호커 헌터 파이터 - 에어 헌터
헌터 전투기 (영국의 "Hunter")는 아마 50-70-s에서 영국 제트 전투기가 외국 시장에서 성공하고 복잡한 특성의면에서 가장 성공적이었습니다. 외국 고객에게 판매 된 영국 전투기의 수에 관해서, 헌터는 그 연대 생산과 동시에 지어지고 있던 캔버라 프론트 라인 제트 폭격기와 겨룰 수 있었다. "헌터 (Hunter)"는 영국 항공 산업의 상징 중 하나가되는 희귀 한 장수의 사례를 보여주었습니다.
1950 년, 한국의 유엔군의 일부인 영국 왕립 공군은 소련의 MiG-15 전투기와 충돌했다. 당시 영국군이 이용할 수 있었던 영국 해군 피스톤 전투기와 Meteor 제트 전투기는 MiG와 같은 조건에서 싸울 수 없었습니다. 또한 29 년 1949 월 4 일 소련의 핵무기 실험과 장거리 Tu-86 폭격기 생산으로 영국은 매우 어려운 상황에 처했다. 일반적으로 영국인은 미국 F-XNUMX 세이버 전투기에 상당히 만족했지만 국가의 자부심과 자신의 지원에 대한 열망 비행 업계는 Sabers의 구매를 허용하지 않았지만, 미국인들은이 다소 성공적인 전투기의 허가 된 건설을 도울 준비가되어있었습니다.
1948 이후 Hawker는 휩쓸 기 날개와 천음속 속도로 전투기를 만드는 작업을하고 있습니다. 호커의 수석 설계자 인 시드니 캄 (Sydney Kamm)이 생각한 것처럼 새로운 영국 전투기는 속도와 기동성이 뛰어난 더 넓은 범위와 강력한 무기 덕분에 미국의 경쟁자를 능가하게되었습니다. 처음에는 전투기의 주요 임무는 소비에트 폭격기와의 투쟁을 보았다. 제 2 차 세계 대전의 경험을 바탕으로 한 영국의 전략가들은 지상에서 레이더 명령에 의해 유도 된 요격기가 해안으로부터 상당한 거리에있는 적의 폭격기에 의해 만나게 될 것이라고 추정했다. 그러나 한국의 사건과 전투기의 급격한 특성으로 인해 이러한 계획을 조정했으며 Hawker의 느린 연구는 급격히 가속화되어야했으며, 더 많은 사건이 나타나면서 계획된 항공기의 주요 임무는 절대로 저속 및 저준위 폭격기와의 투쟁이 아니 었습니다.
Hawker 제트 전투기는 중반 휩쓸 날개와 1 대의 터보 제트 엔진을 갖춘 완전 금속 단일체입니다. 날개의 스윕 각은 코드의 4 분의 1 선을 따라 40 각도이고, 신장 계수는 3,3이며, 프로파일의 상대 두께는 8,5 %입니다. 날개의 뿌리에는 공기 섭취가 있었다. 항공기에는 앞 바퀴가있는 접이식 착륙 장치가 있습니다. 동체는 알루미늄 합금으로 만들어진 반 모노코크 형태입니다.
처음부터 공군 대표들은 4 개의 20-mm 건으로 구성된 군비를 주장했다. 그러나이 회사의 설계자들은 군대에게 최신 30-mm 아덴 공기 대포 (Mauser MG 213 대포의 영국 버전)가 전투기를 공기 표적과 싸우는 데 훨씬 더 효과적으로 만들 것이라고 확신 시켰습니다. 그리고 나중에 "헌터"가 공중전을 너무 자주하지는 않았지만, 강력한 포병 무기는 타격 임무를 수행 할 때 매우 유용해야했습니다. 탄약은 매우 견고했고 배럴당 150 껍질이었다.
1950 가을에 호커 회사는 왕립 공군 사령부 (Royal Air Force Command)로부터 작업을 가속화하고 가능한 한 빨리 새로운 전투기를 대량 생산에 착수하도록 명령했습니다. 그러나 R. 1067으로 알려진 프로토 타입은 디자인의 속도가 빨라 졌음에도 불구하고 올해의 20 July 1951만을 벗겼습니다.
