Ju-Xnumx. 2 부 복수자는 전투에 들어간다
따라서 우리는 나찌 정권에 치명적인 영향을 줄 수 있다고 확신 할 수 있습니다.이 항공기의 과소 평가는 독일어 지도자들은 "축 봄에는 봄의 188 년과 1943을 시작하지 않을 것이다 후아-1942 및 출시 일련의 구현을 가속화하고, 여름 1943 경우, 공군은이 유형의 이상 힘을 수천 기계를 가질 수로 결정하는 경우 베를린 - 로마 "는 시칠리아에있는 동맹국의 상륙을 반영 할 수 있으며 심지어 쿠르스크 전투의 과정을 바꿀 수도있다.
Ju-188는 예를 들어 Jo-87 또는 프레임 (Ju-188은 숫자가 Fw-189보다 조금 더 많음)과 같은 방식으로 소련 군인에 의해 기억되지 않았습니다. 처음이것은 이런 유형의 비행기가 2 차 세계 대전의 마지막 해에만 대량으로 사용 되었기 때문에 일어났습니다. Luftwaffe는 더 이상 공기 패권을 갖지 않았고 더 이상이 차량이 정찰선이나 폭격을 수행하는 최전선에 "매달릴"수 없었습니다 1941-1943에서와 마찬가지로 파업. 아시다시피, 1943 중반에서 전쟁이 끝날 때까지 독일 공격 및 정찰 항공기를 운영하는 유일한 방법은 (소련 공군의 급격한 품질 향상으로 인해) 가능한 신속하게 주어진 지역에 도착하여 신속하게 폭탄을 투하하거나 공중 사진을 찍고 다시 최대 속도. 둘째로Ju-188은 주로 Western Allies 공군이 (특히 방공 시스템을위한 자동 대공 사 사격 통제 시스템의 사용으로 인해) 매우 큰 수치와 유의 한 질적 우월성을 가진 지중해 및 서유럽 극장에서 요구되었으며, 따라서이 유형의 항공기는 독일군이 동부 전선으로 보냈습니다.
소비에트-독일군 전선에서 붉은 군대의 공군은 숫자 만 있었지만 루프트 바페 군에 비해 기술 우위는 없었으며, 또한 소련 공군은 서방 동맹의 공군보다 수치 적으로 작았으며 주로 최전방 지역에서만 작전을 펼쳤으며, 1941 년에 피의 교훈을 얻은 후 적의 영토에 깊숙이 습격 할 위험이 없습니다. 따라서 나치 지도자에 따르면 항공 소비에트 연방은 영미 항공보다 상대적으로 작은 위협을가했습니다.
동시에 1942을 시작으로 Western Allies는 체계적인 전략적 공중 공격을 시작하여 이미 독일 자체의 산업 센터에 대해 1943에 대한 임무를 시작했으며 결과적으로 1944는 하늘에서 유럽을 완전히 지배했습니다. 이 모든 것은 독일인들에게 서쪽 전선보다 기술적으로 덜 정교하거나 시대에 뒤진 항공기 모델을 동부 전선에서 사용하게 만들었습니다. 그 이유는 고속 Ju-188가 주로 서구 동맹에 대항하는 수단으로 만들어졌고 사용되는 이유입니다.
Ju-188의 특징적인 뱀 위장. 어뢰베이스는 날개 기지에서 분명히 볼 수 있습니다. 어뢰베이스 어뢰 폭격기의 변형으로이 기계는 한 번에 두 번이나 "물고기"로 과부하가 걸릴 수 있습니다. 동체 표시 안테나 레이더의 기수에서, 해양 항법과 적함 탐색에 사용됩니다.
