤에 비행 할 때 조종사가 KOR-2에 착륙하는 것이 어려울 것이라고 가정 한 이유가 없었습니다. 정체 된 물 위에서 평온한 곳에서 조종사가 기준점이없는 경우 실제 고도를 결정하기가 어려울 때 "거울"이 형성됩니다. 이 현상은 비행기의 조종사들에게 잘 알려져 있으며 많은 사고와 재해를 초래했습니다. KOR-2에 대한 추가 테스트는 Kirov Leningrad 공장에서 그 시점까지 제조가 완료된 투석기로 이루어져야합니다. 선박 정찰과 연속 생산을위한 준비는 모스크바 지역의 북쪽에 위치한 공장 번호 XXUMX로 이전되었습니다.

시리즈가 새로운 장소에 있어야한다는 사실은 소비에트 항공기 산업의 또 다른 섭동과 관련이있다. 이미 1939이 끝날 무렵, 해상 항공기는 모스크바에 더 가까이 다가 가기로 결정했는데,이를 위해 Volga의 Savelova 마을에서 XXUMX 항공기가 조직되었습니다. 30 March 4은 정부가 Savelovsky 공장 인 XXUMX을 기반으로 새로운 기업을 설립하기로 한 다음 결정에 이어 이어졌다. 2 월에는 올해의 1940가 Beriev Design Bureau로 옮겨졌으며 KOR-288 항공기에서 대량 생산을위한 예비가 인도되었습니다. Taganrog 항공기 공장 XXUMX에 관해서,이 기업은 P.O.의 BB-1941 항공기를 제조하기 위해 재배치되었다. Sukhoi - 나중에이 차는 Su-2로 알려졌다.

원래 CORN-20 사본의 2 사본을 새로운 위치에 만들 계획이었습니다. 이 작업이 진행되는 중에 Be-4 항공기의 새로운 이름이 적용되었습니다. 그런 지정에 따라 차는 많은 공식 문서를 통과했다. 그럼에도 불구하고 선원들은 옛 명칭을 계속해서 사용했습니다.

최초의 생산 차량은 올해의 11 August 1941에서 완성되었습니다. 숙련 된 직렬 장치에서 설치된 엔진 M-62이 다릅니다. M-63보다 덜 강력하지만,이 엔진은 작업 수명이 길고 결과적으로 신뢰성이 뛰어납니다. 항공기에는 손전등과 조종사의 장갑 장착 장구 (GTS flying boat)에서 빌린 비상 투기 장치가 장착되어있었습니다. 이미 전쟁이 있었고 공장은 군사 기계를 군대에 넘겨주고 모든면에서 시험을 강요했다. 9 9 월, 여섯 번째 비행 중 사고가 발생했습니다. 그 날 비행기에는 OKB Morozov의 기술자와 Sukachev 계급의 1 기술자가 있었지만 그날 Kotikov 소령에 의해 조종되었다. 접근 도중, 가파른 활공 경사 KOR-2가 영향을 받았다. 평온하고 정체 된 물의 조건에서, 조종사는 "거울"의 속임수에 빠졌고 고속으로 비행하는 보트는 물에 충돌했습니다. 2 명의 승무원을 구하기 위해 관리 된 한 기술자 Sukachev는 기계와 함께 사망했습니다. 9 월 20는 두 번째 생산 기계의 첫 번째 비행을했습니다.



항공기 작업과 동시에 투석기에 종사. 문제는 다음과 같이 그들과 함께 해결되었습니다. 국내 공장에서 이러한 발사 시스템을 만드는 작업과 함께 K-12 형 투석기는 Ernst Heinkel에서 구입했습니다. 1939의 봄철에 K-12 항공기 중 첫 번째 항공기가 KOR-1 항공기로 시험되었습니다. 얼마 후 디자이너 Bukhvostov의 디자인에 따라 제작 된 ZK-1 투석기의 시험은 레닌 그라드 공장의 리프팅 및 운반 장비에서 시작되었습니다. 1 년 후 H-1이라고 명명 된 Nikolaev 공장의 투석기가 건조되고 시험되었습니다. 이러한 모든 메커니즘은 초기에 KOR-1 스카우트에 기반했습니다. 이륙 중량이 큰 KOR-2의 경우 개선이 필요했습니다. 다음 레닌 그라드 투석기 인 ZK-2B (ZK-1보다 가볍고 약간 짧음)가 KOR-2에 특별히 적합했습니다. 우리는 떨어지는 기둥으로 부스터를 설치하고 시동 및 제동 로프의 지름을 33에서 36 밀리미터로 증가 시켰습니다. 작동 실린더의 압력이 증가하여 시작 가속도를 4,6g로 가져올 수 있습니다. 3 톤 공란으로 2 회 던져서 실험을 계속했습니다. 바지선에 장착 된 ZK-2B 투석기의 KOR-2 테스트는 7 월 23에서 8 월 6 1941까지 Oranienbaum 지역에서 실시되었습니다. 전쟁이 있었고, 독일 비행기가 근처에서 기웃 거리며 있었기 때문에 전투를 전투와 동일시하는 것이 가능했습니다. 총 완료 12이 시작됩니다. 비행 체중 2440 kg 및 30 °에서 거부 된 플랩을 사용하여 COR-2는 일반적으로 115 km / h의 속도로 감속해도 공기 속으로 들어갔다.

