군사 검토

"Aviakor"는 군대에 다음 An-140을 건네었다.

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Samara Aviakor는 러시아 국방부와 정부 계약하에 제조 된 다음 An-140 항공기를 고객에게 인도했습니다. 언론사 기업.




“전송 된 항공기는 항공 해군 함대 RF 항공기는 52 명의 승객을 수송하기위한 버전으로 만들어졌으며 운영 조직의 힘에 의해 작은 짐을 운반하기위한 옵션으로 변환 될 수 있습니다. 이 항공기는 인도 기술 사양에 따라 모든 지상 및 비행 테스트를 성공적으로 통과했다.

"항공기 An-140 Samara는 러시아 군부가 성공적으로 운영 한 몇 년 동안 생산되었습니다. An-140은 지역 항공기의 네 가지 가능한 옵션 중 하나 인 러시아 12 5 월 회장의지도하에 개최 된 항공기 산업 개발 회의에서도 언급되었습니다. 실제로 An-140은 실제로 Aviakor에서 러시아 첫 해에 생산되지 않은 옵션 중 유일하게 제시된 것입니다. "Aviakor의 Alexey Gusev CEO는 다음과 같이 말합니다.

"이 항공기의 대규모 생산을 조직하기 위해 수년 동안 획득 한 기술 및 생산 역량을 포함하여 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다. 물론 우크라이나 생산 업체와 공급 업체에 대한 생산 의존성에 대한 문제는 여전히 남아 있지만 An-140의 수입 대체 프로그램이 구현된다면이 항공기 생산은 지역 항공 개발 프로젝트의 프레임 워크에서 대통령에게 제시되는 모든 유형의 항공기 중에서 가장 비싼 것 "이라고 덧붙였다. 구세프.

언론 서비스 지원 : "An-140 비행기는 지역 여객 및화물 운송을 위해 설계된 하이윙 터보프롭 엔진입니다. 이 모델은 소음, 배기 가스에 대한 모든 현대적인 국제 요구 사항을 충족하며 언 바운드 접지로 짧은 활주로에서 이륙하고 착륙 할 수 있으며 경제적 인 연료 소비로 유명합니다. An-140의 상용 하중은 6이며, 승객과의 비행 거리는 2 500 km이며 최대 속도는 537 km / h이며 연료 소비량은 580 kg / h입니다. "
사용한 사진 :
미하일 Khokhryakov, http://russianplanes.net
34 의견
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  1. svp67
    svp67 25 5 월 2016 13 : 19
    +1
    "항공기 An-140 Samara는 러시아 군부가 성공적으로 운영 한 몇 년 동안 생산되었습니다. An-140은 지역 항공기의 네 가지 가능한 옵션 중 하나 인 러시아 12 5 월 회장의지도하에 개최 된 항공기 산업 개발 회의에서도 언급되었습니다. 실제로 An-140은 실제로 Aviakor에서 러시아 첫 해에 생산되지 않은 옵션 중 유일하게 제시된 것입니다. "Aviakor의 Alexey Gusev CEO는 다음과 같이 말합니다.
    현재 러시아와의 관계와 관련하여 디자인 지원이 문제가 있으며이 항공기의 새로운 수정을 기다릴 수 없기 때문에 러시아의 경우를 제외하고는 모든 것이 정확합니다.
    1. 보돌 라즈
      보돌 라즈 25 5 월 2016 13 : 27
      +3
      제품 견적 : svp67
      현재 러시아와의 관계와 관련하여 디자인 지원이 문제가 있으며이 항공기의 새로운 수정을 기다릴 수 없기 때문에 러시아의 경우를 제외하고는 모든 것이 정확합니다.

