An-2를 대체할 항공기의 직렬 버전은 2017년에 러시아 연방에 등장해야 합니다.

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이름을 딴 시베리아 연구소의 전문가. Chaplygin은 2017년에 전설적인 Kukuruznik을 대체할 항공기의 생산 버전을 선보일 예정이라고 합니다. TASS Sergei Ivantsov 기업의 수석 엔지니어가 보내는 메시지입니다.



“우리는 2017년까지 프로덕션 버전에 도달할 것으로 예상합니다. 우리는 올해 말에 완전 복합재 동체를 갖춘 시연기를 인도할 예정입니다."
Ivantsov가 말했습니다.

그는 “지난해 SibNIA 전문가들이 복합 재료로 만든 요소를 ​​포함한 신기술을 테스트하는 프로토타입 항공기를 조립했다”고 회상했습니다.

“자동차의 성능이 좋았으며 현재 양산 버전으로 개선되고 있습니다. 현재 완전히 새로운 항공기의 프로토타입이 제작되고 있으며, 이를 An-2를 대체하기 위해 선보일 것입니다.”라고 수석 엔지니어가 말했습니다.

앞서 SibNIA 부국장 Grigory Anyukhin은 기관에 다음과 같이 말했습니다. “새 항공기의 특성은 An-2의 성능을 훨씬 능가합니다. 특히 350배 많은 화물(최대 3,5톤)을 운송할 수 있다. 순항 속도(시속 최대 2km)와 비행 거리(최대 XNUMXkm)가 두 배로 늘어납니다. 동시에 이 항공기는 An-XNUMX의 전통적인 장점(예: 짧은 활주로에서 이착륙할 수 있는 능력)을 유지합니다.”
  • http://nevskii-bastion.ru
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237 댓글
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  1. +38
    26 5 월 2016 15 : 53
    Zee 새로운 옥수수!)))
    1. +24
      26 5 월 2016 16 : 49
      이제 정말 전설이 은퇴할 시간입니다. 그의 손자의 신뢰가 정당하기를 바랍니다! 그리고 비행기는 아름답습니다! 조종사들이 말했듯이, 아름다운 비행기는 아름답게 날아갑니다! 그럼 즐거운 여행 되세요!
    2. +46
      26 5 월 2016 17 : 02
      비행기에 관해 2가지 질문이 있습니다.
      1. 비행장 네트워크가 복원됩니까, 아니면 VDNKh로만 비행합니까?
      2. 캐빈 글레이징은 단순히 고풍스러워 보입니다. 더 잘할 수는 없을까?
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. +1
        26 5 월 2016 17 : 34
        다시 말하지만, 복엽기 디자인은 XNUMX차 세계대전 당시 구식이었습니다. 그리고 또 한국전쟁 당시 견인나사는 구식이었습니다. 나는 이 등급의 현대 항공기가 반드시 푸셔 프로펠러를 갖춘 터보프롭 단엽기임에 틀림없다고 깊이 확신합니다. 그리고 저속에서 항공기에 초능력을 제공하는 전진 날개는 정확히 그러한 항공기의 작동 범위입니다.
        1. +41
          26 5 월 2016 17 : 38
          하지만 여기서는 동의하지 않습니다! 물론 추진 프로펠러가 더 효율적이지만, 견인 프로펠러는 낮은 고도와 속도에서 더 나은 제어성과 안정성을 가지며 냉각 문제도 적습니다. 경제적 인 전투기는 필요하지 않으며 트랙터 프로펠러가 매우 적합합니다.
          1. +22
            26 5 월 2016 20 : 29
            또한 :
            1 - 전면 랜딩 기어가 필요하므로 무게가 증가합니다.
            2- 범용 차량의 경우 프로펠러는 지상에서 매우 위험합니다.
            3- 제어성이 저하됩니다. 꼬리 부분의 공기 흐름이 감소합니다.
            4 - 평면 전체를 통해 샤프트를 당겨야 합니까, 아니면 무엇을 해야 합니까?

            1. +1
              27 5 월 2016 07 : 43
              제2차 세계대전의 에어로코브라? 무엇을 위해? 더 잘 뽑는다는 것에 동의합니다.
        2. +16
          26 5 월 2016 18 : 59
          제품 견적 : Basarev
          그리고 또 한국전쟁 당시 견인나사는 구식이었습니다.

          음, 반중력 장치는 아직 발명되지 않았습니다. 의뢰
        3. +12
          26 5 월 2016 19 : 57
          그래서 업그레이드될 것은 Su-47이 아니라 특히 An-2입니다! 그리고 당신은 새로운 항공기 개발을 제안했습니다!
          1. +18
            27 5 월 2016 07 : 27
            An-3 항공기는 2년 이상 전 세계 여러 국가에서 운용되어 온 잘 알려진 An-50 항공기의 추가 개발 및 수정 버전입니다.
            수정은 서비스 수명이 2% 이상 남은 An-50 항공기를 다시 장착하여 수행됩니다. An-2 항공기를 An-3 항공기로 전환하는 작업은 러시아 연방 옴스크에 있는 Polyot 생산 협회에서 수행됩니다.

            AN-3은 2005년에 자체 동력으로 남극 대륙으로 비행했습니다!!! 그런데 그 사람은 지금 어디에 있나요?
            왜 양산이 시작되지 않았나요???
            이러한 유형의 항공기는 거대한 국가에 꼭 필요합니다. 한때 나는 하바롭스크 근처 마을에 살았고 AN-2는 지역 센터까지 하루에 8번의 비행을 수행했습니다. "빈" 비행이 기억나지 않습니다(물론 있었을지라도), 티켓 비용은 약간이었습니다... 이제 MI-XNUMX은 강 항해가 없을 때 일주일에 XNUMX번만 비행하며(티켓 가격은 "엄청나다") 마을로 날아가고, Zarya는 강을 따라 편도 XNUMX시간 동안 항해합니다.
            AN-2 - (여전히 일부 장소에서는) 실제 항공 택시였으며 "옥수수 농부"는 평생 동안 기념비를 받을 자격이 있었습니다.
            그렇게 NEEDED, 이 비행기가 정말 필요했어요2017년에는 아니었지만 어제!!!
            Omsk Production Association "Polyot"는 3년 An-2001 항공기 생산 계획을 축소합니다.
            Omsk Production Association Polet의 부국장 Vladimir Udalov에 따르면, 2000년에 4대의 항공기 인도 계획 대신 Norilsk와 Evenkia에서 3대의 An-19 항공기가 고객에게 인도되었습니다. 계획된 항공기 판매 감소는 고객의 작업에 대한 선지급이 지연되고 일반적으로 지불 능력이 낮기 때문입니다. 이러한 이유로 2001년 An-50 항공기 2대를 An-3 항공기로 전환하려던 당초 계획은 30대로 축소되었습니다.
            1. +4
              27 5 월 2016 22 : 26
              AN-3 이야기는 2000년 넘게 계속되어 왔습니다. 이 프로젝트는 1500년대 중반에 마침내 종료되었습니다. 이번에는 이 프로젝트를 위해 특별히 제작된 VK2500 엔진(헬리콥터 VK3의 소형 버전)이 Motor Sich에 묻혔습니다. 주목할 점은 사진을 자세히 보면 AN-XNUMX의 엔진이 앞쪽으로 뒤쪽에 위치해 있다는 점이다. 즉, 공기 흡입구가 조종석 아래 엔진 나셀 뒤쪽에 있고, 배기 장치가 앞쪽에 있다. , 프로펠러 자체 근처. 이는 항공기에 장착된 헬리콥터 엔진의 특징이다. 지금은 어떤 종류의 엔진을 조각할지 모르겠습니다. 아마도 또 다른 수입 엔진일 것입니다.
              1. 0
                29 5 월 2016 00 : 25
                뭐, 유선형의 노즈를 보면 아마도 엔진은 수냉식이겠지만 AN-2는 공냉식이니까 공냉식이 조작하기 더 쉽다고 생각합니다
            2. +1
              29 5 월 2016 09 : 01
              예, 원칙적으로 러시아에는 세계 최대의 여객 복엽기와 세계 항공 역사상 가장 내구성이 뛰어난 항공기, 작동 및 생산 측면에서 가장 내구성이 뛰어난 항공기가 필요합니다. 가장 내구성이 뛰어난 것 중 하나는 Yu-52로, 다른 것이 부족하여 스페인에서 가장 오래 사용되었습니다. "Douglas"는 "Li-2"라고도 알려져 있지만 An-2는 생산 시간 측면에서 모든 사람을 능가했습니다.
        4. +14
          27 5 월 2016 05 : 43
          제품 견적 : Basarev
          다시 말하지만, 복엽기 디자인은 XNUMX차 세계대전 당시 구식이었습니다. 그리고 또 한국전쟁 당시 견인나사는 구식이었습니다. 나는 이 등급의 현대 항공기가 반드시 푸셔 프로펠러를 갖춘 터보프롭 단엽기임에 틀림없다고 깊이 확신합니다. 그리고 저속에서 항공기에 초능력을 제공하는 전진 날개는 정확히 그러한 항공기의 작동 범위입니다.

          당신은 단지 일종의 프로펠러 구동 전투기를 그리는 중입니다. 이것은 단거리 여객 및 농업 항공의 주력 장치(포니)입니다. 단순성, 생존 가능성, 소박함 및 저렴함, 이것이 바로 요구되는 것입니다. 그리고 대중적 호소. 그게 다야... 우리는 비포장 도로를 긴급하게 "속임수"하고 국가에 이러한 항공기 1,5-2천 대를 제공해야 하며 더 이상 필요하지 않습니다. 그리고 필요에 따라 대규모 농장에 서비스를 제공합니다. 그렇지 않으면 우리는 살아 남았고 메뚜기를 독살 할 것이 없습니다... 하지만 우리는 농산물 분야에서 수입을 대체하고 있습니다. 빠르고 저렴하게 많이 필요하지만 동시에 고품질이 필요합니다. 따라서 여기에서도 초과가 필요하지 않습니다.
          1. 0
            27 5 월 2016 15 : 46
            인용구 : 옵서버 33
            제품 견적 : Basarev
            다시 말하지만, 복엽기 디자인은 XNUMX차 세계대전 당시 구식이었습니다. 그리고 또 한국전쟁 당시 견인나사는 구식이었습니다. 나는 이 등급의 현대 항공기가 반드시 푸셔 프로펠러를 갖춘 터보프롭 단엽기임에 틀림없다고 깊이 확신합니다. 그리고 저속에서 항공기에 초능력을 제공하는 전진 날개는 정확히 그러한 항공기의 작동 범위입니다.

            당신은 단지 일종의 프로펠러 구동 전투기를 그리는 중입니다. 이것은 단거리 여객 및 농업 항공의 주력 장치(포니)입니다. 단순성, 생존 가능성, 소박함 및 저렴함, 이것이 바로 요구되는 것입니다. 그리고 대중적 호소. 그게 다야... 우리는 비포장 도로를 긴급하게 "속임수"하고 국가에 이러한 항공기 1,5-2천 대를 제공해야 하며 더 이상 필요하지 않습니다. 그리고 필요에 따라 대규모 농장에 서비스를 제공합니다. 그렇지 않으면 우리는 살아 남았고 메뚜기를 독살 할 것이 없습니다... 하지만 우리는 농산물 분야에서 수입을 대체하고 있습니다. 빠르고 저렴하게 많이 필요하지만 동시에 고품질이 필요합니다. 따라서 여기에서도 초과가 필요하지 않습니다.


            아마도 M-15 같은 것일 겁니다 ;-)
          2. +2
            27 5 월 2016 20 : 28
            인용구 : Observer 33
            당신은 실제로 일종의 프로펠러 구동 전투기를 그리고 있습니다.

            AAn2, 좋은 비행기입니다. 때로는 연료가 없어도 스스로 날아갈 때가 있습니다. 그는 자신이 원하는 곳에 앉으며 때로는 나무 꼭대기에도 앉습니다. 문장은 이 비행기와 전혀 관련이 없습니다. 소련 제품.
        5. +15
          27 5 월 2016 06 : 28
          슈퍼 논평이며 완전히 근거가 없습니다. Basarev의 동료에게 트랙터 로터가 구식이라는 사실을 깊이 설득한 사람은 인정합니다!!!)) 트랙터 프로펠러에 의해 불어지는 조건에서 슬랫과 플랩이 있는 고도로 기계화된 날개는 항공기의 이착륙 특성을 크게 향상시킬 수 있습니다. 꼬리 부분에 있는 나사는 이를 허용하지 않습니다. 날개에는 유도 및 소용돌이 저항을 줄이고 효율성을 높이며 속도를 높이는 작은 날개가 있습니다. 복엽기 설계의 넓은 면적과 상대적인 소형화에도 불구하고 날개에 가해지는 하중은 작습니다. TR 엔진, 5엽 프로펠러. 물론 랜딩 기어를 접을 수 있게 만들거나 페어링으로 덮을 수도 있지만 이는 추가 중량과 제품 가격이므로 여기서 계산해야 하지만 약 350km/h의 속도에서는 이미 이것이 필요하며 심지어 범위에서도 가능합니다. 최대 3500km. 복합 동체 - 존중과 존중. 이것은 첨단 기계입니다. 공기역학적 측면에서 램프에서도 결함을 찾을 수 있지만 너무 실용적입니다... 섀시 바로 아래에서 모든 것을 볼 수 있습니다...
        6. +3
          27 5 월 2016 14 : 46
          그러한 계획의 가격이 얼마인지 아시나요? 수호이 디자인국에 도대체 왜 국내 노선에 엄청난 가격의 항공기가 있는지 물어보세요. 나는 그것을 좋아합니다. 전체 (비행기) 세계는 중요하지 않지만 그분은 그렇습니다. 분명히 이것은 그러한 계획이 정당화되지 않고 사람들이 돈을 세지만 "테이블 위의"계획을 계속 계산할 수 있음을 의미합니다.
        7. +2
          27 5 월 2016 15 : 01
          전 세계는 오랫동안 후방 청소의 무익함을 확신해 왔습니다. "Sukhoi"는 그것을 믿지 않았습니다. 그렇다면 수십억 달러를 지출한 그의 "Black Eagle"은 어디에 있습니까?
          1. +1
            29 5 월 2016 02 : 57
            바보야 역스윕이 왜 필요한지도 모르지?
            가장 큰 장점은 흐름 정체가 없어 극한 상황에서도 자신 있게 조종할 수 있다는 점이며, 단점은 날개 제조가 복잡하고 수명이 짧다는 것입니다. 공격기의 경우 이것은 매우 귀중한 품질이지만 제어된 추력 벡터링의 개발로 우리는 동일한 이점과 함께 다른 많은 이점을 얻었습니다. 따라서 Sukhoi는 보다 효율적인 기술을 선호하여 전진을 포기했습니다.
            나는 Sukhoi가 완전한 기능을 갖춘 기계를 만들었고 이것이 그것이 없는 이유가 아니라는 점을 강조하겠습니다.
        8. +1
          27 5 월 2016 15 : 01
          전 세계는 오랫동안 후방 청소의 무익함을 확신해 왔습니다. "Sukhoi"는 그것을 믿지 않았습니다. 그렇다면 수십억 달러를 지출한 그의 "Black Eagle"은 어디에 있습니까?
        9. 0
          27 5 월 2016 18 : 16
          글쎄, 디자인하고 자신이 옳다는 것을 증명하고 똑똑해 보이도록 이렇게 작성하십시오.
        10. +1
          27 5 월 2016 22 : 38
          AN-2의 레이아웃과 탁월한 작동 및 비행 특성은 시간이 지남에 따라 입증되었습니다. AN-2를 조종해 본 모든 조종사는 이 비행기가 훌륭하다고 만장일치로 말할 것입니다. 유일한 질문은 정말 오래된 피스톤 엔진(모델 1936)을 현대적이고 더욱 강력하며 경제적인 터보 스크류로 교체하는 것입니다. 아직은 두랄루민 대신 어떤 곳에서는 세련된 복합재를 추가할 것입니다.
        11. 0
          28 5 월 2016 09 : 23
          하지만 이 복엽기는 터보프롭이 아닌가요? 강력한 엔진과 비포장 도로나 눈길 활주로에서 짧은 이륙을 할 수 있는 비행기입니다!
        12. 0
          28 5 월 2016 19 : 31
          그럼 http://www.airwar.ru/enc/la/at300.html 링크를 보세요.
          그리고 이 개념을 더욱 발전시켜 보세요.
          많은 것들이 여러분을 놀라게 할 것입니다: 푸셔 프로펠러가 없고 역방향 날개 대신 직선 날개가 있으며 무게 반동 계수와 다용도성이 있습니다.
          디자이너로서 Oleg Antonov가 "Basarev"라는 별명을 가진 멍청이보다 여전히 더 똑똑할 것이라는 것이 밝혀지면 어떻게 될까요?
          앉아서 자랑하지 마세요, 당신은 절반의 교육을 받은 절반의 엔지니어입니다...
        13. 0
          29 5 월 2016 05 : 09
          나는 당신에게 동의합니다. 단점을 무시하면 안됩니다.... 가짜 애국자들은 자기 자리에서 잠을 자지 않습니다.
        14. 0
          29 5 월 2016 08 : 49
          제품 견적 : Basarev
          다시 말하지만, XNUMX차 세계 대전으로 거슬러 올라가는 구식 계획입니다.

