북부 함대의 전투 트롤 어
7 월 밤 13 1941의 밤에 순찰선 "Passat"이 2 대의 구조선을 안내했습니다. 전환은 안개가 끼고 비오는 날씨에서 시작되었지만 하루 후 명확 해졌습니다. 소련 함선이 교차하는 교차로에서 세 명의 독일 구축함이 예기치 않게 등장했습니다. 적이 발견되면 파사 트 (Passat)의 지휘관 인 V.L. 오쿠 네 비치 (Okunevich)는 호위함을 타고 해안으로 가서 가브 릴로프 스카 야 만 (Gavrilovskaya)에서 피난처를 마련하고, 적함을 라디오로 파시하고 파시스트쪽으로 돌진했다. 2 개의 sorokapyatki는 파괴자 총에 대한 "Passat"의 모든 군비입니다. 그러나 순찰 선원은 구조선에서주의를 돌리려고 불평등 한 전투에 들어갔다. 한 배는 이미 심각하게 손상되었지만 화재 및 연기 스크린이있는 "Passat"은 배를 낮추고 승무원 (70 명 이상)을 탈출 할 수있었습니다. 두 번째 선박은 손실없이 도주 할 수있었습니다. 그러나 파사 트는 그 자체가 집중된 불에 떨어졌습니다. 그는 패배하여 물에 빠졌지 만 선미 총은 계속 작동했습니다. 마지막으로 살아남은 선원을 적에게 발사했습니다. 이 작은 우주선의 위업이었습니다.
"Passat"은 "RT"유형의 순찰선을 의미합니다. 평범한 어선 트롤 어선을 기초로 지어졌으며, 어쨌든 이전 어부들로 구성된 팀은 전쟁의 참으로 소중한 비 숙련 노동자들이었습니다. 전함과 순양함만큼 인상적이고 견고하지는 않았지만 구축함의 은총과 신속함을 지니지는 못했지만 승리에 대한 공헌과 승무원들의 전반적인 영웅주의는 과대 평가하기가 어렵습니다.
전후 5 개년 계획에서 2 차 세계 대전 직전 86 해상 트롤 어로 구성된 White and Barents Seas에서 물고기를 추출하기 위해 아주 강력한 해적선이 탄생했습니다. 이들은 주로 강철 선체가있는 두 개의 돛이 달린 선박을 증기로 운반하며 특히 북극의 가혹한 조건에서 작동하도록 설계되었습니다. 그들은 횡단 시스템, 하나의 갑판, 선미 부분의 상부 구조 및 우현을 가지고있었습니다. 총 변위는 1100-1200 t이며, 51 계기의 길이이며, 건현의 드래프트와 높이는 대략 4,5 m이다 .650 l의 용량을 가진 스팀 4 기통 기계. c. 배에 9,5-11 매듭의 속도를 제공했는데 폭풍우 동안 급격히 떨어졌습니다. 가장 긴 주행 거리는 4000-4300 마일, 40-50 자치권 일까지입니다. 팀은 40 사람들로 구성되었습니다. 두 척의 보트가 있었다. 특수 장비 및 구내에는 8-10 톤, 트롤,화물 붐, 400 톤의 어류를 수용하는 스팀 트롤 윈치, 생선 폐기물을 밀가루로 가공하고 어유를 얻는 설비가 포함되어 있습니다. 트롤 어는 무선 통신 및 항법 장비가 비교적 잘 공급되었으며 일부는 무선 방향 찾기 기능도 갖추고있었습니다.
전쟁은 노던 분지의 여러 지역에서 일상적인 평화 문제 뒤에 어선을 잡았습니다. 이틀 안에 모든 트롤러는 무르만스크와 아르 한 겔 스크에 도착했다. 처음 몇 주 동안 그들 중 일부는 지뢰 수로와 순찰선으로 개조되어 북부 수역 보호 연결을 보충했습니다. 함대.
군사 작전 지역의 확대와 수송선의 호위를 보장 할 필요성은 화이트 해 군사 소 함대의 형성을 요구했다. 전투 핵심은 트롤 어로 변환 된 배로 구성됩니다. 30 9 월 1941에서 White Sea 군 부대는 33와 같은 선박으로 구성되거나 75 %의 대형 선박으로 구성됩니다. 합계로, 북부 함대는 순찰대와 소해관 수 (54 부대)부터 1942 초반까지 "RT"암호를받은이 유형의 47 함선을 계수했습니다.
