라이트 정찰 탱크 VK 903 및 VK 1301 (독일)
가벼운 정찰 탱크 VK 901은 작은 시리즈로 제작되었으며 심지어 군대에서 제한된 작전에 도달했습니다. 그럼에도 불구하고, 독일군은 기존 장갑차에 비해 눈에 띄는 이점이 없기 때문에 그러한 장비의 본격적인 양산을 주문하지 않았다. 그럼에도 불구하고 유망한 개발 프로젝트 작업 탱크 Pz.Kpfw.II가 중지되지 않았습니다. 일부 기본 특성이 증가하면서 탱크 VK 901을 업그레이드하는 것이 제안되었습니다. 이 작업의 결과는 정찰 탱크 VK 903이었습니다.
1941 년, 모든 필요한 테스트를 수행 한 후, 라이트 탱크 VK 901는 더 이상 부대를위한 유망한 대중 차량으로 간주되지 않았습니다. 프로토 타입 검사 결과, 비슷한 탱크의 기존 장비에 비해 이러한 탱크에는 큰 이점이 없다는 것이 나타났습니다. 그 결과, 그러한 기계의 대량 생산 및 대규모 작업은 실용적이지 못했다. 그럼에도 불구하고 MAN은 프로젝트 개발을 더 이상 거부하지 않았습니다. 1941이 끝날 무렵, 새로운 지정 VK 903를 가진 기존 탱크에 대한 현대화 프로젝트가 준비되었습니다.
VK 901 탱크에 대한 주요 주장 중 하나는 그의 갑옷에 관한 것이 었습니다. 그것의 정면 부품의 두께는 30 mm이고, 측면과 피드는 15 mm입니다. 이러한 갑옷은 직렬 장비와 비교하여 보호 특성이 현저히 향상되지 않습니다. 따라서 프로젝트의 저자가 여전히 대량 생산에 이르기를 원한다면 탱크는 더 심각한 예약이 필요했습니다. 일부 기갑 판을 보강하면서 기존 기계의 기갑 사례를 다시 제작하기로 결정했습니다. 새 프로젝트의 개발 속도를 높이기 위해 다른 구성 요소와 어셈블리의 주요 변경 사항을 포기하기로 결정했습니다.
탱크 ML 903의 유일한 프로토 타입. 사진 Aviarmor.net
전자는 선체의 일반적인 디자인과 레이아웃을 그대로 유지해야합니다. 이전과 마찬가지로 독조의 전차 및 제어 격실, 중앙 전투 격실 및 스턴 (stern)의 엔진 격실을 갖춘 독일 탱크 용 레이아웃을 사용하는 것이 제안되었습니다. 선체 형상은 수직에 다른 각도로 배치 된 3 개의 전면 판으로 보존되었습니다. 선체의 측면은 선체의 연장 된 상부를 형성했으며,이 선체는 터렛 상자 역할을했다.
이전 탱크는 보호를 강화해야했지만 새 프로젝트에서는이 작업이 부분적으로 만 해결되었습니다. VK 903 탱크의 기갑 된 선체는 30-mm 시트의 정면 부분을 유지했으며 측면과 선미는 20 mm 두께의 부품으로 제작되었습니다. 이로 인해 측면이나 뒤에서 포격에 대한 보호를 어느 정도까지는 가능하게 만들었지 만 보호 수준이 제한적으로 증가했습니다. 선체의 바닥과 지붕은 각각 20과 10 mm 두꺼운 시트로 만들어 져야합니다.
탱크 VK 903는 이전 프로젝트의 발전소 및 변속기에서 "상속"되었습니다. 선체 후면에 66 hp 파워가 장착 된 Maybach HL 150P 기화기 엔진을 장착 할 것을 제안했습니다. ZF Aphon SSG48 기어 박스를 기반으로 한 기계식 변속기는 긴 구동축을 사용하여 엔진에 연결되었습니다. 변속기는 컨트롤 컴 파트먼트 앞에 위치하여 프론트 휠에 토크를 전달했습니다.
