자기 추진 포병 Sturminfanteriegeschütz 33B (독일)
150-mm 건이 장착 된 최신 자동 추진 포병이 활발히 사용 된 프랑스 캠페인이 성공적으로 완료된 후 독일군은이 클래스의 몇 가지 새로운 시스템을 만들기로 결정했습니다. 전장에 새로운 위협이 나타나면 시간이 지남에 따라 높은 수준의 보호 장치가 장착 된 자체 추진 총기가 개발되어야합니다. 이러한 요구 사항은 나중에 새 프로젝트 Sturminfanteriegeschütz 33B에서 구현되었습니다.
보고서에 따르면 Sturminfanteriegeschütz 33B 또는 StuIG 33 Ausf.B 프로젝트는 1941 년 가을 독일에서 가장 높은 지역에서 진행된 프로세스의 결과였습니다. Ferdinand Porsche는 기존의 섀시 중 하나에 150mm 건을 설치할 것을 제안했습니다. 탱크. 이 제안은 일반적으로 기갑 부대와 포병의 지휘에 의해 승인되었지만 즉시 작업 시작으로 이어지지는 않았습니다. 불과 몇 주 후에이 사령부는 새로운 프로젝트의 개발을 승인했으며 새로운 장비의 건설 규모도 결정했습니다.
흥미롭게도 제안서 인 F. 포르쉐의 시행은 경쟁 업체에 위임되었습니다. 새로운 장갑 차량을 개발하고 건설하려면 알켓이 있어야합니다. 포르쉐는 기존 주문을 이행하고 다른 프로젝트에 참여해야했습니다. 이 명령은 15 cm sIG L / 11 건으로 무장 된 강화 된 갑옷이 장착 된 중간 탱크 Pz.Kpfw.III 또는 Pz.Kpfw.IV를 기반으로 한 ACS 생성이 필요했습니다. 좋아요. оружие 이미 자체 추진 시스템의 구성에 사용되어 잘 입증되었습니다. 상대적으로 새로운 섀시를 사용하고 예약을 강화함으로써 고객은 신기술의 이동성과 활력을 높이고 싶었습니다.
정면에 StuIG 33 Ausf.B. 사진 Aviarmor.net
새로운 프로젝트는 공식 지정 Sturminfanteriegeschütz 33B - "보병 보병 무기"를 받았다. 그런 이름이 중고 건의 지정에서 파생 된 반면, 기본 섀시의 유형은 그것에 들어 가지 않았다는 것은 주목할만한 사실입니다. 아마 프로젝트의 이름에 관한 그런 비표준 접근은 그 이름을 결정할 때 섀시가 장래의 차를 위해 아직 선택되지 않았다라는 사실 때문에 있었다.
새로운 자체 추진 포병의 기초로서 수정 "E"또는 "F"의 중간 탱크 Pz.Kpfw.III가 선택되었습니다. 새로운 장비의 설치를 위해 섀시는 약간의 변화를 겪어야했습니다. 동시에, 프로젝트를 단순화하기 위해 사례의 디자인 만 변경하는 것이 제안되었습니다. 발전소, 변속기, 섀시 및 기타 여러 시스템이 현재의 형태로 사용되어 직렬 탱크를 기준으로 자체 추진 건을 제작할 수있었습니다.
기존 탱크의 선체는 포탑과 터렛 상자가 박탈당했습니다. 대신에, 전투실을 수용하기 위해 기갑 오두막을 선체에 설치해야합니다. 오두막은 몇 개의 갑옷 판으로 만들어졌고, 안쪽에 경사가 설치되어 있었고, 수직 선미 시트도 있었다. sIG 33 건을위한 이전의 자체 추진 총과는 달리, 새로운 기계는 격실의 지붕을받는 것으로되어있었습니다. 전투 함의 부피가 추가로 증가하기 위해서는 로깅 보드가 옆으로 간격을두고 설치되어 개발 된 nadgusenichnye 틈새가 형성되었습니다.