          자동차: 바퀴 XNUMX개와 기어박스가 있는 모터. 우리는 뭔가 새로운 것을 생각해 내야 합니다... 예를 들어 다섯 번째 바퀴! 아니면 트레일러에 엔진을 실어 객실 공간을 확보해보세요!
        15. 0
          30 5 월 2016 11 : 22
          An-2 글라이더는 세계에서 가장 성공적인 글라이더 중 하나입니다. 엔진이 고장나면 최대 10km까지 안전하게 활공할 수 있습니다.
          전진하는 날개는 아름답고 미래지향적이지만 흔들림 문제는 해결되지 않았습니다.

          그건 그렇고, Chaplygints에는 단일 비행기 형태의 TVS 버전이 있습니다.
      3. +28
        26 5 월 2016 17 : 47
        특정 유약은 큰 장점입니다. 작업에서 본 적이 있다면 이해하게 될 것입니다. 그렇지 않다면 동일한 정신으로 고풍에 대해 계속하십시오....
      4. -42
        26 5 월 2016 18 : 15
        같은 의심... 특히 객실을 보면요. 그들이 육안으로 볼 수 있는 객실 디자인을 간과하고 이를 일종의 기술적 혁신으로 우리에게 제시하려고 한다면 다른 특성에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 글쎄, 눈에 보이지 않는 것들은 그렇게? 또 다른 사기 냄새가 나네요... 그렇지 않았으면 좋겠지만...
        1. +6
          27 5 월 2016 07 : 44
          이러한 유형의 항공기에 대한 이러한 유형의 손전등의 기능은 공기 역학을 위한 "매끄러움"에 대한 필요성을 훨씬 능가합니다. AN-2의 "직업"을 살펴보면 "절약"에 관한 논쟁에서 모든 것이 제자리에 들어갈 것입니다. 빌레이 캐노피(캐노피) 디자인에 관한 것입니다.
          이 손전등 덕분에 백미러 없이도 꼬리를 볼 수 있습니다. 웃음
          И 어떤 이유로 "비평가"는 두 번째 파일럿에 대해 침묵합니다., 그러나 이는 현대 항공전자공학, 로봇화, 컴퓨터화 등에 대한 “시대착오”이기도 합니다.
        2. +2
          27 5 월 2016 21 : 24
          토지대장 같네요... 댓글이 부끄럽네요!!!
      5. +34
        26 5 월 2016 18 : 22
        РоРёС,Р ° С, ° ° : yehat
        캐빈 글레이징은 단순히 고풍스러워 보입니다. 더 잘할 수는 없을까?

        비행기는 낮은 고도에서 비행합니다. VFR(시각적 비행 규칙)에 따라 이러한 손전등을 사용하면 롤에 의존하지 않고도 기본 표면으로 경로를 시각적으로 쉽게 확인할 수 있습니다. 바인딩이 두꺼워서 불만이라면... 그런 항공기의 경우 바인딩되지 않은 캐노피가 너무 두꺼울 것 같습니다.
        그건 그렇고, 나는 비행 중에 An-2의 조종석에있었습니다. 멋진 개요였습니다. 좋은
        1. +24
          26 5 월 2016 19 : 05
          러시아 연방에는 수만 명은 아니더라도 수천 명의 그러한 사람들이 필요합니다. 이곳은 우리가 민간 항공의 부활을 시작해야 했던 곳입니다. 여기에는 최소한의 외국 물건이 있어야 합니다. hi
          1. +2
            27 5 월 2016 01 : 39
            Kasym KZ 어제 19:05 ↑
            러시아 연방에는 수만 명은 아니더라도 수천 명의 그러한 사람들이 필요합니다. 이곳은 우리가 민간 항공의 부활을 시작해야 했던 곳입니다. 여기에는 최소한의 외국 물건이 있어야 합니다.


            일반적으로 동의합니다. 누구의 엔진?
          2. 0
            27 5 월 2016 12 : 20
            제품 견적 : Kasym
            여기에 최소한의 외국 물건이 있어야합니다
            제품 견적 : Aljavad
            일반적으로 동의합니다. 누구의 엔진?
            매우 시의적절한 질문입니다. 개발자 홈페이지에 따르면
            Honeywell(미국)에서 제조한 TPE-331-12
            나사 외에도
            Hartzell Propeller Inc.에서 제조한 제품입니다. (미국);
            항공전자공학
            가민(미국);
            현대화의 나머지 목록:
            - 자율 디젤 발전기 설치
            - 엔진 예열기 및 내부 히터 설치;
            - 엔진 및 프로펠러용 결빙 방지 시스템 설치
            - 복합 재료로 만든 후드 생산 및 설치
            - 고객의 요청에 따라 실내 장식을 다시 합니다.
            분명히 그들은 후드뿐만 아니라 전체 동체도 복합재로 만들기로 결정했습니다.
            제재가 시작되기 전부터 현대화에 대한 정보는 오랫동안 중단되어 왔습니다. 어쩌면 그 이후로 수입 대체 측면에서 상황이 바뀌었을 수도 있습니다. 그러나 나는 그것을 의심한다. 지금은 최소한 그들이 가지고 있는 것을 생산에 투입하도록 하십시오. 그런 다음 천천히 교체합니다.
        2. +7
          26 5 월 2016 21 : 18
          내 인생의 첫 비행은 An-2입니다! 7분간의 비행에서 45세 소년이 느꼈던 감정은 말로 표현할 수 없습니다. 보잉과 에어버스의 현재 항공편과 비교하면 말을 타는 것과 버스 투어를 하는 것과 같습니다!
      6. +30
        26 5 월 2016 19 : 35
        비행장에 대해서는 아무 말도하지 않겠습니다. 이것은 세 번째 문제이지만 조종석에 관해서는 당신이 완전히 틀렸습니다! 그들이 무지해서 그녀를 이렇게 만들었다고 생각하시나요? 예, 모든 An-2 조종사는 이 "베란다"에서 "배 아래"를 볼 수 있다고 말할 것입니다! 특히 농사일에는요! 원래 이름은 CX-1이었습니다. "셀호즈"가 첫 번째입니다!
      7. +2
        26 5 월 2016 22 : 27
        РоРёС,Р ° С, ° ° : yehat
        캐빈 글레이징은 단순히 고풍스러워 보입니다. 더 잘할 수는 없을까?

        유리와 동체는 An-2/An-3에서 그대로 복사되었습니다.
      8. +3
        26 5 월 2016 23 : 06
        따라서 전체 동체는 An-3(An-2의 극장 버전)에서 가져왔고 날개와 아마도 항공 전자 장치를 변경했으며 아마도 자동 조종 장치를 설치했을 것입니다.
        1. +5
          27 5 월 2016 04 : 52
          동체는 AN-2이며 엔진만 변경되었습니다. 내가 이해하는 바에 따르면 새 모델에는 새 동체가 포함되지만 An-3만큼 좋은 것은 없습니다.
          우리는 TVS-2AM을 타고 산불 속을 날아다니는데, 차는 정말 멋집니다.
        2. 댓글이 삭제되었습니다.
      9. +1
        27 5 월 2016 10 : 03
        РоРёС,Р ° С, ° ° : yehat
        비행기에 관해 2가지 질문이 있습니다.
        1. 비행장 네트워크가 복원됩니까, 아니면 VDNKh로만 비행합니까?
        2. 캐빈 글레이징은 단순히 고풍스러워 보입니다. 더 잘할 수는 없을까?

        ====
        여기에서는 분할 유약이 더 적합합니다.
      10. +1
        27 5 월 2016 12 : 41
        [quote=yehat]비행기에 관해 두 가지 질문이 있습니다.
        1. 그러한 항공기의 비행장 네트워크를 복원하는 것은 중요한 작업이 아닙니다. 비행장에 너무 많은 신경을 쓰지 않기 위해 위쪽과 아래쪽의 두 개의 날개가 있습니다. 웃음
        2. 100% 가능합니다. 신이 허락하지 않으면 일반 시리즈가 있으면 유약이 생길 것입니다.
        여기서는 유약이 더 이상 문제가 되지 않습니다. 뭐, 여기에는 현대적이고 신뢰할 수 있으며 경제적인 운영 극장이 필요하고, 재정이 필요하며, 효과적인 수요를 창출하기 위한 정책이 필요합니다.
      11. -3
        27 5 월 2016 21 : 14
        유약은 할아버지에게서 물려받았어요
      12. 0
        28 5 월 2016 19 : 11
        РоРёС,Р ° С, ° ° : yehat
        비행기에 관해 2가지 질문이 있습니다.
        1. 비행장 네트워크가 복원됩니까, 아니면 VDNKh로만 비행합니까?
        2. 캐빈 글레이징은 단순히 고풍스러워 보입니다. 더 잘할 수는 없을까?

        다 헛소리야. 누구의 엔진인가요?!!!
    3. +4
      26 5 월 2016 23 : 42
      예, 적어도 새로운 완두콩은 나에게 있습니다! 가장 중요한 것은 여러 요구 사항을 충족한다는 것입니다.
      1) 기능(승객, 화물, 전문(농업, 소방, 수색))
      2) 안전성(현장 조건에서의 제어성, 신뢰성, 유지보수성)
      3) 가격 및 소유 비용(구매하는 것만으로는 충분하지 않고 유지 관리도 해야 함)
      4) 편안함(승무원과 승객 모두에게 더 나은 소음 수준과 화장실이 있으면 좋을 것입니다);
      5)다양한 기후대(국토가 넓음)에서 작업합니다.
      1. 0
        27 5 월 2016 21 : 51
        AN-2 구급차에는 화장실이 있었습니다.
    4. -4
      27 5 월 2016 04 : 47
      얼마나 무서운가!
    5. +1
      27 5 월 2016 08 : 44
      이제 시간이다!!!! 드디어 만세! 좋은
      1. -4
        27 5 월 2016 10 : 24
        그렇다면 이것은 단지 새로운 엔진을 장착한 An-2에 불과한 것일까요? 그리고 저는 완전히 새로운 비행기를 갖고 싶습니다...
        1. +2
          27 5 월 2016 12 : 26
          새로운 동체, 새로운 엔진, 새로운 프로펠러, 새로운 항공전자공학, 새로운 인테리어. AN-2의 유니폼만 남았습니다.
    6. 0
      27 5 월 2016 22 : 05
      Zee 새로운 옥수수!)))
      그렇게 회의적일 필요는 없습니다.

      동시에 이 항공기는 An-2의 전통적인 장점(예: 짧은 활주로에서 이착륙할 수 있는 능력)을 유지합니다.”

      먼 소련의 어린 시절에 나는이 사건을 기억합니다. 조종사가 브레이크를 밟고 꼬리가 올라가고 50 미터 후에 새가 땅에서 이륙했습니다.

      설계자들은 비행기가 비포장 비행장에도 착륙해야 한다는 점을 고려했나요?
      평신도와 아마추어의 의견: 바퀴의 직경을 늘리고 안정성을 높이기 위해 바퀴 사이의 거리를 XNUMX미터 이상 늘립니다. 페어링이 필요합니까? 잘 모르겠지만 아마도 그렇습니다. 겨울용 교체 스키입니다. 수레? 시베리아 타이가에는 모든 곳에 활주로가 없을 수도 있고, 우편 배달과 여러 곳에서 항공 구급차가 필요한 경우도 있습니다.
      hi
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. 0
        29 5 월 2016 10 : 36
        충분하다면 아무것도 늘릴 필요가 없습니다! 속도가 높지 않아 페어링이 필요하지 않으며 이전에도 스키를 사용했던 적이 있습니다.
      3. 댓글이 삭제되었습니다.
  2. -21
    26 5 월 2016 15 : 55
    비행기 자체는 무엇입니까? 복엽기 또는 단엽기?
    1. FID
      +29
      26 5 월 2016 15 : 59
      사진을 안 보셨나요?
      1. +1
        26 5 월 2016 16 : 18
        사진을 안 보셨나요? 일반적으로 사진에는 An-2m이 나와 있습니다. 교체라고 하면.... 의뢰
        1. FID
          +9
          26 5 월 2016 16 : 57
          인용구 : 재규어
          사진을 안 보셨나요? 일반적으로 사진에는 An-2m이 나와 있습니다. 교체라고 하면....

          사진은 An-2M이 아닌 TVS-2-DT를 보여주지만 동체와 꼬리의 비율은 동일합니다...
          아래는 An-2MS에 관한 것입니다. 날개가 보강되어 있다는 점에 유의하세요.
          1. 0
            26 5 월 2016 17 : 34
            제품 견적 : SSI
            인용구 : 재규어
            사진을 안 보셨나요? 일반적으로 사진에는 An-2m이 나와 있습니다. 교체라고 하면....

            사진은 An-2M이 아닌 TVS-2-DT를 보여주지만 동체와 꼬리의 비율은 동일합니다...
            아래는 An-2MS에 관한 것입니다. 날개가 보강되어 있다는 점에 유의하세요.

            그리고 (터보제트 엔진으로) 북극으로 날아가서 엔진을 시동할 수 없었던 AN-3는 어디에 있습니까?적어도 언론에서는 AN-3이라고 불렸습니다.
            1. FID
              +5
              26 5 월 2016 17 : 44
              제품 견적 : demchuk.ig
              그리고 (터보제트 엔진으로) 북극으로 날아가서 엔진을 시동할 수 없었던 AN-3는 어디에 있습니까?적어도 언론에서는 AN-3이라고 불렸습니다.

              An-3은 우크라이나의 An-2를 재전동화한 것이며, 다른 개조품으로는 An-2MS 등이 있습니다. TVS-2D 외 기타는 국내 개발인데...
        2. +3
          27 5 월 2016 01 : 45
          재규어(2) RU 어제 16시 18분 ↑
          사진을 안 보셨나요? 일반적으로 사진에는 An-2m이 나와 있습니다. 이것이 교체라고 부르는 것이라면.... 요청


          사진은 기술 시연자를 보여줍니다. 복합 날개! An-2의 동체와 최신 엔진 사용(이 화합물을 An-2m 또는 An-3이라고 부를 수 있습니까(그 중 몇 개가 다른가요?))

          건포도는 모두 날개에 있어요!
      2. +6
        26 5 월 2016 17 : 54
        제품 견적 : SSI
        사진을 안 보셨나요?



        내가 아는 한, 당신은 항공 전문가입니다... 이것은 아이러니가 아니라 진술입니다...

        나는 질문을하고 있습니다. 내 기억에 무슨 일이 일어 났거나 연합이 붕괴되기 전에이 날카로운 복엽기의 사진을 실제로 본 다음 An-2가 곧 An-3이 될 것이라고 썼습니다. ... 그런데 붕괴가 이어졌고, 그게 다였습니다...

        그리고 이제 - 적어도 겉보기에는 - 그들은 완전히 새로운 발전에 대해 이야기하려고 노력하고 있습니다...

        내가 틀렸다면 바로잡아줘... hi

        PS 죄송합니다. 아래 댓글을 자세히 읽어봤습니다...
        즉, 외관상으로만 거의 비슷합니다...
        1. +1
          26 5 월 2016 18 : 06
          제품 견적 : weksha50
          나는 질문을하고 있습니다. 내 기억에 무슨 일이 일어 났거나 연합이 붕괴되기 전에이 날카로운 복엽기의 사진을 실제로 본 다음 An-2가 곧 An-3이 될 것이라고 썼습니다. ... 그런데 붕괴가 이어졌고, 그게 다였습니다...

          -----------------------
          그것이 내가 말하는 것입니다. 많은 사람들이 기사에 첨부된 사진을 보고 쓰여진 내용의 의미를 전혀 이해하지 못합니다. 적재 용량 - 3톤, 속도 - 350km/h. 이 복엽기가 그러한 특성을 충족할 수 있을까요?
          1. +3
            26 5 월 2016 19 : 05
            제품 견적 : Altona
            적재 용량 - 3톤, 속도 - 350km/h. 이 복엽기가 그러한 특성을 충족할 수 있을까요?

