의견 : 프로젝트 705의 핵 잠수함이 함대에 필요하지 않은 이유
Project 705 Lira 핵 잠수함은 종종 혁신적이고 시대를 앞서가는 것으로 불립니다. 다른 관점은 이 상징적인 선박 중 하나에서 복무한 1급 선장 Sergei Topchiev가 제공합니다. 러시아 해군을 위한 혁신적인 프로젝트를 구축해야 할 필요성을 반영하여 그는 국내 및 미국 조선 프로그램을 비교하고 이러한 잠수함이 들어간 Lir의 기술적 특성을 인용합니다. 역사.
머리말 대신
Project 705 핵 잠수함에 대해 많은 글이 작성되었습니다. 과학자, 잠수함 선원, 조선업자 등 모두가 썼습니다. 일반적인 leitmotif는 중요하지만 때로는 작동상의 어려움에 대한 생각이 빠져 나갑니다. 더 이상은 없어.
흥미롭게도 냉전 시대의 군사 장비에 대한 설명에는 항상 잠재적 적의 유사한 시스템, 일반적으로 미국과의 비교가 있습니다.
이것은 705에 관한 자료에 없습니다. 일반적으로 저자는 선박과 발전소의 높은 기동성으로 인해 미국 MK-48 어뢰를 피하는 잠수함의 가능성을 설명합니다. 이 아름다운 전설은 705번과 MK-48의 근접 속도 때문에 탄생했습니다. 전투 현실에서이 달콤한 기동은 한 가지 간단한 이유 때문에 가능성이 낮습니다. 미국인의 핵 잠수함 탐지 범위가 우리 능력보다 몇 배 더 컸습니다. 따라서 미국 사령관은 결투 상황을 허용하지 않고 자신의 이점을 이용하여 공격받은 핵 잠수함의 후방에 위치하여 발리를 발사합니다.
그렇다면 왜 비교가 없습니까? 두 가지 이유가 있습니다.
첫째, 무엇을 비교할 것인가? 설계, 시공 및 인수인계 주기 함대 (앞서 말했듯이 : 잠수함을 재무부로 이전) XNUMX 년 동안 계속되었습니다. 전례 없는.
따라서 설계 초기 단계에서 비교하면 미국 측의 비교 대상은 작은 시리즈 Skate, Sargo 및 아마도 Triton의 핵 잠수함이 될 것입니다.
705 번째 프로젝트의 보트를 함대로 이전하는 단계 (1970 년대 말)로 돌아가면 비교 대상은 로스 앤젤레스 급 핵 잠수함입니다.
건설 기간을 예견하면서 디자이너가 프로젝트에 무기 측면에서 현대화 가능성을 포함했으며 가장 중요한 것은 비밀 유지 및 건설 중 이러한 기능의 구현을 포함했다는 생각을 가정 해 봅시다.
그렇지 않았다! 세계 조선 관행에는 그러한 선례가 없습니다.
따라서 설계 시작 시기(1950년대 말과 1960년대 초)를 기준으로 Project 705 핵 잠수함은 소련 해군의 XNUMX세대 핵 잠수함에 속하며 미국 Skipjack 및 Thresher와 비교되어야 합니다.
질문을 없애기가 어렵습니다. 왜 그들은이 프로젝트의 선박을 그렇게 오랫동안 지속적으로 건조 했습니까? 아래에서 대답해 봅시다.
이제 두 번째 이유를 살펴보겠습니다. 시간 비교 방법을 제외하고 프로젝트의 주요 기능에 따라 분석하면 비교할 것이 없다는 것이 밝혀졌습니다. 액체 금속 냉각수, 소규모 승무원, 통합 자동화, 티타늄 선체, 고속 및 고주파 전기 장비 및 무인 격실이있는 일련의 핵 잠수함이 미국 함대에 없었으며 나타나지 않을 것입니다. , 하지만 엄청난 속도와 소음이 있습니다. 미국인들은 의미있는 국내 및 국제 경험을 고려하여 전쟁을 위해 보트를 만들고 있으며 미국의 군사 산업 단지는 해군을 지배하지 않습니다.
프로젝트의 장기 건설에는 여러 가지 이유가 있습니다. 이해를 위해 핵 잠수함 함대 건설에 대한 미국과 소련의 역사를 비교하는 것이 좋습니다.
미국 핵잠수함 함대는 어떻게 시작되었나
미국에서 핵 잠수함 건설을 시작한 사람은 폴란드 동부 출신 인 Heim Rickover 인 미 해군 장교 (우리는 이것을 강조합니다)였습니다. 1954년 미국 최초의 핵잠수함인 노틸러스호가 진수되었습니다. 사건의 획기적인 성격은 노틸러스의 사령관 Andersen에 의해 "나는 원자력에 갈 것입니다, 노틸러스"라는 일반 텍스트로 라이트 그램을 제공함으로써 지정되었습니다. 동시에 미국인들은 Nautilus 시리즈 건설을 위해 싸우지 않았지만 가능한 모든 방법으로 새 보트를 테스트했습니다. 함대 훈련에 대한 새로운 선박의 적극적인 참여, 북극 지역으로의 반복적 인 여행은 아이디어의 실행 가능성과 새로운 기술의 잠재적으로 높은 전투 능력을 보여주었습니다. 그들은 원자 함대 건설 프로그램을 계획하고 엄격히 따랐습니다.
노틸러스호에 이어 소형 핵잠수함 시리즈가 건조되었습니다(선두 잠수함은 스케이트였습니다). 동시에 발전소 유형에 대한 검색이있었습니다. 이를 위해 SeaWulf는 액체 금속 나트륨 냉각수를 사용하는 원자력 발전소(NPP)로 건설되었으며, 운영 경험은 물 대 물 유형에 대한 선호도를 보여주었습니다. SeaWolf 설치가 교체되었으며 이 문제는 반환되지 않았습니다.
실험적인 "Nautilus"는 이전 모델인 DPL과 마찬가지로 이중 선체와 스템으로 제작되었습니다. 작동에서 얻은 경험과 무엇보다도 고속으로 긴 수중 주행 가능성은 미래 핵 잠수함의 선체를 위한 새로운 아키텍처를 만드는 작업을 설정했습니다. 이를 위해 실험용 단일 샤프트 디젤 전기 잠수함 "Albacore"가 제작되었으며 그 테스트 결과 유망한 핵 잠수함의 선체 건설을위한 기본 원칙을 형성 할 수있었습니다. 동시에 수수식 원자력 발전소의 신뢰성을 확인한 후 XNUMX 원자로 및 XNUMX 축 발전소를 폐기했습니다.
거의 전체 길이에 걸친 새로운 선체는 단일 선체 설계로 주변 흐름의 소음과 자체 수중 음향 수단 (GAS)의 작동에 대한 간섭 수준을 줄일 수 있습니다.
동시에 부력 마진은 14~18%로 감소했습니다. 선체는 고무 안티 소나 코팅(GWP)과 길이 대 직경 비율이 8–10인 스핀들 모양을 받았습니다. 소음을 줄이기 위해 프로펠러를 선체에서 최대한 멀리 옮겼습니다. 일상 생활에서 건물은 Albacore라고 불 렸습니다.
나중에 GAS의 작업 조건을 개선하기 위해 어뢰 발사관을 잠수함의 직경면에 비스듬히 선체 중간 부분으로 옮겼습니다. 그들은 음향 스텔스와 범위가 더 중요하다고 믿었기 때문에 속도를 쫓지 않았습니다. 예, 그 결과 XNUMX노트면 대부분의 전술적 문제를 해결하기에 충분합니다. 사례에 대한 설명을 완성하려면 프로펠러의 직경을 늘리고 속도를 줄여 소음을 줄이고 캐비테이션 영역을 줄여야 합니다.
이미 본격적인 미국 다목적 핵 잠수함 시리즈는 Albacore 기술을 사용하여 제작되었습니다. 선도선의 이름은 Skipjack이었습니다. 이 기간 동안 상대방도 전체 전기 추진으로 Tulibi 핵 잠수함을 제작하는 주 엔진 유형을 찾고 있었다는 점에 유의해야 합니다.
조선 프로그램의 다음 단계는 단순히 우아하고 획기적입니다. 우리의 적군은 1960개의 수직 샤프트가 있는 XNUMX미터 로켓 섹션을 Skipjack의 선체에 부딪혀 탄도 미사일의 수중 발사를 제공했습니다. 잠수함, 수송 원자력 발전소 및 탄도 미사일을 핵 충전과 결합함으로써 미국은 가장 비밀스럽고 안정적인 핵 트라이어드의 세 번째 구성 요소를 받았습니다. 이미 XNUMX 년 가을, "George Washington"이라는 이름의 새로운 미사일 운반선은 크렘린이 미사일을 "가져온"북대서양과 동부 지중해에서 체계적인 전투 서비스를 시작했습니다. 앞으로 새로운 샘플이 나올 때마다 оружия 그리고 무기, Albacore의 원칙에서 벗어나지 않고 우리의 잠재적 적은 오래된 핵 잠수함을 해체하면서 새로운 시리즈의 핵 잠수함을 만들었습니다.
Rickover가 다시 시작했지만 이미 제독이 시작한 또 다른 상황에 주목할 가치가 있습니다. 우리는 구성 요소 장비에 대한 공급 업체에 대한 차별화 된 지불에 대해 이야기하고 있습니다. 소음 수준이 낮을수록 비용이 높아집니다.
그리고 미국 프로그램에 대한 간략한 분석을 마치면서 우리는 고려 사항에서 중요한 사실을 다시 한 번 주목합니다. 핵 함대 건설의 창시자는 미 해군의 일반 장교, 하급 장교, 미 해군 장교의 지휘부가 아닌 엔지니어링.
우리에게 가능합니까?
그리고 우리는 우리의 길을 갈 것입니다...
그것은 모두 소련 핵 과학자들의 제출로 스탈린 아래에서 시작되었습니다. 우리는 해군의 주도가 아니라 강조합니다. 후자는 오랫동안 어둠 속에 있었고 훨씬 나중에 프로젝트에 연결되었습니다. 과학자들은 원자력 발전소뿐만 아니라 무기도 제공하기까지 했습니다. 길이가 XNUMX개 이상이고 직경이 XNUMX미터인 열핵 어뢰가 제안되었습니다.
무기는 사용 전술을 형성하며 저자 (A. Sakharov 중)가 다음과 같이 제시했습니다. 배는 적의 해안에 접근해 소프트웨어로 조종하는 괴물 어뢰를 발사했고 해안(바람직하게는 항구)에 접근해 폭파해 거대한 쓰나미를 주요 피해 요인으로 만들었다.
코드 "프로젝트 627"에 따른 핵 잠수함 설계가 시작되었습니다.
해군의 점진적인 참여는 프로젝트의 조정으로 이어졌습니다. 괴물 장치는 선수에 배치된 627개의 재래식 어뢰로 교체되었습니다. 프로젝트 코드에 문자 "A"가 추가되어 XNUMXA가 되었습니다.
미국인과 달리 albacores는 지어지지 않았기 때문에 일어난 일이 밝혀졌습니다. 스템리스 유형의 앞쪽 끝은 거의 Albakorovsky이고 선미 끝은 트윈 샤프트 디젤 전기 잠수함 (프로젝트 651)에서 완전히 복사되었습니다. 선미는 선체에 아주 근접한 작은 직경의 두 개의 고속 프로펠러로 장식되었습니다. 보트는 소음에 부정적인 영향을 미치는 XNUMX % 이상인 부동 예비 인 전체 길이를 따라 이중 선체였습니다.
원자력 발전소 (쇼어 스탠드) 운영 경험이 제한적이어서 "무슨 일이 있어도"라는 원칙에 따라 XNUMX 축 및 XNUMX 원자로로 설치되었습니다.
시리즈는 즉시 구축되기 시작했습니다. "노틸러스" 이후 3년 후인 627년에 발사된 프로젝트 1957A의 첫 핵잠수함 "K-658"입니다. 거의 동시에 프로젝트 675 및 627의 핵 잠수함 건설이 시작되었으며 첫 번째는 675 개의 표면 발사 탄도 미사일로 무장하고 두 번째는 XNUMX 개의 순항 미사일로 무장했으며 다시 표면에서 발사되었습니다. 표면 발사는 선체의 구조를 결정했습니다. 둘 다 줄기에 장착되었습니다. 선미는 프로젝트 XNUMX 프로펠러가 얼음으로부터 보호하기 위해 보호 쉘에 있다는 점을 제외하면 XNUMXA 프로젝트와 다르지 않았습니다.
1950년대 후반에 667세대 핵잠수함의 설계가 시작되었습니다. 세 척의 배가 설계되었습니다. 671개의 잠수함발사탄도미사일(APLRB)로 무장한 프로젝트 670A 미사일 핵잠수함, 프로젝트 XNUMX 다목적 핵잠수함, XNUMX개의 수중발사 순항미사일로 무장한 프로젝트 XNUMX 핵잠수함.
50세대 핵잠수함은 냉전의 정면 대결을 이끈 매우 성공적인 선박임이 밝혀졌습니다. 세 가지 유형 모두 1967월 대혁명 XNUMX주년 전날 함대에 넘겨졌습니다. XNUMX년 가을. 프로젝트의 성공에도 불구하고 그들은 모두 스텔스와 범위면에서 미국 핵 잠수함보다 분명히 뒤처졌습니다.
705세대 설계와 병행하여 627호 프로젝트의 설계가 시작되었다. 최근 LCI를 졸업한 Malachite Design Bureau의 소규모 젊은 디자이너 그룹에 의해 시작되었습니다. XNUMXA 프로젝트의 경우와 마찬가지로 모든 것은 함대의 참여 없이 시작되었습니다.
조선소는 1500 노트 이상의 속도, 작은 승무원 (40 명 이하)의 작은 변위 (최대 15 톤)의 핵 잠수함 인 기적의 무기를 고안했습니다.