탱크 VK 901의 계획. 최신 VK 903은 외부적인 차이가 거의 없었습니다. 그림 Nemectanki.ru
VK 903 탱크의 현대화 과정에서 섀시의 디자인이 유지되었습니다. 각 보드에 개별 토션 바 서스펜션이있는 5 개의 대구경로드 휠을 설치하도록 제안되었습니다. 이 경우, 롤러는 부분적으로 서로 겹쳐진다. 2 개의 롤러는 변위가 바깥쪽으로, 안쪽 열에는 3 개 배치되었습니다. 앞바퀴는지지 롤러 위에 눈에 띄게 과도하게 설치되었습니다. 후방 가이드 휠은 롤러 위에 약간 장착되었다.
새로운 탱크는 기존 타워 설계를 그대로 유지했습니다. 선체를 쫓아 다임러 벤츠 (Daimler-Benz)가 이전에 개발 한 갑옷 구조를 설치하는 것이 제안되었습니다. 그녀는 30-mm 정면 시트와 동일한 두께의 마스크를 사용했으며 타워의 측면과 후면에는 곡선 20-mm 세부 사항으로 보호했습니다. 위의 두 부분으로 구성된 지붕이 있습니다. 이 탑은 작은 지휘관의 큐폴라에 잠망경 (periscope)보기 장치 세트를 보관했습니다. 측면의 추가적인 검사 해치는 구조물의 일부 강화 목적으로 제공되지 않았다.
라이트 탱크 컴플렉스 VK 903은 VK 901의 첫 번째 버전에서 빌린 것으로 추정됩니다. 20-mm 자동총 KwK 38 L / 55과 7,92-mm MG 34 기관총은 포탑의 일반적인 마운트에 장착해야했습니다. TZF 4 / 38 유형의 시야를 사용하여 목표물과 직접 군비를 검색하는 것이 제안되었습니다. 손동작을 사용하면 포수가 바뀔 수 있습니다. оружие 수평면 내의 임의의 방향으로 이동시켜 상대적으로 넓은 수직 섹터 내로 향하게한다.
VK 903 및 기타 테스트중인 장비. 사진 Ww2history.ru
새로운 장갑 차량의 승무원은 운전자, 무선 통신 사업자 및 사령관 포수의 3 인으로 구성됩니다. 처음 두 개는 케이스 안쪽에있었습니다. 환경을 모니터링하기 위해 선체의 유조선은 일련의 검사 해치를 사용해야했습니다. 이러한 장치 두 개는 수직 앞면 시트에 있었고 두 개는 측면 앞쪽에있었습니다. 운전자는 자신의 처분에 필요한 모든 제어 장치를 갖추고 있었고 FuG 2 라디오 방송국은 라디오 운영 업체의 작업장에 설치되었습니다.
새로운 가벼운 탱크 VK 903는 크기와 무게의 보전으로 이끌어 낸 디자인의 점에서 이전의 VK 901과 약간 다릅니다. 장갑차는 이전 모델과 마찬가지로 길이가 4,24 m, 너비가 2,4 m, 높이가 2,05 m입니다. 전투 중량은 10,5 수준으로 결정됩니다. 동일한 엔진을 유지함으로써 두 탱크의 이동성이 크게 다를 것입니다. VK 903는 최대 50-55 km / h의 속도에 도달 할 수 있으며 단일 연료에서 200 km까지 이동할 수 있습니다.
약간 강화 된 갑옷을 갖춘 유망한 탱크의 첫 번째 프로토 타입은 1942 초기에 제작되었습니다. 첫 번째 테스트 동안 자동차 성능은 좋았지 만이 단계에서 프로젝트를 변경하기로 결정했습니다. 3 월에는 42-th가 다른 전송 방식을 사용하도록 제안되었습니다. 기존 단위는 탱크 Pz.Kpfw.38 (t)의 최신 수정 중 하나에서 빌린 변속기로 교체하도록 제안되었습니다. 이로 인해 프로젝트의 완료 날짜가 크게 달라질 수는 있지만 기계의 기본 특성을 어느 정도 향상시킬 수있었습니다.
