인터뷰: Elon Musk의 "파스타 괴물"에 대한 Dmitry Konanykhin의 진지한 견해
이 인터뷰의 프롤로그는 캐나다계 미국인 억만장자 Elon Musk가 민간 회사 SpaceX를 사용하여 재사용 가능한 Falcon 발사체와 재사용 가능한 Dragon 우주선을 제작하려는 널리 알려진 프로젝트에 대한 과대 광고였습니다. “국영기업보다 몇 배나 낮은 가격으로 민간업자가” 공간을 장악하겠다는 선동적인 발상은 국내외에서 뜨거운 반응을 불러일으켰다. 헐리우드 토니 스타크 자신의 프로토타입인 아이언맨이 된 머스크가 지난 2016월 전 세계가 보는 앞에서 ASDS 해양 플랫폼에 팔콘 9 로켓의 XNUMX단계 착륙에 성공하고, 이후 소음은 더욱 커졌다. XNUMX년 XNUMX월.
그 순간 많은 사람들에게 국가 로켓 및 우주 기업, 일회용 발사체 및 일회용 우주선의 시대가 끝나는 것처럼 보이기 시작했습니다. "Mascophiles"는 "Buran"및 "Shuttle"과 같은 우주 왕복선이 오랫동안 박물관 홀에서 먼지를 모으고 있다는 사실을 감안할 때 곧 Iron Man만이 위성,화물 및 사람을 우주로 보낼 것입니다 ... 죄송합니다, 폐하 Elon Musk!
그러나 "masculophiles"와 함께 Musk가 기술 혁신의 생성자가 아니라 견고한 재정적 "음료"라고 확신하는 상당한 수의 "mascophobes"도있었습니다. Musk가 ASDS에 착륙한 Falcon 9의 첫 번째 단계가 "성공적으로" 재사용하기에 적합하지 않다고 트윗했을 때 후자의 기쁨을 상상해 보십시오.
러시아 작가 드미트리 코나니킨(Dmitry Konanykhin)은 자신의 블로그에 이 사건에 대해 논평하기로 약속했고, 천재 개념의 고의적인 건설적 열등함에 대해 "파스타 괴물 엘론 머스크"라는 메모를 썼습니다. Dmitry는 그의 겸손한 텍스트가 Runet 전체에 즉시 흩어져 폭력적인 분노에서 덜 폭력적인 승인에 이르기까지 대중과 매우 다른 반응을 일으킬 것이라고 상상할 수 없었습니다.
Konanykhin의 결론이 논쟁의 여지가 없다는 점에 미리 동의한 연방 기관 뉴스 그는 인터뷰 형식으로 언급했으며 Elon Musk의 아이디어 지지자들과 반대자들 모두에게 관심이 있는 Dmitry의 관점을 독자들에게 알리기로 결정했습니다.
그럼 Dmitry Konanykhin을 만나보세요.
크리에이터들에 둘러싸여
먼저 서로에 대해 알아봅시다.
- 하자. 인터넷에서 나는 작가로 자리 매김합니다. 올해 2016월 러시안 라이프가 선정한 10년 최고의 소설로 고르키 문학상 후보에 올랐습니다. 2008년째 쓰고 있습니다. 나는 XNUMX년에 첫 소설을 썼고, 그 후 만장일치로…
- 수락?
-정반대입니다. 자유주의 대중이 거부 할 것입니다. 그 후 "슬픔에서"나는 세 편의 소설을 더 썼고 첫 번째는 작년에야 출판 할 수있었습니다. 사실 이 소설이 상을 받았습니다.
내가 항상 침묵하는 것은 무엇보다 먼저 작가로서 자신을 선언하고 싶었기 때문에 말하자면 내 배경입니다. 1993년부터 NPO Cryogenmash에서 일하고 있습니다. 그 전에는 Bauman Moscow State Technical University-전력 공학부, E-4 부서, "저온 공학 및 물리학"전문 분야를 졸업했습니다. Bauman을 졸업한 후 저는 극저온 연료 및 산화제 구성 요소의 저장 시스템과 발사체 연료 보급을 다루는 부서에서 직접 일했습니다.
같은 1993 년부터 인도 Sriharikota 우주 비행장 건설 주제에 "깊이 파고 들었다"고합시다. 마드라스에서 XNUMXkm 떨어진 이곳은 현대 인도 우주 프로그램의 기초가 되었습니다. Sriharikota 이후, 나는 발사를 위한 지상 지원을 계속 처리했습니다. 그는 특히 로켓 및 우주 회사 Energia, 미국 회사 Boeing 및 우크라이나 Yuzhmash가 참여하여 국제 컨소시엄이 만든 Zenit 로켓 발사를위한 떠 다니는 우주 정거장 인 Sea Launch 프로젝트에서 일했습니다. 이번 프로젝트에서는 액체산소충전시스템 개발에 참여하였습니다.