곧 독일인과의 첫 만남이 일어났다. 공장 No.288이 대피되었고 장비와 미완성 KOR-2이 동쪽으로 보냈습니다. 그 과정에서 한 계단이 파시스트 비행기를 공격했습니다. 특별한 피해는 없었지만, 미완성 차량의 총알 구멍은 아직도 기억에 남습니다. 처음에는 공장 농장이 골키 (Gorky) 지역으로 보내졌지만 거기에는 생산지가 없었고 열차는 동쪽으로 계속 이동했습니다. 다음 단계는 Omsk였습니다. 여기서는 항공기 공장 166을 기반으로 KOR-2 개선 작업을 계속했습니다. 이 기간 동안 디자인 국은 선박 정찰기의 토지 개조를 개발했습니다. 건설중인 차량 중 일부는 강화 된 공격 무기를 받았습니다. 코스 SHKAS 대신, 그들은 두 개의 큰 구경의 Berezin (BK) 기관총에 장착되었습니다. 기존의 토목 공사에서 5 대의 비행기가 조립 되더라도 Omsk에는 9 КОР-2이 총 제작되었습니다. 그들은 Irtysh에서 완성차를 테스트했습니다.



5 월, Georgy Beriev의 디자인 사무소 인 1943는 항공 공장 번호 XXUMX의 기지 인 Krasnoyarsk로 이사했습니다. Beriyev는 477 5 월 3에서 항공기 산업 Shahurin의 인민위원회의 명령으로 1943 항공 공장 수석 디자이너로 임명되었습니다. 기업 자체는 소기업이었으며, 최근에는 Glavsevmorput 항공의 수리 공장이었습니다. 식물은 Abakanskaya 수로의 은행에 Yenisei 강 옆에 있었다. 강에 의해 강과 분리 된 육지 지역은 몰로 코프 섬 (Molokov Island)으로 알려져 있었고 항공기의 비행을 책임지고있는 "AviaArktika"라는 위 조직의 이사회와 건물이있었습니다. 분명히, 그런 이웃이 정확하게 두 개의 KOR-477이 Glavsevmorut 노선 항공으로 이전되었음을 알 수있었습니다. 극지방 조종사 멀 코브 (Malkov)는 여러 대의 직렬 기계에 대한 수용 테스트를 수행했으며, 가장 좋아하는 시스템 인 두 대를 그의 부서에서 선택했습니다. 항공기는 예니 세이 (Yenisei)를 따라 북쪽으로 추월되어 북극 기지를 보호하는 데 사용되었습니다. 그러나이 지역에서 KOR-2의 전투 사용 사실은 알려져 있지 않습니다.

크라스 노야 르 스크에서는 COR-2의 개선 작업이 계속되었습니다. 많은 국내 전투기와 마찬가지로, 그들은 RS-82 미사일을 서비스로 받았습니다. 날개의 각 평면 아래에 4 개의 PC-82이 장착 된 실험이있었습니다. 최초의 항공기는 KOR-2 №28807입니다. 그 결과 각 날개 밑에 2 개의 미사일 만 놓였습니다. 폭탄 군비도 증가했습니다. KOR-2 다이브 폭격기 버전에서는 이제 4 대의 FAB-100 비행기와 4 대의 PLUB-100 대잠 항공기 버전을 사용했습니다. 함정 정찰기는 분명히 파업 항공기로 바뀌었지만 해상 비행에 매우 중요한 비행 범위는 충분하지 않았습니다. 따라서 1943의 중간에서 KOR-2에는 총 용량이 300 리터 인 추가 연료 탱크가 장착되었습니다. 두 개의 탱크가 보트 안쪽에 측면을 따라 중력 지역에 배치되었습니다. 범위가 증가하면 비행기는 575 km 반경에서 움직일 수 있습니다. 무게와 단위 자체는 이륙 중량이 3 톤을 초과했습니다. 꼬리 장착 설치의 화력을 높이기 위해 전투 조종사의 다음 요구 사항을 충족해야 할 때 디자이너는 타협해야했습니다. 큰 구경의 UBT가 ShKAS가 아닌 TUB 포수의 VUB-3 포탑에 설치되었지만 교환기에서는 교환기 1 대를 제거해야했습니다. 이 버전에서 KOR-2은 1944 및 1945의 공장에서 생산이 끝날 때까지 제공되었습니다. 아마도 "거울"현상과 관련된 또 하나의 문제는 크라스 노야 르 스크 사건 때문일 것입니다. 27 June 1944, 저녁 9시에 Be-4 충돌이 Abakanskaya 채널 근처에서 발생했습니다. 일년 중이 기간 동안 크라스 노야 르 스크에서는 실제로 "하얀 밤"이 있었고, 충분한 빛이 있었지만 태양은 이미 매우 낮았고 조종사는 눈이 멀었습니다. 전송 비행을 완료, 해군 Anosov V.N의 공군의 조종사 LII. 정렬에 실수를했고, 비행기가 물에 충돌했다. 조종사는 조종석 밖으로 던져졌지만 가라 앉은 비행기에 남아 해군 항공 N.의 항해자를 피할 수 없었다. 셰브첸코.



1942 여름 첫 번째 선박 정찰선은 흑해 함대 (Black Sea Fleet)를 받았습니다. 그러나 전함에 대한 꿈을 꾸는 것도 불가능했으며, 특히 배를 발사하는 것과 관련해서는 꿈도 꾸지 못했습니다. 전쟁 초기 2 년 동안의 어려운 상황은 투석기와 비행기가 과체중이어서 배의 기동을 방해한다는 명백한 결론을 이끌어 냈습니다. 함대의 지도력에 따라 탄두의 모든 재산이 더 나은시기까지 제거되었습니다. KOR-6 항공기는 크리미아 국방부에서 분실되었으며, 한 조종사 만이 조종사 학교에서 후방으로 선적 할 수있었습니다.

