군사 검토

비행기 플러스 우주선. 5의 일부

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비행기 플러스 우주선. 5의 일부



3 월 1963에서 Rostislav Alekseev는 RSFSR의 최고 소비에트 부회장으로 선출되었으며 많은 새로운 책임을 부여했습니다. 그의 비서 인 Maria Ivanovna Grebenshchikova는 증가 된 우편물을 매일 세 개의 큰 그룹으로 분류했다. 그 그룹은 국장의 업무와 직접 관련이 있고, 다양한 과학 상담과 관련된 "박사"와 대리인이다.

그리고 알렉세이 프 (Alekseev)는 매달 지구 집행위원회의 대리 절차를 긴급한 문제의 일정에 포함시켰다. 그 지역은 어려운 도시 중심을 잡았고, 주거 요청으로 극복되었습니다.



알렉세이 프 (Alekseev)는 의도 한 모든 일을 할 시간이 없다는 것을 두려워했습니다. 그러나 그는 때로는 거리를 가졌지 만 시간을 테스트 한 친구가있었습니다. Ivan Ivanovich Erlykin은 오래 전에 여행의 시작에서 Alekseev와 함께 걸어온 창립자 네 명을 입력했습니다. 사실, 어릴 킨은 공장의 당위원회의 비서로 선출되었을 때 설계 작업에서 오랜 휴식을 취했다. 몇 년 만에 창작 활동으로 돌아가 큰 부서를 이끌 기가 쉽지 않았습니다. Erlykin은 새로운 배에 워터 제트 엔진을 도입 한 "갈매기"에서 시험을 보았습니다.

그러나 갈매기는 다른 모든 알렉 시브의 배와 마찬가지로 새로운 실험실이되었습니다. 그녀의 디젤 엔진과 워터 제트 엔진은 거의 백 킬로미터 속도로 개발되었으며 비행 그는 단지 XNUMX에서 XNUMX 센티미터의 초안을 가지고 있었기 때문에 얕은 물에서 빠르게 움직일 수있었습니다. 그리고 이것은 강 버스 앞에서 나라의 수많은 작은 강의 푸른 길을 열었습니다.

63 년 여름, 갈매기는 모스크바로 가서 킴키로 갔지만, 처음에는 그런 속도에 익숙하지 않은 강물 승무원들이 운하와 저수지를 통해 그것을 풀어 낼까봐 두려워했습니다. 거기에는 항상 크고 작은 배들이 있습니다.

7 월 21에서 Janos Kadar가 이끄는 헝가리 인민 공화국의 당과 정부 대표단은 소비에트 정부 지도자들과 함께 Maxim Gorky 모터 선박에서 모스크바 운하를 따라 탔다.

그 날은 아침에 하늘을 지연시킨 구름이 흩어져 있었고, 모스크바의 녹색 외곽이 모터 배의 보드에서 열렸습니다. Lesnoe의 부두에서 돌아 오는 여행은 신속한 수중익선 "Meteor-3"에서 진행되었습니다. 산책 참가자들은 소나무 숲과 초원, 수로가 많은 그림 같은 저수지를 보았습니다. 이곳에는 많은 목욕이 있었고 저수지의 표면에는 요트의 흰 날개 달린 새가있었습니다.



그러나 "유성 (meteor)"과 같은 코스가 "갈매기 (Seagull)"채널을 통과하는 일이 일어났습니다. 그녀는 그녀의 나이 든 날개 형제보다 거의 두 배나 빨리 움직였다.

말 그대로 물 위에서 미끄러지 듯 "한순간의 시야처럼", "갈매기"는 빠르게 사라졌습니다. 당과 정부 지도자들은 세계에서 처음으로 100 킬로미터 속도에 도달 한이 새로운 선박을 탐험하려는 그들의 희망을 표했다.

한편, 장관은 일련의 해양 "Komet"주문을 승인했다 : Komet-3이 제조되었다.

그리고 나는 또한 "Whirlwind"를 기쁘게 생각합니다 : 나는 오데사 라인을 성공적으로 걸어갔습니다 - Kherson.