1996년부터 저는 Angara 주제, 즉 모듈식 발사체 제품군 제작 작업을 해왔습니다. 저는 Angara의 지상 시스템과 Lunar Program의 초중형 발사체 H-1을 개발한 정말 전설적인 사람들과 함께 일할 수 있었던 행운을 누렸습니다. 여왕, Energia-Buran 및 MAKS용 로지노-로진스키.
사실, 이것이 나중에 나의 글쓰기 활동에 원동력이 되었습니다. 나는 내 책에서 그것을 보여주고 싶다. 역사 우리나라는 지적 활동을 많이 할 뿐만 아니라 국가의 진정한 건설자인 창의적인 사람들의 힘들고 즐거운 일입니다.
어떻게 우주 테마에 참여하게 되었나요?
- 상속으로. 아버지는 Cryogenmash에서 우주 "지상"의 선도적 인 전문가 였고, 같은 Cryogenmash의 어머니는 특허 전문가 인 첫 번째 범주의 디자이너였습니다. 어린 시절 내내 우주 산업에 대해 이야기하며 보냈습니다.
주머니 속의 엔진
— 마스크에 대한 메모로 돌아가 보겠습니다. 나는 그것에 대한 의견을 다시 말하지 않을 것입니다. 감탄할만한 리뷰가 있고 가볍게 말하면 그다지 많지 않습니다. 제 생각에는 '파스타 괴물'에 대해 글을 쓰고 국내 독자들로부터 피드백을 받은 후 엘론 머스크와 스페이스X에 대해 어떻게 생각하는지 듣는 것이 더 흥미롭다고 생각합니다.
- 동일한 Falcon 설계에 대한 개별 기술 솔루션에 대해 이야기하면 Musk 프로그램은 엔지니어링 작업의 매우 좋은 결과입니다. 잘 실행된 탱크 용접 기술, 잘 계산된 착륙 지지대 매개변수, 완벽하게 작동하는 공압 잠금 장치, 완벽하게 작동하는 통신, 완벽하게 작동하는 제어 시스템. Falcon 9의 첫 번째 단계가 실제로 착륙했는데, 이는 엔지니어링 설계의 가장 큰 성과입니다.
동시에, 내 가장 깊은 확신에 따르면, 행성 지구에 발사체의 첫 번째 단계를 착륙시키려는 아이디어 자체는 사산된 놈입니다. 이러한 방식으로 "저장된" 개념, 즉 재사용 가능한 첫 번째 단계는 우주 비행의 미래가 놓여 있는 일종의 절대적으로 "획기적인" 아이디어로 제시됩니다.
나는 작은 여담을 만들 것이다. 우리 엔지니어와 미국 엔지니어 모두 최적화 문제를 해결합니다. 동시에 기술 솔루션을 채택하여 구현할 수는 없습니다. 재료, 기술, 작업장 규모, 기계 단지 등에 제한이 있습니다. 이러한 제한 사항을 염두에 두고 최적화하세요. 발사 장소의 위치, 사용된 단계의 낙하 구역에 대해 누구와 어떻게 동의할지 결정합니다. 이것은 지역 민간 프로젝트가 아니라 엄청난 협력이 이루어지는 국가 국가 프로젝트이며 수백 개의 생산이 이루어집니다. 협회뿐만 아니라 민간, 준민간 및 국영 기업도 포함됩니다. 즉, 이것은 수십만 명이 참여하는 거대한 작업입니다. 머스크의 변증론자들이 우리에게 증명하려고 노력하는 것처럼 이 모든 것이 갑자기 갑자기 일어날 수는 없습니다. 이것이 머스크의 아이디어가 어떻게 표현되는지에 대해 전문가로서 먼저 놀랐습니다.
전설을 살펴 보겠습니다. 2001년 머스크는 갑자기 화성을 식민지화해야 한다고 생각했습니다. 그 후 그는 러시아에 와서 값싼 로켓을 찾으려고 노력했습니다. 러시아에서는 Mask가 성공하지 못했지만 통찰력이 생겼습니다. 기존 주 가격표의 10 % 비용이 들기 때문에 발사체를 직접 만들어야합니다! 2002년에 머스크는 이 훌륭한 아이디어에 힘입어 SpaceX로 더 잘 알려진 우주 탐사 기술 회사를 설립했습니다. 유능한 인재를 채용합니다 톰 뮬러, 언론에 따르면 그는 차고에서 액체 추진 엔진을 만드는 데 저녁과 주말을 모두 보냈습니다. 그런 다음 이미 2006년에 머스크는 팔콘(Falcon) 로켓 계열에 사용하도록 설계된 멀린(Merlin) 제트 엔진을 구입했습니다. 엔진이 좋고 우수한 에너지를 제공합니다. 머스크는 즉시 자신의 모든 재산을 이용해 케이프 커네버럴에 위치한 발사 단지에 접근할 수 있게 되었습니다. 그런 다음 캘리포니아의 Vandenberg 공군 기지 영토에서 발사가 이루어졌습니다. 내 말은, 모든 것이 훌륭하다는 것입니다. 로켓이 날아가고, 첫 번째 단계가 착륙하고, 세계가 박수를 보냅니다. 레포타!..