시험은 RAF 항공기 Boscombe Down, Dunsfold 및 Farnborough에서 수행되었습니다. 일반적으로이 프로토 타입은 군대와 테스터에게 좋은 인상을 심어 주었고 심지어 판 보로 (Farnborough)의 전통적인 항공 퍼레이드에도 참여했습니다. 조만간 11 시간보다 조금 더 빨리 날아간 비행기는 곧 공장으로 돌려 보내졌다. 파일럿 엔진을 직렬 Avon RA.7로 교체하고 April 1952에서 꼬리를 변경 한 후, 비행기가 다시 출발했습니다. 수평 비행 테스트에서 0,98 M 속도가 달성되었으며 다이빙 중에 1,06 M으로 가속화 할 수있었습니다. 5 월 두 번째 프로토 타입은 1952의 공장 스트립에서 분리되어 의견과 변경 사항을 고려하여 직렬 전투기의 벤치 마크가되었습니다. 두 번째 프로토 타입은보다 편안하고 인체 공학적이며 넓은 객실을 받았다. 항공기의 결정과 이름, 입력 역사 항공을 "헌터"( "헌터")라고합니다. 11 월 말에 세 번째 프로토 타입이 시작되었습니다. 처음 2 대의 항공기 테스트에서 손실 위험을 감안하여 제작되었지만 다행스럽게도 영국의 테스트 조종사와 엔지니어에게는 모든 것이 원활하게 진행되었습니다.
"Hunter"가 성공적으로 비행 테스트 사이클을 마친 후에,이 비행기는 영국 공장 3 곳에서 동시에 시리즈로 출시되었습니다. Hawker는 Blackpool 및 Kingston에서 1 kg bollard를 장착 한 Rolls-Roys Avon RA.7 TRD와 F.3400 Hunter 수정 전투기를 조립했습니다. 1954 초기에 F.20 수정본의 첫 번째 1 연쇄 전투기가 공군에 의해 배신되었습니다. 이들 모두는 친숙한 비행을 위해서만 사용되었으며 구조물의 약점을 확인하기 위해 사용되었습니다. 사실, 최초의 생산 항공기는 시운전 중이 었으며 전투 서비스에 관여하지 않았습니다. 다소 늦은 10 개월의 지연으로 코번 트리의 암스트롱 - 윗트 워스 (Armstrong-Whitworth) 기업에 건설 된 헌터 F.2 전투기는 사파이어 공격 엔진 ASSA.6 및 3600 kg로드로 전투 부대에 도착하기 시작했습니다. 총계에서는, F.194와 F.1 수정의 2 전투기는 조립되었다.
1954이 등장하기 전까지는 "어린 시절 질병"의 확인과 제거가 이루어졌으며보다 새롭고 정교한 수정 작업이 병행되었습니다. 7 9 월 1953는 강력한 엔진 3 kg 및 향상된 공기 역학을 갖춘 초경량 모델 "Hunter"F.4354에서 세계 최고 속도 1164,2 km / h를 기록했습니다. 그러나이 수정본은 원래 레코드로 설계되었으므로 시리즈로 작성되지 않았습니다. 전투 서비스에 적합한 전투기의 첫 번째 버전은 F.4입니다.
그 건설은 1954에서 시작되었습니다. 수정 F.4에는 전투 및 운영 특성을 향상시키기 위해 고안된 수많은 개선 및 혁신이 도입되었습니다. 이전 모델과의 가장 중요한 차이점은 배출 된 연료 탱크, 폭탄 또는 로켓의 파일론 모양과 국내 연료 매장량의 증가였습니다. F.1 및 F.2 모델을 작동 한 결과 4 건의 건을 안전하게 발사하기 위해 복부 대포 설치를 개선하고 마차를 강화했으며 카트리지 및 테이프 링크를 모아서 수집하여 항공기 스키닝 손상을 방지하기 위해 특수 용량을 도입했습니다. F.4 수정에서, 그들은 발사시에 급증하기 쉬운, 개선 된 Avon 121 엔진을 설치하기 시작했습니다. 총 2 개의 팩토리가이 수정의 365 전투기를 만들었습니다.
신속하게 분리 할 수있는 총포 함 하나에 모든 포병 무기를 배치하는 것은 매우 성공적이었습니다. 이것은 우리가 재 - 전투 출격을 위해 항공기 준비를 상당히 빠르게 할 수있게 해주었습니다. 완성 된 탄약이 실려 있던 캐리지가 해체되었고, 대신 이전에 장착 된 또 다른 캐논이 일시 중지되었습니다. 모든 것이 10 분 미만이었습니다. 비행기에는 매우 간단한 조준 장비가있었습니다. 타겟까지의 거리와 자이로 스코프를 결정하는 라디오 거리 파인더입니다.
왕립 공군은 조종사 훈련에있어 매우 특이한 접근법으로 특징 지어졌습니다. 새로운 전투기를 시리즈로 출시하면서 공군 지도부는 비행 요원 훈련을 완전히 놓쳤습니다. "Hunter"조종사는 이전에 뱀파이어 조련사 T.11 및 Meteor T.7과 같은 구식 직 립 항공기를 준비하여 전투기로 즉시 옮겼습니다. 당연히이 상황은 많은 비행 사고를 낳았습니다. 전투기 10 월 11 1957의 연속 생산이 시작된 지 몇 년 후, 이중 훈련 인 "Hunter"T.7이 등장했습니다. 항공기는 1-2 건을 총에 나란히 배치 한 조종사가있는 강화 윙, 컷오프 아머 먼 트 및 2 인승 오두막으로 구별되었습니다.
