러시아 연방에서는 플라즈마 로켓 엔진의 개발이 시작됩니다.
Katatov Institute와 화학 자동화 센터는 무 전극 플라즈마 로켓 엔진 (BPRD)을 개발하기위한 프로젝트 준비에 착수했다. 로스 스코 모스.
"이미 존재하는 전기 로켓 엔진 (EE)의 다양한 변형은 높은 운동량 (작동 물질의 유량)과 작동 유체의 낮은 질량 흐름으로 인해 장거리 비행을 가능하게합니다."
"그러나 전기 추진의 기존 단점 - 낮은 추력 -은 장거리에서의 비행은 매우 오랜 시간 지속됩니다. 이러한 추진 시스템의 사용에는 일정한 제한이 있습니다. 오늘날, 전기 추진은 작은 우주선의 궤도와 방향을 조정하기위한 엔진으로 사용됩니다. 전형적으로, 그러한 엔진의 힘은 지구 궤도에서 태양 전지에 의해 제공되는 수십 킬로와트를 초과하지 않는다.
"현재 고려되고있는 무 전극 플라 즈마 로켓 엔진은 차세대 전기 추진 장치입니다. 이것은 고출력 엔진으로, 작동 상태가 플라즈마 상태입니다. 그것은 높은 에너지 효율을 가지며 작동 매체로서 거의 모든 물질을 사용할 수 있고 특정 충격의 값을 변경할 수 있으며 최대 엔진 출력은 실제로 고주파 발전기의 전원 공급 장치에 의해서만 제한됩니다. 또한이 유형의 엔진은 구조적 요소가있는 에너지가 포화 된 작업 물질에 대한 노출과 관련된 모든 제한이 해제되므로 잠재적으로 긴 수명을 가질 수 있습니다. "라고 언론 서비스는 전했다.
"제안 된 개발에 구현 된 아이디어의 구현은 고주파 발전기의 최신 요소 기반과 고온 초전도 기술의 개발에서 플라즈마 열 핵융합 과정 연구의 진전으로 가능 해졌다"고 지적했다.
"이러한 엔진을 만들 때 개발자는 플라즈마 프로세스 최적화, 고주파 발전기 개발, 극저온 마그네틱 시스템 개발, 전력 공급 시스템 및 TU 제어 등의 문제를 해결해야합니다. 이러한 문제에 대한 해결책을 제공하려면 실험 및 테스트 벤치 기반을 만들어야합니다. "라고 메시지는 말합니다.
"이미 존재하는 전기 로켓 엔진 (EE)의 다양한 변형은 높은 운동량 (작동 물질의 유량)과 작동 유체의 낮은 질량 흐름으로 인해 장거리 비행을 가능하게합니다."
"그러나 전기 추진의 기존 단점 - 낮은 추력 -은 장거리에서의 비행은 매우 오랜 시간 지속됩니다. 이러한 추진 시스템의 사용에는 일정한 제한이 있습니다. 오늘날, 전기 추진은 작은 우주선의 궤도와 방향을 조정하기위한 엔진으로 사용됩니다. 전형적으로, 그러한 엔진의 힘은 지구 궤도에서 태양 전지에 의해 제공되는 수십 킬로와트를 초과하지 않는다.
"현재 고려되고있는 무 전극 플라 즈마 로켓 엔진은 차세대 전기 추진 장치입니다. 이것은 고출력 엔진으로, 작동 상태가 플라즈마 상태입니다. 그것은 높은 에너지 효율을 가지며 작동 매체로서 거의 모든 물질을 사용할 수 있고 특정 충격의 값을 변경할 수 있으며 최대 엔진 출력은 실제로 고주파 발전기의 전원 공급 장치에 의해서만 제한됩니다. 또한이 유형의 엔진은 구조적 요소가있는 에너지가 포화 된 작업 물질에 대한 노출과 관련된 모든 제한이 해제되므로 잠재적으로 긴 수명을 가질 수 있습니다. "라고 언론 서비스는 전했다.
"제안 된 개발에 구현 된 아이디어의 구현은 고주파 발전기의 최신 요소 기반과 고온 초전도 기술의 개발에서 플라즈마 열 핵융합 과정 연구의 진전으로 가능 해졌다"고 지적했다.
"이러한 엔진을 만들 때 개발자는 플라즈마 프로세스 최적화, 고주파 발전기 개발, 극저온 마그네틱 시스템 개발, 전력 공급 시스템 및 TU 제어 등의 문제를 해결해야합니다. 이러한 문제에 대한 해결책을 제공하려면 실험 및 테스트 벤치 기반을 만들어야합니다. "라고 메시지는 말합니다.
- http://www.galaktika.ru
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