가라앉지 않는 "구 볼셰비키"
27년 1942월 XNUMX일, 소련 증기선은 북극 호송대 선원들의 인내의 상징이 되는 위업을 달성했습니다.
В 역사 위대한 애국 전쟁 동안 반 히틀러 연합에 가입한 국가의 군사 장비 상당 부분을 소련에 공급한 북극 호송대는 특별한 위치를 차지합니다. 그들은 전쟁중인 국가에 꼭 필요한 장비를 운송하는 가장 빠른 경로 였기 때문에 운송 된 전체 임대화물의 약 14 분의 1941을 차지했습니다. 그러나 가장 위험한 일이기도 했습니다. 약 1945일이 걸렸지만 모든 선박이 경로 끝에 도달한 것은 아닙니다. 42년부터 722년까지 총 58대의 호송대가 통과했습니다. 즉 총 27대의 수송선과 1942대의 수송선이 통과했습니다. 목적지 포트에 도달하지 못했습니다. 이 경로가 얼마나 어려웠는지는 소련의 유일한 증기선인 구 볼셰비키의 역사를 통해 판단할 수 있습니다. 이 배는 47년 XNUMX월 XNUMX일 단 하루 만에 독일 비행기의 XNUMX번의 공격에서 살아남았으며, 직접적인 폭탄 공격에도 불구하고 무르만스크에 도착했습니다.
현재 총체적으로 Lend-Lease라고 불리는 연합 지원 프로그램에 따라 소련에 대한 첫 번째 배송은 1941년 여름 하반기에 시작되었습니다. 당시 가장 빠르고 비교적 안전한 경로로 북극 경로가 선택되었습니다. 북극 호송대의 마지막 지점은 북극해의 얼음이 없는 소련 항구인 무르만스크와 아르한겔스크였습니다. 31년 1941월 7일 15척의 화물선과 1척의 호위함으로 구성된 "Dervish"라고 불리는 최초의 연합군 호송대를 받은 곳이 바로 이 도시였습니다. 곧 유명해질 PQ 지수인 PQ-11이 이미 할당된 다음 호송대는 6월 20일 소련에 도착했습니다. 그리고 무르만스크에 도착한 첫 번째 호송대인 PQ-1941은 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 목적지에 도착했습니다.
극지 호송대 중 가장 유명한 것은 PQ-16과 PQ-17의 두 연속이었습니다. 첫 번째는 운영 비용과 배송되는 상품의 가치 비율 측면에서 가장 성공적인 것으로 유명해졌습니다. 두 번째는 아쉽게도 그 준비가 독일 정보국의 긴밀한 통제하에 있었기 때문에 문자 그대로 독일군에 의해 패배했다는 사실로 악명이 높습니다. 항공 그리고 해군 함대, 주로 잠수함. 더욱이 이 패배는 PQ-16의 성공적인 배치에 대한 독일에 대한 일종의 복수가 되었습니다. "XNUMX 번째"의 운명은 "Old Bolshevik"배의 위업에서 볼 수 있듯이 단순하다고 할 수는 없습니다.
이 배는 북해 항로를 따라 목재를 운반하는 순전히 평화로운 직업으로 인해 극지 호송대에 합류했습니다. "Old Bolshevik"은 1933년 레닌그라드 북부 조선소에서 건조되었으며 대용량 목재 운반선 범주에 속했습니다(길이 약 111m, 배수량 - 8780톤, 운반 능력 - 일반 화물 5700톤 또는 목재 자재 5100톤) ). 이 프로젝트는 매우 성공적이어서 1930년부터 1935년까지 15년 이내에 4척의 매우 큰 선박이 건조되었습니다. XNUMX척의 목재 운반선이 Admiralty Shipyard에서, XNUMX척이 Northern Shipyard에서 인도되었습니다. 이 선박은 설계에 따라 목재화물의 최대 XNUMX/XNUMX이 갑판에 배치되었으므로 강도가 향상된 갑판으로 구별되었습니다. 또한 이러한 하중의 높이는 최대 XNUMXm에 달할 수 있으므로 "대형 목재 운반선"이라고도 불리는 "Old Bolshevik"유형의 목재 운반선은 뛰어난 안정성, 즉 균형을 잃지 않고 항해하십시오. 마지막으로, 북해가 대형 목재 운반선의 주요 항행 지역으로 확인되었기 때문에 선체와 얼음 보강재가 강화되었습니다. 한마디로, 그 당시 그들은 우수한 선박이었고 기동성이 뛰어나며 내항성이 뛰어났습니다.