자동차의 일반보기입니다. 사진 Ww2history.ru
절단하기 전에, 선체의 앞면 시트는 남아 있었고, 운전자의 관찰 장치가있는 상부는 앞면 커팅 플레이트로 교체되었습니다. 새 ACS의 나머지 선체 디자인은 기본 탱크와 일치했습니다. 또한 동일한 보호 성능을 유지했습니다. 본체의 본체에는 30-mm 전면 시트와 측면이 있습니다. 선미는 15 mm 두께의 부품으로 만들어졌습니다. 벌목 방지 장치는 시체와 일치합니다. 이마와 옆면은 30 mm, 선미는 15 mm, 지붕은 16 mm입니다. 또한 추가 방어 판을 사용하여 전투 차량의 정면 부분을 강화하는 것이 제안되었습니다. 50-mm 시트는 기존 갑옷 위에 고정해야합니다. 다른 것에 따르면, 선실의 정면 부분은 80 mm 두께의 단일 시트로 만들어졌습니다.
케이스의 레이아웃이 약간 변경되었습니다. 케이스 앞에는 전송 장치를 배치하고 중앙에는 명령 및 제어 섹션을 결합한 유인 구역이 있어야합니다. 사료는 여전히 엔진, 연료 탱크 및 기타 시스템의 설치용이었습니다.
ACS의 기본 섀시의 특정 유형에 따라 StuIG 33 Ausf.B는 120 hp 전원으로 HL 120TR 또는 HL 300TRM 유형의 Maybach 엔진을 받았다고 가정합니다. 5 단 변속기 인 ZF Aphon SSG46을 기반으로 한 기계식 변속기의 도움으로 구동 휠에 전달되는 토크가 전달되었습니다.
탄약을 적재하는 과정. 사진 Aviarmor.net
주행 장치는 개별 토션 바 서스펜션이있는 6 개의 작은 지 지식지지 휠을 기준으로 보존되었습니다. 우측 기어링, 리어 가이드 휠 및 각 측면에 3 개의지지 롤러가있는 전방 구동 휠도있었습니다.
선실의 앞부분에는 15 cm SIG 33 L / 11 장비가 설치되어있었습니다. 새로운 섀시에 건을 장착하려면 마운트 및 안내 시스템의 업데이트 된 버전을 개발해야했습니다. 이 장비의 일부로 기본적인 총포에서 빌린 일부 유닛이 있었지만 진지하게 수정해야했습니다. 총의 배럴은 정면 커팅 시트의 슬롯에 놓여졌으며 추가로 이동식 마스크로 보호되었습니다. 수동 유도 드라이브는 다른 포인팅 각도로 작은 수평 섹터 내에서 발사를 허용했습니다. 견인 된 총과 자체 추진 버전에서 사용 된 Rblf36 시력이 저장되었습니다.
150-mm 건 SIG 33은 11 구경의 통을 장착하고 수평 슬라이딩 게이트를 가지며 가변 추진 탄약을 사용하여 별도의 적재 탄약을 사용했습니다. 이 계산에는 구경 강화를 포함한 여러 유형의 고 폭발성 분열 탄환을 발사 할 가능성이있었습니다. 연기 발사체도 있었고, 가까운 미래에 누적이 나타 났을 것입니다. 240 m / s까지의 초기 발사체 속도로 발사 할 때, sIG 33는 최대 4,7 km 범위의 목표물을 공격 할 수 있습니다. 그의 목표는 인력, 요새화 및 적의 갑옷이었습니다.
스턴 및 지붕의 전망입니다. 위키 미디어 공용의 사진
격실의 치수는 30 껍질을 별도로 적재 할 수 있도록 쌓아 놓을 수 있도록했습니다. 탄약은 오두막의 다른 부분에있는 여러 랙에 있어야합니다.
ACS Sturminfanteriegeschütz 33B는 150-mm 건 SIG 33의 첫 번째 항공사가되었습니다. SIG 34은 자기 방어를 위해 추가 무기를 사용할 수있게되어 끊임없이 사용할 준비가되었습니다. 전방 커팅 룸의 총 오른쪽에는 MG 600 기관총을 장착하기위한 엠 브레이 어가 설치되었습니다. 기관총 용 탄약은 XNUMX 탄약이었다.
