비행기 플러스 우주선. 3의 일부

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독자의 요청에 따라 주제를 계속하기로 결정했습니다. Rostislav Alekseev의 이름은 뛰어난 소련 디자이너 Korolev 및 Tupolev와 동등합니다. 그러나 그의 사상의 운명처럼 이 영리한 사람의 운명은 극적이다. 처음에는 모든 것이 잘되었지만.

Alekseev는 이미 XNUMX년차에 조선 과학의 무패 행진에 대해 생각하기 시작했습니다. 그리고 그는 꿈에서 영감을 얻은 오래된 특허에서 그를 사로잡은 새로운 아이디어를 발견했습니다.

러시아 발명가 Dalambert는 선박용 수중익선 사용 아이디어로 프랑스에서 특허를 받았습니다. Dalambert는 배가 날개로 움직일 때 액체의 양력이 배의 선체를 물 밖으로 밀어낸다는 사실에서 출발했습니다. 배는 그대로 물에 잠긴 날개로 날아갑니다. 나중에 물은 공기보다 XNUMX배 더 밀도가 높기 때문에 배의 날개는 같은 속도에서 비행기 날개보다 XNUMX배 더 많은 하중을 운반할 수 있다는 것이 알려졌습니다.

이 오래된 특허에 대한 아이디어는 매우 분명하고 유망한 것처럼 보일 것입니다. 그러나 Dalambert 자신이나 다른 나라에서 그를 따라이 아이디어를 다루는 모든 사람들은 실질적인 성공을 거두지 못했습니다. 물론 Alekseev는 그것에 대해 알고있었습니다.

그는 그러한 배를 만드는 과정에서 직면하게 될 건설적인 어려움과 합병증을 상상했습니다. 응용 프로그램은 여전히 ​​정확하게 추측된 생각일 뿐입니다. 응용 프로그램은 아직 이론적 정당화가 아닙니다. 물 위에서 움직이는 새로운 원리에 대한 과학은 존재하지 않았습니다. 그러나 학생은 마음을 정했습니다. Alekseev는 원격 제어 모델을 만들었습니다. 그의 어깨에 있었다.

Alekseev의 동지들은 그가 어린 시절부터 "편리하다"고 말했습니다. 가족 중 XNUMX 명-형제 XNUMX 명과 자매 XNUMX 명, 그리고 한 형제가 앞에서 죽었습니다. 그를 제외한 모든 사람은 어렸을 때 음악을 배웠고 그의 어머니는 그를 무능하다고 여겼습니다. 그는 화가 나서 자신을 발랄라이카, 물론 열등한 바이올린으로 만들었습니다. 그리고 이것을 자랑스럽게 생각하며 그는 스스로 음악을 공부하기 시작했습니다. 그때 이미 그 성격이 느껴졌습니다.

Alekseev는 친구들에게 "나는 어린 시절부터 가족의 실패자로 간주되었습니다. "라고 말했습니다. "평생 Slava는 자신이 원하는 일만합니다. "라고 어머니가 말씀하셨습니다. 그녀는 틀린 것 같지 않습니다.

그는 손으로 많은 일을 할 수 있었습니다. Alekseev는 아내와 시어머니를 놀라게하기 위해 캔버스에서 바지를 꿰매는 방법을 알고있었습니다. 그는 요트를 만들고 돛을 꿰매고 부츠를 만들 수 있었고 전쟁 중에 자신의 펠트 부츠를 감고 오래된 부품으로 자동차와 오토바이를 조립하면 모터를 조립할 수있었습니다.

그의 학생 친구 Popov, Zaitsev 및 Yerlykin과 함께 그는 항해, 요트 경주를 좋아하여 처음으로 속도의 달콤함과 중독을 느꼈습니다.

그는 자신이 요트를 만들고 경주에 참여하며 우상 Valery Chkalov의 손에서 상을받습니다.

소규모 스포츠 팀에서 Rostislav는 주장일 뿐만 아니라 인정받는 권위자이기도 했습니다. 동지들은 그가 무슨 일을 하든 열정과 진지함으로 모든 일을 한다는 것을 알고 있었다. 젊음은 때때로 경박함, 욕망과 충동의 빠른 변화로 특징지어집니다. Rostislav는 미완성 사업, 엄격한 논리적 순서로 생각하지 않은 행동을 인식하지 못했습니다.