이 모든 것이 전쟁이 시작될 때 대형 목재 운반선이 투입된 이유였습니다. 그들 중 상당 부분이 극동 지역에서 일하면서 우리나라에 필수적인 증기 기관차를 미국에서 소련까지 배달했으며 이에 매우 성공적이었습니다. 그리고 무르만스크 해운 회사에서 일했던 "구 볼셰비키"는 극지방 호송대의 일부가 되었습니다. 적 항공기의 공격으로부터 함선을 보호하기 위해 대공포 XNUMX 개와 대공 기관총 여러 개가 장착되었으며 목재 운반선은 수송선으로 변했습니다.
1942년 4000월 말, "구 볼셰비키"가 19톤 이상의 포탄과 폭발물, 그리고 1942대 반의 항공기를 실은 뉴욕에 도착했습니다. 16월 초, 배는 넓은 바다로 출항해 당시 대부분의 극지방 호송대가 형성되어 있던 레이캬비크로 향했다. 그리고 35년 17월 4일 늦은 저녁, 형성된 캐러밴 PQ-3이 무르만스크로 향했습니다. XNUMX척의 호위함과 XNUMX척의 순양함, XNUMX척의 구축함과 캐러밴을 베어 아일랜드까지 호위하는 XNUMX척의 화물선으로 구성되었습니다.
여행의 처음 25일은 조용히 지나갔습니다. 나치 비행기나 잠수함은 캐러밴에 도달하지 못했습니다. 그러나 16월 27일 아침 호송대가 얀 마옌 섬에 도착했을 때 XNUMX대의 폭격기와 뇌격기의 공격을 받았습니다. 그리고 모든 지옥이 풀렸습니다. 공격은 차례로 이어졌고, XNUMX월의 짧은 밤은 호송대의 배와 배에 큰 안도감을 가져다주지 못했습니다. PQ-XNUMX에게 가장 힘든 날은 XNUMX월 XNUMX일이었습니다. 같은 날은 구 볼셰비키와 그 승무원의 운명을 영원히 바꿔 놓았습니다.
운명에 따라 소련 수송선은 명령의 뒤를 따르게 되었고, 따라서 독일 항공기의 특히 폭력적인 공격을 받았습니다. 당분간 그는 자신의 대공포와 기관총의 맹렬한 사격과 매우 적극적이고 정확한 기동으로 큰 문제에서 구해졌습니다. 배는 문자 그대로 다이빙하는 Junkers를 피했으며 이에 대한 주요 공로는 20 년의 경험을 가진 선원, 숙련 된 북부 선원 Ivan Afanasyev 및 전 발트해 해군 선원 Boris Akazenko의 조타수 인 선장에게 속했습니다. "구 볼셰비키"가 적군 뇌격기가 투하한 근접 어뢰를 세 번이나 피할 수 있었던 것은 조타수의 노력 덕분이었습니다.
그러나 수송선이 어떻게 기동하든, 대공포 사수가 공격 항공기의 경로에 방화벽을 어떻게 설치했든 상관없이 47번의 공습 중 하나가 나치의 성공으로 끝났습니다. 동시에 "Old Bolshevik"은 XNUMX대의 적 항공기의 공격을 받았고 그 중 한 대는 설정 직전에 선박의 선수루에 직접 진입했습니다. 폭발로 인해 전면 대공포 승무원이 사망하고 자체가 파괴되었습니다. 폭발 파도는 또한 선장의 다리를 강타하여 Ivan Afanasyev를 충격에 빠뜨렸습니다. 그러나 최악의 상황은 탄약이 적재된 화물칸에서 동일한 폭탄으로 인해 화재가 발생했다는 것입니다. 즉각적인 폭발을 방지하기 위해 Boris Akazenok과 정치 문제 선장의 일등 동료 인 실제 늙은 볼셰비키 (그는 발트해 선원으로 XNUMX 월 혁명에 참여했습니다) Konstantin Petrovsky는 포탄을 수동으로 운반하는 인간 컨베이어를 만들었습니다. 불타는 구획을 안전한 곳으로 옮기십시오.