            왜 안 되니?
            엔진 출력이 허용한다면?
            복엽기 설계에 관해서는 제15차 세계대전 당시 I-153와 I-400 전투기가 있었으며 속도는 XNUMXkm/h를 넘었습니다.
            새로운 기술을 사용하면 이를 반복하는 것이 가능합니다. 의뢰
            1. -3
              26 5 월 2016 19 : 55
              제품 견적 : K-50
              왜 안 되니?
              엔진 출력이 허용한다면?
              복엽기 설계에 관해서는 제15차 세계대전 당시 I-153와 I-400 전투기가 있었으며 속도는 XNUMXkm/h를 넘었습니다.

              -------------------
              있었지만 3톤 화물은 없었습니다. 그리고 많은 전투기의 랜딩기어는 접을 수 있었고 캐노피는 더욱 매끄러웠습니다. 그리고 일반적으로 사진을 보지 말고 기사를 읽으십시오. 이 기사에서는 "완전히 새로운 항공기"에 대해 이야기하고 있으며, 오래된 항공기를 탄소 섬유로 맞춤 제작한 것이 아닙니다.
              1. +1
                27 5 월 2016 01 : 52
                알토나(2) RU 어제 19시 55분 ↑
                제품 견적 : K-50
                왜 안 되니?
                엔진 출력이 허용한다면?
                복엽기 설계에 관해서는 제15차 세계대전 당시 I-153와 I-400 전투기가 있었으며 속도는 XNUMXkm/h를 넘었습니다.
                -------------------
                있었지만 3톤 화물은 없었습니다. 그리고 많은 전투기의 랜딩기어는 접을 수 있었고 캐노피는 더욱 매끄러웠습니다. 그리고 일반적으로 사진을 보지 말고 기사를 읽으십시오. 이 기사에서는 "완전히 새로운 항공기"에 대해 이야기하고 있으며, 오래된 항공기를 탄소 섬유로 맞춤 제작한 것이 아닙니다.


                그리고 복엽기 폭격기도 있었습니다. 적재 용량과 날개 수는 관련이 없습니다.

                그리고 2017년에는 "완전히 새로운 항공기"를 보게 될 것입니다. 지금은 완전히 새로운 날개입니다. "일반적으로 기사를 읽으십시오."
            2. -2
              26 5 월 2016 22 : 51
              제품 견적 : K-50

              왜 안 되니?
              엔진 출력이 허용한다면?

              --------------------
              그러므로 아니오. 프로토타입이기 때문에 새로운 항공기 아직 공사중이에요." 기사를 다시 읽어보세요. 아니면 만화만 보시나요? 사진이나 영상?
          2. 0
            27 5 월 2016 08 : 27
            제품 견적 : Altona
            많은 사람들이 기사에 첨부된 사진을 보고 쓰여진 내용의 의미를 전혀 이해하지 못합니다. 적재 용량 - 3톤, 속도 - 350km/h. 이 복엽기가 그러한 특성을 충족할 수 있을까요?

            경쟁사 데이터를 살펴보겠습니다.
            AT & 802 공기 트랙터
            세스나 208B 그랜드 캐러밴 EX
            AN-3의 "공장"비교를 살펴 보겠습니다.경량 다목적 항공기 여기 http://www.aviaport.ru/directory/aviation/an3/

            그러나 ADVERTISED/DECLARED 특성에 대해 의문이 있는 경우 모든 것을 다시 계산할 수 있으며 물리학과 수학이 도움이 될 수 있습니다. 웃음
            또한, 속도를 추구하는 데에는 '스톨' 속도(AN-2 60km/h)도 잊지 말고, AN-350의 경우 2톤, XNUMXkm/h는 환상적입니다., 그러나 여기에는 다른 날개 + 엔진(MOVE라는 단어에서 유래)이 있습니다. 아마도 동체의 디자인과 강성이 다를 것입니다(무거운 하중에서). 기다려 보겠습니다. 음료수
        2. +5
          26 5 월 2016 18 : 07
          제품 견적 : weksha50
          내 기억에 무슨 일이 일어 났거나 연합이 붕괴되기 전에이 날카로운 복엽기의 사진을 실제로 보았고 An-2가 곧 An-3이 될 것이라고 썼습니다.

          당신 말이 맞습니다. 개인적으로 97-98년경에 폴레트 지역의 옴스크에서 열린 전시회에서 그것을 봤습니다. 정확히 기억은 나지 않지만 제 생각에는 시범 비행도 있었다고 생각합니다. 그들은 그것을 An-3T라고 불렀고 An-2를 대체할 것이라고 외쳤습니다... 음, 여전히 대체 중입니다. 그리고 비포장 활주로가 있는 지역 센터 간의 통신을 위해서는 비행기가 필요하다고 생각하는데, 시베리아, 특히 북부에는 활주로가 많습니다.
          1. 0
            27 5 월 2016 01 : 58
            거의 동원 해제됨 (5) RU 어제 18:07 ↑
            제품 견적 : weksha50
            내 기억에 무슨 일이 일어 났거나 연합이 붕괴되기 전에이 날카로운 복엽기의 사진을 실제로 보았고 An-2가 곧 An-3이 될 것이라고 썼습니다.
            당신 말이 맞습니다. 개인적으로 97-98년경에 폴레트 지역의 옴스크에서 열린 전시회에서 그것을 봤습니다. 정확히 기억은 나지 않지만 제 생각에는 시범 비행도 있었다고 생각합니다. 그들은 그것을 An-3T라고 불렀고 An-2를 대체할 것이라고 외쳤습니다... 음, 여전히 대체 중입니다. 그리고 비포장 활주로가 있는 지역 센터 간의 통신을 위해서는 비행기가 필요하다고 생각하는데, 시베리아, 특히 북부에는 활주로가 많습니다.


            An-2를 현대화하려는 시도는 An-2M으로 처녀지 탐사 기간 동안 Antonov 자신에 의해 시작되었습니다. 나중에 폴란드 제트 복엽기 M-15 Belphegor가 그 자체를 정당화하지 못했을 때 이를 새로운 엔진으로 변환하려는 시도를 An-3이라고 불렀습니다. 두 번 이상의 시도가있었습니다. 연합이 붕괴된 후 Omsk는 소규모 시리즈와 Kyiv(ANTK Antonov)를 구축했습니다.
        3. 0
          26 5 월 2016 20 : 35
          AN-3에 관해서는 Shavrov의 3권짜리 책을 보면 거기에 AN-XNUMX가 있는 것 같습니다.
      3. -11
        26 5 월 2016 17 : 57
        제품 견적 : SSI
        사진을 안 보셨나요?

        -------------------
        사진에 있는 이 물체로 시속 350km에 도달할 수 있습니까? 3톤이라도?
      4. +1
        26 5 월 2016 22 : 49
        제품 견적 : SSI
        사진을 안 보셨나요?

        -------------------
        헛소리 쓰지 마세요. 기사에는 완전히 다른 내용이 나와 있습니다. 읽을 수 있나요? "완전히 새로운 항공기 프로토타입이 제작되고 있습니다." 속도는 350km/h이고 리프트 용량은 3톤입니다. 아니면 독서 과정에서 경화증이 발생하는 걸까요? 빼야 할 점, 지능적으로 질문에 대답하고 사진 위에 콧물을 흘리지 마십시오. “사진 봤어?” 사진은 말도 안 되는 것이며 "아직 제작 중인 완전히 새로운 프로토타입"이 아닙니다.
      5. +2
        27 5 월 2016 12 : 48
        제품 견적 : SSI
        사진을 안 보셨나요?

        비결은 사진에 옵션 중 하나가 표시된다는 것입니다. 개발자는 다음을 포함하여 테스트했습니다. 그리고 단일 비행기를 갖춘 변형입니다.
        1. +2
          27 5 월 2016 13 : 18
          그건 그렇고, 여기 모노플레인이 포함된 비디오가 있습니다
    2. +6
      26 5 월 2016 15 : 59
      제품 견적 : Altona
      비행기 자체는 무엇입니까? 복엽기 또는 단엽기?

      글쎄요, 기사를 읽지 말고 사진을보세요!
      1. +4
        26 5 월 2016 16 : 07
        제품 견적 : devis
        제품 견적 : Altona
        비행기 자체는 무엇입니까? 복엽기 또는 단엽기?

        글쎄요, 기사를 읽지 말고 사진을보세요!

        그 다른 사진 찍는 습관으로 그래, 그래, 사진으로만
      2. +1
        26 5 월 2016 17 : 51
        제품 견적 : devis
        글쎄요, 기사를 읽지 말고 사진을보세요!

        ---------------------
        사진에 "교체"가 표시되어 있습니까? 나는 우리가 완전히 새로운 것에 대해 이야기하고 있다고 생각했습니다.
        “자동차의 성능이 좋았으며 현재 양산 버전으로 개선되고 있습니다. 현재 프로토타입 제작 중 완전히 새로운 항공기, An-2를 대체하기 위해 이미 선보일 것입니다.”라고 수석 엔지니어가 말했습니다.- 기사에서 인용. 그렇다면 합성물에서 "완전히 새로운" 것인가요, 아니면 "스타일을 바꾸는 것"인가요?
      3. -1
        26 5 월 2016 22 : 52
        제품 견적 : devis
        글쎄요, 기사를 읽지 말고 사진을보세요!

        -------------------
        기사를 직접 읽어보셨나요? 아니면 다른 "사진 뷰어"와 연대합니까?
    3. +25
      26 5 월 2016 16 : 00
      제품 견적 : Altona
      비행기 자체는 무엇입니까? 복엽기 또는 단엽기?

      그는 이렇게 될 것입니다.
      1. +30
        26 5 월 2016 16 : 40
        시원한. 초임계 받음각에서 거의 "얼어붙는" 현상을 발견한 사람이 있습니까? 이 항공기는 수색 및 구조 작업, 환경 보호 및 소방 서비스에 없어서는 안될 필수 요소입니다. 항공기의 장점은 과대평가하기 어렵습니다.
        1. +10
          26 5 월 2016 17 : 14
          제품 견적 : 노블 브래 넷
          시원한. 초임계 받음각에서 거의 "얼어붙는" 현상을 발견한 사람이 있습니까? 이 항공기는 수색 및 구조 작업, 환경 보호 및 소방 서비스에 없어서는 안될 필수 요소입니다. 항공기의 장점은 과대평가하기 어렵습니다.

          Pomnitsa는 An-2에 대한 논문에서 역풍 속에서 차가 활주로 위로 "맴돌았다"고 썼습니다.
          ... 비행장 중앙 위 900m 고도에서 확장된 판금과 플랩으로 가득 찬 우리 비행기가 낙하산 모드로 천천히 하강하기 시작했습니다. 강한 바람 때문에 하강이 지연되었습니다. 처음에 카잔 공항의 운영자는 우리를 Li-2로 착각하고 착륙을 허가한 것 같습니다. 그런 다음 그는 Po-2와 유사한 비행기가 위협적인 위치에 매달려 있는 것을 보고 그 비행기의 처형을 단호히 금지했습니다. 그는 마이크에 대고 우리가 즉시 혼란에 빠질 것이라고 소리치기 시작했습니다. 나는 그에게 이것은 Po-2가 아니며 하강이 잘 진행되고 있다고 말했습니다. 그러나 파견자는 계속해서 소리쳤다. 전반적으로 방송에 소음이 많았습니다. 그러나 우리 비행기는 모드를 변경하지 않고 정확히 착륙 표지판에 착륙했습니다.
        2. +3
          27 5 월 2016 04 : 55
          그리고 우리는 마을 잔디밭에서 이착륙하는 데 걸리는 시간을 발견했습니다. 그것은 비행기가 아니라 기적일 뿐입니다!!!
        3. 0
          27 5 월 2016 21 : 39
          동의하다. + 강력한 날개 기계화로 인해 이착륙 범위가 매우 짧습니다.
      2. GAF
        +6
        26 5 월 2016 18 : 00
        영상을 보내주셔서 감사합니다. 가속도가 실시간으로 재현된다면 이는 실제로 "수직" 이륙 기능을 갖춘 장치입니다.
      3. 0
        26 5 월 2016 20 : 39
        실제로는 RING 날개가 달린 자동차입니다. 그에 대한 기사가 몇 년 동안 Popular Mechanics에 실린 것 같습니다.
    4. -2
      26 5 월 2016 16 : 02
      사진은 상부 보강 날개가 있는 TVS-2DT 단일 비행기의 변형을 보여줍니다.
      1. +10
        26 5 월 2016 16 : 10
        제품 견적 : Gnufus
        사진은 상부 보강 날개가 있는 TVS-2DT 단일 비행기의 변형을 보여줍니다.

        개발자 웹사이트 읽기:
        "10년 2015월 XNUMX일, V.P. Chkalov(NAZ, Sukhoi 지점)의 이름을 딴 노보시비르스크 항공 공장의 Eltsovka 비행장에서 처음으로 이륙했습니다. 완전 복엽기 구성의 TVS-2DT 시범 항공기, 이름을 딴 시베리아 항공 연구소의 재동력 An-2를 기반으로 제작되었습니다. S. A. Chaplygina (SibNIA)" hi
        1. +4
          26 5 월 2016 16 : 18
          인용구 : Andrey K
          시베리아 연구소에서 재동력화된 An-2를 기반으로 제작된 완전 복엽기 구성의 TVS-2DT 실증 항공기가 처음으로 이륙했습니다.

          그리고 여기에 개조 된 버전이 있습니다.
      2. +5
        26 5 월 2016 16 : 19
        모노는 --1---그리고 여기에는 2개의 날개가 있습니다---즉--bi
    5. +12
      26 5 월 2016 16 : 03
      이것은 복엽기이며 두 개의 하중 지지 표면을 가지고 있습니다.hi
      1. 0
        26 5 월 2016 17 : 28
        아뇨, 글쎄요, 당신은 망할 일을 이해하지 못하는 것 같아요, 그들은 단엽 비행기라고 했어요 병사 , 질문 없음 wassat
    6. +1
      26 5 월 2016 16 : 06
      제품 견적 : Altona
      비행기 자체는 무엇입니까? 복엽기 또는 단엽기?

      탄소 섬유 복엽 비행기
    7. 0
      26 5 월 2016 16 : 59
      이것은 단일 비행기입니다)))
    8. 0
      26 5 월 2016 17 : 30
      당연히 그것은 단일 비행기가 될 것입니다. 비행 속도를 높이기 위해 또 무엇을 할 수 있습니까?
      내 생각에 많은 수의 합성물과 물론 원래 Anov 엔진은 좋았지만 50톤 전에는 새로운 엔진으로 인해 부하 용량이 증가할 것입니다.
      비행기는 당연히 사진과 동일하지 않습니다. 복엽기 설계로 속도를 높이는 것이 가능하지만 날개 프로필을 변경하면 더 강력한 엔진으로 인해 적재 용량도 보장됩니다. - 이륙속도는 증가하겠지만, 이륙거리는 미미하게 증가할 것으로 본다.
      1. +1
        26 5 월 2016 18 : 06
        기본 Anovsky 엔진은 훌륭했지만 약 50만년 전이었습니다. ,,
        그건 그렇고, AN-2 엔진은 현대화 된 I-16 항공기입니다.
        1. +1
          26 5 월 2016 19 : 09
          코트보프 (1) RU

          그들은 작은 실수를 저질렀는데, AN-2는 Shvetsov의 ASh-82 엔진을 사용했습니다.
          1. 0
            26 5 월 2016 20 : 34
            정정하겠습니다, ASh-62IR. ASh-62 (M-62)는 I-16과 Li-2에 설치되었습니다.
  3. +2
    26 5 월 2016 15 : 57
    터보프롭 엔진을 사용하는 것으로 알고 있으므로 모터 가솔린을 연료로 사용할 수 있는 피스톤 엔진에 대한 옵션이 있다면 나쁘지 않을 것입니다.
    1. +10
      26 5 월 2016 16 : 21
      그러나 터보프롭이 더 경제적입니다. 이로 인해 범위가 증가했습니다. 과거로 돌아가는게 무슨 의미가 있나요?
      1. +13
        26 5 월 2016 16 : 39
        제품 견적 : faridg7
        그러나 터보프롭이 더 경제적입니다. 이로 인해 범위가 증가했습니다. 과거로 돌아가는게 무슨 의미가 있나요?