디자인의 효율성에 대한 주요 기준은 빠른 속도와 생존 가능성, 큰 몰입 깊이로 간주되었습니다. 비밀 유지의 건설적인 조항은 이차적으로 중요했습니다. 이 속성은 몰입의 사실을 제공한다고 믿었습니다.
저자는 잠수함의 주요 전술 속성 인 스텔스에 대한 몇 가지 논문을 사용하여 주요 주제에서 약간 벗어날 수 있습니다.
바다로 나간 후 소련과 미국의 핵 잠수함 간의 대결이 시작되었습니다. 상대편의 우월성은 금세 명백해졌다. 저소음과 소나병기의 우월성을 갖췄다. 언제나처럼, 그들은 따라잡기 시작했습니다. 그들은 따라잡아 25세대 핵 잠수함을 현대화했습니다. 기계 공학에서 미국의 우월성을 감안할 때 그들은 전파 경로를 따라 소음을 억제함으로써 그 출처를 무시하지 않고 자신의 길을갔습니다. 일반적으로 그들은 XNUMX년 이상 후에 실행되었습니다. 그들은 XNUMX세대 핵 잠수함을 함대에 수용하여 따라잡았지만 가장 중요한 것은 설계 사고를 바꿨다는 것입니다.
705번째 프로젝트로 돌아가 봅시다. 예비 연구는 예상 이동에서 생각한 것이 비현실적임을 보여주었습니다.
설계 균형은 약 3500톤의 배수량으로 이루어졌습니다. 동시에 선체는 티타늄이어야 하고, 원자력 발전소는 높은 비에너지 특성을 가져야 하며, 전기 시스템은 고주파이어야 합니다(이것이 중량 및 크기 특성의 감소로 이어질 것으로 믿었습니다). 승무원은 XNUMX명의 서브마리너를 초과해서는 안 됩니다.
승무원을 줄이려면 일반적으로 잠수함과 특히 그 시스템의 자동 제어 개발이 필요했으며 이로 인해 사람이 살지 않는 구획이 생겼습니다. 그들의 상태에 대한 통제권 (중앙 포스트 제외)은 자동화 및 텔레비전에 주어졌습니다. 군산복합체는 지금까지 설계자들이 당시 시행 중인 TPPL의 여러 요구 사항(잠수함 설계 요구 사항)을 충족하는 것에서 면제되었습니다. 우리는 디자인을 시작했습니다. 동시에 군사 산업 단지는 다시 과자를 먹었습니다. 실제로 두 개의 유사한 프로젝트 705와 705K가 설계되었습니다. 원자력 발전소의 유형과 자동 제어 단지가 달랐습니다.
접근 방식의 차이점
잠시 동안 705th를 떠나 우리와 미국의 디자인 학교가 왜 그렇게 다른 방식으로 갔는지 이해하려고 노력합시다. 여기에서 지정학에 대한 간략한 여담과 함대에 대한 소련의 의사 결정 절차에 대한 간략한 분석 없이는 할 수 없습니다.
문명이 이중적 통합으로 발전한다고 설명하는 지정학에 대해. 국가의 한 부분과 그들에 의해 형성된 국가는 해양인 반면 다른 부분은 대륙입니다. 첫 번째는 더 열정적이고 실용적입니다. 이들 국가의 사회 윤리는 유동적이며 사회의 주요 목표는 풍요 로움입니다. 대륙 국가는 덜 역동적이며 사회 발전은 공공 생활의 윤리적 규범보다 앞서 있습니다.
서로 다른 형태를 취하는 이중적 통합의 당사자들 사이에는 끊임없는 투쟁이 있습니다.
의심 할 여지없이 최고의 해양 강국은 미국이며 러시아는 정치적 구조에도 불구하고 대륙 강국 목록에서 확고한 자리를 차지하고 있습니다. 해양 세력은 바다를 수송 동맥이자 자원의 원천으로 삼기 위해 끊임없이 싸우고 있으므로 해양 및 해군 경험의 운반자이며 시민의 사고 방식은 해양 적입니다. 해양 국가는 해양 지배력 상실로 가득 찬 경우에 신속하게 대응할 수 있습니다. 이것은 1939-1943년 대서양 전투에서 일어났습니다. 독일은 43척의 잠수함으로 전쟁을 시작했는데, 그 중 1942/600만이 동시에 전투 위치에 있었습니다. 건설을 강요하고 사용 전술을 개선 한 독일군은 10 년 말까지 목표에 도달했습니다. 매달 최대 15 톤의 상선 톤수를 침몰했습니다. 그 당시 변위가 XNUMX ~ XNUMX 톤인 배가 큰 것으로 간주되었다는 것을 기억하면 성공의 규모가 분명해질 것입니다. 글로벌 기반 시스템을 기반으로 강력한 수상함대를 소유한 영국은 독일 잠수함 함대에 대처할 수 없었고, 해군의 다른 지점(수상함 및 항공). 체계적인 원자재 공급이 끊긴 영국은 위기에 처했습니다.
영국의 두 가지 상황을 구했습니다. 첫째, 독일군은 소규모 잠수함 함대로 전쟁을 시작했습니다. 두 번째는 강력한 모바일 경제로 미국의 참전(1941년 XNUMX월)입니다.
독일군이 수백 척의 배로 전쟁을 시작하고 (그들의 기지를 위해) 아이슬란드를 점령했다면 세계 역사는 다른 길을 갔을 것입니다 (그런데 독일군은 해군 항공이 없었습니다). 그러나 이것은 일어날 수 없으며 단 하나의 매우 타당한 이유가 있습니다. 군사적 사고를 포함하여 독일의 사고는 엄격히 대륙적입니다.
독일은 전쟁 중에 1100척 이상의 잠수함을 건조했으며 그 중 700척 이상이 사망했습니다. 국가 군대의 단일 지점 (종류)이 그러한 손실을 입지 않았습니다 (39 명 중 45 명 사망).
Anglo-Saxons의 대 잠수함 방어는 신속하게 구축되었으며 비용이나 노력을 아끼지 않았습니다. 잠수함 방어를 위해 항공 모함, 항공기 단파 레이더, 새로운 대잠 무기 및 수중 음향 스테이션을 포함한 호위함이 건조되었습니다. 극장의 두 대륙을 기반으로 한 대 잠수함 항공과 비행장 네트워크가 집중적으로 발전했습니다. 처음으로 바닥 음향 시스템이 설치되기 시작했습니다. 그들은 상업용 톤수 건설을 가속화했습니다. 향상된 대잠수함 방어 전술. 연합군 정보부가 독일 잠수함 함대의 통신 시스템을 폭로했습니다.
이러한 노력으로 인해 1943의 독일 잠수함은 대서양 중부에서 소련 북부를 포함한 주변 해상 극장으로 압착되었습니다 (그러나 파괴되지는 않았습니다). 영국은 저항했고 해양 국가인 앵글로색슨족은 잠수함 함대의 힘과 능력, 그리고 잠수함 전쟁의 중요성을 이해했습니다.
그리고 이제 (주의!) 핵 잠수함의 출현으로 대 잠수함 방어는 실제로 바다 방향에서 미국 미사일 방어의 지위를 획득하고 있습니다. 현재 미국 ASW는 우주, 해양 및 육지에 걸친 대규모 시스템(사이버네틱스 측면에서)입니다.
전후 기간에 그 축적은 공간과 바닥 부분 때문이었습니다. 수중 상황을 조명하는 위치적 수단은 광대한 지역과 특히 급류 지역을 포함하는 해저에 위치합니다. 이 시스템은 대잠수함 방어군을 위한 여러 전자 정보 처리 및 제어 센터로 구성되어 있습니다. 또한 이러한 시스템의 활성 기능에 대한 가정이 있습니다. 예를 들어 음향 간섭 생성, 음향 커튼, 지뢰밭 활성화 등이 있습니다. 이것은 환상이 아닙니다. 이것은 해상 정신을 가진 국가가 해양 소유권 및 해양 방향으로부터의 방어 문제를 해결하는 방법입니다.
어떤 함대가 해양으로 간주될 수 있습니까?
미 해군의 힘의 근거를 이해한다면 답은 간단하다. 그리고 그들의 함대가 바다를 항해하고 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다.
미국 해군력의 기반으로 세 가지 요소를 고려하는 것은 아마도 큰 실수가 아닐 것입니다.
- 미국의 실용주의를 곱한 국가 해양 사고 방식;
- 함대의 힘을 기반으로 하는 글로벌 세계 시스템;
- 선박 기반 및 육상 기반 항공으로 인한 해양 지역의 공중 패권.
함대의 다른 구성 요소도 필수적입니다. 예를 들어 선박 구성, 전력 제어 시스템, 공급 물류 완성도 등 그러나 시간이 지남에 따라 업데이트 및 개선되면서 미 해군의 힘의 기초인 위에 표시된 XNUMX요소 필드에 의존합니다.
이 세 가지 요소는 소련이 미국에 대항하기 위해 냉전 함대를 건설하기 시작함으로써 답해야 했던 미국의 도전 과제입니다. 그리고 이 문제를 해결해야만 우리 함대가 해양 함대가 될 수 있습니다.
이제 첫 번째 요소와 연구 대상인 프로젝트 705의 핵 잠수함과의 연결에 대해 조금 살펴보겠습니다.
1980 년대 상반기에 저자는 필요한 수준의 핵 잠수함 자동화에 대한 Rickover 제독의 보고서를 우연히 발견했습니다. 보고서의 핵심은 이 과정에 대한 지나친 열정의 해로움과 용인할 수 없다는 생각이었습니다. 보고서의 등장 자체는 이 주제에 대해 미 해군에서 논의가 진행되고 있음을 보여줍니다.
이후 XNUMX명 이상의 승무원이 탑승한 트라이던트급 핵잠수함의 출현은 Rickover의 견해가 수용되었다는 증거입니다.
이전에 705th의 심층 자동화의 결과는 사람이 살지 않는 구획의 출현과 여러 중요한 시스템 및 메커니즘 인 로컬 컨트롤 포스트의 거부였습니다. 작전이 시작되면서 결정의 거칠음이 명백해졌고 무엇보다도 잠수함 승무원들에게 분명해졌습니다. 그들은 치료를 시작했고 705 명의 미드 쉽맨이 승무원에 소개되었습니다. 방황 또는 이동이라고 부르는 교대 시계입니다. 교대 근무자는 구획을 돌아 다니며 시각적으로나 감각적으로 상태를 평가했습니다. 즉, 그는 이전에 여러 세대의 잠수함과 자동화 및 텔레비전이 할 수 없었던 일을했습니다. 자동화는 확실히 필요하지만 적은 자원과 운영으로 사람보다 더 빨리 문제를 해결하고 정보 불확실성 영역을 생성하지 않는 경우에만 가능합니다. 군사 산업 단지에 의해 함대에 부과 된 프로젝트에 자주포 (자동 제어 시스템)가 널리 도입되면서 해군 사관학교에서도 많은 동맹이있었습니다. 일반적으로 XNUMX 번째 방문은 매우 활발했습니다. 각 방문자(반드시 리더십 위치에 있음)는 무언가를 제공했습니다. 계급 전투기-정치적 분리는 정치관의 부재에 놀랐고 모스크바에서 문제를 해결하겠다고 약속했습니다 (보트 승무원에는 거주 조건으로 인해 정치관 직원이 없었습니다).
어쩐지 학원 자동화학과 교수가 상승 과정을 자동화하자는 제안을 들고 왔다. 모인 배의 사령관은 교수에게 상승은 개별적인 기동이며 외부 유사성으로 인해 동일한 두 사람이 없다고 설명했습니다. 그는 절연이 감소한 네트워크 섹션 검색을 자동화하라는 제안을 받았습니다. 그러나 교수는 그 문제를 대수롭지 않게 여겼다. 그러나이 고립은 많은 잠수함의 생명을 앗아간 화재의 원인이었습니다!
깊고 무차별적인 자동화의 부조리에 대한 더 많은 예가 있습니다. 생존 가능성을 위한 투쟁의 설계 개념은 동일한 심층 자동화에 비추어 이해할 수 없습니다. 우리는 다른 것에 관심이 있습니다. 미국의 해양 사고 방식은 우리에게 일어난 것처럼 잠수함 조선에서 그러한 굴림을 허용하지 않았습니다. 그건 그렇고, 사망 한 Komsomolets에서 화재가 시작된 후미 구획은 움직이는 시계로 검사되었고 파수꾼이 없을 때 여덟 번째 구획의 화재가 시작되었습니다.
첫 번째 요소를 분석하면 상대 함대의 인사 정책을 건드리지 않을 수 없습니다. 우리 해군의 인사 정책은 돛 증기 깎기 동안 확립 된 형태를 취한 차르주의 정책과 실질적으로 다르지 않습니다. 차르 시대와 소비에트 시대에 갑판 서비스의 주요 범주는 장교, 입대 선원 및 미드 쉽맨 (비 위임 장교, 지휘자)이었습니다. 장교는 지휘와 공병의 두 그룹으로 나뉩니다. 소비에트 시대에는 정치 노동자라는 또 다른 그룹이 추가되었습니다. 가장 낮은 카스트는 제한된 경력 기회로 인해 엔지니어링 카스트였습니다 (차르 아래, 출신). 공병대의 열세는 특히 공병장교가 장교단의 절반을 차지하는 핵잠수함 함대에서 극명하게 드러났다. 다소 전형적인 상황은 7-8년의 복무 후 사령부 장교가 수석 보좌관 또는 심지어 사령관의 직책에 도달한 반면 그의 현대 엔지니어는 기본 엔지니어에 남아 있는 경우였습니다. 이것은 엔지니어링 직원들 사이에서 갑판 서비스를 떠나 해안에 정착하는 경향을 불러일으켰습니다. 무엇보다도 잠수함 엔지니어의 서비스는 사령부 장교보다 더 어려웠습니다.