소연방에서 수중익선의 건설이 널리 퍼져있다. 매년 중앙 디자인 국 (Central Design Bureau)에서 새 모델을 발표했습니다. 그러나 Alekseev 자신은 이미 다른 프로젝트로 바쁘다.

Alekseev는 또 다른 아이디어를 가지고있었습니다. 여섯 번째 모델은 날개 달린 터보 제트입니다. 이것은 시간당 100 킬로미터의 속도로 워터 제트 프로펠러가 장착 된 가스 터빈 항공기 엔진이 장착 된 전례없는 선박입니다. 그것은 바다로 나아가는 한 걸음이었습니다.

오션! 강과 바다의 배를 획득 한 알렉 시프는 오랫동안 바다에 대해 생각 해왔다.

그에게 바다로가는 길은 식물의 항구에있는 볼가에서 시작되었습니다. 바다에 관한 꿈은 고르 키 폴리 테크닉 연구소 (Gorky Polytechnic Institute)의 학생 프로젝트에 영감을 불어 넣었습니다. 이제 20 년이 지난 후에 흑해는 바다에 대한시를 지은 프롤로그가되었습니다.

예, 날개 달린 배는 바다에 갈 것입니다. Alekseev는 그것을 의심하지 않았다. 한 학생이되면 그는 배의 첫 번째 초안을 발표했습니다. 그러나 어떻게 그가 그의 대담한 꿈이 곧 현실이 될 것이라고 상상할 수 있었겠습니까!

날개 달린 대양 함대! 그럴거야! 어떤 속도가 파도 위로 떠 다니는가? 새로운 선체 형태의 전례없는 형상은 디자이너의 상상력을 낳을 것입니까? 어떤 엔진과 에너지 원이이 배들에게 바다 위로 날아갈 강력한 힘을 전할 것입니까? 나는 아직도 그것에 대해 생각해야한다.

그리고 타이밍? 10 년 5 년? 기술 진보의 엄청난 가속화 시대에 누가 이것을 정확하게 결정할 것입니까?

10 년 전부터 창의적인 아이디어를 가진 사람이 행복하다고합니다. Alekseev는 강 유람선 중 하나만 완벽하게 만들 충분한 시간을 가졌으므로 명성을 얻었습니다. 그러나 그는 멈추지 않았고 바다와 바다로 더 나아 갔다. 그는 날개 달린 배의 아이디어를 개발할뿐 아니라 그는 조선 술에있어 새롭고 혁신적인 아이디어를 찾고있었습니다. 그러한 것은 진정한 혁신의 불안한 본성입니다.

1960에서는 다큐멘터리 인 Winged Ship이 공개되었습니다. 영화는 작지만 10 분입니다. 이야기는 볼가 (Volga)의 운송업자와 중간에있는 어딘가의 주인공 (날개 달린 배)으로 시작됩니다. 전문가 Sergey Dadyko, 전문가 역사 이 영화에 대해 러시아 조선과 물 운송은 개발이 여러 나라에서 이루어졌지만 우선 순위는 우리 나라에 달려 있다고 말했다. 이것은 Alekseeva의 장점입니다. 예를 들어, 미국 회사 인 보잉 사는 비슷한 것을 만들려고했으나 실패했습니다. Created ship "Jetfoil"은 시속 250 킬로미터의 속도로 90 승객 만 운송 할 수 있습니다.



민사 법원과 함께 군대 모델에 대한 적극적인 작업이 진행되고있었습니다. 50-s 시작시 "K123K"프로젝트라고 불리는 여러 어뢰 보트가 제작되었습니다. 수중 날개가 활에 서있었습니다. 이것은 Alekseev의 또 다른 아이디어였습니다. 어쨌든 1940조차도 Alekseev는 Navy Directorate에게 보고서를 보냈습니다. 그는 100 노드에서 속도로 보트를 만드는 방법에 대해 이야기했습니다. 시간당 200 킬로미터입니다.

첫 번째 수중익병 배는 1945 년에 만들어졌습니다. 그 나라의 해군은 완전히 새로운 유형의 어뢰 보트를 받았다. 이 작품을 위해 알렉 시브는 스탈린 상과 1951에서 자신의 실험실을 받았다.