      네, 제가 기억하는 한, 그들은 우리에게이 항공기 생산을위한 면허를 판매하는 것을 거부했습니다. 그리고 다음 주제에서 "Antonov"의 경영진은 우리가 "Sukhoi"만 남았고 모든 과학적, 기술적 잠재력을 보존했으며 Ruslan과 Mriya보다 더 멋지게 만들어진 것은 없다고 주장합니다.))))
      1. 코베 카피 탄
        코베 카피 탄 25 5 월 2016 16 : 54
        +4
        폴란드, 우크라이나 및 기타 국가는 부품 및 수리 (예 : 동일한 MiG-29 및 AK) 생산에 대한 라이센스를 가지고 있다고 생각할 수 있습니다 ...
      2. 알렉스 맥치
        알렉스 맥치 25 5 월 2016 21 : 58
        0
        모든 과학 및 기술 잠재력을 유지했으며 Ruslan과 Mriya보다 더 가파른 것은 없었습니다)))))


        그리고 군사 수송 항공의 관점에서 우리는 더 나은 것이 없었습니다. VO에서 이미 큰 문제가 필요한 Ruslans와 양조하고 있으며 교체 할 것이 없으며 수리 할 방법이 없다고 썼습니다.
    2. x.andvlad
      x.andvlad 25 5 월 2016 13 : 58
      0
      svp67
      현재 러시아와의 관계와 관련하여 디자인 지원이 문제가 있으며이 항공기의 새로운 수정을 기다릴 수 없기 때문에 러시아의 경우를 제외하고는 모든 것이 정확합니다.


      수정이나 예비 부품이 없습니다.
    3. 블라디미르 녹스
      블라디미르 녹스 25 5 월 2016 15 : 54
      +6
      제품 견적 : svp67
      우크라이나와의 현재 관계와 관련하여 디자인 지원은 문제가 있습니다.
      그러지 않아요
      러시아는 An-140T 및 An-140S 군사 수송기에 대한 지적 재산권, An-140-100 승객에 대한 수정, Izvestia 신문 (27 년 2013 월 XNUMX 일)을 지적했다. 해당 계약은 Samara Aviation Plant Aviakor와 우크라이나 국가 안토 노프 (Antonov)에 의해 서명되었습니다. 권리의 구속 덕분에 러시아 공장은 정치적 상황에 관계없이 운송업자를 생산할 수 있습니다.
      1. svp67
        svp67 25 5 월 2016 19 : 32
        -2
        제품 견적 : Vladimir61
        권리의 상환 덕분에 러시아 공장은 정치적 상황에 관계없이 운송업자를 생산할 수 있습니다.

        생산-예, 그러나 변경하지 마십시오. 조만간 그들은 필요할 것이며 디자이너의 디자인 국에 대한 그들의 소개 허가가 필요합니다.
    4. 알렉스 맥치
      알렉스 맥치 25 5 월 2016 21 : 50
      +1
      현재 러시아와의 관계와 관련하여 디자인 지원이 문제가 있으며이 항공기의 새로운 수정을 기다릴 수 없기 때문에 러시아의 경우를 제외하고는 모든 것이 정확합니다.


      내가 기억하는 한, 처음에는 러시아 공장을 포함하여 조립에 중점을 둔 공동 개발이있었습니다. 따라서 모든 설계 문서를 사용할 수 있어야합니다. 또 다른 것은 Motorsichi의 ​​동일한 모터 인 우크라이나어 부품이 있다는 것입니다.

      예 .. 코멘트를 쓴 다음 위키에서 읽습니다

      An-140 날개와 동체는 Kharkov 항공기 공장 (KHAPP)에서 생산되며 항공기는 Aviakor에서 조립됩니다 [12].
      러시아에서 An-140을 운영 할 때 가장 큰 문제는 예비 부품의 높은 비용과 긴 교체 기간 (특히 엔진 수리시)입니다 [13]. 2014 년 여름 러시아가 An-140 생산을 거부한다는 것이 알려졌습니다.
      1. irbis0373
        irbis0373 28 5 월 2016 15 : 38
        0
        Khaz에만 있고 KHAPP입니다. Kharkov 공장은 오랫동안 서있었습니다. 옛날 옛적에 An-74와 An-140은 Kharkov를 날아 갔지만 오래 전부터 거짓말처럼 보였습니다.
  2. pts-m
    pts-m 25 5 월 2016 13 : 25
    +2
    네, 적어도 Ayy Bany까지 비행하십시오. 가장 중요한 것은 그것이 지불하고 항상 일하고 있다는 것입니다.
  3. 병사
    병사 25 5 월 2016 13 : 26
    +4
    사실 An-140은 실제로 러시아에서 수년 동안 생산 된 모델 중 유일한 모델입니다. 여기 Aviakor에서 ",