학생 스포츠 클럽의 파싱 섹션이 소유하고 학생들이 직접 장비 한 첫 번째 요트 "Rebus"는 볼가를 따라 긴 여행을했습니다. 우아하고 가벼운 흰색 선체의 요트는 모든 돛을 올리고 강을 따라 질주하며 우현에 약간 기울었습니다. 가벼운 린넨 운동복을 입은 친구들은 돛을 올리거나 내렸을뿐만 아니라 반 미터 크기의 나무 시가 모양의 작은 배 모형이 긴 강철 단단한 케이블을 타고 배의 선미 뒤 파도 볏을 따라 날아가는 모습을 지켜 보았습니다.

날개 달린 모터 선박의 모형이 볼가를 따라 돌진했습니다. Alekseev는 요트에서 날개를 제어하고 특정 기울기를 부여한 다음 선박 모델이 쉽게 물에서 나올 수 있습니다. 그때마다 학생들은 자신의 눈으로 꿈의 현실을 확신하는 구직자들의 폭풍 같은 기쁨에 압도당했습니다.

요트로 견인되는 모델은 쉽게 회전했고 학생들은 이것을 미래의 날개 달린 선박의 우수한 내항성을 보장하는 것으로 보았습니다. 그러나 불행히도 이것은 작은 모델의 실험 가능성을 제한했습니다. 그녀는 가전 제품이 없었습니다. 엔진이 없었습니다. 그들은 단위 중량당 전력 비용을 파악할 수 없었습니다. 이 모든 것은 프로젝트의 이론적 계산에서만 언급되었습니다.

따라서 졸업 프로젝트의 화려한 방어, 전쟁, Gorky에서 구현이 시작된 프로젝트의 수백 가지 변형이 뒤처졌습니다.

Alekseevsky 실험 워크샵은 Gorky의 Sormovsky 공장 영토에 있습니다. 디자인 국 자체의 방은 XNUMX 층에 있습니다. 그들의 유일한 편리함은 생산 기간과의 근접성이었습니다. 종이에 스케치 한 스케치가있는 디자이너는 기계로 내려갈 수 있으며 즉시 세부 사항을 만들지 않으면 어쨌든 상담하십시오.

그렇지 않으면이 방은 진지한 창작 작업에 적합하지 않았습니다. 메인 드래프트 룸에는 많은 테이블이 있으며 매우 혼잡합니다. 부서장의 테이블이 바로 거기에 서 있었고 공통 라인에 디자이너는 서명을위한 그림으로 지속적으로 그룹화되었으며 이로 인해 집중 작업을 위해 침묵이 필요한 홀에 약간의 혼란이 생겼습니다. Leonid Sergeevich Popov는 여기서 일했습니다. 그는 전선에 갔을 때 XNUMX 년 동안 만 Rostislav Evgenievich와 헤어졌고 돌아 왔을 때 그때까지 연구소를 졸업 할 수 있었던 소규모 실험 그룹에서 Nikolai Zaitsev를 발견했습니다.

흥미롭게도 그 당시 설계자들은 선박의 개별 부품이 적어도 모델에서 테스트될 때까지 최종 도면을 작성하는 것을 금지했습니다. 그들은 스케치 만 손에 들고 디자인 국의 노동자들에게 작업장으로 내려갔습니다. 종합토론이 있었습니다. 또한 한 부분을 빼고 다른 부분을 넣는 일도 일어났습니다. 첫 번째 부분이 나쁘기 때문이 아니라 두 번째 부분이 더 좋아졌기 때문입니다.

"물을 다루는 경우 어떤 결정을 내리기 전에 XNUMX번이 아니라 XNUMX번 측정하십시오."라고 설계자는 말했습니다.

