당신이 두뇌를 켜면
러시아에는 바보와 도로라는 두 가지 문제가 있다는 것이 일반적으로 인정됩니다. 또한 우리는 도로의 품질이 아니라 일반적인 도로에 대해 이야기하고 있습니다. 실제로 20세기까지 러시아의 도로 길이는 많은 어려움을 안겨주었습니다. 장거리로 인해 지역 주지사를 통제하고 재무부에서 급여를 지불 할 수 없었던 끔찍한 이반이 자신의 직위에서 음식을 먹일 수 있도록 허용했다는 소문이 있습니다. 뇌물을 받습니다. 문제! 따라서 우리는 철도교통의 발전을 가정하고, 항공 그리고 통신수단으로 인해 우리는 도로를 독립적인 문제로 생각할 수 있는 기회를 빼앗겼으며, 무엇이 나쁜 도로의 확산을 결정하는지 생각해 보도록 하겠습니다.
프로그램 "Postscript"는 러시아 연방의 한 주제에 대한 도로 상태에 대한 이야기를 보여주었습니다. 우리는 이 이야기를 예시로만 사용하기 때문에 어디서 발생하는지는 중요하지 않으며 구체적인 숫자도 중요하지 않습니다.
지금은 도로 상황이 좋지 않지만 당국이 상황을 바로잡기 위해 뭔가 조치를 취하고 있다는 이야기는 정상적이고 긍정적입니다.
모든 것이 좋지만 일부 세부 사항으로 인해 두뇌가 활성화되지만 그림이 그다지 장밋빛으로 보이지는 않습니다.
줄거리에 명시되어 있고 자주 발생하는 것처럼 "겨울이 지나면 눈이 녹았고 눈과 함께 도로도 녹았습니다." 물론 완전히 사라진 것은 아니지만 품질이 급격히 떨어졌습니다. 그렇다면 세 가지 옵션이 가능합니다. 도로 건설업체에 결함이 있었습니다. 도로는 제대로 관리되지 않았습니다. 도로 건설 및 운영에 대한 기존 규범과 규칙은 도로의 품질과 정상적인 서비스 수명을 보장하지 않습니다.
빼기 기호가 있는 업적을 포함하여 각 업적에는 고유한 이름과 성이 있어야 하며, 그렇지 않으면 끝없는 과정이 될 것이라는 것은 잘 알려져 있습니다. 그러나 직무를 제대로 수행하지 못한 전문가와 관리자가 확인되었다는 이야기는 없었고, 누가이 열악한 작업 (도로 유지 관리에 대한 열악한 작업 포함)을 수락했는지에 대해서는 언급되지 않았습니다. 탈북자들에게 직무정지 처분이 내려졌는지, 어떤 책임을 져야 하는지도 나오지 않는다. 건설 규칙 및 표준을 개정해야 할 필요성에 대한 질문은 제기되지 않았습니다. 토양을 더 철저하게 압축하면 도로의 질이 향상될까요? 더욱이, 특정 "영웅"과 취해진 조치의 부재는 이 플롯의 단점이 아니라 일반적인 규칙입니다(다른 플롯 참조).
이것은 유휴 질문이 아닙니다. 탈북자들을 제거하고 재판에 회부하지 않는다면, 수리와 유지에 얼마나 많은 돈이 할당되더라도 열악한 도로는 계속해서 재창조될 것입니다. 글쎄, 기술 수정이 필요하다면 품질에 대해서는 전혀 의문의 여지가 없습니다.
단순한 사고일 수도 있지만 줄거리에서 발생한 XNUMX년 보증 기간을 주장하는 건축업자의 약간의 망설임은 매우 특징적입니다. 건설 및 수리의 품질에 대한 실질적인 책임은 없습니다. 품질이 낮은 작업의 결과를 제거하는 데 드는 비용이 너무 높기 때문에 작업을 수행한 조직을 닫고 모든 죄를 그것에 귀속시키고 새 조직을 여는 것이 더 저렴하다는 것을 모두가 잘 이해합니다. 건설 작업 수행 허가를 얻는 데 드는 비용.
이러한 상황에서는 조직적, 기술적 문제를 해결한 다음 비용이 많이 드는 도로 수리를 시작해야 할 것 같습니다. 그러나 수리가 본격화되고 있으며, 또한 수리된 도로의 양을 거의 두 배로 늘릴 수 있는 추가 자금이 할당되었으며 러시아 정부는 추가 도로 수리량을 위해 전국에 XNUMX억 루블을 할당하고 있습니다.
모든 규칙에 따라 추가 예산 할당을 위해서는 도로 조사를 수행하고 수리 프로젝트를 개발할 계약자를 식별하기 위한 추가 경쟁, 적절한 역량과 자원을 갖춘 조직 간의 수리 작업을 수행하기 위한 경쟁, 설계 및 수리 작업의 실제 구현. 그리고 러시아 대부분 지역에서는 기상악화로 인해 25월부터 활발한 도로 공사를 중단해야 하지만, 할당 자금에 대한 보고서를 XNUMX월 XNUMX일까지 제출해야 한다.
