군사 검토

Ju-Xnumx. 2 부 복수자는 전투에 들어간다

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Ju-188에 관한 우리 자료의 첫 번째 부분에서 우리는 Luftwaffe에서 "Racher"- "The Avenger"라는 이름을 얻은 다소 흥미롭고 거의 알려지지 않은이 항공기를 만드는 긴 여정을 보았습니다 (목표 중 하나가 "보복"이었기 때문에). 동맹국들에 의한 독일 도시의 폭파). 주제의 연장 속에서 우리는 전투 사용의 특징을 고려할 것입니다. (물론, 반 히틀러 연합의 회원국이이 클래스의 기계가 독일 디자이너의 도화면의 한계를 넘지 않는다면 더 좋을 것입니다.)


따라서 우리는 나찌 정권에 치명적인 영향을 줄 수 있다고 확신 할 수 있습니다.이 항공기의 과소 평가는 독일어 지도자들은 "축 봄에는 봄의 188 년과 1943을 시작하지 않을 것이다 후아-1942 및 출시 일련의 구현을 가속화하고, 여름 1943 경우, 공군은이 유형의 이상 힘을 수천 기계를 가질 수로 결정하는 경우 베를린 - 로마 "는 시칠리아에있는 동맹국의 상륙을 반영 할 수 있으며 심지어 쿠르스크 전투의 과정을 바꿀 수도있다.


Ju-188 영국 구축함의 배경에 대한 바다 호송의 밤 공격 중.


Ju-188는 예를 들어 Jo-87 또는 프레임 (Ju-188은 숫자가 Fw-189보다 조금 더 많음)과 같은 방식으로 소련 군인에 의해 기억되지 않았습니다. 처음이것은 이런 유형의 비행기가 2 차 세계 대전의 마지막 해에만 대량으로 사용 되었기 때문에 일어났습니다. Luftwaffe는 더 이상 공기 패권을 갖지 않았고 더 이상이 차량이 정찰선이나 폭격을 수행하는 최전선에 "매달릴"수 없었습니다 1941-1943에서와 마찬가지로 파업. 아시다시피, 1943 중반에서 전쟁이 끝날 때까지 독일 공격 및 정찰 항공기를 운영하는 유일한 방법은 (소련 공군의 급격한 품질 향상으로 인해) 가능한 신속하게 주어진 지역에 도착하여 신속하게 폭탄을 투하하거나 공중 사진을 찍고 다시 최대 속도. 둘째로Ju-188은 주로 Western Allies 공군이 (특히 방공 시스템을위한 자동 대공 사 사격 통제 시스템의 사용으로 인해) 매우 큰 수치와 유의 한 질적 우월성을 가진 지중해 및 서유럽 극장에서 요구되었으며, 따라서이 유형의 항공기는 독일군이 동부 전선으로 보냈습니다.

소비에트-독일군 전선에서 붉은 군대의 공군은 숫자 만 있었지만 루프트 바페 군에 비해 기술 우위는 없었으며, 또한 소련 공군은 서방 동맹의 공군보다 수치 적으로 작았으며 주로 최전방 지역에서만 작전을 펼쳤으며, 1941 년에 피의 교훈을 얻은 후 적의 영토에 깊숙이 습격 할 위험이 없습니다. 따라서 나치 지도자에 따르면 항공 소비에트 연방은 영미 항공보다 상대적으로 작은 위협을가했습니다.

동시에 1942을 시작으로 Western Allies는 체계적인 전략적 공중 공격을 시작하여 이미 독일 자체의 산업 센터에 대해 1943에 대한 임무를 시작했으며 결과적으로 1944는 하늘에서 유럽을 완전히 지배했습니다. 이 모든 것은 독일인들에게 서쪽 전선보다 기술적으로 덜 정교하거나 시대에 뒤진 항공기 모델을 동부 전선에서 사용하게 만들었습니다. 그 이유는 고속 Ju-188가 주로 서구 동맹에 대항하는 수단으로 만들어졌고 사용되는 이유입니다.

Ju-Xnumx. 2 부 복수자는 전투에 들어간다

Ju-188의 특징적인 뱀 위장. 어뢰베이스는 날개 기지에서 분명히 볼 수 있습니다. 어뢰베이스 어뢰 폭격기의 변형으로이 기계는 한 번에 두 번이나 "물고기"로 과부하가 걸릴 수 있습니다. 동체 표시 안테나 레이더의 기수에서, 해양 항법과 적함 탐색에 사용됩니다.

이 차량의 첫 전투는 북 해의 고위도 해상 정찰과 광산 경작자로 수행되었다. 전투에서 파괴 될 경우 새로운 종류의 항공기가 적 트로피가되지 않는 지역에서 행동합니다. 그리고 나는 1943의 처음 몇 개월 동안 전투를 위해이 주행 중에 하나의 Ju-188이 손실되지 않았 음을 밝혀야합니다. 이는 특정 모델의 차량이 심하게 손상되어 쓰여지더라도이 모델의 뛰어난 비행 품질을 증명하는 증거 중 하나였습니다. 그러나, 그들은 전투 손실로 간주되지 않았다). 폭격기에 관해서는, 그들의 첫번째 전투 임무는 8 월의 밤에 18 \ 19 8 월 1943를 수행하여 영국의 링컨시 폭격을 성공적으로 (다른 유형의 항공기를 사용하는 다른 Luftwaffe 유닛과 함께 실험 비행 중대에 의해) 생산했습니다. 영국의 산업에 가해지는 피해는 비교적 적지 만, 이러한 폭탄 테러로 Luftwaffe는 "소멸"하기에는 너무 이르다고 나타났습니다.

특별한주의를 기울어야 함 폭격기를 시운전 할 때 나치가 사용했던 계획. 1943 봄에 독일군이 새로운 유형의 항공기를 조종하기 위해 "JuvennXX"로 편입 예정인 비행 대원을 모집 한 최초의 조종사 188이 생겼습니다. 일. 그런 다음 일정 시간 동안 훈련을 마친 후, 그들은 이미 "스태프 소대"(주로 "스태프 스태프"를 기반으로 함)를 형성 한 유닛에 다시 배분되어 "그룹"의 다른 조종사 또는 도착한 신규 이민자와 함께 새로운 유형의 항공기. 잠시 후, 수십 대의 차량이 조종사 조종사를 훈련시키기 위해 비행 학교로 옮겨졌으며, 그들은 폭탄 테러범을 비행 시켜서 Luftwaffe의 주요 차량 중 하나를 계획했습니다.


Ju-188 A-3 - FuG 200 검색 레이더 안테나는 속도 특성을 낮추지 만 야간이나 열악한 가시 조건에서 대상을 탐색하고 검색 할 수는 있지만 명확하게 볼 수 있습니다. 영국 선원들은 날씨 나 시간대가 광산과 잠수함만을 두려워하는 자신의 코스를 조용히 따라갈 수 있었을 때 구름이 적거나 밤에 갑자기 나타나서 어뢰를 발사 한 것처럼 보였다고 매우 불평했다.

나치 공군의 Ju-188 폭격기 개조로 완전히 재 장전 한 첫 번째 부대는 본부 분리와 6 폭격기 대대의 II 그룹이되었으며, 그 다음에 동일한 비행 대대의 IV 및 I 그룹이 이어지고 다른 유닛이 이어졌습니다. 여러 가지 이유 때문에 주로 석방 제한으로 인해 KG 1943, KG 1944 및 KG 2의 3 개 비행 중대 만이 6 끝에서부터 26 끝까지이 모델의 항공기로 무장 한 다음 완전하지는 않지만 일부 유닛 만 보유했습니다. 또한 KG 66에는 Ju-4에서 비행하는 편대 (188 Staffel)가 있었으며 KG 200에는이 유형의 항공기에서 작동하는 별도의 비행 대대도있었습니다.

Ju-188을 야간 폭격기로 사용했을 때의 최고점은 올해의 1944 상반기에 떨어졌고,이 역할에서는 비교적 성공적이었습니다. 그러나 Luftwaffe 지도부의 잘못된 결정에 따라 노르망디에서 서방 동맹이 상륙 한 후 Ju-188 폭격기의 근절가 문자 그대로 일어났습니다. 사실, 폭탄 하중이 있어도 고속으로 달려 있다고 믿었을 때,이 기계의 충분한 방어 무기가 있었기 때문에, 나치 당 지도부는 모든 가능한 병력에게 노르망디 상륙 지대에서 대량의 연합 폭격 공격을 수행하도록 명령하고 전투 임무 수행을 명령했을뿐만 아니라 밤에는, 그러나 낮에는. 그러나 1944 년의 여름에 채널 영역에서 영미 공군은 독일의 조종사가 1941 년의 여름에 붉은 군대 공군의 폭격기으로 밝혀졌다에서 상황에 있었다, 그 결과 독일 공군을 통해 뚜렷한 장점을 가지고 다음 주온 188 "위의"비행 중대에서 직접 주문과 다른 공격 항공기는 서방 동맹 세력의 절대적인 지배하에 공중 방어력이 가장 높은 하선 구역을 공격하기 위해 급히 서둘러졌고 거의 완전히 파괴되었다. 따라서 프랑스 1940 캠페인의 성공을 반복하는 대신, Luftwaffe 군대는 큰 패배를 당하고 전투 능력을 심각하게 잃었습니다.