Leonid Sergeevich Popov는 "우리는 수영장에서 가장 작은 첫 번째 모델을 테스트했습니다."라고 회상했습니다. - 오히려 물이 채워진 수십 미터의 긴 직사각형 욕조였습니다. 표면이 일종의 금속 광택으로 빛났습니다. 아마도 작업장이 너무 밝지 않고 전구가 켜져 있었기 때문일 것입니다. 케이블이 물 위로 당겨졌습니다. 빠르게 속도를 얻은 모델을 홍보한 것은 바로 그들이었습니다. 움직임이 시작된 지 이미 몇 미터 후에 모델이 물에서 뛰어 올라 날개 위로 올라갔습니다. 수영장의 다른 쪽 끝에서 윈치가 웅웅거리며 윙윙거리고 측정 장치가 똑딱거렸습니다. 유체 역학 부서의 여러 직원이 모델의 비행을 따랐습니다. 수력 연구실은 작업장의 맨 오른쪽 날개에 위치했습니다. 왼쪽 날개에는 두 줄의 선반, 밀링 머신, 전기 용접이 파란색 불로 번쩍이는 스탠드가 있었고 더 나아가 특수 스탠드에는 거의 완성되고 밝은 색상으로 칠해진 멋진 수중익선 보트가있었습니다.

수상 스포츠에 대한 열정은 거의 비극적으로 끝났습니다. Popov도 이것에 대해 말했습니다.

Alekseev, Popov, Zaitsev는 학생 시절 요트 경주를 좋아했습니다. 날개 달린 선박의 제작자가 된 그들은 열정을 잊지 않았습니다. 시간이 지남에 따라 그들은 스포츠에 대한 취향을 잃지 않았을뿐만 아니라 젊은 동지들을 사로 잡으려고 노력했습니다. Rostislav Evgenievich 자신은 종종 요트에서 여름 산책의 주최자로 밝혀졌습니다. 그들은 약 XNUMXkm의 볼가를 걸어 소나무 숲 근처의 아늑한 장소에 착륙하고 물고기를 잡고 생선 수프를 요리했습니다.

그리고 그들이 다시 항해했을 때 날씨가 급격히 악화되었고 거친 바람이 불었습니다. 한 요트의 선장은 Alekseev이고 다른 요트는 Popov였습니다. Popov의 요트가 진행되었습니다. 강한 돌풍에서 Rostislav Evgenievich의 요트가 뒤집혔습니다.

그때는 XNUMX월 중순이었고 물은 여전히 ​​차갑습니다. 영하 XNUMX도였습니다. 그들은 아직 Gorky에서 수영을 시작하지 않았습니다.

배 밖으로 떨어진 XNUMX 명의 사람들은 즉시 얼어 붙었고 감히 해안으로 헤엄 치지 않았습니다. 전복된 요트의 용골을 모두 붙들고 있었다. 그러나 요트는 거의 바닥에 가라앉을 준비가 되어 있었다.

그리고 Alekseev는 모든 사람에게 그를 따라 작은 섬으로 가라고 명령했습니다. 그곳에서 두 남자가 낚시를 하고 있었는데 이렇게 버려진 곳에서 사람들의 모습을 보고 엄청나게 놀랐습니다. 그들은 불을 피우고 말랐습니다. 웃음과 농담에 반쯤 벗은 디자이너들은 불 주위를 뛰어 넘었습니다. 결국 그들은 요트에서 일광욕을하고 있었고 그들의 물건은 물로 씻겨졌습니다. 어부들은 하나씩 여행자들을 해변으로 데려갔습니다. 거기에서 차를 타고 도시에 도착했습니다.

Rostislav Evgenievich는 항상 동지들을 격려하고 낙담 한 여성들을 농담하고 즐겁게했습니다. 물론 모두가 겁에 질 렸지만 특히 모든 것이 잘 끝났기 때문에 기억해야 할 것이있었습니다. 차가운 볼가 목욕을 한 후 아무도 아프지 않았습니다.

폭풍우가 치는 볼가에서이 수영에 대한 이야기는 디자인 국 홀에서 일주일 내내 들었고 끝없는 농담과 장난의 주제가되었습니다.

난파선 사이에 경보가 한 명도 없었고 모두가 서로를 돌 보았습니다. 이로 인해 디자이너 팀이 더 가까워지고 더욱 친근 해졌습니다.