새로운 자주포의 대원은 5 명을 포함했습니다. 운전실 앞, 총의 왼쪽과 오른쪽에 각각 운전자와 라디오 운영자를 배치해야했습니다. 총의 왼쪽에는 총을 겨누는 책임자 인 지휘관의 작업장이 배치되었습니다. 격실의 선미에는 2 개의 적재함이 있었다. 그들의 좌석에 도착하기 위해, 승무원은 선체의 지붕에서 유일한 보통의 구멍 문을 통과해야했다.
도중에 자기 추진 총. 챔버 리안 P., 도일 H.의 사진 "제 2 차 세계 대전의 독일 탱크와 자주포의 완전한 참고서"
새로운 유닛의 설치와 관련된 설계가 개선되어 기계 치수가 크게 변경되지는 않았지만 전투 중량에 영향을 미쳤습니다. 길이는 5,4 m, 너비 -2,9 m의 수준으로 유지되었으며, 기내 지붕 높이는 2,3 m과 같았고, 전투 체중은 21 t로 증가했습니다. 19,5 km의 파워 리저브를 가지고 최대 속도가 35-40 km / h 수준으로 유지되었지만 이동성 특성을 감소시키는 것이었다.
9 월 1941에서이 명령은 Sturminfanteriegeschütz 12B 33 기계의 첫 번째 배치의 조립을 명령했습니다. 가능한 한 빨리 주문을 완료해야했지만 건설은 연말까지 완료되었습니다. 12 월에는 12 개의 자체 추진 총이 고객에게 넘겨졌습니다. 이 기계의 기본은 직렬 탱크 Pz.Kpfw.III 수정 "E"와 "F / 8"이었습니다 (다른 출처에 따르면 자체 추진 건은 수리 된 StuG III 섀시를 기준으로 제작되었습니다). 두 가지 변형의 기본 탱크는 유닛의 설계와 구성에서 서로 약간 다 르지 만 일반적으로 유사하여 다른 섀시를 기반으로하는 자체 추진 건들 사이에 현저한 차이가 나타나지 않았습니다.
보고서에 따르면 새로운 자체 추진 총 StuIG 33 Ausf.B는 성공적으로 테스트를 통과했으며 군대에서 사용할 준비가되었지만 오랜 기간 동안 뒤쪽에 남아있었습니다. 지휘관이이 차량을 앞쪽으로 보낼지, 어디에서 사용할지를 결정하는 동안 12에서 발사 된 두 번째 자기 추진 총포가 주문되었습니다. 이 기법은 9 월 1942에서 주문되었으며 가을이 끝날 때까지 주문이 완전히 완료되었습니다.
Kubinka의 박물관 사본. 위키 미디어 공용의 사진
11 월 초까지 첫 번째 12 기기를 전면에 보냈습니다. 자체 추진 총은 스탈린 그라드 지역의 적대 행위에 참여해야했다. 첫 번째 배치의 StuIG 33 Ausf.B는 177 대대 폭행 사가있는 회사로 통합되었습니다. 이 지역의 기존 상황으로 인해 새로운 SAU는 도시 환경에서 싸워야했습니다. 나중에, 계급에 남아있는 자체 추진 총은 그들의 다른 서비스와 함께 그들의 서비스를 계속했고, 포위되었다.
몇 달 동안 새로운 장비가 다양한 성공을 거둔 전투에서 사용되었습니다. 적군의 공격으로 Wehrmacht의 많은 부대와 구조물이 포위되었다. 다른 유닛들과 함께 177 대대 폭격 총도 보일러에서 끝났습니다. 보일러가 청산되는 동안 나머지 모든 장갑 차량이 파괴되거나 트로피로 포획되었습니다. 그 중 하나는 최소한의 피해로 적군에 의해 잡혔습니다. 곧 그녀는 시험장으로 보냈습니다.
1942-43의 겨울에는 Sturminfanteriegeschütz 33B의 수십 개의 자체 추진 총이 가벼운 폭행 총의 17 대대에 넘겨졌습니다. 상반기 동안 1943 기술은 여러 번 다른 부서로 이전되었습니다. 150-mm 건으로 ACS를 작동 한 결과 영구적 인 손실이 발생하여 그에 상응하는 결과가 발생했습니다. 다양한 출처에 따르면, 최신 StuIG 33 Ausf.B 기계의 작동은 1943 년 10 월 또는 44 봄까지 계속되었습니다. 이 시간까지 두 번째 배치의 모든 기계가 전투 중에 사망했습니다.
