군사 검토

바퀴가 달린 공장. 붉은 군대의 노하우

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바퀴가 달린 공장. 붉은 군대의 노하우



수리 탱크 제 430 차 세계 대전 중에는 매우 중요했습니다. 전쟁 기간 동안 000 대의 탱크 수리와 자주포 (SPG)가 수행되었다고 말하면 충분합니다. 평균적으로, 산업에서 방출 한 모든 탱크와 자주포는 수리공의 손을 XNUMX 번 이상 통과했습니다! 예를 들어, 탱크 군대에서 각 탱크 (자체 추진 포)는 XNUMX ~ XNUMX 회 실패했으며 수리공의 노력이 전투에 복귀 한 횟수와 같은 횟수입니다.

탱크 수리의 주요 역할은 군용 모바일 수리 도구를 사용했습니다. 장갑 차량의 총 수리에서의 점유율은 82,6 %입니다. 복구 된 탱크와 자주포는 탱크 단위의 손실에 대한 보상의 주요 원천이었다. 수리공은 현장 조건에서 전투 차량을 수리하는 총체적인 방법의 실행으로 널리 도입 되었기 때문에 그러한 높은 결과를 얻을 수있었습니다.

전후 년에, 소련 정부는 군대 강화를위한 많은 노력을 시작했다. 군대 부대의 추가 개발, 새로운 탱크 설계의 생성과 생산, 탱크 공학의 개선, 지휘 및 기술 인원 훈련. 그러나 전쟁이 시작될 무렵이 엄청난 일이 끝나지 않았습니다.

위대한 애국 전쟁 전의 현장에서 탱크를 수리하는 조직과 기술의 이론적 토대는 불충분하게 개발되었고, 수리 시설, 특히 이동식 건물은 제대로 개발되지 않았고, 엔진과 구성품의 작동 자본과 수리를위한 예비 부품이 급격히 부족했습니다. 당시 새로운 T-34 및 KV 탱크의 수리는 아직 준비되지 않았습니다. 피난 시설은 매우 열악했습니다. 이 모든 것이 기갑 부대의 전투 효과에 나쁜 영향을 미쳤습니다. 15 June 1941에서 이전 유형 탱크 (BT 및 T-29)의 26 % (예 : 주요 정밀 검사 및 평균 44 %)가 필요했습니다. 적대 행위가 시작된 군인 수리 부대는 현재의 탱크 수선에도 불구하고 대처할 수 없었다.



1941 올해 하반기에 긴급 대책을 채택한 결과, 48 모바일 수리 기지 (PRB)가 전장 장비의 평균 수리를 위해 구성되었습니다. 1 월 1 1943에 의해, 군대는 이미 108 prb, 23 별도 수리 대대 (orvb) 및 19 군대 ​​수리 및 복원 대대 (arvb)를 보유하고있었습니다. 전쟁터에서 손상된 장갑차를 대피시키기 위해 56 대피가 이루어졌습니다. 수리 도구의 형성은 계속되었다. 수선에서 탱크의 산출은 지속적으로 증가했다.

그러나 prb 및 rvb 유형 수리 부품의 증가는 주요 작업을 해결하지 못했습니다. 그들의 기술 장비는 탱크 장치를 정밀 검사 할 수 없었고 이러한 목적을 위해 의도되지 않았습니다.

스페어 탱크 유닛, 특히 엔진의 급격한 부족으로 수리공은 엄청난 노력에도 불구하고 전쟁터에서 탱크를 수리 할 수 ​​없었습니다. 후방 깊숙이 위치한 산업 공장 및 고정식 수리 공장은 자체 탱크 생산 및 골재 수리 만 제공 할 수 있습니다. 회전하는 골재는 거의 없었다. 더하여, 깊은 후방에서 단위의 납품에는 중대한 어려움이 동반되거나 차량의 과대 적재 때문에 전부 삭제되었다. 공세 작전에서, 예비 유닛이 없기 때문에 파괴되고 마모 된 탱크는 전장에서 오랜 시간 동안 유휴 상태로있었습니다. 깊은 뒤쪽으로 수리를 위해 그들을 보낼 때 대피와 운송에 많은 합병증이있었습니다. 그 결과 탱크가 사용되기 전에 몇 개월이 지났습니다.

1943에서는 탱크 수리 문제가 특히 심각했습니다. 이것은 탱크 군대의 형성과 소비에트 군대에 의한 주요 공세 작전의 시작 때문이었습니다. 그 당시 존재했던 육군 수리 시설은 많은 수의 공격에도 불구하고 공격 작전의 과제에 대처할 수 없었으므로 어려운 기상 조건에서 탱크 부대의 필요한 생존 가능성을 제공하지 못했습니다. 2-12 2 월 19 수행, Efremov 지역에서 Fatezh 지구 (1943 km)까지 행진, 강한 눈이 내리 쬐고 비포장 상태 인 상황에서 기술적 인 이유로 200 탱크를 남겼습니다. 226에서; 남서부 전선의 4 개 탱크 부대에서 독일 파시스트 군대 인 "South"(2 월 408 19)의 공격에 의해 1943 탱크 만이 계급에 남아 있었고 모든 비유동 탱크는 매장되어 고정 된 발사 지점으로 바뀌었다.



전투에서 실패한 많은 탱크는 주로 엔진 인 탱크 유닛의 회전 주식이 없기 때문에 복구 할 수 없었습니다. 상황은 전면의 각 엔진이 탱크와 동등한 정도였습니다. 소비에트 군대의 소수 수리 부문 중 North-Western Front의 1-I 고정 장갑 수리점 (sbtrm)은 1943이 시작될 때 Vyshny Volochok에서 탱크 디젤 엔진의 정밀 검사를 마스터했습니다. Repairmen은 업계 최고의 모범 사례와 함께 모스크바 중앙 군사 수리 플랜트의 수리 기술에 사용 된 모든 것을 사용했습니다. 1 sbtrm에있는 탱크 디젤 엔진의 수리는 당시 장갑차 및 기계화 된 군대 지휘관의 지시에 따라 수립되었습니다. 버시 너.