보통 Alekseev가 먼저 일하러 왔습니다.

Rostislav Evgenievich는 아침 XNUMX시에 일어 났고 중앙 디자인 국에서 종이 공장 사이렌보다 XNUMX 분 늦게 XNUMX시 XNUMX 분에 울 렸습니다. 수석 디자이너의 시간을 정상화할 수 있는 것은 그의 에너지 비축, 창의성에 대한 열정뿐입니다.

사실, 최근 몇 년 동안 그는 더 이상 하루에 네다섯 시간 밖에 자지 못하고 두 시간을 더 자야 했습니다. 그는 건강에 더욱 주의를 기울였습니다. 그러나 드물게 그는 저녁 XNUMX시 이전에 집에 돌아 왔습니다. Rostislav Evgenievich는 그러한 삶에 극도로 지쳤지만 그에게 적합했습니다. 그의 아내 Marina Mikhailovna는 그렇지 않습니다. 그리고 그는 그것에 대해 알고있었습니다.

Marina Mikhailovna는 남편에게 남편이 아니라 신문에서 남편의 성공에 대해 배우는 것이 부끄럽다고 말했습니다.

Rostislav Evgenievich는 어깨를 으쓱했습니다. 그녀가 너무 많습니다.

Marina Mikhailovna는 오랫동안 그의 끊임없는 집중에 화를 내지 않았습니다. 첫째는 그녀가 그것에 익숙했기 때문이고 둘째는 쓸모가 없었기 때문입니다. 남편의 직업은 일상 생활에서 완전히 소박하게 변했습니다. 그는 테이블에서 그에게 제공되는 모든 것을 먹었고 때로는 그것이 무엇인지조차 알지 못하고 겸손한 옷을 입고 모든 돈을 가족에게 가져 왔습니다. 그의 모든 생각은 배입니다.

이때까지 여러 공장에서 "로켓"의 연속 생산이 시작되었습니다. "Rocket"에서 그들은 "Meteor"로 전환했습니다. 새로운 탐색의 시기였습니다. 그리고 1959년 후 - 새로운 배. 새로운 선박 "Meteor"는 XNUMX년 XNUMX월에 진수되었습니다. 조립은 빠르게 진행되었습니다. "로켓"의 경험이 영향을 받았습니다. 그럼에도 불구하고 어느 날 거의 모든 디자이너가 작업 팀에 투입되는 순간이 왔습니다.

그런 다음 누군가 농담으로 문에 "국이 문을 닫았습니다. 모두 작업장에갔습니다!"

그러나 설계자가 아무리 서두르고 유체 역학 학자가 예기치 않게 날개 구성표를 수정하도록 제안했을 때 Alekseev와 Zaytsev는 한창 진행중인 선체 조립을 중단했습니다.

연구와 실험이 다시 시작되었습니다. 날개가 확장되었습니다. 그 결과 가장 치열한 작업 주간에 대한 보상으로 배의 속도가 시속 몇 킬로미터 증가했습니다.

그러나 날개의 기하학적 구조뿐만 아니라 새로운 선박의 전체 구조는 설계자들 사이에서 열띤 논쟁을 불러일으켰고 최상의 형태를 찾기 위한 오랜 노력을 불러일으켰습니다.

-우리는 선박의 미학, 건축물에 매우 관심이 많았습니다. -Leonid Sergeevich가 말했습니다. - 배는 선체와 공기와 물의 두 가지 환경을 연결하므로 모든 어려움이 있습니다. 우리는 Rocket에서도 이것을 만났습니다. 그러나 Meteor는 더 크고 선체는 강 위로 더 높아집니다.

디자인 국의 예술가들은 선박의 일반적인 모습에 대한 첫 번째 스케치를 만들었고 볼륨을 더 명확하게 느끼기 위해 즉시 플라스틱으로 미래 선박 모델을 조각했습니다.

이러한 모델에 대해 종종 폭력적인 분쟁이 발생했으며 구두 논쟁이 누군가에게 설득력이 없어 보이면 플라스틱이 다시 사용되었습니다.