— 억양에 '하지만'이 있어요...
“…하지만 발사체용 새 제트 엔진을 제작하고 미세 조정하는 데 시간이 얼마나 걸리는지 알고 있습니다. 경험, 백로그 및 기술이 없는 "처음부터" 단일 민간 기업은 자금이 무제한이더라도 머스크가 발표한 마감일을 거의 맞추지 못할 것입니다.
주머니에 몇십억 유로를 갖고 있는 사람이 있다고 가정해보자. 그래서 그는 프랑스인이 설립한 아리안스페이스에 와서 자신의 엔진으로 자신만의 로켓을 만들고 싶다고 말합니다... 예, 그들은 관료들과 함께 그를 몇 년 동안만 박해할 것입니다! 주머니에서 새로 작동하는 엔진을 꺼낼 수 없습니다. 엔진은 수백 개로 생산되어야 합니다. 필요한 신뢰성을 달성하려면 테스트 벤치에서 어닐링해야 합니다. 이를 위해서는 엄청난 테스트 주기가 필요하며 엔진 자체뿐만 아니라 연료에도 재정적 비용이 필요합니다. 또한 모든 모드에서 엔진을 구동하는 데 수년이 걸렸습니다. 몇 가지 새로운 엔진을 만들어 즉시 로켓에 장착할 수는 없습니다. 제대로 작동한다는 보장은 없습니다...
머스크는 어떻습니까? 머스크는 동시에 자체 엔진, 자체 항공모함, 자체 제어 시스템을 보유했으며 이는 Cape Canaveral 우주 비행장 및 Vanderberg 기지의 제어 시스템과 완전히 통합되고 인터페이스됩니다. 죄송합니다. 그런 일은 일어나지 않습니다. 제어 시스템은 새로운 캐리어에 맞게 재구성되지 않습니다. 전체 캐리어 인터페이스는 파이프라인, 공압, 제어 신호를 통해 특정 방식으로 제한됩니다. 이것은 지구와 로켓 측면을 연결하는 수십, 수백 개의 제어 채널입니다 ... 그리고 재능있는 발명가 인 소년 Elon Musk가 5 년 후에 주머니에서 완성 된 로켓을 꺼내고 “여기에 모든 측면에서 이미 Canaveral 및 Vandenberg 발사 단지와 연관된 로켓이 있습니다.
머스크는 이러한 매개변수를 어디서 얻었습니까? 항공모함을 발사 단지에 연결하기 위한 전체 인터페이스는 어디서 얻었습니까? 답은 하나뿐입니다. 이 모든 것이 외부 어딘가에서 기성품으로 머스크에게 왔습니다. 이 결론부터 시작하여 나는 마스크의 공을 "풀기" 시작했고 매우 흥미로운 것들을 많이 발견했습니다.
- 예를 들면?
머스크는 작은 Falcon 1 로켓으로 시작했습니다.
“다들 그거 알아요.
- 다들 아시죠. 유망한 발사 차량을 평가하기 위한 DARPA 프로그램의 일환으로 미 국방부가 처음 두 번의 Falcon 1 발사 비용을 지불했다는 사실에 모든 사람이 관심을 기울이는 것은 아닙니다.
— 국방고등연구계획국(Defense Advanced Research Projects Agency)으로도 알려진 DARPA는 특정 분야에서 매우 유명한 회사입니다.
- 예, 이것은 군대에서 사용할 수 있는 신기술 개발을 담당하는 미국 국방부 산하 기관입니다. DARPA의 임무는 미군의 기술적 우월성을 유지하고, 미국을 위한 새로운 기술 전쟁 수단의 갑작스러운 출현을 방지하고, 획기적인 연구를 지원하는 것 등입니다.
성경의 기적보다 더 멋지다
— DARPA는 소련의 스푸트니크 1958호 발사에 대응하여 1년에 설립되었습니다. DARPA는 기존의 군사 연구 기관으로부터 독립되어 있으며 국방부의 최고 책임자에게 직접 보고합니다. 나중에 인터넷이 된 ARPANET 네트워크의 개발을 후원한 사람이 DARPA였던 것으로 기억합니다.