그리고 알렉세이프 (Alekseev)는 독특한 자동차 - 에크라노 플랜 (ekranoplan)을 창조했습니다. 비밀스런 분위기 속에서 기계의 프로토 타입이 Nikita Khrushchev에게 보여졌습니다. 이 날 사무 총장 측에서는 어떤 차종인지 완전히 이해하지 못했습니다. 알렉세이 프 (Alekseev)는 "전투 차량은 항공기와 같은 순항 속도로 몇 배 더 커질 것입니다. 수행 할 수있게 될 것입니다. оружие, 수백 톤의화물. 그리고 그의 연설을 요약하면서, 그는 말했다 : "세계에는 아날로그가 없다." 드미트리 유스 티노 프 (Dmitry Ustinov)의 아이디어 - 국가의 첫 번째 인물에 대한 데모 비행을 시연합니다. 해군 사령관 인 고르 코브 (Gorshkov)는 자신의 눈을 믿을 수 없어 "이게 우주선 이니?"라고 물었습니다. 그러나 조선 총독 ​​보리스 부 토마 (Boris Butoma)는 그의 염증을 거의 억제 할 수 없었습니다. 그는 이국적인 자동차를 만들 전망이 싫었습니다. 그리고 모두는 흐루시초프가 말하는 것을 기다리고있었습니다. 그리고 Khrushchev는이 시위에 충격을 받았습니다. "우리는이 차가 필요하다"고 말했다.

"이것은 모든 것이 갈퀴로 물로 쓰여졌다."라고 보수파가 수세기 동안 필수적이었던 Butome 조선 부장관은 말했다. 사용 된 시스템을 해독하는 것은 매우 어려웠습니다.

- 네가 알고있는 기술은별로 모르지만 나는 사람들을 믿는다. 알렉세이프 (Alekseev)는 수중익 (hydrofoils)에 배를 만들었고, 나는이 발전을 일으킬 것이라고 확신한다 "고 말했다.

Alekseeva의 장관 인 Boris Butoma는 불쾌감을 표시했습니다. 그는 머리 위로 올라 갔다고 생각했다.

알렉세이 프는 수년 동안 적을 만들었다는 것을 아직 알지 못했다. 그러나 관료적 인 음모에도 불구하고 독창적 인 디자이너가 일했습니다. 윙 배송에는 속도 제한이 있습니다. 그래서, 우리는 더 가야합니다. 이 장벽을 극복하십시오. 어린 시절, 알렉 시프 (Alekseev)는 Chkalov 자신의 손에서 요트 경주에서 우승 상을 수상했을 때 조종사에게 신비한 스크린 효과에 대해 알게되었습니다.

이 효과는 항공의 새벽에 발견되었습니다. 그는 비행가를위한 저주였습니다. 종종 그들의 죽음의 원인이되었습니다. 지상에서 몇 미터 떨어진 곳에서 공기가 차를 땅바닥에 밀어 내고 비행기 착륙을 방해 한 것 같습니다. 경험 많은 조종사 만 낮은 고도에서 날아갈 수있는 것은 우연이 아니며 숙련 된 조종사 만이 비행기를 잘못된 공기 쿠션으로 잡을 수 있습니다.

1927에서는 레닌 그라드에서 발레리 차 칼로프가 희석되지 않은 다리의 아치 아래 날아갔습니다. 트릭은 훌리건이었다. 그러나 주인의 권위 안에있는 자들로부터.

과학자들은 이점을 위해 화면 효과를 사용할 수 없다고 주장했다. 그러나 그의 젊은 시절부터 Rostislav Alekseev는 "불가능"과 "불가능"이라는 말을 용인하지 못했습니다. 그는 개업의의 사람이었습니다. 그는 경험의 힘, 실험을 믿었습니다.

"그들은 모든 사람들에게 읽을 것을 가르치지 만, 불행히도 그들은 보지 않는다"고 Alekseev는 반복하기를 좋아했습니다.