핵 잠수함에 탑승 한 다양한 범주의 장교 서비스의 심각성은 함대에서 해군 학교에 입학하는 선원의 선택이 특징입니다. 대다수는 정치 노동자가되기를 열망했고 누군가는 명령 프로필을 선택했습니다. XNUMX년 동안 이 과정을 관찰할 기회가 있었던 저자는 잠수함 선원들이 해군 공과대학에 입학한 경우를 기억하지 못한다.
계급 및 파일 서비스의 의무적 (모집) 특성은 점점 더 복잡한 선박 기술과 분명히 모순되었습니다. 주기적으로 서비스 수명이 단축되어 상황이 악화되었습니다.
승무원의 중요한 역할은 잠수함의 가장 귀중한 경험 인 컷오프 (단어 구획에서)의 운반자 인 추가 징집병 (중함 및 감독)이 담당했습니다. 33~35세(XNUMX년)에 정년을 맞이한 이들은 잠수함을 떠나 가장 소중한 경험을 앗아갔다.
핵 잠수함 승무원에 대한 도덕적 및 물질적 인센티브를 결합한 중요한 동기 부여 시스템이 없었습니다.
1970 년대 중반 어딘가에 조직에 정치 부서가 등장하면서 장교 군단의 계층화가 증가하여 엔지니어의 경력 허점 중 하나 인 정치 업무로의 전환이 막혔습니다.
소련 해군 인사 기관의 무분별한 작업의 결과 중 하나는 Ingushetia 공화국 해군이 물려받은 사고율이었습니다.
함대의 인사 정책을 분석하면 사령부 장교의 단일 전문성을 지나치는 것은 불가능합니다. 설명하자. 지휘 프로필의 장교는 해군 부대 사이에서 회전하지 않습니다. 즉, 서브 마리너는 결코 수상함에서 봉사하지 않았으며 그 반대도 마찬가지입니다. 이것은 소련 인사 기관의 "성취"입니다. 짜르 함대에서 회전이 수행되었습니다. 그러한 정책으로 인한 피해를 평가하기는 어렵습니다.
그건 그렇고, 미 해군에서는 전직 조종사가 항공 모함을 지휘합니다. 또한 카스트는 모든 함대의 중심 위치 인 선박 사령관의 위치에 대한 후보자 수를 인위적으로 줄입니다.
따라서 관성에 의해 압연 된 인원은 해양 함대 건설자인 총사령관의지도하에 소련 해군에서 작업합니다.
이전에 북부 함대를 지휘했던 새로운 총사령관은 선원의 명성을 높이기 위해 시끄러운 회사를 시작했으며 항상 그렇듯이 특정 조건이 충족되었습니다. 이 상황이 현재까지 살아남 았는지 모르겠습니다.
서부에서 이 과정이 어떻게 진행되고 있는지는 우드워드 영국 제독의 서비스 오디세이의 예를 통해 설명할 수 있습니다.
해군에서 - 13 세부터. 부기장 위치 - 잠수함을 기반으로합니다. 그런 다음-인도 차이나 순양함의 주니어 네비게이터이자 시계 장교. 다음 - 논리, 관리 및 비즈니스 작문 과정. 과정이 끝나면 지중해의 디젤 전기 잠수함 광부. 얼마 후 그는 잠수함 사령관 과정의 학생으로 임명되었고 졸업 후 건설중인 새 프로젝트의 디젤 전기 잠수함 지휘소에 임명되었습니다. 업계와 협력하고 새로운 선박을 시운전하는 경험을 얻습니다. 그런 다음 그리니치 아카데미에서 1981 년 동안 연구하여 핵 잠수함 원자로 설계 학위를 받았습니다. 그런 다음-핵 잠수함의 사령관. 다음 단계는 잠수함 사령관 훈련 과정의 책임자입니다. 그런 다음 그는 해군 중앙 사무소로 옮겨져 해군 개발 계획에 참여합니다. 런던에서 그는 구축함 Sheffield의 사령관으로 포츠머스로 옮겨 시운전을 감독했습니다. 다시 해군 중앙 사무소에서 복무합니다. 49년 수상함 작전부대 사령관(1982세)으로 임명되어 제독이 되었다. 그의 지휘 아래 영국은 XNUMX년 포클랜드 전쟁에서 승리한다. 이것이 해양 국가가 바다 전쟁을 위해 간부를 준비하는 방법입니다.
주제는 계속할 수 있지만 결론은 이미 분명합니다. 미국의 해양 사고방식은 미국 해군 건설에 대한 무능한 간섭에 대한 보호 장치입니다.
러시아는 해군 건설의 독점 관리 조건 생성을 제외하는 법률 (또는 여러 법률)이 필요합니다.
이제 미국 해군력의 두 번째 구성 요소인 수십 개의 해군 기지와 주둔지를 포함하는 미 해군의 주둔 시스템에 대해 살펴보겠습니다. 더욱이 미국은 NATO의 지도자로서 동맹의 가신 국가의 항공 및 해상 기반 시스템을 잠재적으로 소유하고 있습니다.
작전 극장에 기지가 있다는 것은 군대 용어로 전환하면 요새 지역의 선제 생성을 의미합니다. 장기 기반은 지역(작전 극장 또는 그 일부)을 개발하고 다양한 수단을 갖추며 필요한 매장량을 창출하는 것을 가능하게 합니다. 즉, 적군이 극장에서 적대 행위를 수행하도록 강요받을 일을 평시에 수행하는 것입니다. 지상 기반 시스템의 대안은 플로팅 리어였습니다. 역사적 경험은 평시에 임무를 완수하는 그의 능력을 보여줍니다. 전시에는 우선적으로 적에게 파괴된다.
태평양에서 제 XNUMX 차 세계 대전의 사건을 면밀히 분석하면 모든 주요 목표 (판매 및 원자재 시장 소유, 운송 접근성)는 기반을위한 해양 기반 시스템 소유를위한 투쟁으로 이어졌습니다. 해군의 힘과 수단. 다른 모든 것-항공 모함 공격 그룹의 전투, 선박 및 잠수함의 행동, 상륙 작전-은이 투쟁의 한 형태 일뿐입니다.
제도의 중요성을 강조하면서 국민적 경험을 무시할 수 없다. 1904-1905년에 러시아 제XNUMX태평양 함대는 발트해에서 극동으로 전례 없는 전환을 이루었습니다. 동시에 플로팅 리어는 (적의 반대가없는 경우) 최소 작업을 해결했습니다. 대대는 손실없이 쓰시마에 도착했지만 동시에 전투 준비 상태를 잃었거나 얻지 못했습니다. 그 결과는 국가적 비극인 쓰시마 패주입니다.
이제 가정법. 러시아가 아시아 대륙의 남동부(예: 영국, 프랑스, 독일) 어딘가에 기지를 두고 전투 준비태세를 회복하고 황해. 신함대에서 발산되는 위협요인은 그때까지 지쳐있던 일본을 평화로 기울일 수 있다. 이것은 일어나지 않았지만 전 세계에서 사용되는 우리 국가, 러시아, 해상 및 피 묻은 경험이 남아 있습니다 ... 우리를 제외하고.
쓰시마 이후 60년 후, 우리는 다시 오래된 하프를 연주했습니다. 우리의 "대양 함대"(5번째 OPESK)에는 플로팅 리어가 제공되었으며, 그 선박과 선박은 NATO 회원국이 통제하는 XNUMX개의 해협 지대를 통해 제공된 편대를 따라갔습니다.
그리고 일반적으로 지중해 OPESK에 반대하는 것은 무엇입니까?
나토(NATO) XNUMX개국 함대는 XNUMX~XNUMX개 항공모함 타격단을 포함하는 미국 XNUMX함대를 제외하고 지중해로 밀려왔다. 극장에는 국가 내비게이션 시스템과 세계에서 가장 발전된 비행장 네트워크가 제공됩니다.
비핵 수단으로 본격적인 전쟁이 발생한 경우 우리 편대는 무엇을 할 수 있습니까? 적에게 약간의 피해를 입히고 Varyag를 복제하십시오. 특히 1970 년대와 1980 년대 이후 발사 증가로 인해 미국 (영국, 프랑스) 핵 잠수함의 전투 서비스 영역이 바다 전체에 퍼진 이후 동부 지중해에서 그녀가 대 잠수함 활동에 참여하도록 허용 한 사람은 누구입니까? 미사일 시스템의 범위.
총사령관은 현재 상황의 모든 잠재적 위험을 이해했습니까? 우리 해양 존재의 추가 개발로 판단하여 프로젝트 1143의 대형 항공기 운반 순양함과 마지막으로 본격적인 항공 모함 Riga, Brezhnev 및 Kuznetsov가 해군에 등장한 것을 확인했습니다.
저자가 프로젝트 705 보트 주제에서 총사령관의 모습으로 끊임없이 돌아가는 이유는 무엇입니까? 총사령관이자 뛰어난 성격 인 Gorshkov는 빠르게 해상 정신으로 성장했습니다. 그 위에 서있는 권력층의 어떤 인물보다 훨씬 빠릅니다. 함대를 건설하면서 그는 지상 기반 종파주의의 관성뿐만 아니라 이념적 독단주의도 극복했습니다.
당시 교리 목록에서 : 항공 모함은 서방의 공격적인 군대의 도구입니다. 외국 영토의 군사 기지-식민주의의 유산 등 1955-1962 샘플의 총사령관이자 1970 년대 중반이기도합니다. 마치 다른 사람처럼 보입니다. 아마도 "늦은"총사령관은 705 번째 프로젝트의 핵 잠수함 건설을 시작하지 않았을 것입니다. 그에게는 대리모의 시간이 지났습니다.
그리고 마지막으로 미국 해군의 세 번째 구성 요소 인 항공에 대해 설명합니다. 그것의 충격 가능성은 이미 400차 세계 대전에서 나타났습니다. 러시아 수력 항공 수송기(항공모함의 프로토타입)가 터키 항구에 대한 공격에 참여하여 해군 포병의 사격을 조정하고 다른 작업을 수행했다는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다. 제 500 차 세계 대전은 함대의 주요 공격력의 지위에서 항공을 모호하지 않게 승인했습니다. Bismarck, Hood, Prince of Wales, Pearl Harbor의 드라마, Sevastopol의 공중 봉쇄 ... 전후 기간에 미국은 전투 능력을 크게 확장했습니다. 해군 항공에는 항공모함 기반, 육상 기반 및 해병대 항공이 포함됩니다. 항공 모함 공격 그룹의 공격력을 이해하려면 핵심 방어 깊이가 XNUMX-XNUMXkm에 달하고 지배권을 선언 한 지역이 불가리아 지역과 같다고 상상하면 충분합니다. 항공 모함은 전투기에서 AWACS에 이르기까지 다양한 목적으로 항공기와 헬리콥터를 운반합니다. 항공 그룹은 해군 (잠수함 및 북한) 및 지상 목표물을 파괴하고 방공 및 미사일 방어 임무를 해결하도록 훈련되었습니다. AUG는 수천 킬로미터 거리에서 "해안 함대" 전술을 구현하는 타격 대형의 기초를 형성합니다. 무장 투쟁에서 해군 항공의 중요성은 너무나 명백해서 저자는 이에 대한 추가 설명이 불필요하다고 생각합니다.
혁신이 해로울 때
전술한 내용은 프로젝트 705 핵잠수함이 구상, 설계, 건조 및 운용되는 상황과 조건을 이해하는 데 필요한 기초였습니다.
세계 디자인 관행에는 적어도 두 가지 잘 정립된 국제적 성격의 패턴이 있습니다.
- 모든 새로운 디자인은 프로토타입, 즉 기존 기계, 구조 또는 장치를 기반으로 합니다.
- 설계된 개체에서 하위 시스템의 10~20%만 업데이트됩니다. 이것은 안전과 경제적인 이유로 수행됩니다.
풍부한 참신함으로 인해 전체 볼륨의 시운전이 지연되고 건설 단계에서도 상당한 유동성 손실이 발생합니다. 두 번째는 전적으로 프로젝트 705의 핵잠수함과 관련이 있으며, 선박 설계의 혁신적인 솔루션의 수에 깊은 인상을 받았습니다.
또한 승무원 서비스 조직 및 유지 보수 형태가 급격히 변경되었습니다. 혁신은 수백 개가 넘는 하도급 업체에 대한 새로운 작업을 설정합니다. 이 모든 것이 프로젝트의 장기 건설의 주된 이유였습니다.
파일럿 프로젝트 과정에서 우리는 예비 부력에 직접적으로 의존하는 가라앉지 않음에 대한 해군의 요구 사항을 구현하는 것이 불가능하다는 사실에 직면했습니다. 해군은 하나의 격실과 두 개의 인접한 탱크가 침수되었을 때 표면 비침몰성을 보장해야 했습니다. 구획 수가 적으면(처음에는 주 밸러스트 탱크 수가 같은 11구획 잠수함이 고려됨) 불가능합니다. 탈출구는 탱크 수가 30로 증가한 XNUMX 구획 버전에서 발견되었습니다. 동시에 부력 보유량은 XNUMX % 이상 유지되었습니다.
큰 부력 마진이 나쁜 이유는 무엇입니까? 크기가 클수록 선체 사이의 물의 양이 많아집니다. 비 유적으로 말하면 잠수함을 잠수 위치로 "운반"하여 엔진 동력의 일부를 이동하는 데 사용합니다. 이 상황은 수중 속도가 낮은 디젤 전기 잠수함에서 상당히 견딜 수 있습니다. 수중 코스의 속도가 증가함에 따라 (핵 잠수함의 출현으로) 이중 선체 설계를 통해 구조적으로 구현 된 큰 부력 마진은 선체 주변의 물 흐름 소음 증가로 이어지며, 가벼운 선체의 구조적 요소의 진동 여기, 그다지 중요하지 않은 것은 자체 수중 음향 시스템의 작동을 방해합니다.
미국에서는 "Skipjack"을 시작으로 단일 선체 버전으로 이동했으며 최대 12-14 %의 부력 마진 손실, 즉 표면 및 수중 가라 앉지 않음을 확보하지 않고 당황하지 않았습니다.