        농업에 종사하는 소규모 민간 항공사의 경우 서비스 비용이 많이 들기 때문에 결국 오래된 An-2는 "무릎을 꿇고 정리할 수 있습니다."
        우리 AN-2는 주로 농부와 밭을 경작하는 데 사용됩니다.
        1. +7
          26 5 월 2016 18 : 52
          피스톤 엔진은 수명이 더 짧고 더 자주 청소해야 합니다. 그것이 바로 그렇게 할 것입니다.
          제 생각에는 Kamaz를 740 엔진과 비교하고 Kenworth를 Cummins와 비교하는 것과 같습니다. 하나는 수리하기 전에 간신히 300만 지속되고 두 번째는 백만이 넘습니다. 하지만 첫 번째 서비스는 무릎을 꿇고 정리할 수 있지만 모든 서비스가 두 번째 서비스를 처리할 수 있는 것은 아닙니다. 따라서 선택하십시오. 디젤 엔진을 XNUMX~XNUMX년에 한 번씩 수리하거나 XNUMX~XNUMX년에 한 번씩 서비스를 받으십시오. Kenworth를 Kamaz로 자발적으로 교체한 사람들은 아직 모릅니다. 나는 미국인을 참을 수 없지만 장거리 트랙터가 더 좋습니다.
          1. +3
            26 5 월 2016 19 : 12
            제품 견적 : faridg7
            피스톤 엔진은 수명이 더 짧고 더 자주 청소해야 합니다.

            터보프롭은 전문가에게 수리를 받는 것보다 문제가 되지 않습니다. 그리고 상상하는 대로 전국을 주행하여 규정을 준수하거나 현장에서 직접 수리를 수행합니다. 어느 개인 소유자인 터보프롭이 이를 감당할 수 있습니까? .. 그리고 유럽이나 미국으로 수입 엔진을 운전하게 될 것입니다. 아니면 우리 헬리콥터처럼 유로콥터나 밀이 아니더라도 돈을 많이 벌 수 있습니다. 우리는 두 가지 유형의 기술 규정을 가지고 있습니다.
            제품 견적 : faridg7
            따라서 선택하십시오. 디젤 엔진을 XNUMX~XNUMX년에 한 번씩 수리하거나 XNUMX~XNUMX년에 한 번씩 서비스를 받으십시오. Kenworth를 Kamaz로 자발적으로 교체한 사람들은 아직 모릅니다. 나는 미국인을 참을 수 없지만 장거리 트랙터가 더 좋습니다.

            그래서 내 이웃은 트럭 운전사인데 처음에는 Kamaz 트럭으로 시작했는데 지금은 자동차 10대를 수입하는 회사와 같습니다. 오래 전에 그는 내 기지와 함께 땅을 사서 엔진을 직접 수리했습니다. 그는 몇 대를 데리고 왔습니다. 각 자동차의 식사에서 나오는 엔진 그리고 도시에서는 연삭, 지루함, 모든 범위의 서비스 기계공은 그의 아버지이자 형제입니다.
            1. +1
              27 5 월 2016 00 : 04
              제품 견적 : 습지
              그래서 내 이웃은 트럭 운전사인데 처음에는 Kamaz 트럭으로 시작했는데 지금은 자동차 10대를 수입하는 회사와 같습니다. 오래 전에 그 사람은 내 기지와 함께 땅을 사서 엔진을 직접 수리했습니다. 식사에서 각 자동차에 대한 한 쌍의 엔진 그리고 도시에서는 갈고 지루하고 모든 서비스를 제공합니다. 기계공은 그의 아버지와 형제입니다.

              글쎄, 그들은 개인 소유자가 비행기 수리를 마스터하는 것처럼 수리를 마스터했습니다. 처음에는 어려워 보이지만 머리가 제자리에 있고 손이 하반구에서 나오지 않으면 모든 것이 완료됩니다.
              1. 0
                27 5 월 2016 15 : 35
                제품 견적 : faridg7
                글쎄, 그들은 개인 소유자가 비행기 수리를 마스터하는 것처럼 수리를 마스터했습니다. 처음에는 어려워 보이지만 머리가 제자리에 있고 손이 하반구에서 나오지 않으면 모든 것이 완료됩니다.

                개인 소유자는 터보프롭 엔진을 만들 수 있고 만들 수 있을 것입니다. 하지만 아버지는 항공기 정비사로 공부하여 엔지니어가 되셨습니다. 아버지는 AN-2, IL-14, AN-12 및 . ... IL-20. 미소 90년대에 나는 이미 몇 달 동안 은퇴했고 Kents가 나를 불렀고 405번째 공장에서 AN-2를 수리하면서 엔진을 살펴보고 스탠드도 있었고 다양한 모드에서 작동을 확인했습니다. Turopropellers에 따르면 그들은 즉시 그것이 헛소리라고 말했습니다. 제조업체의 공장으로 날아가서 "제품"을 변경하는 것이 더 쉽습니다.
                집에서 AN-2의 알루미늄 탱크는 여름 샤워용, 기름 배수용 여물통, 알루미늄 랙, 덮개... 따라서 배럴 바닥을 따라 비행기 바닥을 긁을 수 있습니다. 미소 그리고 저는 90년대 친구에게 LUAZ의 난로용 양초를 주었습니다.
                1. +3
                  27 5 월 2016 17 : 50
                  그리고 아버지와 그의 동료들 사이의 대화를 추가하겠습니다.
                  때는 1986년, 치타의 겨울. 지금 XNUMX일 동안 비행을 할 수 없었고, AUV도 고장났습니다. 서리가 내리고 날씨가 별로 좋지 않습니다.
                  출구 발사. APU, 밀봉... 좌파 사령관이 지시를 놓쳤습니다. 비행기의 "소유자"인 우리 아버지는 조종사가 아니라 교체 가능한 라이더입니다. 소유자는 비행 엔지니어입니다. 휴식 봉인, 발사. 나는 스스로 나가서 급상승이 없도록 엔진이 시동되는 것을 지켜본 다음 알마티로 갔다.
                  조종사는 영웅이지만 기술진도 잊어서는 안 됩니다.
                  소련 덕분에 그들은 아버지를 훈련시키고 2 급 서비스에 대한 당연한 명령을 내렸거나 은퇴하기 전에 완전히 부족한 국가에서 자동차를 선택한 Moskvich 412에 대한 엽서를 제공했습니다. , 그리고 스키트 슈터가 명령을 받았습니다.
                  그래서 APA 5.
                  1. 0
                    28 5 월 2016 02 : 11
                    비행장에는 APA5와 APA50이 모두 있었는데 기술자들은 APA50을 사용하는 것을 선호했습니다.
          2. +1
            27 5 월 2016 15 : 50
            무엇을 선택할까요? 소형 항공기는 유지보수 비용 절감을 보장합니다.
          3. 0
            28 5 월 2016 18 : 59
            제품 견적 : faridg7
            그들의 주력 트랙터가 더 좋습니다.

            음료수
      2. 0
        27 5 월 2016 15 : 48
        소형 항공기의 연비는 일반적으로 조건부입니다.
        그것은 엔진 자체에만 의존하는 것이 아닙니다.
        또한 항공기에는 항공기를 준비 상태로 유지하는 데 충분한 인력 시간이라는 주요 매개 변수가 있습니다. 그리고 전반적인 지표는 연료가 아니라 사용 비용입니다.
        터보프롭을 사용하려면 더 많은 작업이 필요하고 더 많은 장비가 필요하다고 확신합니다.
        1. 0
          27 5 월 2016 16 : 19
          РоРёС,Р ° С, ° ° : yehat
          터보프롭을 사용하려면 더 많은 작업이 필요하고 더 많은 장비가 필요하다고 확신합니다.

          그리고 이륙을 위해 비행기를 준비하는 데 시간이 얼마나 걸리나요 개인 소유자가 어떤 종류의 인프라를 갖춰야 하는지, 비행기가 시작되지 않았고 예열되어 날아갔습니다.
          처음부터 우리는 모터 가솔린에 관심이 있었지만 등유로 작동하는 디젤 엔진도 있다는 사실을 잊었습니다.
          휘발유를 사용하는 것이 바람직합니다.
          1. 0
            27 5 월 2016 19 : 20
            휘발유의 품질은 누가 책임지나요?
            1. 0
              27 5 월 2016 19 : 36
              제품 견적 : Starina_Hank
              휘발유의 품질은 누가 책임지나요?

              아무도 없고, 빈 케이스도 있었고 92개가 채워져 있었는데, 우리 중 한 명은 짐을 실었는데 넘어졌습니다.
              등유의 품질은 누가 책임지나요?
              재미있는 점은 92-95가 아직 살아있다는 것입니다.
  4. +17
    26 5 월 2016 16 : 01
    An-om이라고 부르지 마세요. 그렇지 않으면 Kahls가 라이센스 없이 생산을 시작했다고 비명을 지르고 Kondraty가 충분할 것입니다. "Sibiryak"은 바로 그 것입니다. 러시아어처럼 들립니다!
    1. +12
      26 5 월 2016 16 : 24
      완고한 자의 부르짖음에 주의를 기울이는 것은 자신을 존중하지 않는 것입니다.
      그리고 Kondraty가 2월 XNUMX일에 오데사에 있었던 특히 Svidomo 사람들 중 한 명에게 충분하다면...
      나는 당신도 올바른 이별의 말을 할 것이라고 생각합니다. 나는 여기에 쓰레기를 버리지 않을 것입니다.
    2. +13
      26 5 월 2016 16 : 27
      제거 된 언어에서 ...
      또한 유명한 "Annushka"와의 일반적인 레이아웃 솔루션 외에는 공통점이 없습니다.
      복엽기 상자는 새로운 것입니다.
      날개는 계획과 재료가 새롭습니다.
      새로운 깃털,
      추진 시스템은 새롭고 다르게 배열되었습니다.
      동체는 첫 번째 시각적인 인상에서 다른 비율을 가지고 있습니다.
      완전히 새로운 장치...
      객실의 유약만이 향수를 불러일으킵니다.
      폴리카보네이트 버블을 날려버릴 수 있음 눈짓 ?

      따라서 Spitfire, Yak1, MiG3 및 Me109를 "Makki MS.202"라고 부를 수 있습니다. 모두 동일한 레이아웃을 갖습니다. 차이점은 제가 쓴 것과 동일합니다.
      저것처럼.
      안부 ...
      1. +4
        26 5 월 2016 17 : 33
        거품은 왜곡되지만 가시성 측면에서 AN-2의 객실은 거의 최고이며, 세계가 아니라면 확실히 우리의 것입니다.
        1. +5
          26 5 월 2016 19 : 18
          거품은 왜곡되지만 AN-2의 객실은 가시성 측면에서 거의 최고이며, 세계가 아니라면 확실히 여기입니다.
          .
          예를 들어, "형제"가 과시되지 않도록 이것은 나입니다.
          평면 유리가 맞습니다. 동의합니다.
          게다가 폴리카보네이트는 약 XNUMX년이 지나면 햇빛에 약간의 특성을 잃습니다.
          하지만 조종사의 바이저를 부분적으로 투명하게 만들 수도 있습니다.
          그냥 종합적인 리뷰를 하자면..
          그리고 플로트 버전을 추가하면 아주 인기가 좋은 페펠라츠가 나올 거예요!
          안부 ...
          1. +4
            26 5 월 2016 19 : 28
            인용구 : Lekov L
            그냥 종합적인 리뷰를 하자면..

            레이더와 내비게이션 시스템도 있으면 좋을 것 같습니다.
            그리고 지난 가을에 낮은 구름과 부슬부슬 내리는 비를 보았습니다. Annushka는 약 50m 떨어진 고속도로를 따라 비행장인 Burundai까지 날아갔습니다. 길을 잃지 않도록 하세요.
            1. +12
              26 5 월 2016 21 : 18
              레이더와 내비게이션 시스템도 있으면 좋을 것 같습니다.

              훨씬 더 비싸요..
              지형에 대한 방향은 부조종사가 도로 표지판과 통근 열차역 이름을 읽는 방식으로 수행됩니다.
              (밤에는 착륙등으로 조명됩니다) 미소
              완전히 길을 잃으면 장치가 인구 밀집 지역 근처에 착륙하고 승무원과 승객이 인구 조사를 수행합니다.
              한번 참여했습니다. 세 연령의 아시안이
              안부
              1. +1
                26 5 월 2016 21 : 34
                인용구 : Lekov L
                완전히 길을 잃으면 장치가 인구 밀집 지역 근처에 착륙하고 승무원과 승객이 인구 조사를 수행합니다.
                한번 참여했습니다.

                8분부터 웃음
            2. +1
              27 5 월 2016 12 : 54
              제품 견적 : 습지
              길을 잃지 않기 위해 분명히.

              그것은 가능하다 :
              1. +1
                27 5 월 2016 13 : 11
                인용구 : Lt. 공군 예비군
                그것은 가능하다 :

                비싼. 웃음
                예, 최소한으로 할 수 있습니다. 레이더는 필요합니다. 경고는 간단하고 매우 간단합니다. 그리고 내비게이션은 지도와 GPI가 있는 자동차 태블릿 내비게이터가 아닙니다. 그런데 제가 가지고 있는 것처럼 지도만 표시하는 것은 아닙니다. , 자이로 플레인과 사람들은 그것을 세발 자전거에 가져갔습니다.
                더 심각한 기능이 계기판에 통합되어 있습니다. Jeepies가 포함된 GLONAS.
                그런데, SUV를 설치한 사람을 만난 것은 이번이 처음이 아닙니다. 이전에 바세르카에 플라잉 클럽이 있었는데, 아마도 가족적인 이유로 일시적으로 존재하고 있을지도 모르며, 많은 사람들이 이를 이용했습니다.
                1. +1
                  27 5 월 2016 16 : 14
                  제품 견적 : 습지
                  비싼.
                  예, 최소한으로 할 수 있습니다. 레이더는 필요합니다. 경고는 간단하고 매우 간단합니다. 그리고 내비게이션은 지도와 GPI가 있는 자동차 태블릿 내비게이터가 아닙니다. 그런데 제가 가지고 있는 것처럼 지도만 표시하는 것은 아닙니다. , 자이로 플레인과 사람들은 그것을 세발 자전거에 가져갔습니다.
                  더 심각한 기능이 계기판에 통합되어 있습니다. Jeepies가 포함된 GLONAS.
                  그런데, SUV를 설치한 사람을 만난 것은 이번이 처음이 아닙니다. 이전에 바세르카에 플라잉 클럽이 있었는데, 아마도 가족적인 이유로 일시적으로 존재하고 있을지도 모르며, 많은 사람들이 이를 이용했습니다.

                  An-2 조종석을 업그레이드하기 위한 좋은 옵션은 다음과 같습니다.
                  1. +1
                    27 5 월 2016 16 : 28
                    인용구 : Lt. 공군 예비군
                    An-2 조종석을 업그레이드하기 위한 좋은 옵션은 다음과 같습니다.

                    엄청난! 좋은
                    직물 대신 탄소섬유로 오래된 자동차를 생산하면 좋을 것 같다.
                    그러나 중국인들은 여전히 ​​그것들을 생산하고 있으며 우리는 그곳에서 예비 부품을 얻습니다. 미소
    3. +3
      26 5 월 2016 17 : 31
      글쎄, 실제로 우크라이나 사람들에게 다음과 같이 말할 수 있습니다. "동지, 당신은 누구입니까?" 우리는 Khokhlostan보다 이 항공기에 대한 권리가 적지 않으므로 위를 참조하십시오.
    4. 0
      27 5 월 2016 15 : 52
      그래서 AN - 더 이상 Antonov가 아님))
      그들은 이제 소포를 만든다
  5. +2
    26 5 월 2016 16 : 07
    화물이 12배 많다면 승객은 XNUMX명 이상인가요?
    1. +6
      26 5 월 2016 18 : 56
      제품 견적 : x.andvlad
      화물이 12배 많다면 승객은 XNUMX명 이상인가요?