그 결과, 일부 단위 독일 공군, 몇 주 또는 전투에서 큰 손실도 일 ponosshie은 다시 양식을 할 뒤쪽으로 철수를 요구하고, 무장 반란의 위협을 받고 전투 임무를 계속 거부하고, 공군 리더십의 전체는 자신의 행동의 오류를 인정하고 수행하도록 강요했다 한 때 강한 Kampfgeshwaderes의 잔해를 후방 기지로 옮겨 조종사의 요구를 충족 시켰습니다.

이 상황을 전쟁의 다른 나라들과 비교하는 것은 흥미 롭습니다. 소비에트 공군에게는 상상도 할 수없는 상황이었을 것입니다. 높은 단위 손실로 인해 전쟁 중 전투 임무를 수행하기를 거부 한 조종사는 신속하게 조립 된 트로이카 우주선 (유닛 부대장, 커미셔너 (예를 들어, IL-2에 같은 공기총으로 "공범 대대"에서) 처벌되었을 것입니다. 동시에, Anglo-Saxon 공군에서, 6-10 %의 하위 레벨에서의 손실 수준을 달성 한 후 항공 승무원의 15-20 %를 달성 한 후에는 전투 출격이 반드시 중단되었고, 일부는 퇴각하여 휴식하고 보충되었습니다 (이로 인해 불행히도 소비에트 공군에서 전투 효과와 경험 많은 베테랑 조종사의 중추가 남아 있음).


정찰 폭격기 버전의 유 엑스 턴 (Yu-188)이 정찰 대상 지역으로갑니다 - 가장 좋은 시간은 새벽의 첫 번째 광선이 적의 영토를 넘을 수 있도록 신속하게 정찰하고 최대 속도로 돌아올 수 있도록 설계된 야간 비행으로 간주되었습니다 대공 사기 나 야간 전투기에 희생 당할 확률이 적음).

1944 여름에 독일 폭격기 비행 중대의 경험이 풍부한 조종사의 잔해가 프랑스 북부 하늘에서 떨어지게 된 이후로 한때 강력한 유닛이 동맹국에 심각한 위협을 가하는 것을 중단 시켰습니다. 그들은 훈련 된 조종사 부족과 항공 연료 부족으로 이전의 Ju-188를 사용한 폭탄 테러가 9 월 19의 1944에서 수정 된 결과로 Luftwaffe에서 이전의 전투 능력을 회복 할 수 없었습니다.

가장 Ju-188은 스스로를 고속 스카우터로 입증했습니다. (이 유형의 항공기 중 절반 정도가 정확하게 정찰 된 것이었다). 1943의 후반 동안,이 차량들은 4 대의 장거리 정찰 부대에 의해 가동되었으며, 1944이 끝날 무렵 Ju-188 (다른 모델의 항공기와 함께)은 이미 10 대 유닛의 일부 였고 이탈리아에서 노르웨이까지 그리고 모든 극장에서 사용되었습니다 벨로루시에서 프랑스로.

특히, 노르웨이에 본거지를 둔 장거리 해양 정찰 분리 1 (F) / 124는 Murmansk 및 Arkhangelsk의 해상 호송에 이어 연합군에 대한 폭격기 비행 대대의 26 부대와 함께 행동했습니다. 처음으로 188 년 9 월 소련 - 독일 전선에서 격렬한 고고도 정찰의 Ju-1943이 나타 났으며 그 이후로 그 수는 꾸준히 증가했습니다. 그것은 또한 주목해야한다 거의 일년의 전면에서 소련 군대의 대부분은 (항공기의 원수의 새로운 보편적 인 영향의 모양에 대해 아무것도 몰랐에서 비록 밤에 처음 후아-188 아래 영국 샷, 잠시 후 8 9 10월 1943에, 트로피를 공부 한 후, 새로운 형태의 독일 폭격기에 관한 소련의보고) 소련 전투기의 대공 방어 부대와 조종사는 분명히 유명한 Ju-88에게 데려갔습니다. (그런데, 실제로 이것에 대한 기초가 있습니다.)

많은 연구자들에 따르면, 1943 초창기 (즉, 독일인이 최종 디자인 개선을 막 끝내고 Ju-188의 최초 소규모 사본을 거의 만들지 않았을 때) 소련 외계 인텔리전스의 독특한 작업에 주목해야합니다. 크렘린에서보고되었습니다. 독일인들 사이에 새로운 유형의 폭격기가 출현하고, 아마도 설계 문서의 부분 사본을 제공하기까지했다. 그러나 서구 작가들의 증언에 따르면, 소련 측은받은 정보에 어떤 중요성도 붙이지 않았거나,받은 정보에 대해 침묵을 지키기로 "겸손히 결정했다"고했지만, 어떤 방식 으로든받은 정보는 런던에 없었다. 소련의 요원 네트워크에 대한 견해로 볼 때, 독일인에 의한 새로운 폭격기는 주로 소련에 대항하는 것이 아니라 영국에 대한 행동을위한 것이었다.

그리고 가을 1943까지, 즉 영국군이 추락 한 Ju-188의 사본을 트로피로 얻을 때까지 안개가 자욱한 알비온 비밀 서비스는 새로운 유형의 정찰, 표적 지정자, 어뢰 폭탄 공격 및 야간 폭탄 공격에 대한 행복의 무지로 계속 남아있었습니다. 독일 차. 영국군이 소련 측에 포획 된 항공기에 대한 조사 결과의 첫 번째 결과를 건네 주자 소련 - 독일 전선 (소련 트로피가 됨)을 통해 Ju-188가 증가하기 시작하자 공식 지침이 소련에서 개발되었다 전투기로 보내진 새로운 독일 항공기의 취약점에 대한 표시.


Ju-188, 폭격기 임무 야간 전투기 동안 영국을 격추.


수많은 기술 이점에도 불구하고 서부 전선의 Ju-188는 특히 폭격기로서의 탁월한 결과를 보이지 않았으며 (특히 하루 동안의 작업 중) 이러한 유형의 기계에 재 장착 된 화합물은 Ju-88에서 사용 된 것과 거의 같은 손실을 입었습니다 Do-217. Luftwaffe가 이탈리아에서 전진하는 동맹국에 대한 주간 폭격기 임무에서 Ju-188을 사용하려고 시도한 후 프랑스에서 상륙하려고 시도했지만 실패했습니다. 1944 여름 이후 모든 Ju-188 폭격기가 밤에만 독점적으로 서부 동맹군에 대항하여 사용되었습니다.

동시에 소련 - 독일 전선에서 Ju-188이었습니다. 1943 가을에서 1944 가을까지 일년 내내 성공적으로 나타났습니다. 스카우트뿐만 아니라 폭격기로도 사용되었습니다. 사실 고속이고 고도가 높고 소비에트 군대 간의 다양한 전술적 상호 작용이 있었기 때문에 적군 공군의 야간 전투기가 개발되지 않아 이들 항공기는 거의 유일한 대규모 독일군이되었습니다 폭격기는 야간 임무뿐만 아니라 하루 임무 및 1944-45에서도 성공적으로 완수 할 수있었습니다.

Ju-188를 비행 한 Luftwaffe 조종사의 증언에 따르면, 서양 전선의 날 전투기 중 가장 위험한 미국의 "머스탱"과 영어의 "스피트 파이어 (Spitfires)", 부분적으로는 "템포 스톰 (Temposts)"과 "라이트닝 (Lightnings)"으로 간주되었다. 동부 쪽 정면의 날 전투원들 사이에서 - Yak-3 및 다소 낮은 수준 인 La-7 (고속 및 양호한 고도). 서부의 연합군 야간 전투원들 사이에서 독일 조종사는 특히 고속, 잘 무장 한 상태이며 영어 모기 레이더가 장착 된 항공기를 조심했습니다. 동시에 독일인들은 동부 쪽 정면에, 소련 야간 전투기는 간신히 두려워 할 수 있었다. 1944조차도 Ju-188 조종사가 야간 전투기 비행의 소련 조종사 훈련이 극히 약한 상황과 소련군의 특수 야간 전투기가 없기 때문에 (공군과 적군 군대의 레이더 사용이 빈약하고 (독일인에 따라)) Ju-XNUMX 조종사가 피해자가 될 수있었습니다 ).

이것을 알면, 지상군과 싸운 소련군 병사들의 용기와 오래 참음에 경탄 할 수 있습니다. 1944조차도 독일 폭탄 테러범의 공격에 견뎌야했습니다. 그것은 "음, 모든 것, 1941-42의 악몽이지나 갔다. 어렵고 피 묻은 1943은 끝났다. 모든 것이 독일인들을 서쪽으로 몰아 갈 것이다!". 그러나 독일의 설계자가 개발되었고 독일 산업계는 소련 항공이 적군 비행 력의 운영 및 전술상의 우월 조건에서 무차별 적으로 우리 군대를 공격 할 수 없도록 소련 항공기가 격추하기 어려운 또 다른 유형의 폭격기를 생산하기 시작했습니다. 나는 정찰 변종에 스피드 Ju-188에 대해서 이야기하기를 원하지 않는다 : 소련 군대는 189-1941에서 너무 짜증스러운 싫어한 "프레임"(Fw-43)을 제거한 것처럼 보였고, "여기있다." 독일인들은 우수한 품질의 카메라 장비로 질적으로 다른 훌륭한 스카우터처럼 보이지만, 그 카메라 장비는 격추하는 것이 아니라 최신 소비에트 "매 (hawks)"를 따라 잡는 것만으로도 매우 어렵습니다.