원래 생각한 것과는 거리가 멀지만 여전히 상대적으로 작은 변위가 달성된 이유는 다음과 같습니다.
– 선체 강철을 티타늄 합금으로 대체;
– 액체 금속 냉각제가 있는 고전력 밀도 장치(149MW)의 NPP;
– 원자력 발전소 및 잠수함 전체에 대한 제어 프로세스의 심층 자동화 및 중앙 집중화로 인한 승무원 감소
- 전기 시스템을 증가된 주파수(400Hz)로 전환
- 예비 전력원의 에너지 집약도 감소
- 몰입 시스템의 단순화 - 상승;
– 중요 시스템의 복제 거부
– 지역 통제소의 부족;
– 전통적인 시스템 분리를 결합합니다.
– 기존 차단 밸브 대신 직접 흐름 차단 밸브로 전환합니다.
이에 따르면 완전한 혁신 목록과는 거리가 멀고 디자이너와 고객이 국제 디자인 경험을 얼마나 깊이 무시했는지 분명합니다. 그 결과는 알려져 있습니다. 설계는 1958년에 시작되었고 해군은 1977년에 첫 번째 보트(K-123 705K)를 받았습니다. 총 - 19년! 64 년 Zapadnaya Litsa에서 K-705 (리드 프로젝트 1971)의 등장은 함대로의 이전이라고 할 수 없습니다. 핵 잠수함은 파손되었습니다.
이제 혁신에 대해 자세히 알아보십시오. 티타늄 합금 케이스는 상당히 어려운 문제를 제기했습니다. 티타늄은 전기화학적으로 수동적이므로 흑색 또는 비철금속과 같은 모든 금속은 해수에서 보호막 역할을 합니다. 최초의 티타늄 잠수함 (프로젝트 222의 K-661)은 전기 화학적 부식으로 인해 강철 부양 부두를 빠르게 "먹었습니다".
상황을 피하기 위해 부두를 교체하고 보트와 부두 사이에 방충망과 아연 보호대를 설치했습니다.
북대서양 (2 ° C 이하의 수온)에서 XNUMX 일 간의 군 복무 동안 티타늄은 선외 케이블의 금속 외피, 강철 보호 장치를 완전히 "먹을"수있었습니다. 잠망경의 강철 배럴에서 누출이 발생했습니다. 티타늄은 공장 결함을 쉽게 드러냈습니다. 티타늄 용접의 복잡성도 주목해야합니다. 불활성 가스 환경에서만 압력 케이스 내부를 포함하여 수리 작업이 복잡해집니다.
조선업은 통합 산업입니다. 종종 그들의 요청으로 평가자가 새로운 기술과 재료를 숙달하도록 강요합니다. 현재 외국 산업을 포함하여 항공 산업에 공급하는 티타늄 산업은 잠수함에서 탄생했습니다. Boeing 또는 Airbus에 앉아 있으면 러시아 티타늄으로 만든 섀시에 의존한다는 것을 기억하십시오.
녹이 슬지 않는다는 장점이 있습니다.
이제 액체 금속 냉각수가 있는 원자력 발전소와 다중 강제 순환이 있는 증기 발생기에 대해 설명합니다.
두 설치 모두 열 구성표의 복잡성 증가와 구성 요소 구성으로 구별됩니다. 이러한 기술 솔루션의 일반적으로 선언된 이점은 저장 위치에서 빠른 출력을 설정하는 기능입니다. 어쨌든 그들은 이 "스토리지"가 어떻게 생겼는지에 대해 침묵합니다. 원자력 발전소의 모든 위치 (작동 중이거나 작동하지 않음)에서 결정화 온도가 약 XNUMX도 인 합금은 액체 상태 여야합니다. 작동 상태에서는 이해할 수 있지만 철수 상태에서는 세 가지 방법 중 하나로 온도가 유지되었습니다. 핵분열 반응,베이스에서 나오는 증기 또는 여러 용량의 전기 보일러 작동으로 인해 백 킬로와트. 그들은 모든 것을 시도했지만 해안의 증기 및 전기 공급원에 가장 적게 의존하는 핵분열 반응에 정착했습니다. 이것은 기지에 시계를 실제로 보관하고 시설 자체의 자원을 비생산적으로 소비하는 것을 의미했습니다.
영구 배치 장소에 K-123이 도착하면서 기지의 명백한 준비 부족이 드러났습니다. 모든 요구 중에서 필요한 주파수의 전기 공급 가능성이 밝혀졌습니다. 베이스로부터의 증기 공급 문제는 XNUMX개의 보일러가 있는 콘크리트 플로팅 막사의 도움으로 이동 중에 해결되었습니다. 보일러 자체는 아마추어의 손에 심각하고 잠재적으로 위험한 구조입니다.
합금 회로의 열 운반체는 변덕스러운 것으로 판명되었습니다. 수소 및 산소와 반응하여 합금은 산화물을 형성하여 연료봉에서 열을 제거하는 조건을 변경하여 코어를 파괴했습니다. 합금 회로에서 수소와 산소의 공급원은 XNUMX차 회로의 압력이 합금의 압력을 초과하기 때문에 누출을 통해 들어가는 XNUMX차 회로의 구조와 물의 산화물이었습니다.
이 때문에 1968년 액체금속 냉각수를 탑재한 소련 최초의 핵잠수함인 K-27호에서 심각한 핵사고가 발생했다.
핵 잠수함은 작동을 멈췄고 705명이 방사능 질병으로 사망했습니다. 놀랍게도이 사고 이후 당시 건설중인 XNUMX 번째 프로젝트의 핵 잠수함에는 냉각수 품질에 대한 기기 또는 실험실 제어 장치가 제공되지 않았습니다.
품질 복원은 기본 조건에서만 수행되었으며 프로세스 자체를 고온 재생이라고합니다. 작업은 산업이 아니라 함대를 제공하는 과학에 의해 수행되었습니다. 원자로가 비활성화 된 상태에서 합금의 순환을 위해 제공되는 프로세스이므로 급수 누출이 놀랍도록 "50 kopeck"보일러 (Project XNUMX watchdog)에서 증기가 공급되었습니다.
K-27 원전 사고, 함대에 705세대 핵잠수함의 등장, 1960년대 후반에 뚜렷하게 드러난 XNUMX호 건조의 어려움 등이 사업 축소의 근거가 될 수 있다. 또한 그들은 SeaWolf에서 미국인 거부에 대한 정보를 가지고있었습니다. 하지만 공사는 멈추지 않았다. 왜? 책임이 있었지만 누가 필요합니까? 함대의 리더십 - 분명히 산업 및 과학의 장군은 아닙니다 - 훨씬 더! 다양한 종류의 자금과 자원 지출은 엄청나고 당 통제위원회의 할아버지는 스탈린에 의해 기소되었습니다. 스캔들을 방지하기 위해 그들은 "자연스러운"방식으로갔습니다. 그들은 시리즈를 단축하고 정박 한 보트의 건설을 완료했으며 보트는 자연스럽게 늙어가는 것처럼 보였고 산산조각이났습니다. 그리고 양은 가득 차 있고 늑대는 안전합니다.
터빈은 그다지 번거롭지 않았습니다. 주 증기 라인의 길이가 상대적으로 짧고 증기의 고온으로 인해 주 밸브 개스킷이 "고장"되었습니다(충분히 고려되지 않은 열팽창 보정으로 인해). 개스킷 교체는 밸브 및 관련 장비를 제거하는 엄청난 작업입니다.
배기량을 최소화하기 위한 투쟁은 일반적인 터빈유를 순환율이 증가한 항공유로 대체하는 결과를 낳았습니다. 혐기성 조건에서 항공유는 유독한 것으로 판명되었습니다. Turbinists는 피부 문제를 갖기 시작했습니다. 일부 큰 해군 의사가 왔습니다. 그들은 측정하고, 토론하고, 놀랐고, 분개했으며 터빈 실에서 인공 호흡기를 제거해서는 안된다고 명령했습니다.
승무원에 징집병이 없고 활성 포메이션에서 장기간 떨어져 있으면 장교 환경의 태도가 눈에 띄게 바뀌어 일반적인 거리가 줄어듭니다.
처음에 그들은 약 14~15명의 잠수부로 구성된 승무원을 계획했습니다. 인생은 조정되었고 배는 32 명의 승무원과 함께 바다로갔습니다. 동시에 증가의 필요성이 존재했지만 거주 가능성 조건으로 인해 실현될 수 없었습니다. 공기 환경의 전기 화학적 재생 가능성이 소진되었습니다.
프로젝트의 승무원은 독창성, 특히 가장 먼저 구성되고 최고의 졸업생으로 구성된 직원으로 구별되었습니다. 이 서비스는 벨벳 모델에 따라 고안되었습니다. Karelian Isthmus 어딘가에있는 마을, 헬리콥터, 비행기, 다시 헬리콥터, 마지막으로-기적의 배 보드, 기술 승무원과의 서명 교환, XNUMX 개월 바다의 소유권, 그리고 모든 것을 역순으로. 그들은 다양한 디자인 국과 기관에서 오랫동안 공부했으며 우주 비행사가 아니라면 가까운 곳에서 지위에 있습니다. 점차적으로 인생이 착륙했습니다. 어제 학교 동료 학생들은 경력 사다리를 올렸고 보트 건설의 끝은 보이지 않았습니다. 경력이 나갔고 아이들은 자랐습니다. 그들은 직업을 바꾸는 것이 허용되지 않았습니다. 사실, 첫 번째 승무원의 경우 모든 장교가 한 단계 더 높은 순위를 올렸습니다. 그것은 나를 진정 시켰지만 그다지 많지는 않았습니다. 이유는 분명하지 않지만 헌장에 따라 장교 직위가 호출되지 않고 특별한 방식으로 호출되었습니다. 그룹 리더는 엔지니어라고 불렸습니다. 사단장도 엔지니어이지만 선임입니다. 전투 부대 사령관 - 부사령관. 왜 그렇게 되었는지는 분명하지 않습니다. 아마도 혁신이라는 이름 때문일 것입니다.
어떻게 든 잠수함과 연결된 사람은 근무중인 기계 엔지니어의 중요성을 분명하고 분명합니다. 분석된 프로젝트에 대한 서비스 조직은 이 수치를 제공하지 않았습니다. 마찬가지로 자동화가 모든 것을 대체할 것입니다. 감시관이 다리에 있고 수면 상황에 완전히 몰두할 때 저자가 예를 들어 수면 위치에서 잠수함의 통제에 대해 어떻게 생각했는지 궁금합니다.
자동화는 피해 통제를 위해 현재 경영진이 채택하고 결정한 전술을 제공하지 않았으며, 더욱이 비상 상황 평가에 정보 불확실성을 도입했습니다. 예를 들어, 사람이 살지 않는 구획 중 하나에서 구획의 온도를 높이지 않고 스타터 코일이 상당한 연기와 함께 소손됩니다(일반적인 상황). 중앙 포스트는 화재 사실과 상황의 위험 정도를 어떻게 식별합니까? 배의 TV에서 연기가 감지되거나 격실 입구의 모바일 시계(처음에는 전혀 계획되지 않음)가 연기 사실을 감지하고 보고합니다. 다른 정보는 없을 것입니다. 부지는 무인도입니다. 중앙 포스트는 소화 시스템을 시작한 다음 정찰, 표면을 구성하고 대기에 환기를 제공해야 할 의무가 있습니다. 이것은 비밀 상실 가능성과 전시 사망 가능성을 높입니다. 전투 행동 중 위대한 애국 전쟁의 경험에 따르면 물이 들어갈 수 있고 화재가 시작될 수 있습니다 ... 비상 대원의 활기찬 행동만으로 상황을 신속하게 파악하고 배를 구할 수있었습니다. 효율성의 큰 역할은 응급실과 중앙 포스트 간의 통신을 유지하는 데 필요한 심리적 요인에 의해 수행됩니다. 핵 잠수함 격실(모든 수준의 자동화)에 영구 감시 장치가 없기 때문에 긴급 상황을 신속하게 파악하고 그 결과를 최소화할 수 없는 정보 공백이 발생합니다. 자동화된 거주 불가 게임은 Komsomolets 비극의 주된 이유 중 하나입니다.
거주 불가 개념의 저자는 한 가지 조건에서만 이해할 수 있습니다. 프로젝트 705의 핵 잠수함은 원래 일회성 선박으로 설계되었습니다. 다른 논리적 설명은 없습니다.
마지막으로 피해를 입히는 과정을 자동화하는 것입니다. 자동화할 수 없습니다. 당신은 다른 길로 가야합니다. 직원을 돕는 효과적인 도구를 만들어서. 툴킷은 진단 시스템, 현재 안정성 상태 계산의 전산화, 부력 등으로 이해되어야 합니다.
전기 시스템의 전류 주파수를 높이는 것은 분석된 프로젝트의 주요 차이점 중 하나입니다. 조선의 세계 관행 전후 모두 이것을 모릅니다. 혁신가들은 이렇게 함으로써 무기와 무기 시스템에 전력을 공급하는 대량의 변환기를 거부하는 것을 포함하여 전력 전기 장비의 무게와 크기 특성을 줄일 것이라고 믿었습니다.
설계자는 전기 단지 운영의 기초, 비밀 및 신뢰성에 대해 알지 못했거나 설계 대상으로 간주하지 않았습니다.
보트는 ACHM 및 DFV 시리즈의 두 가지 유형의 구동 모터를 사용했습니다. AFM 시리즈의 파라메트릭 시리즈는 15킬로와트 이상의 전력 범위를 다루었습니다. DFV 시리즈는 저전력 범위에서 사용되었습니다. AChM 엔진은 고정자 구역의 수냉식을 사용하여 냉각 시스템의 펌프, 피팅 및 열 교환기로 인해 무게와 크기의 모든 절감이 다소 조건부였습니다. 드라이브 모터 속도가 6000rpm(동기식)으로 증가했습니다. 속도의 증가는 신뢰성을 향상시키기 위한 건설적인 조치를 취하지 않았기 때문에 베어링 장치(특히 축 방향 하중이 있는 드라이브의 경우)의 신뢰성에 큰 영향을 미쳤습니다.