탱크 대신에 갑판실이있는 VK 1301의 첫 번째 프로토 타입. 사진 Aviarmor.net
동시에, 군부는 새로운 프로젝트를 승인하고 일련의 기계를 주문하기로 결정했습니다. 새로운 주문에 따라, MAN은 Wehrmacht 200 광 정찰 탱크 VK 903을 공급해야했습니다. 최초의 120 머신은 올해 말까지 구축되어 고객에게 인도되어야했습니다. 군대 전체 운영 계획과 관련하여 탱크는 공식 지정 Pz.Kpfw.II Ausf.H를 받았다. 수많은 차이에도 불구하고 공식적으로 VK 903은 기존 Panzerkampfwagen II의 추가 개발로 간주되어 왔습니다.
대량 생산이 시작되기 전에 MAN의 설계자는 고객의 새로운 요구 사항을 충족시키기 위해 기계 전송을 재활용해야했습니다. 이 작품들은 수개월이 걸렸고 결과적으로 프로젝트의 운명에 큰 영향을 미쳤습니다. 프로젝트를 변경하고 연속 생산을 준비하는 과정이 심각하게 지연되었습니다. 9 월에 1942 (올해의 903)에 의해 MAN 전문가가 배정 된 작업을 완료하지 못했습니다. 그 후, 고객은 현 상황에 익숙해지고 VK 프로젝트 XNUMX / Pz.Kpfw.II Ausf.H의 미래 운명에 대한 최종 결정을 내렸다.
기존 프로젝트 업데이트 작업이 크게 지연되었습니다. 이 때문에 연말까지 120 필수 탱크를 건설 할 가능성에 대해서는 상당한 의구심이있었습니다. 또한 1943이 시작되기 전에 새로운 장비의 대량 생산이 시작될 가능성을 의심 할 수있었습니다. 9 월 1942에 기존의 모든 계획을 구현할 수 없었기 때문에, Pz.Kpfw.II Ausf H 탱크 건설 명령을 취소하기로 결정했습니다. 변속기를 업데이트하는 데 어려움을 겪으면서 작업이 완료 될 때까지는 경험이 풍부한 탱크 하나만 사용할 수있었습니다. 유닛의 업데이트 된 구성을 가진 프로토 타입은 제작되지 않았습니다.
탑을 가졌던 VK 1303 프로토 타입 중 하나. 사진 Aviarmor.net
동시에, 1942 여름의 끝까지, 남자 회사는 수정되었던 VK 1301 판이었던 유망한 VK 903 탱크의 3 개의 프로토 타입을 형성하고 테스트 할 수 있었다. 이 프로젝트에서 갑옷 보호가 더욱 강화되었습니다. VK 1301 탱크는 모든 기본 설계 기능을 유지하면서 선체와 포탑의 주요 부분의 두께가 약간 더 커야 만했으며, 그 중에서도 전투 덩어리가 어느 정도 증가했습니다. 타워의 디자인 또한 마무리되어 작은 마초 틈새를 잃었습니다.
발전소, 변속기, 샤시, 승무원 등 새로운 프로젝트의 구성 요소는 VK 903의 초기 버전과 일치했습니다. 기존 유닛의 특징은 새로운 기갑 부대의 출현과 관련된 증가 된 하중을 견딜 수있게했습니다.
VK 프로젝트 1301은 장갑 차량을 강화할 것을 제안했습니다. 탱크의 주요 무기는 최신 55-mm 건 KwK 3901이었습니다. 소총으로 된 일부 탑재물에는 소총 구경 기관총을 설치할 계획이었습니다. 화력의 상당한 증가에 관한 아이디어는 후에 거부되었다. 계산에 따르면 기존의 선체와 포탑은 55 구경 총의 반동을 견딜 수 없을 것입니다. 이런 이유로, 시간이 지남에 따라 VK 1301 및 VK 901 탱크에 사용 된 것과 유사한 건 마운트가 VK 903 프로젝트에 도입되었습니다. 이제 새로운 탱크에는 20-mm KwK 38 L / 55 캐논과 MG 34 기관총이 장착되어야했습니다.
