디젤 함대의 영웅을위한 헌신적 인 헌신
나는“디젤”(70 년대 초반에 불쾌하게 부름을 받기 시작)과 그 당시 가장 새로운 핵 동력 선박에 거의 똑같이 봉사 한 나는 182 번째 태평양 잠수함 여단의 장교와 선원들에게 경의를 표하고 싶다 함대 (태평양 함대), 국방부 장관의 높은 상과 유명한 명령으로 표시되지 않음. 그들은 1965 년부터 1971 년 사이, 즉 냉전 중에 태평양 함대 전투 서비스에 대한 야만적 인 견해를 보였으며, 그것은 우리에게 매우 뜨거워 보였다. 예를 들어, 여단의 잠수함 중 하나의 참여와 함께 두 가지 에피소드 만 제공하고 싶습니다. 나는 이름과 이름이 추가되지 않은 사람들에게 사과합니다-반세기 만에 기억에서 사라졌습니다 ...
노인에 의해 반환 됨
학교 졸업 후 10 월 1965에서 하이킹 182 후 열대 지방에서 돌아온 641 "B-135"잠수함 조종 그룹의 사령관으로 93 여단에있는 캄차카에 도착했습니다. 전투 준비가 회복되는 동안 나는 에어컨 시스템없이 "끓는 물"에서 수영하는 것에 관한 많은 이야기를 들었습니다. 사실, 캐리비안 위기 경험에서 나온 배터리 구덩이에는 이미 전해질 용 수냉 시스템이 있었기 때문에 기술이 지옥 같은 환경에서 작동 할 수있었습니다. 사람들이 올 때까지. VVD (고압 공기)와 적의 대잠 잠수함으로부터의 거친 반대 조건 하에서 전해질 밀도에 대한 매일의 투쟁이었습니다.
6 개월 이내에 경관 부대가 75 %로 바뀌 었습니다. 승진 또는 전학을 위해 건강을 위해 퇴장 한 사람입니다. 루사 노프 중위, 가브 릴리 크 (Gavrilyuk) 의대 대장, 지휘 소장. 블라인더와 midshipman A.I. Hudik - 항구적인 보행기 "B-135". 이제 1966에서 열대 지방의 수중 서비스가 무엇인지 이해할 수있는 기회가되었습니다.
행진 직전에 배 사령관이 바뀌었다. Savinsky는 더 이상 건강상의 이유로 우리와 함께 갈 수 없었고, 우리를 바다로, 나에게, 그리고 다른 두 명의 중위, Volodya Demidov와 Igor Severov가 다음 타이틀을 위해 제출할 것을 약속했다. 그는 그의 말을 지켰다. 우리는 상급 중위로 복귀했다. 나는 그를 다시 보지 못했지만, 오늘 그에게 감사한다. 따라서, 우리는 2 등급 Yu.M.의 캡틴의 명령하에 군 복무에갔습니다. Gribunina. 나는 내 인생에서 더 경험 많은 사령관을 보지 못했다. 나는 9 점 폭풍으로 배터리를 충전 한 후 긴급 다이빙 중에 배를 조종하는 마스터 클래스 (지금은 유행처럼)를 기억하며, 미친 승마와 같은 깊이에 무거운 보트를 길들이는 방법을 기억합니다. 나는 그런 위험한 트리밍을 본 적이 없다. 그의 미래 인증에 사용되는 문구는 "... 잠수함이 자유롭게 통제한다 ..."나는 그에게 그것을 빚지고있다. 그는 시계 요원에게 그의 행동의 본질을 너무 명료하게 설명했다.
올바른 해결책
13에서 여행의 날은 큰 불쾌감을 안겨주었습니다. RDP의 공기 샤프트 (물 아래에서 디젤 엔진을 가동하는 장치, "NVO")가 파도의 강력한 파도 (폭풍우가 치는 환경에서 보냈던 하이킹의 70 %)로 인해 움직이지 않게되었습니다. 잠망경 아래에서 배터리를 충전하는 것은 불가능했습니다.
그리고 다시 한 가지 유익한 예가 있습니다. 지휘관은 "무엇을 해야할까요?"라는 의제로 군사위원회에 장교들을 모으고 있습니다. 모두가 말했습니다 - 각각은 오용 함대에 대한보고에 반대합니다. 우리는 단순히 부끄러움을 가지고 기지로 돌아갈 것입니다. 지휘관의 결정 : 낮은 지위의 샤프트를 낮추고, 덕트를 단단히 봉인하고, 전문가들에 의해 강화 된 시계로 위치 위치 (물 위의 한 오두막)에서 이길 수있는 방법을 찾는 것. 그래서 그것은 끝났고 우주선은 주어진 지역으로 나아갔습니다.