그러나 Ju-188의 좋은 특성에도 불구하고, 1944의 붕괴 이후 폭격기와 이후의 어뢰 운반 화합물은 그들의 활동을 줄여야했습니다. 이것은 Luftwaffe가 연료 부족의 증가와 전투기 이외의 항공기의 생산을 중단하기위한 RLM 프로그램의 채택을 포함하여 독일의 방공을위한 모든 자원을 집중할 필요성 때문에 발생했습니다. 이에 대한 우려로 Junkers AG는 레이더와 4 개의 188 mm MG-20 건 또는 2 개의 XKNUMX mm MK151 건을 장착 한 "무거운 야간 사냥꾼"변종에 Ju-30 R의 특수 수정을 시도했습니다 항공기. 그러나 테스트 과정에서 그러한 강력한 무기를 설치하는 것은 구조물의 균형을 비판적으로 뒤집어조차 제대로 훈련되지 않은 조종사에게 이륙과 착륙을 극도로 위험하게 만들고 설치를 위해 계획된 탑재 무기를 줄여야 만한다는 것을 알게되었습니다. 결과적으로이 유형의 항공기 중 일부만이 무거운 야간 전투기로 사용되었지만 코에 103 mm 건이 한 쌍만있는 것은 당연한 일이었습니다. 물론 이것은 4-engined 동맹 폭격기와 싸우기에는 극히 불충분했습니다. 주 - 20 자체를 표시하지 않았다.


사진은 앵글로 색슨 선원들에게 극도로 불쾌한 순간을 포착했습니다 : 전투 코스의 "복수 자"는 이미 어뢰를 떨어 뜨 렸습니다.

동시에, 이미 언급했듯이 정찰 Ju-188 개조는 Luftwaffe에서 1944 년뿐만 아니라 전쟁이 끝날 때까지 매우 적극적으로 사용되었으며 고속 고도 정찰의이 버전은 거의 유일했습니다 1944 가을에뿐만 아니라 1945 봄에도 저장되었습니다.

전쟁의 마지막 달에 어뢰 폭탄과 정찰의 변형을 모두 갖춘 구조물이 있음을 알 수 있습니다 Ju-188, 극한 용품으로 사용됨 심지어 많은 보일러에서 VIP의 비상 대피 수단으로 사용되기도합니다. 특수 폭탄 컨테이너와 때로는 "보일러"지역 위로 떨어 뜨린 외부 슬링 수용화물 컨테이너에서 최대 속도를 보장하기 위해 거의 모든 장비와 종종 군비가 그러한 임무를 수행하는 비행기에서 제거되었습니다. 착륙을위한 기술적 인 기회가 있었고 귀중한 "둘러싸 기"에서 누군가를 데려가는 작업이 있었다면 첫 번째 조종사 만이 전체 승무원 출발에서 참여했습니다. 다음은 독일 군대가 점령 한 영토에 착륙했다. 예를 들어, 중요한 나치 당원이나 귀중한 기술 전문가가 조종석에 적재되어 소련 용어를 사용하여 "본토"로 수출되었습니다. 특히, 서부에서는 "Ruhr 가마솥"에서, 그리고 Courland와 East Prussia에서는 동쪽에서이 임무가 수행되었습니다. 이와 동시에, 좋은 속도 데이터로 인해 Ju-188은 다른 유형의 저속 독일 항공기와 비교할 때 비교적 적은 손실을 입었습니다.

Ju-188는 오히려 늦게 독일에 의해 채택되었고 제국이 모든 인공위성을 잃기 시작했을 때 대량으로 생산되기 시작했기 때문에 Ju-188는 Real Fuerza Aerea Hungaru (헝가리 공군) . 12에서 20 또는 42 Ju-188에 이르기까지 다양한 발전을 거듭하여 소비에트 세력에 대항하는 전투에서 적극적으로 사용되었고 이후 루마니아의 반 히틀러 연립의 편에 빠진 루마니아와 맞 섰다. 또한 일부 데이터에 따르면 Ju-188의 여러 사본이 이탈리아의 파시스트 'Saló Republic'의 공군 (Svidomo "Sala Republic"와 혼동하지 말 것! 웃음 )와 크로아티아 공군.


소련 전투기는 동부 쪽 정면의 여름 위장에있는 U-188의 아래 쐈다.


결론적으로, 우리는 제 2 차 세계 대전의 전선에서 싸운 소련 군인들이이 비행기를 거의 기억하지 못했음에도 불구하고 오늘날에도 항공 열광 자들의 작은 동그라미에서만 알려졌다는 사실에도 불구하고 Ju-188은 훌륭한 보편 폭격기임을 입증했으며, 매우 무서운 전천후 어뢰 폭격기와 고공 비행 정찰기를 격추시키는 것이 극도로 어렵습니다.

그렇습니다. 독일 항공기 업계의 걸작품이 아니었지만, 이전 모델 인 Ju-88의 깊은 가공 덕분에이 기계는 안정적인 "주력 제품"이되었습니다. 반 히틀러 연립 국가의 많은 전투기의 속도에 약간 수정에서 대등 할 40 폭탄 폭격기를 위해 아주 고속을 개발 한.

Hitlerite 지도부의 조직적 실수가 아니라면 나치 당국은 파업 항공기를 차단하는 데 매우 어려울 수있는 함대를 보유 할 수 있습니다. 그러면 1943-45에서 공중 테러 캠페인을 계속하고 전쟁 과정을 변경할 수도 있습니다. 다행히도 우리 모두에게 이것은 일어나지 않았습니다.


사용 된 출처 및 문헌 :
민병대 프라이 부르크. Ju-188. 제품 프로그램.
콜드웰 디 .; Muller R. "독일의 Luftwaffe". L., "Greenhill Books". 2007.
Dressel J., Griehl M., "Luftwaffe의 폭격기." L., "DAG Public.", 1994.
Wagner W., "Hugo Junkers Pionier der Luftfahrt-seine Flugzeuge". "Die deutsche Luftfahrt", Band 24, "Bernard & Graefe Verlag", Bonn, 1996.
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Vajda F A., Dancey PG, 독일 항공기 산업 및 생산 1933-1945. "Society of Automotive Engineers Inc.", 1998.
D. 도널드 편집자의 지휘하에 "Luftwaffe의 전투기"/ Ents.aviation. 영어로 M., "AST Publishing House", 2002.
Haruk A. "All Luftwaffe Airplanes"M., Yauza, Eksmo, 2013.
Schwabedissen V. "Stalin falcons : 1941-1945에서 소련 항공의 행동 분석", Mn, "Harvest", 2001.

사용 된 인터넷 자원 :
http://www.airaces.ru/plane/yunkers-ju-188.html
http://www.airwar.ru/enc/bww2/ju188a.html
http://aviacija.dljavseh.ru/Samolety/Junkers_Ju_188.html
http://armedman.ru/samoletyi/bombardirovshhik-yunkers-ju-188.html
http://www.nazireich.net/lyuftvaffe/samolety/616-ju188.html
http://www.airpages.ru/mn/ju88_03.shtml
http://pro-samolet.ru/samolety-germany-ww2/bombardir-schturmoviki/137-ju-188?start=1
http://www.planers32.ru/mc_883.html
http://avia-museum.narod.ru/germany/ju-188.html
http://weapons-of-war.ucoz.ru/publ/junkers_ju188/30-1-0-427
http://aviawarworld.ru/index/junkers_ju_188/0-182
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  1. Yarik
    Yarik 7 6 월 2016 06 : 20
    +4
    소련 전투기는 동부 쪽 정면의 여름 위장에있는 U-188의 아래 쐈다.

    네 나사는 같지 않습니까? 눈짓오, 네 칼날.
    1. V.ic
      V.ic 7 6 월 2016 06 : 45
      +1
      제품 견적 : Yarik
      네 나사는 같지 않습니까? 오, 네 칼날.

      이 아티스트는 나사 속도의 절반 속도로 깜박이는 빈도가 있습니다. 뭐 물론 나사는 XNUMX 블레이드입니다 ... 롤
      1. 플렉스
        플렉스 7 6 월 2016 07 : 10
        +4
        2 개의 로브 .XNUMX에 XNUMX 개의 로브가 있지만 일반적으로 피스톤에서는이 것을 프로펠러라고합니다
        1. 아울
          아울 7 6 월 2016 07 : 40
          +1
          "프로펠러에서!"
        2. 총검
          총검 7 6 월 2016 20 : 53
          0
          제품 견적 : fleks
          그러나 일반적으로 피스톤에서는이 것을 프로펠러라고합니다

          예, 여기에 프로펠러가 있습니다! 눈짓
      2. 스피트 파이어
        스피트 파이어 7 6 월 2016 08 : 12
        +7
        제품 견적 : V.ic
        제품 견적 : Yarik
        네 나사는 같지 않습니까? 오, 네 칼날.