- 발명가이자 혁신가 인 Musk가 즉시 들어가는 폐쇄성이 뛰어나고 멋진 사무실. 글쎄, 기적이 아닌가? 새로운 엔진이 작동하는 Inventor. Musk와 Muller는 어디에서이 엔진을 어닐링합니까? 차고에? 또 다른 기적. 슈퍼 모드에 대한 공차를 가진 발명가? 다시 - 기적! 이미 개발 된 시작 및 착륙 알고리즘을 갖춘 젊은 천재는 또 다른 기적입니다. 발명가는 펜타곤과 DARPA에서의 전폭적 인 지원을 즉시 발견 할뿐만 아니라 사람들을 그에게 고용 할 수있는 관리를 통해 이미 팀을 이뤄 냈습니다. 그런 배경에서의 성경적 기적은 값싼 바자 트릭 일뿐입니다.
-이 현상에 대한 설명이 있습니까?
- 서둘러서는 안됩니다. Tom Masler Muller가 고용 한 것을 기억하십시오. 누구야?
"차고에서 제트 엔진을 운전할 것이라는 소문이있는 사람."
- DARPA 아카이브에 접근할 수 없으므로 공개된 영어 소스를 사용합니다. 첫째, Merlin 엔진 테스트 벤치 아래에있는 Tom Muller 동지는 자신의 차고를 전혀 사용하지 않았지만 이전 생산 공장의 테스트 장소를 사용했습니다. 항공 McGregor 마을 근처 텍사스 지역에 위치한 탄약. 가장 흥미로운 점은 열정적인 엔지니어 Andrew Beal이 이끄는 Beal Aerospace 회사가 최초의 로켓 엔진 스탠드를 건설했다는 것입니다. 그리고 이 모든 것은 NLI(National Launch Initiative), 즉 "National Launch Initiative"의 일환으로 수행되었습니다. 그러나 NLI 프로그램은 2000년에 완료되었으며, 앤드류 비엘라, 사실 그들은 그것을 망쳤지만 화려한 Elon Musk가 즉시 나타났습니다. 요약: 새로 탄생한 캐나다계 미국인 레오나르도 다빈치 말 그대로 "on the ball"이라는 기성 테스트 베이스를 받았습니다.
둘째, Tom Muller는 NASA와 미 국방성 공동 프로그램을 통해 정부 자금을 조달 한 NLI의 틀에서 가장 큰 수소 엔진의 선도적 인 개발 업체로 일했습니다. 15 시대의 뮬러 (Muller)는 평범한 기술자에서 거의 TRW 회사의 부통령에게갔습니다. 이 사람은 가장 중요한 로켓 기술이었습니다. 갑자기 부총재 자리에 앉지 않은 뮐러는 가장 완벽한 신인 가면 회사로 간다. 그리고 Muller는 가면으로가는 것이 아니라 TRW의 로켓 업무 분야의 전문가들을 이끌고 있습니다. 동시에, Muller는 핀 노즐을 사용하여 달 착륙 모듈에 적용된 유명한 미국 달 프로그램 기술을 연구하고 있습니다. 그것은 작동하며 이미 준비된 전문가 팀과 함께이 모든 것이 마스크로 전송됩니다.
- 다음은 뭐니?
- 더 재미있어. 2002 해에는 Muller가 떠난 것과 동시에 거대한 Northrop Grumman Corporation이 TRW를 구입합니다. 거대하지는 않지만 스텔스 폭격기와 핵 항공 모함을 지은 괴물. 이 괴물은 이전의 TRW 매니저 인 Muller를 고용하여 현재 Northrop Grumman Corporation이 소유하고있는 TRW의 지적 재산으로부터 상업적 이익을 얻은 Mask를 고소합니다. 재판 결과는 시사하는 바입니다. SpaceX 아기가 우주 폭설을 막아 냈습니다! 누군가를 가면 다른 기적을 구현하는 데 도움이되었습니다.
- 어떤 회사인가? - TRW?
- 57은 Fortune Global 500의 한 곳으로, 세계 최대 기업의 500 순위에서 회사 수익을 기준으로 컴파일합니다. TRW, 또는 Thompson-Ramo-Wooldridge는 모든 주요 미국 정보 위성의 개발자입니다. 그것은 개척자 10, 태양계의 가장자리에 보내지는 자동 행성 간 전송기 인 파이어 니어 122.000와 화성 용 미국 바이킹 탐사선을 만들었던 TRW입니다. TRW는 XNUMX 직원의 직원입니다.
그리고 그러한 괴물 톰 뮬러 (Tom Muller)는 입증 된 팀과 함께 노즐을 들고 포옹하면서 마스크로 도망갑니다. 동시에 TRW에서 Muller는 수소 엔진을 연구하고 있었고 Mask는 가볍게 케로 신 - 산소 Merlin을 사용했음을 상기시킵니다. 수소와 등유 엔진은 페라리와 Zaporozhets와 거의 비슷합니다.