2 월 말 1943, 1 Sbtrm의 수석 엔지니어 P.P. 모스크바에있는 포노 마레 프 (Ponomarev)는 4 Guards Kantemirovsky Tank Corps General P. P.의 지휘관과 함께 기갑 부대 (GBTU)의 수령을 만났다. Poluboyarov. 군대 장비 수리와 관련된 어려운 상황에 관한 전반적인 설명은 전쟁터에서 탱크 수리 조직의 급진적 인 개선에 찬성했다. 같은 질문이 수리공을 오랫동안 걱정했습니다.

며칠 후, P.P. 포노 마레 프 (Ponomarev)는 GBTU의 장군 B. 버시 닌 (B. G. Vershinin) 장에게 양적으로 새로운 수리 단위 인 이동식 탱크 골재 수리 공장 (PTARPs)의 형성에 관한 제안서를 제출했다. 장군은이 아이디어를 승인했다. 곧, 1 sbtrm은 P. Ponomarev, S. Lipatov, V. Kolomiyts 및 D. Zverko의 일원으로 그러한 공장의 조직 및 기술 프로젝트를 개발하기위한 소규모 팀을 창립했습니다. 나중에 전체 작업장 팀이 작업에 참여했습니다.

기본적인 아이디어는 이동식 플랜트가 고정 된 생산 시설과 발전소를 자유롭게 분배 할 수 있다는 것이 었습니다. PTARZ는 병력을 동원하여 어떤 조건에서도 행동해야했습니다. 어려운 전시 시간에 모바일 플랜트를 구성 할 때 복잡한 엔지니어링 문제를 해결해야했습니다.

PTARZ의 개발을위한 1 sbtrm 장교의 저자는 올해의 47 July 20에서 적군 1944의 포병 사령관의 명령에 의해 합법화되었습니다. 예를 들어, 모든 작업이 엄격하게 규제되는 산업 플랜트의 경우처럼, 일정한 기술 프로세스를 유지하면서 현장 조건에서 탱크 장치의 정밀 검사를위한 일관된 시스템을 구축하려면 자격이있는 인라인 장비를위한 리프팅 장비가있는 새로운 조명, 따뜻하고 해체 된 생산 설비가 필요했습니다. 탱크 엔진 및 변속기의 수리. 기계 및 기타 장비, 시험소, 실험실, 발전소 등 고도의 무난한 자동차 및 트레일러의 섀시에 다양한 워크샵을 개최하여 신속하게 조립되고 쉽게 운반 할 수있는 통신 (급수관, 스팀 라인, 전기 케이블)을 제공해야했습니다.

PTARZ의 생성은 새로운 것이 었습니다. 모든 전문가들이 즉시 지원하지는 않았으며, 모바일 플랜트가 B-2 타입의 탱크 디젤 엔진과 같은 정교한 장비로 고품질 오버홀을 제공 할 수 없다는 것을 두려워했습니다. 또한 일부는 당시 모스크바의 중앙 군사 엔진 수리 공장에서 탱크 디젤 엔진의 중앙 집중식 수리에 관한 당시 작성된 초안 결정으로 연결되었습니다. 능력을 극적으로 향상시키기 위해이 기업을 근본적으로 재건하는 것이 제안되었습니다.

이 문제의 최종 해결책을 위해 GBTU의 책임자는 주요 엔지니어 인 P.Ponomarev에게 해체 및 조립 작업을위한 생산실 샘플 (장비를 들어 올리는 텐트) 샘플 인 PTARZ의 기초를 긴급하게 제조하도록 명령했다. 수많은 창조적 인 검색과 모든 가능한 옵션의 정교화 후, 260 스퀘어의 라운드 텐트 영역이 선택되었습니다. 목재 바닥, 더블 캔버스 벽, 난방 히터 및 리프팅 및 운반 시설 세트가있는 m 일련의 장비와 천막은 7만큼 무게가 나가고 트레일러로 차량으로 운반되었습니다.

탱크 디젤 엔진 조립을위한 장비 세트로 생산 지역을 검사하고, PTARZ의 기술 및 에너지 공급에 관한 모든 기본적인 결정 다이어그램은 모스크바의 중앙 군사 엔진 수리 공장에서 올해 4 월 1943 초에 열렸습니다. 현재 PTARP에 반대하는 사람들은 철저한 설명을 받았다. 19 April 올해의 1943은 2 개의 PTARP (№№7 및 8)의 형성에 대한 국방위원회의 결의로 채택되었습니다.



처음으로 역사 모바일 탱크 - 골재 수리 플랜트 - PTARZ No.7 (수석 기술자 - 주요 PP Ponomarev)는이 달의 3,5에서 설계, 건설 및 형성되었는데, 이는 "효과적인 관리자"시대에는 거의 불가능했던 I sbtrm 인력의 실제 노동 묘기였습니다 반복 될 수있다.

28 년 1943 월 7 일 인민 방어위원회의 명령에 따라 PTARZ No. 7은 XNUMX 월 초 최고 사령부 본부의 처분으로 대초원과 보 로네시 전선의 전투를 보장하기 위해 배치되었습니다. 최초의 모바일 플랜트 인 Supreme Commander I.V.의 안전을 중요하게 생각합니다. 스탈린은 전투기의 덮개 아래 전체 경로를 따라 PTARZ No. XNUMX로에 켈론을 호위하도록 지시했습니다. 항공. 짧은 시간에 PTARZ No. 8의 남부 전선 (이하 Vov G. Iovenko 수석 엔지니어, 대령 엔지니어 N.I. Vasiliev)에게 보내졌습니다. 건축가 K.A가 이끄는 중앙 군사 프로젝트 팀이 최초의 대전차 미사일 방어 설계에 큰 도움을 주었다. Fomin 및 공장 형성-중앙 부서 및 산업 공장의 장군 및 임원.

