비행장 파업
모스크바에서 개최 된 HeliRussia-2016 전시회는 전시회 주최자가 참여한 전시 업체들이 주최 한 업계 행사로 가득했습니다. 비즈니스 프로그램은 헬리콥터 산업과 부문 간 협력 분야에서 광범위한 문제와 문제를 논의했습니다. 항공 운송 물류와 같은 문제는 무시되지 않았습니다. 본회의에서도“무인 항공기의 현재와 미래 항공"회의에서"무인 항공기 시스템 산업 "무인 항공의 주제는이 문제와는 거리가 멀지 만 비행장과 공중 통신망의 축소라는 놀라운 주제가 발언되었다.
미래를 내다 본다.
선견지명 (미래를 내다 본)은 오늘날 혁신적인 경제에서 가장 중요한 도구 중 하나입니다. 항공 운송을 포함하여 생산 활동의 모든 영역에서 질적으로 새로운 결과를 달성하기 위해 우선 순위를 수립하고 동원하는 데 도움이됩니다. 선견 프로젝트의 결과에 따라 로드맵이 작성됩니다. 이것은 모스크바 주립대 학교 경제 학부 통계학과 교수의 보고서 인 "항공의 미래 : 선도적 인 전망 프로젝트의 견해"라는 그의 보고서에서 언급되었습니다. Mv Lomonosov 경제 과학 Oleg Karasev 후보. 항공 과학 및 기술 발전의 선견지명에 대한 주요 결론 중에 이륙 및 착륙 기계화의 개선, 항공기의 자유로운 배치, 날개와 동체의 조합을 요구했습니다. 과학자에 따르면, 초음속 항공기를 제작할 때 허용되는 비행 성능을 보장 할 필요가있다. 가까운 미래에 극 초음속 항공기 (LA)의 경우, 아음속 항공기 및 궤도 비행기로 구성된 계단식 항공 우주 시스템을 만드는 것이 중요하며 올해의 2030 이후에는 단일 단계 항공 우주 시스템 개발이 중요합니다.
이 모든 것이 옳다. 하지만 그건 놀랄만 한 것이 아닙니다. 항공기 업계에서 성공을 보여준 제조업체는 주로 항공기, 항법 장치 및 조종 장치를 보여주었습니다. 그리고 그런데 그런데 - 비행장 서비스의 지상 장비. 한편, 비행장없는 항공은 발생하지 않습니다. 헬리콥터, 컨버터블 비행기 및 심지어 무인 항공기 시스템에도 적절하게 장착 된 착륙 지점이 필요합니다. 그런 다음 복잡하고 값 비싼 지상 기반 지상 인프라가 필요한 항공기에 대해 이야기하십시오. 새롭고 훌륭한 전투기, 폭격기 및 유조선 항공기를 만드는 것이이 첨단 항공 기술에 대한 비행장 유지 비용을 최소화하려는 것 같습니다.
한때, 우리는 비행장이없는 상황에서 유럽에서 실시 된 실험에 따라 고속도로에 비행기를 착륙 시키자 고 제안했다. 러시아 길은 유럽의 길과 다르다는 것을 잊어 버렸을 것입니다.
사실 NATO 군대가 러시아의 서쪽 국경 근처에 집중하면서 최근 몇 년 동안 국가의 지도력은 경제의 동원 준비성에 대한 문제로 점점 더 돌아갑니다. 블라디미르 푸틴 러시아 연방 대통령의 5 월 미 국방 장관과 소치의 군 - 산업 단지 (DIC) 대표들과의 회동에서도 블라디미르 푸틴 대통령은 여러 가지 동원 훈련을 실시했다. 특히 국방 기업과 러시아 경제 전체의 동원 준비성을 개선하기위한 모든 접근법은 현대적인 요구 사항을 충족해야하며 포괄적이어야한다고 강조했다. 이는 지상 기반의 항공 구조물에도 적용됩니다.
개혁의 피해자
불행하게도, 2000-ies 초기에 통합 접근법을 상기하지 않았습니다. 이 기간 동안 4 이상의 민간인, 군대 및 이중 용도 비행장 수백 명이 버리고 파괴되었습니다.
가장 큰 피해는 새로운 세기의 첫 10 년 동안 군 항공 기반 시스템에 의해 겪었습니다. 비행장에 대한 강력한 타격은 Anastoly Serdyukov 러시아 국방 장관 2008-2009에 의해 전달되었습니다. 245 군사 비행장에서 수행 한 "개혁"이후, 70에 관해서도 계속 활동했습니다. 그러나 이것은 Serdyukovsk 혁신의 끝이 아니 었습니다.