투 시터 "헌터"의 주요 부분은 재건되지 않았으나 F.4 수정 전투기에서 재 작업되었습니다. 시간이 지남에 따라 영국 헌터의 각 비행 중대에서 TCB T.7가 나타났습니다. RAF가 73 훈련기를 만들었습니다. TCB의 수출 버전은 T.66로 지정되었습니다.
"헌터"T.7
1956에서는 F.6 수정이 시리즈로 진행되었습니다. 그것은 이미 수용 가능한 수준의 기술적 신뢰성을 가진 본격적인 전투기였습니다. 200 kg을 장착 한 Avon 4535 엔진이 출시 된 이후 마침내 모든 비행 모드의 서지를 이길 수있었습니다. 항공기의 추력 대 중량 비율의 증가로 최대 비행 속도가 증가하여 0,95 M 값에 도달하고 상승 속도와 천장이 증가했습니다. "Hunter"F.6에서는 컨트롤이 크게 변경되었으며 일반적으로 자동차의 공기 역학이 개선되었습니다. 또한 총 배럴의 끝에 특수 보정기가 장착되어 촬영 정확도를 높일 수있었습니다. 전투기 수정 F.6는 새로운 무선 장비를 받았습니다. 1957이 끝날 때까지 415 Hunter F.6 전투기가 영국에 지어졌으며 이전 버전의 일부가이 수정본으로 변환되었습니다.
헌터 F.6
많은 잠재 외국 고객은 그 당시 강력한 비행 데이터를 가지고있는 매우 강력한 무기로 전투기를 좋아했습니다. 중간 등급의 조종사는 Hunter에서 자유롭게 비행 할 수 있었고, 디자인은 상당히 사려 깊고 영국 스타일이었습니다. 이 상업적 성공은 중동, 미국 및 스위스의 일련의 해외 투어 및 군사 재판 이후에있었습니다. "헌터"의 높은 전투 잠재력은 유명한 미국의 시험 비행사 인 C. Yiger에 의해 기록되었습니다. 이것은 미국인들이 벨기에와 네덜란드에서 영국 전투기의 면허 생산을 설립하기 위해 돈을 할당했다는 사실로 이어졌습니다. 1959이 끝나기 전에 512 "Hunters"F.4과 F.6이이 두 나라에 지어졌습니다. 특히 F.4에 기초한 스웨덴의 경우, Hawker는 F.50의 수출 버전을 개발했습니다. 영국의 "4"에서,이 기계는 날개 프로파일, 엔진 "Avon"1205 및 스웨덴 항공 전자 공학과 달랐습니다. 이미 작전 중, 스웨덴은 Rb 324와 Sidewind 미사일의 정지를 위해 사냥꾼을 조정했습니다.
"헌터"F.50 스웨덴 공군
1955에서는 Hunter F.4이 영국에서 페루를 구매했습니다. 16 항공기의 일괄 처리는 부분 보수 및 부분 보수 작업을 거쳤습니다. 항공기는 F.52이라는 호칭을 얻었으며 미국 내비게이션 장비의 기본 버전과 달랐습니다. 1956에서 F.30 변형의 51 전투기가 덴마크를 받았다. 스웨덴이 설계 한 기계와 달리이 항공기에는 120 Avon TRD와 영국 제 항공 전자가 설치되었습니다. 인도는 사냥꾼의 가장 큰 구매자 중 하나가되었습니다. 1957에서,이 나라는 160 F.56 Hunter 항공기를 주문했습니다.이 항공기는 제동 낙하산이있는 경우 영국 식민지와 다릅니다. 1966에서 1970에 이르기까지 인도는 FGA.56 전투기 폭도 50 여점을 FGA.9 개조와 유사하게 구입했다. 1957에서는 Hunter F.6이 스위스의 새로운 전투기 경쟁에서 우승했습니다. 주목할만한 점은 영어 차량 외에도 캐나다 생산품의 "세이버 (Sabre)", 스웨덴의 J-29 및 MiG-15이 체코 슬로바키아에서 조립 된 것입니다. 스위스의 경쟁에서의 승리는 이후 헌터의 수출 명령에 가장 큰 영향을 주었다. 총 스위스는 100 전투기를 받았다. 왕립 공군으로부터 12 F.6을 인도받은 후, 스위스 공군의 업데이트 된 요구 사항에 따라 개선 된 F.58의 건설이 시작되었습니다. 알파인 공화국 자체에서 전투기는 많은 개선을 겪었습니다. 그들은 폭탄 감시단과 미사일 공중전 "사이드 와인 더"를 설치했습니다. 70-x TRD에서 "Avon"203은 "Avon"207로 바뀌 었습니다. 1982에서부터 Hunter-80 전투 능력 프로그램의 일환으로 레이더 경고 시스템과 히트 트랩 블록을 받았습니다. 서스펜션 유닛과 항공 전자 공학의 개량으로 BL-755 폭탄 카세트, 공대지 AGM-65B 유도 미사일 및 조정 가능한 GBU-12 폭탄과 같은 최신 항공기 군비를 사용할 수있었습니다.