전방에있는 처음 두 개의 이동식 탱크 - 골재 수리 공장의 조치는 매우 성공적이었습니다. 단기간에 그들은 Steppe, Voronezh 및 Southern 전선의 탱크 부대를 위해 자본으로 수리 된 엔진, 유닛 및 장비를 제공했으며, 또한 유닛이 총체적 방법으로 탱크 수리를 신속하게 습득하는 것을 도왔습니다. 국가 방위위원회는 즉시 PTARP의 혜택을 평가했습니다. 그리고 이미 13 년 9 월 1943은 GKO의 새로운 결정, 다섯 식물의 형성에, 그리고 1944 두 가지 더 발행되었다. 1944에서 이러한 활동의 ​​결과로 9, 1, 2 및 우크라이나의 모든 벨로루시 어 및 발트해 지역은 자체 PTARS를 보유하게되었습니다. 3-1943에있는 PTARZ의 경험에 따르면, 5 개의 이동식 탱크 수리 플랜트 (PTRZ)가 형성되어 탱크 전선을 수리했습니다. PTRZ는 디젤 엔진을 사용하여 수리 된 PTARZami를 사용했습니다. 이것은 종합 정밀 검사 시스템의 전반적인 조화를 나타냈다.



PTARZ의 기본은 4 개의 제작 부서였습니다. 첫 번째는 탱크 엔진의 수리를위한 것이고, 두 번째는 마모 된 부품의 제조 및 복원을위한 전송 장치, 전기 장비, 다양한 부품 및 계기의 수리, 세 번째입니다. 네 번째 사업부는 공장의 한 지점이었고 해방 된 도시의 산업 기업을 기반으로했으며 주기적으로 철도로 PTARZ를 위해 재배치되었습니다. 그는 가장 복잡한 부품을 복원하고 주물과 복잡한 단조품을 생산했습니다. 7이 끝날 무렵, Fourth Division에서 강력한 수리 열차가 4 번째 부문을 위해 지어졌습니다. 1944은 특별히 50- 축 왜건을 변환하여 생산 작업장, 실험실 및 발전소를 수용하는 데 사용되었습니다. 생산 부서 외에도 PTARZ 주에는 기획 및 생산, 기술, 기술 통제, 수석 기계공, 물류 및 기타 부서 및 서비스 등의 지원 부서가있었습니다.

PTARZ에는 4 부서 외에도 600-700 기계 장치 및 기타 장비가 특수 천막 및 다양한 워크샵, 자동차 및 캐러밴에 배치되어있었습니다. 총 생산 면적은 3000-3500 square와 같습니다. 모바일 발전소의 파워는 350-450 kW였다.



초기 직원의 PTARZ 직원 수는 656 명이었습니다 (장교 - 76, 군인 및 하사 - 399, 민간 근로자 - 181). 식물의 조직 구조가 지속적으로 개선되었습니다. 전쟁이 끝날 무렵, 그들의 인원은 1920 사람들 (120의 장교, 1300의 군인 및 하사관, 500 인의 자유 기만자)에게 증가했습니다.

PTARZ에서 탱크 장치를 수리하는 기술적 프로세스는 인라인으로 이루어지며 산업 탱크 플랜트 및 고정식 군 수리 공장의 경험을 토대로 구성되었습니다. 본질적으로 PTARZ는 본격적인 산업 기업 이었지만 휠에서만 사용되었습니다.

탱크의 현재 및 중간 수리를 생산 한 군사 수리 시설과의 상호 작용은 다음과 같이 수행되었습니다. 파손되고 마모 된 탱크는 수리 및 복구 대대와 이동식 탱크 수리 기지가 배치 된 긴급 차량 조립 지점 (SPAM)에 집중되었습니다. 탱크 엔진, 변속 장치, 조립품 및 장치의 수리 기금은 개인화되지 않고 정밀 검사를 위해 PTARZ로 보내졌으며 그 대신에 수리가 완료된 대신에 수리 공장이 발급되었습니다. 덕분에 RVB와 Ptrb는 집계 방법을 사용하여 탱크를 수리 할 수있었습니다. 군대와 전선 후면의 소규모 이동은 부대의 수송 부대와 PTARZ에 의해 수행되었다.

PTARZ는 집약적 인 방법으로 탱크를 수리 할뿐만 아니라 모든 군용 수리 시설의 기본 기술 장비 인 탱커, RVB 및 심지어 이동식 탱크 수리 공장에 이르기까지 기본 조직을 구성하는 데 기여했습니다. 그들은 본질적으로 전차 탱크 수리 산업을 이끌었다. 기술적 인 장비를 숙련되고 기동시키는 경우, PTARP는 재배치 중에도 생산 활동을 중단하지 않았습니다. 필요한 경우 운영팀을 최전선에 최대한 가깝게 보냈습니다. PTARZ의 높은 이동성과 즉시 부대를 따라갈 수있는 능력은 PTARZ No. XXUMX의 전방 부분을 드니 프르 교두보 (1943 가을에 Onufrievka 지역에 있음)에 릴리스함으로써 생생하게 표시됩니다.



해방 된 영토에서 PTARP는 소비에트 및 경제 조직이 공장의 업무를 조직하고 전면 및 국가 경제를위한 제품 생산을 조직하는 데 도움을주었습니다.
대초원의 부대와 우크라이나 전선의 2와 함께 PTARZ No.7는 5000 km에 대한 전쟁의 길을 따라 지나갔습니다. 전쟁 년 동안 그들은 3000 탱크 엔진, 장갑차 및 트랙터 용 7000 장치에 대한 1000 탱크 전송 장치, 상당수의 다양한 어셈블리 및 장치를 수리했으며 새 부품은 3,5 백만 루블로 수리되었습니다.

7에서 PTARZ No. 1944의 사심없는 노동을 위해 그는 레드 스타 훈장을 받았습니다. 공장 직원의 70 %가 주문 및 메달을 수여했습니다. 최고 사령부의 지시에 따라 전방 PTARZ No. 7의 작업이 전장 사운드 영화 "Plant at the Front"에서 촬영되었습니다.

다른 PTARZ도 성공적으로 작동했습니다.

더 큰 이동성과 이동성을 특징으로하는 동작 PTARZov. 그들은 100-150 km 이상의 고급 연결에서 벗어나지 않았고, 많은 경우 10-12 km를 작업했습니다. 빨리 (18-20 시간 동안) 그들은 뒤틀 수 있고 (24-28 시간 후에) 빨리 돌아 서서 새로운 곳에서 일하기 시작합니다.