유일하게 남은 SAU StuIG 33 Ausf.B. 위키 미디어 공용의 사진
1941-42 기간 동안 Alkett는 24 자주포를지었습니다. Sturminfanteriegeschütz 33B는 여러 지상군에서 다양한 성공을 거두었습니다. 첫 번째 배치의 자동차 서비스는 불과 몇 달 동안 지속되었고 스탈린 그라드 근처의 보일러에서 끝났으며 적어도 20 개의 자체 추진 총은 적어도 43 가을까지 사용되었습니다.
Sturminfanteriegeschütz 33B라는 한 종류의 기계 만이 전쟁에서 살아 남았습니다. 이 독일 기술 샘플은 스탈린 그라드 지역의 보일러 청산 중에 적군에 의해 점령되었습니다. 거의 손상되지 않은 자동차는 소비에트 전문가들에 의해 연구되고 저장에 갔다. 이 자기 추진 총은 현재 존재하며, 쿠 빈카에있는 기갑 박물관의 전시입니다. 이 유형의 다른 차량도 트로피가 될 수 없으며 전투 중에 파괴됩니다.
적은 수의 기계 제작에도 불구하고 Sturminfanteriegeschütz 33B 프로젝트는 150-mm sIG 33 건을위한 가장 성공적인 SAU 옵션 중 하나로 간주 될 수 있습니다. 이 기계는 이전 모델과는 달리 고성능의 매우 성공적인 섀시 위에 구축되었으며 강력한 예약을 받았습니다. 또한 보호 측면에서 자체 추진 총은 Panzerkampfwagen III 기본 탱크의 일부 변형을 상당히 초과했습니다. 그러나 여러 가지 이유로 24 자체 추진 총을 제작하는 것이 가능했습니다.이 총은 부대 전복을 위해 충분하지 않았습니다. 정면의 상황에 해당하는 결과가있었습니다. 따라서 프로젝트의 높은 잠재력은 소수의 직렬 장비에 의해 완전히 균등화되었습니다.
자료에 따르면,
http://aviarmor.net/
http://wwiivehicles.com/
http://ww2history.ru/
http://achtungpanzer.com/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
보고서에 따르면 Sturminfanteriegeschütz 33B 또는 StuIG 33 Ausf.B 프로젝트는 1941 년 가을 독일에서 가장 높은 지역에서 진행된 프로세스의 결과였습니다. Ferdinand Porsche는 기존의 섀시 중 하나에 150mm 건을 설치할 것을 제안했습니다. 탱크. 이 제안은 일반적으로 기갑 부대와 포병의 지휘에 의해 승인되었지만 즉시 작업 시작으로 이어지지는 않았습니다. 불과 몇 주 후에이 사령부는 새로운 프로젝트의 개발을 승인했으며 새로운 장비의 건설 규모도 결정했습니다.
흥미롭게도 제안서 인 F. 포르쉐의 시행은 경쟁 업체에 위임되었습니다. 새로운 장갑 차량을 개발하고 건설하려면 알켓이 있어야합니다. 포르쉐는 기존 주문을 이행하고 다른 프로젝트에 참여해야했습니다. 이 명령은 15 cm sIG L / 11 건으로 무장 된 강화 된 갑옷이 장착 된 중간 탱크 Pz.Kpfw.III 또는 Pz.Kpfw.IV를 기반으로 한 ACS 생성이 필요했습니다. 좋아요. оружие 이미 자체 추진 시스템의 구성에 사용되어 잘 입증되었습니다. 상대적으로 새로운 섀시를 사용하고 예약을 강화함으로써 고객은 신기술의 이동성과 활력을 높이고 싶었습니다.