"사냥꾼"항공 그룹 "순찰 Svis"
스위스의 "Hunter"는 오랫동안 곡예 비행 곡예 비행 인 "Patrol Svis"를 비행했습니다. 알파인 공화국의 영국 사냥꾼들의 작전은 90-s의 한 가운데까지 계속되었으며, 그들은 미국에서 F / A-18 Hornets를 사기로 합의한 후 "냉전"의 끝과 관련하여 폐기되었다.
"첫 번째 라인"서비스의 영어 부분에서 "헌터"는 너무 길지 않았습니다. 소련 폭격기와의 효과적인 싸움을 위해, 비행기에는 자체 레이더와 유도 미사일이 분명히 없었습니다. 또한, 60-x 전투기의 한가운데 이미 이미 최대 속도로 새로운 폭격기에 뒤져지기 시작했습니다. 이로 인해 1963 해에 이미 모든 영국 헌터가 독일에서 철수했다. 그러나 나중에 수정 된 대부분의 기계의 자원이 여전히 매우 중요하다는 사실을 고려할 때 다른 요구에 맞게 조정하기로 결정되었습니다. 오래된 43 전투기의 대체 사용의 일환으로 F.6은 FR.10 사진 정찰기로 변환되었습니다. 이를 위해 라디오 범위 유닛 대신에 3 개의 카메라가 활에 설치되었고, 기내 층 아래에 갑옷이 나타났습니다.
60의 시작 부분에있는 해군에게 F.40 수정의 4 전투기는 갑판에 장착 된 TCB GA.11로 바뀌 었습니다. 동시에, 비행기에서 총을 제거하고 항공기의 날개가 강화되었다. 무기를 수용하기 위해 4 개의 철탑이 남아있었습니다. 자동차의 라디오 거리 측정기 및 내비게이션 파인더가 분해되었습니다. 결과적으로, 비행기가 훨씬 쉽고 조작하기 쉬워졌습니다. 무장 된 전투기는 항공 모함에 착륙하는 모방과 훈련 폭격 및 NAR에서의 사격과 같은 다양한 작업을 수행하는 데 사용되었습니다.
"헌터"GA.11
매우 자주이 항공기는 시뮬레이션 된 적의 연습에 묘사되어 군함의 레이더 스테이션을 보정하는 데 사용되었습니다. 약간 해군 "헌터"는 PR 스카우트로 전환되었습니다. 11A에서 전방 동체는 FR.10과 유사하게 만들어졌습니다. 공군에서 사용되는 T7 트레이너와 유사하게 T.8 수정은 해군을 위해 만들어졌습니다.
"헌터"T.8
이 90 인승 차량에는 브레이크 후크가 장착되어 있으며 항공 모함 갑판에서 이착륙을 연습하는 데 사용되었습니다. 일부 차량은 Bakenir 항공 모함 기반 폭격기의 항공 전자 공학 복합체를 받았습니다. 영국 해군이 본격적인 항공 모함을 포기한 후 Hunters는 다양한 전자 시스템과 무기를 테스트하기위한 비행 실험실로 오랫동안 사용되었습니다. 영국 해군에서 훈련 "헌터"는 XNUMX 년대 초까지 근무했으며 Bachenir 폭격기와 동시에 퇴역했습니다.
1958에서 Royal Air Force는 호커 (Hawker) 사에 특수 충격 수정을위한 설계 작업을 발표했습니다. FGA.9으로 명명 된 항공기는 4 개의 파일론이있는 새롭게 강화 된 날개로 구분되어 7 월 3 1959에서 처음 방송되었습니다. 파일론에서 1045 리터 또는 폭탄의 용량을 가진 배출 된 연료 탱크의 경우 2722 kg까지의 NAR 및 네이팜 탱크가 정지 될 수 있습니다. 영국 공군 100 기계의 총계가 다시 사용되었습니다.