전쟁의 경험은 기술 지원, 그리고 작전 중 군사 장비 수리의 첫 번째 조직이 탱크 부대의 높은 전투 준비 태세의 주 요인 중 하나임을 보여주었습니다. 이동식 식물의 형성과 함께, 탱크의 수리를위한 과학적 시스템의 창설이 시작되었습니다. 전투 차량의 복원은 모든 유형의 탱크 수리를 포함하여 복잡했습니다. 수리 기간의 급격한 감소는 전투 지역에 대한 군사 수리 단위의 최대 근사, 우수한 기술 장비 및 수리 시설의 충분한 힘으로 인해 달성되었습니다.

제 2 차 세계 대전 당시 우리 군대가 채택한 탱크 수선 시스템은 독일군에 비해 결정적으로 유리했으며, 그 이유는 PTARZ의 도움으로 전장에서 직접 전투 차량을 수리하는 총체적인 방법이 널리 소개 되었기 때문입니다. 독일 군대에는 이동식 수리 공장이 없었습니다. 전쟁이 끝날 때까지 독일군은 왜 장비를 잃어 버렸음에도 불구하고 러시아 기갑 부대와 기계화 된 부대가 곧 전투에 복귀했다고 이해하지 못했습니다.

출처 :
Lipatov S. Plant가 정면에 있습니다. M : 군사 출판. 1988. C.12-121.
Radzievsky A.I. 탱크 스트라이크 : 위대한 애국 전쟁의 경험에 따라 전방의 공격 작전 중 탱크 군대. M : Voenizdat, 1977. C.217-240.
주사제 V. 제 2의 탱크 산업. 지구, 하늘과 바다에서 : 추억의 모음. 열한 번째의 릴리스. M : Voenizdat, 1989. C.306-358.
Lipatov S., Kolomiets V. 전선 탱크 수리 산업 // VIZH. 1982. No.7. C. 31-34.
Babadzhanyan A. 탱크와 탱크 부대. M : Voenizdat, 1980 S. 187-189.
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44 의견
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  1. Qwert
    Qwert 8 6 월 2016 07 : 07
    + 30
    적군과 소련은 일반적으로 많은 노하우를 가지고있었습니다. 그리고 이것은 Skolkovo가 아니 었습니다. 아마도 이것은 소련의 성공의 주요 비결이었을지라도.
    1. 펜
      8 6 월 2016 07 : 53
      +2
      인용구 : qwert
      적군과 소련은 일반적으로 많은 노하우를 가지고있었습니다. 그리고 이것은 Skolkovo가 아니 었습니다. 아마도 이것은 소련의 성공의 주요 비결이었을지라도.

      자세히보기에는 너무 게으르지 만 VO (EMNIP)에는 Lend-Lease에 대한 기사가 있었는데, 이는 전쟁 초기에 공급 된 미국 수리 및 복구 차량에 대한 수치를 나타냅니다. "127 수리 탱크 M31". 등 (대폭적인 점검을 할 수 없습니다). 배송은 1942 년에 시작되었으므로이 두 사건의 연관성은 분명하고 분명합니다.
      http://topwar.ru/26279-tanki-lend-liza-obemy-i-modifikacii.html
      소련은 "그"와 "외국"경험에 의존했으며 우리 엔지니어들이이 KNOW-HOW를 설계하고 구현할 수 있었던 것은 놀라운 일이 아닙니다.
      전반적인 시스템 수리 장비의 일부로. 즉 대피 수단과 이동 수단에 몰두했습니다 ... 그들은 체계적인 접근법을 사용했습니다.
      그리고 이것을 바탕으로 "Skolkovo"를 꾸짖습니까?
    2. Xpyct89
      Xpyct89 8 6 월 2016 08 : 06
      +4
      왜 그렇지 않습니까? 그것은 Lavrenty Pavlovich의 지시하에 있었다.
    3. Sars
      Sars 8 6 월 2016 10 : 51
      +7
      인용구 : qwert
      그리고 Skolkovo는 없었습니다.

      당시 스탈린 동지가 모든 스콜 코보 사람들에게 주문을 요구했다.
    4. 댓글이 삭제되었습니다.
  2. 알렉산더
    알렉산더 8 6 월 2016 07 : 49
    +5
    위대한 애국 전쟁이 있기 전의 현장에서 탱크를 수리하는 조직과 기술의 이론적 토대는 불충분하게 개발 된 수리 시설, 특히 이동식 수리 시설이 제대로 개발되지 않았습니다.,


    그리고 이것은 절대적으로 이해할 수없는 것입니다 : 적절한 수리 기초를 제공하지 않고 명백하게 약한 집계 (변속기)가있는 상당히 복잡한 장비를 어떻게 대량 생산할 수 있었습니까? 버려지거나 날아간 고가의 탱크는 페니 디테일, 파손, 피할 수 없음으로 인해 버려졌으며 전쟁 첫 달 동안 장비가 끔찍한 손실을 입은 주된 이유 중 하나입니다. 기계를 만들려는 국가의 위대한 노력은 산산이 조각났습니다. 형사 범죄
    그것은 더 적은 것이 좋았지 만 좋은 repbase와 무선 통신.
    1. 쿠즈 마 2
      쿠즈 마 2 8 6 월 2016 08 : 00
      +3
      그는 Ulan-Ude 1981-1983, 군부대 26380에서 그러한 부대에서 복무했다. 불행히도 그러한 부대에 대해서는 거의 기록되어 있지 않다.
      포럼의 포럼에 직원이 있습니까?
    2. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 8 6 월 2016 10 : 24
      +4
      제품 견적 : 알렉산더
      그리고 이것은 절대적으로 이해할 수없는 것입니다 : 적절한 수리 기반을 제공하지 않고 명백히 약한 유닛 (전송)으로 엄청난 양의 복잡한 장비를 어떻게 생산할 수 있을까요?!