- 우리는 완전한 유추의 길을 따를 수 없었습니다. 항공-Leonid Sergeevich가 말했습니다. - 그래서 우리 강 선장은 선박 건축에서 수세기에 걸친 전통이 파괴되는 것을 보았을 때 머리를 움켜쥐었습니다. 물 위를 나는 배는 여객기 같지 않다. 강둑이 있다는 것을 잊지 마십시오. 그런 다음 우리 배가 날개에 닿을 때까지 일반 모터 배처럼 강을 따라 떠 있습니다. 그러나 날개 달린 배는 이미 강 배보다 항공 배와 비슷해지기 시작했습니다. 그렇기 때문에 새롭고 어렵고 아직 완전히 탐구되지 않은 문제가 발생했습니다. 가장 먼저 내구성 문제입니다. 선박의 속도와 길이가 증가함에 따라 강도.



1959년 가을, Rostislav Evgenievich는 "Meteor"라는 멋진 우주 이름으로 명명된 새로운 날개 달린 모터선의 해상 시험을 시작했습니다. Alekseev는이 배를 처음으로 바다에 넣었습니다. 항해의 마지막 날을 사용하여 Alekseev는 볼고그라드로 배를 타고 거기에서 Volga-Don 운하를 통해 Don까지 이동 한 다음 Azov 바다로 내려가 흑해로 내려갔습니다.



Rostislav Evgenievich 자신이 지배했습니다. 그리고 큰 캠페인에서 그의 새로운 자손을 이끄는 즐거움을 그 누가 빼앗을 수 있겠습니까!

Volga와 Don을 안전하게 통과 한 배는 Azov 바다를 따라 갔고 그곳에서 배에 탑승 한 모든 사람들이 오랫동안 기억 한 첫 번째 폭풍에 빠졌습니다.

비행기 플러스 우주선. 3의 일부


Popov는“지금보고있는 것처럼 우리는 Azov 바다에 있었고 Rostov를 떠나 Kerch로 향했습니다. 처음에는 기분 좋게 잘 갔지만 곧 날씨가 악화되었습니다. 폭풍은 우리를 크게 흔들었고 가장 중요한 것은 오랫동안 우리를 흔들었습니다. 다른 사람들에게는 선체 자체가 딱딱하고 강한 긴장을 겪고 있다는 두려움 때문인 것 같습니다. 그것은 보였다. 그러나 녹음기는 모든 것이 잘 진행되고 있음을 보여주었습니다.

계속 될 ...
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23 의견
정보
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  1. +17
    23 5 월 2016 08 : 02
    공중에 "로켓".
  2. +13
    23 5 월 2016 08 : 31
    당연히 잊혀진 배 이제 볼가에는 거의 없습니다
    1. +6
      23 5 월 2016 09 : 36
      제품 견적 : seregatara1969
      당연히 잊혀진 배 이제 볼가에는 거의 없습니다