이 차량의 첫 전투는 북 해의 고위도 해상 정찰과 광산 경작자로 수행되었다. 전투에서 파괴 될 경우 새로운 종류의 항공기가 적 트로피가되지 않는 지역에서 행동합니다. 그리고 나는 1943의 처음 몇 개월 동안 전투를 위해이 주행 중에 하나의 Ju-188이 손실되지 않았 음을 밝혀야합니다. 이는 특정 모델의 차량이 심하게 손상되어 쓰여지더라도이 모델의 뛰어난 비행 품질을 증명하는 증거 중 하나였습니다. 그러나, 그들은 전투 손실로 간주되지 않았다). 폭격기에 관해서는, 그들의 첫번째 전투 임무는 8 월의 밤에 18 \ 19 8 월 1943를 수행하여 영국의 링컨시 폭격을 성공적으로 (다른 유형의 항공기를 사용하는 다른 Luftwaffe 유닛과 함께 실험 비행 중대에 의해) 생산했습니다. 영국의 산업에 가해지는 피해는 비교적 적지 만, 이러한 폭탄 테러로 Luftwaffe는 "소멸"하기에는 너무 이르다고 나타났습니다.
특별한주의를 기울어야 함 폭격기를 시운전 할 때 나치가 사용했던 계획. 1943 봄에 독일군이 새로운 유형의 항공기를 조종하기 위해 "JuvennXX"로 편입 예정인 비행 대원을 모집 한 최초의 조종사 188이 생겼습니다. 일. 그런 다음 일정 시간 동안 훈련을 마친 후, 그들은 이미 "스태프 소대"(주로 "스태프 스태프"를 기반으로 함)를 형성 한 유닛에 다시 배분되어 "그룹"의 다른 조종사 또는 도착한 신규 이민자와 함께 새로운 유형의 항공기. 잠시 후, 수십 대의 차량이 조종사 조종사를 훈련시키기 위해 비행 학교로 옮겨졌으며, 그들은 폭탄 테러범을 비행 시켜서 Luftwaffe의 주요 차량 중 하나를 계획했습니다.
Ju-188 A-3 - FuG 200 검색 레이더 안테나는 속도 특성을 낮추지 만 야간이나 열악한 가시 조건에서 대상을 탐색하고 검색 할 수는 있지만 명확하게 볼 수 있습니다. 영국 선원들은 날씨 나 시간대가 광산과 잠수함만을 두려워하는 자신의 코스를 조용히 따라갈 수 있었을 때 구름이 적거나 밤에 갑자기 나타나서 어뢰를 발사 한 것처럼 보였다고 매우 불평했다.
나치 공군의 Ju-188 폭격기 개조로 완전히 재 장전 한 첫 번째 부대는 본부 분리와 6 폭격기 대대의 II 그룹이되었으며, 그 다음에 동일한 비행 대대의 IV 및 I 그룹이 이어지고 다른 유닛이 이어졌습니다. 여러 가지 이유 때문에 주로 석방 제한으로 인해 KG 1943, KG 1944 및 KG 2의 3 개 비행 중대 만이 6 끝에서부터 26 끝까지이 모델의 항공기로 무장 한 다음 완전하지는 않지만 일부 유닛 만 보유했습니다. 또한 KG 66에는 Ju-4에서 비행하는 편대 (188 Staffel)가 있었으며 KG 200에는이 유형의 항공기에서 작동하는 별도의 비행 대대도있었습니다.
Ju-188을 야간 폭격기로 사용했을 때의 최고점은 올해의 1944 상반기에 떨어졌고,이 역할에서는 비교적 성공적이었습니다. 그러나 Luftwaffe 지도부의 잘못된 결정에 따라 노르망디에서 서방 동맹이 상륙 한 후 Ju-188 폭격기의 근절가 문자 그대로 일어났습니다. 사실, 폭탄 하중이 있어도 고속으로 달려 있다고 믿었을 때,이 기계의 충분한 방어 무기가 있었기 때문에, 나치 당 지도부는 모든 가능한 병력에게 노르망디 상륙 지대에서 대량의 연합 폭격 공격을 수행하도록 명령하고 전투 임무 수행을 명령했을뿐만 아니라 밤에는, 그러나 낮에는. 그러나 1944 년의 여름에 채널 영역에서 영미 공군은 독일의 조종사가 1941 년의 여름에 붉은 군대 공군의 폭격기으로 밝혀졌다에서 상황에 있었다, 그 결과 독일 공군을 통해 뚜렷한 장점을 가지고 다음 주온 188 "위의"비행 중대에서 직접 주문과 다른 공격 항공기는 서방 동맹 세력의 절대적인 지배하에 공중 방어력이 가장 높은 하선 구역을 공격하기 위해 급히 서둘러졌고 거의 완전히 파괴되었다. 따라서 프랑스 1940 캠페인의 성공을 반복하는 대신, Luftwaffe 군대는 큰 패배를 당하고 전투 능력을 심각하게 잃었습니다.