그는 물과 공기의 날개 이론과 관련된 모든 것을 매우 조심스럽게 연구했습니다. 그리고 Alekseev는 수중익선에 종사하고 여기에서는 에크 라노 플랜 (ekranoplan)을했습니다. 모든 것이 곁에서 이루어졌습니다.

Alekseeva가 1947 년에 만든 많은 그림 중에서 특이한 장치의 프로젝트를 보여주는 그림이 있습니다. 서명 : "Ekranoplan". 그리고 다음으로 : "새로운 유형의 운송 수단을 창조하기 위해 목숨을 바치기로 결정했습니다." 그 나라는 전후 유황의 무릎에서 거의 일어나지 않고, 15 년 만에 현실을 만들어주는 미래의 환상적인 차를 내 놓습니다.

알렉세이 프는 배를 완전히 물 밖으로 끌어냅니다. 물이 땅을 미끄러지게합니다. 다이내믹 에어 쿠션이 그 아래에 발생합니다. 다이내믹 에어 쿠션 자체는 항공기의 속도로 진행되는 멀티 톤 장치를 보유합니다. 배는 더 이상 내수성에 의존하지 않았습니다. 그는 날아 갔다. 새로운 속도의 경로가 열렸습니다.

한 사람이 두 가지 완전히 새로운 기술 지침을 찾아내는 것이 가장 드문 경우였습니다.

신차 Rostislav Alekseeva는 국가 최고 리더십 회의에 대해 논의합니다. 끝날 때까지 아무도 비행기의 모든 기능을 압니다. 그러나 자동차 디자이너는 확실히 확신합니다. ekranoplanostroeniya의 주 프로그램이 채택되고 있습니다.



8 월에 공장에서 Gorky의 1963은 작업 제목 "Ship-layout"또는 간단히 KM으로 첫 번째 ekranoplan을 작성했습니다. 이것은 디자이너의 새롭고 웅장한 프로젝트가 일반적으로 시작된 방법이며, 세계 조선의 새로운 방향입니다.

가장 짧은 (불과 5 년) 삶의 가장 행복한시기 인 Alekseeva를 시작합니다. 그 황금 시간. 이제 Alekseev는 자신의 설계 사무소, 자체 실험 공장, 고유 한 테스트 기반을 보유하고 있습니다. ekranoplan에 대한 중앙 임상 병원의 모든 작업은 분류됩니다.

1963에서는 Korolev, Tupolev, Myasishchev가 Gorky에서 Alekseev로 왔습니다. 그들은 전례없는 기술을 위해 디자이너 우주선이 무엇을 창조하는지보고 싶습니다. 그의 아이디어의 뻔뻔 스러움은 항공의 명예를 놀라게합니다. 거대한 비행선이 공장의 슬립 웨이에 건설되고 있습니다. 길이 - 100 미터. 무게 - 500 톤, 10 대의 터보 제트. 오늘날에도 Alekseev가 실제로 증명 한 것은 컴퓨터로 계산하는 것이 불가능합니다. 그것은 실패합니다. 그는 엄청난 공학적 직관력을 가지고있었습니다.

그는 무조건이었다. 일기는 이끌지 않습니다. 그러나 그의 그림은 양을 말한다. 키가 2m 미만으로 모두의 관심을 끌었습니다.

WIG에서의 작업에서 항공 및 조선 두 산업의 도움이 필요했습니다. 특수 합금, 엔진이 필요했습니다. 때로는 부조리에 빠지기도합니다. 조선소는 앵커를 매달라고 명령했고, 항공 관계자는 섀시를 찾고있었습니다.

- 섀시 어딨어? 단단하지 않은 섀시가 없으면 - 계급이라고 말했다.

조선 산업부는 ekranoplan이 비행기라고 생각했다. 여기서는 할 일이 없습니다. 항공 산업부에 문의하십시오. 항공 산업부는이 항공기를 신속하게 제작할 것입니다. 그리고 거기에서 그들은 같은 생각을했습니다.