      완전히 잊혀지지 않았습니다. 관광객들은 상트 페테르부르크 중심에서 Peterhof로 이동합니다.
  3. +12
    23 5 월 2016 08 : 34
    Samara River Shipping Company는 올해 수리를 위해 보내졌고 아마도이 내비게이션에서 라인을 탈 시간이있을 것입니다.
  4. +11
    23 5 월 2016 08 : 44
    Kama를 따라 "Meteors", "Rockets"를 얼마나 많이 여행했는지. 그렇다면 가장 편하고 안락한 이동이었다. 버스와는 비교가 안됩니다. 이제는 당연히 잊혀졌습니다. 하지만 저는 제작자에 대해 아무것도 몰랐습니다.
    고마워, 폴리나, 그들은 나에게 언젠가 다시 부활할지도 모른다는 것을 상기시켜 주었다.
  5. +16
    23 5 월 2016 09 : 05
    오래된 항공기의 조종석과 같은 Voskhod-08의 객실.
  6. +12
    23 5 월 2016 09 : 27
    고마워, 폴리나
    ...
    그러한 기사 이후 디자이너-실험자의 길은 더 명확해집니다.
    같은 프로필의 날개가 있었고 그들은 새로운 스타일의 날개라고 생각했습니다.
    일부 출판물에서 수중익선을 믿지 않는 해외의 유명한 디자이너가 해치에 머리를 기대고 개인적으로 작업을 관찰 한 것을 기억합니다. 이동 중 "로켓". 그리고 그들은 그가 떨어지지 않도록 그를 붙잡았다 고합니다.
    ...
    그리고 여기에 날개가 하나 있고 다른 날개가 있습니다. 글쎄, 그것은 직접적으로 제안합니다. 날개가 공중으로 꺼내지면 물이 아닌 공기의 저항을 극복해야합니다.
    ekranoplanes, KM, Orlenki로 가는 직행 도로.
    그리고 여기에서는 항공과 같은 기생 스크린 효과가 아니라 수중익선에 대한 작업의 직접적인 연속입니다.
    ...
    Polinochka, 물은 공기보다 밀도가 XNUMX 배 더 큽니다. 맞습니다.
    그러나 이것은 날개가 XNUMX배의 하중을 견딜 수 있다는 것을 의미하지는 않습니다. 그것은 산산조각이 날 것이다. 네 번째에 이미.
    그것은 단지 날개가 작동한다는 것을 의미합니다 XNUMX배 더 효과적.
    날개의 양력은 XNUMX배 증가합니다. (나는 이마에만 비례의 미묘함에 들어 가지 않습니다).
    따라서 날개를 줄일 수 있습니다. 적어도 같은 XNUMX 배입니다.
    글쎄, 그것은 까다 롭고 유해합니다. 내 쪽에서.
    폴리나, 화내지 마세요.
    나는 두려움과 가장 큰 기쁨으로 단순히 자료를 읽었습니다.
    1. +2
      23 5 월 2016 12 : 11
      제품 견적 : Bashibuzuk
      글쎄, 그것은 까다 롭고 유해합니다. 내 쪽에서.

      저도 예의 바르겠습니다. (내 여행에서) 유목이 날개 아래로 떨어지는 경우가 여러 번 있었습니다. Kama에는 충분했습니다. 그러나 사람들의 죽음으로 인한 심각한 사고는 하나도 없습니다. 그들은 멈추고 로거를 갈고리로 옆으로 치우고 계속 나아갔습니다.
      1. +1
        23 5 월 2016 14 : 03
        글쎄, Mlyn ... 사람들은 날개 아래에서 유목을 발견했습니다.
        두 가지 질문:
        - "멈추고 갈고리로 가져갔습니다"-그래서 장작이 날개에 매달려 있었습니까?
        -내 무지한 눈에는 유목이 평평하고 비스듬히 떠 있습니다. .... 아니면 플로트처럼?
        ...
        아, 질문이 더 있습니다:
        -화실이 날개에 매달려 있다면 (그리고 기사에서-이 통나무는 날개를 자릅니다) 어떻게 꺼내서 밀어 냈습니까? 그는 반드시 보여야 합니다. 그리고 측면의 튀어 나온 끝에서 (승객이 앉는 곳에서) 제 생각에는 날개에 닿지 않을 것입니다.
        -화실이 벗겨진 경우 날개는 그대로 유지 되었습니까? 주름, 찢어진....
        - 코스를 따라 유목이 보이면 속도를 늦추고 통나무를 피하는 것이 더 쉬울까요?
        ...
        나는 소방선을 뒤지지 않습니다. 나는 본 적이 없다.
        바다 바다에서 젠장, 현재 익사 한 사람들이 만납니다. 그리고 불 덩어리가 없습니다.
        따라서 질문.
        1. +4
          23 5 월 2016 19 : 46
          유목은 잠긴 통나무로, 종종 물 속에 숨겨져 있습니다. 속도를 늦추지 않고 우회하는 "Meteor"를 볼 수 있습니다. 때때로 그들은 기동으로 유목을 제거했지만 때로는 선원도 갈고리로 작업해야했습니다. 충돌하는 동안 "Meteor"는 유목이 있던쪽으로 급격히 기울었습니다. 처음의 느낌은 매우 불쾌했고 배를 제거한 후 배는 고속 항해를 계속했습니다.
          1. +1
            23 5 월 2016 20 : 28
            고마워, 알렉산더
            적어도 더 명확합니다.
  7. +9
    23 5 월 2016 10 : 19
    이 기사는 훌륭하지만 그의 엔지니어링 천재에 관한 것보다 디자이너의 성격에 관한 것입니다 ... 결국, 수중익선과 완전히 작동하는 프로토 타입은 Alekseev 이전에도 만들어졌습니다. 첫 번째 수중익선은 800 차 세계 대전 이전에도 이탈리아에서 테스트되었습니다 ... Alekseev는 SPK를 발명하지 않았습니다. 원칙적으로 그들은 항공에서 충돌하지 않습니다 ... 일반적으로 수중익선에 대한 항공 유추는 해 롭습니다. 결국 물은 밀도가 XNUMX 배 더 높은 매체가 아니라 공기와 달리 근본적으로 다른 비압축 매체입니다 ...
  8. +5
    23 5 월 2016 10 : 46
    그런데 미티어가 생산된 슬립웨이와 몰드는 모두 고철로 잘려나갔고....
    1. +2
      23 5 월 2016 12 : 05
      제품 견적 : kirgudu
      그런데 미티어가 생산된 슬립웨이와 몰드는 모두 고철로 잘려나갔고....