정면에 StuIG 33 Ausf.B. 사진 Aviarmor.net
새로운 프로젝트는 공식 지정 Sturminfanteriegeschütz 33B - "보병 보병 무기"를 받았다. 그런 이름이 중고 건의 지정에서 파생 된 반면, 기본 섀시의 유형은 그것에 들어 가지 않았다는 것은 주목할만한 사실입니다. 아마 프로젝트의 이름에 관한 그런 비표준 접근은 그 이름을 결정할 때 섀시가 장래의 차를 위해 아직 선택되지 않았다라는 사실 때문에 있었다.
새로운 자체 추진 포병의 기초로서 수정 "E"또는 "F"의 중간 탱크 Pz.Kpfw.III가 선택되었습니다. 새로운 장비의 설치를 위해 섀시는 약간의 변화를 겪어야했습니다. 동시에, 프로젝트를 단순화하기 위해 사례의 디자인 만 변경하는 것이 제안되었습니다. 발전소, 변속기, 섀시 및 기타 여러 시스템이 현재의 형태로 사용되어 직렬 탱크를 기준으로 자체 추진 건을 제작할 수있었습니다.
기존 탱크의 선체는 포탑과 터렛 상자가 박탈당했습니다. 대신에, 전투실을 수용하기 위해 기갑 오두막을 선체에 설치해야합니다. 오두막은 몇 개의 갑옷 판으로 만들어졌고, 안쪽에 경사가 설치되어 있었고, 수직 선미 시트도 있었다. sIG 33 건을위한 이전의 자체 추진 총과는 달리, 새로운 기계는 격실의 지붕을받는 것으로되어있었습니다. 전투 함의 부피가 추가로 증가하기 위해서는 로깅 보드가 옆으로 간격을두고 설치되어 개발 된 nadgusenichnye 틈새가 형성되었습니다.
자동차의 일반보기입니다. 사진 Ww2history.ru
절단하기 전에, 선체의 앞면 시트는 남아 있었고, 운전자의 관찰 장치가있는 상부는 앞면 커팅 플레이트로 교체되었습니다. 새 ACS의 나머지 선체 디자인은 기본 탱크와 일치했습니다. 또한 동일한 보호 성능을 유지했습니다. 본체의 본체에는 30-mm 전면 시트와 측면이 있습니다. 선미는 15 mm 두께의 부품으로 만들어졌습니다. 벌목 방지 장치는 시체와 일치합니다. 이마와 옆면은 30 mm, 선미는 15 mm, 지붕은 16 mm입니다. 또한 추가 방어 판을 사용하여 전투 차량의 정면 부분을 강화하는 것이 제안되었습니다. 50-mm 시트는 기존 갑옷 위에 고정해야합니다. 다른 것에 따르면, 선실의 정면 부분은 80 mm 두께의 단일 시트로 만들어졌습니다.
케이스의 레이아웃이 약간 변경되었습니다. 케이스 앞에는 전송 장치를 배치하고 중앙에는 명령 및 제어 섹션을 결합한 유인 구역이 있어야합니다. 사료는 여전히 엔진, 연료 탱크 및 기타 시스템의 설치용이었습니다.
ACS의 기본 섀시의 특정 유형에 따라 StuIG 33 Ausf.B는 120 hp 전원으로 HL 120TR 또는 HL 300TRM 유형의 Maybach 엔진을 받았다고 가정합니다. 5 단 변속기 인 ZF Aphon SSG46을 기반으로 한 기계식 변속기의 도움으로 구동 휠에 전달되는 토크가 전달되었습니다.
탄약을 적재하는 과정. 사진 Aviarmor.net
주행 장치는 개별 토션 바 서스펜션이있는 6 개의 작은 지 지식지지 휠을 기준으로 보존되었습니다. 우측 기어링, 리어 가이드 휠 및 각 측면에 3 개의지지 롤러가있는 전방 구동 휠도있었습니다.
선실의 앞부분에는 15 cm SIG 33 L / 11 장비가 설치되어있었습니다. 새로운 섀시에 건을 장착하려면 마운트 및 안내 시스템의 업데이트 된 버전을 개발해야했습니다. 이 장비의 일부로 기본적인 총포에서 빌린 일부 유닛이 있었지만 진지하게 수정해야했습니다. 총의 배럴은 정면 커팅 시트의 슬롯에 놓여졌으며 추가로 이동식 마스크로 보호되었습니다. 수동 유도 드라이브는 다른 포인팅 각도로 작은 수평 섹터 내에서 발사를 허용했습니다. 견인 된 총과 자체 추진 버전에서 사용 된 Rblf36 시력이 저장되었습니다.