직렬 조명 탱크 VK 1303 / Pz.Kpfw.II Ausf.L Luhs. 위키 미디어 공용의 사진
몇 달 동안 개발자는 VK 1301 탱크의 프로토 타입 4 개를 제작하고 테스트했습니다. 새로운 포탑 조립의 지연을 고려하여, 첫 번째 프로토 타입은 포탑의 무게를 무기로 모방하여 고정 조타 장치로 테스트했습니다. 다음의 3 가지 프로토 타입에는 필요한 무기가 포함 된 전체 전투 컴 파트먼트가 제공되었습니다. 로깅과 타워로 4 대의 모든 신형 기계는 단명 테스트를 통과했으며 1942 여름이 끝날 때까지 종료되었습니다.
특정 시간까지, 가벼운 탱크 VK 1301는 또한 초기 수정의 Pz.Kpfw.II 자동차의 가능한 후계자로 간주되었습니다. 이와 관련하여, 종종 Pz.Kpfw.II Ausf.M이라고 불립니다. 그러나 군대는 그러한 차량을받지 못했고 기존의 장갑차를 대체 할 수 없었다.
마감일까지 완료 할 시간이 없었던 기본 프로젝트 VK 903 / Pz.Kpfw.II Ausf.H의 실패는 개발 버전에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 그 결과 9 월 1942에서는 VK 903 및 VK 수정 1301을 모두 포기하기로 결정했습니다. 작업을 계속하고 생산을 취소하는 최종 거부 때까지 하나의 VK 903 프로토 타입과 4 대의 VK 1301 기계가 조립되었습니다. 사용 가능한 데이터에서 다음과 같이 구축 된 머신이 개발자와 함께 유지되었으며 나중에는 아마도 해체되었습니다. 이전의 탱크 인 VK 901과는 달리, 그들은 군사 재판에 나설 수 없었습니다.
가벼운 정찰 탱크 VK 901를 업그레이드하기위한 두 가지 옵션은 테스트 및 개선 단계에서 벗어날 수 없었습니다. 그럼에도 불구하고이 프로젝트가 진행되는 과정에서 다음과 같은 새로운 형태의 장갑차 모델을 만드는 데 적용된 새로운 아이디어가 개발되었습니다. 따라서, VK 901-VK 903-VK 1301 라인의 추가 개발은 VK 1303 라이트 탱크였으며, Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs로 잘 알려져 있습니다. 이전 모델과 달리이 기계는 시리즈로 제작되어 가동되었습니다.
자료에 따르면,
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://ww2history.ru/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
1941 년, 모든 필요한 테스트를 수행 한 후, 라이트 탱크 VK 901는 더 이상 부대를위한 유망한 대중 차량으로 간주되지 않았습니다. 프로토 타입 검사 결과, 비슷한 탱크의 기존 장비에 비해 이러한 탱크에는 큰 이점이 없다는 것이 나타났습니다. 그 결과, 그러한 기계의 대량 생산 및 대규모 작업은 실용적이지 못했다. 그럼에도 불구하고 MAN은 프로젝트 개발을 더 이상 거부하지 않았습니다. 1941이 끝날 무렵, 새로운 지정 VK 903를 가진 기존 탱크에 대한 현대화 프로젝트가 준비되었습니다.
VK 901 탱크에 대한 주요 주장 중 하나는 그의 갑옷에 관한 것이 었습니다. 그것의 정면 부품의 두께는 30 mm이고, 측면과 피드는 15 mm입니다. 이러한 갑옷은 직렬 장비와 비교하여 보호 특성이 현저히 향상되지 않습니다. 따라서 프로젝트의 저자가 여전히 대량 생산에 이르기를 원한다면 탱크는 더 심각한 예약이 필요했습니다. 일부 기갑 판을 보강하면서 기존 기계의 기갑 사례를 다시 제작하기로 결정했습니다. 새 프로젝트의 개발 속도를 높이기 위해 다른 구성 요소와 어셈블리의 주요 변경 사항을 포기하기로 결정했습니다.