밤 동안 오리온 근처에서 물 아래로 가야했던 횟수가 기억 나지 않습니다 (기본 순찰 비행기) 항공 미 해군) 그러나 무선 조종사-루 마르의 예술 작품과 무선 탐지기의 미덕 덕분에 열등한 수동 검색 스테이션 "Nakat"에서 모든 것을 압착 한 함장의 지휘관은 잠수함 항공기로 XNUMX 개월 이상 적의 탐지를 피할 수있었습니다. 우리는 결코 추구되지 않았으며, 거리에서 단지 두 번만 소나 부표의 활동이 노출되었을 것입니다. 아마도 잘못된 접촉을 조사하기위한 것입니다. 승무원의 조정 작업도 자동화 역할을 수행하지 않고 보트가 안전한 수심으로 이동하여 긴급한 침수에 대한 모든 표준을 차단했습니다.
날씨는이 의미에서 호의적이었습니다. 언젠가 우리는 단순하게 행복했습니다. 그러나 45 도의 울퉁불퉁 함이 아니라 모든 기본적인 순찰 항공이 지상에 착륙하여 이륙 할 수 없었기 때문에 표면적으로 조용히 운동을 수행하는 것이 가능했습니다. 따라서 잠수함은 밤에는 표면에 던지고 낮에는 천천히 물에 던져서 꾸준히 항로를 따라갔습니다.
집단적 악용
캡틴 3 계급 I.I. Gordeev는 잠망경 깊이까지 수평선을 검사합니다.
하지만 이것은 바깥에 있었고 견고한 경우였습니다. 그렇지 않으면 집단적 기교라고 할 수 없습니다. 침수 후 20 분 후에 두 번째 주거 구역의 온도가 52 도로 상승했습니다. 모두들 그를 떠났고, 혼란스런 방에서 저녁 식사를 꿈꿀 수 없었을 것입니다. 그는 보통 늦은 저녁으로 옮겨졌습니다. 여섯 번째는 가장 차가 웠고, 전동 실은 "유일한"34도를 더했습니다. 또 다른 "오아시스"- 어뢰 발사대가있었습니다. 여기에 접근 한 사람들은 "Ushastikas"의 시원한 공기가 흐르면서 선반 어뢰에 행복했습니다. 고무 블레이드가있는 팬 (여기 온도는 40 이상으로 올라가지 않았습니다).
대부분의 음향 시설은 두 번째 구획의 배터리 구멍 위에 오두막이 있었음을 나타냅니다. 시계는 4 시간 후에가 아니라 1 시간 후에 변경해야했습니다. 지금까지는 눈에 그림이 있습니다. 야간, 표면 위치, 배터리 충전 중입니다. 배터리는 두 번째 칸과 함께 "도중에"통풍이됩니다. IDP (공기 거품 보트 소화 시스템)의 코일에있는 한쪽 옆면 중앙 포스트의 분리 된 칸막이에서 시계에서 바뀌었던 선원 인 Lasoon이 앉아서 컴 파트먼트 안으로 들어가고 있던 신선한 공기를 열렬히 호흡했다. 음향 사령관이 한계를 넘을 수는 있었지만 교량을 오르려고하는 부대는 더 이상 존재하지 않았습니다.
선임 조수에서 선원 코카까지 다 가져 왔어. 그러나 나는 지휘관의 피곤한 얼굴을 본 적이 없다. 유리 미카 일로 비치 (Yuri Mikhailovich)는 구획에서 열이나 습도에 휩쓸 리지 않고 표면의 위치에서 물결 치는 것과 같은 속도로 제거 된 물질에 영구적 인 손상을 입히지 않은 것처럼 유머 감각으로 언제나 쾌활하고 면도되었습니다. 그들이 나타 났을 때.
캠페인 결과로, 잠망경 촬영을 포함하여 예상되는 적의 세력에 대한 유용한 정보가 확보되었습니다. Gribunin 정상 회담에서 RDP의 오작동과 함대 사령관이 "그 말이 맞다, 사령관 님, 잘 했어!"
그리고 "사막의 하얀 햇빛"을 추가하십시오.
다음 2 년, 잠수함 "B - 135"전투 의무에 있었고, 연습에 참여, 베이 Seldyevaya에서 수리를 받았다. 이 시간은 나를 위해 날아갔습니다. 왜냐하면 "모든 것"으로 인정 되었기 때문에 나는 다른 배들에 끊임없이 가담했기 때문에 1969 가을까지만 인도양으로의 긴 항해에 참가하기 위해 본국으로 돌아갔습니다.