배는 Murmansk 선박 수리 공장과 Krasnaya Kuznitsa Arkhangelsk 공장에서 주로 재 조립되었습니다. 2 ~ 3 주가 걸린이 작품들은 원칙적으로 메커니즘의 긴급 수리를 동반했는데, 트롤 어의 대부분은 도킹하지 않고 몇 년 동안 운영 되었기 때문이다. 동시에, 배는 인원에 의해 유인되었고, 상당수가 어부였다.
트롤 어에 장비를 재배치하는 과정에서 특수 장치 중 일부가 제거 (화살표, 트롤링 아치 등)되고, 직사각형과 캐노피의 갑판 설치가 강화되고 도구, 기관총 및 트롤이 설치되었습니다. 선미 총의 발사 각도를 높이기 위해 보트와 데이빗이 캐노피에서 메인 데크로 옮겨졌습니다. 물고기 보유의 활은 포병의 밑에 철회되고, 첫번째 탄의 흙 받이는 총의 가까이에 제공되고, 둥지는 깊이 책임, 연기 폭탄 및 trawling 붐을 위해 건축되었다, 트롤 어선은 트롤 윈치의 지역에있는 양쪽에 건설되었다; 포먼과 선원은 흙 받이가 장착되어있었습니다. 큰 부분으로는 수도와 교량이 갖추어져 있었다 : 코와 함미를위한 협상 관이 실행되고, 범위 파인더가 설치되어보다 강력한 선박 서치 라이트로 교체되었다. 개조 된 가드 함포의 포병 부대는 주로 76-mm 대포 2 개와 Maxim 기관총 2 개, K-34 총 2 개와 기관총 2 개로 구성되어 있습니다. 그러나 화이트 해군 함대 여섯 척에 새로운 총기가 없어서 Kane and Lander 시스템의 구식 45-mm 대포는 고공 비행 항공기에서 발사 할 수없는 21 °의 고도 각으로 설치해야했습니다.
주 함대 기지의 일부 순찰선 (예 : Passat, Fog)은 45-mm 건만으로 무장했습니다. "RT"유형 소해관은 Schulz 연락선 바다 트롤과 뱀 트롤로 무장했습니다. 전쟁 중 군비가 끊임없이 개선되었습니다. 1942의 봄에는 RT 타입의 많은 소해 장치가 TOK-1 광산의 저속 경비원에 의해 설치되었고 일부 보병선은 폭탄을 받았고 일곱 명의 소해정은 어쿠스틱 트롤이었습니다. 1943 여름에 이르는 선박의 대포와 대대적 인 군비가 특히 강화되었습니다. 따라서 RT 소총 10 대와 순찰선 7 대에 20-mm Oerlikon 자동 대포 2 대가 추가로 설치되었으며, 16 명의 소해차가보다 진보 된 Oropesa 접촉 트롤과 9 대의 콩고 트롤을 받았다. 일부 함선에서는 기관총이 늘어나고 무선 통신 장비가 업데이트되었습니다. 3 월에는 두 명의 소해관 (TCH-1944 및 TCH-61)이 64에 전자기 트롤을 공급했습니다.
개종 된 선박은 적대 행위에 적극적으로 참여했습니다 : 교차로에서 경비선 운송, 순찰 서비스, 트롤링, 군용화물 및 인원의 배달. 노던 함대의 주 기지 지역에는 순찰선 부서와 수역 보호를위한 해상 광산 스위퍼의 일부였던 약 20 명의 전 트롤 어선이있었습니다. 콜라 베이에서의 전투는 활발한 나치에 직면하여 이루어졌다 항공 잠수함. "RT"유형의 선박은 반복적으로 우수한 적군에 대항하여 행동해야했습니다. 1941 년 적 구축함과 불공평 한 파사트 순찰선 (구 Chkalov)과 투만 (구 Winch) 선원들의 영웅적인 공격이 널리 알려져 있습니다. RT 형 선박의 인원에 대한 많은 시련이 이루어 졌는데, 이는 적과 백해 해상 소동의 일부로서 싸웠습니다. 1941 년, 1942 년, 1943 년의 항해에서, 그들은 내부 호송을 보호하고 백해와 북극에서 센티넬 서비스를 유지하는 주된 부담을 가졌다.