        이 아티스트는 나사 속도의 절반 속도로 깜박이는 빈도가 있습니다. 뭐 물론 나사는 XNUMX 블레이드입니다 ... 롤


        그것을 뱉어 라. 12 그리고 그와 함께 4 개의 날이 된 나사. 그러나 16에서 엔진 후드 th. 유일한 질문은 그들이 우리에게 배달되었는지 여부입니다.
        1. 스피트 파이어
          스피트 파이어 7 6 월 2016 08 : 14
          +2
          RAF 색칠하기
          1. 스피트 파이어
            스피트 파이어 7 6 월 2016 08 : 19
            0
            여기 16 번째 또 다른 손전등이 있습니다.
        2. 랑카 스터
          랑카 스터 7 6 월 2016 11 : 08
          +3
          제품 견적 : Spitfire
          제품 견적 : V.ic
          제품 견적 : Yarik
          네 나사는 같지 않습니까? 오, 네 칼날.

          이 아티스트는 나사 속도의 절반 속도로 깜박이는 빈도가 있습니다. 뭐 물론 나사는 XNUMX 블레이드입니다 ... 롤


          그것을 뱉어 라. 12 그리고 그와 함께 4 개의 날이 된 나사. 그러나 16에서 엔진 후드 th. 유일한 질문은 그들이 우리에게 배달되었는지 여부입니다.

          사진에서 Spitfire IX. 그는 XNUMX 날 나사를 가졌고 붉은 군대 공군에서이 수정이있었습니다.
          1. 스피트 파이어
            스피트 파이어 7 6 월 2016 12 : 19
            +2
            정확히 9. 나는 할례받지 않은 9-ki의 모든 윙팁에서 그림을 보았지만 잘린 팁으로 수정되었습니다. 감사.
            1. 스피트 파이어
              스피트 파이어 7 6 월 2016 12 : 23
              +1
              우리 9s를 색칠
        3. Warrior2015
          7 6 월 2016 19 : 25
          +1
          제품 견적 : Spitfire
          그것을 뱉어 라. 12 그리고 그와 함께 4 개의 날이 된 나사. 그러나 16에서 엔진 후드 th. 유일한 질문은 그들이 우리에게 배달되었는지 여부입니다.

          오히려 모두 동일한 MkIX. 일반적으로 다양한 스핏파 이어가 공급되었으며 주로 방 공부대로 사용되었습니다. 이것은 그림을 설명합니다. 고고도 정찰 Ju-188을 격추 할 수있는 것은 바로이 기계였습니다.
      3. 야밤
        야밤 7 6 월 2016 11 : 08
        0
        또는 16 날 ... 또는 XNUMX 날 ... 사람
      4. 총검
        총검 7 6 월 2016 20 : 50
        0
        제품 견적 : V.ic
        물론 나사는 XNUMX 블레이드입니다 ...

        미묘한 유머 롤 그리고 나사는 여전히 XNUMX 날입니다!
    2. 거위
      거위 7 6 월 2016 13 : 02
      0
      제품 견적 : Yarik
      소련 전투기는 동부 쪽 정면의 여름 위장에있는 U-188의 아래 쐈다.

      알 수없는 디자인의 소련 전투기는 무엇입니까? 이것은 전형적인 오만이며 주로 방공의 일부로 보내졌습니다.
    3. hohol95
      hohol95 7 6 월 2016 13 : 28
      +2
      스피트 페어를 인식하지 못했습니까? 일어난다!
    4. 총검
      총검 7 6 월 2016 20 : 45
      0
      제품 견적 : Yarik
      네 나사는 같지 않습니까? 오, 네 칼날.

      있었다! 사진은 Spitfire LF.IXE를 보여줍니다. 헛된 웃음. hi
    5. 묵소
      묵소 24 6 월 2016 20 : 01
      +2
      "소련"전투기 Spitfire Mk.VB arr 1942가 동부 전선에서 Junkers-188 arr 1944를 격추?
      루프트 바페 U-88 주력 수정에 관한이 기사에서 크랜베리 ​​도피 그가 아닌가?
      Yu-188은 결코 뛰어난 항공기가 아니며 Yu-88보다 자주 자주 쓰러지지 않았습니다.
      일반적으로 Germanophile의 기사
  2. 알 니콜라이 치
    알 니콜라이 치 7 6 월 2016 07 : 46
    0
    하하하. 그리고 어떤 종류의 소련 전투기가 이것입니까? 누가 알 겠어? 표면적으로 야크를 닮았다.
    1. Arktidianets
      Arktidianets 7 6 월 2016 08 : 10
      0
      Spitfire처럼 보이며 Spitfire의 윙팁 만 둥글고 그림에서 곧바로 여러 수정 중 하나 일 수 있습니다.
      1. 코스 티아 안드레아
        코스 티아 안드레아 7 6 월 2016 09 : 44
        +2
        수면의 날개 끝은 둥글고 타원형입니다. 팁에서 cre의 속도를 높이기 위해 팁을 잘라내십시오.
    2. 야밤
      야밤 7 6 월 2016 11 : 11
      0
      아마도이 기사에는 Lend-Lease가 제공 한 대포 스핏파 이어 MK VI의 사진이있을 것입니다
      http://www.airwar.ru/enc/fww2/spit6.html
  3. Dimon19661
    Dimon19661 7 6 월 2016 09 : 43
    +5
    소련과 독일군의 적군은 Luftwaffe 군대에 비해 수치 적 이었지만 기술적 우월성이 없었으며, 또한 소련 공군은 Western Alliance 공군보다 수치 적으로 더 작았고 대부분 전선 영역에서만 활동했다. 적의 영토 깊숙한 곳까지 장거리 급습을하기 위해 피곤한 1941 레슨을받은 후 위험에 처하지 마십시오. 따라서 나치 지도자들에 따르면 소련 항공은 영미 항공보다 상대적으로 덜 위협적이었다.


    나는 더 이상 읽지 않았다 ....
    1. Dimon19661
      Dimon19661 7 6 월 2016 11 : 15
      +7
      동부 전선에서 70에서 75 %의 항공기를 잃어 버렸을 때, 독일군은 소련 항공의 행동에 특별한 위협을 느끼지 못했습니다.
      1. 야밤
        야밤 7 6 월 2016 13 : 09
        +4
        여기서는 가치가 없습니다. 독일군은 동부 전선에서 43 년간의 효과적인 항공기 작업이 끝날 때까지 정기적으로 주요 작전을 모색했습니다. 나는 전술의 요구 사항이나 공군 신입생의 높은 사망률에 위배되는 헌장과 같은 에이스와 내부 떼의 개인 계정으로 페티쉬에 대해 이야기하고 있지 않습니다.
        따라서 독일군은 우리 공군을 내려다볼 이유가있었습니다.
        항공 업무가 대대적으로 개편 된 후 44 년에 이러한 상황이 바뀌 었습니다. 항공은 용감 할뿐만 아니라 효율적으로 업무를 시작했기 때문에 의견이 크게 바뀌 었습니다.
      2. Warrior2015
        7 6 월 2016 19 : 28
        0
        제품 견적 : Dimon19661
        동부 전선에서 70에서 75 %의 항공기를 잃어 버렸을 때, 독일군은 소련 항공의 행동에 특별한 위협을 느끼지 못했습니다.

        먼저 질문을하겠습니다. 데이터는 어디에서 왔습니까?
        둘째, 적군 공군은 전략 폭격에 관여하지 않았고 전방에서 전술적 인 작업을 독점적으로 해결하여 공세감을 발휘하지 않으므로 덜 위험한 것으로 평가되었습니다.
    2. 야밤
      야밤 7 6 월 2016 11 : 15
      +3
      왜 안그래?
      또는 3 일에 연대없이 연대 DB-3, TB-41 및 SB를 꺾지 않았습니까?
      연합국 항공의 규모는 시간의 의미가 명확하지 않다
      44 년에 그들은 수치 적으로 매우 강력했고, 소련의 43 공군에서는 아마도 더 강력한 숫자 일 것이다.
      그러나 44 년이되자 항공은 조직적으로나 기술적으로 크게 성장했습니다.
    3. 스토커 워커
      스토커 워커 7 6 월 2016 11 : 30
      +6
      제품 견적 : Dimon19661
      나는 더 이상 읽지 않았다 ....

      글쎄, 당신이 읽어야한다고 ...
      Red Army Air Force의 주된 임무는 적의 위치를 ​​20-30km 깊이의 적의 지역으로 공격하는 것이 었습니다. 즉 항공 끊임없이 지상군이 열린 방어를 깨 버리는 데 도움을주었습니다. 따라서 100와 더 많은 독일 비행기를 격추시킨 적군 군대의 대열에 아무런 에이스도 없었다는 사실. 예, 전선의 헌신적 인 영역에서 무료 사냥이 있었고 어떤 경우에는 전체 대대의 표지 아래있었습니다. 그러나 개인 계좌를 늘리기 위해 비행기를 격추시키고 비행기를 격추시키는 명확한 정의 된 작업은 없었습니다. 소련 조종사는 3 조종사가 날아 다니는 조종사 비행에 대해 정상 속도를 보였을 때 4-6 출발을 하루 이상 돌리지 않았습니다.
      기술적 우위에 관해서는 지상에서 Pz-V와 Pz-VI로 대표되는 Panzerwaffen은 다양한 변형으로 T-34-85와 IS-2보다 기술적으로 더 발전했습니다. 사실, 그리고 "태워 진"것에 대해 "일꾼 Pz-IV"를 완전히 버리는 것.
      그래서 전시의 기술 이야기, 많은 패자들. 증거로서 - 방공 요격 전투기의 형태로 Me-262의 이점을 깨닫지 못한 시도.
      1. 야밤
        야밤 7 6 월 2016 13 : 19
        +3
        제품 견적 : 스토커 워커
        따라서 붉은 군대 공군에 100 대 이상의 독일 비행기를 격추 한 에이스는 없었습니다.