Alekseev는 Gorky와 모스크바 사이에서 찢겨졌습니다. 1964에서 그는 Brezhnev에 왔습니다. 국방부를 감독하는 중앙위원회 비서가 중요한 신문에 필요했다. Brezhnev는 서명을 거부했습니다. Alekseev는 Khrushchev가 불평 할 것이라는 점을 그에게 말했다. Brezhnev는 디자이너를 외치기 시작했습니다.

- 불평, 불평! - Brezhnev는 어떤 종류의 내면의 즐거움과 함께 반복했다.

곧 중앙위원회 플레 넘 (Plenum)은 브레즈 네프 (Brezhnev)를 첫 번째 비서로 선출했다. 흐루시초프는 기각됐다. 알렉세이 프는 전능 한 후원자없이 떠났습니다.

그러나 알렉세이바 (Alekseeva)가 국가의 지도력을 구하는 동안. 그의 이름은 중앙위원회의 명령에 따라 장비 자체를 시험하는 것이 금지 된 6 명의 디자이너 이름 중 하나이다. 그러나 Alekseev는 금지를 위반한다. 그는 항공기를 통제하고 가발의 조타 장치에 앉는 법을 배웁니다.

완전히 다른 운전 기술이 필요합니다. 결국 조종사는 습관적으로 스티어링 휠을 몸에 두르고 스크린의 배를 박탈하고 자신을 파괴합니다. 이것은 정확하게 25 August 1964이 (가) 일어난 일입니다. 그날 아침, Gorky 밑에서, 그들은 미래형 대형 WIG의 프로토 타입 인 CM-5를 자체 추진 모델로 테스트했습니다. 갑자기 조종사가 스티어링 휠을 끌어 당겨 모델이 이미 물에서 떨어졌습니다. 차가 코를 들어 올려 흔들리고 몇 초 후에 물에 쓰러졌습니다. 조종사와 엔지니어가 사망했습니다. 모든 작업이 즉시 중단되었습니다. 모스크바위원회는 몇 달 동안 일했습니다. 전체 주제를 닫을 수 있습니다. 그러나 그들은 수석 디자이너를 책망하고 일을 계속하도록 허용했다.

22 June 1966, 이상한 여송연 모양의기구가 카스피 스크에 대한 비밀스런 이유로 밤에 끌려온 물 속으로 내려갔습니다. 도착하자 마자 날개 달고 시험 준비를하십시오.

오전 4시에 14 8 월 Alekseev가 지휘관의 왼쪽 자리에 앉아 있습니다. Ekranoplan은 날아 갔다. 속도 - 400, 500 미터. 그런 다음 자동차가 스파이 위성을 발견했습니다. 최고의 펜타곤 분석가들은 그런 일이 만들어 질 수 있다고 생각하지 않았습니다. 나중에 5 년, Alekseev는 첫번째 군 상륙 ekranoplan "Orlyonok"를 창조한다. 그것은 세 개의 "Eaglet"이었다.

다음 첫번째 로켓 ekranoplane "Lun"는 창조되었다. 그러나이 알렉세이 프는 보지 못했습니다. 그의 아이디어는 수년 전부터있었습니다. 그래서 그는 인식 할 수없는 천재로 남아있었습니다.