탱크 ML 903의 유일한 프로토 타입. 사진 Aviarmor.net
전자는 선체의 일반적인 디자인과 레이아웃을 그대로 유지해야합니다. 이전과 마찬가지로 독조의 전차 및 제어 격실, 중앙 전투 격실 및 스턴 (stern)의 엔진 격실을 갖춘 독일 탱크 용 레이아웃을 사용하는 것이 제안되었습니다. 선체 형상은 수직에 다른 각도로 배치 된 3 개의 전면 판으로 보존되었습니다. 선체의 측면은 선체의 연장 된 상부를 형성했으며,이 선체는 터렛 상자 역할을했다.
이전 탱크는 보호를 강화해야했지만 새 프로젝트에서는이 작업이 부분적으로 만 해결되었습니다. VK 903 탱크의 기갑 된 선체는 30-mm 시트의 정면 부분을 유지했으며 측면과 선미는 20 mm 두께의 부품으로 제작되었습니다. 이로 인해 측면이나 뒤에서 포격에 대한 보호를 어느 정도까지는 가능하게 만들었지 만 보호 수준이 제한적으로 증가했습니다. 선체의 바닥과 지붕은 각각 20과 10 mm 두꺼운 시트로 만들어 져야합니다.
탱크 VK 903는 이전 프로젝트의 발전소 및 변속기에서 "상속"되었습니다. 선체 후면에 66 hp 파워가 장착 된 Maybach HL 150P 기화기 엔진을 장착 할 것을 제안했습니다. ZF Aphon SSG48 기어 박스를 기반으로 한 기계식 변속기는 긴 구동축을 사용하여 엔진에 연결되었습니다. 변속기는 컨트롤 컴 파트먼트 앞에 위치하여 프론트 휠에 토크를 전달했습니다.
탱크 VK 901의 계획. 최신 VK 903은 외부적인 차이가 거의 없었습니다. 그림 Nemectanki.ru
VK 903 탱크의 현대화 과정에서 섀시의 디자인이 유지되었습니다. 각 보드에 개별 토션 바 서스펜션이있는 5 개의 대구경로드 휠을 설치하도록 제안되었습니다. 이 경우, 롤러는 부분적으로 서로 겹쳐진다. 2 개의 롤러는 변위가 바깥쪽으로, 안쪽 열에는 3 개 배치되었습니다. 앞바퀴는지지 롤러 위에 눈에 띄게 과도하게 설치되었습니다. 후방 가이드 휠은 롤러 위에 약간 장착되었다.
새로운 탱크는 기존 타워 설계를 그대로 유지했습니다. 선체를 쫓아 다임러 벤츠 (Daimler-Benz)가 이전에 개발 한 갑옷 구조를 설치하는 것이 제안되었습니다. 그녀는 30-mm 정면 시트와 동일한 두께의 마스크를 사용했으며 타워의 측면과 후면에는 곡선 20-mm 세부 사항으로 보호했습니다. 위의 두 부분으로 구성된 지붕이 있습니다. 이 탑은 작은 지휘관의 큐폴라에 잠망경 (periscope)보기 장치 세트를 보관했습니다. 측면의 추가적인 검사 해치는 구조물의 일부 강화 목적으로 제공되지 않았다.
라이트 탱크 컴플렉스 VK 903은 VK 901의 첫 번째 버전에서 빌린 것으로 추정됩니다. 20-mm 자동총 KwK 38 L / 55과 7,92-mm MG 34 기관총은 포탑의 일반적인 마운트에 장착해야했습니다. TZF 4 / 38 유형의 시야를 사용하여 목표물과 직접 군비를 검색하는 것이 제안되었습니다. 손동작을 사용하면 포수가 바뀔 수 있습니다. оружие 수평면 내의 임의의 방향으로 이동시켜 상대적으로 넓은 수직 섹터 내로 향하게한다.
VK 903 및 기타 테스트중인 장비. 사진 Ww2history.ru
새로운 장갑 차량의 승무원은 운전자, 무선 통신 사업자 및 사령관 포수의 3 인으로 구성됩니다. 처음 두 개는 케이스 안쪽에있었습니다. 환경을 모니터링하기 위해 선체의 유조선은 일련의 검사 해치를 사용해야했습니다. 이러한 장치 두 개는 수직 앞면 시트에 있었고 두 개는 측면 앞쪽에있었습니다. 운전자는 자신의 처분에 필요한 모든 제어 장치를 갖추고 있었고 FuG 2 라디오 방송국은 라디오 운영 업체의 작업장에 설치되었습니다.