150-mm 건 SIG 33은 11 구경의 통을 장착하고 수평 슬라이딩 게이트를 가지며 가변 추진 탄약을 사용하여 별도의 적재 탄약을 사용했습니다. 이 계산에는 구경 강화를 포함한 여러 유형의 고 폭발성 분열 탄환을 발사 할 가능성이있었습니다. 연기 발사체도 있었고, 가까운 미래에 누적이 나타 났을 것입니다. 240 m / s까지의 초기 발사체 속도로 발사 할 때, sIG 33는 최대 4,7 km 범위의 목표물을 공격 할 수 있습니다. 그의 목표는 인력, 요새화 및 적의 갑옷이었습니다.
스턴 및 지붕의 전망입니다. 위키 미디어 공용의 사진
격실의 치수는 30 껍질을 별도로 적재 할 수 있도록 쌓아 놓을 수 있도록했습니다. 탄약은 오두막의 다른 부분에있는 여러 랙에 있어야합니다.
ACS Sturminfanteriegeschütz 33B는 150-mm 건 SIG 33의 첫 번째 항공사가되었습니다. SIG 34은 자기 방어를 위해 추가 무기를 사용할 수있게되어 끊임없이 사용할 준비가되었습니다. 전방 커팅 룸의 총 오른쪽에는 MG 600 기관총을 장착하기위한 엠 브레이 어가 설치되었습니다. 기관총 용 탄약은 XNUMX 탄약이었다.
새로운 자주포의 대원은 5 명을 포함했습니다. 운전실 앞, 총의 왼쪽과 오른쪽에 각각 운전자와 라디오 운영자를 배치해야했습니다. 총의 왼쪽에는 총을 겨누는 책임자 인 지휘관의 작업장이 배치되었습니다. 격실의 선미에는 2 개의 적재함이 있었다. 그들의 좌석에 도착하기 위해, 승무원은 선체의 지붕에서 유일한 보통의 구멍 문을 통과해야했다.
도중에 자기 추진 총. 챔버 리안 P., 도일 H.의 사진 "제 2 차 세계 대전의 독일 탱크와 자주포의 완전한 참고서"
새로운 유닛의 설치와 관련된 설계가 개선되어 기계 치수가 크게 변경되지는 않았지만 전투 중량에 영향을 미쳤습니다. 길이는 5,4 m, 너비 -2,9 m의 수준으로 유지되었으며, 기내 지붕 높이는 2,3 m과 같았고, 전투 체중은 21 t로 증가했습니다. 19,5 km의 파워 리저브를 가지고 최대 속도가 35-40 km / h 수준으로 유지되었지만 이동성 특성을 감소시키는 것이었다.
9 월 1941에서이 명령은 Sturminfanteriegeschütz 12B 33 기계의 첫 번째 배치의 조립을 명령했습니다. 가능한 한 빨리 주문을 완료해야했지만 건설은 연말까지 완료되었습니다. 12 월에는 12 개의 자체 추진 총이 고객에게 넘겨졌습니다. 이 기계의 기본은 직렬 탱크 Pz.Kpfw.III 수정 "E"와 "F / 8"이었습니다 (다른 출처에 따르면 자체 추진 건은 수리 된 StuG III 섀시를 기준으로 제작되었습니다). 두 가지 변형의 기본 탱크는 유닛의 설계와 구성에서 서로 약간 다 르지 만 일반적으로 유사하여 다른 섀시를 기반으로하는 자체 추진 건들 사이에 현저한 차이가 나타나지 않았습니다.
보고서에 따르면 새로운 자체 추진 총 StuIG 33 Ausf.B는 성공적으로 테스트를 통과했으며 군대에서 사용할 준비가되었지만 오랜 기간 동안 뒤쪽에 남아있었습니다. 지휘관이이 차량을 앞쪽으로 보낼지, 어디에서 사용할지를 결정하는 동안 12에서 발사 된 두 번째 자기 추진 총포가 주문되었습니다. 이 기법은 9 월 1942에서 주문되었으며 가을이 끝날 때까지 주문이 완전히 완료되었습니다.