        나열된 전술적 및 법적 제한을 제외하고
        1. 우리의 공군은 다른 통계 직업을 가지고, 확인되지 않은 샷은 인정되지 않았습니다.
        2. 재향 군인은 초보자에게 그룹 샷을 자주 기록하지 않았습니다. 그리고 수량에 대한 특별한 페티쉬는 없었습니다.
        3. 오랫동안 독일군은 항공, 통신 및 전투기 속도, J-88, ju-188에서 조정에 유리했다. 이 모든 것이 우리가 위험에서 벗어날 수있게 해주었다. 41 세 이후로 독일군은 항상 전투를 받아들이지 않았으며 위험에 처한 경우가 많았습니다.
        4. 또 다른 요인은 공군 조종사의 훈련이 열악한 것이 었습니다. BC 주 전체가 총격을 당했기 때문에 모스크바 상공 MiG-3을 폭격기로 격추 할 수 없었던 사건이 몇 건이나 있었다.
        1. 디머 블라디머
          디머 블라디머 7 6 월 2016 15 : 15
          +2
          РоРёС,Р ° С, ° ° : yehat
          1. 우리의 공군은 다른 통계 직업을 가지고, 확인되지 않은 샷은 인정되지 않았습니다.


          그리고 선언 된 모든 것을 세면 산업계가 발표 한 것보다 세 배나 더 많이 나올 것이기 때문에 그것은 사실입니다.
          그리고 이것은 의도적으로 과대 평가 되었기 때문에 발생하지 않았습니다.

          손실 비교는 인터넷 (예 : 무르만스크 근처)에서 선언 된 장면과 실제 장면을 비교할 수있는 로컬 극장에서 이루어집니다.
          공중전에서 여러 대의 항공기가 한 대에서 발사되어 각각 격추되었다고 주장했으며, 다른 연대에서 온 여러 대의 비행기가 공중전에 참여했으며 각 항공기도 격추되었다고 주장했습니다.
          그리고 한방에 총격을 가한 것은 아닙니다-총격으로 밝혀졌습니다. 독일인들은 일반적으로 전투에서 빠져 나왔습니다. 비행기가 추락하기 전에 항상 추적 할 수 없었습니다.

          전후 연구를 읽고 다시 확인하는 것이 좋습니다.

          http://rufor.org/showthread.php?t=951
          ".... 그래서 칼 킨골 전투 이후 소련은 일본 항공기 588 대가 격추되었고 58 대가 지상에서 격추됐다고 말했고 일본은 1162 대가 공중에서, 98 대가 지상에서 격파됐다고 발표했습니다.하지만 실제로는 소련이 소련입니다. 전투에서 207 대의 항공기가 손실되고 42 대의 항공기가 손실 된 것은 전투 손실이 아니며 일본은 전투에서 88 대의 항공기가 손실되었고 74 대는 전투 피해로 인해 상각되었다고보고했다. 즉 소련의 적 손실에 대한 데이터는 4 배, 일본은 6 배나 과장되었다. 계수 1 ~ 4, 적군 공군과 위대한 애국 전쟁에서 대략적으로 보존됩니다.
          독일의 "Messerschmitts"는 엔진의 특성으로 인해 공격을 떠났을 때 항상 훈제되었으며 "다운 됨"으로 기록되었습니다 ... "

          또 다른 예는 이미 6 년 1944 월 179 일 베를린을 습격 한 서부 전선이었다. 미국인 (전투기 조종사. Gunners 폭격기)은 83 대의 적 항공기 (독일 항공기의 공격을 반영한 66 %)를 격파했다고 발표했다. 독일 조종사들은 128 대의 폭격기와 전투기를 격추했다고 말했지만, 또 다른 12 대의 항공기가 격추 된 것으로 추정된다. 실제로 미국인들은 69 대의 폭격기와 11 대의 전투기를 잃었다.

          Kharkov 13 5 월 1942 근처의 전투, 독일인들은 65 항공기,이 날의 우리 손실 인 20 항공기를 격추했다고 말했습니다. 14 5 월 독일인들은 Herman Graf가 47 항공기를 타고 6, Adolf Dikfeld, 9 항공기를 신고했습니다. 실제 손실은 14 항공기입니다.

          전후 통계에 대한 많은 연구가 있습니다. 사방의 총 수가 실제 손실을 초과합니다.
          1. Warrior2015
            7 6 월 2016 19 : 41
            0
            제품 견적 : DimerVladimer
            Kharkov 13 5 월 1942 근처의 전투, 독일인들은 65 항공기,이 날의 우리 손실 인 20 항공기를 격추했다고 말했습니다. 14 5 월 독일인들은 Herman Graf가 47 항공기를 타고 6, Adolf Dikfeld, 9 항공기를 신고했습니다. 실제 손실은 14 항공기입니다.

            의심의 여지없이, 공중에서 주장 승리의 숫자는 지속적으로 많은 이유로 여러 당사자에 의해 과장되었습니다. 그러나이 예에서는 특히 한 쌍의 부분 만이 고려되었습니다. 앞 부분에서 다른 대륙 연대의 비행기가있을 수 있습니다. 일반적으로이 통계에서는 모든 것이 어렵습니다.
            1. 스토커 워커
              스토커 워커 7 6 월 2016 19 : 46
              +4
              제품 견적 : Warrior2015
              의심의 여지없이, 공중에서 주장 승리의 숫자는 지속적으로 많은 이유로 여러 당사자에 의해 과장되었습니다.

              A. 공동 저자 인 Isaev는 유사한 주제 (제 10 차 세계 대전에 관한 XNUMX 가지 신화)에 대한 많은 자료를 보유하고 있으며, 여기에서 그는 WHO의 주제와 적군 항공기를 어떻게 "HAPPENED"했는지 자세히 조사합니다.
            2. dv_generalov
              dv_generalov 11 6 월 2016 22 : 50
              +1
              그럴 수도 있습니다. 필름 카메라와 두 조종사의 증언이 있습니다. 나머지는 전투 작업이며, 믿습니다. 그렇지 않으면 Pokryshkin과 Kozhedub 외에도 XNUMX 번 이상의 승리를 거둔 엉덩이가 더 많았을 것이라고 생각합니다. 예, Kozhedub와의 Pokryshkin은 확인되지 않은 많은 승리를 거두었습니다. 문제는 통계가 유지되는 방법입니다. 우리에게는 한 가지가 있습니다. 독일인에게는 다른 것이 있습니다. 독일인은 완료된 작업에 대한 조종사의 보고서로 충분한 보고서를 가지고 있습니다 (따라서 수치가 거대합니다. 누가 확인할 것입니까?). 나는 역사가이 문제를 그 시대에 끝냈다 고 생각한다.
              1. Warrior2015
                14 6 월 2016 23 : 21
                0
                제품 견적 : dv_generalov
                우리에게는 한 가지, 독일인이 있습니다. 독일인들은 충분한 보고서를 가지고 있습니다 - 완성 된 과제에 대한 조종사의보고 (따라서 수치가 크고 누가 점검 할 것인가?).

                당신은 크게 착각했습니다. 위의 내용은 순전히 귀하의 개인 의견이며, 제국 공군의 군사 작전에 익숙하지 않음을 보여줍니다.
      2. Warrior2015
        7 6 월 2016 19 : 31
        +2
        제품 견적 : 스토커 워커
        그래서 전시의 기술 이야기, 많은 패자들.

        Ju-188은 훌륭하고 기술적으로 완벽한 항공기 였지만 전쟁 조건에서 매우 오랫동안이 시리즈에 도입되었지만 어려움을 겪고 생산되었으며 기술 혁신으로는 단순하고 신뢰할 수있는 많은 요소를 대체 할 수 없었습니다 무기.
      3. 팬텀 - 그대로
        팬텀 - 그대로 8 6 월 2016 14 : 02
        +1
        제품 견적 : 스토커 워커
        따라서 붉은 군대 공군에 100 대 이상의 독일 비행기를 격추 한 에이스는 없었습니다. 그렇습니다. 전면의 전용 구역에서, 그리고 경우에 따라 전대 전체의 모습으로 무료 사냥이있었습니다. 그러나 개인 계정을 늘리기 위해 비행기를 격추하고 격추하는 명확한 표현 작업은 없었습니다.

        사실 붉은 군대 전투기의 주요 임무는 자체의 공격 및 폭격기 항공기와 지상 부대를 포함하는 것이 었습니다.
        우리 전투기의 많은 기억에서 한 가지 결론은 당연히 쓰러진 "Hans"에 대한 보상이 있었지만 덮힌 공격기와 폭격기의 손실에 대한 처벌은 매우 힘들었습니다.
        1979 년에는 29, 13 공군에서 싸운 P. Kamozin에 대한 책 "Akhtung! Kamozin in the Sky!"가 출판되었습니다. 그는 폭격기 호위, 군대 보호, 정찰 및 적 공격을위한 전투 임무를 수행했습니다. 조종사는 적기 1943 대와 그룹 1944 대를 격추하여 XNUMX 년 XNUMX 월과 XNUMX 년 XNUMX 월에 소련의 영웅이라는 타이틀을 두 번 받았습니다.
      4. dv_generalov
        dv_generalov 11 6 월 2016 22 : 41
        +1
        당신은 좋은 의견이 있습니다. 독일인이 수리를 위해 장비 (탱크)를 수리 공장으로 옮겼을 때, 수리 공장은 손상된 장비의 80 %를 전선 근처의 현장에서 가동했습니다.
    4. 디머 블라디머
      디머 블라디머 7 6 월 2016 14 : 55
      +2
      제품 견적 : Dimon19661
      소련과 독일군의 적군은 Luftwaffe 군대에 비해 수치 적 이었지만 기술적 우월성이 없었으며, 또한 소련 공군은 Western Alliance 공군보다 수치 적으로 더 작았고 대부분 전선 영역에서만 활동했다. 적의 영토 깊숙한 곳까지 장거리 급습을하기 위해 피곤한 1941 레슨을받은 후 위험에 처하지 마십시오. 따라서 나치 지도자들에 따르면 소련 항공은 영미 항공보다 상대적으로 덜 위협적이었다.