새로운 가벼운 탱크 VK 903는 크기와 무게의 보전으로 이끌어 낸 디자인의 점에서 이전의 VK 901과 약간 다릅니다. 장갑차는 이전 모델과 마찬가지로 길이가 4,24 m, 너비가 2,4 m, 높이가 2,05 m입니다. 전투 중량은 10,5 수준으로 결정됩니다. 동일한 엔진을 유지함으로써 두 탱크의 이동성이 크게 다를 것입니다. VK 903는 최대 50-55 km / h의 속도에 도달 할 수 있으며 단일 연료에서 200 km까지 이동할 수 있습니다.
약간 강화 된 갑옷을 갖춘 유망한 탱크의 첫 번째 프로토 타입은 1942 초기에 제작되었습니다. 첫 번째 테스트 동안 자동차 성능은 좋았지 만이 단계에서 프로젝트를 변경하기로 결정했습니다. 3 월에는 42-th가 다른 전송 방식을 사용하도록 제안되었습니다. 기존 단위는 탱크 Pz.Kpfw.38 (t)의 최신 수정 중 하나에서 빌린 변속기로 교체하도록 제안되었습니다. 이로 인해 프로젝트의 완료 날짜가 크게 달라질 수는 있지만 기계의 기본 특성을 어느 정도 향상시킬 수있었습니다.
탱크 대신에 갑판실이있는 VK 1301의 첫 번째 프로토 타입. 사진 Aviarmor.net
동시에, 군부는 새로운 프로젝트를 승인하고 일련의 기계를 주문하기로 결정했습니다. 새로운 주문에 따라, MAN은 Wehrmacht 200 광 정찰 탱크 VK 903을 공급해야했습니다. 최초의 120 머신은 올해 말까지 구축되어 고객에게 인도되어야했습니다. 군대 전체 운영 계획과 관련하여 탱크는 공식 지정 Pz.Kpfw.II Ausf.H를 받았다. 수많은 차이에도 불구하고 공식적으로 VK 903은 기존 Panzerkampfwagen II의 추가 개발로 간주되어 왔습니다.
대량 생산이 시작되기 전에 MAN의 설계자는 고객의 새로운 요구 사항을 충족시키기 위해 기계 전송을 재활용해야했습니다. 이 작품들은 수개월이 걸렸고 결과적으로 프로젝트의 운명에 큰 영향을 미쳤습니다. 프로젝트를 변경하고 연속 생산을 준비하는 과정이 심각하게 지연되었습니다. 9 월에 1942 (올해의 903)에 의해 MAN 전문가가 배정 된 작업을 완료하지 못했습니다. 그 후, 고객은 현 상황에 익숙해지고 VK 프로젝트 XNUMX / Pz.Kpfw.II Ausf.H의 미래 운명에 대한 최종 결정을 내렸다.
기존 프로젝트 업데이트 작업이 크게 지연되었습니다. 이 때문에 연말까지 120 필수 탱크를 건설 할 가능성에 대해서는 상당한 의구심이있었습니다. 또한 1943이 시작되기 전에 새로운 장비의 대량 생산이 시작될 가능성을 의심 할 수있었습니다. 9 월 1942에 기존의 모든 계획을 구현할 수 없었기 때문에, Pz.Kpfw.II Ausf H 탱크 건설 명령을 취소하기로 결정했습니다. 변속기를 업데이트하는 데 어려움을 겪으면서 작업이 완료 될 때까지는 경험이 풍부한 탱크 하나만 사용할 수있었습니다. 유닛의 업데이트 된 구성을 가진 프로토 타입은 제작되지 않았습니다.