6 월에, 국방 안보위원회 연맹 회의에서 니콜라이 마카 로프 (Nikolai Makarov) 총사령관은 2010에 막대한 비행장 네트워크를 과감하게 계획했다고 말했다. 러시아의 영토에는 8 개의 합동 항공 기지와 2 개의 항공 해군 기지가 생길 것입니다. 통일이 완료되면 27 주요 군용 비행장이 남아있을 것입니다. 마카 로프 (Makarov)에 따르면 이러한 조치는 항공 부대 및 부대 유지 비용을 줄이기 위해 고안되었습니다.
그리고 감소, 그리고 사실 - 버리고 파괴되었습니다.
나는 종종 Polar Region을 위해 이국적인 Afrikanda라는 이름의 공기 수비대로 출장을갔습니다. 냉전 기간에는 Su-431TM 요격기를 기반으로 한 15 th 전투기 연대가있었습니다. 1993에서는 Rogachevo 비행장에서 Kutuzov III 급 Fighter Air 연대의 641 번째 가드 훈장이 전달되었습니다. 두 부분은 Su-470 전투기의 Kutuzov Aviation 연대의 27 Guards Vilensky 명령으로 결합되었습니다. 해산 된 해의 1 2001. 비행장은 도둑 맞았다. 폭 50 m 및 길이 2600 m의 우수한 활주로 (GDP)가있었습니다.
아프리칸다 (Afrikanda)와 마찬가지로 무르만스크 (Murmansk) 지역에 위치한 비행장 Kitsa (Taybola)의 운명은 더욱 심각합니다. 그 조작원은 이전의 924 번째 해군 로켓 운반 항공 연대이다. 활주로의 활주로 폭은 40 m이고 길이는 2220 m이다. 군대는 더 이상 존재하지 않으며 민간 당국에겐 불필요한 것으로 판명되었다. 비행장은 단순히 버려졌고 활주로의 판들은 샅샅이 뒤 졌었다. 물론, 그들은 지역 주민에 의해 빼앗긴 것이 아니라 매우 평판 좋은 조직에 의해 빼앗긴 것입니다. 콜라 반도에있는 총 14 군용 비행장이 4를 떠났습니다.
버려진 비행장은 보통 약탈의 대상이됩니다. 더욱이이 과정은 비행장 자체에 적용될뿐만 아니라 인접한 기반 시설에도 적용됩니다. 그럼, 말 그대로 당신의 발 아래에있는 것을 무료로 가져 가면 어떨까요? 일부 기업의 지도자들은 그렇게 생각하며, 슬프게도 지방 당국의 지원을 받는다. 예를 들어, Roskosmos 정찰위원회 (Roskosmos Reconnaissance Commission)의 일원 인 2010은 11 월에 아무르 지역 (현재 보스 토니)에서 전 Svobodny 우주 기지를 방문했습니다. 저와의 대화에서 우글 레 고르 스크 (현 티올 코프 스키시)의 수비대 검사는 무거운 미사일이 우주선으로 운반되는 도로를 덮는 콘크리트 슬라브의 보전을 위해 산업 기업의 현지 지도자들과 전쟁을 잃었다 고 정직하게 인정했습니다.
유산
전 군용 공군 기지의 상당 부분이 완전히 파손되었다. www.kamaran.ru의 사진
칼리닌그라드 주 (Kaliningrad Oblast)는 러시아에서 분리되어 동부 프러시아 였을 때 모든면에서 가장 취약한 곳이었으며 23 비행장이었습니다. 오늘날 칼리닌그라드 지역은 체계적인 국가 정책과 비행장 시스템을 보존하고 발전시키기위한 계획이 없기 때문에 러시아 연방의 많은 주제와 마찬가지로 거의 모든 지역의 비행장과 항공사 네트워크를 잃어 버렸습니다. AOPA-Russia, RAOPA 조종사 및 시민 - 지역 주관기구에 따르면 현재이 지역에는 3 개의 운영용 항공기와 6 개의 포기 된 군용 비행장이 있습니다. 그 중 3 개 - Baltiysk, Dunaevka 및 Nivenskoye (북부) - 너비가 50 m이고 길이가 2000 m 이상인 콘크리트 활주로가 있습니다. 이 비행장의 마지막은 1935-1936으로 지어졌으며 동 프로이센에서 가장 좋은 비행장으로 간주되었습니다. Belorussian Front의 3 군대는 1945에서 그를 해방 시켰습니다.
1 월 2012의 Office of the Press Office와 러시아 국방부 정보국은 2020 이전에 군용 항공 기지 (기본 비행장, 항공기 테스트를 제공하는 비행장 및 군용 항공기)에서 기존 비행장 네트워크를 완전히 재구성 할 계획이라고 보도했다.