      나는 더 이상 읽지 않았다 ....


      그리고 그것은 ...
      문맹이 있으면 이야기 할 이유가 없습니다.
      1. 묵소
        묵소 24 6 월 2016 20 : 20
        +1
        자신이 쓴 것에 대해조차 모르는 사람의 뇌의 고도를 읽는 이유는 무엇입니까?
        1 년 심층 방어를 포함하여 1941- 전쟁을 통해 ADD가 일어났다. Li-2 ADD가 밤에 기차역에 폭탄으로 보냈다
        2- Luftwaffe의 Red Army 공군의 "기술 수준과 기술 지연"은 완전히 넌센스입니다. I-191에서 3 개월 만에 Leningrad 근처에서 16 개의 전투기 연대가 96 대의 멋진 독일 항공기를 격추하여 rusfaner I-23의 16 대만 잃었습니다.
        3-1941 년 동부 전선 EVEN에서 백래시 손실 42 개 (한 달에 710 대)는 영국 전투에서 잃어버린 백래시 (월 688 대)보다 많았으므로 여기에서 게르 마노 필 (Germanophile)의 작가는 자신을 무시 무시한 피트 우 쉬닉 (Pete Ushnik)
  4. oblako
    oblako 7 6 월 2016 10 : 30
    +4
    사진은 물론 유토피아입니다. 그것에 스핏파 이어는 소련 전투기 아래에 그렸다. 허리케인이나 에어로 코브라는 소련의 반 히틀러 연합의 동맹국들에 의해 공급되었습니다. 그리고 스핏파 이어는 전달되지 않았습니다 ... 그리고 Yu 188의 전투 특성으로 인해 열광적이지 않은 다른 이야기를 읽었으므로 제한된 시리즈의 기계는 의식적인 선택입니다. 예, 속도, 예 로케이터 및 기타 모든 것은 그리 재미 있지 않습니다 ... 글쎄, 직접 Yak-3 및 La-7에 대한 경향이 있습니다 ...))) 승리의 열쇠는 비용-효과의 군사 산업 원칙을 따르는 것이 었습니다. La-5fn, la-7, yak-1,7,9,3은 기술적으로 진보되고 저렴하며 적 항공기보다 효과적이지 않았습니다. 소파에서가 아니라 전투에서 입증되었습니다.
    1. 본질.
      본질. 7 6 월 2016 11 : 05
      +3
      제품 견적 : oblako
      그리고 스피트 파이어는 전달조차되지 않았다.
      여기에서 당신은 크게 착각되어 전달됩니다. 그것에 관한 VO에 대한 기사가있었습니다.
      1942이 끝날 무렵 영국 정부는 마침내 소련에 스핏파 이어 (Spitfire) 전투기를 대규모 공급하기로 동의했다. 내년 1 월에 이미 Mk V의 첫 스피트 파이어 (Spitfire) 개조가이란을 통해 이루어졌으며 150 전투기 데이터는 일년 내내 전송되었습니다 (예비 부품 공급원 인 50 동체가이 공급되었습니다).
      스핏파 이어를받은 최초의 연대는 57 년 바쿠에서 1938 번째 전투기 항공 연대로 결성 된 36 번째 경비 전투기 항공 연대였습니다.
      2 월 이후 소련에서 1944가 "Spitfire"Mk IX에 도착하기 시작했습니다. 서양 소식통에 따르면 989 LF IXE와 HF IXE는 물론 190 LF IHS가 공급되었습니다. 항공기는 방공 연대 사이에 분포되어 있었고, 레닌 그라드 방공 지역의 26와 27 전투기 만이 전쟁을 일으켰다.
      사진은 소련에서 증류를위한 전투기 준비 과정을 보여줍니다.
    2. 야밤
      야밤 7 6 월 2016 13 : 00
      +2
      야크 질문의 효과에 대해서는 매우 모호합니다.
      전쟁 초기에 두랄루민은 거의 없었으며 약해진 글라이더로 만들어졌습니다.
      다시 한 번 주장은 방어, 무기, 제작, 고도 및 기타 여러 기능에 대한 주장이었습니다. 예, Yakovlev의 비행기에는 꽤 많은 장점이 있었으며 몇 가지 마이너스가 없었습니다.
      그러므로 나는이 기계가 교리로서의 효과에 대해서는 언급하지 않을 것입니다.
      아마도 야크는 그런 상황에서 가능한 최고 일 수도 있고 아닐 수도 있습니다.
      실현되지 않은 새로운 엔진의 기대치를 잊지 마십시오.
      Yak-u 도로를 제공하기 위해 얼마나 많은 유망한 프로젝트와 자동차가 분쇄되었는지 잊지 마십시오. 내가 무조건적인 성공으로 인식하는 유일한 것은 La-3의 Lagg-5 흉내와 La5FN 및 LA-7입니다.
      1. 디머 블라디머
        디머 블라디머 7 6 월 2016 14 : 16
        +3
        야크를 비행 한 조종사 (주로 공격 항공기의 호위 및 부분적으로 루프 2)
        최고의 야크 -1로 간주-수직으로 Bf-109F보다 약간 열등한 기동 및 추력
        Yak-7은 기동성이 무겁고 나빴습니다-수직면에서 Messer보다 훨씬 열등했으며 수평도 동일했습니다.
        야크 -9는 수직에서 훨씬 열등하고 야크 -1보다 무거워 기동성이 떨어졌다.
        모든 유형의 직렬 야크 1/7/9는 계산 속도에 도달하지 못했고 540-560km 이상을 포기하지 않았습니다. 매우 느리게 가속되어 Bf-109F / G / K보다 훨씬 열등했습니다

        야크 코 제미아 코 이반 이바노비치 (Yak Kozhemyako Ivan Ivanovich) 조종사의 회고록-그들은 전쟁에 살아있는 참가자, 감소하지 않는다-http://militera.lib.ru/memo/russian/drabkin_ay5/04.html

        "... Yak-7B와 Messer의 전투 속도는 200km에서 540-550km / h로 거의 동일했지만 Messer는 높은 전투 속도를 더 오래 유지할 수 있었고 Yak는 속도를 더 빨리 잃었습니다 ...

        "... Yak-76의 엔진은 M-105PA 또는 M-105PF입니까?
        -처음에는 단순하고 1943 년 말에 자동차가 강제로갔습니다. [88] Yak-7B 엔진의 대부분은 단순합니다-1100 마력. 과급기의 1 단계에서 나는 간단한 엔진과 드니 프르에서 쿠르스크와 싸웠다. 연대에는 강제 엔진이 장착 된 자동차가 거의 없었습니다. Yak-7B는 M-105PF를 사용해도 Yak-1에 도달하지 못했습니다. 무거운.

        야크 -7B는 비행이 어려웠습니까?
        아니. 이륙시 "회전 모멘트"는 스티어링 휠로 매우 쉽게 보정됩니다. 착륙이 쉽습니다. 비행은 매우 간단합니다. "야크"자체가 날았습니다.
        야 코브 레프 전투기의 모든 유형은 야크 -7B뿐만 아니라 통제하기도 쉬웠다. "야크"를 매우 쉽게 조종했습니다. 조타 노력은 작게 필요했습니다. "약"-곡예 비행 용 항공기 ...

        속도와 기동성의 특성의 합계를 비교하면 Yak-7B와 Me-109G는 어떻게 비교할 수 있습니까?
        - "메서"가 더 좋았습니다. 나는 그것이 압도적이라고 말하지는 않지만 더 좋습니다. 야크 -7B는 무거웠다. 결투“백 및 아홉 번째”와 야크 -7B에서 조종사와 전투기가 수행하는 전투 임무의 유형에 많이 의존했습니다. 숨길 것이지만, 전투기를 위해 설정된 대부분의 전투 임무를 해결함에있어, Messer는 여전히 이점이 있습니다. 그러나 Il-2와 같은 저고도 공격 항공기의 직접 호위 전투기로는 Yak-7B가 선호됩니다.