탑을 가졌던 VK 1303 프로토 타입 중 하나. 사진 Aviarmor.net
동시에, 1942 여름의 끝까지, 남자 회사는 수정되었던 VK 1301 판이었던 유망한 VK 903 탱크의 3 개의 프로토 타입을 형성하고 테스트 할 수 있었다. 이 프로젝트에서 갑옷 보호가 더욱 강화되었습니다. VK 1301 탱크는 모든 기본 설계 기능을 유지하면서 선체와 포탑의 주요 부분의 두께가 약간 더 커야 만했으며, 그 중에서도 전투 덩어리가 어느 정도 증가했습니다. 타워의 디자인 또한 마무리되어 작은 마초 틈새를 잃었습니다.
발전소, 변속기, 샤시, 승무원 등 새로운 프로젝트의 구성 요소는 VK 903의 초기 버전과 일치했습니다. 기존 유닛의 특징은 새로운 기갑 부대의 출현과 관련된 증가 된 하중을 견딜 수있게했습니다.
VK 프로젝트 1301은 장갑 차량을 강화할 것을 제안했습니다. 탱크의 주요 무기는 최신 55-mm 건 KwK 3901이었습니다. 소총으로 된 일부 탑재물에는 소총 구경 기관총을 설치할 계획이었습니다. 화력의 상당한 증가에 관한 아이디어는 후에 거부되었다. 계산에 따르면 기존의 선체와 포탑은 55 구경 총의 반동을 견딜 수 없을 것입니다. 이런 이유로, 시간이 지남에 따라 VK 1301 및 VK 901 탱크에 사용 된 것과 유사한 건 마운트가 VK 903 프로젝트에 도입되었습니다. 이제 새로운 탱크에는 20-mm KwK 38 L / 55 캐논과 MG 34 기관총이 장착되어야했습니다.
직렬 조명 탱크 VK 1303 / Pz.Kpfw.II Ausf.L Luhs. 위키 미디어 공용의 사진
몇 달 동안 개발자는 VK 1301 탱크의 프로토 타입 4 개를 제작하고 테스트했습니다. 새로운 포탑 조립의 지연을 고려하여, 첫 번째 프로토 타입은 포탑의 무게를 무기로 모방하여 고정 조타 장치로 테스트했습니다. 다음의 3 가지 프로토 타입에는 필요한 무기가 포함 된 전체 전투 컴 파트먼트가 제공되었습니다. 로깅과 타워로 4 대의 모든 신형 기계는 단명 테스트를 통과했으며 1942 여름이 끝날 때까지 종료되었습니다.
특정 시간까지, 가벼운 탱크 VK 1301는 또한 초기 수정의 Pz.Kpfw.II 자동차의 가능한 후계자로 간주되었습니다. 이와 관련하여, 종종 Pz.Kpfw.II Ausf.M이라고 불립니다. 그러나 군대는 그러한 차량을받지 못했고 기존의 장갑차를 대체 할 수 없었다.
마감일까지 완료 할 시간이 없었던 기본 프로젝트 VK 903 / Pz.Kpfw.II Ausf.H의 실패는 개발 버전에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 그 결과 9 월 1942에서는 VK 903 및 VK 수정 1301을 모두 포기하기로 결정했습니다. 작업을 계속하고 생산을 취소하는 최종 거부 때까지 하나의 VK 903 프로토 타입과 4 대의 VK 1301 기계가 조립되었습니다. 사용 가능한 데이터에서 다음과 같이 구축 된 머신이 개발자와 함께 유지되었으며 나중에는 아마도 해체되었습니다. 이전의 탱크 인 VK 901과는 달리, 그들은 군사 재판에 나설 수 없었습니다.
가벼운 정찰 탱크 VK 901를 업그레이드하기위한 두 가지 옵션은 테스트 및 개선 단계에서 벗어날 수 없었습니다. 그럼에도 불구하고이 프로젝트가 진행되는 과정에서 다음과 같은 새로운 형태의 장갑차 모델을 만드는 데 적용된 새로운 아이디어가 개발되었습니다. 따라서, VK 901-VK 903-VK 1301 라인의 추가 개발은 VK 1303 라이트 탱크였으며, Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs로 잘 알려져 있습니다. 이전 모델과 달리이 기계는 시리즈로 제작되어 가동되었습니다.
자료에 따르면,
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://ww2history.ru/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
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