그것은 완전히 다른 수준이었습니다. 컴 파트먼트에는 강력한 프레온 에어 컨디셔너가 있었는데, 직원들은 그 방을 만들어야했습니다. 그리고 나는 일류 오두막을 잃었습니다. 배는 비행 중대에서 발견 된 모든 것을 탑재했습니다. 단지 우리는 소중한 테이프 인 "White Sun of the Desert"을 보았습니다. Seyschel과 Socotra가 정박지에서 Socotra를 선택할 수있는 필름을 한 번에 5 장 받았습니다.
19 9 월 1970, 우리는 블라디보스토크를 통해 인도양으로 여행하여 미국의 정보가 지적한대로 "깃발을 보여주십시오". 선임 탑승자는 모두 제독 순위를받은 존경받는 여단 사령자 이고르 바실리 에프 카르마도 노프였습니다. 세이셸 지역에 도착하자 그는 "흥분한"구축함으로 항해하여 인도양 지역의 선임 해군 사령관이되었으며 우리는 선장 인 2에게 LP 지휘를 받았습니다. Malysheva는 제 3 세계 국가에 대한 비즈니스 방문을 계속했습니다. 선원들의 브리핑 그룹이 외국 항구에 상륙 할 때, 나는 항상 태평양 함대의 군사 협의회 멤버의 말을 반복하여 블라디보스토크에서 떠나기 전에 우리에게 강연을 지시했다. "당신은 많은 나라를 방문 할 것입니다. 기억하십시오, 여러분 각자 러시아의 전권 대사이며, 여러분 각자는 우리 나라에서 심판을받을 것입니다 - 그녀를 실망시키지 마십시오! "그것은 1 년 동안 1970이었고, 우리는 이미 러시아 전권 위원이었습니다 (예언 적 단어들) ...
아프리카에 처음 도착하고 방문 BASRA
8 개월 항해는 승무원에게 어렵고 흥미 롭습니다. 실험적인 "열대성"어뢰 및 우주선 수리 공장의 힘에 의해서만 고려 된 그러한 수리를 수행하고 촬영하는 것이 필요했습니다. 그러나 우리의 선원은 모든 것을 할 수밖에 없었습니다.
가장 어려운 일은 몰디브의 남쪽으로 팽창하기 위해 수직 방향타 바퀴의 느슨한 방향타 베어링을 용접하는 것이 었습니다. 용접공과 그의 조수가 물에 서 있었고 나와 X-5의 더 따뜻한 Leonty Porfirievich Basenko의 지휘관이 활에있는 보트의 한가운데 서서 물결에 의해 가려지지 않았으며 용접기가 꺼져 있는지 확인했습니다. 그것은 개인적인 책임감과 행동의 모범을 보여주었습니다.
그건 그렇고, 용접은 캄차카에 도착한 주력공이 오랫동안 긴급 도크를 거부 한 높은 품질로 이루어졌습니다. 나중에이 캠페인 참가자들과의 만남에서 우리 모두는 기쁨으로 회상했다. 힘들었지 만 많은 인상이 남았다. 우리는 여단에서 아프리카 해안에 처음으로 도착하여 페르시아 만에 가서 이라크의 바스라 (Bisra) 도시를 걸어 다녔습니다. (인도양에서 처음으로 스미 르 노프 계급의 캡틴 8가 명령 한 B-2 잠수함이었습니다).
그리고 이것들은 한 잠수함의 삶의 두 가지 에피소드입니다. 그 중 몇 명이 182 여단의 나머지 배들의 승무원들과 함께 있었습니까?
여기에 나온 모든 내용은 어떤 공포도 보여주지는 않습니다. 함대 사령관부터 선원까지 우리 각자가 지시 한 시간과 우리가 가진 장비를 수행 한 것입니다. 우리는 해외에 제공된 통화를 위해 봉사하지 않았습니다. 우리는 위대한 나라의 무장 세력 중 첫 번째 단계에 있었고 자랑스러워했습니다! 이것들은 우리 인생 최고의 해 였어.
182 여단의 주요 업적 중 하나 인 냉전의 위력은 새로운 세대의 장래의 핵 함대 직원들이 위조되었다고 믿습니다. 그것이 2 년 만에 건조 될 수 있다는 것은 놀랄 일이 아닙니다. 그리고 그 사령관은 10 년을 준비해야합니다. 3 세대의 새로운 선박이 출항했을 때, 182 여단 (쌍둥이 형제 인 Igor Chefonov와 Oleg, Lomov (미래의 소련 영웅), Vodovatov, Ushakov, Butakov 및 젊은 세대)이 강력한 핵선 교량을 착수했습니다.
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