2012에서는 비행 통제를 제공하는 활주로, 건물 및 구조물을위한 새로운 포장재 건설이 Krasnodar Territory, Saratov 및 Astrakhan Regions와 Kaliningrad의 기본 비행장에서 시작되었습니다. 작업이 완료되면이 비행장은 VCS와 함께 사용중인 모든 종류의 항공기를 수령 할 수 있으며 러시아 민간 항공기의 항공기 함에서 사용할 수 있습니다. 인공 표면의 작동 가용성을 유지하기 위해 20 군용 비행장에 대한 수리가 이루어졌습니다.
국방부의 메시지에 언급 된 칼리닌그라드의 비행장은 Chkalovsk 비행장입니다. 20 "행복한"비행장 이외에 나머지는 기다릴 것을 명령 받았고, 일반적으로 희망은 없었습니다. 결국 단 하나의 비행장에서 활주로의 정밀 검사는 처음에는 8 억 루블 정도가되었습니다. 건축이나 수리가 진행됨에 따라 그 양이 늘어남에 따라 올림픽 시설과 보스토 로니 우주 센터에서이를 알 수 있습니다.
블라디미르 푸틴 (Vladimir Putin)은 국가의 경제 동원 준비와이를 보장하는 통합 접근법의 일환으로 수백 가지가 아니라해도 수십개의 비행장을 관리하는 방법을 생각해 볼 가치가있어 전쟁이 발생했을 때 대체 또는 홉 비행장으로 사용할 수 있도록했다. . 주정부에 유지 보수 비용이 없다면 사업 대표의 지원을 요청할 가치가있을 것입니다. 아니, 알아 낸 것이 아니라, 비행장에서 나온 판을보고 싶지만, 전쟁이 일어 났을 때 그들을 구할 수 있을까요?
군사용 비행장이 대기업과 개인 기업가에게 임대되었을 때 이미 주요한 목적을위한 목표로 삼은 이용 가능성과 기반 시설을 보전하는 의무 조건이있다. 물론 북극 아프리카에는 그런 거주자가 거의 없습니다. 그러나 칼리닌그라드 지역에서는 검색 가치가 있습니다. 최초의 민간 상용 항공 조직이 여기에 등록되어 있으며, 최초의 민간 항공 스포츠 클럽이 있습니다. 일반적으로이 지역에는 많은 aviportport 팬들이 있고 항공과 관련된 모든 것은 있습니다. 아마도 많은 군대의 조종사가 서비스 또는 서비스 기간으로 인해 해산되고 영구 거주를 위해 칼리닌그라드 지역에 남아있을 것입니다.
2 년 전, 기자 회견 중 한 곳에서 칼리닌그라드 지역 총재 니콜라이 츠카 노프 (Nikolai Tsukanov)는 전 군용 비행장 중 하나의 비즈니스 모델을 구현하기를 원하는 많은 투자자가 있다고 말했다. "이 프로젝트에는 많은 투자자가 있습니다. 그러나 러시아 국방부에 속한이 땅은 완전히 장식되어 있지 않습니다. 이 지역을 선언적으로 점령했으나 공식화되지 않았기 때문에 이제는 우리에게 넘겨 줄 수 없으며 국방부와 함께 지방 정부는 토지 등록을 처리한다고 주지사는 전했다. "토지가 양도 되 자마자 우리는 즉시 투자자 선정을 시작할 것입니다."
그러나 여기에 역설이 있습니다. 국방부는 Nivenskoye 비행장을 예비 구역으로 사용하기를 거부 한 후 지방 정부에 제공했지만 Nikolai Tsukanov 주지사는이를 거부했습니다. "완전한 해체 후, 비행장의 영토는 Nivensky 시골 지역으로 갈 것입니다."라고 비행장 책임자 중 한 사람인 Andrei Rumyantsev 러시아 지리 학회 정회원이 썼다.
비행장 철거에 대한 최종 결정이 아직 내려지지 않았으며 18 수 천대의 항공기 번호판 6에서 이미 해체되고 추적없이 사라 졌음이 주목할 가치가 있습니다. 마을 협의회를 이전 한 후 비행장을 기다리는 것은 무엇입니까? 그 중 일부는 "전략적 중요성"의 정원에 쓰일 수도 있고 매립이 필요한 토지가 단순히 폐기 될 수도 있습니다. 또는 반복 역사 세계 최초의 민간 공항 중 하나 인 Devau. 군 복무를위한 젊은이들의 군사 - 애국심 교육 및 훈련의 다기능 센터가 여기에 창설되었습니다. 하지만 이제는 오두막 건설이 활발하게 이루어지고 있습니다.
전설적인 이름이 네브레나로 돌아갑니다.