KOR-2은 8 월 1942에서 Black Sea 함대에 도착했습니다. 처음에는 별도의 조정 링크로 통합 된 4 대의 자동차가 투싼을 기반으로했습니다. 가을에, 승무원들이 마침내 그들의 새로운 자동차를 마스터 한 후에, 4 명은 60 항공 비행대에 입장하여 포티로 이전했습니다. MBR-2과 함께 12 대의 항공기가 기본 정찰기로 사용되었습니다. 비행 중대의 주요 임무는 해안의 정찰과 보호, 적의 잠수함과 떠 다니는 광산 탐사였다. 독일 항공기와 회의가있었습니다. Seaplanes Do-24과 BV-138은 세 바스 토폴 독일군이 점령 한 베이에 기반을두고 함대의 이익을 위해 행동했으며 배를 지키고 장거리 정찰을 실시했습니다. KOR-2을 처음 보았을 때, 독일인들은 익숙하지 않은 소련 기계에 상당히 흥미를 느끼고 그들을 공격하려고했습니다. Kor-2 A. Efremov nilot의 추억에 따르면, 파시스트 비행선을 가진 적어도 12 개의 공중전이있었습니다.

KOR-2 잠수함 탐지에 대한 정보가 있습니다. 30 6 월 2 일 Bei-4가 Poti 해군 기지 지역을 순찰하면서 위도 42 ° 15 ', 경도 47 ° 7'에서 대칭 폭탄 4 개를 떨어 뜨린 의심스러운 물체를 발견했습니다. 다음 달에도 유사한 사례가있었습니다.

1944에서는 핵심 2이 82 th 비행 중대의 일부로 사용되었습니다. 임무는 같았지 만 주요 임무는 해안을 순찰하고 광산을 찾는 것이 었습니다. 1 July 1944, 해군 Commissariat는 흑해에서 24 해전 비행 중대를 구성하라는 명령을 내렸다. 이제부터 KOR-2에 대한 서비스가 시작되었습니다. 몇 년 동안, 항공기는 순양함 "Molotov"와 "Voroshilov"에 탑승하여 배출 발사를 해결했습니다. 스피트 파이어 (Spitfire) 전투기도이 실험에 참여한 것으로 알려져 있습니다. 전쟁의 마지막 단계에서 KOR-2 항공기가 발틱에 등장했습니다. 그들의 사용은 꽤 일시적이었습니다. 대부분 해안 조사 또는 구조 임무였습니다.

22 7 월 1944, 파시스트 함을 공격 한 후 2 Guards 지상 공격 연대의 Il-8 공격기가 핀란드 만에서 비상 착륙했습니다. 기갑 공격기가 빠르게 침몰했습니다. Kuznetsov 조종사와 공기 포수 Strizhak는 구출 풍선 보트로 옮겼습니다. 그들은 자신과 다른 사람들을 찾고있었습니다. 한 쌍의 Fw-190은 작은 보트를 공격하려했지만 4 개의 La-5에 의해 멀리 떨어져있었습니다. 조금 후에, 우리의 전투기는 KOR-2를 KOR-XNUMX의 도움으로 날아간 곳으로 가져 왔습니다. 정찰기를 조종 한 아파 인 (Aparin) 대장은 고난받는 사람들을 찾아 고라 발다이 (Gora-Valdai) 호수에있는 해군 비행장으로 인도했다.



1945 이후 배출 스카우트 사용에 대해서는 거의 알려져 있지 않습니다. 전후시기의 소비에트 유니온은 투석기와 항공기 설치를 위해 설계된 6 번째의 현대적인 순양함을 보유하고있었습니다. 키로프 (Kirov)와 맥심 고리키 (Maxim Gorky) 두 마리의 순양함은 붉은 깃발 발트 함대를 가졌습니다. 흑해에서는 Molotov와 Voroshilov 순양함이, 태평양에서는 Kaganovich와 Kalinin 순양함이 개발되었습니다. 40 대 후반에, 전세계 항공기 배출에 대한 관심이 희미 해지기 시작했습니다. 헬리콥터는 거의 지능이있는 선박을 제공하기 위해 사용되기 시작했습니다. 처음으로 소련 해군에서는 헬기가 순양함 "Maxim Gorky"7 12 월 1950의 갑판에 상륙했습니다. 그것은 작은 Ka-8이었다.

1940조차도 MSB의 중앙 디자인 국 (Central Design Bureau)이 새로운 선박 정찰 KOR-3을 개발하는 임무를 부여 받았음을 언급해야합니다. 이 기계는 또한 두 가지 버전으로 개발되었습니다 - 부력 비행기와 날으는 보트. 그것은 힘 64 hp가 있던 엔진 M-1200Р를 사용하기 위하여 계획되었다 작업에 따라 새 기계의 치수는 KOR-2 여야합니다. 모터 M-64을 얻는 데 문제가있어서 전원 87 hp로 직렬 M-950에서 프로젝트를 재 작업해야합니다. 새로운 투석기 H-1941의 1 외관은 새로운 기계의 이륙 중량을 증가 시켰습니다. 디자이너는이를 사용하지 않았습니다. 이제는 89 마력을 갖춘 M-1200 엔진을 발전소로 간주했습니다. 두 번째 옵션은 동축 나사와 함께 M-107 모터 (1500 hp)를 사용하는 것입니다. 그러나 KOR-3의 모든 작업은 전쟁이 시작되면서 중단되었습니다.

