미사일 방어 체제에 대한 응답으로 "잘 했어"대신 "바구 진"
그들은 새 것이 잘 잊혀진 옛 것이라고 말합니다. 그럼에도 불구하고 때로는 예전으로 돌아가는 것이 편리하고 심지어 필요한 상황이 있습니다.
우리는 군용 철도 미사일 시스템 인 BZHRK에 대해 이야기하고 있습니다. 소련 시대가 끝날 무렵 우리나라는 기적을 겪었습니다.무기. 더욱이 "놀라운 무기"라는 용어는 아이러니하지 않습니다. BZHRK "Molodets"는 운영의 모든 어려움에도 불구하고 잠재적 적의 특별 서비스를위한 치질이되었습니다.
오늘날 잠재적인 적을 기본적으로 "파트너"라고 부르지만 이것의 본질은 조금도 변하지 않습니다. NATO는 러시아 국경까지 끌어 올리고이 방향으로 계속 행진하고 있으며, 미사일 방어 시스템은 미국이이란을 향한 것이라고 모든 사람을 설득하려고해도 점점 더 우리 국경 근처에 위치하기 위해 노력하고 있습니다.
푸틴 대통령은 우리가 이에 대응하기 위해 적절한 조치를 취할 것이라고 발표했습니다. 분명히 이러한 조치 중 하나는 BZHRK의 부활이었습니다. 물론 90년대에 존재했던 형태는 전혀 아니다.
약간의 소풍으로 역사.
소련 미사일 시스템 15P961 "Molodets"(RT-23 UTTH)는 1987년부터 1994년까지 12개 단위로 소련과 러시아 군대의 전략 미사일 부대에서 전투 임무를 수행했습니다. 그런 다음 (2007까지) 박물관으로 이전 된 두 개를 제외하고 모든 단지가 해체되고 파괴되었습니다.
소련과 러시아의 철도에는 "열차 번호 XNUMX"이라는 기호가 있습니다.
BZHRK의 구성에는 단지에 대한 표준 구성의 기차 세트가 포함되었습니다.
- RT-23UTTH ICBM이 장착된 XNUMX량 차량 발사 모듈 XNUMX개;
- 7대의 차량으로 구성된 명령 모듈;
- 연료와 윤활유가 있는 탱크차;
- 62대의 디젤 기관차 DM-XNUMX.
각 기관차에는 별도의 기관차 승무원이 근무했습니다. BZHRK의 장교 기관차 여단을 준비 할 때 경로에 대한 자세한 정보를 얻기 위해 주기적으로 동일한 경로를 따라 민간 열차에 파견되었습니다.
BZHRK는 냉장 및 승용차의 일반 열차처럼 보였습니다. 발사 모듈에는 XNUMX개의 휠 쌍이 있습니다. 나머지 마차는 보급 마차이며 각각 XNUMX개의 윤축이 있습니다.
위성에서도 BZHRK를 일반적인 혼합 구성과 구별하기 어려웠습니다. BZHRK를 줄 수있는 유일한 것은 내장 기관차였습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 더 강력한 디젤 기관차가 개발되었고 두 대의 기관차가있었습니다. 그리고 변장을 위해 소련 철도부의 대형 열차에도 두 쌍의 기관차가 장착되었습니다.
소비에트 공학의 훌륭한 창조물. 그것은 러시아 과학 아카데미의 학자 인 Vladimir Fedorovich Utkin과 Alexei Fedorovich Utkin 형제가 이끄는 팀에 의해 만들어졌습니다. Aleksey Utkin은 발사 열차 자체를 만들었고 Vladimir Utkin은 로켓과 발사 단지를 만들었습니다. 그리고 그들은 미국이 동등하게 만들 수 없었던 무기를 남겨두고 임무에 대처했습니다. 이것은 BZHRK 전체와 RT-23 미사일 모두에 적용됩니다.
NATO 분류에 따른 Rocket RT-23 - SS-24 "Scalpel".
0.43Mt 용량의 탄두 XNUMX개와 미사일 방어를 극복하기 위한 일련의 수단을 갖춘 MIRV 미사일의 탄두.
사격 범위 - 10100 km.
로켓 길이 - 23,0 m.
발사 컨테이너의 길이는 21m입니다.
로켓 본체의 최대 직경은 2,4m입니다.
로켓의 발사 중량은 104,8톤이다.
발사 컨테이너가 있는 로켓의 질량은 126톤입니다.
TR-23은 고체 추진제였으며 머리 부분은 가변 형상의 공기 역학적 페어링으로 덮여있었습니다 (처음에는 팽창 가능, 나중에 접힘). 페어링의 이 디자인은 철도 차량의 치수에 의해 로켓의 치수에 부과된 제한이 있기 때문입니다.