      그래서 ... 역설이지만 소련에게는 탱크가 같은 트랙터보다 만들기가 더 쉬웠습니다. 30 년대 중반부터 ChTZ부터 그들은 BTV를위한 정상적인 고속 트랙터를 요구했습니다. 결과적으로 5 년 후 군대는 원시 공예품을 받았으며 심지어 수량이 충분하지 않았습니다.
      443 일자 소련 No. 19.12.39s SNK에 따른 국방위원회 령에 따라 NKSM은 ST-2 트랙터 NPO 1500 개를 주문했다. 1738 년 18 사분기 26 년 1940 월 1 일부터 1940 일까지 소련 제 2 호 인민위원회에 의한 경제 이사회 법령에 따라 585 대의 트랙터 NP-XNUMX가 할당되었다.
      그러나 1940 년에 ChTZ는 Bolshoi State Technical University of Army에 인도 할 단일 ST-2 트랙터를 제시하지 않았습니다.
      2 년과 1940 년에 트랙터 "ST-41"의 첫 번째 배치를 출시했습니다. 많은 구조적 및 기술적 결함이 있습니다.
      1940 년 말, ChTZ와 Red Army의 주 육군 기술 대학 (State Army Technical University)간에 프로토콜 결함이 체결되어 결함을 제거하기 위해 결함이있는 ST-2 메커니즘을 마무리했습니다.
      충분한 시간에도 불구하고 ChTZ는 의무를 이행하지 않았으며 ST-2 기계를 기본 메커니즘에 심각한 결함이있는 대량 생산에 투입했습니다.

      게다가 악명 높은 "샤프트 계획". 그 덕분에 같은 ChTZ에서 30 년대 말 KB와 파일럿 프로덕션은 실제로 대량 생산에 참여했다. 그리고 이미 전시중인 STZ에서는 위협적인 전보를 보내야 공장장이 T-34를 희생하여 트랙터 계획을 감히 닫지 않도록 한 열에 보고서를 작성했습니다.
    3. 주철
      주철 9 6 월 2016 00 : 22
      -5
      1941 년 소련에서 당신과 같은 독창적 인 전문가는 없었습니다. 당신과 함께 실수와 오해가 없을 것입니다. 이것은 100 %입니다!
    4. 73bor
      73bor 9 6 월 2016 00 : 53
      0
      전쟁이 시작될 때 장비 손실의 주된 이유는 퇴각 과정에서 우리 군대가 전장을 포기했기 때문입니다. 이러한 이유는 더 많이 계산할 수 있지만 우리가 이겼고 BTT 수리 시스템이 세계 최고 중 하나 였기 때문에 아무 문제도 없었습니다. 무선 통신도 물론 나쁩니다 -그래도 "그게 뭐야!"-하지만 우리 메신저들은 빨리 달렸어요!
      1. 알렉산더
        알렉산더 9 6 월 2016 06 : 10
        0
        제품 견적 : 73bor
        전쟁이 시작될 때 기술의 손실이 발생한 주된 이유는 포기 전장 퇴각 과정에있는 우리 군대

        전쟁이 시작될 무렵 35-td에서 사용할 수있는 모든 T-48 (34 유닛)은 Rava-Russkaya 지역에 있었고 전투가 시작된 첫날에는 사라졌습니다. 그러나 오직 7 기계는 전투에서 직접 잃어 버렸습니다., 전쟁 발발 당시의 6가 수리되고 있었고 다른 35는 결점으로 인해 고장 났고 행진을 포기하고 승무원에 의해 포기되거나 파괴되었습니다.
        즉, 오직 14 %만이 전장에서 사망했습니다.
  3. denvar555
    denvar555 8 6 월 2016 07 : 58
    + 12
    좋은 기사! 탱크와 장갑차의 복원과 같은 심각한 문제에 접근하는 것이 그렇게 창의적이라고 생각한 적이 없었습니다. PTARZ의 유사체가 군대에 남아 있다는 것이 흥미 롭습니까? Taburetkin 씨는 수리 회사를 줄임으로써 군대에서 장갑차와 자동차 수리를 위해 아웃소싱으로 전환하고 싶다고 들었습니다. 제조 공장의 유자격 전문가가 그렇게 할 수 있다면 군인이 엔진을 찌르는 이유는 무엇입니까? 사실, 공장으로 배송하기위한 물류 및 이러한 수리의 최종 비용은 어떤 이유로 공개되지 않았습니다.
    1. 쿠즈 마 2
      쿠즈 마 2 8 6 월 2016 08 : 07
      +4
      denvar555의 경우 Google에서 판단하는 내 부분은 유효합니다. 엔진이 불완전한 직원이 있고 한 달에 내부 및 주둔지 복장을 갖춘 최대 30 대의 엔진과 유닛이 제공되었습니다. 우리는 여전히 두 번째 공장을 가지고 있었지만 최소화했을 때 (10-15 군인과 장교). 오토바이 점검.
    2. 눈보라
      눈보라 8 6 월 2016 17 : 49
      +6
      힘, 힘. 제조업체와 계속해서 싸우는 "Panther"의 기름칠 퀼트 재킷과 스케이트장이 영혼을 차지했습니다. 벼룩 신발?! 문제 없어요!
      1. 흑인 대령
        흑인 대령 10 6 월 2016 14 : 16
        0
        네, T-34의 "Pater"스케이트장에 놀랐습니다
  4. Aleksandr72
    Aleksandr72 8 6 월 2016 08 : 01
    + 16
    기사 작성자에게 감사합니다. 처음으로 나는 잡지 "Za Rulem"에서 어렸을 때 GAZ-A 및 ZiS-5 트럭의 섀시에있는 PARM 현장 자동차 수리점에 대해 읽었습니다. 수리공의 작업 덕분에 많은 탱크, 자주포 및 자동차가 후방에있는 수리 공장으로 보내지 않고 여러 차례 서비스에 복귀했습니다. 그러나 저자는 1943 년 말 (적군의 대규모 공세 작전이 시작되고 고장난 장갑차의 신속한 수리가 필요하고 전선에 필수적이었던시기) 말 무렵에는 ATARZ의 활동이 미국에서 제조 된 이동식 수리점의 공급에 의해 크게 지원되었다고 언급하지 않았습니다. 자동차 섀시에 캐나다. 미국 작업장의 전체 공원은 현장 탱크 수리 공장이었으며 최대 10 개의 장치로 구성되었습니다. 이는 기계 작업장 М16А 및 М16В, 금속 작업 및 기계 작업장 М8А, 단조 및 용접 작업장 М12, 전기 수리 작업장 М18, 무기 수리 작업장 М7, 도구 작업장 및 보관 차량입니다. M14. 이 모든 것은 Studebaker US6 6 륜 구동 (6x10) 차량의 섀시를 기반으로합니다. 탱크 수리점의 함대에는 1 톤 트럭 크레인 M1000 Ward LaFrance 570 또는 Kenworth-31과 Baldwin Locomotive Works M34 장갑차도 포함되었습니다 (이 기술은 소련에서 생산되지 않았으며 포탑이없는 오래된 T-3가 장갑차로 사용되었습니다). 캐나다 함대는 A3 및 D3 기계 작업장, 전기 기계 작업장, OFP-3 모바일 충전소 및 KL-6 전기 용접 작업장으로 구성되었습니다.이 모든 작업은 6 륜 구동 (352x4) GMC CCKW-4 트럭 (미국산) 및 캐나다 (60x15) 섀시에서 혼합되었습니다. ) Ford F1944L 및 Ford F1945A. 전체적으로 1590-XNUMX 년에 모든 유형의 XNUMX 워크샵이 소련에 전달되었으며 이것은 캐나다에서만 이루어졌습니다.
    사진에서 M1 트럭 크레인 Ward LaFrance 1000 (Kenworth-570은 원칙적으로 동일하지만 크게 다르지 않았습니다) :
  5. RIV
    RIV 8 6 월 2016 08 : 29
    +7
    할아버지 (운전자)는 T-34에서 손상된 총을 어떻게 교체했는지 알려주었습니다. 그들은 탱크를 어떤 작업장으로 몰고 빔에서 호이스트를 걸었고, 타워를 앞으로 기울이고 총을 꺼 냈습니다. 그런 다음 그들은 새로운 자리를 밀었습니다. 지휘관과 함께 연대 총포가 총을 쐈다. 탱크는 전투 준비가 완료되었습니다. 그리고 장갑 관통 발사체에 의해 뚫린 엔진 실의 장갑 구멍은 통나무로 만든 나무로 된 코르크 마개로 간단하게 망치질되었습니다.