      ---------------------
      그리고 비행기는 더 이상 An-2가 아니라 An-28이 될 것입니다. 이것은 대략 거기에 명시된 특성입니다. 디자인은 더 이상 복엽기가 아니라 보강 날개가 있는 고익기, 심지어는 2엔진 비행기입니다. 그리고 사진은 이미 있습니다.
      1. MSM
        MSM
        0
        27 5 월 2016 15 : 00
        젠장, 소련 CPSU의 전체 정상은 hokholadsky (Khrushchev, Brezhnev-Dnepropetrovsk)였습니다. 그래서 그들은 404에 많은 첨단 산업을 건설했고 이제 우리는 러시아에서 우리 발을 빨고 있습니다. 이와 같이!
      2. 0
        27 5 월 2016 22 : 19
        또한 AN-14 "Bee"는 어떻습니까?
        하지만 외딴 지역의 경우 시골 학교의 축구장에서도 이착륙이 가능한 비행기가 필요합니다. Bee는 할 수 없지만 AN-3은 할 수 있습니다.
  6. +11
    26 5 월 2016 16 : 11
    마부타에서 인간으로 첫발을 내딛은 사람은 몇 명입니까? 웃음 병사
    1. +3
      26 5 월 2016 16 : 15
      좋아요! 그러나 그는 오랫동안 교체가 필요했습니다. 따라서 이러한 개발은 군대에서 요구될 것입니다. 대량생산의 모든 문제를 극복할 수만 있다면.
  7. +11
    26 5 월 2016 16 : 14
    이것이 우리에게 필요한 것입니다! 또한 민간 기업은 Chukotka 및 모든 곳으로 비행할 수 있도록 허용하고 지방 행정부가 방해하지 않도록 하며 어떤 황무지에서도 한 시간 안에 지역 센터에 도달하려면 수천 대의 비행기가 필요합니다.
    1. +1
      26 5 월 2016 18 : 36
      어... 아무도 관광 어부들에 대해 생각하지 않았습니다. 우리에게는 이런 것이 정말 필요합니다.
  8. +8
    26 5 월 2016 16 : 21
    멋진 비행기, MAX에서는 놀라운 일을 해냈고, 작동 속도 범위는 60~280km/h, 이륙 거리는 70m, 마일리지는 100입니다. 정말 미친 짓이죠! 그는 전시 버전에서 한 가지 문제만 가지고 있었습니다. 프로펠러가 있는 Honeval 엔진과 계기판도 90%가 미국산이며 이는 심각합니다. 여기서 그에 따라 자체 엔진과 장비를 설치해야 합니다. MAX에서는 Annushka의 동체-오래된 것입니다. 모든 것이 계획대로 완전히 합성물로 만들어진다면 소형 항공기에 대히트가 될 것입니다. 신의 축복이 있기를!!!
    그건 그렇고, 2 년부터 사용되어 왔으며 나이와 완전한 수익성에도 불구하고 전 세계로 날아가는 An-1947보다 오래 지속될 것입니다.
    1. +2
      26 5 월 2016 17 : 36
      모터에 관해서는 당신이 절대적으로 옳습니다. 당신은 자신의 것이 필요합니다. 복합재 측면에서 아마도 여기에 "전문가"가 있을 수 있습니다. 그들은 "합금"과 달리 가격에 대해 말할 수 있습니다.
      1. +1
        26 5 월 2016 21 : 39
        엔진은 라이센스를 받아 조립할 계획이었습니다. 다음은 2013년 인터뷰에서 발췌한 내용입니다.
        — 실제 생산 가능성은 무엇입니까?

        — 모든 것이 모터에 의해 제한됩니다. 우리는 수리 공장을 분석했습니다. 기존 기지를 통해 매년 250~300대의 항공기를 현대화할 수 있습니다. 즉, 주로 Honeywell 엔진 생산과 관련된 제한 사항입니다. 그러나 우리는 이 엔진의 라이센스 생산에 대해 Honeywell 공장과 이미 합의했습니다. 이제 우리는 여기서 어떤 요소를 생산할 것인지 논의하기 위해 날아가고 있습니다.

        — 즉, 엔진 자체도 노보시비르스크에서 생산된다는 것인가요?

        - 처음에는 그렇습니다. 그리고 기술이 숙달되면 어딘가에서 생산으로 옮겨질 것입니다.


        자세한 내용은 여기 http://sibnia.ru/press-czentr/novosti/detail.php?ID=52에서 확인하세요.

        가격은 1,5만~2만 달러였다.

        http://news.ngs.ru/articles/2198083/
    2. -1
      26 5 월 2016 17 : 52
      제품 견적 : Romanenko
      프로펠러가 장착된 하니웰 엔진

      그렇구나 그럼 3km에 3500톤이라니 무슨 엔진이 이렇게 대단하냐
    3. -1
      26 5 월 2016 18 : 10
      제품 견적 : Romanenko
      멋진 비행기는 MAX에서 놀라운 성능을 발휘했으며, 작동 속도 범위는 60~280km/h입니다.

      ------------------
      시속 350km는 어디? 기사에 명시되어 있습니다.
  9. +2
    26 5 월 2016 16 : 22
    제가 이 소식을 처음 접한 것은 XNUMX년대 어린이 잡지 Young Technician을 통해였습니다. 겉으로는 코만 달랐습니다. 이제 우리는 글라이더 작업을 했습니다. 이제 생산에 투입할 시간입니다. 을 더한!!!
  10. +1
    26 5 월 2016 16 : 22
    제가 이 소식을 처음 접한 것은 XNUMX년대 어린이 잡지 Young Technician을 통해였습니다. 겉으로는 코만 달랐습니다. 이제 우리는 글라이더 작업을 했습니다. 이제 생산에 투입할 시간입니다. 을 더한!!!
  11. 0
    26 5 월 2016 16 : 27
    An-3의 환생. 좋은 잘 했어!
  12. +8
    26 5 월 2016 16 : 30
    잘린 VO 기사는 여기 http://tass.ru/armiya-i-opk/3312911에서 압축되었습니다. 눈짓
    원본 소스에서만 자료가 보다 인도적인 방식으로 제공됩니다. 속도는 350km/h, 항속거리는 3km, 탑재량은 500톤으로 늘릴 계획이다. 거의 완전히 합성될 것입니다.
    그리고 원본 소스에서는 Yak-40을 대체할 탄소 섬유 항공기 개발에 대해 이야기합니다!
    그들이 말했듯이 하나님은 노보시비르스크 주민들을 도우십니다.
    진정으로 hi
  13. +13
    26 5 월 2016 16 : 31
    멋진 기계! 그리고 노인도 훌륭한 사람이기 때문에 더 간단하고 안정적인 것을 찾기가 어렵습니다. 소비에트 시대에 나는 거의 모든 마을로 날아갔습니다. 그리고 승객도 있었고... 티켓은 예산에 맞춰 책정되었습니다. 이 노선이 지금 런칭된다면 티켓 가격은 얼마일지 상상해 보는 것도 흥미롭습니다. 그리고 더. 모든 종류의 악령들이 고르바초프가 자유를 향한 돌파구를 마련했다고 모든 구석과 TV에서 외치고 있습니다. EBN은 일반적으로 영웅적인 사람입니다. 그는 국가에 민주주의를 가져 왔습니다. "자유"(아마도 양심에서 나온 것인지 정말 이해가 안 돼요), "민주주의"(국가가 사기꾼 무리에 의해 통치된다는 것은 사실입니다)처럼 보이지만 삶은 더 나빠졌습니다 (나는 그렇지 않습니다) 중국과 유럽의 쓰레기로 가득 찬 선반을 개선이라고 생각하지 않습니다. 나는 천연 제품과 스웨트 셔츠에 익숙합니다), 더 화나고 더 부도덕합니다. 그만한 가치가 있나요?...
  14. +6
    26 5 월 2016 16 : 38
    제품 견적 : SSI
    사진을 안 보셨나요?

    지난 세기 80년대 Tekhnika-Molodezhi 잡지의 표지에는 An-2를 터보프롭 엔진으로 대체한 비슷한 그림이 있었습니다. 그 외에는 약간 현대화된 동체, 날개 및 꼬리가 있었습니다. 물론, 40년이 지났고 버팀대는 사라졌고 합성물은 현대 디자이너들이 너무 영리하지 않았다면 An-2의 가장 큰 장점은 저렴하고 수리가 가능했다는 것입니다. 때로는 집단 농장 현장 캠프에서도 현지 기계공이 수리했습니다. 그렇지 않으면 그들은 천문학적인 가격으로 "기적의 비행기"를 만들 것입니다. 음, 그들은 전시회를 위해 몇 개의 작품을 만들 것입니다. 예 hi
  15. +2
    26 5 월 2016 16 : 43
    원본 기사에서 그들은 Yak-40을 Yak-222의 AI-25-130 엔진으로 교체하는 것에 대해서도 썼습니다.
  16. +6
    26 5 월 2016 16 : 44
    유용한 냄비이며 현대적으로 보입니다... 아마도 합리적인 돈으로 지역 규모로 비행이 가능하고 다시 들판에 메뚜기를 퍼뜨리기 시작할 때 소련의 옛날이 부활할 것입니다. 놈들은 모든 것을 집어삼킬 것이다...
  17. +1
    26 5 월 2016 16 : 47
    Aeroflot Honorary Pensioner 항공기의 교체가 오랫동안 필요했는데, 이제 막 찾아낸 것 같고 좋은 일인 것 같습니다. 3500km의 비행 거리가 계획된 이유가 무엇인지, 누가 그리고 왜 10시간 동안 공중에 떠있을 것인지 완전히 명확하지 않습니다. 노인은 단거리 였고이 틈새 시장에 완벽하게 들어 맞았습니다. 수출 가능성이 가장 높았지만 실례합니다. "바빴습니다".
    1. +5
      26 5 월 2016 17 : 17
      그러나 그는 얼음 조각 위로 날아가서 거기로 천 번 돌아왔습니다. 천 번 돌아왔는데 그 똥은 한 점도 씹지 않습니다.
    2. +6
      26 5 월 2016 17 : 18
      제가 보기에는 조금 다르게 생각하시는 것 같습니다.
      비행 범위는 편도(페리)입니다.
      거기와 뒤로 (지역 센터, 캠프, 기상학 자 등에 착륙) 이것은 이미 절반입니다.
      예비 연료 비축량은 역풍(측풍)을 고려하며, 이제 연료 비축량 범위는 1200-1500km로 정상으로 유지됩니다.
      이제 크라스노야르스크 영토나 사하 공화국의 지도를 열어 보겠습니다. 아니면 Volga-Vyatka 지역도 마찬가지입니다. “엄청난 거리”(c) Skalozub.
      이것이 숲, 하천, 어장 등을 순찰하는 것이라면 어떨까요?
      그리고 항공의 최대 범위는 대부분 최소 하중을 의미합니다.
      그것은 유연한 비행기처럼 보입니다. 그렇군요...
      안부 ...
    3. +5
      26 5 월 2016 17 : 23
      하루 종일 온갖 곳으로 날아가고, 한 곳에서 기지에서 정비와 급유를 받는 것입니다.
  18. +4
    26 5 월 2016 16 : 50
    재동력화(Remotorization)가 핵심 단어입니다. 영상은 이것에 관한 것입니다. 사진에서-다른 것 뭐
    PS 글레이징이 정말 멋집니다! 자신의 꼬리 아래를 볼 수 있습니다.
  19. +1
    26 5 월 2016 16 : 52
    비마나 조상의 단어 사람
  20. +11
    26 5 월 2016 16 : 57
    오래된 An-2 항공기의 "현대화"와 "교체"에 대해 많은 이야기가 있었고 심지어 "비행 사례"(단일 사례)도 두 번 이상 표시되었습니다!...하지만 말만 넘어갈 수는 없습니다. 단어! 그리고 수입 장비 구입으로 모든 것이 끝납니다! 예? 제발 : "Rysachok"은 국내 개발입니다! 그는 어디에 있나요? 그리고 “L-410”을 산다! "수입 대체"에 대해서는 이만큼입니다! 리베이트, 리베이트!
    1. +2
      26 5 월 2016 19 : 19
      제품 견적 : senima56
      그리고 수입 장비 구입으로 모든 것이 끝납니다! 예? 제발 : "Rysachok"은 국내 개발입니다! 그는 어디에 있나요? 그리고 “L-410”을 산다


      동료, "트로터"에 대해 알려주세요. 족보는 경기장에 있습니다. 주제의 L-410 스텁에 대해 모피 부츠가 기내에서 담배를 피우고 기내에서 사람들이 외부 영하 50에서 참나무를 부수고 있습니다. AN-28와 비교해도 매우 소박하고 하이드로 스키가 가능한 AN-2이 있다고 모든 AN-2 조종사가 말했습니다. 이것은 시리즈가 될 것입니다. 시리즈가 없습니다. 그들은 전 세대의 조종사를 죽였습니다. 이제 누가 툰드라 상공을 시각적으로 비행하게 될까요? 우리는 캐나다계 미국인을 등록하겠습니다. 젠장, 거기 전문가가 있지만 그들은 그 지역을 모릅니다. jps는 때때로 유용하고 숨겨지기도 합니다. 그는 말을 많이 합니다.
      1. 0
        27 5 월 2016 22 : 30
        Насчёт "Рысачка" тут: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D1%8B%D1%81%D0%B0%D1%87%D0%BE%D0%BA
  21. 0
    26 5 월 2016 17 : 01
    그것은 진전입니다!
  22. +7
    26 5 월 2016 17 : 04
    그들, "옥수수 제작자"가 필요하면 디자이너는 3 개월 안에 그것을 저어 줄 것이며 할머니에게 가지 마십시오. 지금까지 그들은 그 필요성을 전혀 알지 못합니다. 국가의 4/2이 늪지-타이가-툰드라이고 우리는 소형 항공기가 필요하지 않습니다. 아니요, 비싸고 불타고 있습니다! 이것은 축치가 티켓 구입에 필요한 돈이며, 모든 리베이트를 고려하면 아내를 순록을 타고 산부인과 병원에 데려가더라도 확인되었습니다. 그리고 수중 항공이란 무엇입니까? iPhone 사용자에게는 완전히 알려지지 않은 야생 숲처럼 보입니다. 나는 거기 살았고 작은 항공이 무엇인지 알고 있습니다. "XNUMX"이 패스인 경우 AN-XNUMX는 하이드로스키에서 가능합니다(항상 그런 것은 아니지만 가능합니다).
  23. +10
    26 5 월 2016 17 : 07
    "우리는 2017년까지 직렬 버전에 접근할 것으로 예상합니다..." - TASS는 기업 Sergei Ivantsov의 수석 엔지니어의 메시지를 보고합니다. 이러한 약속을 기억하십시오! 그리고 2017년에 무슨 일이 일어날지 봅시다! 약속된 것은 아무것도 없다고 생각합니다. 일이 일어날 것입니다! 또 다른 "수다"! 21년 14월 2014일에 "M-2015"에 대해 Manturov가 말한 것을 특별히 녹음했습니다: "2016년 말에 프로토타입이 있습니다(그리고 어디에 있습니까?). 2017년 상반기 첫비행 (볼게 없음!) 4년 양산! 2018년 첫 2대의 비행기!" 이것은 그의 말이자 약속입니다! 나는 "말도 안 되는 일"에 대해 문장을 줄 것입니다: "내가 실수했습니다" 2년 동안, 가서 XNUMX년 동안 숲을 자르세요! 아니면 "실수하지 마세요" "! 당신은 시장의 여자가 아닙니다! 당신은 경제 발전 장관입니다! 당신은 그에 상응하는 수요가 있습니다!
    1. +5
      26 5 월 2016 18 : 12
      제품 견적 : senima56
      수요는 당신에 따라입니다!


      물론입니다. 경제, 기계 공학, 조선, 공작 기계 제작 등 모든 분야에서 등등... 좋은
      1. +2
        26 5 월 2016 18 : 19
        그게 다입니다. 모든 산업 분야 어디에서나!
      2. +1
        26 5 월 2016 18 : 54
        인용구 : Ros 56
        물론입니다. 경제, 기계 공학, 조선, 공작 기계 제작 등 모든 분야에서 등등...


        그들은 모든 것과 모든 곳에서 실패할 것이고 조직적 결론은 사임할 것입니다. 처벌은 끔찍하고 말할 필요도 없이 머리를 자르는 것과 같습니다. XNUMX개월 후 RosTech 또는 RosOboronExport 어딘가에 순전히 신큐어인 찻주전자가 나타납니다. 푸쉬킨처럼 C 학생들이 사는 나라: "우리 모두는 뭔가를 조금 배웠고 어떻게든..."
        다행히 이런 식으로 배운 사람들이었는데, 선생님들이 우리에게 으아아아아아아아아아아아아아아아아아아아아아아아아아아아아아아아아. 그것이 바로 우리가 지금 숨 쉬고 있는 이유입니다. 전기 문서가 준비될 때까지 나는 당신의 동전에 관심이 없습니다. 결과적으로:
  24. 댓글이 삭제되었습니다.
    1. +3
      26 5 월 2016 17 : 43
      제품 견적 : rudolff
      완전 합성? 금속 퍼칼륨 대신? 그리고 터보프롭도요? 너무 멋지고 비용이 얼마나 들며, 그 가격에 누가 필요할까요? 아니요, An-2는 An-2만 대체할 수 있다고 합니다!