그 결과, 일부 단위 독일 공군, 몇 주 또는 전투에서 큰 손실도 일 ponosshie은 다시 양식을 할 뒤쪽으로 철수를 요구하고, 무장 반란의 위협을 받고 전투 임무를 계속 거부하고, 공군 리더십의 전체는 자신의 행동의 오류를 인정하고 수행하도록 강요했다 한 때 강한 Kampfgeshwaderes의 잔해를 후방 기지로 옮겨 조종사의 요구를 충족 시켰습니다.
이 상황을 전쟁의 다른 나라들과 비교하는 것은 흥미 롭습니다. 소비에트 공군에게는 상상도 할 수없는 상황이었을 것입니다. 높은 단위 손실로 인해 전쟁 중 전투 임무를 수행하기를 거부 한 조종사는 신속하게 조립 된 트로이카 우주선 (유닛 부대장, 커미셔너 (예를 들어, IL-2에 같은 공기총으로 "공범 대대"에서) 처벌되었을 것입니다. 동시에, Anglo-Saxon 공군에서, 6-10 %의 하위 레벨에서의 손실 수준을 달성 한 후 항공 승무원의 15-20 %를 달성 한 후에는 전투 출격이 반드시 중단되었고, 일부는 퇴각하여 휴식하고 보충되었습니다 (이로 인해 불행히도 소비에트 공군에서 전투 효과와 경험 많은 베테랑 조종사의 중추가 남아 있음).
정찰 폭격기 버전의 유 엑스 턴 (Yu-188)이 정찰 대상 지역으로갑니다 - 가장 좋은 시간은 새벽의 첫 번째 광선이 적의 영토를 넘을 수 있도록 신속하게 정찰하고 최대 속도로 돌아올 수 있도록 설계된 야간 비행으로 간주되었습니다 대공 사기 나 야간 전투기에 희생 당할 확률이 적음).
1944 여름에 독일 폭격기 비행 중대의 경험이 풍부한 조종사의 잔해가 프랑스 북부 하늘에서 떨어지게 된 이후로 한때 강력한 유닛이 동맹국에 심각한 위협을 가하는 것을 중단 시켰습니다. 그들은 훈련 된 조종사 부족과 항공 연료 부족으로 이전의 Ju-188를 사용한 폭탄 테러가 9 월 19의 1944에서 수정 된 결과로 Luftwaffe에서 이전의 전투 능력을 회복 할 수 없었습니다.
가장 Ju-188은 스스로를 고속 스카우터로 입증했습니다. (이 유형의 항공기 중 절반 정도가 정확하게 정찰 된 것이었다). 1943의 후반 동안,이 차량들은 4 대의 장거리 정찰 부대에 의해 가동되었으며, 1944이 끝날 무렵 Ju-188 (다른 모델의 항공기와 함께)은 이미 10 대 유닛의 일부 였고 이탈리아에서 노르웨이까지 그리고 모든 극장에서 사용되었습니다 벨로루시에서 프랑스로.