TRW의 초상화를 한 번 더 터치하는 것을 잊을 뻔했습니다. 라모 и 울드리지회사 창립자인 는 정말 전설적인 회사의 직원이었습니다. 하워드 휴즈. 그들은 그에 의해 유도된 장거리 공대공 미사일을 만들었다. 주목할만한 세부 사항은 미사일의 사거리가 최대 180km이고 이름이 Falcon이라는 것입니다. 그래서 1950년대 초, 괴상한 Hughes의 경영 스타일에 싫증이 난 Ramo와 Wooldridge는 자신들의 회사를 시작하기로 결정했습니다. 이것에서 그들은 이름이 단순한 사람의 도움을 받았습니다. 톰슨, 그는 그 순간까지 1926년에 미국 산업에 밸브 및 기타 자동차 엔진 부품을 공급하는 1위 회사였던 회사를 소유했습니다.
때는 1927년 XNUMX월 찰스 린드버그 대서양을 횡단한 최초의 사람이 되었고, 그의 비행기 엔진에는 톰슨 밸브가 있었습니다. 이것이 바로 우리가 가지고 있는 까다로운 이야기입니다... 더욱 까다롭게 만들어 보겠습니다. 그가 첫 번째 작업을 한 곳은 TRW였습니다. 빌 게이츠, 정말 이상한 우연이군요! - 톰슨이라는 할머니가 계셨어요.
1953에서 탄도 미사일 개발을위한 미 공군의 총 계약자가 된 친숙한 TRW가 나타납니다. 흰색과 푹신 푹신한 TRW, 팬케이크와 같은 굽기 인공위성은 우주에서 선구자적인 역할을하는 Votkinsk 또는 Makeevka 공장 수준의 기업입니다. 즉, 어느 날 미군 사령부가 주요 전문가를 끌어 들이고 5 분 동안 부통령에게 전문가 그룹과 일급 비밀 기술의 여행 가방을 쏟아 부은 미군 산업 단지에 깊이 묻혀있는 회사입니다.
마스크가 최상위 레벨에서 지원을받지 못했다면 마스크는 결코 이와 같은 것을 할 수 없다는 것은 명백합니다. 심지어 그렇지도 않습니다. 해외 개발과 외국 전문가들이 문자 그대로 그의 손에 투자했다는 사실로 구성된 Ilona Mask의 이러한 "업적"이 여기에 그의 천재성의 한 예가된다.
이익의 사유화와 "블랙홀"
- 논리적인 질문이 생깁니다. 그렇다면 왜 이 모든 서사시가 "화려한" 마스크로 이루어졌습니까?
- 발사체의 "재사용 가능"(실제로는 아니요) 첫 번째 단계가 일회용 아날로그, 강도 및 무게 특성에 비해 과대평가된 고의적으로 수익성이 없는 기술을 개발하는 데 지구에서 우리 시간이 걸린 이유는 무엇입니까? , 추가 공급 착륙 연료를 운반하고 결과적으로 탑재량을 적게 들어 올리나요? 첫 번째 단계가 재사용 가능하므로 일회성 단계에 비해 훨씬 더 재정적으로 수익성이 높다고 모든 곳에서 트럼펫을 울리는 이유는 무엇입니까? 땅에 떨어지지는 않더라도 착륙 후 문제 해결 문제에 대해 모두 부서진다면?
Musk 프로그램의 실행에 사용되는 주장과 막대한 투자가 일종의 기술적 작업에 분명히 적합하다는 느낌이 있습니다. 그러나 이 TK의 매개변수와 목적은 머스크가 공식적으로 선언한 것과 전혀 다릅니다.
다시 한 번 강조합니다. 순수한 엔지니어링 관점에서 볼 때 Falcon 9는 걸작입니다. 재사용 가능한 XNUMX단계 부스터의 관점에서 보면 이것은 개자식입니다. 따라서 현재 머스크가 달성한 결과를 머스크가 이전에 밝힌 목표와 대응시키면 이러한 목표는 달성되지 않았다고 말할 수 있다. 작업을 완료하기 위해 머스크는 모든 것, 심지어 모든 것보다 더 많은 것을 받았습니다. 결국 Ilon은 기성 기술 솔루션, 이러한 솔루션 구현을 위한 최고의 전문가, 필요한 생산, 테스트 벤치 및 어디서나 무료 액세스를 제공받았습니다. SpaceX와 병행하여 엔진 문제를 포함하여 동일한 기술 솔루션을 개발하고 테스트하는 데 드는 비용을 제거했습니다.
이것이 바로 손실의 국유화, 이윤의 사유화라고 부르는 것입니다. 머스크는 모든 사람에게 대박을 약속했고 이에 대해 완전한 백지 위임장을 받았으며 ... 지금까지 그에게 부여된 미국 기관의 높은 신뢰를 정당화하지 못했습니다.
-사실 그가 자금을 "마셨다"는 것이 밝혀졌습니까?
- 절대 필요하지 않습니다. 나는 그것이 정반대의 저축이라는 것을 인정합니다. 예를 들어 NASA 국영 기업의 직원 중 일부가 SpaceX와 같은 빈번한 구조로 이동하는 경우 연금을 절약합니다.