모든 것을 완전하고 적절한 품질로 완료하는 것이 가능할 것이라고 상상하기는 어렵습니다. 더욱이, 최고의 조직이 작업에 참여하지 않거나(최적의 장비를 갖춘 조직에는 이미 이전에 계획된 작업이 로드되어 있음) 리소스가 과부하되어 수행되는 작업이 될 가능성이 높습니다. 이는 다시 도로 검사도 없고 수리 프로젝트도 없을 것이며 건축업자는 "눈으로" 어떤 식으로든 "구멍을 패치하여 고품질 수리의 모습을 만드는" 의식을 수행할 것임을 의미합니다. 물론 이러한 상황의 단점을 이해하는 고객과 모든 것을 이해하는 건축업자 모두가 예산 자금을 비효율적으로 사용할 가능성을 창출하는 상황입니다. 훔침. 그 결과는 품질이 좋은 도로가 부족하고, 품질이 좋은 수리를 위한 자금이 부족하며, 비난할 대상이 없다는 것입니다.
이것이 속담과 같다고 생각하는 것은 불가능합니다. "어리석은 사람에게 하나님 께기도하도록 강요하면 이마가 부러 질 것입니다." 그러면 러시아 연방 정부와 지도부 모두에 너무 많은 바보가있을 것입니다. 연맹의 주체, 프로세스를 통제하는 것으로 추정되는 공공 기관 및 정부 규제 기관. 또한 예산 자금 사용에 대한 정확하고시기 적절한 보고서가 있으면 모든 것을 어리 석음으로 설명 할 가능성이 제거됩니다.
“TURN ON YOUR BRAINS” 원칙과 특정 경험을 바탕으로 우리는 이 경우의 문제가 통제력 부족에 있다고 가정해야 합니다. 진정한 이해 당사자의 통제 부족 러시아 연방 헌법에 규정된 대로 국민이 책임자에게 도로의 품질과 사용된 수단에 대해 직접 요청할 수 있다면 모든 문제의 99%가 사라질 것입니다. 가능한 가장 짧은 시간.
상황을 상상해 봅시다. 공무원은 자신의 부주의한 업무 수행 및 자금의 비효율적인 사용 문제가 수리된 도로의 과도한 구멍에 차가 빠진 일반 운전자의 진술을 토대로만 처리될 것이라는 것을 알고 있습니다. 사건은 "모든 것을 이해하는" 판사가 아닌 동일한 운전자로 구성된 배심원에 의해 결정됩니다. 품질이 낮은 수리는 용납될 수 없습니다!
따라서 우리는 바보를 제외하고 러시아의 불행은 의무 이행에 대한 실제 수요가 부족하다는 점을 가정해야 합니다. 무책임.
저자는 궁극적인 진실을 주장하지 않으므로 가능한 모든 정당한 반대 및/또는 제안을 여기로 보낼 수 있습니다. [이메일 보호].
프로그램 "Postscript"는 러시아 연방의 한 주제에 대한 도로 상태에 대한 이야기를 보여주었습니다. 우리는 이 이야기를 예시로만 사용하기 때문에 어디서 발생하는지는 중요하지 않으며 구체적인 숫자도 중요하지 않습니다.
지금은 도로 상황이 좋지 않지만 당국이 상황을 바로잡기 위해 뭔가 조치를 취하고 있다는 이야기는 정상적이고 긍정적입니다.
모든 것이 좋지만 일부 세부 사항으로 인해 두뇌가 활성화되지만 그림이 그다지 장밋빛으로 보이지는 않습니다.
줄거리에 명시되어 있고 자주 발생하는 것처럼 "겨울이 지나면 눈이 녹았고 눈과 함께 도로도 녹았습니다." 물론 완전히 사라진 것은 아니지만 품질이 급격히 떨어졌습니다. 그렇다면 세 가지 옵션이 가능합니다. 도로 건설업체에 결함이 있었습니다. 도로는 제대로 관리되지 않았습니다. 도로 건설 및 운영에 대한 기존 규범과 규칙은 도로의 품질과 정상적인 서비스 수명을 보장하지 않습니다.
빼기 기호가 있는 업적을 포함하여 각 업적에는 고유한 이름과 성이 있어야 하며, 그렇지 않으면 끝없는 과정이 될 것이라는 것은 잘 알려져 있습니다. 그러나 직무를 제대로 수행하지 못한 전문가와 관리자가 확인되었다는 이야기는 없었고, 누가이 열악한 작업 (도로 유지 관리에 대한 열악한 작업 포함)을 수락했는지에 대해서는 언급되지 않았습니다. 탈북자들에게 직무정지 처분이 내려졌는지, 어떤 책임을 져야 하는지도 나오지 않는다. 건설 규칙 및 표준을 개정해야 할 필요성에 대한 질문은 제기되지 않았습니다. 토양을 더 철저하게 압축하면 도로의 질이 향상될까요? 더욱이, 특정 "영웅"과 취해진 조치의 부재는 이 플롯의 단점이 아니라 일반적인 규칙입니다(다른 플롯 참조).