      글쎄, 다시 "경쟁 기반"인 두 개의 설계 국, 파일럿 플랜트를 만드는 것은 어떻습니까? 복합재는 알려지지 않은 동물이며 Sukhoi에서 테스트되었으며 "옥수수 작업자"는 다른 종류의 항공기입니다. 로스차일드 가문처럼 왕조 상속자들의 가족이 성장하고 있으며 Bori의 작품은 계속 이어지고 있습니다. 자유주의자들을 위해 소란을 피우지 마세요.
      AN-3은 이미 거기에 있었습니다. 앞으로 몇 개의 숫자가 있습니까? 도둑은 언제 감옥에 가나요? 수사적 질문입니다.
      1. +2
        27 5 월 2016 07 : 07
        인용구 : iliitch
        복합재는 알려지지 않은 짐승이다


        약간의 설명을 드리자면, 이 모든 복합재, 적어도 유리 섬유는 2년대 중반에 최대 70미터 길이의 선박 모델의 선체를 접착하는 데 사용되었지만 80년대에는 탄소 섬유가 이미 XNUMX년에 완전히 사용되었습니다. 항공기 모델링. 동체, 프로펠러, 날개보를 스탬핑하고 리브를 보강하는 등 진공성형 방식을 사용하였다. 간단히 말해서, 그들은 새로운 것을 모두 활용하고 무엇이 효과가 있었는지 상상하려고 노력했습니다. 그래서 이것은 새로운 것이 아니며 약 XNUMX년 동안 사용되어 왔습니다. hi
        1. 0
          4 6 월 2016 11 : 27
          인용구 : Ros 56
          간단히 말해서, 그들은 새로운 것을 모두 활용하고 무엇이 효과가 있었는지 상상하려고 노력했습니다.


          동료 여러분, 저는 우리 관리들의 어리 석음을 조금 비웃었습니다. 왜 안 돼 ? 할 일이 있습니다.
  25. +3
    26 5 월 2016 17 : 28
    이름을 딴 시베리아 연구소의 전문가. Chaplygin은 전설적인 "Kukuruznik"을 대체할 항공기의 생산 버전을 선보일 예정입니다.
    Tu, Il, Yak 등과 같은 설계국이 있는 가운데 연구 기관에서 그러한 항공기를 개발하는 이유를 전혀 이해하지 못합니다. 연구소의 임무는 과학적 연구이며, 이를 기반으로 공장 운영 및 설계국은 적절한 권고를 받아야 합니다. 그리고 디자인 부서는 이러한 권장 사항을 바탕으로 생산용 제품을 직접 만들어야 합니다. 나 자신은 연구 기관에서 일했으며 대부분의 기능으로 프로토타입만 만들 수 있다는 것을 잘 알고 있습니다. 다시 한번, 모든 틈새에서 '결막의 향기'가 뿜어져 나오고 있습니다. 이것이 변화의 바람이라고 어떻게 믿을 수 있습니까?
    1. +2
      26 5 월 2016 20 : 17
      열정이 있기 때문이죠!
      우리는 오래된 그림을 찾아서 약간 수정했습니다. 그리고 아하!
      TU는 AN의 오래된 도면을 어디서 구할 수 있나요? )) 다시 할? 이것은 전문가들에게는 굴욕입니다.
  26. +3
    26 5 월 2016 17 : 38
    그렇지 않으면 An-3 항공기 생산이 중단된 후 러시아에는 이 등급의 기계가 전혀 없게 되었습니다.
  27. +3
    26 5 월 2016 17 : 58
    엔진이 러시아산이라면 나는 그것을 지지합니다.
  28. 0
    26 5 월 2016 18 : 08
    아, Fokker Dr.1만 그런 모딩을 했다면... 마치 핫로드처럼 날아갑니다.
  29. +4
    26 5 월 2016 18 : 15
    왠지 M-15 남자를 기억하는 사람이 아무도 없다는 것을 알았습니다. Pervynakh.
    1. +1
      26 5 월 2016 19 : 27
      왠지 M-15 남자를 기억하는 사람이 아무도 없다는 것을 알았습니다. Pervynakh.

      불행히도 정치적 상황과 생산에 적절한 경제 엔진 부족으로 인해 살아남지 못한 훌륭한 아이디어입니다.
      그 당시에는 연료를 세지 않았습니다.
      모든 게 잘못됐어...

      존경하고... 후회합니다.
      1. +2
        26 5 월 2016 19 : 53
        인용구 : Lekov L
        안타깝게도 정치적 상황으로 인해 살아남지 못한 훌륭한 아이디어

        음, 계획된 120대 중 3000대가 아직 제작되지 않았나요? 정치적 상황과 사진 속 자동차는 어떻게 될지 궁금하다. 말.
        1. +3
          26 5 월 2016 21 : 09
          문제는 주로 엔진에 있을 것이라고 생각합니다.
          현재 국내정치상황으로 인해 더 안정적이 될 것입니다.
          그리고 장치가 필요합니다.
          그래서 정부 자금 외에 추가적인 자금 조달도 충분히 가능합니다.
          그러나 필요한 엔진이 생산 단계에서 마스터되지 않는다면 이는 재앙입니다.
          그리고 항공전자공학에는...
          최소한 야로슬라블 디젤을 추가하세요...
          그리고 2에서 XNUMX까지의 장치
          농담이지만 ​​씁쓸합니다.
          안부 ...
  30. +5
    26 5 월 2016 18 : 28
    본질적으로 이 비행기가 플라스틱 동체와 안정 장치가 있는 날개와 다른 모양의 핀이 있고 동시에 2~5배 비싼 가격이면 그 숲으로 가세요. 그리고 그 빌어먹을 것을 망치지 마세요.
    나는 그러한 추세가 시작된 것을 봅니다. 우리는 이미 이것을 접했습니다. 그들은 위에서 임무를 부여하고 사역에서는 아무것도 이해하지 못하고 무능한 어리석은 사람들이 지역 수준으로 보내지고 여기에서도 동일합니다. 그들은 현지에서 집행자를 찾기 시작합니다. Rams는 적어도 무엇을 어떻게 해야 하는지, 왜 해야 하는지에 대해 지식이 풍부하고 경험이 풍부한 사람들과 상의했습니다.
    1. +1
      26 5 월 2016 18 : 41
      인용구 : Ros 56
      그럼 얘들아 저 숲으로 가봐...

      ...그리고 An-2의 농업용 항공기가 그곳에서 당신을 수분시키도록 하세요 웃음
      1. +1
        27 5 월 2016 07 : 21
        인용구 : Pinky F.
        ...그리고 An-2의 농업용 항공기가 그곳에서 당신을 수분시키도록 하세요


        똑똑한 사람들은 지난 세기에 이러한 목적을 위해 드론을 발명했는데 유일한 문제는 무선 제어 시스템을 만들기 위한 기본 기반이었습니다. 80년대에 와서야 비례 시스템을 갖추기 시작했지만 Grundik, Graupner 등과 같은 외국 생산 제품에도 품질이 다소 낮았습니다. 현재 모델에 비해 장작이 짧습니다.
        아직 끝나지 않았습니다. 사람들이 무엇을 할 수 있는지 봅시다. 문제는 소위 "민속 예술"문제에 대한 우리나라 지도부의 태도가 많은 사람들이 이것을하는 것을 방해한다는 것입니다. 이에 대해 많은 논의가 있을 수 있지만 솔직히 상식이 무너지는 모습을 보고 싶지 않습니다.
  31. +3
    26 5 월 2016 18 : 46
    통치자가 아웃백에서 그러한 항공기가 어떻게 필요한지 이해했다면,
    움직일 수도 있지만 닿지 않을 수도 있습니다.
    1. +2
      26 5 월 2016 19 : 53
      제품 견적 : atamankko
      통치자들이 이해했다면

      사실, 우리는 이 한숨을 끝낼 수 있습니다.
  32. +7
    26 5 월 2016 19 : 59
    지난 세기 중반 An-2 조종사들이 애칭으로 불렀던 "Annushka"는 그 자체로 훌륭한 항공기입니다. 대체할 수 없는 사람은 없다고 하더군요. 그러나 그는 이 말을 반박합니다! 그들은 M-15를 세련된 제트기와 헬리콥터로 대체하려고 시도했지만.... 밭 경작 비용, 소모품, 심지어 조종사 급여까지 즉시 증가했습니다. 몇 년이 지나고 세상은 바뀌었고 An-2는 작은 비행기처럼 모든 대륙을 날아갔습니다. 유행하지도 않고 현대적이지도 않으며 고풍스러운 건축물과 유약이 있지만 꼭 필요합니다! 여기에는 구급차, 농업, 훈련된 수백만 명의 낙하산병, 극지 탐험가, 군대 등이 포함됩니다. 그리고 훨씬 더 많은 "그리고"가 포함됩니다. XNUMX세기 말과 XNUMX세기 초에 연료 비용이라는 주요 단점이 드러났습니다. 항공 휘발유 비용이 수확량과 승객 교통량을 감소시키기 시작했습니다. 여전히 값싼 등유가 훨씬 더 유혹적이었습니다. 그래서 새로운 "마음"을 위한 프로젝트가 생겼습니다. 운영 국가에 이에 대한 자금이 없다는 것은 유감이지만 아마도 미래는 자비를 베풀고 "Annushka"는 한 세기를 넘을 것입니까?)) 미소
  33. +1
    26 5 월 2016 20 : 15
    응. 그리고 오래된 "옥수수" 30개 정도의 비용이 듭니다.
    우리는 몇 년 전에 이 주제를 다루었습니다. 글쎄, 그 주제에 대한 나의 몫은 적었지만 전문가들이 참여했습니다. 주요 문제는 등록 및 기타 문서였습니다. 우리는 그것을 얻을 수 없었습니다. 예상 비용은 약 2 백만 루블이었습니다.
    이 사소한 가치는 무엇입니까?
  34. +2
    26 5 월 2016 20 : 26
    우리는 항공기 프로토타입을 조립하고 복합 재료로 만든 요소를 ​​포함한 신기술을 테스트했습니다.”
    --------------
    이것이 내가 생각하는 재료라면, 이 비행기의 날개 하나의 가격은 오래된 "옥수수 트럭" 한 개 반만큼의 비용이 들 것입니다.
    또 다른 컷. 나를 믿지 못합니까? 가격에 대해서는 한마디도 안 하시나요? 회수기간에 관한 내용은 없나요? 세 번 추측해보세요.
  35. +2
    26 5 월 2016 20 : 27
    비행기에서 가장 중요한 것은 엔진이다. 잘? 플라즈마, 원자력, P&W 또는 GE?
    1. +2
      26 5 월 2016 20 : 30
      인 !!!
      아마도 새로운 생산이 시작될 것입니다.)))))
      아마도 그들은 XNUMX개를 만들 것입니다. 그러나 XNUMX억 이상이 절약될 것입니다. Airbus 비용이 드는 동일한 제트기와 마찬가지로.
      1. +1
        26 5 월 2016 20 : 37
        제품 견적 : Bramb
        아마도 그들은 XNUMX개를 만들 것입니다. 그러나 XNUMX억 이상이 절약될 것입니다. Airbus 비용이 드는 동일한 제트기와 마찬가지로.

        누가 그것을 의심하겠습니까? 그들은 그것을 잘라낼 것이고 우리는 세계에서 가장 비싼 모든 것을 가지고 있습니다. 우주 비행장, 경기장, 가스 파이프 라인, 교량, 올림픽 및 비행기도이 목록에서 예외는 아닙니다.
        1. 0
          25 2 월 2017 21 : 23
          아무것도 하지 말자. 우주공항도 없고 경기장도 없고 목록이 계속 이어지나요? 브레즈네프 치하에서 국가의 절도가 발생했으며 이를 제거하는 것은 쉽지 않습니다. 문자 그대로 이미 살과 피 속으로 들어갔습니다.
    2. +1
      26 5 월 2016 20 : 54
      제품 견적 : iouris
      비행기에서 가장 중요한 것은 엔진이다. 잘? 플라즈마, 원자력, P&W 또는 GE?

      이 항공기에서는 비용의 90%가 엔진입니다!
      직렬 피스톤을 사용하면 충분합니다. 그런데 당신 같은 사람도 있어요. 우리는 탄소 섬유로 날개를 만들고, 최신 브랜드의 복합 재료로 동체를 만들고, 알루미늄으로 엔진을 만들고, 액체 아르곤을 이용한 강제 냉각 장치를 만들 거예요... 그리고 당신 같은 사람들도 인증을 받을 거예요... 당신은 정말 대단한 사람이군요. , 아마도?
      1. +1
        27 5 월 2016 01 : 05
        물론 "...."가 있지만 그런 단어는 없다는 점을 상기시켜 드리겠습니다.
        필수 요구 사항 준수 여부를 확인하지 않으면 생산을 시작할 수 없습니다. 그리고 물체가 필수 감항성 요구 사항을 충족하려면 CAD, 기계 및 장비, 품질 관리 시스템, 공급업체를 포함하여 설계 및 생산 과정에서 가장 진보된 기술을 사용해야 합니다. 사람들은 교육을 받고 인증을 받아야 합니다. 우리에게는 헤아릴 수 없이 많은 돈이 필요합니다. 그러나 가장 중요한 것은 시간입니다. 매우 긴 주문 포트폴리오가 있는 경우에만 생산을 생성할 수 있습니다. 이것이 문제라면 우리는 진부한 것, 즉 절단에 대해 이야기하고 있습니다. 그런데 엔진도 없습니다(!) 그럼 기사 내용은 무엇인가요?
    3. +4
      26 5 월 2016 21 : 06
      제품 견적 : iouris
      비행기에서 가장 중요한 것은 엔진이다. 잘? 플라즈마, 원자력, P&W 또는 GE?

      공식 홈페이지에 있는 내용은 다음과 같습니다.
      이 프로젝트의 목표는 기체 설계를 유지하면서 ASh-2IR 엔진(재모터화)을 Garrett AiResearch TPE62-331 발전소로 교체하여 An-12 항공기의 경제성을 높이는 것입니다.

      프로젝트 목표
      - 항공 가솔린 B-91 및 그 유사품에서 항공 등유 TS-1로의 전환
      - 항공기 유지보수 및 준비 과정에서 비행장 지상 서비스로부터의 자율성과 독립성
      - 표준 An-2 항공기의 주요 특성을 보존하고 개선합니다.
      ASh-62IR 피스톤 엔진을 미국 Honeywell에서 제조한 TPE-331-12 터보프롭 엔진으로 교체하면 부족한 항공 휘발유 사용이 제거되고 다음과 같은 이유로 운영 비용이 절감됩니다.
      - 연료비 (등유는 항공 휘발유보다 5배 저렴함)
      - 연료 소비 감소
      - 엔진 정밀검사 수명을 늘립니다.
      출처: http://sibnia.ru/an-2/
      1. -1
        26 5 월 2016 23 : 14
        또 다른 옵션은 20년 전 자동차 및 소형 항공기 엔진 개발을 위해 설계국을 창설하는 것입니다. UAV용.
        내가 착각한 것이 아니라면 ASH-62는 1936년 미국의 Wright-Cyclone의 복제품입니다.
        그들은 2년 동안 An-XNUMX를 개선해 왔지만 아직 아무것도 나오지 않았습니다. 이제는 작동하지 않습니다. 이러한 프로젝트가 성공하려면 "모스크바 정권 변경"과 "크리미아 반환"(또는 그 반대로)이 필요하지만 그 후에는 이 비행기가 필요하지 않습니다.
    4. 0
      27 5 월 2016 22 : 23
      몇 년 전 저는 Gelendzhik에서 열린 에어쇼에 참석했습니다. Be-200 외에도 같은 회사의 제트 및 터보제트 엔진을 장착한 소형 항공 수상 비행기도 전시되었습니다. 누구의 엔진으로 만들어졌나요? 그건 그렇고, 나는 새를 정말 좋아했고 많은 소음을 냈지만 아름답게 물에서 이륙하여 자신의 힘으로 바퀴를 타고 해안으로 굴러갔습니다. hi
  36. 0
    26 5 월 2016 21 : 01
    왜 "옥수수"인가? 내가 기억하는 한 그들은 옥수수 속에 숨을 수 있었을뿐만 아니라 한때 헛간 지붕에 앉을 수도 있었던 Po-2 옥수수 맨이라고 불렀습니다. 사진은 제가 직접 봤습니다. 그러나 일반적으로 An-2는 열심히 일하는 사람이며 그 수가 거의 없습니다. 그의 후임자가 오랫동안 흠 없이 봉사할 수 있기를 바랍니다.
    1. +3
      26 5 월 2016 21 : 56
      제품 견적 : Seidel45
      왜 "옥수수"인가?

      An-2는 농업용 항공의 주력기였기 때문입니다.
    2. +1
      27 5 월 2016 02 : 11
      왜 "옥수수"인가? 내가 기억하는 한 Po-2 옥수수 재배자는 다음과 같이 불렸습니다.