    수출 잠재력 측면에서 An-140은 그리 훌륭하지 않고 현대 러시아는 자체 항공기를 생산하여 러시아 디자인 국에 작업을 제공하고 중국과 같은 외국 쓰레기를 어리석게 복제하지 않아야합니다.
    1. 코베 카피 탄
      코베 카피 탄 25 5 월 2016 16 : 59
      +4
      나는 부분적으로 만 동의합니다. 소련에 다시 건설 된 오래된 비행기를 대체하기 위해 러시아 비행기가 내일이 아니라 오늘날 필요하며 사마라에서 생산이 이루어지면 그렇게하십시오 ... 러시아에는 소련에 내장 된 An-24, An-26, An-32가 많이 있습니다. 오늘날 교체가 필요하지만 IL-114의 생산은 여전히 ​​유감스럽게도 러시아 연방에 내장 된 모든 항공기는 러시아 연방에서 만든 작업입니다.
      1. 사용자
        사용자 25 5 월 2016 21 : 01
        0
        오늘날 교체가 필요하며 IL-114의 생산은 여전히 ​​불행히도


        따라서, 당신은 단순히 문제의 해결책을 나중에 연기하고 돈과 문제에 대해 더 많은 비용이 드는 방법을 연기 할뿐입니다. 이것은 당신이 우리나라에 적대적인 체제를지지한다는 사실을 세지 않습니다.
        한 정치인이 지적했듯이, 옛 소련 비행기를 보유한 우리 나라는 누구에게도 빚을지지 않으며 우크라이나 또는 우크라이나 회사의 허가와 협력하여 먼지를 삼키면 서 고통을받습니다 (러시아 연방이 얼마나 많은 돈을 벌지는 않습니까).
        1. 코베 카피 탄
          코베 카피 탄 26 5 월 2016 01 : 38
          +1
          당신은 나를 오해했습니다. 우크라이나는 러시아로부터 돈을 받고 돈을 훔 쳤지 만 제품을 공급하지 않았으며 이는 호위함의 터빈에만 적용되지 않습니다. 나는 우크라이나없이 사마라에서하는 일을하면서 동시에 Il-114를 생산할 것을 제안합니다. 문제는 우리의 영리한 사람들이 Il-114의 생산을 그대로 시작하기를 원하지 않는다는 것입니다. 보시다시피, 그들은 그것을 재 설계하기로 결정했고, Chubais의 전화 끊기와 같은``유능한 ''관리자와 함께 신이 얼마나 오래 알 수 있는지 알 수 있습니다. 우크라이나가없는 Samara An-140은 캐나다에서 기성품을 사는 것보다
          ATR-72.
  4. ded100
    ded100 25 5 월 2016 13 : 36
    +1
    코 클람이 거짓말의 가능성을 간직한 것을 자랑 할 때가되었습니다. wassat
    1. Weksha50
      Weksha50 25 5 월 2016 14 : 19
      +2
      제품 견적 : ded100
      코 클람이 잠재력을 보존하고 있음을 자랑 할 때입니다. 그들은 쟁기를 다시하지 않습니다 아프지 않습니다!


      글쎄, 그들은 다음 지점에 있으며 자랑합니다 ...

      또 다른 질문은 오랫동안 더 대화 적으로 참여하지 말고 우크라이나 생산의 모든 노드를 스스로 내 보내야한다는 것입니다 ... 그리고 바람직하게는 최고 품질로 ...