1945에서, 그들은 배출 스카우트의 주제로 돌아 왔습니다. KB는 초안 항공기 CL-145를 발표했습니다. 외부에서, 새로운 차는 Be-4와 유사했고, ASH-21 모터를 갖추고 있었다. KL-145가 프로젝트에 남아 있었음에도 불구하고 가볍고 응집력있는 Be-8 항공기의 프로토 타입이되었습니다.



출처 :
Zabalotsky A., Salnikov A. George Beriev의 항공기 스카우트 // Aviation. 2002. No.1. C.10-15.
Zablotsky A., Salnikov A. KOR-2 (Be-4). "큰 바다와 해양 함대"에 대한 우주 정찰선 // 항공과 시간. 2005. No.1. C.4-12.
Udalov K. Ship Scout KOR-2. 세계의 항공기. 1998. No.2. C. 27-35.
Maslov M. KOR-2 (Be-4) // M-Hobby. 1995. No.3. C. 27-34.
Shavrov V.B. 이야기 소련에서 항공기의 디자인 1938-1950 M : Mashinostroenie, 1988. C. 142-143.
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  1. svp67
    svp67 25 5 월 2016 06 : 27
    +9
    이 "새"가 눈과 귀가되어야 할 배들 ...
  2. Qwert
    Qwert 25 5 월 2016 07 : 01
    +3
    그리고 주요한 것은 그가 성공적인 방출 항공기라는 사실조차도 아닙니다. 가장 중요한 것은 구식 MBR-2를 대체 할 수있는 훌륭한 토지 버전을 만들었습니다. 운이 좋지 않은 좋은 비행기는 논쟁 할 수 없습니다. 1 년 더 일찍 태어남 ...
    1. Aleksandr72
      Aleksandr72 25 5 월 2016 07 : 35
      +3
      교체 할 수 있지만 교체 할 수는 없습니다. 그 결과, 우리 해군 조종사들은 전쟁 내내 같은 Beriev가 설계 한 MBR-2 비행정 인 다소 오래된 "헛간"에서 비행해야했습니다. 제 54 차 세계 대전이 시작될 때 수상 비행기는 모든 해군 항공의 131 분의 167을 차지했습니다. 북부 함대에 216 대의 수상 비행기, 발트해 레드 배너에 2 대, 흑해에 2 대, 태평양에 1 대의 수상 비행기가있었습니다. 이들은 주로 MBR-2, Chetverikov, GST (라이선스 "Catalina")가 설계 한 여러 쌍발 엔진 Che-XNUMX, 선박 플로트 KOR-XNUMX (Be-XNUMX)이었습니다.
      그러나 한편으로는 KB G.M.의 성과에 대한 것이 아니라면. Be-4 수상 비행기 (KOR-2)의 Beriev, LL-43 (일명 LL-143)의 옴 스크 (Omsk)시에서 대피 작업에 오랜 시간과 노력이 쏟아진 것은 Be-8과 Be-6의 첫 번째 생산품이었습니다. -10, 유명한 양서류 Be-12.
      나는 명예를 가지고있다.
      1. 알렉세이 RA
        알렉세이 RA 25 5 월 2016 12 : 50
        0
        제품 견적 : Aleksandr72
        교체 할 수 있지만 교체 할 수는 없습니다. 그 결과, 우리 해군 조종사들은 전쟁 내내 같은 Beriev가 설계 한 MBR-2 비행정 인 다소 오래된 "헛간"에서 비행해야했습니다.

        Duc ... 최악의 것은 함대에 MBR-2 및 다른 옵션을 대체 할 수 있다는 것입니다. 그리고 직렬-동일한 GTS.
        그러나 공군의 친척들은 GTS에 많은 관심을 보이지 않았습니다. 그들은 "하늘의 기중기"에 매료되었습니다. 우리 설계국의 유망한 발전은 바로 지금 일련의 운더 와프에 투입 될 것이라고 약속했습니다. 결과적으로 우리는 "카탈린"임대차를 요청하고 민간인 MBR-2-M-17까지도 가동에 들어갔다.
    2. rubin6286
      rubin6286 25 5 월 2016 16 : 28
      0
      Be-2의 육상 변형의 성공은 무엇일까요? 그는 "바다에서"MBR-2를 대체 할 수 있습니다. 1940 년 "육상"에서 그는 누구를 대체 할 수 있었으며 어떤 능력으로 교체 할 수 있었습니까? 전쟁이 시작될 때 육지 전선으로 옮겨진 소수의 항공기는 정찰 요원과 포병 탐지기로 사용되었으며 UT-1과 마찬가지로 지상 공격에도 사용되었습니다. 그들은 매우 빨리 녹아웃되었습니다. 효과는 미미했습니다. 무선 통신이 없었고, 속도가 낮고, 무기가 약했지만 전쟁이 진행되고 있었고 그들이 가진 것과 싸우고있었습니다 ...
      1. 막심
        막심 25 5 월 2016 20 : 57
        +1
        그는 아무 것도 교체하지 않았으며 비행기가 충분하지 않았으며 2 개의 캐비닛에서 무장 한 폭탄 + 200kg (폭탄 포함) + 급강하 폭탄 기능-갈매기는 거의 같은 공격 능력을 가졌지 만 사수도있었습니다. 따라서 지상 공격 항공기로는 가능했지만 가능했습니다.
        1. rubin6286
          rubin6286 25 5 월 2016 22 : 41
          +1
          당신은 아마추어처럼 말하고 항공과는 아무 관련이 없습니다. Be-2에는 비행기 상단에 소총 구경 기관총이 장착되어 있습니다. PAK-1 시야에서 목표물을 잡으려면 (당시에는 다른 것이 없었습니다) 동체 측면에 UB 기관총이있는 I-153 모노 플레인이나 복엽기보다 약간 더 높은 각도로 다이빙해야했습니다. ShKAS는 50m 이상의 거리에서 알루미늄을 관통하지 않았습니다. 다이빙은 한 가지이고 다이빙 목표는 다른 것입니다. Ne-2. MBR-2는이를 위해 건설적으로 설계되지 않았습니다. 전쟁이 시작되자 어떤 바보가 그런 명령을 내렸고, 잠수하는 동안 "곡창"이 허공에서 무너져서 승무원들이 죽었습니다.
          다이빙 폭격을 위해서는 견고한 구조와 사려 깊은 날개 기계화가 필요합니다. 독일군은 특히 가파른 다이빙을 위해 Ju-87을 가지고 있었고 Me-110의 일부 수정 사항도 가지고 있었고 우리는 Pe-2를, 미국인은 Helldiver를 가지고 있습니다. 나머지 기계는 부드럽게 잠수했고 폭격 정확도는 낮았습니다. 실제로 폭격을받은 것은 자동차가 아니라 특수 훈련을받은 조종사입니다. 전쟁 중에 모든 교 전자들이이 문제를 겪었습니다. 소련에서는 Pe-2의 잠수로 한 연대 만 폭격을 받았습니다.
          1. 막심
            막심 26 5 월 2016 00 : 47
            +2
            저는 정말 아마추어이고 항공과는 아무 상관이 없습니다. 그러나 당신도 옳지 않습니다.