일반적으로 이 철도 로켓 발사기를 만드는 동안 512개의 발명품과 특허가 등록되었습니다. 너무 많은 공간을 차지하기 때문에 나열하는 것은 의미가 없으며 각 특허 뒤에는 고유 한 전투 단지를 성공적으로 만든 소련 엔지니어의 작업이 있습니다. 자동차 크기에 맞는 개폐식 노즐과 페어링, 캔버스에서 가스를 제거하는 시스템, 도로의 전기가 통하는 부분에서 발사가 수행 된 경우 접촉 와이어를 제거하는 시스템의 가치가 있습니다.
마지막 차량 지붕의 이상한 장치: 접촉선을 인출하는 메커니즘
로켓이 발사 위치로 전진할 때 하중을 설명하는 유압 지지대
BZHRK "잘 했어"는 즉시 펜타곤의 골칫거리가되었습니다. 그들을 추적하기 위해 특별한 위성 별자리가 궤도에 올랐고 80 년대 후반 BZHRK가 이미 경로에 진입했을 때 추적 장비가 장착 된 컨테이너가 상업화물을 가장하여 철도를 통해 블라디보스토크에서 스웨덴으로 보냈습니다. 그러나 소비에트 방첩은 컨테이너를 신속하게 "파악"하여 기차에서 제거했습니다. 미국 장군 Colin Powell은 한때 BZHRK의 창시자 인 Alexei Utkin 학자에게 다음과 같이 인정했습니다. "로켓 열차를 찾는 것은 건초 더미의 바늘과 같습니다."
역설적이게도 미국인들은 제작자가 열차 개발에 소비한 것보다 BZHRK를 추적하는 데 매년 더 많은 돈을 지출했습니다. 그리고 "잘 했어"는 우리 광활한 나라의 광대 한 공간에 침착하게 녹아 들었습니다. 그리고 그들은 "메스"로 잠재적인 상대를 위협했습니다.
1991년까지 12개의 BZHRK를 갖춘 1500개의 미사일 사단이 배치되었습니다: 코스트 로마와 페름 지역, 크라스노야르스크 영토. 연결 위치에서 반경 XNUMXkm 내에서 철도 트랙이 현대화되었습니다. 목재 침목을 철근 콘크리트로 교체하고 무거운 레일을 깔고 제방을 밀도가 높은 자갈로 강화했습니다.
완전한 위장을 위해 이러한 작업은 국가의 다른 지역에서도 수행되었습니다.
전투 임무가 끝나면 BZHRK는 숨어있었습니다. 그런 다음 철도 네트워크의 특정 지점으로 이동하여 세 개로 나뉩니다. 기관차는 발사대를 발사 장소로 데려갔습니다. 일반적으로 삼각형의 지점 주변에 위치했습니다. 그러나 일반적으로 발사는 경로의 어느 지점에서나 이루어질 수 있습니다.
기차에는 연료 탱크(냉장고로도 위장)와 이동 중에 기관차에 연료를 보급할 수 있는 배관 시스템이 포함되어 있습니다. 계산을 위한 잠자는 차, 물과 음식의 공급도 있었다. BZHRK의 자율성은 28일이었다.
한 지점에서 미사일 발사를 한 후 열차는 다음 지점으로 이동했습니다-소련에는 200 개가 넘는 미사일이 있었고 하루에 BZHRK는 천 킬로미터 이상을 이동할 수 있습니다. 비밀의 이유로 큰 역을 지나는 경로가 배치되었고 우회가 불가능하면 사람이 적은 새벽에 로켓 열차가 멈추지 않고 통과했습니다.
BZHRK는 보복 공격 무기로 계획되었기 때문에 1991년에 전자기 방사선과 시프트의 영향에 대한 샤이닝 실험이 수행되었습니다. 후자는 킬로톤 전력의 핵폭발을 시뮬레이션했습니다. 로켓 열차에서 650m 떨어진 Plesetsk의 훈련장에서 100 개의 대전차 지뢰가 폭발하여 독일 동부의 창고에서 꺼내어 20m 피라미드에 놓였습니다.
폭발 현장에 형성된 직경 80m의 깔때기, BZHRK 거주 가능 구획의 음압 수준이 통증 임계 값 (150 데시벨)에 도달했으며 발사기 중 하나가 비활성화되었습니다. 그러나 온보드 컴퓨터 시스템을 재부팅한 후 로켓이 발사되었습니다.
START-2 조약(1993)에 따르면 러시아는 23년까지 모든 RT-2003UTTKh 미사일을 폐기하기로 되어 있었습니다. 퇴역 당시 러시아는 12개의 미사일 사단(Kostroma, Perm 및 Krasnoyarsk), 총 36개의 열차와 2개의 발사대를 보유하고 있었습니다. Strategic Missile Forces의 Bryansk 수리 공장에서 "로켓 열차"를 폐기하기 위해 특수 "절단"라인이 설치되었습니다. 2002년 러시아가 START-2003 조약에서 탈퇴했음에도 불구하고 2007-XNUMX년 동안 상트페테르부르크 바르샤브스키 기차역의 철도 장비 박물관과 AvtoVAZ 기술 박물관에 전시품으로 비무장화되어 설치된 두 대를 제외한 모든 열차와 발사대가 파괴되었습니다.