위대한 애국 전쟁 기간에 북한의 트롤선에서 개조 한 배를 사용한 경험을 통해 우리는 전투 능력을 평가할 수 있습니다. 수업에 관계없이 주로 에스코트 목적으로 사용되었습니다. 화이트 바다 군대 소 함대에서 58 선박은 수송선을 호송하기 위해 바다에서 시간을 보냈고, 감시병 서비스는 22 % 였고, 호송 용 11 %만이 개조 된 트롤선의 대부분을 차지했지만 9 %는 전투 훈련에 의해 점유되었다고 말하기에 충분합니다 . 이것은 주로 북극 지역의 다수의 캐러반을 보호 할 필요가 있기 때문입니다. 400-1000 통신 및 더 먼 거리에 있습니다. 전쟁 기간 동안 1470 내부 및 77 연합 호송은 북부 함대 지대를 통과하여 총 4030 이상의 수송을 일으킨 것으로 알려져 있습니다.
좋은 항해력과 내구성있는 선체는 "RT"타입의 선박이 강한 바다와 얼음 상태의 조건에서 전투 임무를 수행하도록 허용했습니다. 따라서 77 포인트 폭풍 TFR-12에도 불구하고 9 월의 3 일 동안 1942은 Cape Holy Nose의 시계 라인에있었습니다. - Cape Kanin Nos. 74- 포인트 폭풍에 얼어 붙은 눈이 내리 쬐는 "TFR-10"은 10 월 28의 1942를 성취했습니다. 1943은 돌을 제거하고 Roshal 증기선을 새 지구의 해안에서 견인하는 어려운 작업입니다. 겨울 내비게이션 기간 동안 1945-8. "RT"타입의 선박은 구축함에서 쇄빙선으로 그리고 그 뒤로 등대 수송을하는 동안 얼음 가장자리에서 "중도 호위"로서 백해에서 성공적으로 사용되었습니다. "RT"타입의 선박의 가장 큰 단점은 속도면에서 그들은 (10-12 대 14-XNUMX 매듭) 자신이 보호하는 차량보다 현저히 열등하다는 것입니다.
trawlers는 적 항공기의 공격을 격퇴하는 데 비교적 잘 발휘되었다. 전쟁 초기에는 대공 무기가 없었고 특수 목적 군함에 비해 기동 공간이 훨씬 적었음에도 불구하고 공해상의 개조 된 선박은 반복적으로 적기와 싸웠다. 총과 기관총에서 회피와 발사의 기동을 적용하면, 심지어 저속 우주선은 적 전투원과 폭격기의 공격을 격퇴시킬 수 있습니다.
소나 장비가없는 유형 "RT"의 배들에 더 위험한 것은 파시스트 잠수함이었다. 은밀하게 행동 할 수있는 능력을 가졌으므로 속도와 포병 구경의 트롤 어 (88- 및 76-mm에 대한 45-mm 건)를 능가했습니다. 가장 어려운 상황에서는 기지에서 멀리 떨어진 잠수함과의 충돌로 "RT"타입의 배들에 의해 감시되는 에스코트가 있었고, 항공기 또는 고속 대잠 함의 적시 지원은 불가능했습니다. 그래서 4 대의 수송선과 5 개의 에스코트 선박 (minelayer "Murman", 지뢰 탐지기 "TSH-18", "TSHCH-31", "TSHCH-63", "TSHCH-40")으로 구성된 호송 장치 "BA-42"10 월 1 북극 연구소의 섬 주변에있는 일년 중 1943는 바이킹 그룹의 3 개의 파시스트 잠수함에 대한 여러 번 공격을 격퇴해야했습니다. 속도를 이용하여 보트는 쉽게 추적에서 벗어나 다시 공격 할 수있는 포지션을 차지했습니다. 소비에트 선원들의 용기에도 불구하고, 호송 차량은 2 대의 수송기와 "TSC-42"를 잃어 버렸습니다.
전 잠수함과 함께 포병 전투에 참가한 전직 트롤선 "SKR-25", "TSCH-39", "TSCH-57", "TSCH-58", "TSCH-55", "TSCH-64" 보트를 강요하여 잠수 된 위치로 이동하게합니다. 파시스트 포병 결투는 케이프 홀리 코 (Cape Holy Nose) 북쪽 10 월 89에서 무장 한 트롤선 RT-22 1944과 만났을 때조차도 실패했다.