      이름은 계승되었습니다. 다시 말하지만, 둘 다 복엽기입니다.
  37. +1
    26 5 월 2016 22 : 09
    그것은 좋은 비행기입니다. 콘크리트 없이도 할 수 있습니다. 그리고 복엽기라는 점도 좋습니다(공기역학적 품질이 더 좋습니다). 엔진은 경제적 일 가능성이 높습니다. 보세요, 티켓 가격이 최적일 거예요.
    1. 0
      26 5 월 2016 23 : 16
      인구 밀도가 낮은 지역에서 이러한 항공기를 이용한 대량 운송 비용은 다른 운송 수단보다 낮을 수 있습니다.
    2. 0
      26 5 월 2016 23 : 29
      제품 견적 : 아마추어
      그리고 복엽기라는 점도 좋습니다(공기역학적 품질이 더 좋습니다).

      그리고 이 특성은 어떻게 표현됩니까? An-2 복엽기에는 K = 10이 있고 An-24에는 17이 넘습니다. 1970년대 초 Roshchino에서 Tobolsk 방향으로 70km 거리에 있는 An-26의 두 엔진 모두 PIC Tsarev에서 고장났습니다. 비행기는 막 이륙했고 무게는 최대였습니다. 돌아서서 출발 비행장에 착륙했습니다.
      그리고 그런 비행기..
  38. +5
    26 5 월 2016 22 : 50
    An3 Omsk는 소규모 배치를 만들었습니다. 제 생각에는 총 15-20 조각을 리벳으로 묶었습니다. AK Polar Airlines는 그 중 4대를 운항합니다. 그들은 실제로 별로 칭찬받지 못합니다. 그리고 An2에 비해 더 복잡하고 비용도 더 많이 듭니다.
    일반적으로 내가 기억하는 한 이 주제는 3년대부터 논의되어 왔습니다. 제가 어렸을 때 아버지께서 AnXNUMX에 대해 말씀해 주셨어요.
    항공기 설계에 관해서는 계획된 작업에 대해 복엽기가 가장 최적의 옵션입니다. 그는 너무 많은 속도가 필요하지 않으며 250은 매우 정상이지만 이륙 및 착륙 특성이 훨씬 더 중요합니다. 결국, 그는 활주로가 있는 온갖 종류의 똥 속을 헤매야 할 것입니다. 그것은 원칙적으로 단지 공터일 뿐입니다. 단일 비행기에서는 낮은 착륙 속도를 달성하려면 날개를 심각하게 기계화해야 합니다. 이는 비용이 많이 들고 유지 관리가 더 어렵습니다. 항공기는 가능한 한 간단하고 작동이 저렴해야 합니다.
    일반적으로 내 생각에 이 장치는 모든 다재다능함을 갖추고 소련에서 작동하는 PANH용 범용 항공기의 사악한 개념의 연속입니다. 동일한 농업 작업의 경우 AN2는 실제로 그다지 적합하지 않습니다. 그들은 더 저렴하고 단순한 더 가벼운 차가 필요합니다. 나의 아버지는 An24로 전환하기 전에 An12로 농업 작업을 하면서 2년 동안 카자흐스탄으로 날아갔습니다. 그리고 그가 시작하자 PO2도 날아갔다. 그는 훨씬 더 바람직했습니다. 그리고 그들은 가능한 한 최선을 다해 자원을 받았고 마지막 순간까지 그것을 쓰지 않았습니다. 비행시간도 훨씬 저렴하고 작업도 더 잘 끝났으니까요.
    그럼에도 불구하고 An2는 변경이 필요하고 이 문제가 해결되어서 다행입니다. 하지만 이 외에도 가격이 SUV에 필적하는 동일한 Po2 클래스의 매우 가벼운 자동차가 필요합니다. 앵커리지와 수중비행장의 Google 사진입니다. 자동차보다 비행기가 더 많습니다. 그리고 알래스카의 생활 조건은 시베리아와 거의 같습니다.
    1. +2
      27 5 월 2016 08 : 07
      제품 견적 : 야 쿠트
      그들은 더 저렴하고 단순한 더 가벼운 차가 필요합니다.

      야크-12(Yak-XNUMX)가 하나 있었습니다.
  39. +3
    26 5 월 2016 23 : 08
    그게 다 쓰레기 야
    An-2 노보시비르스크, 그다음 우크라이나. 그들은 그것을 폴란드인들에게 주었다.
    1976년 몬트리올에서 복싱 결승전이 열렸던 것을 기억합니다. 일요일에는 ULO(비행 훈련 부서) 근무 중이었습니다. 이란 전공의 고등 비행 훈련 학교 학생이 나왔습니다. 어떤 것들은 러시아어에서 일반적으로 통용되는 항공 언어로 번역되어야 했습니다. 그는 폴란드에 대해 불평했습니다. 그 때문에 저는 뛰어난 착륙 성능을 자랑하는 An-2에서 An-26으로 전환해야 했습니다. 산악 국가의 경우 치명적인 유형 변경입니다. 일반적으로 An-2는 좋았지만 모두 사라졌습니다. DOSAAF-ROSTO 또는 Leskhoz에 낙하산병을 투입하세요.
    An-14. 가지 않았다. 마지막 박물관은 극동 지역에서 추락했습니다.
    An-28 - 이번에도 폴란드어였습니다.
    An-3 옴스크... 현재보다 XNUMX배 저렴합니다. 그러나 생산자도 소비자도 필요하지 않습니다.
    An-3TBK의 이 버전은 다시 노보시비르스크에서 제작되었습니다. 날개는 아주 비싸게 바뀌었고, 엔진은 수입산이라 아주 비싸요. 글쎄, 그들은 XNUMX개를 만들 것이다. 그들은 그것을 멍청이들에게 판매합니다. 그러면 그들은 엔진과 예비 부품으로 고통받을 것입니다. 그들은 그를 먼 주차장에 가두고 그곳에서 그를 끝장낼 것입니다.
  40. +1
    26 5 월 2016 23 : 12
    마지막으로 An 2에서 뛰어내린 것은 14월 30일이었고, 그 전인 2016월 2일이었습니다. 호출은 XNUMX년 봄에 이루어졌습니다. 강력하고 신뢰할 수 있으며 수리가 가능한 항공기.. 아마도 더 나은 모델이 있을 것입니다.. 하지만 그럴 것입니다. 국가 경제에 적합합니까? DOSAAF 시스템? 부활하고 낙하산 병사를 훈련시켜야 합니다. 농업 항공에는 강력하고 저렴하며 간단한 항공기가 필요합니다. An XNUMX의 가장 큰 장점은 단순성과 신뢰성이지만 그렇지 않습니다. 연료 효율적입니다.
    그리고 무엇보다도..얘들아..봉사하고 배려하는 사람들이 전국 각지에서 이곳에 모였다..지상 훈련을 위해 동체나 퇴역한 An 2를 찾는 것을 도와주세요. 낙하산병 연합으로부터 큰 감사를 받을 것입니다. ...물론 콸콸 소리도 나죠.
    1. 0
      27 5 월 2016 11 : 49
      76 VDD에서 시도해 보세요. 아마도 작동할 것입니다.
    2. 0
      27 5 월 2016 12 : 31
      제품 견적 : kon125
      마지막으로 An 2에서 뛰어내린 것은 14월 30일이었고, 그 전인 2016월 2일이었습니다. 호출은 XNUMX년 봄에 이루어졌습니다. 강력하고 신뢰할 수 있으며 수리가 가능한 항공기.. 아마도 더 나은 모델이 있을 것입니다.. 하지만 그럴 것입니다. 국가 경제에 적합합니까? DOSAAF 시스템? 부활하고 낙하산 병사를 훈련시켜야 합니다. 농업 항공에는 강력하고 저렴하며 간단한 항공기가 필요합니다. An XNUMX의 가장 큰 장점은 단순성과 신뢰성이지만 그렇지 않습니다. 연료 효율적입니다.
      그리고 무엇보다도..얘들아..봉사하고 배려하는 사람들이 전국 각지에서 이곳에 모였다..지상 훈련을 위해 동체나 퇴역한 An 2를 찾는 것을 도와주세요. 낙하산병 연합으로부터 큰 감사를 받을 것입니다. ...물론 콸콸 소리도 나죠.

      Kurgan 요청에 관심을 가지세요. 비행기가 약 20년 동안 움직이지 않고 주차되어 있습니다.
  41. +1
    26 5 월 2016 23 : 31
    [color=#000000]저도 MAKS 2015에 참가했습니다. 항공기의 특성이 좋은 것으로 나타났습니다. 나는 조종사에게 어떤 엔진, 즉 Pratni 엔진을 가지고 있는지 물었습니다. 러시아에는 이런 종류의 항공기를 위한 엔진이 없는 것으로 밝혀졌습니다. 설명해주세요 누가 알겠어요?
    1. 0
      25 2 월 2017 21 : 13
      아니요. 어쩌면 언젠가는 개발에 착수할 수도 있겠지만, 분명히 곧은 아닐 것입니다. 모든 엔진 개발자들은 군산복합체의 시급한 업무로 바쁘다. 물론 내가 아는 한.
  42. 0
    26 5 월 2016 23 : 33
    제품 견적 : kon125
    마지막으로 An 2에서 뛰어내린 것은 14월 30일이었고, 그 전인 2016월 2일이었습니다. 호출은 XNUMX년 봄에 이루어졌습니다. 강력하고 신뢰할 수 있으며 수리가 가능한 항공기.. 아마도 더 나은 모델이 있을 것입니다.. 하지만 그럴 것입니다. 국가 경제에 적합합니까? DOSAAF 시스템? 부활하고 낙하산 병사를 훈련시켜야 합니다. 농업 항공에는 강력하고 저렴하며 간단한 항공기가 필요합니다. An XNUMX의 가장 큰 장점은 단순성과 신뢰성이지만 그렇지 않습니다. 연료 효율적입니다.
    그리고 무엇보다도..얘들아..봉사하고 배려하는 사람들이 전국 각지에서 이곳에 모였다..지상 훈련을 위해 동체나 퇴역한 An 2를 찾는 것을 도와주세요. 낙하산병 연합으로부터 큰 감사를 받을 것입니다. ...물론 콸콸 소리도 나죠.

    Fedurnovo의 Aviremzavod에서 묻지 않았습니까? 제가 약 6년 전에 거기에 가봤는데 거기에 동체가 잔뜩 있었거든요. 어쩌면 나눠줄 수도 있을 것 같아요. 거기에는 가치 있는 것이 하나도 없습니다.
  43. +3
    26 5 월 2016 23 : 36
    제품 견적 : 406ppmp2gv
    러시아에는 이런 종류의 항공기를 위한 엔진이 없는 것으로 밝혀졌습니다.

    A.D. Shvetsov가 설계한 완전히 구식인 전쟁 전 ASh-62IR 엔진을 포함하지 않는다면 아무것도 없다는 것이 밝혀졌습니다. 의뢰
    링크는 다음과 같습니다: http://sibnia.ru/an-2/
  44. +2
    27 5 월 2016 01 : 07
    An-2는 AK-47과 같습니다. 기술적이며 간단하고 신뢰할 수 있습니다. 다른 곳에서는 점유할 수 없는 특별한 틈새 시장을 점유합니다. 나는 개인적으로 실행 중인 리소스를 만지는 것을 금지하고 싶습니다. 최고의 적. 그리고 AN-2가 일반적으로 작동하는 경로에서 들어 올릴 것이 없다면 대체 왜 운반 능력이 있습니까? 즉, 다른 사람의 비용으로 항공을 운송하는 것입니다. 나는 그들이 GAZ-51 공장을 중국에 준 것을 기억합니다. 오래된 자동차에 대한 비명 소리가 들리는 가운데 집단 농장의 회계사가 질라를 위해 도시로 가거나 5kg의 감자가 같은 질라로 운송됩니다. 실제로 GAZelka는 GAZ-51의 환생으로 40년 만에 탄생했습니다. 글쎄, 그들은 아래쪽 날개를 구부리고 버팀대를 제거하고 엔진을 더 경제적인 엔진으로 교체했습니다. 충분한!!. 그러나 듣는 사람은 거의 없습니다. 그들은 자개 단추를 사용해 더 크고, 더 넓고, 더 멀리 조각할 것입니다. 윽.
  45. 0
    27 5 월 2016 02 : 05
    아름다운 날개! 나는 러시아의 위대한 항공기 설계자 O.K. Antonov가 그의 Annushka의 후계자를 승인할 것이라고 생각합니다! 잘했어요, 시베리아인 여러분!
    1. +1
      27 5 월 2016 07 : 39
      아니면 반대로 손에 닿는 대로 그를 못 박았을 것입니다. Antonov는 똑똑한 사람이었고 프로젝트에 참여하지 않았습니다.
  46. 0
    27 5 월 2016 02 : 31
    글쎄, 아주 괜찮은 "러시아 합판-파시스트의 뇌우"... 조용한 우크라이나 대초원에서 밤에 Banderlogs를 독살하기 위해 ..
  47. 0
    27 5 월 2016 03 : 17
    제품 견적 : Aljavad
    일반적으로 동의합니다. 누구의 엔진?

    이 문제는 꿀통을 망치는 연고 속의 파리입니다. 엔진은 미국산입니다. 아마도 (수입 관세를 극복하기 위해) 드라이버 어셈블리를 확립할 것입니다. 물론 이는 항공기의 수입 의존에서 결코 해방되지 않을 것입니다.
    그러나 나머지 부분에서는 물론 이것은 국가에 매우 필요한 프로젝트입니다.
  48. 0
    27 5 월 2016 05 : 20
    멋진 현대화!! 기관차를 현대화하려고 노력하셨나요? 아니면 열기구?
    1. 0
      25 2 월 2017 21 : 05
      아무것도 놀릴 필요가 없습니다. 최근까지 비행선은 크고 무거운 장비를 운반하는 데 사용되었습니다. 같은 석유 회사. 매우 실용적일 수 있습니다. 물론 Mi-26을 사용할 수도 있지만 교통비가 엄청나게 비쌉니다. 늪이 얼 때까지 겨울을 기다리는 것도 매우 비용이 많이 듭니다. 장비가 유휴 상태입니다.
  49. +1
    27 5 월 2016 05 : 27
    어쨌든 차가 좋아야 해요! 유일한 질문이 생깁니다... 운반 능력 변경으로 인해 항공기 등급이 변경될 수 있습니다! 그리고 이는 즉시 ICAO 규칙에 따라 추가 장비를 설치해야 하므로 이미 상당한 가격이 소비자에게 감당할 수 없게 될 것입니다... 연료 집합체 설계자 또는 제조업체가 이 사이트를 읽든 항공기 등급을 변경하지 마십시오.
  50. +1
    27 5 월 2016 08 : 43
    항공기 제조업체는 국산 엔진이 있는 경우에만 계산하며, 엔진 건물의 모든 개발 단계는 진행 중입니다. 그렇지 않은 경우 이 모든 동체 및 기타 튜닝은... 크롬 도금 기관차처럼,
    1. 0
      29 5 월 2016 13 : 16
      캐나다 엔진을 사용하는 것 같습니다.
    2. 0
      2 6 월 2016 22 : 53
      Honeywell TPE 2-331 엔진을 장착한 An-12SM 항공기와 비슷합니다.
      그러니 진전이 보이지 않습니다. 원칙적으로 엔진이 부활하고 AN-2(그 중 수천 개가 항공 휘발유 없이 썩고 있으며 러시아에서는 항공 휘발유 생산을 중단했습니다)가 가능하다면 게임은 촛불의 가치가 있습니다. 모든 것은 하나님과 알라와 권력자들의 뜻입니다.
  51. +3
    27 5 월 2016 09 : 38
    AN-2는 정말 훌륭한 차입니다. 동일한 p.i.n.d.o.s.s와 캐나다인들이 90년대에 일괄 구매했습니다. 그때 그들이 미국으로 쫓겨난 것은 우리를 통해서였습니다. 거짓말은 안 하겠지만 내 시간에만 적어도 20~30마리가 베링 해협을 건너 알래스카로 날아갔습니다. 더욱이 흥미로운 점은 일부 자동차는 전혀 러시아산이 아니며 비행기는 구소련 전역, 심지어 우크라이나에서도 날아왔다는 것입니다. 유라시아 전역의 비행 거리를 추정합니다.
    소문에 따르면 다른 엔진이 설치되었습니다. p.i.n.d.o.s.s.들은 비행기를 매우 칭찬했습니다. 특성 비율로 따지면 이보다 더 좋을 것도 없고 그에 준하는 것도 없는 듯이 세스나와 비치크래프트는 도대체 뭐지...
    1. 0
      27 5 월 2016 20 : 40
      비행기의 일부가 고국으로 돌아왔다고 생각해보세요 :) ASH64는 초기 단계에는 실제로 Amer의 엔진이었습니다. 우리의 라이센스는 25년대 초반에 구입되었습니다. M62, M64. MXNUMX, 모든 후속 제품 및 개발. 그들은 스스로 바꿀 것이 있습니다.
  52. -1
    27 5 월 2016 09 : 44
    어서, 어서, 어떤 종류의 엔진이 있지? 그것이 의미하는 모든 것과 함께 우리의 것이 아닙니다. 나는 항공전자공학이 100% 우리의 것이 아니라 완전히 우리의 것이 아니라고 확신합니다. 그리고 일반적으로 그것은 추악한 비행기로 밝혀졌습니다. 못생긴 비행기는 못생겼다. 100% 작동하지 않습니다.
  53. 0
    27 5 월 2016 10 : 17
    비행기는 매우 멋집니다. 특히 An-2의 모든 장점을 통합한다면 더욱 그렇습니다(저는 비행기 전문가가 아닙니다). 그러나 나는 그의 미래를 막연하게 본다. 기사에는 "An-2를 대체할 것"이라고 나와 있지만 An-2는 현재 생산 중이며 파이처럼 매진되고 있습니다. 전체 An-2 함대는 매우 구식이지만 이미 존재하고 구매할 필요가 없기 때문에 수요가 가장 많은 비행 클럽에서 수십 년이 지났습니다. 새로운 AN-3은 저렴하지 않을 가능성이 높으며 소수만이 구매할 여력이 있지만 중고 An-28 또는 L-410을 구매하는 것이 더 쉽기 때문에 구매를 원할 것입니다. 내 개인적인 의견!
  54. 0
    27 5 월 2016 10 : 57
    Cessna 208이 지역 항공에 적합하지 않은 이유는 무엇입니까? 그것은 전 세계로 날아가고 기계는 그 자체로 잘 입증되었습니다.
  55. +1
    27 5 월 2016 11 : 01
    제품 견적 : 평균 - mgn
    Aeroflot Honorary Pensioner 항공기의 교체가 오랫동안 필요했는데, 이제 막 찾아낸 것 같고 좋은 일인 것 같습니다. 3500km의 비행 범위가 계획된 이유가 무엇인지, 누가 그리고 왜 10시간 동안 공중에 떠있을 것인지 완전히 명확하지 않습니다. 그 늙은 남자는 거리가 짧고 이 틈새시장에 완벽하게 들어맞았는데, 결과적으로는…