더 무거운 날개와 서스펜션 어셈블리의 존재로 인해 헌터 임팩터의 비행 데이터는 다소 악화되었습니다. 따라서 최대 속도가 0,92 M으로 떨어졌으며 4 개의 탱크가 정지되면 0,88 M이되었습니다. 그러나 동시에 오래된 차의 충격 성능이 크게 증가하여 변경된 조건에서 영국 헌터의 수명이 크게 연장되었습니다. 총 이외에 FGA.9의 주요 군비는 NAR이었다. 처음에는 2 차 세계 대전 당시의 76-mm 유도되지 않은 로켓에 빔이 설치되었으며 나중에 Matn 68-mm 미사일이 장착 된 블록이 표준이되었습니다.
외부 시장에서 사용되는 충격 수정 FGA.9은 적지도 않고, 아마도 그물 전투기보다 더 대중적입니다. 60의 Hawker는 전투기로의 전환을 위해 벨기에와 네덜란드에서 사냥꾼을 사들였습니다. 9의 수리 및 업그레이드 후 쇼터 헌터 FGA.1970의 비용은 500 000 파운드였습니다. 수출을위한 충격 개조는 원칙적으로 Avon 207 TRD와 보강 된 날개를 갖추고있었습니다. FGA.9 이외에도 FGA.59, FGA.71, FGA.73, FGA.74 FGA.76, FGA.80 등의 순수한 내보내기 옵션이있었습니다. 항공기는 국가 기본 설정에 따라 엔진, 장비 및 무기 구성의 유형이 다릅니다. 수출용 전투기와 동시에 "헌터"를 기반으로 한 사진 정찰이있었습니다. 6 개의 FR.71A는 칠레에서 판매되었으며, 3 개의 FR.76A는 UAE에서 판매되었습니다.
배달 지역은 매우 다양했습니다. 이라크는 42 FGA.59와 FGA.59A와 4 명의 스카우트 FGA.59B가 보내진 "Hunter"드럼의 가장 큰 수령자였습니다. 싱가포르는 60 FGA.38, FGA.74A 및 FGA.74B가 74을 마지막으로 받고 2 위를 차지했습니다. 또한 현대화 된 "사냥꾼들"은 칠레, 인도, 요르단, 쿠웨이트, 케냐, 레바논, 오만, 페루, 카타르, 사우디 아라비아, 소말리아, 로디 지아, 짐바브웨에서 근무했다.
헌터 FGA.74 싱가포르 공군
사냥꾼들의 전투 전기는 매우 강렬했습니다. 처음으로이 유형의 영국 전투기는 수에즈 1956 위기 기간에 참여하여 캔버라 폭격기에 동행했습니다. 1962에서 Hunters는 브루나이 반란군에 대한 폭행을 시작했습니다. 1964에서 1967에 이르기까지, 30 FGA.9 및 FR.10 년은 예멘의 반역자들과 싸웠습니다. 공습에서, 오래된 76-mm NAR 및 30-mm 총이 주로 사용되었습니다. 전투 작업은 엄청난 강도로 수행되었으며 영국 항공기는 하루에 8-10 종족을 자주 출전했습니다. "사냥꾼"은 극도로 낮은 고도에서 작전을 수행했으며 소형 무기 발사로 여러 항공기를 잃었습니다. оружия. 원칙적으로, 유압 시스템은 놀랐으며 조종사는 강제로 비상 착륙하거나 비상 착륙을했습니다. 폭격의 결과로 달성 된 지역 성공에도 불구하고, 영국인은 예멘에서의 캠페인을 잃었고 1967에서이 나라를 떠났습니다. 1962에서는 9 비행 중대의 영어 FGA.20이 공식적으로 선언되지 않은 인도네시아 전쟁에 참여했습니다. 라부안 섬에 주둔 한 비행기는 보르네오에있는 마을을 점령했습니다. 8 월 1963에서 영국 공군의 "Hunters"는 인도네시아의 수륙 양용 공격에 저항했습니다. 영국군은 소련에서 인도 된 MiG-17 전투기와 MiG-21 전투기를 심각하게 두려워했습니다. 군사 쿠테타의 결과로 수카르노 대통령이 전복 된 후 1966에서 전투가 중단되었습니다.