일반적으로 머스크를 둘러싼 이러한 모든 과대 광고 뒤에는 SpaceX가 NASA 옆에서 일하는 유일한 이상한 회사가 아니라는 사실이 잊혀졌습니다. 예를 들어 Scaled Composites와 같은 것이 더 있습니다. 버트 루타나억만장자와 협력하여 일하다 리차드 브랜슨. Branson을 자세히 살펴보면 이것이 이전 버전의 Musk라는 것을 이해하게 될 것입니다. 이는 완전히 동일한 행동 모델입니다!
실제로 SpaceX와 Scaled Composites는 모두 관료주의가 훨씬 덜하고 NASA보다 작업할 때 필요한 승인이 더 적은 개인 "포켓" 캠페인입니다. 그들은 완전히 혁신적인 것을 신속하게 해결하는 데 매우 편리하며, 매우 비밀스러운 일의 개발을 숨기는 데에도 편리합니다. 반대로 경쟁자를 잘못된 길로 안내하기 위해 무언가를 가져와 전시할 수 있습니다. DARPA는 큰 "블랙홀"이며, 미국 최고 지도부를 제외하고는 누구도 내부에서 무슨 일이 일어나고 있는지 전혀 모릅니다. SpaceX, Scaled Composites 및 이와 유사한 다른 것들은 필요에 따라 보드 위나 밖으로 팝업되는 작은 블랙홀입니다.
하지만 일반적으로 머스크 사건의 진행 과정에서 제가 관심을 두는 부분은 이 부분이 아니었습니다. 오픈 소스를 탐구하고, 표면에 있는 사실을 비교하고, 미디어가 소중히 여기는 외로운 독학 천재의 멋진 이미지가 점차 능력 있는 사람의 이미지로 변하는 모습을 확인하는 것이 훨씬 더 흥미로운 것으로 나타났습니다. , 실제 항공 우주 빙산 위에 국가가 올려 놓은 것입니다. 빙산은 비록 간접적이지만 공적 자금으로 만들어졌습니다. 다양한 이해 관계자의 노력으로 대부분 빙산이 "물"아래 숨겨져 있기 때문에 일반 평신도는 그것을 눈에 띄지 않습니다.
-미 군산복합체의 엘론 머스크가 외계인 누보 부자가 아니라 그 자신의 부자라고 결론을 내릴 수 있습니까?
- Elon이 받은 기술, 자원, 기회는 다른 사람에게 제공되지 않습니다. 미국 군산복합체의 엘론 머스크는 빌 게이츠가 그의 할머니 톰슨과 함께 있었던 것과 같은 “동료”이다.
— 그럼 머스크는 스페이스X보다 훨씬 더 큰 구조물을 숨기는 아름다운 PR 사진이라는 건가요?
- 네.
수익성은 또 뭐죠?!
- "파스타 괴물 엘론 머스크"라는 글을 바탕으로 팔콘 9의 XNUMX단계 실제 재사용을 가로막는 주요 걸림돌이 착륙 후 문제 해결 문제라고 가정하는 것이 맞나요?
- 계단이 과열되는 온도를 견딜 수 없습니다. "그녀는 너무 빨리 날아갔다!" — Elon Musk가 말했습니다. 여러분, 사용하는 재료가 온도 체제를 유지하지 못하면 비행 모드를 포기해야 하며, 이는 무대 재료에 대한 임계 온도 체제로 이어집니다... 선택한 비행 모드에 따라 자신을 제한하거나 재료를 변경합니다. 즉, Falcon 9의 첫 번째 단계 신뢰성에 대한 Musk의 문제는 한 가지 문제 해결에만 국한되지 않습니다.
우리는 "신뢰성"이라는 주제를 더 진행합니다. 머스크의 "27"에는 이제 27개의 멀린 엔진이 있습니다. "세계에서 가장 강력한 로켓"으로 홍보되는 미래의 팔콘 헤비(Falcon Heavy)는 9개의 엔진을 갖게 될 것이며 여기서 확률 이론이 작용하게 될 것입니다. 정의에 따르면 27개 엔진보다 27개 엔진의 정기적이고 안정적인 작동을 보장하는 것이 더 쉽습니다. 엔진 자체에 대한 불만은 없습니다. 그 개념은 그가 국가 발사 계획(National Launch Initiative) 프로그램에 따라 달 착륙선과 최신 수소 엔진을 작업할 때 미친 주 자금을 위해 해결되었습니다. 그러나 이제 이미 "1"에서 구현된 XNUMX개 엔진 제어 계획인 Heavy에 대한 심각한 현대화의 필요성이 확실히 나타날 것입니다. 즉, Musk 엔지니어들이 Falcon XNUMX에서 XNUMX개의 Merlin 엔진이 잘 작동하도록 가르쳤다고 해서 동일한 엔진 중 XNUMX개가 Falcon Heavy에서 잘 작동한다는 의미는 아닙니다. 엔진이 XNUMX개! 이것이 어떤 종류의 악몽인지 이해하려면 달 N-XNUMX Korolev의 슬픈 이야기를 기억하면됩니다 ...