      여기에서 침-침을 뱉지 말고 수십 년 동안 AN은 안정적이고 실용적인 기계로 자리 잡았습니다 ...

      Tupolevits가 아니라면 Ilyushinites는 유사한 "네이티브"비행기를 만들 수있을 것입니다. 만약 정부가 원하면 (즉, ROC에 자금을 지원하고)이 설계국이 설정 한 임무를 ...
  5. LÄRZ
    LÄRZ 25 5 월 2016 13 : 44
    +2
    정말로 생산되고, 실제로 착취 당하고, 정말로 수요가 많습니다. 그 밖의 무엇이 필요합니까? 특히 생산이 조정되기 때문에 생산이 필요합니다.
    "이 항공기의 대규모 생산을 조직하기 위해 수년 동안 획득 한 기술 및 생산 역량을 포함하여 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다. 물론 우크라이나 생산 업체와 공급 업체에 대한 생산 의존도에 대한 문제는 여전히 남아 있지만 An-140에 대한 수입 대체 프로그램을 구현하는 경우이 항공기 생산은 지역 항공 개발 프로젝트의 틀에서 대통령에게 제시되는 모든 종류의 항공기 중에서 가장 비싼 것입니다. "
    나는이 말의 진실성을 의심 할 이유가 없다. 물론 모든 것이 우리가 원하는대로 (그리고 언제 어디서 모든 것이 "부드러 웠는지") 매끄럽지는 않지만 이러한 "작동하는"순간은 제거 될 것입니다.
    제품 견적 : svp67
    우크라이나와의 현재 관계와 관련하여, 그 설계 지원은 불확실하다. 그러므로이 항공기의 새로운 개조를 기다릴 필요가 없다.
    글쎄, 너무 많은 비행기가 출시 되었다면 기술 문서 "openwork"(거의 많거나 적음)와 함께이 항공기의 수정 만 그 자체입니다. 그들의 능력의 현실만을 기반으로합니다. 음 .. "파트너"와의 모든 협력.
    1. 코지 아트
      코지 아트 25 5 월 2016 14 : 41
      -1
      특히 안토 노프의 지도자가 자식이 나라를 통치 할 때 그것과 아무 관련이 없기 때문에 나는 설득력이 없을 것입니다!
  6. 구코 얀
    구코 얀 25 5 월 2016 13 : 53
    +3
    여기에는 전문가가 있기 때문에 중국어를 예로 들어서 시설에서 복사하고 생산해야합니다.
    1. 코지 아트
      코지 아트 25 5 월 2016 14 : 43
      +2
      예를 들어 Tu-4를 사용하면 모든 클론이 양호하지는 않으며 이미 소련에서 발생했다고 말할 수 있습니다!
      1. 코베 카피 탄
        코베 카피 탄 25 5 월 2016 17 : 03
        +2
        한 번에 Tu-4에 대한 대안이 없었으며,이 클래스의 비행기가 필요했고 더 빨리 더 좋을수록 복사 한 것입니다 ... 모두 상황에 따라 다릅니다 ...
    2. 코지 아트
      코지 아트 25 5 월 2016 14 : 46
      0
      자체 제품을 만들어야 할 때 Christie 탱크에 대한 경험을 추가 할 수도 있습니다.
    3. 렌즈
      렌즈 25 5 월 2016 18 : 18
      +1
      중국인은 최선의 예가 아닙니다. 전송 클론을 생성하기 위해 모두 동일한 "Antonovites"를 포함했습니다.
  7. 코스 톨롬
    코스 톨롬 25 5 월 2016 14 : 02
    + 10
    미남 !!! 우리에게 "극동"같은, 드디어 교체 24 ...! 비행하는 것은 무섭습니다)!
  8. Ayujak
    Ayujak 25 5 월 2016 14 : 14
    +1
    "이것은 완전히 혐오스러운 일입니다. 퀼트 재킷은 기술을 훔쳤습니다. 이제 Antonov는 파산했습니다."-공장을 폐쇄해야하는 좋은 이유입니다.