해상 요원으로 "RT"타입의 선박은 주로 전쟁 기간에 Arkhangelsk에서 Novart Zemlya까지 Arkhangelsk에서부터 설치된 페어웨이의 트롤링을 제어하기 위해 사용되었으며 White Sea와 Pechenga의 앵커 광산에서 장애물을 연속적으로 트롤링하는 데는 극히 적습니다. 트롤을 배달하면 59 천 마일 이상 여행했습니다. 그 트롤 어업은 겨울철에 가장 어려웠다. 백해주의 Cape Ostryi Ludki. "TSHK-60"이 몇 분 동안 꾸불 꾸불 한 트롤을 파괴했다. "RT"타입의 비접촉 지뢰 배송은 거의 관련이 없었습니다. 여기 몇 가지 예가 있습니다 : 10 월 1942에서 "TSCH-32"상급 중령 I. 두글 드즈 (Dugladze)는 영국군 소속 3 명과 함께 유고 스키 공 (Yugorsky Ball)에서 적의 음향 탄광을 파괴하는데 참여했다. 이 함선의 승무원은 소련의 최고 소비에트 총 대령 인 31이 5 월 1943에 의해 레드 배너의 수주를 수락받은 다른 임무의 수행에서 반복적으로 차이가 있음을 주목해야한다.
화이트 해와 바 렌츠 해의 남동부 지역에서 1941-1943 기간의 주된 위험은 앵커들로부터 찢어진 광산으로 나타났습니다. 그들은 일반적으로 총에서 파멸되었지만 많은 수의 광산이 발견되면 특별히 배나 연안 정당을 사용할 필요가있었습니다. 10 월 46의 47에서 12까지의 기간에 지뢰 탐지기 TSCH-19 및 TSCH-1941은 Mezen만의 40 떠 다니는 광산을 파괴했습니다. 그리고 6 월 15에서 8 July 1943까지, "RT"타입의 배는 Cape Kanin Nos에서 Kara Gate 25 광산까지의 호송 속도로 파괴되었습니다.
재 장전 된 트롤 어의 전투 사용 경험은 강력한 선체로 주 기계의 파워가 충분하지 못함을 보여 주었고, 어뢰와 폭탄을 피할 때, 새로운 함정으로 휩쓸고있는 잠수함과 광산을 공격 할 때 필요한 속도를 제공하지 못했습니다. 스티어링 휠 영역이 부족하여 기동하기가 어려웠습니다. 후미 포병 지하실이 없다는 것은 큰 불편을 끼쳤습니다. 전투에서 포탄을 선미 총으로 먹이려고하면 많은 사람들이 끌어 당겨야했습니다. 보조 메커니즘 및 장치의 내구성은 원칙적으로 하나의 증기 라인에서 공급된다는 사실 때문에 보장되지 않았습니다. 수조에 세로 격벽이 없어 선박의 생존 가능성이 감소되어 선박의 롤을 정렬 할 수 없게되었습니다. 충분한 수의 방수 격벽을 가지지 않은 "RT"타입의 선박에 대한 재앙은 광산으로 훼손되거나 어뢰에 부딪쳤다. 원칙적으로 250-5 m 거리에있는 10 킬로그램 폭탄 폭탄은 선박의 선체를 손상시키지 않았으나 이음 부와 팝업 리벳은 끊어지지 않았지만 주철 부품 (전신, 발전기 브래킷의 캐비닛)이 고장 났을 때 라디오 장비가 고장났습니다 , 둥지에서 나왔다. 자기 나침반. 가장 심각한 피해는 폭탄이 선박을 관통하고 바닥 근처에서 폭발했을 때 발생했습니다.
그럼에도 불구하고 북부 함대 함대는 민간선에서 개조 된 다른 배나 보트와 함께 대공 애국 전쟁에서, 특히 북부 함대가 해군 인원이 급격히 부족한 가장 어려운시기에 큰 역할을했습니다.
전투 임무를 수행하는 동안 사망 한 많은 배들이 노던 함대에 특수 전함을 보급하는 데 필요한 시간을 확보 할 수있게되었으며, 1944에서는 수많은 호송을 호위하는 데 큰 부담을 짊어졌습니다. 무엇보다도 "RT"는 고속 전함의 사용이 불가능하거나 비합리적인 희귀 한 얼음 또는 어린 얼음 상태에서 배의 사자와 배를 호위하는 순찰대로 나타났습니다. 그리고 RT의 "airlikons"로 무장 한 그들은 또한 방공의 임무를 잘 수행했습니다.
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