2005년 2006월 초, 전략 미사일 부대의 사령관인 니콜라이 솔로프초프 대령은 공식적으로 BZHRK를 전략 미사일 부대의 전투 임무에서 제외한다고 발표했습니다. 사령관은 BZHRK와 교환하여 XNUMX부터 Topol-M 지상 이동 미사일 시스템이 군대에 진입하기 시작할 것이라고 말했습니다.
그러나 "Topol-M"은 "Scalpel"과 절대적으로 일치하지 않습니다. 예, 더 현대적이고 안전한 Topol-M은 탄두 전력 측면에서 Scalpel보다 XNUMX 배 열등합니다.
그리고 마지막으로 러시아에서 BZHRK의 부흥이 시작되었다는 소식이 전해졌습니다. 또한 12월 2020일에는 "바르구진(Barguzin)"이라고 하는 새 열차의 부품 생산이 시작되었다는 정보가 있었습니다. 그리고 XNUMX년까지 Barguzins는 전투 임무를 수행할 것입니다.
물론 기술의 발전은 새로운 BZHRK의 외관과 구성에 영향을 미쳤습니다. 1대(심지어 001대)의 강력한 디젤 기관차가 XNUMX대로 대체될 가능성이 높습니다. 옵션으로 - 가스 터빈 기관차 GTXNUMX-XNUMX(가스 터빈 엔진이 장착된 기관차). 전기 변속기를 사용합니다. 액화 천연 가스로 작동하는 가스 터빈 엔진이 발전기에 연결되고 후자에서 생성된 전류가 기관차를 움직이는 전기 모터에 공급됩니다.
가스터빈 기관차의 출력은 8,3만kW로 세계 최고 수준이다.
러시아 철도는 테스트 된 모델의 다음과 같은 특성을 제공합니다. 최대 100km / h의 속도, 750km에 한 번의 급유로 충분하며 연료는 액화 천연 가스입니다.
7년 2011월 1일, GT001-16은 무게가 170톤(마차 XNUMX대)인 VNIIZhT 링 주변에서 화물 열차를 운전하여 새로운 세계 기록을 세웠습니다.
하나의 BZHRK는 하나가 아닌 6개의 미사일로 무장할 것입니다. 그리고 하나의 기차는 연대와 같을 것입니다.
로켓 컴플렉스 RS-26, 일명 Yars-M, 일명 Avangard, 일명 Rubezh. BZHRK 전용 수정에서는 "Frontier"가 됩니다.
미사일은 다중 재진입체를 탑재하고 있으며, 미사일 방어를 극복할 수 있는 일련의 수단을 갖추고 있다. 고체 추진제, 11단계, 최대 4km의 비행 범위, 150-300킬로톤 용량의 탄두 XNUMX개 장착 가능.
Rubezh는 유망한 미사일 방어 시스템도 뚫을 수 있는 극초음속 기동 탄두를 갖추고 있습니다. 전문가들에 따르면 RS-26 극초음속 기동 탄두를 파괴하려면 최소 50발의 SM-3 요격 미사일(안녕하세요, 미사일 방어!)이 필요합니다.
푸틴의 말을 기억하면서 그러한 접근 방식이 적절합니까? 나는 그것이 확실하다고 확신합니다. 우리의 "잠재적 p"는 우리의 광대한 영토에 25개의 그러한 단지가 분산되어 BZHRK를 공격할 가능성이 10% 이하로 추정된다고 계산했습니다. "Voevoda" 유형의 미사일 또는 정확도와 비행 능력이 유사한 미사일을 사용할 수 있습니다. 우리의 "잠재적 p"가 아직 관찰되지 않은 것. 그러나 11km를 비행 할 수있는 "Frontiers"는 그 이정표에 아주 침착하게 도달 할 것입니다 ...
음, 미국 의회에서 "방어를 위한" 자금 할당을 점점 더 요구하면서 이야기할 것이 있을 것입니다. 그들이 말하는 것처럼 행운을 빕니다.
바르구진이 2020년까지 정말 데이터베이스에 들어간다면 우리가 숨쉬기가 조금 더 쉬울 것입니다. 예, 필요한 모든 것을 만들고 구축하는 것은 매우 비용이 많이 드는 사업입니다. 그러나 BZHRK는 항공 모함이 아닙니다. 더 쉽고 저렴할 것입니다. 그리고 얼마나 많은 즐거움 "잠재력"...
불행하게도 우리는 이런 시대에 살고 있습니다.
유일한 유감은 미국 파트너가 친절하게 제공 한 절단 선에서 자손의 죽음을 지켜본 형제 Alexei와 Vladimir Utkin이 이것을 보지 못할 것이라는 것입니다.
Vladimir Fedorovich는 2000년에, Alexei Fedorovich는 2014년에 사망했습니다.
그러나 "Barguzins"가 우리나라의 평화를 보호하기 위해 "Molodtsev"를 대체하면 Ryazan 지역의 배후지에서 온 천재들이 평생을 바친 작업이 완료됩니다.
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