이제 문제 해결로 돌아갑니다. 여기에는 9미터짜리 바보인 Falcon XNUMX의 첫 번째 단계가 있습니다. 그녀는 가까운 우주에서 내려옵니다. 가능한 한 조심스럽게 심지만 정확성으로 인해 착륙 시 기계적 및 열적 과부하로 인한 과부하가 전혀 취소되지 않습니다. 심었습니다 - 훌륭합니다. 환희와 포옹, 샴페인 이후 다음은 무엇일까요?
- 다음 - 문제 해결?
- 다음으로 축소 단계의 모든 용접, 모든 엔진을 확인해야 합니다. 그리고 XNUMX단계는 단순한 탱크도 아니고, 볼트로 다 조이고 쉽게 분해되는 구조물도 아닙니다. 마운트를 해제하고, 울리고, 인식하고, 운전하고, 테스트하고, 모든 세부 사항을 확인한 다음 모든 것을 다시 마운트하는 데 드는 비용을 상상할 수 있습니까? 대표?
문제 해결과 설치를 마치고 Falcon 9을 다시 발사하고 첫 번째 단계에 다시 착륙했습니다. 이제 무엇을 해야 할까요? 이제 해당 비용으로 새로운 문제 해결이 가능합니다. 결함 없음 - 아무것도 없습니다. 약간의 누락과-쾅! 인명피해만 없다면..
"XNUMX"의 첫 번째 단계 문제를 해결하는 데 드는 비용을 상상하는 것은 무섭고 엔진 묶음이 포함된 Heavy의 첫 번째 단계 문제를 해결하는 데 드는 비용은 일반적으로 상상할 수 없습니다. 어떤 종류의 수익성, 무슨 말을 하는 건가요?
머스크의 엔지니어들은 이제 중형 발사체에 의해 완벽하게 궤도에 발사되는 페이로드를 궤도로 발사할 수 있는 중형 발사체를 만든 것으로 밝혀졌습니다. 왜? 머스크의 발사체는 페이로드의 일부를 운반하는 대신 XNUMX단 착륙에 필요한 연료 공급 장치를 운반해야 하기 때문입니다. 이것이 왜 필요했습니까? 나중에 발사체의 가장 비싼 부분인 첫 번째 단계를 재사용할 수 있습니다.
Falcon 9 XNUMX단 비행에 성공한 적이 있습니까?
아니요, 비행기를 타지 않았어요.
"웬일인지 나는 놀라지 않습니다."
- 그럼 미래에는 날아갈 수도 있겠죠?
그럼 다시 이 대화로 돌아가겠습니다.
말한 내용에 또 무엇을 추가해야합니까? 독자들에게 사과드립니다. 기사에 실수가 있었습니다. 머스크는 자신의 발사체를 공장에서 발사장까지 철도로 운송한다고 지적했다. 머스크가 이 작전을 위해 차량을 사용해야 한다는 생각은 한 번도 해본 적이 없습니다. 분명히 미국 철도의 특성으로 인해 머스크 제품의 경이로운 세로 크기 운송이 허용되지 않습니다.
그러나 나의 이러한 실수는 재사용 가능한 9단계 발사체의 개념이 실수라는 이미 발표된 결론에 영향을 미치지 않습니다. 게다가 내 생각엔 그럴 뿐만 아니라... 미국과 러시아는 "발사 보장된 탑재량" 같은 것을 가지고 있다. 이는 국가가 절대적인 보장을 받아 궤도에 올려야 하는 탑재량입니다. 일반적으로 우리는 군사 위성을 엄청난 위험 없이 궤도에 진입시킬 수 있는 페이로드에 대해 이야기하고 있습니다. 따라서 Falcon XNUMX와 함께 Musk의 모든 모험이 끝난 후 미국인들은 군사 위성을 궤도에 발사하는 "유망한"Falcon Heavy에서이 영예를 제거했습니다. 이것은 많은 것을 말해줍니다.
-즉, 머스크가 계속해서 재사용성을 가지고 놀게 하면 양키스는 스파이 위성을 키울 것입니다. 그런데 그들은 어떻게 키울까요?
- 일회용 "델타" 회사 보잉.
경제가 아니라 정치다
“그러나 머스크를 숭배하는 많은 사람들은 재사용 가능한 첫 번째 단계의 개념이 극도로 진보적이며 그 자신이 천재라고 믿습니다.