특히, 노르웨이에 본거지를 둔 장거리 해양 정찰 분리 1 (F) / 124는 Murmansk 및 Arkhangelsk의 해상 호송에 이어 연합군에 대한 폭격기 비행 대대의 26 부대와 함께 행동했습니다. 처음으로 188 년 9 월 소련 - 독일 전선에서 격렬한 고고도 정찰의 Ju-1943이 나타 났으며 그 이후로 그 수는 꾸준히 증가했습니다. 그것은 또한 주목해야한다 거의 일년의 전면에서 소련 군대의 대부분은 (항공기의 원수의 새로운 보편적 인 영향의 모양에 대해 아무것도 몰랐에서 비록 밤에 처음 후아-188 아래 영국 샷, 잠시 후 8 9 10월 1943에, 트로피를 공부 한 후, 새로운 형태의 독일 폭격기에 관한 소련의보고) 소련 전투기의 대공 방어 부대와 조종사는 분명히 유명한 Ju-88에게 데려갔습니다. (그런데, 실제로 이것에 대한 기초가 있습니다.)
많은 연구자들에 따르면, 1943 초창기 (즉, 독일인이 최종 디자인 개선을 막 끝내고 Ju-188의 최초 소규모 사본을 거의 만들지 않았을 때) 소련 외계 인텔리전스의 독특한 작업에 주목해야합니다. 크렘린에서보고되었습니다. 독일인들 사이에 새로운 유형의 폭격기가 출현하고, 아마도 설계 문서의 부분 사본을 제공하기까지했다. 그러나 서구 작가들의 증언에 따르면, 소련 측은받은 정보에 어떤 중요성도 붙이지 않았거나,받은 정보에 대해 침묵을 지키기로 "겸손히 결정했다"고했지만, 어떤 방식 으로든받은 정보는 런던에 없었다. 소련의 요원 네트워크에 대한 견해로 볼 때, 독일인에 의한 새로운 폭격기는 주로 소련에 대항하는 것이 아니라 영국에 대한 행동을위한 것이었다.
그리고 가을 1943까지, 즉 영국군이 추락 한 Ju-188의 사본을 트로피로 얻을 때까지 안개가 자욱한 알비온 비밀 서비스는 새로운 유형의 정찰, 표적 지정자, 어뢰 폭탄 공격 및 야간 폭탄 공격에 대한 행복의 무지로 계속 남아있었습니다. 독일 차. 영국군이 소련 측에 포획 된 항공기에 대한 조사 결과의 첫 번째 결과를 건네 주자 소련 - 독일 전선 (소련 트로피가 됨)을 통해 Ju-188가 증가하기 시작하자 공식 지침이 소련에서 개발되었다 전투기로 보내진 새로운 독일 항공기의 취약점에 대한 표시.
수많은 기술 이점에도 불구하고 서부 전선의 Ju-188는 특히 폭격기로서의 탁월한 결과를 보이지 않았으며 (특히 하루 동안의 작업 중) 이러한 유형의 기계에 재 장착 된 화합물은 Ju-88에서 사용 된 것과 거의 같은 손실을 입었습니다 Do-217. Luftwaffe가 이탈리아에서 전진하는 동맹국에 대한 주간 폭격기 임무에서 Ju-188을 사용하려고 시도한 후 프랑스에서 상륙하려고 시도했지만 실패했습니다. 1944 여름 이후 모든 Ju-188 폭격기가 밤에만 독점적으로 서부 동맹군에 대항하여 사용되었습니다.
동시에 소련 - 독일 전선에서 Ju-188이었습니다. 1943 가을에서 1944 가을까지 일년 내내 성공적으로 나타났습니다. 스카우트뿐만 아니라 폭격기로도 사용되었습니다. 사실 고속이고 고도가 높고 소비에트 군대 간의 다양한 전술적 상호 작용이 있었기 때문에 적군 공군의 야간 전투기가 개발되지 않아 이들 항공기는 거의 유일한 대규모 독일군이되었습니다 폭격기는 야간 임무뿐만 아니라 하루 임무 및 1944-45에서도 성공적으로 완수 할 수있었습니다.