  9. askort154
    askort154 25 5 월 2016 14 : 19
    +5
    우리가 항공 산업부로 돌아올 때까지 각 샌드 파이퍼는 늪으로 끌어들일 것입니다. 항공 산업은 항상 첨단 기술의 위조였으며 우주로 향했습니다.
  10. AKsvlad047
    AKsvlad047 25 5 월 2016 14 : 26
    +3
    이상하게도이 이상한 것이 맞습니다! 민간 항공기 산업은 없습니다! 나라와 사람들의 모든 이익이 팔리고, 우리의 하늘은 미국인과 유럽에 주어집니다! 우리는 직원과 개발 전망에 대해 생각하지 않습니다! 자본가는 개인적인 이익이 없을 때 사업 방식으로 국가를 통치 할 수 없습니다!
    1. 코지 아트
      코지 아트 25 5 월 2016 14 : 45
      +2
      Vovan 규칙, 전혀 나쁘지 않고 자본가가 생산을 관리합니다. 이것이 바로 이유입니다!
  11. UVB
    UVB 25 5 월 2016 17 : 23
    0
    새로운 기술은 항상 좋지만, 왜 그들이 증오 깃발의 색으로 나사를 칠했는지 확실하지 않습니까?
  12. 나이트 라이더
    나이트 라이더 25 5 월 2016 17 : 32
    +1
    24 월 4 일 Samara Aviation Plant Aviakor는 140 차 An-100-08854 항공기를 러시아 해군 해군 항공에 양도했습니다. 등록 번호가 RF-16 (일련 번호 011A16) 인 비행기는 XNUMX 월 XNUMX 일 첫 비행을했으며 아홉째 국방부와 계약을 맺고 공군 XNUMX 대, MA 해군 XNUMX 대 병사
  13. 렌즈
    렌즈 25 5 월 2016 18 : 23
    +1
    한때 "Aviakor"는 협력을 통해 an-140을 생산할 수있는 문서 패키지로 이전되었습니다. 그러나 동일한 협력을 위해 일부 요소가 우크라이나에서 생산되었습니다. 스스로 생산을 시작하는 것은 문제가 아니지만 아시다시피 자본 투자가 필요합니다. 그에 따라 가격이 변경됩니다. 그리고 배달 시간도. 그리고 비행기는 좋은 일꾼입니다.
  14. 아 아
    아 아 25 5 월 2016 18 : 24
    +1
    예, 권리를 구입 한 경우 SA-140-100과 같이 권리를 이름을 바꾸고 우크라이나를 잊어 버리십시오.
    1. svp67
      svp67 25 5 월 2016 19 : 34
      0
      제품 견적 : mih-ah
      권리를 구입 한 경우 SA-140-100과 같이 이름을 바꾸고 우크라이나에 대해 잊어 버립니다.

      NA-140-100에서 더 나은
      1. 노르 드랄
        노르 드랄 25 5 월 2016 21 : 07
        0
        하지 마! Antonov는 우리 소련이다!
  15. 노르 드랄
    노르 드랄 25 5 월 2016 21 : 06
    0
    An-140 비행기 - Turboprop 높은 글라이더지역 여객 및화물 운송용. 이 모델은 소음, 배기 가스에 대한 모든 현대적인 국제 요구 사항을 충족하며 언 바운드 접지로 짧은 활주로에서 이륙하고 착륙 할 수 있으며 경제적 인 연료 소비로 유명합니다. 상업 하중 An-140 - 6 t, 승객과의 비행 거리 - 2 500 km, 최대 속도 - 537 km / h, 연료 소비 - 580의 kg / H".
    나라에는 백 명이있을 것입니다.
  16. Garris199
    Garris199 26 5 월 2016 00 : 55
    +1
    이 버전에서는 나사를 다시 칠해야합니다.