            . Be-2 소총 구경 기관총은 비행기의 상단에 장착됩니다. PAK-1 시야에서 목표물을 잡으려면 (우리는 다른 사람이 없었 음) UB 기관총이 동체 측면에 서있는 단일 비행기 또는 I-153 복엽 비행기보다 약간 더 큰 각도로 다이빙해야했습니다.

            약간 더 큰 각도는 매우 모호한 특성입니다. Kor-1은 속이 빈 다이브에서 목표물을 쏠 수있었습니다. 그리고 갈매기에는 UB가 아니라 같은 캐비닛이 있었고 4 조각 정도였습니다.

            ShKAS는 50 미터 이상의 거리에서 알루미늄을 관통하지 않았습니다.

            어떤 두께, 어떤 카트리지? 내가 기억하는 한, 갑옷을 뚫고있는 총알 탄약이 캐비닛 근처의 탄약에 들어갔다.

            아니오 -2. MBR-2도 건설적으로 설계되지 않았습니다.


            MBRRA 계정에 동의하지만 airvar의 인용문으로 cor-1에 대해 답변합니다.

            공중 정찰, 해상 및 해안 포병 사격 조정, 폭격 및 잠수에서의 기관총 공격과 같은 임무가 KOR-1에 할당되었습니다.

            항공기에는 표준 항공 장비 및 장비 세트가 있습니다. 다이빙 할 때 임계 속도에 도달하는 것을 경고하기 위해 속도 표시기는 300km / h 이상의 속도로 점등되는 적색 표시등에 연결됩니다. 계기판은 두 캐빈과 항공기에있는 항공기에만 설치됩니다.


            소련에서는 한 번의 연대만으로 다이빙에서 Pe-2로 폭격을가했습니다.

            글을 쓸 때 시간을 명확히해야합니다.
            나는 그들이 Polbin과 Rakov의 다이빙 연대에서 근무했으며 그들이 유일한 것이 아니라는 것을 모호하게 기억할 수 있습니다.
            특정 시점에 단 하나의 연대 만 실제로 다이빙을 할 수있었습니다.