이것은 유휴 질문이 아닙니다. 탈북자들을 제거하고 재판에 회부하지 않는다면, 수리와 유지에 얼마나 많은 돈이 할당되더라도 열악한 도로는 계속해서 재창조될 것입니다. 글쎄, 기술 수정이 필요하다면 품질에 대해서는 전혀 의문의 여지가 없습니다.
단순한 사고일 수도 있지만 줄거리에서 발생한 XNUMX년 보증 기간을 주장하는 건축업자의 약간의 망설임은 매우 특징적입니다. 건설 및 수리의 품질에 대한 실질적인 책임은 없습니다. 품질이 낮은 작업의 결과를 제거하는 데 드는 비용이 너무 높기 때문에 작업을 수행한 조직을 닫고 모든 죄를 그것에 귀속시키고 새 조직을 여는 것이 더 저렴하다는 것을 모두가 잘 이해합니다. 건설 작업 수행 허가를 얻는 데 드는 비용.
이러한 상황에서는 조직적, 기술적 문제를 해결한 다음 비용이 많이 드는 도로 수리를 시작해야 할 것 같습니다. 그러나 수리가 본격화되고 있으며, 또한 수리된 도로의 양을 거의 두 배로 늘릴 수 있는 추가 자금이 할당되었으며 러시아 정부는 추가 도로 수리량을 위해 전국에 XNUMX억 루블을 할당하고 있습니다.
모든 규칙에 따라 추가 예산 할당을 위해서는 도로 조사를 수행하고 수리 프로젝트를 개발할 계약자를 식별하기 위한 추가 경쟁, 적절한 역량과 자원을 갖춘 조직 간의 수리 작업을 수행하기 위한 경쟁, 설계 및 수리 작업의 실제 구현. 그리고 러시아 대부분 지역에서는 기상악화로 인해 25월부터 활발한 도로 공사를 중단해야 하지만, 할당 자금에 대한 보고서를 XNUMX월 XNUMX일까지 제출해야 한다.
모든 것을 완전하고 적절한 품질로 완료하는 것이 가능할 것이라고 상상하기는 어렵습니다. 더욱이, 최고의 조직이 작업에 참여하지 않거나(최적의 장비를 갖춘 조직에는 이미 이전에 계획된 작업이 로드되어 있음) 리소스가 과부하되어 수행되는 작업이 될 가능성이 높습니다. 이는 다시 도로 검사도 없고 수리 프로젝트도 없을 것이며 건축업자는 "눈으로" 어떤 식으로든 "구멍을 패치하여 고품질 수리의 모습을 만드는" 의식을 수행할 것임을 의미합니다. 물론 이러한 상황의 단점을 이해하는 고객과 모든 것을 이해하는 건축업자 모두가 예산 자금을 비효율적으로 사용할 가능성을 창출하는 상황입니다. 훔침. 그 결과는 품질이 좋은 도로가 부족하고, 품질이 좋은 수리를 위한 자금이 부족하며, 비난할 대상이 없다는 것입니다.
이것이 속담과 같다고 생각하는 것은 불가능합니다. "어리석은 사람에게 하나님 께기도하도록 강요하면 이마가 부러 질 것입니다." 그러면 러시아 연방 정부와 지도부 모두에 너무 많은 바보가있을 것입니다. 연맹의 주체, 프로세스를 통제하는 것으로 추정되는 공공 기관 및 정부 규제 기관. 또한 예산 자금 사용에 대한 정확하고시기 적절한 보고서가 있으면 모든 것을 어리 석음으로 설명 할 가능성이 제거됩니다.
“TURN ON YOUR BRAINS” 원칙과 특정 경험을 바탕으로 우리는 이 경우의 문제가 통제력 부족에 있다고 가정해야 합니다. 진정한 이해 당사자의 통제 부족 러시아 연방 헌법에 규정된 대로 국민이 책임자에게 도로의 품질과 사용된 수단에 대해 직접 요청할 수 있다면 모든 문제의 99%가 사라질 것입니다. 가능한 가장 짧은 시간.
상황을 상상해 봅시다. 공무원은 자신의 부주의한 업무 수행 및 자금의 비효율적인 사용 문제가 수리된 도로의 과도한 구멍에 차가 빠진 일반 운전자의 진술을 토대로만 처리될 것이라는 것을 알고 있습니다. 사건은 "모든 것을 이해하는" 판사가 아닌 동일한 운전자로 구성된 배심원에 의해 결정됩니다. 품질이 낮은 수리는 용납될 수 없습니다!
따라서 우리는 바보를 제외하고 러시아의 불행은 의무 이행에 대한 실제 수요가 부족하다는 점을 가정해야 합니다. 무책임.
저자는 궁극적인 진실을 주장하지 않으므로 가능한 모든 정당한 반대 및/또는 제안을 여기로 보낼 수 있습니다. [이메일 보호].
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