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25 댓글
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  1. 볼가 코삭
    볼가 코삭 25 5 월 2016 07 : 10
    +9
    나는 WIG에 관한 부분을 참을성있게 기다리고 있었다. 전체주기에 대해 Pauline에게 감사드립니다. 그리고 뛰어난 사람-Rostislav Alekseev의 기억을 위해!
  2. Qwert
    Qwert 25 5 월 2016 07 : 14
    +1
    폴리나, 출처를 표시하십시오. hi
  3. 옥소 트 누크
    옥소 트 누크 25 5 월 2016 08 : 47
    +2
    소련 시대의 "붉은 별"을 찾을 수 있다면 "카스피 괴물"이라는 기사가있었습니다. "Lun"이 어떻게 테스트되었는지, 사진이 있으며 로켓 발사 순간이 촬영되는 순간도 알려줍니다.
  4. 도교
    도교 25 5 월 2016 11 : 01
    +2
    글쎄, 나는 저자의 양심에 "해양"SPK에 대한 구절을 남길 것입니다 ... Alekseev는 반 잠수, 자기 규제 PC에 종사했습니다 ... 그들은 강과 호수에서 훌륭하고 바다의 해안 지역에서는 관대하지만 실제로 바다에는 부적합합니다-Alekseev는 이것을 분명히 이해했다고 생각합니다. 자동화가 필요한 "깊은 물속에 잠긴"PC의 기술은 결국 해결되지 않았습니다. 너무 무거운 부하가 고속으로 발생합니다. 액체는 압축 할 수 없습니다. 그래서 Alekseev는 액체 매체에서 배를 찢어 냄으로써 ekranoplan의 아이디어를 생각해 냈습니다.
  5. 베르
    베르 25 5 월 2016 11 : 07
    +3
    Alekseev는 수년 동안 자신을 적으로 만들었다는 것을 아직 알지 못했습니다. 그러나 관료적 인 음모에도 불구하고 독창적 인 디자이너가 일했습니다.
    몇 명의 유능한 과학자와 디자이너, 몇 명의 유망한 개발이 비밀 관료 주의적 투쟁의 희생자였습니다 ... Alekseev는 여전히 운이 좋았습니다-Khrushchev는 그를 지원했습니다. 그러나 이것이 일어나지 않았다면 소비에트 ekranoplanes는 없었을 것입니다. 그러나 항상 그렇습니다. 창조 할 수있는 열광자가 있고, 경력에 관계없이 결정을 내리고 책임을 질 수있는 사람들이있는 한, 앞으로 나아가는 움직임이 있습니다. 그렇지 않으면-침체와 진흙 늪.
    1. EvgNik
      EvgNik 25 5 월 2016 12 : 34
      +2
      제품 견적 : Verdun
      그렇지 않으면-침체와 진흙 늪.

      결국에는로 산업과 전국뿐만 아니라 결국 일어난 일입니다. 사이클이 끝나서 유감입니다, 고마워요, 폴리나
    2. 클 리돈
      클 리돈 25 5 월 2016 16 : 36
      0
      그는 정치 동기 덕분에 값 비싼 창조적 환상이 생겨 났을 때 성공적인시기에 사는 것이 운이 좋았습니다. 그리고 특히 ekranoplans와 함께 스트림에 들어가는 것이 행운입니다.
  6. 에 펜디 아
    에 펜디 아 25 5 월 2016 12 : 52
    0
    ekranoplanes에 대한 일반적인 기사는 Kaptsov가 아니라 "모든 것을 저속하게 만들었습니다."
    1. 도교
      도교 25 5 월 2016 13 : 20
      0
      글쎄,이 기사는 여전히 ekranoplanes에 관한 것이 아니라 디자이너에 관한 것입니다. ekranoplans에 관해서는 본질적으로 (SPK에 대해서도) 거의 언급 된 것이 거의 없습니다. 이것은 훌륭한 기사이지만 ZhZL 시리즈에 관한 것이지 ... "하드웨어"에 관한 것이 아닙니다.
  7. 톨 루이 콜
    톨 루이 콜 25 5 월 2016 13 : 02
    0
    Pauline, 두 번째 단락에서 속도에 대한 부정확성 hi

    읽어 주셔서 감사합니다
  8. 심슨의
    심슨의 25 5 월 2016 14 : 11
    0
    에크 라노 플레인에 대한 두 번째 단락에는 너무 많은 부정성이 있으며, 그들이 소련에 복무하고 있다고 말하지는 않습니다.
  9. 아베 니치
    아베 니치 25 5 월 2016 14 : 26
    0
    유성은 여전히 ​​볼가를 따라 걷는다. 올해의 카잔 사진. 강 역 근처.
    1. 베르
      베르 25 5 월 2016 14 : 48
      0
      제품 견적 : Avenich
      유성은 여전히 ​​볼가를 따라 걷는다.

      그 Meteors는 몇 살입니까? 그들을 대신 할 수있는 것은 없습니다 ...
      1. 알렉세이 RA
        알렉세이 RA 25 5 월 2016 14 : 56
        +1
        제품 견적 : Verdun

        그 Meteors는 몇 살입니까? 그들을 대신 할 수있는 것은 없습니다 ...