Devau와 함께 일하지 않았습니까? Nivenskoe가 적합할까요? 더욱이, 러시아 연방 군대 항공기의 실제 사용 가능성을 유지하면서 비행장을 보존하고이 지역의 작은 항공기를 개발하기 위해 인프라를 복원하려는이 지역에는 무관심한 사람들이 없다. 그리고 지역 센터에서 도착하는 것은 특히 어렵지 않습니다 - 교외 버스에서. 마지막 정류장에서 공항까지 - 도보로 약 5 분.
주요 활동 중에는 항공 군대 애국 클럽을 창설하기 위해 제안 된 것들이 있습니다. 세 번 소련의 영웅 항공 원수 알렉산더 Pokryshkin. 그의 이름은 올해 689의 가을에서 올해의 1952 여름까지 Niven의 비행장을 기반으로 한 Alexander Nevsky Fighter Aviation Regiment의 2002 Guards Sandomierz Order에 의해 착용되었습니다. 그 다음 그는 비행장 Chkalovsk로 옮겨졌습니다. 그는 Su-27 전투기로 무장 한 러시아 해군 공군과 대공 방어 체계에서 유일한 "지상"연대였다. 그러나 항공과 구름의 엄청난 감축 기간에 두꺼워졌습니다. 11 년 전, 존경받는 한 신문은 689 연대에 대해 다음과 같이 썼다. "이미 연대의 이름으로 거대한 상징주의가있다. 두 명의 알렉산더, 서로 7 세기에 살았던 두 명의 위대한 영웅들이 한 연대의 이름으로 합류했다. 이 상징주의는 우발적 인 것이 아닙니다. 연대는 가장 풍부한 역사를 가지고 있습니다. 그의 조종사는 올해의 6 월 22에서 1941 파시스트와 교전했습니다. 7 3 월 1942, 연대는 "경비원"의 칭호를 수여 받았다. 1944에서 그는 Sandomirsky 명예 타이틀을 받았다. 같은 해 Alexander Nevsky 교단과 같은 19 연대 지휘관 인 Alexander Pokryshkin (44 항공기)의 8 월 59이 역사상 3 번째 소련 영웅이되었습니다. 10 May 1945, 소련 연대 조종사 Georgy Golubev가 체코 슬로바키아 하늘에서이 전쟁에서 마지막 파시스트 항공기를 격추 시켰습니다. 총 연대 조종사가 13 684 출발을하여 618 적기를 격추 시켰습니다. 소련 22 영웅, 알렉산더 Pokryshkin - 세 번, Grigory Rechkalov, Dmitry Glinka와 Alexander Klubov - 두번의 영웅. 100을 통해 동료 병사들이 전투에서 머리를 썼다. 여기에는 영웅적인 연대가 있습니다. 한두 차례의 그러한 기록을 가지고있는 군부대의 세계 역사에서 오산 한 것입니다. "
이 기사는 "가능한 정보에 따르면 여러 주 (州) 두마 대표들은 러시아 연방의 안전 보장 이사회와 안보리에게이 상황을 고려할 것을 호소하며 이는 우리 국가의 방위력을 직접적으로 위협한다"고 결론을 내렸다.
그러나 호소가 수취인에게 전달되지 않았거나, 전설적인 연대가 파괴되는 것을 막는 다른 중대한 이유가 있었다. 10 월 15 2009, 그는 엄숙히 70 기념일을 축하했으며, March 1 2010은 Serdyukov의 결정에 의해 해산되었습니다. 개혁가들이 전투에서 얻은 부대의 영광을 어떻게 짓밟 었는지 군 항공기 참전 용사의 모욕을 전달하지 마십시오. 따라서 칼리닌그라드에서 Pokryshkin이라는 이름으로 돌아 가면 참전 용사에게 헌사 할 수 있습니다.
클럽은 소형 항공기, 글라이더 및 낙하산의 개발과 관련된 다양한 구조 단위뿐만 아니라 군사 항공 박물관, 헬리콥터, 비행 학교, 유지 보수, 보관 및 기술 지원을위한 시설, 사격 클럽, 카트 타기 사이트, 항공기 모델링 센터 그리고 훨씬 더.
물론,이 프로젝트의 수행을 위해서는 비행장, 인공 활주로, 조명 및 신호 장비, 항공 교통 관제 단지의 기술 장비 및 기타 공항 서비스의 재건을 위해 상당한 재원이 필요합니다.
러시아 연방의 국방위원회는 이미이 제안에 관심을 갖게되었다. 그러나 비행장을 정원으로 바꾸거나 젊은이들에 대한 애국심 교육 및 동원 목적으로 보존할지 여부는 지방 당국에 맡겨야합니다. Nivenskoye 비행장이 보존되면 러시아의 다른 지역 항공 기본 시스템에 대한 신중한 태도의 예가 될 수 있습니다. 비행장 수리 및 복구 문제는 가까운 미래에 러시아 항공 우주 항공 함대의 복구 및 개조와 관련 될 수 있습니다.
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