베어링 조립체의 상태를 진단하는 장치가 없었습니다. 노드는 한 시간 반 만에 눈사태처럼 고장났습니다. 사람이 진단할 수 있는 비정상적인 작동의 첫 징후(움직이는 시계)부터 소결(경화)까지. 일반적으로 엔진을 분해하지 않고 풀러를 사용하는 것은 불가능했으며 더 자주 관련 장비를 사용했습니다. 나중에 경험이 쌓이고 베어링 교체가 단순화되었지만 기적의 배가 해체 될 때까지 문제가 남아있었습니다. 가역 변환기의 질량은 동기 기계의 다극 특성으로 인해 크게 증가했습니다. 베어링은 전임자의 질병을 제거하지 못했습니다.
전해질의 기계적 혼합 시스템의 송풍기는 새롭기 때문에 중압 공기를 사용할 수 없으므로 부종에 과도한 압력이 발생하지 않습니다. 매우 시끄러워서 거의 사용되지 않았습니다. 에폭시 주조 질량의 균열과 관련된 자율 터보 발전기의 전압 보정기 고장이 있었습니다. 완전한 놀라움은 내부 단락으로 인해 해안에서 온보드 전원 커넥터의 폭발이었습니다. 보상되지 않은 고주파 자화 반전으로 인해 내구성 케이스의 발열로 이어진 커넥터로 상을 분리하여 단락을 방지하려는 시도.
배기 파이프라인의 하류 부분이 존재하기 때문에 배터리의 자연 환기가 제공되지 않았습니다. 저전력 DC 팬이 없어서 AC 팬을 계속 사용했습니다. VDC는 정적 주파수 변환기(FC 400 V ~, 50 Hz)와 수평 꼬리 끝의 곤돌라에 위치한 100개의 비동기식 프로펠러 모터로 구성되었습니다. 두 HED(각각 XNUMXkW)는 XNUMX날 고정 피치 프로펠러("정지" 및 "이동")에서 작동했습니다. 블레이드의 회전은 선박의 유압 장치에 의해 수행되었습니다. HED는 속도의 주파수 제어를 가졌습니다. HEM과 순환 라인의 배기 흐름에서 보트는 최대 XNUMX 노트의 속도를 개발했습니다 (배기에 플랩이 있으면 제트가 측면에 수직으로 향할 수 있으며 "정지"위치).
인버터는 대규모 수냉식 설치로 다소 신뢰할 수 없었습니다. 다소 저전력 PEM의 속도를 부드럽게 조정하는 것은 설득력이 없었으며 XNUMX단 비동기 모터로 완전히 대체할 수 있었습니다.
전기 제어 패널의 기기 정보는 상당히 독특했습니다. 예를 들어 절연 저항계는 0에서 200kOhm 범위의 값을 보여 절연 변화의 추세를 식별하고 적시에 개선 조치를 취할 수 없었습니다. 흥미로운 해결책은 주 배전반의 피더 기계를 원격 제어하는 것입니다.
범용 가정용 소비자(전기 면도기, 필름 설치 등)에 전력을 공급하기 위해 저전력 정적 변환기가 있었습니다.
자율 터보 제너레이터와 강력한 구동 전기 모터의 회전 수가 증가함에 따라 Project 705 잠수함의 진동 음향 특성이 매우 개별적이고 적 식별이 크게 단순화되었습니다. 따라서 증가 된 주파수로의 전환은 정당하지 않은 것으로 판명되었습니다. 1970년대와 1980년대에 서브 플로팅 관행에 적극적으로 도입된 음향 문화를 개선하는 것 외에 인력이 뭔가를 할 수 있었습니까?
군산복합체가 다양한 종류의 군사 장비 생산에 간접비의 300%를 달성했다는 점을 고려하면 프로젝트의 힘에 대한 고주파 아이디어를 구현하는 데 드는 비용을 상상할 수 있습니다. 그리드로 밝혀졌습니다.
어, 당 중앙위원회 산하 당 통제위원회의 할아버지-스탈린 주의자들은 어디에 있었습니까?! 그리고 그들이 기병대에서와 같이 잠수함의 문제도 이해했다면 ...
혁신의 가려움증은 밸브 설계자를 우회하지 않았습니다. 유년기 질병의 일반적이고 오래 지속되는 단계 대신에 소위 직접 흐름이라는 새로운 질병이 나타났습니다. 이제 밸브 스템은 작동 매체의 흐름에 수직이 아니라 평행했습니다. 결과적으로 드문 밸브는 매체 차단의 견고성을 보장했습니다. 결과의 규모를 평가하려면 캠페인 중 수리 절차를 상상해보십시오. 예를 들어 일부 증기 파이프라인의 개스킷을 교체합니다. 도구, 재료, 인력이 준비 중입니다. 그러나 가장 중요한 것은 모든 수리 및 관련 종료 (전환)가 진행률 손실, 무기 및 무기 시스템 작동 중단으로 이어지지 않는다는 것입니다. 그리고 그것은 자주 일어났습니다. 마침내 해결책이 발견되었습니다. 특히 어려운 상황에서는 전투(훈련) 경보가 발령됩니다. 실행이 시작된 다음 밸브 누출 (밸브, 클링)으로 인해 작업 환경이 꺼지지 않는다는 것이 밝혀졌습니다. 잠재적으로 위험한 시나리오에 따라 모든 것이 새로 시작됩니다.
대부분 수명 테스트를 통과하지 못한 Project 705 핵 잠수함의 기술적 수단의 가장 낮은 수준의 신뢰성은 소규모 승무원을 끝없는 수리로 몰아 넣었고 특히 전기 기계 탄두에서 서비스를 어렵게 만들었습니다. 기술진의 부담도 적지 않았습니다. 그에 대해 조금 더.
Project 705 보트에 대한 항공기 유지 보수 모델의 채택은 또 다른 엄청난 혁신입니다. 기술 승무원은 전체 캠페인 기간 동안 선박의 전투 준비 상태를 복원하는 데 참여했으며 보트 승무원 (해군 전문 용어-수영 선수)은이 기간 동안 휴식을 취한 다음 훈련소. 이 아이디어는 여러 가지 이유로 구체화되지 않았기 때문에 705 번째 승무원은 기술 승무원과 함께 여행 간 단계의 조치를 구현하여 주어진 전투 준비 상태를 보장하는 선형성 캐리어 인 두 번째 승무원으로 이전되었습니다. 기술팀은 자체 번호와 봉인이 있는 별도의 대규모 군대였습니다. 오래 전에 형성되었고 주요 목적이 비어있는 배가 없을 때 인력의 원천이자 당국을위한 무한한 여행 준비금이되었습니다.
선박의 출현과 함께 기술 승무원은 주요 기능을 수행하도록 전환했으며 구조적 불일치가 나타났습니다. 선박에 대한 개인적 애착 부족, 간접적 책임 등은 항상 결함의 결과입니다. 디자인 단계. 사실, 기술팀은 본부와 포메이션의 전자 기계 서비스에 의해 수동으로 통제되어 일상 생활과 사회주의 경쟁 문제를 명령에 맡겼습니다. 구조 조정의 필요성을 이해하는 것이 빠르게 이루어졌습니다. 기술승무원을 배의 수에 따라 나누고 별도의 부대 지위를 박탈하기로 했다. 첫 번째는 성공했고 두 번째는 인사 당국의 내키지 않아 발생하지 않았습니다. 그러나 그것은 또 다른 이야기입니다.
세븐 수녀에서...
모든 수준의 명령에서 프로젝트에 대한 관심이 빠르게 사라졌습니다. 이전에 언급 한 상황으로 인해 프로젝트의 보트는 새로운 군 복무 영역을 마스터하고 잠재적 적과의 대결 전술에 새로운 것을 도입하고 오랫동안 얼음 아래에 머물 수 없었습니다. 그들은 기지에 더 가까운 북대서양에서 사용되었습니다.
신격화는 1981년으로 간주될 수 있는데, 이때 서사시 참가자들이 대량으로 수여되었습니다. 9개가 조금 넘는 수상 점수(XNUMX%)가 프로젝트 개발의 정면을 지탱한 연결에 "떨어졌습니다".
그런 다음 부드러운 일몰이 시작되었습니다. 1990년대 초반 수리 중이던 K-123을 제외한 모든 함정이 퇴역했다. 함대에 의한 705 번째 프로젝트의 운영은 액체 금속 냉각수를 사용하는 원자력 발전소에 대한 지속적인 알레르기를 개발했습니다. 이것은 XNUMX년이 넘는 서사시의 주요 교훈입니다. 미국인들이 몇 년 동안 이룬 것을 우리는 XNUMX년 동안 해왔습니다. 이제 냉각수로 액체 금속을 사용하는 것이 다시 제안됩니다. 이 아이디어를 가지고 있는 덴마크인들은 해결된 문제에 대해 확신합니다. 예를 들어 생물학적 보호 장치도 축열 장치가 될 것이므로 구매자 (함대)는 기본 지원 등에 문제가 없을 것이라고 말합니다.
동시에 Project 705 핵 잠수함과 같은 복잡한 엔지니어링 구조의 개념과 구현은 소련 과학 및 디자인 학교의 의심 할 여지없는 성취, 소련 방위 산업의 높은 잠재력으로 간주되어야합니다. 그들의 노력이 상식에서 벗어나 관리들에 의해 지시된 것은 엔지니어들의 잘못이 아닙니다. 분석된 프로젝트는 함대에 의한 운영이 이전에는 이론적 정당성만 있었던 모든 종류의 설계, 조직적 아이디어를 확인하거나 반박했기 때문에 백과사전으로 간주되어야 합니다.
또 다른 중요한 교훈: 특수 무기 시스템(예: 705번째 핵잠수함)은 기본 지원 요소와 통합된 방식으로 설계되어야 합니다. 후자는 능동적으로 구축하고 숙달해야 합니다.
승무원에게 프로젝트 마스터 링은 많은 사람들에게 복잡한 비표준 엔지니어링 문제를 해결하도록 가르치는 실제 엔지니어링 학교였습니다.
현재의 입장에서 볼 때 지난 세기인 1950~1960년대에 해군이 국가 기관으로서의 지위가 낮았던 것은 자명하다. 후자는 필요한 보트의 전체 론적 개념을 형성하고 방어할 수 없는 것으로 판명되었으며 여러 측면에서 기적의 무기를 제안한 군산복합체의 다양한 구조에 대해 이야기했습니다. 아니면 누군가가 그것을 필요로 했습니까?
다시 한 번 강조합니다. 함대의 힘은 일종의 기적 무기가 아니라 현실적으로 설정된 목표를 달성하기 위해 부대를 상호 연결하여 사용하는 것입니다.
더 나아가 스스로에게 질문을 던집니다. XNUMX년 동안 건설 중인 잠수함이 대리자였습니까, 아니면 본격적인 군함이었습니까?
대답하는 것은 불가능합니다. 그 수명 주기는 전간기에 시작되고 끝났습니다. 동시에 705 번째 프로젝트의 서사시를 반복하지 않기 위해 한 가지 간단한 이유로이 질문을 할 필요가 있습니다. 의미 론적 부하를 잃지 않고 대리라는 용어에서 벗어나면 (갑자기 누군가 기분이 상할 것입니다) 질문을 다르게 할 수 있습니다. 하지만 XNUMX~XNUMX년 주기로 IT의 세대교체가 일어나는 상황에서 XNUMX년에 걸쳐 구축하는 군장비가 과연 본격적인 군장비일까? 답은 독자에게 있습니다.
오늘날 함대에 대한 태도 문제의 부흥이 분명합니다. 일반적으로 전 정치 노동자들이 이끄는 함대를 지원하는 다양한 움직임이 나타 났으며 언론은 새로운 해군 무기에 대한 보도로 가득 차 있습니다. 함대는 어떤 모습이어야합니까?
시대에 뒤떨어진 군사 이론이 시대에 뒤떨어진 무기보다 더 나쁘다는 기존의 통념은 지금 이 교차로에서 다시 의미가 있습니다. 소련의 해양 함대 건설에 대한 교훈이 고려되고 있다면 어떤 교훈이 고려됩니까? 그들은 최근 수십 년 동안 전형적이 된 "해안"에 대한 NATO 함대의 행동에 대한 명백한 전술을 고려할 것입니까?
소련 해군의 교훈에 대한 몇 마디.
우선 이미 지적한 바와 같이 국가 차원에서 무능한 결정을 배제하는 선단에 대한 입법적 틀을 채택할 필요가 있다.
함대의 인사 정책을 검토하고 업데이트해야 합니다. 이 방향에서 함대의 전투 준비에 대한 엄청난 잠재력이 있음을 이해해야 합니다. 인력 접근 방식을 변경하려면 해군 교육과 선원의 지위를 변경해야 합니다.
소비에트 시대 함대의 높은 사고율에 대해 간단히 이야기했습니다. 사고와의 싸움은 모방이었고 그 형태는 때때로 일화적인 성격을 띠었습니다. 예를 들어, 모든 선원의 사회주의 의무에 대한 한 줄은 다음과 같이 들렸습니다. 자신의 잘못으로 부서의 물질적 부분에 사고와 고장이 발생하지 않는 것입니다.
사고는 결코 심각하게 다루어지지 않았습니다. 1980년대에 "사회적"이라는 용어는 반체제적으로 들렸지만 사고의 근원은 사회적이며 어떤 수준(설계, 명령 또는 운영)에서 사고나 재앙을 초래할 조건이 만들어지는지는 중요하지 않습니다.