    승무원이 직접 해냈습니다 그리고 수리 기지는 아마도 변화의 엔진이거나 다른 중요한 것일 것입니다. 할아버지는 항상 차 (또는 자전거 펌프)를 돌보면 복잡한 수리가 필요하지 않다고 말했습니다.
    1. 이고르 브이
      이고르 브이 8 6 월 2016 16 : 14
      0
      할아버지는 현장에서 자동차 장비 수리에 종사했습니다.
  6. 쿠즈 마 2
    쿠즈 마 2 8 6 월 2016 08 : 36
    +3
    탱크 디젤 엔진은 매우 작은 재료 자원을 가지고있는 Riv의 경우, B-2 유형의 탄약은 약 100 시간 밖에 걸리지 않습니다. 엔진은 훈련 차량으로 인해 끔찍한 상태로 군대에서 끊임없이 나 왔으며, PT-6이 장착 된 또 다른 V-76과 트랙터가 장착 된 D-12가 있습니다.
    1. Aviator_
      Aviator_ 8 6 월 2016 21 : 34
      0
      글쎄, PT-76에서 1941까지 올해의 1945까지?
      1. 쿠즈 마 2
        쿠즈 마 2 9 6 월 2016 05 : 17
        0
        Aviator_를 위해 나는 1981-1983 년의 일부에서 봉사했다고 위에서 썼습니다.
  7. 떨림
    떨림 8 6 월 2016 09 : 15
    + 14
    저자가 1941 ~ 42 년에 같은 전차를 3 ~ 4 번 복원하고 BT-26의 포탑을 장착 한 T-2 전차와 같은 자신 만의 디자인을 만들었던 Kalinin과 서부 전선의 전차의 경험에 얽매이지 않은 것은 유감입니다. 그리고 Malygin 대령 (미래 GSS 및 28 기계화 군단의 사령관)의 9 탱크 여단에서 Pompotech Schwebig (ATARZ 중 하나의 미래 사령관)는 일반적으로 폭발 된 탱크를 제외한 모든 탱크를 복원하고 예비 엔진의 형태로 보관함 (열린 필드에서 수집)을 가졌습니다. 그리고 화성 작전 동안, 즉석에서 전차 수리 공장이 G. Arman의 불행한 제 6 전차 군단을 전투 준비 상태로 유지하여 당황한 독일인들은 보고서의 진위를 확인하기 위해 조사를 조직했습니다 (Wehrmacht 보고서에 따르면 그들은 6 탱크를 마쳤습니다. 5 회 이상)
  8. 스 캘펠
    스 캘펠 8 6 월 2016 09 : 45
    +5
    이 기사를 보내 주셔서 감사합니다. 유익하게! 흥미 롭습니다! 유익한!
    그리고:
    "최초의 이동식 탱크 골재 수리 공장 인 PTARZ No. 7 (P.P. Ponomarev 수석 엔지니어)은 3,5 개월 만에 설계, 건설 및 형성되었으며, 이는 당시 제 XNUMX 여단 인원의 진정한 노동 업적이었습니다. "유능한 관리자"는 거의 중복 될 수 없습니다. "
    -저자에 대한 별도의 존중과 이러한 용어로이 전체 시스템을 만든 영웅들에게 진심으로 존중과 관리. 영웅들!
    Eh, 효과적인 작업에 대한 그러한 기준이 법적으로 도입 및 실행되지 않는 것은 유감입니다. 현재의 "비효율적 인 관리자"는 효율성이 종이에만 있지만 실제로는 많은 양입니다.
  9. 댓글이 삭제되었습니다.
  10. 아이리스
    아이리스 8 6 월 2016 10 : 11
    +2
    매우 관련된 주제에 관한 기사.
    관리는 시장 경제에 고유 한 특정 프로세스 관리 모델입니다. 전쟁 중 소비에트 관리자는 (소련이 존재하는 동안 항상 수행 되었음) 다른 공산주의 관리 방법을 사용했습니다.
    "Serdyukov의 개혁"은 "체계적인 과학적 관리"의 생생한 예입니다. 이러한 개혁의 결과로 전쟁으로 이어질 수있는 사건 직전에 군사 장비의 최전선 수리 시스템이 파괴되었습니다.
    그리고 심지어 자동차 정비도 제조업체에 넘겨졌습니다.
    "아마추어"및 "PAK"를 설계 할 때 전투 생존 가능성과 유지 보수 및 수리에 대한 적응성은 군사 장비의 신뢰성에서 가장 중요한 속성이라는 점을 염두에 두어야합니다.
    수리는 상당한 작동 시간 (서비스 수명)을 가진 구성 요소에서 군용 장비의 생산 (과잉 생산)으로 이해해야합니다.
    일반적으로 민간 (상업용) 장비는 수리 할 수 ​​없으며 수리해야합니다.
    1. Amurets
      Amurets 8 6 월 2016 12 : 48
      +2
      제품 견적 : iouris
      매우 관련된 주제에 관한 기사.