            결론적으로 Kor-1은 일종의 충격 성능을 가졌으며, 갈매기와 거의 비슷하지만 (성능은 나빴지 만),이 기능은 크지 않았습니다.
            1. rubin6286
              rubin6286 26 5 월 2016 12 : 48
              +1
              나는 당신을 화나게하고 싶지 않지만, 당신이 아마추어라고 추론하고 항공과는 아무런 관련이 없다는 것을 다시 반복합니다. 우리는 모두 항공 주제에 관한 책을 읽지 만 인생 경험, 교육 및 전문 지식 수준에 따라 다양한 방식으로 내용을 이해합니다.
              전투기 복엽 비행기와 수상 수상 비행기를 비교하는 것은 어리석은 일입니다. 왜냐하면 목적에 따라 구조물의 요구 사항이 결정되기 때문입니다. 전투기는 특정 수준의 과부하로 곡예 비행 및 복잡한 곡예 비행을 구현하는 기동 전투를 위해 설계되었습니다. 따라서 처음에는 수상 비행기보다 강하고 가파르게 뛰어 들고 전투 회전, 회전 및 기타 공중 전투 수치를 더 빠르게 수행 할 수 있으며 다른 종류의 차량의 힘을 뛰어 넘습니다.
              공중 무기의 배치와 특성은 지상 또는 공중 목표물의 파괴 효과에 영향을 미칩니다. 구조적으로 활에 무기를 배치하는 것이 유리한 것으로 간주되어 조준이 더 쉬워집니다. 제 2 차 세계 대전의 전투기 대부분에 주로 위치했습니다. 무기가 활 위에 장착되어 있으면 공중 목표물을 발사 할 때 가능한 한 가까이 접근하고 지상 목표물에 부딪 치기 위해 다이빙해야합니다. 전투 열기에서 조종사는 인장 강도가 초과되어 항공기가 공중에서 무너 지거나 최고점에서 나와지면으로 충돌하지 않는 다이빙 각도를 허용 할 수 있습니다. 조종사는 단순히 당신이 쓰고있는이 전구를 볼 시간이 없습니다. 이론은 하나이고, 연습은 때때로 다른 것입니다. 그래서 파이크 출력 오토 마톤에 대해 썼습니다. 독일군은 Yu-87과 Me-110에, 우리는 Pe-2에 그것을 가지고 있었지만, 그것을 사용할 때조차도 35도 이상의 각도에서 다이빙에서 폭격하는 것은 특정 어려움이었고 모든 소련 조종사에게는 접근 할 수 없었지만 물리적으로 강하고 훈련. 평상시에는 그러한 사상자가 거의 없으며 군대는 말할 것도없고 일상적인 사상자가 표준으로 간주됩니다. 나는 그것이 I.S. 군단에 있다는 것을 기억합니다. 다이빙에서 반 폭탄 (부드럽 지 않지만 가파른, 단 하나의 항공 연대 만 참여). 다른 연대에서도 가파른 봉우리에서 폭격이 발생한 경우도 있었지만 격리되어 있었으며이 연대는“보석”작업에 참여했습니다. 아카데미에서 우리는 폴빈과 그의 추종자가 적 비행장을 어떻게 공격했는지 예를 들었습니다. 그들은 급격한 잠수에서 폭탄 6 개를 떨어 뜨릴 때마다 목표물 (5 개 !!!)에 11 번 접근했습니다. 그 결과 직접 타격으로 XNUMX 대의 차량이 파괴되고 XNUMX 대의 차량이 파손되었습니다. 이것은 가능해야합니다!
              30 년대 말에 ShKAS 기관총을 다른 완벽한 모델로 교체해야한다는 의문이 생겼습니다. 기초는 7,62 mm의 구경 및 이후 12,7 mm의 베 레진 기관총을 취했다. 생산이 더 복잡했고 한 공장에서만 생산되었습니다. 따라서 ShKAS는 원래 "갈매기"에 설치되었지만 1941 년 7,62 월까지 12,7 개의 UB 2로, 일부는 2 개의 UB 50로 무장했습니다. 모두 동일하기 때문에 충분하지 않았습니다. UB는 새로운 Yak, LaGG, MiG, Pe-250, Il-XNUMX에 설치되었습니다. XNUMX 미터 이상의 거리에서 ShKAS는 독일 항공기의 알루미늄면을 관통하지 않았습니다. 더 가까이 오는 것은 저격수의 불에 자신을 노출시키는 것이었고, 그들은 어떻게 사격하는 법을 알고있었습니다. 이 책은 카트리지 갑옷 피어싱, 갑옷 피어싱 소지자, 추적자 등입니다. XNUMX 라운드 테이프에 몇 개가 있었습니까? XNUMX에서 XNUMX 또는 그 이하.
              임무는 원칙적으로 개인적으로 이행하지 않는 사람들과 진행하는 사람들에 의해 설정됩니다. 항공기에 어떤 영향을 줄 수 있는지에 관계없이 숙련 된 조종사는 장비의 기능을 완전히 알고 소유하고 있음을 완벽하게 인식 할 수 있습니다.
          2. Qwert
            Qwert 26 5 월 2016 07 : 15
            0
            제품 견적 : rubin6286
            Be-2에서는 라이플 구경 기관총이 비행기 위에 장착됩니다.

            제품 견적 : maximghost
            2 캐비닛의 무기, 폭탄로드 + 200kg +

            그래서 400kg 폭탄에 대해서와 마찬가지로 그것은 큰 구경 UB에 관한 것이 었습니다. 이것은 미안한 200 kg과 ShKASy가 아닙니다. 이것은 또 다른 문제입니다. 폭탄로드에 따르면 IL-2입니다.
            제품 견적 : rubin6286
            소련에서는 한 번의 연대만으로 다이빙에서 Pe-2로 폭격을가했습니다.

            그게 뉴스 야. 그것은 Polbin이 Pe-2이 수평 비행에서 폭격 한 것에 놀란 것입니다. 그리고 그들은 전쟁 년 동안 그것을 모르고 있었다)))
            1. 막심
              막심 26 5 월 2016 08 : 31
              +1
              -2가 아닌 -4에 대해 이야기하십시오.
      2. Qwert
        Qwert 26 5 월 2016 07 : 12
        +1
        제품 견적 : rubin6286
        나는 토지의 변종 Be-2의 행운이 무엇인지 궁금합니다.