사고율은 사람들의 활동(비활동)의 산물입니다. 그것은 함대뿐만 아니라 에너지, 항공 등 다른 첨단 산업에도 내재되어 있습니다. 사고는 국제적입니다. 그것과 싸우는 것은 엔지니어링 시스템 운영의 주요 영역 중 하나입니다.
수천 명의 과학자 (후보자 및 과학 박사)가 다양한 연구 기관, 학교 및 함대 사례에서 일했습니다. 사고에 관한 논문을 하나 이상 찾으려고 하면 실망할 것입니다. 찾지 못할 것입니다. 왜?
사고 원인에 대한 진지한 분석은 필연적으로 시스템의 결함, 즉 이념적 금기의 영역으로 이어졌습니다. 사고 현상 연구에 대한 과학적 접근 방식이 부족하여 소련 함대에 비상 상황이 반복되었습니다.
잠수함 인원과 대형 본부의 행동 동기를 무시하는 것은 불가능합니다. 그 본질은 무한히 간단합니다. 사고 (사고, 고장) 사실을 숨기고 이것이 가능하지 않은 경우 보고서에서 부정적인 결과를 줄이기 위해. 이 물결에 이어 해군 참모와 현재 상황과 분명히 일치하지 않는 비상 잠수함 사령관의 낙관적 보고서가 이어졌습니다. 사고에 대한 드문 정보는 실제 사건 과정과 일치합니다. 기껏해야 절반의 진실이었습니다.
국가 기관의 지속적인 회복, 국가 방위 기관의 재정 자원의 출현은 함대가 어떤 모습이어야 하는가에 대한 질문을 다시 제기합니다.
사실 우리는 조선 프로그램에 대해 이야기하고 있습니다. 우리 역사에는 여러 가지가 있습니다. 특히 기억에 남는 포스트 쓰시마와 소비에트.
모든 조선 프로그램은 항상 비용이 많이 들고 장기적입니다. 지정학적 예측, 함대의 현재 상태, 과학 및 경제 발전의 수준과 예측, 기타 여러 요인을 고려해야 합니다. 현재 상황에서 이러한 다른 요인들 하에서 우리는 무엇보다도 우리 함대가 오랫동안 또는 오히려 70년 동안 적대 행위에 가담하지 않았다는 사실을 이해해야 합니다. 여기에는 소련의 "바다"함대에 대한 아이디어에 대해 평시에 제기 된 소련 제독 군단 프로그램의 형성에 영향을 미칠 위험이 있습니다. 우리가 보기에 상황은 여러 수준의 정부에서 국방 기관 중 하나인 함대의 특성에 대한 부적절한 이해로 인해 악화되었습니다. 군산복합체의 욕구를 곱한 이러한 요소들의 조합은 우리가 함대와 재무부를 모두 잃게 될 시너지 효과를 줄 것입니다. 프랑스가 미스트랄 인도를 거부한 후 언론은 해군용 핵 항공모함 설계에 대한 보도로 가득 차 있습니다. 군산복합체는 마케팅 공세를 펼쳤다. 아이디어의 저자는이 항공 모함을 기반으로하는 항공 모함 공격 그룹이 군사 과제를 해결할 준비가되기 위해 수행해야 할 작업을 이해하는 것과는 거리가 멀습니다. 그 활동을 보장하기 위해 우주, 항공 및 지상 부문에 상당한 투자가 필요할 것입니다. 단일 전술 속성을 갖기 위해서는 항공 모함 방어 구역 지원의 선박 구성에 원자력이 장착되어야합니다. 그렇지 않으면 고속 급유기가 그룹에 도입되어야합니다. 방공 및 미사일 방어를 보장하려면 데크 기반 AWACS 시스템 등을 만들어야 합니다.
질문이 생깁니다. 항공 모함이 필요합니까? 알래스카를 되찾을 것인가? 식민지 영토를 방어? 탄도미사일로 무장한 핵잠수함 순찰구역의 안전보장 문제를 해결했습니까? 잠재적인 적의 행동을 배제하는 내해의 급류 지역에 위치 시스템을 구축했습니까? 대서양에서 적의 선박을 방해하고 싶습니까?
우리는 소련 경제의 잠재력을 가지고 있으며 항공 모함 공격 그룹의 수를 미국 수치로 끌어 올렸습니까?
저자는 러시아 함대 르네상스의 조선 프로그램이 어떻게 형성되었는지 모르지만 정부 상단에 해양 사고 방식이 없으면 해군 사령부의 낮은 권한, 극도로 높은 활동 및 군사 산업 단지의 모험주의, 조선 프로그램은 가볍게 말하면 국가가 필요로하는 것과 같지 않을 수 있습니다.
프로그램 개발자는 다음과 같은 몇 가지 상황을 고려하는 것이 바람직합니다.
1. 확립된 절차에 따라 모든 수준의 무능한 결정으로부터 해군을 보호하기 위한 일련의 입법 조치를 개발하고 수립해야 합니다.
2. 해양 지역은 오랫동안 매우 건전하게 잠재적인 적이 거주하고 있습니다. 그와 경쟁하려는 것은 또 다른 모방에 관여하는 것입니다.
3. 해군의 해군 전략 핵 전력을 지속적으로 구축해야 할 필요성. 적이 순찰 지역을 완전히 접근할 수 없도록 보장합니다.
4. 함대는 선박, 항공, BRAV 및 MP의 구성 뿐만이 아닙니다. 이들은 또한 능동-수동 유형의 위치 기반 시스템입니다.
5. 바다(대양)에 국가영토의 방어수역을 설정하고 사업의 단계적 이행에 따라 지속적으로 확대한다.
6. 미사일 위험 방향으로 선박 기반 미사일 방어(대공 방어) 시스템 구성. 국방부의 미사일 방어 (방공) 시스템으로의 통합;
7. 해군 인사정책 개편.
머리말 대신
Project 705 핵 잠수함에 대해 많은 글이 작성되었습니다. 과학자, 잠수함 선원, 조선업자 등 모두가 썼습니다. 일반적인 leitmotif는 중요하지만 때로는 작동상의 어려움에 대한 생각이 빠져 나갑니다. 더 이상은 없어.
흥미롭게도 냉전 시대의 군사 장비에 대한 설명에는 항상 잠재적 적의 유사한 시스템, 일반적으로 미국과의 비교가 있습니다.
프로젝트 705 "Lira"의 핵 잠수함
TopWar.ru
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이것은 705에 관한 자료에 없습니다. 일반적으로 저자는 선박과 발전소의 높은 기동성으로 인해 미국 MK-48 어뢰를 피하는 잠수함의 가능성을 설명합니다. 이 아름다운 전설은 705번과 MK-48의 근접 속도 때문에 탄생했습니다. 전투 현실에서이 달콤한 기동은 한 가지 간단한 이유 때문에 가능성이 낮습니다. 미국인의 핵 잠수함 탐지 범위가 우리 능력보다 몇 배 더 컸습니다. 따라서 미국 사령관은 결투 상황을 허용하지 않고 자신의 이점을 이용하여 공격받은 핵 잠수함의 후방에 위치하여 발리를 발사합니다.
그렇다면 왜 비교가 없습니까? 두 가지 이유가 있습니다.
첫째, 무엇을 비교할 것인가? 설계, 시공 및 인수인계 주기 함대 (앞서 말했듯이 : 잠수함을 재무부로 이전) XNUMX 년 동안 계속되었습니다. 전례 없는.
따라서 설계 초기 단계에서 비교하면 미국 측의 비교 대상은 작은 시리즈 Skate, Sargo 및 아마도 Triton의 핵 잠수함이 될 것입니다.
705 번째 프로젝트의 보트를 함대로 이전하는 단계 (1970 년대 말)로 돌아가면 비교 대상은 로스 앤젤레스 급 핵 잠수함입니다.
건설 기간을 예견하면서 디자이너가 프로젝트에 무기 측면에서 현대화 가능성을 포함했으며 가장 중요한 것은 비밀 유지 및 건설 중 이러한 기능의 구현을 포함했다는 생각을 가정 해 봅시다.
그렇지 않았다! 세계 조선 관행에는 그러한 선례가 없습니다.
따라서 설계 시작 시기(1950년대 말과 1960년대 초)를 기준으로 Project 705 핵 잠수함은 소련 해군의 XNUMX세대 핵 잠수함에 속하며 미국 Skipjack 및 Thresher와 비교되어야 합니다.
질문을 없애기가 어렵습니다. 왜 그들은이 프로젝트의 선박을 그렇게 오랫동안 지속적으로 건조 했습니까? 아래에서 대답해 봅시다.
이제 두 번째 이유를 살펴보겠습니다. 시간 비교 방법을 제외하고 프로젝트의 주요 기능에 따라 분석하면 비교할 것이 없다는 것이 밝혀졌습니다. 액체 금속 냉각수, 소규모 승무원, 통합 자동화, 티타늄 선체, 고속 및 고주파 전기 장비 및 무인 격실이있는 일련의 핵 잠수함이 미국 함대에 없었으며 나타나지 않을 것입니다. , 하지만 엄청난 속도와 소음이 있습니다. 미국인들은 의미있는 국내 및 국제 경험을 고려하여 전쟁을 위해 보트를 만들고 있으며 미국의 군사 산업 단지는 해군을 지배하지 않습니다.
프로젝트의 장기 건설에는 여러 가지 이유가 있습니다. 이해를 위해 핵 잠수함 함대 건설에 대한 미국과 소련의 역사를 비교하는 것이 좋습니다.
미국 핵잠수함 함대는 어떻게 시작되었나
미국에서 핵 잠수함 건설을 시작한 사람은 폴란드 동부 출신 인 Heim Rickover 인 미 해군 장교 (우리는 이것을 강조합니다)였습니다. 1954년 미국 최초의 핵잠수함인 노틸러스호가 진수되었습니다. 사건의 획기적인 성격은 노틸러스의 사령관 Andersen에 의해 "나는 원자력에 갈 것입니다, 노틸러스"라는 일반 텍스트로 라이트 그램을 제공함으로써 지정되었습니다. 동시에 미국인들은 Nautilus 시리즈 건설을 위해 싸우지 않았지만 가능한 모든 방법으로 새 보트를 테스트했습니다. 함대 훈련에 대한 새로운 선박의 적극적인 참여, 북극 지역으로의 반복적 인 여행은 아이디어의 실행 가능성과 새로운 기술의 잠재적으로 높은 전투 능력을 보여주었습니다. 그들은 원자 함대 건설 프로그램을 계획하고 엄격히 따랐습니다.
미국 최초의 핵잠수함 노틸러스
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노틸러스호에 이어 소형 핵잠수함 시리즈가 건조되었습니다(선두 잠수함은 스케이트였습니다). 동시에 발전소 유형에 대한 검색이있었습니다. 이를 위해 SeaWulf는 액체 금속 나트륨 냉각수를 사용하는 원자력 발전소(NPP)로 건설되었으며, 운영 경험은 물 대 물 유형에 대한 선호도를 보여주었습니다. SeaWolf 설치가 교체되었으며 이 문제는 반환되지 않았습니다.
실험적인 "Nautilus"는 이전 모델인 DPL과 마찬가지로 이중 선체와 스템으로 제작되었습니다. 작동에서 얻은 경험과 무엇보다도 고속으로 긴 수중 주행 가능성은 미래 핵 잠수함의 선체를 위한 새로운 아키텍처를 만드는 작업을 설정했습니다. 이를 위해 실험용 단일 샤프트 디젤 전기 잠수함 "Albacore"가 제작되었으며 그 테스트 결과 유망한 핵 잠수함의 선체 건설을위한 기본 원칙을 형성 할 수있었습니다. 동시에 수수식 원자력 발전소의 신뢰성을 확인한 후 XNUMX 원자로 및 XNUMX 축 발전소를 폐기했습니다.
거의 전체 길이에 걸친 새로운 선체는 단일 선체 설계로 주변 흐름의 소음과 자체 수중 음향 수단 (GAS)의 작동에 대한 간섭 수준을 줄일 수 있습니다.
동시에 부력 마진은 14~18%로 감소했습니다. 선체는 고무 안티 소나 코팅(GWP)과 길이 대 직경 비율이 8–10인 스핀들 모양을 받았습니다. 소음을 줄이기 위해 프로펠러를 선체에서 최대한 멀리 옮겼습니다. 일상 생활에서 건물은 Albacore라고 불 렸습니다.
나중에 GAS의 작업 조건을 개선하기 위해 어뢰 발사관을 잠수함의 직경면에 비스듬히 선체 중간 부분으로 옮겼습니다. 그들은 음향 스텔스와 범위가 더 중요하다고 믿었기 때문에 속도를 쫓지 않았습니다. 예, 그 결과 XNUMX노트면 대부분의 전술적 문제를 해결하기에 충분합니다. 사례에 대한 설명을 완성하려면 프로펠러의 직경을 늘리고 속도를 줄여 소음을 줄이고 캐비테이션 영역을 줄여야 합니다.
이미 본격적인 미국 다목적 핵 잠수함 시리즈는 Albacore 기술을 사용하여 제작되었습니다. 선도선의 이름은 Skipjack이었습니다. 이 기간 동안 상대방도 전체 전기 추진으로 Tulibi 핵 잠수함을 제작하는 주 엔진 유형을 찾고 있었다는 점에 유의해야 합니다.
조선 프로그램의 다음 단계는 단순히 우아하고 획기적입니다. 우리의 적군은 1960개의 수직 샤프트가 있는 XNUMX미터 로켓 섹션을 Skipjack의 선체에 부딪혀 탄도 미사일의 수중 발사를 제공했습니다. 잠수함, 수송 원자력 발전소 및 탄도 미사일을 핵 충전과 결합함으로써 미국은 가장 비밀스럽고 안정적인 핵 트라이어드의 세 번째 구성 요소를 받았습니다. 이미 XNUMX 년 가을, "George Washington"이라는 이름의 새로운 미사일 운반선은 크렘린이 미사일을 "가져온"북대서양과 동부 지중해에서 체계적인 전투 서비스를 시작했습니다. 앞으로 새로운 샘플이 나올 때마다 оружия 그리고 무기, Albacore의 원칙에서 벗어나지 않고 우리의 잠재적 적은 오래된 핵 잠수함을 해체하면서 새로운 시리즈의 핵 잠수함을 만들었습니다.