    손이 두 번 이상 나왔습니다. 그리고 이번에는 모든 것이 같은 방식으로 진행될 것입니다. 24대가 생산되고 버려질 것입니다.
    우리는 An-2에서 8시간 동안 어울렸습니다. 엄청난 양의 연료를 가지고 숲, 송전선, 송유관을 순찰하세요. 또는 남쪽에서 북쪽으로 환승하여 1200km를 밤새 왕복합니다. 그러나 죽임을 당한 것은 영원히 죽임을 당하는 것입니다. 소형 항공기는 반세기에 걸쳐 만들어졌습니다. 그녀는 CIS의 Boris Nikolaevich와 그의 동료들에 의해 신중하고 효율적이며 유능하게 살해되었습니다.
    UAV를 좋은 것과 다른 것으로 때리게 하십시오. 모든 것을 교체합니다. 낙하산병과 An-2에게는 그 이상입니다...
  56. 0
    27 5 월 2016 11 : 53
    사실 사진에는 "좋은 오래된"An-3 (다른 엔진으로 An-2를 환생)이 있는데 왜 기사를 편집하는 동안 적어도 모형 사진을 찍을 수 없었습니까? "새 비행기"?!
  57. 0
    27 5 월 2016 12 : 25
    제품 견적 : Aljavad
    Kasym KZ 어제 19:05 ↑
    러시아 연방에는 수만 명은 아니더라도 수천 명의 그러한 사람들이 필요합니다. 이곳은 우리가 민간 항공의 부활을 시작해야 했던 곳입니다. 여기에는 최소한의 외국 물건이 있어야 합니다.


    일반적으로 동의합니다. 누구의 엔진?
    p.n.dosyachiy
    https://www.youtube.com/watch?v=aTruapecpRs
  58. +1
    27 5 월 2016 12 : 40
    제품 견적 : senima56
    "우리는 2017년까지 직렬 버전에 접근할 것으로 예상합니다..." - TASS는 기업 Sergei Ivantsov의 수석 엔지니어의 메시지를 보고합니다. 이러한 약속을 기억하십시오! 그리고 2017년에 무슨 일이 일어날지 봅시다! 약속된 것은 아무것도 없다고 생각합니다. 일이 일어날 것입니다! 또 다른 "수다"! 21년 14월 2014일에 "M-2015"에 대해 Manturov가 말한 것을 특별히 녹음했습니다: "2016년 말에 프로토타입이 있습니다(그리고 어디에 있습니까?). 2017년 상반기 첫비행 (볼게 없음!) 4년 양산! 2018년 첫 2대의 비행기!" 이것은 그의 말이자 약속입니다! 나는 "말도 안 되는 일"에 대해 문장을 줄 것입니다: "내가 실수했습니다" 2년 동안, 가서 XNUMX년 동안 숲을 자르세요! 아니면 "실수하지 마세요" "! 당신은 시장의 여자가 아닙니다! 당신은 경제 발전 장관입니다! 당신은 그에 상응하는 수요가 있습니다!

    내 말을 계속합니다. 방금 VPK에서 읽었습니다: Samara Aviakor가 체코 L-610을 생산할 예정입니다. 따라서 우리는 "국내 항공 산업에 대한 승리"를 거둔 UAC 리더십을 축하할 수 있습니다! 수입대체 실시!
  59. +1
    27 5 월 2016 13 : 23
    모든 것이 좋지만 평소와 같이 발표하지 않은 것이 우울하지만 2017 년에 발표 할 예정이며 우리 조건에서는 물 위에 갈퀴로 작성되었습니다.
  60. +1
    27 5 월 2016 15 : 22
    그러한 항공기가 없으면 러시아 소형 항공기에 일종의 "에어 포켓"이 형성되었습니다. 러시아 아웃백에 현대적인 "Kukuruznik"을 제공하십시오 !!!
  61. +2
    27 5 월 2016 15 : 24
    여러분, An-2를 새 차로 교체하는 것은 전혀 기술적인 문제가 아닙니다. 이것은 순전히 경제적인 문제입니다. 이러한 기계의 대부분은 새로운 항공기를 지원할 수 없는 저가 항공사에 있습니다. 원래 An-2 "스타"의 대대적인 정밀 검사 비용이 새로운 인라인 엔진보다 몇 배나 저렴하기 때문에 재모터화조차 문제가 되었습니다.

    따라서 An-2 증기를 교체하려면 새로운 기술 프로젝트가 필요하지 않으며 새로운 재정 프로그램, 보조금, 임대, 세금 감면 또는 보상 판매 프로그램이 필요합니다.
  62. +1
    27 5 월 2016 15 : 39
    제품 견적 : 콘스탄틴 Y.
    아비о건설업체는 국산 엔진을 사용하는 경우에만 자격을 얻을 수 있으며, 엔진 건물의 모든 개발 단계는 진행 중입니다. 그렇지 않은 경우 전체 fезю크로스바 등 튜닝,..어떻게 크롬 도금 기관차,

    어쩌면 먼저 오류 없이 러시아어로 쓰는 법을 배울 수도 있겠네요. 글쎄, 작은 메시지 하나에 맞춤법 규칙을 세 번이나 노골적으로 무시하는 것은 부끄러운 일이 아닌가?
  63. 0
    27 5 월 2016 15 : 58
    잘했어 얘들아! 그게 뭐죠? http://www.gazeta.ru/army/2016/05/11/8225705.shtml 반역자가 뒤에서 총을 쏘면 수입품을 헛되이 교체하고 있습니까?
  64. +1
    27 5 월 2016 22 : 09
    РоРёС,Р ° С, ° ° : yehat
    비행기에 관해 2가지 질문이 있습니다.
    1. 비행장 네트워크가 복원됩니까, 아니면 VDNKh로만 비행합니까?
    2. 캐빈 글레이징은 단순히 고풍스러워 보입니다. 더 잘할 수는 없을까?

    매우 분개한 분들을 위해 답변해 드리겠습니다. AN-2의 경우 비행장은 필요하지 않으며 평평한 지역(필드도 아님)이 필요합니다. 그리고 유약에. AN-2를 조종한 모든 조종사는 조종석 유리에 매우 만족했으며 만장일치로 아무것도 변경할 필요가 없다고 선언했습니다. AN-2의 조종석에 가본 적이 있다면 "구식" 조종석의 가시성이 뛰어나다는 것을 알 수 있을 것입니다. 좋은 것을 새로운 것으로 교환하는 이유는 무엇입니까? 아니면 일부 포럼 회원이 디자인 가려움증을 느끼나요?
  65. 0
    28 5 월 2016 15 : 56
    제품 견적 : 감사원
    전 세계는 오랫동안 후방 청소의 무익함을 확신해 왔습니다. "Sukhoi"는 그것을 믿지 않았습니다. 그렇다면 수십억 달러를 지출한 그의 "Black Eagle"은 어디에 있습니까?

    그래서 그것은 실험실로 남아있었습니다.
  66. 0
    28 5 월 2016 20 : 26
    아뇨, 그거 좋아요, 그냥
    두 배의 화물(최대 350톤)을 운송할 수 있습니다. 순항 속도(시속 최대 3,5km)와 비행 거리(최대 XNUMXkm)가 두 배로 늘어납니다.

    우리는 자랑스러워 할 것을 찾았습니다. 몇 년이 지났지 만 AN-2를 어리석게 반복하는 것만으로는 충분하지 않았습니다.
  67. +1
    28 5 월 2016 22 : 54
    나는 어린 시절과 청소년기 인 60-70 년대에 AN-2가 지역 중심 인 Orel시에서 다음을 포함한 지역의 많은 마을로 날아간 것을 기억합니다. 그리고 제가 어린 시절을 보냈던 Nikolskoye 마을은 40km 떨어져 있습니다. 도시에서. 마을에는 원시적인 비행장이 있었습니다. 통나무 프레임이 있는 약 500x500m 크기의 일반 평평한 들판으로 라디오 방송국이 설치되어 악천후로부터 숨을 수 있었고 기둥에 줄무늬 원뿔이 있었고 연락한 직원 한 명이 있었습니다. Oryol 공항의 파견 서비스 및 항공권 발행 비용은 항공편 당 2 루블입니다. 비행 시간은 이착륙을 포함해 15분이다. 그리고 물론 편안함은 없었지만 비행기 안에는 끔찍한 소음과 진동, 금속 시트가 있었지만 2,5km 비포장도로를 따라 3~25시간 동안 흔들릴 필요가 없었습니다. 철도로 역, 그리고 기차로 또 40km. 비와 겨울, 눈보라, 눈이 오면 우리는 이 길을 잊어야 했고, 마을은 3~4일 동안 차단되었습니다. 그리고 여기서는 도시에서 15분 거리에 있으며 비행기는 하루에 4번 비행했습니다.
    70년대 "침체" 기간 동안 아스팔트 활주로가 있는 주요 비행장이 건설되었고, 소위 "페레스트로이카"가 시작되면서 어떤 이유로 모든 것이 잘못되고 비행기가 비행을 중단했습니다. 그들은 그것이 수익성이 없다고 생각했습니다. 20년 동안은 수익성이 있었지만 지금은 그렇지 않습니다. 이제 그 멋진 시절을 기억하는 유일한 것은 활주로, 여러 곳이 갈라지고 덤불로 무성한 관제탑의 폐허입니다. 비록 마침내 아스팔트 고속도로를 건설했지만 적어도 여러 마을에 서비스를 제공하는 오렐(Orel)로 버스를 보냈지만 여전히 반쯤 비어 있고 마을에는 사람이 너무 많습니다. 그들은 여전히 ​​재건 중이었습니다....
  68. +1
    29 5 월 2016 08 : 58
    소형 항공기 복원을 고려하고 있다는 사실도 장점이다.
    그러나 항공기의 핵심 요소에 대해 외국 기업과 협력을 시도할 수는 없습니다. 그렇지 않으면 완전한 의존이 있게 됩니다. 그리고 좋은 소원이 아닙니다. :-(
    부하와 속도를 높이는 것이 실제로 요구됩니다. 그러나 이로 인해 운영 비용이 크게 증가해서는 안 됩니다.
    기내의 편안함도 불필요하지 않습니다. 우리는 이미 편안함에 익숙해졌습니다. 나는 원한다.
    그리고 가스 터빈 엔진은 현장에서 가능한 한 저렴하고 신속하게 교체할 수 있는 경우에만 고려해야 합니다.
    사실, 우리 엔진에는 아직 필요한 특성이 없습니다. :-( 우크라이나 제품의 긴급 교체와 Superjet 및 MC-21 공급에 개발 및 생산 인력이 투입되고 있습니다. 어려울 것입니다. 정말 할 수 있었으면 좋겠습니다!
  69. +1
    29 5 월 2016 09 : 57
    깊은 러시아를 위한 보관 및 보관 항공기입니다. 하지만 매우 느립니다.
  70. +1
    29 5 월 2016 11 : 32
    얘들아! 교체할 필요가 없습니다!!! 탄소 섬유의 새로운 디자인으로 비행기를 "드레스"하기만 하면 됩니다!!! 새 좌석을 만들고 통신 및 내비게이션을 교체하십시오. 좋은 일을 망치지 마십시오!
  71. +1
    4 6 월 2016 14 : 15
    제품 견적 : sa - ag
    그리고 그가 시작하자 PO2도 날아갔다. 그는 훨씬 더 바람직했습니다.

    농업용 항공의 경우 AN-2(AN-3)가 필요하지 않습니다. 자동차 엔진에서 PO-2 아날로그 생산을 시작하는 것이 더 쉽습니다. 이것은 당신에게 포드의 가격을 줄 것입니다. 농업용 항공기는 여객 운송에 대한 인증이 필요하지 않으며 표준 인증(비행 가능)이면 충분합니다. 그리고 두 번째 파일럿이 필요하지 않습니다. 그리고 조종사 훈련은 자동차 운전자 훈련보다 더 많은 비용이 들지 않습니다. 원칙적으로 국가의 참여는 필요한 법률을 채택하기 위한 법적 형태로만 이루어집니다.
  72. -1
    4 6 월 2016 17 : 14
    제품 견적 : Alekseyklg
    그러나 나는 그의 미래를 막연하게 본다. 기사에는 "An-2를 대체할 것입니다"라고 나와 있지만 An-2는 현재 생산 중입니다.

    An-2는 러시아에서는 생산되지 않습니다(중국에서만). An-2용 항공 휘발유가 러시아에서 생산되지 않는 것과 마찬가지로 (그들은 중단되었습니다). 원칙적으로 미래는 비즈니스 항공입니다. STOL 이후 도시 내 비행장과 자동차 렌트. 아마 계산해보면 삽산과 꽤 경쟁력이 있을 것 같습니다. 게다가 Sapsan은 2개 도시로만 여행합니다. 농업 항공에는 그러한 항공기가 필요하지 않습니다. 비용이 많이 들고 중복됩니다. 각종 인증이 필요합니다.
    여기 시골 감독을 위한 오토바이가 있고 농업 항공의 경우에도 동일한 항공기가 필요합니다. 감독이 날아가서 독을 던질 수 있도록.
  73. 0
    10 6 월 2016 17 : 43
    우연히 이 비행기에 관한 흥미로운 영상을 발견했습니다.
  74. 0
    20 2 월 2017 15 : 05
    "새로운"(현대화된) AN-2에 대해 너무나 많은 이야기와 약속이 있었습니다! 오직 단어... 단어... 단어... 그리고 결국 같은 페이지에 "경 오스트리아(!!!???) 항공기가 An-2를 대체하게 될 것입니다."라는 기사가 있습니다. 모두! 여기에 "수입 대체"가 실제로 적용됩니다! 국내 항공업계의 또 한번의 패배를 축하드립니다! 부끄럽고 슬프네요, 여러분!
  75. 0
    9 5 월 2017 23 : 45
    AN2의 성공 이유는 저렴한 비용 때문입니다.
    어디든 날 수 있고, 어디에든 착륙할 수 있으며, 어떤 조건에서도 수리가 가능합니다.
    값비싼 쓰레기 항공기, MVL이 완전히 해체되지 않으면 생산에 들어가더라도 아무도 필요하지 않을 것입니다.

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