Old Bolshevik에서 화재가 발생하고 있음을 알아 차리고 어떤 종류의화물이 탑승했는지 잘 알고있는 PQ-16 호송 사령관은 소련 선원들에게 배를 떠나라고 요청했습니다. 분. 영국 구축함이 이미 그에게 접근하여 러시아 수송선의 승무원을 태운 다음 증기선을 침몰시켰습니다. 이것은 호송대의 일반적인 관행이었습니다. 그러나 "구 볼셰비키"의 선원들은 이 제안에 대해 "우리는 배를 묻지 않을 것입니다."라는 말로 응답했습니다. 그리고 계속되는 비행기들의 공격에 으르렁거리는 호송대는 계속 전진했고, 불타는 수송선은 차가운 바다와 뜨거운 불길 속에 홀로 남겨졌습니다.
XNUMX시간 동안 "구 볼셰비키"의 선원들은 배를 구하기 위해 싸웠고 결국 승리했습니다! 불이 꺼지고 구멍에 석고를 바르고 수송선이 호송대를 쫓아 움직였습니다. 그는 다음날 그를 따라잡았는데, 아무도 그의 복귀를 기대하지 않았습니다. 측면에 구멍이 있고 실제로 철거된 파이프와 불에 탄 갑판이 있는 부상당한 목재 운반선이 명령에 접근하여 그 자리를 차지하는 것을 보고 호송 사령관은 "Done Well" 신호를 레일에 올리도록 명령했습니다. 기함 경비함. 해상 신호의 정서적으로 인색한 언어에서 이는 이 문구가 전달되는 선박 승무원의 행동에 대한 감탄을 의미합니다.
30월 16일 저녁, PQ-XNUMX 호송대의 주요 부분이 콜라 만에 진입했을 때, 훼손된 굴뚝으로 담배를 피우고 있던 구 볼셰비키는 로드스테드에 주둔한 선박들로부터 포병 경례를 받았습니다. 선임 호위 장교는 함대 사령부에 다음과 같은 전보를 전달했습니다. “귀하의 모터 선박 "Old Bolshevik"의 영웅적인 행동에 대해 개인적인 존경심, 전체 장교단 및 모든 영국 선원의 존경심을 전달하겠습니다. 오직 러시아인들만이 이것을 할 수 있다.” 그리고 곧 영국 해군으로부터 소련 해군 사령부에 다음과 같은 새로운 전보가 왔습니다. “왕립 해군을 대표하여 XNUMX일간의 전투에서 보여준 뛰어난 규율, 용기, 결단력에 대해 귀하의 선박에 축하를 전하고 싶습니다. "구 볼셰비키" 팀의 행동은 훌륭했습니다."
소련에서는 "구 볼셰비키"승무원의 위업이 그다지 높이 평가되지 않았습니다. 목재 운반선 Ivan Afanasyev의 선장, 정치 장교 Konstantin Petrovsky 및 조타수 Boris Akazenok은 28년 1942월 1942일에 소련 영웅이라는 칭호를 받았으며, 살아 있거나 죽은 다른 모든 승무원은 명령과 메달을 받았습니다. 전투 후 1945명의 선원이 바다에 묻혔습니다. "구 볼셰비키" 자신도 레닌 훈장을 받았습니다. 이후 그의 이미지가 배의 깃발을 장식했습니다. 이 명령을 지닌 깃발을 가지고 1969년 XNUMX월 다음 호송대의 일부로 "구 볼셰비키"는 영국으로 가서 태평양으로 이동하여 XNUMX년 XNUMX월까지 극동 해운 회사의 일부로 운영되었습니다. 계속해서 미국에서 군용화물을 배달했습니다. 이 배는 XNUMX년까지 계속 운용되었으며, 마침내 몇 년이 지나서야 큰 타격을 입었습니다...
"구 볼셰비키"와 그 영웅적 승무원에 대한 기억은 오늘날에도 여전히 살아있습니다. 2011년에 Okskaya 조선소는 범용 벌크선 "Captain Afanasyev"(RSD44 "Heroes of Stalingrad", 1960척의 선박 시리즈)를 Azov 선원들에게 인도했습니다. 그리고 무르만스크에서는 XNUMX년부터 구조 예인선 '캡틴 아파나시예프(Captain Afanasyev)'가 운항해 북극에서 XNUMX회 이상의 구조 작전을 수행했습니다.
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