잠수함 "조지 워싱턴"
MilitaryParitet.com
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Rickover가 다시 시작했지만 이미 제독이 시작한 또 다른 상황에 주목할 가치가 있습니다. 우리는 구성 요소 장비에 대한 공급 업체에 대한 차별화 된 지불에 대해 이야기하고 있습니다. 소음 수준이 낮을수록 비용이 높아집니다.
그리고 미국 프로그램에 대한 간략한 분석을 마치면서 우리는 고려 사항에서 중요한 사실을 다시 한 번 주목합니다. 핵 함대 건설의 창시자는 미 해군의 일반 장교, 하급 장교, 미 해군 장교의 지휘부가 아닌 엔지니어링.
우리에게 가능합니까?
그리고 우리는 우리의 길을 갈 것입니다...
그것은 모두 소련 핵 과학자들의 제출로 스탈린 아래에서 시작되었습니다. 우리는 해군의 주도가 아니라 강조합니다. 후자는 오랫동안 어둠 속에 있었고 훨씬 나중에 프로젝트에 연결되었습니다. 과학자들은 원자력 발전소뿐만 아니라 무기도 제공하기까지 했습니다. 길이가 XNUMX개 이상이고 직경이 XNUMX미터인 열핵 어뢰가 제안되었습니다.
무기는 사용 전술을 형성하며 저자 (A. Sakharov 중)가 다음과 같이 제시했습니다. 배는 적의 해안에 접근해 소프트웨어로 조종하는 괴물 어뢰를 발사했고 해안(바람직하게는 항구)에 접근해 폭파해 거대한 쓰나미를 주요 피해 요인으로 만들었다.
코드 "프로젝트 627"에 따른 핵 잠수함 설계가 시작되었습니다.
프로젝트 627, 핵 잠수함 "Leninsky Komsomol"
잠수함.Euro.ru
잠수함.Euro.ru
해군의 점진적인 참여는 프로젝트의 조정으로 이어졌습니다. 괴물 장치는 선수에 배치된 627개의 재래식 어뢰로 교체되었습니다. 프로젝트 코드에 문자 "A"가 추가되어 XNUMXA가 되었습니다.
미국인과 달리 albacores는 지어지지 않았기 때문에 일어난 일이 밝혀졌습니다. 스템리스 유형의 앞쪽 끝은 거의 Albakorovsky이고 선미 끝은 트윈 샤프트 디젤 전기 잠수함 (프로젝트 651)에서 완전히 복사되었습니다. 선미는 선체에 아주 근접한 작은 직경의 두 개의 고속 프로펠러로 장식되었습니다. 보트는 소음에 부정적인 영향을 미치는 XNUMX % 이상인 부동 예비 인 전체 길이를 따라 이중 선체였습니다.
원자력 발전소 (쇼어 스탠드) 운영 경험이 제한적이어서 "무슨 일이 있어도"라는 원칙에 따라 XNUMX 축 및 XNUMX 원자로로 설치되었습니다.
시리즈는 즉시 구축되기 시작했습니다. "노틸러스" 이후 3년 후인 627년에 발사된 프로젝트 1957A의 첫 핵잠수함 "K-658"입니다. 거의 동시에 프로젝트 675 및 627의 핵 잠수함 건설이 시작되었으며 첫 번째는 675 개의 표면 발사 탄도 미사일로 무장하고 두 번째는 XNUMX 개의 순항 미사일로 무장했으며 다시 표면에서 발사되었습니다. 표면 발사는 선체의 구조를 결정했습니다. 둘 다 줄기에 장착되었습니다. 선미는 프로젝트 XNUMX 프로펠러가 얼음으로부터 보호하기 위해 보호 쉘에 있다는 점을 제외하면 XNUMXA 프로젝트와 다르지 않았습니다.
1950년대 후반에 667세대 핵잠수함의 설계가 시작되었습니다. 세 척의 배가 설계되었습니다. 671개의 잠수함발사탄도미사일(APLRB)로 무장한 프로젝트 670A 미사일 핵잠수함, 프로젝트 XNUMX 다목적 핵잠수함, XNUMX개의 수중발사 순항미사일로 무장한 프로젝트 XNUMX 핵잠수함.
50세대 핵잠수함은 냉전의 정면 대결을 이끈 매우 성공적인 선박임이 밝혀졌습니다. 세 가지 유형 모두 1967월 대혁명 XNUMX주년 전날 함대에 넘겨졌습니다. XNUMX년 가을. 프로젝트의 성공에도 불구하고 그들은 모두 스텔스와 범위면에서 미국 핵 잠수함보다 분명히 뒤처졌습니다.
705세대 설계와 병행하여 627호 프로젝트의 설계가 시작되었다. 최근 LCI를 졸업한 Malachite Design Bureau의 소규모 젊은 디자이너 그룹에 의해 시작되었습니다. XNUMXA 프로젝트의 경우와 마찬가지로 모든 것은 함대의 참여 없이 시작되었습니다.
조선소는 1500 노트 이상의 속도, 작은 승무원 (40 명 이하)의 작은 변위 (최대 15 톤)의 핵 잠수함 인 기적의 무기를 고안했습니다.
디자인의 효율성에 대한 주요 기준은 빠른 속도와 생존 가능성, 큰 몰입 깊이로 간주되었습니다. 비밀 유지의 건설적인 조항은 이차적으로 중요했습니다. 이 속성은 몰입의 사실을 제공한다고 믿었습니다.
저자는 잠수함의 주요 전술 속성 인 스텔스에 대한 몇 가지 논문을 사용하여 주요 주제에서 약간 벗어날 수 있습니다.
바다로 나간 후 소련과 미국의 핵 잠수함 간의 대결이 시작되었습니다. 상대편의 우월성은 금세 명백해졌다. 저소음과 소나병기의 우월성을 갖췄다. 언제나처럼, 그들은 따라잡기 시작했습니다. 그들은 따라잡아 25세대 핵 잠수함을 현대화했습니다. 기계 공학에서 미국의 우월성을 감안할 때 그들은 전파 경로를 따라 소음을 억제함으로써 그 출처를 무시하지 않고 자신의 길을갔습니다. 일반적으로 그들은 XNUMX년 이상 후에 실행되었습니다. 그들은 XNUMX세대 핵 잠수함을 함대에 수용하여 따라잡았지만 가장 중요한 것은 설계 사고를 바꿨다는 것입니다.
705번째 프로젝트로 돌아가 봅시다. 예비 연구는 예상 이동에서 생각한 것이 비현실적임을 보여주었습니다.
설계 균형은 약 3500톤의 배수량으로 이루어졌습니다. 동시에 선체는 티타늄이어야 하고, 원자력 발전소는 높은 비에너지 특성을 가져야 하며, 전기 시스템은 고주파이어야 합니다(이것이 중량 및 크기 특성의 감소로 이어질 것으로 믿었습니다). 승무원은 XNUMX명의 서브마리너를 초과해서는 안 됩니다.
승무원을 줄이려면 일반적으로 잠수함과 특히 그 시스템의 자동 제어 개발이 필요했으며 이로 인해 사람이 살지 않는 구획이 생겼습니다. 그들의 상태에 대한 통제권 (중앙 포스트 제외)은 자동화 및 텔레비전에 주어졌습니다. 군산복합체는 지금까지 설계자들이 당시 시행 중인 TPPL의 여러 요구 사항(잠수함 설계 요구 사항)을 충족하는 것에서 면제되었습니다. 우리는 디자인을 시작했습니다. 동시에 군사 산업 단지는 다시 과자를 먹었습니다. 실제로 두 개의 유사한 프로젝트 705와 705K가 설계되었습니다. 원자력 발전소의 유형과 자동 제어 단지가 달랐습니다.
접근 방식의 차이점
잠시 동안 705th를 떠나 우리와 미국의 디자인 학교가 왜 그렇게 다른 방식으로 갔는지 이해하려고 노력합시다. 여기에서 지정학에 대한 간략한 여담과 함대에 대한 소련의 의사 결정 절차에 대한 간략한 분석 없이는 할 수 없습니다.
문명이 이중적 통합으로 발전한다고 설명하는 지정학에 대해. 국가의 한 부분과 그들에 의해 형성된 국가는 해양인 반면 다른 부분은 대륙입니다. 첫 번째는 더 열정적이고 실용적입니다. 이들 국가의 사회 윤리는 유동적이며 사회의 주요 목표는 풍요 로움입니다. 대륙 국가는 덜 역동적이며 사회 발전은 공공 생활의 윤리적 규범보다 앞서 있습니다.
서로 다른 형태를 취하는 이중적 통합의 당사자들 사이에는 끊임없는 투쟁이 있습니다.
의심 할 여지없이 최고의 해양 강국은 미국이며 러시아는 정치적 구조에도 불구하고 대륙 강국 목록에서 확고한 자리를 차지하고 있습니다. 해양 세력은 바다를 수송 동맥이자 자원의 원천으로 삼기 위해 끊임없이 싸우고 있으므로 해양 및 해군 경험의 운반자이며 시민의 사고 방식은 해양 적입니다. 해양 국가는 해양 지배력 상실로 가득 찬 경우에 신속하게 대응할 수 있습니다. 이것은 1939-1943년 대서양 전투에서 일어났습니다. 독일은 43척의 잠수함으로 전쟁을 시작했는데, 그 중 1942/600만이 동시에 전투 위치에 있었습니다. 건설을 강요하고 사용 전술을 개선 한 독일군은 10 년 말까지 목표에 도달했습니다. 매달 최대 15 톤의 상선 톤수를 침몰했습니다. 그 당시 변위가 XNUMX ~ XNUMX 톤인 배가 큰 것으로 간주되었다는 것을 기억하면 성공의 규모가 분명해질 것입니다. 글로벌 기반 시스템을 기반으로 강력한 수상함대를 소유한 영국은 독일 잠수함 함대에 대처할 수 없었고, 해군의 다른 지점(수상함 및 항공). 체계적인 원자재 공급이 끊긴 영국은 위기에 처했습니다.
영국의 두 가지 상황을 구했습니다. 첫째, 독일군은 소규모 잠수함 함대로 전쟁을 시작했습니다. 두 번째는 강력한 모바일 경제로 미국의 참전(1941년 XNUMX월)입니다.
독일군이 수백 척의 배로 전쟁을 시작하고 (그들의 기지를 위해) 아이슬란드를 점령했다면 세계 역사는 다른 길을 갔을 것입니다 (그런데 독일군은 해군 항공이 없었습니다). 그러나 이것은 일어날 수 없으며 단 하나의 매우 타당한 이유가 있습니다. 군사적 사고를 포함하여 독일의 사고는 엄격히 대륙적입니다.
독일은 전쟁 중에 1100척 이상의 잠수함을 건조했으며 그 중 700척 이상이 사망했습니다. 국가 군대의 단일 지점 (종류)이 그러한 손실을 입지 않았습니다 (39 명 중 45 명 사망).
Anglo-Saxons의 대 잠수함 방어는 신속하게 구축되었으며 비용이나 노력을 아끼지 않았습니다. 잠수함 방어를 위해 항공 모함, 항공기 단파 레이더, 새로운 대잠 무기 및 수중 음향 스테이션을 포함한 호위함이 건조되었습니다. 극장의 두 대륙을 기반으로 한 대 잠수함 항공과 비행장 네트워크가 집중적으로 발전했습니다. 처음으로 바닥 음향 시스템이 설치되기 시작했습니다. 그들은 상업용 톤수 건설을 가속화했습니다. 향상된 대잠수함 방어 전술. 연합군 정보부가 독일 잠수함 함대의 통신 시스템을 폭로했습니다.
이러한 노력으로 인해 1943의 독일 잠수함은 대서양 중부에서 소련 북부를 포함한 주변 해상 극장으로 압착되었습니다 (그러나 파괴되지는 않았습니다). 영국은 저항했고 해양 국가인 앵글로색슨족은 잠수함 함대의 힘과 능력, 그리고 잠수함 전쟁의 중요성을 이해했습니다.
그리고 이제 (주의!) 핵 잠수함의 출현으로 대 잠수함 방어는 실제로 바다 방향에서 미국 미사일 방어의 지위를 획득하고 있습니다. 현재 미국 ASW는 우주, 해양 및 육지에 걸친 대규모 시스템(사이버네틱스 측면에서)입니다.
전후 기간에 그 축적은 공간과 바닥 부분 때문이었습니다. 수중 상황을 조명하는 위치적 수단은 광대한 지역과 특히 급류 지역을 포함하는 해저에 위치합니다. 이 시스템은 대잠수함 방어군을 위한 여러 전자 정보 처리 및 제어 센터로 구성되어 있습니다. 또한 이러한 시스템의 활성 기능에 대한 가정이 있습니다. 예를 들어 음향 간섭 생성, 음향 커튼, 지뢰밭 활성화 등이 있습니다. 이것은 환상이 아닙니다. 이것은 해상 정신을 가진 국가가 해양 소유권 및 해양 방향으로부터의 방어 문제를 해결하는 방법입니다.
어떤 함대가 해양으로 간주될 수 있습니까?
미 해군의 힘의 근거를 이해한다면 답은 간단하다. 그리고 그들의 함대가 바다를 항해하고 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다.
미국 해군력의 기반으로 세 가지 요소를 고려하는 것은 아마도 큰 실수가 아닐 것입니다.
- 미국의 실용주의를 곱한 국가 해양 사고 방식;
- 함대의 힘을 기반으로 하는 글로벌 세계 시스템;
- 선박 기반 및 육상 기반 항공으로 인한 해양 지역의 공중 패권.