      그는 이 소식에 매우 화가 났습니다. 그들은 너무 에너지 소모적인 일을 말했다.
  9. +3
    23 5 월 2016 12 : 13
    나는 어린 시절에 로켓을 한 번만 탔습니다. 나는 여전히 기쁨을 기억합니다 !!! 기사 폴리나 주셔서 감사합니다!
  10. +1
    23 5 월 2016 13 : 18
    네, 어렸을 때 그런 로켓을 타고 Mariupol에갔습니다.
  11. +1
    23 5 월 2016 17 : 35
    나는 불가리아 흑해 연안에서 어린 시절부터 그들을 기억합니다. Varna와 Burgas 사이의 과정을 수행했습니다....
  12. +1
    23 5 월 2016 19 : 17
    그런데 미티어가 생산된 슬립웨이와 몰드는 모두 고철로 잘려나갔고....
    모든 것이 잘리지 않았을 수도 있습니다! 결국 미사일과 다른 모델의 선박도있었습니다.
    수중익선! 뭔가 남아있었나봐...
  13. +1
    23 5 월 2016 21 : 48
    자료 주셔서 감사합니다! 계속하기를 기대합니다.
    할아버지는 Kaspiysk (KM)에서 Alekseev와의 작업에 대해 이야기하신 것을 기억합니다.
  14. +1
    23 5 월 2016 22 : 10
    좋아, 하지만 약간 축축해.
  15. +3
    23 5 월 2016 23 : 44
    유년시절 최고의 추억은 유성,,,,,, 로켓. 기억나는 대부분은 유성, 미래에서 온 듯한 운송 수단이었습니다. 기내에는 스튜어디스 같은 분이 계셨고, 승객을 위한 여러 섹션이 있었고, 아름다운 반쯤 비어 있는 좌석이 많았습니다. 창밖으로 아무것도 보이지 않아 안타깝습니다. fe.
    볼가에 도착하면 지역 어린이들은 지나가는 ,, 혜성을 가리 켰습니다. 일반적으로 외계 우주선과 같았습니다.
  16. 0
    24 5 월 2016 10 : 18
    "우리가 따라잡을 것인지, 앞으로 나아갈 것인지는 여기 모인 여러분에게 달려 있습니다. 사랑하는 조국이 수상 운송 발전의 새롭고 고품질 단계를 개발하는 크고 중요한 문제에서 앞서 나가기를 희망합니다."
    ... 에포크...
  17. +2
    22 12 월 2016 21 : 09
    최근까지 우리 공장 "FPO More"는 수중익선 선박 건설에 종사했습니다. 사실, "유성"은 여기에서 만들어지지 않았고 "로켓", "혜성", "Voskhod"는 민간인으로 만들어졌습니다. "Meteor"처럼 그들은 "Olympia"를 만들었지 만 (XNUMX 개의 유닛 건설에 참여하게되어 영광이었습니다) 크기가 두 배나 큽니다.

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