중동에서는 1966 이후 "사냥꾼들"이 이스라엘과의 충돌과 수많은 투쟁에 참여할 수있는 기회를 가졌습니다. 11 11 월 전투기와 싸울 첫 번째 요르단 공군에 들어갔다. 6 명의 이스라엘 신기루 IIICJ의 요격에 의해 우연히 제기 된 4 명의 "사냥꾼"이 전투기 중위 Salti를 잃어 버렸으므로 조종사가 사망했습니다. 나중에 미라지와 일련의 공중전이 일어났습니다. 전투 중 "신기루"가 손상되어 추락 한 것으로보고되었습니다. 1967에서 6 일 전쟁 동안 요르단 헌터는 이스라엘 비행장의 공격에 개입했습니다. 이스라엘 항공기 하나를 잃어 버리는 대가로 대응 폭탄 테러가 발생하는 동안 요르단 공군의 모든 18 전투기 폭격기가 파괴되었습니다. 1971에서 1975까지의 기간에 요르단은 여러 국가에서 여러 대대를 구성하기에 충분한 양의 헌터 파티를 수주했습니다. 1972에서는 시리아와의 국경 분쟁 중 대공포로 인해 한 대의 비행기가 분실되었습니다. 9 11 월 1972은 요르단에서 쿠데타를 시도했다. 헌터 조종사 인 모하메드 알 카팁 (Mohammed Al-Khatib)은 후세인 (Hussein) 왕에게 헬리콥터를 가로 채려고 시도했지만 F-104 전투기는 격추 당했다. 조종사는 조종사가 왕에게 충성했다.
1967은 이라크의 FGA.59에서도 큰 손실을 입었습니다. 처음부터 아랍인들에게는 불리한 상황이 전개되었습니다. 이스라엘 공군은 비행장에서 아랍 연맹의 항공기의 상당 부분을 파괴하고 공중 우위를 점했습니다. 이라크 사냥꾼들은 공중전에서 두 명의 Vautour IIN과 한 명의 Mirage IIICJ를 격추시켜 두 대의 비행기를 잃었습니다. 1973에서의 다음 전쟁 동안 이라크 사냥꾼은 Su-7B와 함께 이스라엘의 거점과 비행장을 폭격했습니다. 이라크의 정보에 따르면, 사냥꾼들은 여러 명의 Skyhocks와 SuperMisters를 격추시킬 수 있었고, 5 대의 항공기는 Mirage와 2 대의 대공포로 총격을 가했다. 살아남은 이라크 사냥꾼들은 1973이 쿠르드족을 북쪽에 폭탄 투하하는데 정기적으로 사용되었다. 1980에 의해 30 기계는 계급에 남아 있었고 그들은이란과의 전쟁에 참여했습니다. 1991에서는 여러 명의 이라크 사냥꾼이 여전히 공중에 날아 갔으며 무겁게 지친 차량은 더 이상 전투의 가치가 없으며 훈련 비행에 사용되었습니다. 그들 모두는 "사막의 폭풍"동안 파괴되었습니다.
중동 국가들 중 가장 긴 것 "헌터"는 레바논에서 복무했다. 처음으로 레바논 헌터는 1967 년 전투에 들어갔다. 6 6 월 1967, 2 대의 레바논 항공기가 이스라엘 대공 사기에 의해 Galilee를 넘는 정찰 비행 중에 격추 당했다. 1973에서는 레바논에 10 사냥꾼이 있었으며 당연히 이스라엘 공군에 저항 할 수 없었으며 빠르게 파괴되었습니다. 1975에서는 손실을 보상하기 위해 다양한 수정을 한 9 대의 기계를 추가로 구입했습니다. 사냥꾼들은 드루 제 무장대와의 1983 전투에 적극적으로 참여했습니다. 모든 레바논 비행장이 파괴 되었기 때문에, 항공기는 베이루트에서 30 km의 고속도로에서 전투 임무를 수행했습니다. ZU-23 사격에 의해 타격을 입은 "사냥꾼"두 발의 탄약에 대해 알려졌으며, 다른 전투기 폭격기는 Strela-2을 엔진 노즐에 충돌 시켰습니다. 몇 대가 심각한 피해를 입었지만 돌아올 수있었습니다. 마지막 두명의 레바논 "사냥꾼"은 2014에서 씁니다.
인도 - 파키스탄 전쟁 중 1965 해의 전투 상황에 처음으로 종사하는 '사냥꾼'(Indian "Hunters"). 그 전에는 1961에서 영국인으로부터 최근에받은 전투원이 인도 군대의 항목을 고아의 포르투갈 식민지에 적용했습니다. 9 월 1965의 카슈미르에서 발생한 인도 공세 기간 동안 헌터스는 방공을 제공 할뿐 아니라 비행장 및 파키스탄 군대의 위치에 대한 폭격을 시작했습니다. 3 주간의 1965 충돌에서 인도의 항공기는 파키스탄의 F-86 전투기 및 F-104 전투기와 전투를 벌였으며 10 사냥꾼은 대공포로 소실되었으며 인디언스는 6 파키스탄 항공기를 격추했습니다.