Ju-188를 비행 한 Luftwaffe 조종사의 증언에 따르면, 서양 전선의 날 전투기 중 가장 위험한 미국의 "머스탱"과 영어의 "스피트 파이어 (Spitfires)", 부분적으로는 "템포 스톰 (Temposts)"과 "라이트닝 (Lightnings)"으로 간주되었다. 동부 쪽 정면의 날 전투원들 사이에서 - Yak-3 및 다소 낮은 수준 인 La-7 (고속 및 양호한 고도). 서부의 연합군 야간 전투원들 사이에서 독일 조종사는 특히 고속, 잘 무장 한 상태이며 영어 모기 레이더가 장착 된 항공기를 조심했습니다. 동시에 독일인들은 동부 쪽 정면에, 소련 야간 전투기는 간신히 두려워 할 수 있었다. 1944조차도 Ju-188 조종사가 야간 전투기 비행의 소련 조종사 훈련이 극히 약한 상황과 소련군의 특수 야간 전투기가 없기 때문에 (공군과 적군 군대의 레이더 사용이 빈약하고 (독일인에 따라)) Ju-XNUMX 조종사가 피해자가 될 수있었습니다 ).
이것을 알면, 지상군과 싸운 소련군 병사들의 용기와 오래 참음에 경탄 할 수 있습니다. 1944조차도 독일 폭탄 테러범의 공격에 견뎌야했습니다. 그것은 "음, 모든 것, 1941-42의 악몽이지나 갔다. 어렵고 피 묻은 1943은 끝났다. 모든 것이 독일인들을 서쪽으로 몰아 갈 것이다!". 그러나 독일의 설계자가 개발되었고 독일 산업계는 소련 항공이 적군 비행 력의 운영 및 전술상의 우월 조건에서 무차별 적으로 우리 군대를 공격 할 수 없도록 소련 항공기가 격추하기 어려운 또 다른 유형의 폭격기를 생산하기 시작했습니다. 나는 정찰 변종에 스피드 Ju-188에 대해서 이야기하기를 원하지 않는다 : 소련 군대는 189-1941에서 너무 짜증스러운 싫어한 "프레임"(Fw-43)을 제거한 것처럼 보였고, "여기있다." 독일인들은 우수한 품질의 카메라 장비로 질적으로 다른 훌륭한 스카우터처럼 보이지만, 그 카메라 장비는 격추하는 것이 아니라 최신 소비에트 "매 (hawks)"를 따라 잡는 것만으로도 매우 어렵습니다.
그러나 Ju-188의 좋은 특성에도 불구하고, 1944의 붕괴 이후 폭격기와 이후의 어뢰 운반 화합물은 그들의 활동을 줄여야했습니다. 이것은 Luftwaffe가 연료 부족의 증가와 전투기 이외의 항공기의 생산을 중단하기위한 RLM 프로그램의 채택을 포함하여 독일의 방공을위한 모든 자원을 집중할 필요성 때문에 발생했습니다. 이에 대한 우려로 Junkers AG는 레이더와 4 개의 188 mm MG-20 건 또는 2 개의 XKNUMX mm MK151 건을 장착 한 "무거운 야간 사냥꾼"변종에 Ju-30 R의 특수 수정을 시도했습니다 항공기. 그러나 테스트 과정에서 그러한 강력한 무기를 설치하는 것은 구조물의 균형을 비판적으로 뒤집어조차 제대로 훈련되지 않은 조종사에게 이륙과 착륙을 극도로 위험하게 만들고 설치를 위해 계획된 탑재 무기를 줄여야 만한다는 것을 알게되었습니다. 결과적으로이 유형의 항공기 중 일부만이 무거운 야간 전투기로 사용되었지만 코에 103 mm 건이 한 쌍만있는 것은 당연한 일이었습니다. 물론 이것은 4-engined 동맹 폭격기와 싸우기에는 극히 불충분했습니다. 주 - 20 자체를 표시하지 않았다.