        Armament Yak-7B가 적합합니까? 기관총과 대포 무기가 안정적으로 작동 했습니까?
        -무장-우수! 20mm ShVAK 건 (기어 박스의 중공 축을 통해 발사 됨) 및 12,7 개의 동기화 된 (후드 아래) UBS-XNUMXmm 베 레진 기관총. 군비는 강력하다.
        무기와 동기화 장치 모두 안정적으로 작동했습니다. 물론 장애가 발생했지만 이는 장비에 대한 지식이 부족하거나 서비스 또는 감독이 열악했기 때문입니다. 흥미로운 사건이었습니다.
        Zaporozhye 근처에서 나는 Medvedev 중위와 함께 윙맨으로 날아갔습니다 ... "

        http://militera.lib.ru/memo/russian/drabkin_ay5/04.html
        1. 야밤
          야밤 7 6 월 2016 14 : 26
          +1
          야크 -1은 가벼우면서도 중요한 금속 요소가없는 것으로 판명되었습니다 (디자이너의 잘못이 아니라 무언가가있었습니다)
          예, 체중 문화로 인해 세로로 잘 걸었지만 비용은 얼마입니까?
          날개는 특히 다이빙시 하중과 접힘을 견딜 수 없었습니다.
          하중이있는 능동 곡예 비행 후 드문 일이 아니고 비행기가 수리되었습니다.
          탄약은 겸손했다.
          야크 -7만이 Bf-109f2와 비슷한 강력한 발리 무게를 가졌다는 것을 잊지 마십시오.
          야크 -1, 야크 -9, 야크 -3은 단지 2 개의 배럴만을 가졌다.
          Bf-109g2, g6의 출현으로 야크는 결코 그들과 같지 않았습니다.
          그때만 Messers가 과체중이되기 시작했을 때 Yak은 기동성에있어 실질적인 이점을 얻었습니다. 당신이 인용 한 예에서 교활함이 있습니다-조종사는 가장 무장 한 버전의 무장에 대해 질문을 받고 야크의 나머지가 제대로 무장하지 않았다는 사실을 놓쳤습니다. 이는 전투기를 몰아 내기에는 충분했지만 적극적으로 격추 할 수는 없었습니다.
          1. Warrior2015
            7 6 월 2016 19 : 45
            +1
            РоРёС,Р ° С, ° ° : yehat
            야크의 나머지 부분은 거의 힘을 다해 무장하지 않았다는 사실을 간과하고있다. 전투기를 보호하기에 충분했지만 적극적으로 격추시키는 것은 아니었다.

            절대적으로 사실입니다. 독일군이 Me-109에 3 개의 대포와 2 개의 기관총을 설치하기 시작했을 때, 그들은 의심의 여지없이 폭격기와 폭행 대형을 자르기 시작했습니다 (그리고 "Fokkers"가 나타났습니다).

            첫째, 그들은 가볍게 무장 한 "Messers"의 1-2 개의 링크를 가져 왔습니다.-소련 전투기는 일반적으로 전투에서 쉽게 연결되고 호위 된 편대를 던졌습니다-그리고 심지어는 중무장 한 독일 항공기의 링크가 그 위에 떨어졌고 "쓰기가 사라졌습니다"...
          2. 디머 블라디머
            디머 블라디머 8 6 월 2016 13 : 34
            +1
            РоРёС,Р ° С, ° ° : yehat
            당신이 인용 한 예에서 교활함이 있습니다-조종사는 가장 무장 한 버전의 무장에 대해 질문을 받고 야크의 나머지가 제대로 무장하지 않았다는 사실을 놓쳤습니다. 이는 전투기를 몰아 내기에는 충분했지만 적극적으로 격추 할 수는 없었습니다.


            이것들은 전쟁 참가자의 인용문입니다-그는 Yaks에서 날아 갔으며 그의 의견은 같은 참가자에게만 도전 할 수 있습니다-재향 군인의 의견을 존중합시다.
          3. 디머 블라디머
            디머 블라디머 8 6 월 2016 13 : 40
            +2
            РоРёС,Р ° С, ° ° : yehat
            날개는 특히 다이빙시 하중과 접힘을 견딜 수 없었습니다.
            하중이있는 능동 곡예 비행 후 드문 일이 아니고 비행기가 수리되었습니다.
            탄약은 겸손했다.


            접는 날개에 대한 불만은 기억 나지 않습니다.
            나는 스페인에서 I-16에 대해 읽었습니다. 16 년에 I-1935이 많이 있었고 날개는 대량으로 떨어졌습니다. 손실의 최대 30 %-생산 기술 위반.
            겸손한 탄약에 대해-동의합니다.
            소량의 연료 공급 (Yak-9D 제외)도 언급 할 수 있지만, 야크가 직면 한 임무를 해결하기 위해 호위 공격 항공기와 Pe-2는 전투 반경이 충분했습니다.

            일반적으로 나는 야크 족이 전쟁에서 열심히 일한다는 인상을 받았습니다.
  5. 야밤
    야밤 7 6 월 2016 11 : 05
    +1
    TTX ju-188A 및 2 대의 전투기 Yak-9 및 La-5FN 비교
    첫 번째는 속도가 약간 뛰어 났고, 차량이 필드 비행장에서 얼마나 나쁘게 페인팅되고 속도가 현저히 떨어졌는지 감안할 때 실제로 Yak-9의 첫 번째 수정은 ju-188a를 전혀 사냥 할 수 없었습니다. La5-FN의 또 다른 문제는 정크와 동시에 나 왔으며 모든 고도에서 70-90km / h의 속도로 속도를 능가했지만 큰 이점은 아니며이 경우에도 전투기의 높이가 유리하지 않으면 차단이 어려울 것입니다.
    1. 디머 블라디머
      디머 블라디머 7 6 월 2016 14 : 30
      +2
      조종사는 이미 20-30km / h의 속도를 이점으로 간주했습니다.
      그리고 70km / h는 이미 압도적 인 이점입니다 ...하지만!
      문제는 "전투"속도를 얼마나 오래 견딜 수 있는지입니다.

      엔진은 크게 향상되었으며 애프터 버너에서 3-5 분 이상이 일반적인 관행이므로 실제로 차단은 높이 거리에 따라 다릅니다 ...
  6. 파판도 풀로
    파판도 풀로 7 6 월 2016 11 : 24
    +1
    Ju-87이 FW-190으로 대체 되었기 때문에 소련 군인을 기억하지 못했습니다.
    소련 공군이 쿠반에 대한 반발을 반감시킨 후 독일의 주간 폭탄 테러가 시작되었습니다.
    밤에 도시가 폭격을 당하자 야크 -3은 낮에 MiG-3을 밤에 가져 갔다.
  7. 야밤
    야밤 7 6 월 2016 11 : 29
    +3
    그리고 당신은 아무것도 혼동하지 않습니다? 쿠반의 야크 -3 의뢰
    3 년까지의 Mig-43은 주로 대도시의 공군으로 유지되었다
    그들이 정면에 있다면, 아주 적습니다.
    Yak-3과 Mig-3의 동일한 앞쪽 영역에 대한 동시 효과가 더 무의미합니다.
    1. 파판도 풀로
      파판도 풀로 7 6 월 2016 12 : 19
      -1
      그래서 당신은 모든 것을 혼동했습니다.
      1. 야밤
        야밤 7 6 월 2016 12 : 51
        0

        1943 년 1 월 야크 -XNUMXM의 개선 된 버전이 준비되었습니다.
        .....
        최초의 생산 항공기는 91 년 2 월 공습 리 비우 작전에 참가한 제 1944 항공 육군 제 XNUMX 기 항공 연대에 파견되었다.


        쿠반 전투-1943 년 여름
        야크 -3가이 전투에 어떻게 참여 했습니까?
        또한 소스는 최고는 아니지만 이러한 것들에 대해서는 거의 이야기하지 않습니다. % D0 % 92 % D0 % BD % D0 % 7B %
        D0%B5_%D1%81%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%BD%D0%B0_%D0%9A%D1%83
        %D0%B1%D0%B0%D0%BD%D0%B8_(1943)
        대기 연대의 구성으로 Mig-3, Yak-3을 찾지 못합니다. 일반적으로 목록에 없습니다.

        누가 엉망?
        1. 파판도 풀로
          파판도 풀로 8 6 월 2016 05 : 20
          -1
          야크 -3은 오후에 그것을 가져 왔으며 쿠반을 넘어서는 것은 아니라고 기록되어있다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  8. 디머 블라디머
    디머 블라디머 7 6 월 2016 13 : 45
    +1
    "적어도"베를린-로마 추축군의 세력은 시칠리아에서 동맹군의 상륙을 격퇴 할 수 있으며, 아마도 쿠르스크 전투의 진로를 바꿀 수도있을 것입니다. "
    맹방이 시칠리아에 도착했을 때 공기 상황에 대해 자세히 알지 못합니다!
    독일 전투기 조종사 (그 당시 이탈리아에서 싸웠고 시칠리아로 옮겨졌다)의 기억에 따르면, 조명은 압도적 인 이점을 가지고 있었고 며칠 동안 전투기 대대에서 비행하기에 적합한 3-4 대의 항공기는 거의 없었습니다 (본토에는 약 300 대의 새로운 항공기가 있었음에도 불구하고) 어떤 이유로 연대에 편입되지 않은 항공기는 전투에서 기절 한 항공기를 대체하기 위해)
    그러나 폭격기는 일반적으로 조명의 장벽을 뚫을 수있는 옵션이 없었습니다.
    1. Warrior2015
      7 6 월 2016 19 : 49
      0
      제품 견적 : DimerVladimer
      맹방이 시칠리아에 도착했을 때 공기 상황에 대해 자세히 알지 못합니다!