사냥꾼들은 1971에서 파키스탄과의 다음 전쟁에서 매우 중요한 역할을했습니다. 공군과 인도의 지상군 간의 훌륭한 협력과 강력한 장갑 쿨락의 유능한 사용으로 파키스탄은 파키스탄에 패배하여 파키스탄을 방글라데시의 독립 국가로 만들었습니다.
당시 인도 공군에는 이미 100 명이 넘는 헌터가 있었고, 6 명의 비행 중대가 전투에 참여했습니다. 강력한 4 개의 30-mm 대포와 유도 로켓을 사용하여 전투기는 파키스탄 군사 기지, 연료 및 탄약고, 철도역, 레이더 및 비행장뿐만 아니라 마비 된 적 통신을 박살 냈습니다. 이 충돌에서 "사냥꾼"은 장갑 차량과의 전투에서 잘 수행되었습니다. 그러나 파키스탄 전투기와 대공포는 인도의 데이터에 따르면 14 항공기를 격추시킬 정도로 손실도 상당했다. Hunter가 F-86, J-6 (MiG-19의 중국어 버전) 및 Mirage-3과 함께 공중 전투에서 발생한 주요 손실. 차례 차례로, Hunter 조종사는 3 대의 Sabre와 1 대의 J-6을 격추시켰다. 인도 전투기의 절반 이상이 보도 미사일에 맞았다. "사냥꾼"의 중대한 손실은 지상 공격에 중점을 둔 인도 조종사가 공중전을 위해 제대로 준비되지 않았고 공대공 유도 미사일을 보유하지 않았기 때문에 설명됩니다.
방글라데시 독립 전쟁에서 승리 한 후 사냥꾼들의 전투 경력은 끝나지 않았습니다. 항공기는 인도 - 파키스탄 국경에서 수많은 무장 사고가 발생하면서 폭행 공격을 시작하기 위해 정기적으로 관여했습니다. 1991 여름에 마지막 인도 전투 비행 대대가 단일 FGA.56 및 T.66 훈련을 포기하고 MiG-27로 이전했지만 인도 공군의 사냥꾼은 90이 끝날 때까지 인도 공군에서 예인선으로 사용되었습니다.
1962에서는 정부군과 베두인 간의 무력 충돌이 오만의 술탄에서 시작되었습니다. 12 년 동안 남부 예멘의 지원을받는 오만 해방 전선 정복 병력은 대부분의 국가를 장악했으며 카 부스 술탄 (Sultan of Qaboos)은 영국, 쿠웨이트, 요르단에 무력 지원을 호소했다. 이들 국가들 중 여러 가지 "헌터 (Hunters)"가 다양하게 변형되었습니다. 외국 조종사가이 출동에 참여했습니다. 곧 전투는 치열한 성격을 띠고 Hunter는 Shilka ZSU, 12,7-mm DShK, 14,5-mm PGI, 23-mm 및 57-mm 견인 대공포와 Strela-2 MANPADS에 반대되었습니다. 최소한 4 개의 "헌터"가 격추 당했고 회복 할 수없는 것으로 기록되었습니다. 1975이 끝날 무렵, 대외 원조 덕분에 반란군은 오만에서 벗어났습니다. 사냥꾼들은 1988 이전에이 나라에서 근무했습니다.
아프리카 대륙에서 처음으로 사냥꾼 공군 로디지아 전투에 참여했습니다. 1963 년도 현재이 나라에는 12 FGA.9이 (가) 있습니다. 그들은 반란군이 통제하는 로디 지 지역과 보츠와나, 모잠비크, 탄자니아 및 잠비아의 진영을 공격했습니다. 로컬 항공 워크샵에서 Rhodesian "air hunters"는 열대 정글 조건에서 현대적인 고성능 집속 탄을 사용하기위한 목적으로 개조되었습니다. 잠비아에 대한 급습 중, 사냥꾼들은 잠비아 MiG-17에 의한 차단을 두려워하여 캔버라 폭격기에 동행했습니다. 파키스탄 당국이 12,7-mm, 14,5-mm, 23-mm 및 Strela-2 대공 미사일을 처분 한 사실에도 불구하고 항공기는 반복적으로 전투 피해로 돌아 왔지만 대공포로 두 명 밖에 사살되지 못했다.
1980에서는 흑인 다수가 권력을 얻었고 Rhodesia는 짐바브웨로 이름을 변경했습니다. 동시에, 공군은 케냐가 기부 한 5 명의 헌터를 보충했다. 머지 않아 게릴라 지도자들은 권력을 공유하지 않고 내전이 다시 발생했고 짐바브웨의 "사냥꾼들"은 다시 정글 및 오래 고통받는 마을에 폭탄을 터뜨리기 시작했습니다. 7 월 1982에서 반란군은 몇몇 차량이 파괴 된 Thornhill 비행장을 공격했습니다. 그러나 짐바브웨에서는 사냥꾼들이 80이 끝날 때까지 적극적으로 사용되었습니다.