        Duc. 운에 관한 것이 아닙니다. 그리고 좋은 비행기에 대해서. 우수한 데이터를 보유하고 있습니다. 그리고 운이 없다, 나는 이해한다, 전쟁이 1 년 후에 시작될 것이다라고 생각해 라. ... 또는,이 차를 1 년 더 일찍 끝내라. .. 그리고 Be 2는 이미 대량으로 지어 졌을 것이고, 점차적으로 거의 모든 것에서 MBR-2의 자리를 차지할 것이다. 함대. hi
        1. rubin6286
          rubin6286 26 5 월 2016 13 : 05
          0
          전쟁이 시작된 것은 온 나라가 운이 없었습니다. Be-2는 선박의 투석기에서 시작하여 수상 수상 비행기로 여겨졌습니다. 1941 년 소련은 전함 3 척과 순양함 6 척을 보유하고있었습니다. 우리가 하나의 비행기가 아니라 각각에 27 개가 있었다는 것을 인정한다면, 이것은 30에 불과합니다. 약 2 명 정도면 충분합니까? 모든 MBR-XNUMX를 교체하는 데 얼마나 걸립니까?
          1941 년에 우리는 600 명과 약 400 명의 훈련 된 승무원을 가졌습니다.
      3. kara61
        kara61 15 8 월 2016 12 : 10
        0
        편지 감사합니다.
        포트 작업에 대해 알고 있으며이 주제를 철저히 연구했습니다.
        북방 루프트 바페 그룹의 행동에 따르면 하루에 20 번 대규모 급습에 대해 이야기 할 수 없다.
        22 ~ 25 번째 무르만스크와 아르 한 겔 스크 항구는 건물에서 완전히 철수되었고 모든 크레인은 잃어 버렸고, 미국 수송선에서 60 톤 크레인 크레인을 구입하여 카포에 닉에서 탱크를 내리기 위해 개조해야했습니다.
        무르만스크는 도시로 완전히 파괴되고 모든 음식이 손실되고 폭격기 유도 폭탄 테러 유도 폭탄과 항구로 아르 한 겔 스크가 완전히 파괴되었으며 도시는 대부분 파괴되었습니다 영국이 제공 한 25 개의 밀이 없다면 인구는 단순히 기아로 죽었을 것입니다.
        이러한 이유로, 언로드 불가능과 북부 캐러밴은 얼음 상황으로 인해 가장 유리한 위치에서 정지되었습니다.
        동맹국을 잃은 것은 아니지만 독일인은 익사했다 SF는 PLO 함선과 비행선을 모두받은 44 년까지 반격 할 수 없었으며, 그 전에는 루프트 바페와 같이 커뮤니케이션에 필요한 모든 것을 수행했다.

        일리아 카라바 자크
        불행히도, 나는 당신의 우편물을 모릅니다. 그러므로, 나는 당신을 발견 한 사이트로 답장을 보냈습니다 당신은 나의 우편물을 가지고 있습니다.
  3. rubin6286
    rubin6286 25 5 월 2016 08 : 31
    +2
    이 기사는 흥미롭고 유익합니다. Be-2는 성공적인 전쟁 전 수상 비행기 프로젝트 중 하나입니다. 생산 중이며 가장 신뢰할 수있는 M-62 엔진이 장착 된 샘플을 선호했으며, 기체 디자인은 혼합되었고 주요 재료는 목재였습니다. 따라서 바닷물에서 부유물과 동체의 하부가 빠르게 붕괴되었습니다. 선호하는 미국의 모든 금속 비행선 "Catalina"는 국내 Be-6의 제작 모델로 사용되었으며 나중에는 Be-12에 많은 구조 요소가 사용 된 비행선 "Mariner"의 또 다른 성공적인 미국 디자인이었습니다.
    1. kara61
      kara61 15 8 월 2016 12 : 17
      0
      21 년 1941 월 2,5 일 현재 해상 항공에는 859 만 대 이상의 전투 항공기가 있었고 그 중 2/672 (XNUMX 대)이 수상 비행기였다. 그러나 수력 항공 함대의 주요 부분은 ICBM-XNUMX의 스카우트에 의해 설명되었으며, 그 수는 XNUMX 대였습니다.

      또한, 해상 항공기를 설계 한 설계국의 모든 노력에도 불구하고, 전쟁 이전의 장거리 해상 정찰 항공기의 개발 및 출시는 최고가 아니 었습니다. 장거리 해상 정찰 MDR-6 (Che-2)의 연속 생산은 31 년 Taganrog의 항공기 공장 번호 1939에서 시작되었으며 다음 해에는 Savelovo의 새로운 항공기 공장으로 이전되었습니다. 1941 년에 공장의 대피와 관련하여이 시리즈는 37 대에 그쳤다. 1938 년부터 1940 년까지 미국 라이센스에 따라 비행 용 GTS 보트 인 미국 수상 비행기 PBY-1의 민간 버전 사본이 타간 로크에 건설되었습니다. 총 27 대의 자동차가 생산되었습니다. 전술 및 기술적 특성이 높은 MTB-2 선박 중 폭격기는 결코 생산에 투입되지 않았습니다.

      공군 등의 일부인 GTS와 Che-2 수상 비행기가 전쟁 첫 달에 폭격과 장거리 정찰 항공기로 사용될 때 큰 손실을 입음에 따라 전쟁이 발발함에 따라 상황은 더욱 악화되었습니다. 결과적으로 소련 항공 산업은 거의 수상 비행기 생산을 중단했습니다. 전체 전쟁 동안, 39 대의 차량 만이 산업 (배 정찰 Be-4 및 Che-2)으로부터 수령되었습니다. 다른 부서들로부터, 해군 항공은 또 다른 141 개의 수상 비행기를 받았으며, 대량으로 그들은 모두 같은 MBR-2였다. 이 금액은 1 년 1944 월 588 일 현재 XNUMX 대에 달하는 현재 손실까지 포함하지 않았습니다. 실제로, 전쟁이 끝날 무렵, 해군의 수중 비행은 긴급하게 재생성되어야했습니다. 함대는 수색 및 구조 작전 및 운송을 수행하기 위해 정찰 및 잠수함을 검색 할 수있는 현대의 대형 수상 비행기가 시급히 필요했습니다.

      국내 산업이이 과제에 대처할 수 없었기 때문에, 나는 동맹국에게 의지해야했으며, 공급을위한 최초이자 거의 유일한 유일한 후보자는 미국 회사 "Consolidated"의 비행선 "Catalina"였습니다.