사진은 앵글로 색슨 선원들에게 극도로 불쾌한 순간을 포착했습니다 : 전투 코스의 "복수 자"는 이미 어뢰를 떨어 뜨 렸습니다.
동시에, 이미 언급했듯이 정찰 Ju-188 개조는 Luftwaffe에서 1944 년뿐만 아니라 전쟁이 끝날 때까지 매우 적극적으로 사용되었으며 고속 고도 정찰의이 버전은 거의 유일했습니다 1944 가을에뿐만 아니라 1945 봄에도 저장되었습니다.
전쟁의 마지막 달에 어뢰 폭탄과 정찰의 변형을 모두 갖춘 구조물이 있음을 알 수 있습니다 Ju-188, 극한 용품으로 사용됨 심지어 많은 보일러에서 VIP의 비상 대피 수단으로 사용되기도합니다. 특수 폭탄 컨테이너와 때로는 "보일러"지역 위로 떨어 뜨린 외부 슬링 수용화물 컨테이너에서 최대 속도를 보장하기 위해 거의 모든 장비와 종종 군비가 그러한 임무를 수행하는 비행기에서 제거되었습니다. 착륙을위한 기술적 인 기회가 있었고 귀중한 "둘러싸 기"에서 누군가를 데려가는 작업이 있었다면 첫 번째 조종사 만이 전체 승무원 출발에서 참여했습니다. 다음은 독일 군대가 점령 한 영토에 착륙했다. 예를 들어, 중요한 나치 당원이나 귀중한 기술 전문가가 조종석에 적재되어 소련 용어를 사용하여 "본토"로 수출되었습니다. 특히, 서부에서는 "Ruhr 가마솥"에서, 그리고 Courland와 East Prussia에서는 동쪽에서이 임무가 수행되었습니다. 이와 동시에, 좋은 속도 데이터로 인해 Ju-188은 다른 유형의 저속 독일 항공기와 비교할 때 비교적 적은 손실을 입었습니다.
Ju-188는 오히려 늦게 독일에 의해 채택되었고 제국이 모든 인공위성을 잃기 시작했을 때 대량으로 생산되기 시작했기 때문에 Ju-188는 Real Fuerza Aerea Hungaru (헝가리 공군) . 12에서 20 또는 42 Ju-188에 이르기까지 다양한 발전을 거듭하여 소비에트 세력에 대항하는 전투에서 적극적으로 사용되었고 이후 루마니아의 반 히틀러 연립의 편에 빠진 루마니아와 맞 섰다. 또한 일부 데이터에 따르면 Ju-188의 여러 사본이 이탈리아의 파시스트 'Saló Republic'의 공군 (Svidomo "Sala Republic"와 혼동하지 말 것! )와 크로아티아 공군.
결론적으로, 우리는 제 2 차 세계 대전의 전선에서 싸운 소련 군인들이이 비행기를 거의 기억하지 못했음에도 불구하고 오늘날에도 항공 열광 자들의 작은 동그라미에서만 알려졌다는 사실에도 불구하고 Ju-188은 훌륭한 보편 폭격기임을 입증했으며, 매우 무서운 전천후 어뢰 폭격기와 고공 비행 정찰기를 격추시키는 것이 극도로 어렵습니다.
그렇습니다. 독일 항공기 업계의 걸작품이 아니었지만, 이전 모델 인 Ju-88의 깊은 가공 덕분에이 기계는 안정적인 "주력 제품"이되었습니다. 반 히틀러 연립 국가의 많은 전투기의 속도에 약간 수정에서 대등 할 40 폭탄 폭격기를 위해 아주 고속을 개발 한.
Hitlerite 지도부의 조직적 실수가 아니라면 나치 당국은 파업 항공기를 차단하는 데 매우 어려울 수있는 함대를 보유 할 수 있습니다. 그러면 1943-45에서 공중 테러 캠페인을 계속하고 전쟁 과정을 변경할 수도 있습니다. 다행히도 우리 모두에게 이것은 일어나지 않았습니다.
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