      글쎄요, 어떻게 말할 수 있습니까, 일반적으로 상상할 수 있으며, 그것이 제가 쓴 이유입니다. Ju-188의 주요 전투 사용 영역 중 하나는 악천후 나 야간에 어뢰 폭격기로 사용하는 것이 었습니다. 앵글로색슨 족의 공중 우월성이 조금 더 낮았고 Ju-188이 훨씬 더 컸다면 뇌격기에 의한 상륙함의 파괴는 "피복"될 수 있습니다.
      1. 디머 블라디머
        디머 블라디머 8 6 월 2016 14 : 08
        +1
        제품 견적 : Warrior2015
        글쎄요, 어떻게 말할 수 있습니까, 일반적으로 상상할 수 있으며, 그것이 제가 쓴 이유입니다. Ju-188의 주요 전투 사용 영역 중 하나는 악천후 나 야간에 어뢰 폭격기로 사용하는 것이 었습니다. 앵글로색슨 족의 공중 우월성이 조금 더 낮았고 Ju-188이 훨씬 더 컸다면 뇌격기에 의한 상륙함의 파괴는 "피복"될 수 있습니다.


        그럼에도 불구하고 이것은 대담하지만 내 생각에는 대기 상황에 대한 과장된 해석입니다.
        어뢰 형태의 전투 하중을 가진 Yu-188이 최대 속도의 75 %의 속도를 낼 수 있다고 생각하지 않습니다. 그리고이 속도에서 그 장점은 의심 스럽다.
        1. Warrior2015
          9 6 월 2016 02 : 07
          0
          제품 견적 : DimerVladimer
          Yu-188는 어뢰 형태의 전투 하중을 가지고 최대 75 %의 속도를 낼 수있었습니다.

          여기서 우리는 다른 전투기의 무게를 고려하여 다른 모드에서 엔진의 작동을 관찰해야합니다. 이것은 기사가 너무 깊다. Anglo-Saxon 공군의 대단한 트럼프 카드는 여름에 지중해의 날씨가 좋고 구름이 약간 섞인 것입니다. 구름 속이나 낮은 시야에서의 어뢰 폭탄 공격기는 수륙 양륙 함대의 힘에 몰래 들어오는 것이 아니었다. (오후에 공격을 시도한 사람들 - 신속하게 폭격을 당했다.)
  9. 디머 블라디머
    디머 블라디머 7 6 월 2016 14 : 36
    +1
    "... 따라서 나치 지도자들에 따르면 소련의 항공기는 영미 항공기보다 상대적으로 덜 위협을 가했다"
    여기에서 저자와 논쟁 할 수는 없습니다. 많은 출처에서 독일 비행 학교 졸업생이 먼저 동부 전선으로 보내져 경험을 얻은 다음 서부 목적지로 옮겼습니다.
    1. 스토커 워커
      스토커 워커 7 6 월 2016 15 : 26
      +2
      제품 견적 : DimerVladimer
      많은 출처에서 독일 비행 학교의 졸업생이 처음으로 동부 전선에 파견되어 경험을 쌓은 후 서양 목적지로 옮겨갔습니다.

      서방과 동부 전선에서의 공중전의 전술은 현저하게 달랐다. 서방에서 독일 항공기는 전투기의 덮개 아래에서 높은 고도를 공격하고있는 폭격기 동맹군에 의한 방대한 사용을 반영하는 수단으로서 방공을 강조했다. 이 맥락에서 Me-262은 요격기로 사용되었습니다. 그리고 독일 국가의 총통은 처음에 그에게 전투 폭격기의 운명을 준비 시켰습니다. 그리고 그는 일반적으로 옳았습니다.
      동부 쪽 정면에, 공기 전투의 대부분은 전장의 위 일어났다.
    2. Warrior2015
      7 6 월 2016 19 : 55
      +1
      제품 견적 : DimerVladimer
      독일 비행 학교의 졸업생, 처음 동부 전선에 보냈다 - 경험을 얻은 다음 서쪽 방향으로 이관.

      44-45이 끝나면 항상 그래 왔듯이, 일반적으로 그렇습니다.

      그리고 서쪽에서 - 조건은 더 편안하고, 더 나은 규정, 레이더 덮개, 활주로였습니다. 그러나 엄청난 수적 우위를 가진 고도로 훈련 된 조종사와 싸울 필요가있었습니다.

      동부에서는 상황이 모든 조건에서 다르다 : 살고있는 조건과 비행장은 매우 나쁘다. 활주로는 비포장이지만 소련 공군은 앵글로 색슨과 같은 엄청난 수치 우위를 가지지 않았고, 조종사의 대부분은 훈련받지 않은 초심자였다. (경비대 비행대에 들어가는 기회는 적었다) .

      따라서 독일 조종사는 여러면에서 동부 전선을 "사랑"했고, 전투기가 승리를 "수집"하는 것이 더 쉬웠으며 폭격기가 생존하고 더 많은 출격을하는 것이 더 쉬웠습니다 (서부에서는 Lutfwaffe가 주간 폭격으로 비행을 중단했습니다).
      1. 디머 블라디머
        디머 블라디머 8 6 월 2016 14 : 52
        +1
        제품 견적 : Warrior2015
        동부에서는 상황이 모든 조건에서 다르다 : 살고있는 조건과 비행장은 매우 나쁘다. 활주로는 비포장이지만 소련 공군은 앵글로 색슨과 같은 엄청난 수치 우위를 가지지 않았고, 조종사의 대부분은 훈련받지 않은 초심자였다. (경비대 비행대에 들어가는 기회는 적었다) .


        소련 공군은 1943 년 이후로 수적으로 우월했다는 점에 유의해야합니다. 그러나 소련 공군을 사용하는 전술은 많은 것을 요구했습니다. "어디서나 강해지려는"욕구는 군대의 분산, 비효율적 인 "부대 엄폐"로 이어졌습니다. 이로 인해 최전선에서 비효율적 인 배회 (지상군의 요구에 따라), 연료 및 전투기 엔진의 자원 연소가 발생했습니다. 그리고 짧은 비행 시간으로 인해 소련 전투기는 약 20-30 분 동안 군대에 대한 공기 덮개를 효과적으로 제공 할 수 없었으며 그 후 다시 연료를 보급했습니다.
  10. 산토르
    산토르 7 6 월 2016 19 : 10
    0
    РоРёС,Р ° С, ° ° : yehat
    Yak-3과 Mig-3의 동일한 앞쪽 영역에 대한 동시 효과가 더 무의미합니다.


    Yak-3는 거기에서 관찰되지 않았지만, MIG-3는 관찰되었다. 그건 그렇고,이 링크를 통해 그들이 어떻게 양쪽에 의해 계산되었는지에 대해 읽을 수 있습니다.

    http://www.airpages.ru/dc/bf_k1.shtml
  11. Fil743
    Fil743 8 6 월 2016 07 : 22
    +4
    기사는 좋지만 작은 문체를 표현하고 싶습니다. 군사 번역가로서 러시아어 번역 아날로그 그룹 대신 용어 그룹에 대한 지속적인 언급을 듣는 것이 나에게 상처를줍니다. 독일 gruppen을 정말로 좋아한다면 편대 대신 geshwader를 사용하십시오. 행운을 빕니다
    1. Warrior2015
      9 6 월 2016 02 : 10
      0
      제품 견적 : Fil743
      러시아어에 상응하는 번역 그룹 대신에 그룹화 된 용어에 대한 끊임없는 언급을 듣지 않습니다. 독일군이 정말 마음에 드신다면 소대원 대신 Geschwader를 사용하십시오.

      의견을 보내 주셔서 감사하지만 동의하지 마십시오 (저작권에 의존하지 않음). 사실 루프트 바페의 "그룹"은 러시아 용어 "그룹"과 전혀 일치하지 않습니다.
      그리고 "geshwader"-네, 동의합니다. 사용할 가치가 있습니다. (다시 말하지만, 러시아어 용어 "중대"는 점점 더 "해군"이되어 독일어 용어와 일치하지 않기 때문입니다.)
  12. 아흐 타바 1970
    아흐 타바 1970 8 6 월 2016 18 : 30
    0
    제품 견적 : Fil743
    기사는 좋지만 작은 문체를 표현하고 싶습니다. 군사 번역가로서 러시아어 번역 아날로그 그룹 대신 용어 그룹에 대한 지속적인 언급을 듣는 것이 나에게 상처를줍니다. 독일 gruppen을 정말로 좋아한다면 편대 대신 geshwader를 사용하십시오. 행운을 빕니다

    또한, staffel이 아닌 German staffel에서 모두 동일
  13. 로버트 네브 스키
    로버트 네브 스키 1 11 월 2016 19 : 14
    +1
    germanophile에 의해 게시 됨! am
    1. 로그인 토마토
      로그인 토마토 2 11 월 2016 07 : 06
      0
      제품 견적 : Robert Nevsky
      germanophile에 의해 게시 됨! am


      잘 했어!
      그는 인수를 통해 독일과 영국에서 자위 행위를한다.
  14. 바이러스 백신
    바이러스 백신 29 11 월 2016 18 : 50
    0
    (실제로, 특정 수의 전차가 심하게 손상되었다가 해체되었지만 전투 손실로 고려되지 않았습니다).
    따라서 최첨단의 손실!
    ! 백만 명의 "군사"독일인이 실종되었지만 아직 발견되지 않았습니다.
    그리고 기술적으로 의미합니다 : 탱크와 항공기도 가장 신뢰할 수 있고 미세한 손실이 있습니다.