칠레 전투원들은 9 월 1973에서 "유명 해졌다." "사냥꾼들"은 군사 쿠데타 때 산티아고 중심부의 라 몬다 궁전에서 몇 차례 불기를 쳤다. 결과적으로, 이것은 칠레 공군 전투기의 전투 준비 태세에 가장 부정적인 영향을 미쳤습니다. 살바도르 알렌 데 (Salvador Allende) 대통령의 암살 후, 영국 정부는 1982까지 지속 된 부품 공급에 대한 금수 조치를 부과했다. 80의 한가운데, 칠레 헌터 중 일부는 재 보수와 현대화를 경험했습니다. 레이더 방사선 경고 센서와 열 트랩 블록이 항공기에 설치되었습니다. 이로 인해 90-x가 시작될 때까지 서비스 수명을 연장 할 수있었습니다.
방공 수비대 "Hunter"를위한 요격기로 사용하도록 설계되었습니다. 이 육화의 사용은 두 가지 상황에 의해 방해 받았다. 즉 지상에 레이다가없고 군대에 유도 미사일이 없다는 것이다. 그러나 비행기는 조작상의 용이함, 단순하고 내구성있는 디자인, 기초 조건에 대한 냉담함, 유지 보수성, 높은 상승 속도 및 강력한 군비라는 많은 논쟁의 여지가없는 장점을 가지고있었습니다. 아음속 항공기의 강점은보다 현대적인 전투기와 함께 기동성있는 방어 전투를 수행 할 수있는 능력이었습니다. 이 모든 것이 상대적으로 저렴한 비용으로 가난한 제 3 세계 국가들에게 거의 이상적인 공격기가되었습니다.
LTH "헌터"FGA.9
현재 모든 "사냥꾼"은 작전중인 국가의 공군에서 제거되었습니다. 그러나 이것이 항공기의 비행 기록이 끝났음을 의미하지는 않습니다. 사적인 손에는 여전히 다양한 수정의 "사냥꾼"이 많이 있습니다. "사냥꾼"은 정기적으로 다양한 에어쇼에서 데모 비행을합니다. 또한,이 유형의 비행기는 미군의 전투 훈련 과정에서 사용됩니다.
지난 10 년 동안 미국 내 사기업은 급속히 성장하여 미국 및 해외 군대에 대한 훈련 및 훈련 서비스를 전문적으로 제공했습니다. 군대 운동 및 다양한 훈련 세션에 사용하기 위해 외국 항공 장비를 운영하는 몇몇 민간 회사에 대해 알려져 있습니다 (자세한 내용은 여기를 참조하십시오 : 미국 민간 항공 군대 회사).
ATAS 헌터 F.58
가장 크고 가장 큰 회사 중 하나는 ATAS (Airborne Tactical Advantage Company)입니다. 이 회사는 이전의 고위 군대와 공군과 해군의 조종사들에 의해 설립되었습니다. ATAS의 소유권은 주로 70-80에 내장 된 항공기입니다. 다른 나라에서 합리적인 가격으로 구입 한 날개 달린 자동차는 연령에도 불구하고 좋은 기술 상태에 있으며 일반적으로 잔여 수명이 현저합니다. 다른 외국 전투기 이외에도 미국 항공 회사의 함대에는 여러 명의 헌터가 있습니다. 이 자동차는 전 세계에서 매수되었으며 회사의 수리 공장에서 복원되었습니다. 동시에 비행기와 함께 일련의 인증 된 소모품 및 예비 부품을 구매 했으므로 기술 직원의 노력과 함께 문제없이 작동 할 수 있습니다.
해군, ICP, 공군 및 미군 지상군의 방공 부대에서, 사냥꾼은 대개 저격시에 보호 대상에 침입을 시도하는 적 공격기를 묘사합니다. 현실감을 높이기 위해 실제 전투 상황에 최대한 접근하기 위해 GOS PKR 및 EW 시스템의 시뮬레이터가 항공기에 설치됩니다. ATAS 항공기는 Point Mugu 공군 기지 (California)에 영구적으로 배치되어 있으며 Fallon (네바다), Kaneohe Bay (하와이), Zweibrücken (독일) 및 Atsugi (일본) 항공기의 운동에 정기적으로 참여합니다.
자료에 따르면,
http://hunterteam.com
http://www.dhc-2.com/UK.html
http://www.mig17.com/new_page_2.htm
http://www.rafmuseum.org.uk/london/collections/aircraft/hawker-hunter-fga9.cfm
http://www.airwar.ru/enc/fighter/hanterfga.html
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