- 우주산업 내부를 아는 사람의 입장에서 보면 모든 것이 달라 보인다. 그건 그렇고, 나는 머스크가 천재라는 사실에 대해 논쟁하지 않습니다. 그의 천재성은 그가 앉아서 모든 것을 처음부터 발명했다는 사실이 아니라 그에게 제공된 전문가 팀의 최고 관리자 역할을 훌륭하게 수행한다는 사실에 있습니다. 재사용 가능한 발사체 제작 작업을 최적화하는 작업을 훌륭하게 수행하는 팀입니다.
그들은 "여기가 당신을 위한 생산 현장이고, 저 지평선 너머에는 발사 단지가 있습니다."라는 말을 들었습니다. 그들은 철도나 물 위의 바지선을 통해 발사체를 A 지점에서 B 지점으로 전달하는 것이 작동하지 않을 것이라고 설명했습니다. 도로로만 7-8일 안에 정차하여 운반해야 하기 때문에 그렇지 않으면 제품이 반경에서 모든 차선을 단단히 차단하고 마스크의 주요 성과는 재사용 가능한 단계가 아니라 재사용 가능한 자동차 교통이 될 것입니다. 잼. 그리고 뭐? 그의 전문가들이 해냈습니다. 사실, 도로 운송을 위해서는 로켓의 크기를 "마카로니"로 가져와야했습니다.
머스크의 추종자들은 그가 발사 서비스에 대한 저렴한 가격으로 Roscosmos를 경제적으로 묻을 것이라고 주장합니다. 여러분, 벤치 시설의 유지 관리, R&D 등에 드는 간접비가 있다면, 즉 회사에서 "뿌리"를 모두 제거하고 "윗부분"만 남겨둔다면 원하는 가격표를 얼마든지 뽑을 수 있습니다. 재무제표 출시 서비스에 필요합니다. 그러나 이것은 경제학이 아니다. 사랑하는 여러분, 이것은 이미 정치입니다! 머스크의 프로젝트는 경제적이 아니라 정치적이다. 이런 이유로 Elon Musk는 그의 모든 실패에도 불구하고 여전히 탱크처럼 앞으로 돌진하고 하수구로 내려가는 대신 화성 비행을 꿈꾸고 있습니다. 따라서 누가 누구를 묻어줄지는 정치에 의해 결정될 것이다.
- 머스크 프로젝트에 대한 실질적인 대안이 있나요? 물론 문제는 일회용 발사체에 관한 것이 아니라 재사용 가능한 시스템에 관한 것입니다.
- 물론이죠. 예를 들어 이 프로젝트는 Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky ...
— 최대?
- 그. NPO Molniya가 개발한 다목적 항공우주 시스템입니다. 이 프로젝트의 일환으로 머스크 컨셉의 가장 문제가 되는 부분인 재사용 가능한 225단계는 An-325 초중형 항공기로 대체되었습니다. 보다 정확하게는 "Mriya" An-XNUMX를 기반으로 개발되었습니다. 우주선을 원하는 높이까지 들어 올려야했던 것은 바로이 항공 모함이었습니다. 그 후 공중 발사가 이어졌고, 항공모함의 "뒤"에 있던 우주선이 궤도에 진입했습니다.
— 이 프로젝트는 소련의 폐허 속에 영원히 묻히지 않았나요?
— 나는 그렇게 범주화하지 않을 것입니다. 나에게 낙관론을 주는 두 가지 사건이 동시에 있습니다.
우선, 다음에 대해 상기시켜 드리겠습니다. 폴 앨런. 이것은 Microsoft Corporation의 공동 창립자이자 Burt Rutan과 그의 Scaled Composites의 SpaceShipOne 준궤도 우주선 제작에 보조금을 지원한 사람인 우리의 오랜 친구 Bill Gates의 학교 친구인 Paul Allen과 동일합니다. 그래서 Allen은 동일한 Rutan과 함께 MAKS 이데올로기를 미국에서 재현 한 것에 불과한 Stratolaunch 프로젝트를 구현하기 시작했습니다. 우주선 대신 캡슐의 사용이 구상되는 것은 사실이지만 이것이 본질을 바꾸지는 않습니다. 예상치 못한 뉘앙스가 있거나 반대로 예상되었습니다. Stratolaunch용 궤도 캡슐을 누가 개발해야 하는지 아시나요? SpaceX 엘론 머스크!
이제 두 번째 이벤트입니다. 2015년 XNUMX월 NPO Molniya의 파산이 갑자기 중단되었습니다. 이제 Molniya는 국영 기업 Rostec의 일부입니다. 체메조프, 그리고 MAX를 부활시키기 위해 로켓 과학자와 항공 과학자 사이의 오랜 경쟁이 극복되기를 진심으로 바랍니다. 우리나라는 이를 수행하는 데 필요한 모든 자원을 갖추고 있습니다.
- MAKS형 시스템을 사용하면 대략적인 금전적 이익은 얼마나 될까요?
- 출시 가격은 최소 두 번 인하됩니다.
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