      네, 동의합니다. 1980 년대 후반, 우리 지역에서 동원 계획에 따라 XNUMX 개 기업을 기준으로 이동식 자동차 수리 공장이 형성되었습니다. 공장은 그 기업이 형성 한 기준에 따라 해당 기업의 장비를 갖추고있었습니다. 수집은 수행되었지만 진실은 장비를 해체하지 않고있었습니다. 재밌는 순간이었습니다. 전쟁 당시 공장 중 하나는 자동차 수리를위한 기동 군대 수리 기지였습니다. 그리고 나서 그것은 국민 경제로 이관되어 자동차 수리 공장으로 전환되었습니다. 저는 이미 제 의견을 표명 했으니 지금 표현하겠습니다. 군대에서 필요합니다. 유지 보수 및 일상적인 수리를 수행하려면 이러한 단위가 있어야합니다. 군용 장비 수리를위한 제조업체 또는 전문 기업과 같은 공장 기업이 복잡하고 주요한 수리를 수행해야합니다. 당연히 이전과 마찬가지로 수리 단위의 경우 필요한 도구 및 재료 세트가 있어야합니다.
  11. Stas57
    Stas57 8 6 월 2016 10 : 51
    0
    모든 것이 좋았지 만 초기 기간에는 정상적인 대피 수단이 없었기 때문에 비쌌습니다.
  12. Sars
    Sars 8 6 월 2016 10 : 54
    +1
    쿠르스크 불지 전투 후 독일군은 모든 난파 된 전차를 독일로 보냈고, 두 명의 난파 된 전차 중 하나는 전투 준비를 마쳤다.
  13. Samy
    Samy 8 6 월 2016 12 : 38
    -2
    이상하다,이 노하우는 무엇인가? Wehrmacht는 오랫동안 그것을 사용했습니다 ...
    "Wehrmacht의 각 탱크 연대에는 공작 기계, 용접기, 크레인, 필요한 기계 및 도장 도구를 갖춘 수리 회사가 있습니다. 수리 회사에는 또 다른 대피 소대가 포함되어 있습니다. 수리 회사에는 손상된 탱크를 수리를 조직하기에 편리한 장소로 견인하는 것이 임무입니다."
    http://pro-tank.ru/blog/660-tanks-in-fight-first-campaigns
    1. 쿠즈 마 2
      쿠즈 마 2 9 6 월 2016 05 : 21
      0
      Ptars는 엔진, 어셈블리 및 오토바이의 정비에 종사하는 공장으로 탱크 군대에 종속되어 있으며 대피 수단이 없습니다.
    2. 아이리스
      아이리스 10 6 월 2016 23 : 42
      0
      약 19 년 전 그는 리가 피터 기차를 타고 리가의 한 화학 박사와 함께 여행했습니다. 러시아인. 15 ~ 16 세의 나이에 프 스코프 지역의 거주자는 독일인들에 의해 동원되어 독일 전차를 수리했습니다. 1944 년 독일 수리 부대와 함께 독일군이 후퇴했을 때, 그는 Courland에있게되었다. 독일 상사는 그를 잘 대했다. 분명히 그 아이는 매우 똑똑했습니다.
  14. Samy
    Samy 8 6 월 2016 12 : 43
    +1
    그리고 한 가지 더 ....

    다른 매개 변수에서 Wehrmacht는 특히 대피, 수리 및 유지 보수 조직 측면에서 붉은 군대보다 앞서있었습니다. 독일 전차 사단의 조직 및 인원 구조는 당시의 요구 사항을보다 면밀히 충족 시켰으며, 전쟁 기간 동안 실질적으로 변화가 없었습니다.

    1941 년 XNUMX 월 붉은 군대 (통계 요약)

    http://istmat.info/node/26037
  15. 피멘
    피멘 8 6 월 2016 13 : 03
    +3
    결국 장비의 복원이라는 측면에서 보면, 결국 사건의 조직이 아니라 장비 자체의 유지 보수성이 더 중요합니다
    1. Stas57
      Stas57 8 6 월 2016 14 : 21
      +2
      제품 견적 : pimen
      결국 장비의 복원이라는 측면에서 보면, 결국 사건의 조직이 아니라 장비 자체의 유지 보수성이 더 중요합니다

      이것은 말도 안되는 기술이며, 가장 복잡한 기술이라 할지라도 필요한 수의 기술자와 장비를 제공 할 수 있으며 가장 단순한 말도 안되는 것보다 낫지 않을 것입니다.
      우리는 구 스콤의 3me 스탈린 주의자들에 의해 수행 된 KV의 대피를했고 그들은 항상 끌려 갈 수 없었고 독일인들은 Sd.KN.9 Famo를 가지고 있었고 SPAM과 함께 그것이 얼마나 필요한지 그리고 얼마나 많은 보고서가 피할 수 없다고 썼는지 탱크가 훼손되었다고 수리했습니다.
      그것이 전체 통계입니다.
    2. Amurets
      Amurets 8 6 월 2016 15 : 42
      +3
      제품 견적 : pimen
      결국 장비의 복원이라는 측면에서 보면, 결국 사건의 조직이 아니라 장비 자체의 유지 보수성이 더 중요합니다