        EMNIP, 작년에 Rybinsk에 새로운 "혜성"이 건설되고 있다는 정보가있었습니다.
        1. avaks111
          avaks111 26 5 월 2016 08 : 39
          +1
          러시아에서 대형 수중익 생산 재개

          출처 : http://rusnext.ru/news/1437254625
  10. 아베 니치
    아베 니치 25 5 월 2016 14 : 27
    0
    그리고 이것은 야로 슬라 블입니다. 사실 XNUMX 년 전
  11. 알렉세이 남
    알렉세이 남 25 5 월 2016 15 : 43
    +1
    공부를하면서 볼가에 가서 수영을해서 유성에서 파도를 탔다. 저의 아이는 Meteor가 어디에서 봤는지 모르겠습니다.
  12. 올레그 모그
    올레그 모그 25 5 월 2016 17 : 44
    0
    무엇보다도, 결의 결정이 명확하지 않다
    또는 다른 프로젝트, 국가의 첫 번째 사람이 참여했습니다. 그들은하지 않았다
    엔지니어, 분석가. 그리고 주관적인 의견이나
    순간 기분, 유망한 방향을 닫을 수 있습니다!
    초창기에 우리 마이크로 전자는 어떻게 되었습니까!
    1. 클 리돈
      클 리돈 25 5 월 2016 19 : 38
      0
      모든 권위주의 체제에서 이것은 피할 수없는 "비용"입니다.
  13. 역효과
    역효과 25 5 월 2016 18 : 25
    0
    나는 큰 관심을 가진 훌륭한 기사를 읽었다. 에크 라노 플레인과 수중익에 관여하는 러시아에서 지금 흥미 롭습니다.
  14. 현실 주의자
    현실 주의자 25 5 월 2016 18 : 31
    0
    소련에서는 많은 미사일이 아스트라한의 볼 가로 내려 갔고, 유성, 1980 년 후반에 일출이 보였을 때, 작은 것에는 큰 두 개의 엔진이 있었으며, 메모리가 있으면 m -400이되었습니다. 로켓과 유성에 아이가 (승객없이) 조타 장치를 잡을 수 있었으며, 감각은 놀랍습니다 .....
  15. 아저씨
    아저씨 25 5 월 2016 19 : 56
    0
    음, "군사 구성 요소"중 우리 (크림의 흑해 함대와 극)는 오랫동안 그러한 배를 가지고있었습니다. 일반적으로 저자 덕분입니다! 30 년대에도 비슷한 일이 일어났다 고 생각 했었습니다. 얼음뿐만 아니라 물에도있는 설상차를 염두에 두십시오.
    이제 "학술 과학"과 "산업 편의성"에 대해 긍정적으로 생각하십시오! am
  16. DemikSPb
    DemikSPb 25 5 월 2016 22 : 17
    +1
    Meteor에는 알루미늄 케이스가 있으며 프로펠러 샤프트는 스테인레스 스틸로 만들어졌습니다. 2-3 명의 승무원. 엔진과 프로펠러가 마모되었습니다. 엔진은 고속 변형 탱크 디젤입니다. 자원은 탐색 기간 (50 월 -50 월) 동안 메커니즘 복구를 수행하는 방식으로 선택됩니다. 운영 비용은 수리 비용, XNUMX % 연료 소비에 의해 결정됩니다. 전반적으로 Meteors는 차량과의 경쟁에 견딜 수 없으므로 하천 운송을 떠납니다.
  17. avaks111
    avaks111 26 5 월 2016 08 : 46
    0
    리드선 "Comet-120M"은 70 % 준비 상태입니다
  18. 로그인 토마토
    로그인 토마토 13 12 월 2016 20 : 07
    0
    주제는 매우 흥미롭지 만 기사는 어떻게 찢어 졌습니까? 같은 문단에서 생각은 셋째에서 열째로, 그 반대의 경우도 첫 번째로 넘어갑니다.