      "카탈리나"는 소비에트 전문가들에게 잘 알려져있었습니다. 첫째, 이미 언급했듯이 전쟁 전에 작은 시리즈가 제작되어 라이센스 버전의 GTS 비행 보트와 함께 사용되었습니다. 둘째, 1942 년 이래로 영어 "카탈리나 (Catalina)"는 정기적으로 북부 함대의 비행장에 나타 났으며 소비에트 사령부의 이익을 포함한 다양한 임무를 해결했다. 예를 들어, 1942 년 210 월 -18 월, 영국 왕립 공군 XNUMX 대 대대의 XNUMX 명의 카탈린이 호송대 PQ-XNUMX 호위 작전 중 북쪽 비행장에서 행동했다.
  4. 영원히 그렇게
    영원히 그렇게 25 5 월 2016 10 : 05
    +2
    저자에게 감사드립니다. 흥미 롭습니다.
  5. 베르
    베르 25 5 월 2016 10 : 45
    +1
    좋은 기사를 작성한 저자에게 감사합니다. Be-4는 성공적인 항공기 였지만 아쉽고 늦었고, 예정된 선박 대부분은 완성되지 않았다.이 항공기가 유용 할 때 소련 해군은 공해에서 전투를하지 않았다. 그러나 그 당시 소비에트 항공의 발전 역사를 읽으면 현대 모터베이스가 없기 때문에 항공기 생성이 얼마나 제한되었는지 분명하게 알 수 있습니다. 또한 전쟁 중에는 제한된 유형의 엔진이 사용하기 쉬웠지만 유지 관리가 쉽고 생산 비용이 감소했습니다. 가용 모터의 용량이 충분하지 않았습니다. 좀 더 진보 된 엔진이있을 때 TsAGI의 매우 공기 역학적 인 노력으로 비행기가 무엇을 성취 할 수 있을지 상상할 수 없습니다.
  6. Qwert
    Qwert 25 5 월 2016 11 : 46
    +1
    제품 견적 : rubin6286
    미국의 모든 금속 비행정 "Catalina"가 선호되었으며, 그 디자인은 국내 Be-6 제작 모델로 사용되었습니다.

    누가 논쟁 하는가? 그것은 코스가 혼합 된 목조 구조에서 취해진 전쟁의 문턱에 있습니다. 그리고 그것이 올바르게 밝혀 졌던 것에 따라. 나는 Be-4이 이런 이유로 혼합 된 디자인이라고 생각한다. 신속한 전쟁을 예상하여 전략적 고려 사항에서 독점적으로.
    1. rubin6286
      rubin6286 25 5 월 2016 23 : 20
      +1
      나는 Be-6과 Be-12를 만들 때 미국의 모든 금속 비행 보트의 구조 요소가 사용되었다는 것을 분명히 썼다. 선박의 비행기는 투석기에서 출발하여 날아가고 물에 착륙하며 선박의 기중기에 의해 들어 올려집니다. 그는 물에 잠깐 동안 있었고, 비행선이 물에서 이륙하여 물에 착륙했습니다. 그것은 물에 더 길고 합판 바닥이 있고 부유하면 부패하고 익사합니다. 따라서이 선박의 Be-2는 디자인이 혼합되어 있었고 MDR-6은 모든 금속이었습니다. ICBM-2는 긴밀한 정찰이었으며 많은 작업을 수행 할 필요가 없었으며, 잠수함, 폭탄 지상 목표물을 밤낮으로 찾거나 겨울에 스키를 타는 등의 일이 아무도 없었습니다. 기타 이 기계의 수명은 짧았고, 고통을 겪었지만 오랫동안 다른 것은 없었습니다. 전략적 고려 사항은 이와 관련이 없습니다.
      1. Amurets
        Amurets 26 5 월 2016 01 : 34
        +1
        제품 견적 : rubin6286
        선박의 항공기는 투석기에서 출발하여 날아가고 물에 착륙하며 선박의 기중기에 의해 들어 올려집니다. 그는 물에 잠깐 동안 있었고, 비행선이 물에서 이륙하여 물에 착륙했습니다. 그것은 물에 더 길고 합판 바닥이 있고 부유하면 부패하고 익사합니다. 따라서이 선박의 Be-2는 디자인이 혼합되어 있었고 MDR-6은 모든 금속이었습니다.

        또 다른 문제를 잊지 마십시오 : 그 당시의 알루미늄 합금은 바닷물에서 강하게 부식되었습니다 Sh-4, G-5 시리즈 및 수상 비행기의 어뢰는 바다로 나간 후 해변에서 들어 올려 보관해야했습니다. 담수 .http : //alumall.com.ua/pages/ru/aluminium_boat.html
        1. rubin6286
          rubin6286 26 5 월 2016 13 : 11
          +1
          G-5 어뢰 보트는 최소한 알루미늄이며, 잠수함 MO-4를위한 소형 사냥꾼은 일반적으로 압축 합판으로 만들어지며 소나, 소나가 없습니다. 3 개의 건, XNUMX 개의 기관총 및 깊이 충전. 기관총 파열은 측면을 관통합니다.
  7. 미하일 마티 긴
    미하일 마티 긴 30 5 월 2016 12 : 39
    0
    멋진 기사와 훌륭한 리뷰!
  8. Kulneff2009
    Kulneff2009 30 5 월 2016 20 : 07
    0
    좋은 기사입니다! 비행기는 기쁘지만 44 개입니다.