Kubinka의 박물관 사본. 위키 미디어 공용의 사진
11 월 초까지 첫 번째 12 기기를 전면에 보냈습니다. 자체 추진 총은 스탈린 그라드 지역의 적대 행위에 참여해야했다. 첫 번째 배치의 StuIG 33 Ausf.B는 177 대대 폭행 사가있는 회사로 통합되었습니다. 이 지역의 기존 상황으로 인해 새로운 SAU는 도시 환경에서 싸워야했습니다. 나중에, 계급에 남아있는 자체 추진 총은 그들의 다른 서비스와 함께 그들의 서비스를 계속했고, 포위되었다.
몇 달 동안 새로운 장비가 다양한 성공을 거둔 전투에서 사용되었습니다. 적군의 공격으로 Wehrmacht의 많은 부대와 구조물이 포위되었다. 다른 유닛들과 함께 177 대대 폭격 총도 보일러에서 끝났습니다. 보일러가 청산되는 동안 나머지 모든 장갑 차량이 파괴되거나 트로피로 포획되었습니다. 그 중 하나는 최소한의 피해로 적군에 의해 잡혔습니다. 곧 그녀는 시험장으로 보냈습니다.
1942-43의 겨울에는 Sturminfanteriegeschütz 33B의 수십 개의 자체 추진 총이 가벼운 폭행 총의 17 대대에 넘겨졌습니다. 상반기 동안 1943 기술은 여러 번 다른 부서로 이전되었습니다. 150-mm 건으로 ACS를 작동 한 결과 영구적 인 손실이 발생하여 그에 상응하는 결과가 발생했습니다. 다양한 출처에 따르면, 최신 StuIG 33 Ausf.B 기계의 작동은 1943 년 10 월 또는 44 봄까지 계속되었습니다. 이 시간까지 두 번째 배치의 모든 기계가 전투 중에 사망했습니다.
유일하게 남은 SAU StuIG 33 Ausf.B. 위키 미디어 공용의 사진
1941-42 기간 동안 Alkett는 24 자주포를지었습니다. Sturminfanteriegeschütz 33B는 여러 지상군에서 다양한 성공을 거두었습니다. 첫 번째 배치의 자동차 서비스는 불과 몇 달 동안 지속되었고 스탈린 그라드 근처의 보일러에서 끝났으며 적어도 20 개의 자체 추진 총은 적어도 43 가을까지 사용되었습니다.
Sturminfanteriegeschütz 33B라는 한 종류의 기계 만이 전쟁에서 살아 남았습니다. 이 독일 기술 샘플은 스탈린 그라드 지역의 보일러 청산 중에 적군에 의해 점령되었습니다. 거의 손상되지 않은 자동차는 소비에트 전문가들에 의해 연구되고 저장에 갔다. 이 자기 추진 총은 현재 존재하며, 쿠 빈카에있는 기갑 박물관의 전시입니다. 이 유형의 다른 차량도 트로피가 될 수 없으며 전투 중에 파괴됩니다.
적은 수의 기계 제작에도 불구하고 Sturminfanteriegeschütz 33B 프로젝트는 150-mm sIG 33 건을위한 가장 성공적인 SAU 옵션 중 하나로 간주 될 수 있습니다. 이 기계는 이전 모델과는 달리 고성능의 매우 성공적인 섀시 위에 구축되었으며 강력한 예약을 받았습니다. 또한 보호 측면에서 자체 추진 총은 Panzerkampfwagen III 기본 탱크의 일부 변형을 상당히 초과했습니다. 그러나 여러 가지 이유로 24 자체 추진 총을 제작하는 것이 가능했습니다.이 총은 부대 전복을 위해 충분하지 않았습니다. 정면의 상황에 해당하는 결과가있었습니다. 따라서 프로젝트의 높은 잠재력은 소수의 직렬 장비에 의해 완전히 균등화되었습니다.
자료에 따르면,
http://aviarmor.net/
http://wwiivehicles.com/
http://ww2history.ru/
http://achtungpanzer.com/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
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