      조직은 모든 ​​사업에서 중요하며, 모터 자원과 소모품 (필터, 오일, 수리 키트, 일반적으로 사소한 장비) 및 회전 수리 기금을 고려하고 있습니다 수리 능력은 문제가있는 노드와 어셈블리를 사전 수리 된 것으로 쉽게 변경할 수있는 기능입니다. 불행히도, 동일한 강도의 동일한 리소스 단위 및 어셈블리는 아직 생성되지 않았으므로 리소스가 적은 골재에 합리적으로 편리하게 액세스 할 수 있어야합니다.
      1. 피멘
        피멘 8 6 월 2016 19 : 05
        0
        흠 ... 나는 여전히 유지 보수성은 프로세스의 구성에 대한 "일정한"복구 공식이라고 말하고 싶었습니다.
  16. Samy
    Samy 8 6 월 2016 13 : 35
    +4
    동의하지 않습니다. 언제 어디서나 조직은 "무질서"를 능가합니다. 장비 포화도 측면에서 적군은 Wehrmacht보다 열등하지 않았으며 일부 (예 : 중전차)에서는 독일군보다 우월했습니다. 그러나 그들은 조직으로 우리를 이겼습니다. 지금보기에는 너무 게으르지 만 Wehrmacht의 rem 부대는 전쟁이 시작될 때 더 효율적으로 일했습니다. 그들은 42-43 년 동안 PARZ에 참여하기 시작했습니다. 싸우는 방법 (직원 조직, 전투 및 훈련 작업), 수리 (수리 조직)를 배웠을 때만 독일인은 양보하기 시작했습니다. 유지 관리의 단점은 품질이 좋지 않다는 것입니다. 눈에 띄는 예는 현재 자동차 산업입니다. 어떤 이유로 우리는 그것을 효율적이고 간단하게 할 수 없습니다.
    1. 타샤
      타샤 8 6 월 2016 14 : 42
      +8
      지원합니다. 전쟁에 대한 군대의 준비 / 비 준비가 형성되는 것은 다른 "작은 것들"(대피 용 트랙터, 현장 수리 용 예비 부품, 이동식 작업장, 연료 주입 용 깔때기의 존재)에서 비롯됩니다. 대부분의 경우 나열된 탱크, 항공기, 총검 수로 판단됩니다 ...

      손톱이 없었습니다 - 말발굽이 없어졌습니다.
      말굽은 없었습니다. 말은 절름 거리며 말했습니다.
      말은 절뚝 거리며 사령관이 사망했습니다.
      기병대가 패배했습니다 - 육군이 달리고 있습니다.
      적군이 도시로 들어오고, 포로들은 절약되지 않는다.
      대장에 못이 없었기 때문에.
      S. Marshak
      1. 아이리스
        아이리스 11 6 월 2016 00 : 04
        0
        제품 견적 : 타샤
        유지 관리의 단점은 품질이 좋지 않음

        당신은 매우 착각합니다. 1950 년대부터 미국 공군은 신뢰성에 대한 지침을 채택했습니다. 전투 피해의 유지 보수 및 수리에 대한 적응성-우선 (!)
        미국 전술 전투기는 매우 작고 서스펜션 유닛, 해치이며 작은 키를 가진 사람들도 접근 할 수 있습니다. 이는 더 적은 수의 평면이 작업 당 더 많은 수의 정렬을 제공 할 수 있음을 의미합니다. 품질은 효과에 대한 사전 평가 (예비)입니다. 효율성은 자원 비용 및 전투 손실 (전투 및 비전투)과 관련된 유용한 효과입니다.
    2. 주철
      주철 9 6 월 2016 00 : 34
      +1
      "유지 보수성의 단점은 품질이 좋지 않다는 것입니다. 여전히 우리를 괴롭 힙니다."

      이것은 "낮은"품질이 추구하는 탱크의 종류는 무엇입니까? 이름. 그리고 유지 관리가 덜하지만 더 "품질"인 서양 아날로그?

      "눈에 띄는 예는 현재 자동차 산업입니다. 어떤 이유에서인지 우리는 고품질로 단순하게 그것을 할 수 없습니다."

      그리고 자동차 산업과 군사 산업은 어디에 있습니까? 새로운 모델 출시 당시 소련은 매개 변수 측면에서 외국과 상당히 비슷한 수준이었습니다. 그리고 기술과 모델이 업데이트되지 않았다는 사실은 또 다른 질문입니다. 그건 그렇고, 자동차 산업과 관련하여 그들은 서양과 일본을 질적으로 간단하게 수행하는 방법을 잊어 버렸습니다.
    3. 아킴 스
      아킴 스 9 6 월 2016 07 : 31
      0
      독일군은 심각하게 손상된 전차를 뒤쪽으로 철수 시켰습니다. 그러나 공장에서는 아닙니다. 1943 년 만슈타인은 약 50 마리의 호랑이를 잃었고, Kharkov에서 그의 이름을 딴 식물에서 수리되었습니다. 말리 쉐바. 그의 회고록에서 그는 이것을 돌이킬 수없는 중요한 손실이라고 묘사했습니다. 이것은 사실 인 것 같습니다.
    4. 아이리스
      아이리스 10 6 월 2016 23 : 55
      0
      우리 조직은 전통적으로 나쁘지만 조직의 결점은 항상 직원의 수와 특정 "동기"로 보상되었습니다.
      쿠르스크 전투 과정을 자세히 살펴 보는 최근의 한 간행물에서, 저자는 공세 후 2..3 일 동안 독일군 중 전차 수가 증가했다고 주장한다. 이 역설적 결론은 새로운 대형 Wehrmacht 탱크에 대한 우리의 대전차 포병의 낮은 효과와 최전선에서 몇 킬로미터 떨어진 곳에서 수리 및 복원 장치의 기여로 결함이 있고 손상된 차량을 시운전하는 것으로 설명됩니다.
  17. Aviator_
    Aviator_ 8 6 월 2016 21 : 31
    +3
    매우 유익한. 저자를 존중하십시오!
  18. 파충류
    파충류 9 6 월 2016 01 : 27
    +2
    기사를 주셔서 감사합니다. 나를위한 새로운 주제 Donchans가 버려진 딜 기술을 수리하고 과거의 기술을 어떻게 사용했는지에 대한 이야기!
  19. 감사원
    감사원 28 9 월 2016 15 : 32
    0
    T-34에 4 가지 유형의 롤러가있는 사진을 봤는데 (다른 모델에서) "팬더"롤러를 부착하는 것이 멋지네요!
  20. 엘레나 지
    엘레나 지 9 5 월 2020 16 : 05
    0
    이 기사의 저자에게 감사드립니다. 오랫동안 제 할아버지 Viktor Mikhailovich Kolomiets와 그의 가장 친한 친구이자 "PalPalych"Ponomarev의 머리 인 그의 발전과 활동에 대한 정보가 웹에 없었습니다.