함대의 다른 구성 요소도 필수적입니다. 예를 들어 선박 구성, 전력 제어 시스템, 공급 물류 완성도 등 그러나 시간이 지남에 따라 업데이트 및 개선되면서 미 해군의 힘의 기초인 위에 표시된 XNUMX요소 필드에 의존합니다.
이 세 가지 요소는 소련이 미국에 대항하기 위해 냉전 함대를 건설하기 시작함으로써 답해야 했던 미국의 도전 과제입니다. 그리고 이 문제를 해결해야만 우리 함대가 해양 함대가 될 수 있습니다.
이제 첫 번째 요소와 연구 대상인 프로젝트 705의 핵 잠수함과의 연결에 대해 조금 살펴보겠습니다.
1980 년대 상반기에 저자는 필요한 수준의 핵 잠수함 자동화에 대한 Rickover 제독의 보고서를 우연히 발견했습니다. 보고서의 핵심은 이 과정에 대한 지나친 열정의 해로움과 용인할 수 없다는 생각이었습니다. 보고서의 등장 자체는 이 주제에 대해 미 해군에서 논의가 진행되고 있음을 보여줍니다.
이후 XNUMX명 이상의 승무원이 탑승한 트라이던트급 핵잠수함의 출현은 Rickover의 견해가 수용되었다는 증거입니다.
이전에 705th의 심층 자동화의 결과는 사람이 살지 않는 구획의 출현과 여러 중요한 시스템 및 메커니즘 인 로컬 컨트롤 포스트의 거부였습니다. 작전이 시작되면서 결정의 거칠음이 명백해졌고 무엇보다도 잠수함 승무원들에게 분명해졌습니다. 그들은 치료를 시작했고 705 명의 미드 쉽맨이 승무원에 소개되었습니다. 방황 또는 이동이라고 부르는 교대 시계입니다. 교대 근무자는 구획을 돌아 다니며 시각적으로나 감각적으로 상태를 평가했습니다. 즉, 그는 이전에 여러 세대의 잠수함과 자동화 및 텔레비전이 할 수 없었던 일을했습니다. 자동화는 확실히 필요하지만 적은 자원과 운영으로 사람보다 더 빨리 문제를 해결하고 정보 불확실성 영역을 생성하지 않는 경우에만 가능합니다. 군사 산업 단지에 의해 함대에 부과 된 프로젝트에 자주포 (자동 제어 시스템)가 널리 도입되면서 해군 사관학교에서도 많은 동맹이있었습니다. 일반적으로 XNUMX 번째 방문은 매우 활발했습니다. 각 방문자(반드시 리더십 위치에 있음)는 무언가를 제공했습니다. 계급 전투기-정치적 분리는 정치관의 부재에 놀랐고 모스크바에서 문제를 해결하겠다고 약속했습니다 (보트 승무원에는 거주 조건으로 인해 정치관 직원이 없었습니다).
어쩐지 학원 자동화학과 교수가 상승 과정을 자동화하자는 제안을 들고 왔다. 모인 배의 사령관은 교수에게 상승은 개별적인 기동이며 외부 유사성으로 인해 동일한 두 사람이 없다고 설명했습니다. 그는 절연이 감소한 네트워크 섹션 검색을 자동화하라는 제안을 받았습니다. 그러나 교수는 그 문제를 대수롭지 않게 여겼다. 그러나이 고립은 많은 잠수함의 생명을 앗아간 화재의 원인이었습니다!
깊고 무차별적인 자동화의 부조리에 대한 더 많은 예가 있습니다. 생존 가능성을 위한 투쟁의 설계 개념은 동일한 심층 자동화에 비추어 이해할 수 없습니다. 우리는 다른 것에 관심이 있습니다. 미국의 해양 사고 방식은 우리에게 일어난 것처럼 잠수함 조선에서 그러한 굴림을 허용하지 않았습니다. 그건 그렇고, 사망 한 Komsomolets에서 화재가 시작된 후미 구획은 움직이는 시계로 검사되었고 파수꾼이 없을 때 여덟 번째 구획의 화재가 시작되었습니다.
첫 번째 요소를 분석하면 상대 함대의 인사 정책을 건드리지 않을 수 없습니다. 우리 해군의 인사 정책은 돛 증기 깎기 동안 확립 된 형태를 취한 차르주의 정책과 실질적으로 다르지 않습니다. 차르 시대와 소비에트 시대에 갑판 서비스의 주요 범주는 장교, 입대 선원 및 미드 쉽맨 (비 위임 장교, 지휘자)이었습니다. 장교는 지휘와 공병의 두 그룹으로 나뉩니다. 소비에트 시대에는 정치 노동자라는 또 다른 그룹이 추가되었습니다. 가장 낮은 카스트는 제한된 경력 기회로 인해 엔지니어링 카스트였습니다 (차르 아래, 출신). 공병대의 열세는 특히 공병장교가 장교단의 절반을 차지하는 핵잠수함 함대에서 극명하게 드러났다. 다소 전형적인 상황은 7-8년의 복무 후 사령부 장교가 수석 보좌관 또는 심지어 사령관의 직책에 도달한 반면 그의 현대 엔지니어는 기본 엔지니어에 남아 있는 경우였습니다. 이것은 엔지니어링 직원들 사이에서 갑판 서비스를 떠나 해안에 정착하는 경향을 불러일으켰습니다. 무엇보다도 잠수함 엔지니어의 서비스는 사령부 장교보다 더 어려웠습니다.
핵 잠수함에 탑승 한 다양한 범주의 장교 서비스의 심각성은 함대에서 해군 학교에 입학하는 선원의 선택이 특징입니다. 대다수는 정치 노동자가되기를 열망했고 누군가는 명령 프로필을 선택했습니다. XNUMX년 동안 이 과정을 관찰할 기회가 있었던 저자는 잠수함 선원들이 해군 공과대학에 입학한 경우를 기억하지 못한다.
계급 및 파일 서비스의 의무적 (모집) 특성은 점점 더 복잡한 선박 기술과 분명히 모순되었습니다. 주기적으로 서비스 수명이 단축되어 상황이 악화되었습니다.
승무원의 중요한 역할은 잠수함의 가장 귀중한 경험 인 컷오프 (단어 구획에서)의 운반자 인 추가 징집병 (중함 및 감독)이 담당했습니다. 33~35세(XNUMX년)에 정년을 맞이한 이들은 잠수함을 떠나 가장 소중한 경험을 앗아갔다.
핵 잠수함 승무원에 대한 도덕적 및 물질적 인센티브를 결합한 중요한 동기 부여 시스템이 없었습니다.
1970 년대 중반 어딘가에 조직에 정치 부서가 등장하면서 장교 군단의 계층화가 증가하여 엔지니어의 경력 허점 중 하나 인 정치 업무로의 전환이 막혔습니다.
소련 해군 인사 기관의 무분별한 작업의 결과 중 하나는 Ingushetia 공화국 해군이 물려받은 사고율이었습니다.
함대의 인사 정책을 분석하면 사령부 장교의 단일 전문성을 지나치는 것은 불가능합니다. 설명하자. 지휘 프로필의 장교는 해군 부대 사이에서 회전하지 않습니다. 즉, 서브 마리너는 결코 수상함에서 봉사하지 않았으며 그 반대도 마찬가지입니다. 이것은 소련 인사 기관의 "성취"입니다. 짜르 함대에서 회전이 수행되었습니다. 그러한 정책으로 인한 피해를 평가하기는 어렵습니다.
그건 그렇고, 미 해군에서는 전직 조종사가 항공 모함을 지휘합니다. 또한 카스트는 모든 함대의 중심 위치 인 선박 사령관의 위치에 대한 후보자 수를 인위적으로 줄입니다.
따라서 관성에 의해 압연 된 인원은 해양 함대 건설자인 총사령관의지도하에 소련 해군에서 작업합니다.
이전에 북부 함대를 지휘했던 새로운 총사령관은 선원의 명성을 높이기 위해 시끄러운 회사를 시작했으며 항상 그렇듯이 특정 조건이 충족되었습니다. 이 상황이 현재까지 살아남 았는지 모르겠습니다.
서부에서 이 과정이 어떻게 진행되고 있는지는 우드워드 영국 제독의 서비스 오디세이의 예를 통해 설명할 수 있습니다.
존 F. 우드워드 제독
위키 백과
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해군에서 - 13 세부터. 부기장 위치 - 잠수함을 기반으로합니다. 그런 다음-인도 차이나 순양함의 주니어 네비게이터이자 시계 장교. 다음 - 논리, 관리 및 비즈니스 작문 과정. 과정이 끝나면 지중해의 디젤 전기 잠수함 광부. 얼마 후 그는 잠수함 사령관 과정의 학생으로 임명되었고 졸업 후 건설중인 새 프로젝트의 디젤 전기 잠수함 지휘소에 임명되었습니다. 업계와 협력하고 새로운 선박을 시운전하는 경험을 얻습니다. 그런 다음 그리니치 아카데미에서 1981 년 동안 연구하여 핵 잠수함 원자로 설계 학위를 받았습니다. 그런 다음-핵 잠수함의 사령관. 다음 단계는 잠수함 사령관 훈련 과정의 책임자입니다. 그런 다음 그는 해군 중앙 사무소로 옮겨져 해군 개발 계획에 참여합니다. 런던에서 그는 구축함 Sheffield의 사령관으로 포츠머스로 옮겨 시운전을 감독했습니다. 다시 해군 중앙 사무소에서 복무합니다. 49년 수상함 작전부대 사령관(1982세)으로 임명되어 제독이 되었다. 그의 지휘 아래 영국은 XNUMX년 포클랜드 전쟁에서 승리한다. 이것이 해양 국가가 바다 전쟁을 위해 간부를 준비하는 방법입니다.
주제는 계속할 수 있지만 결론은 이미 분명합니다. 미국의 해양 사고방식은 미국 해군 건설에 대한 무능한 간섭에 대한 보호 장치입니다.
러시아는 해군 건설의 독점 관리 조건 생성을 제외하는 법률 (또는 여러 법률)이 필요합니다.
이제 미국 해군력의 두 번째 구성 요소인 수십 개의 해군 기지와 주둔지를 포함하는 미 해군의 주둔 시스템에 대해 살펴보겠습니다. 더욱이 미국은 NATO의 지도자로서 동맹의 가신 국가의 항공 및 해상 기반 시스템을 잠재적으로 소유하고 있습니다.
미 해군 Norfolk의 가장 큰 해군 기지
nationaldefense.ru
nationaldefense.ru
작전 극장에 기지가 있다는 것은 군대 용어로 전환하면 요새 지역의 선제 생성을 의미합니다. 장기 기반은 지역(작전 극장 또는 그 일부)을 개발하고 다양한 수단을 갖추며 필요한 매장량을 창출하는 것을 가능하게 합니다. 즉, 적군이 극장에서 적대 행위를 수행하도록 강요받을 일을 평시에 수행하는 것입니다. 지상 기반 시스템의 대안은 플로팅 리어였습니다. 역사적 경험은 평시에 임무를 완수하는 그의 능력을 보여줍니다. 전시에는 우선적으로 적에게 파괴된다.
태평양에서 제 XNUMX 차 세계 대전의 사건을 면밀히 분석하면 모든 주요 목표 (판매 및 원자재 시장 소유, 운송 접근성)는 기반을위한 해양 기반 시스템 소유를위한 투쟁으로 이어졌습니다. 해군의 힘과 수단. 다른 모든 것-항공 모함 공격 그룹의 전투, 선박 및 잠수함의 행동, 상륙 작전-은이 투쟁의 한 형태 일뿐입니다.
제도의 중요성을 강조하면서 국민적 경험을 무시할 수 없다. 1904-1905년에 러시아 제XNUMX태평양 함대는 발트해에서 극동으로 전례 없는 전환을 이루었습니다. 동시에 플로팅 리어는 (적의 반대가없는 경우) 최소 작업을 해결했습니다. 대대는 손실없이 쓰시마에 도착했지만 동시에 전투 준비 상태를 잃었거나 얻지 못했습니다. 그 결과는 국가적 비극인 쓰시마 패주입니다.
이제 가정법. 러시아가 아시아 대륙의 남동부(예: 영국, 프랑스, 독일) 어딘가에 기지를 두고 전투 준비태세를 회복하고 황해. 신함대에서 발산되는 위협요인은 그때까지 지쳐있던 일본을 평화로 기울일 수 있다. 이것은 일어나지 않았지만 전 세계에서 사용되는 우리 국가, 러시아, 해상 및 피 묻은 경험이 남아 있습니다 ... 우리를 제외하고.
쓰시마 이후 60년 후, 우리는 다시 오래된 하프를 연주했습니다. 우리의 "대양 함대"(5번째 OPESK)에는 플로팅 리어가 제공되었으며, 그 선박과 선박은 NATO 회원국이 통제하는 XNUMX개의 해협 지대를 통해 제공된 편대를 따라갔습니다.
그리고 일반적으로 지중해 OPESK에 반대하는 것은 무엇입니까?
나토(NATO) XNUMX개국 함대는 XNUMX~XNUMX개 항공모함 타격단을 포함하는 미국 XNUMX함대를 제외하고 지중해로 밀려왔다. 극장에는 국가 내비게이션 시스템과 세계에서 가장 발전된 비행장 네트워크가 제공됩니다.
비핵 수단으로 본격적인 전쟁이 발생한 경우 우리 편대는 무엇을 할 수 있습니까? 적에게 약간의 피해를 입히고 Varyag를 복제하십시오. 특히 1970 년대와 1980 년대 이후 발사 증가로 인해 미국 (영국, 프랑스) 핵 잠수함의 전투 서비스 영역이 바다 전체에 퍼진 이후 동부 지중해에서 그녀가 대 잠수함 활동에 참여하도록 허용 한 사람은 누구입니까? 미사일 시스템의 범위.
총사령관은 현재 상황의 모든 잠재적 위험을 이해했습니까? 우리 해양 존재의 추가 개발로 판단하여 프로젝트 1143의 대형 항공기 운반 순양함과 마지막으로 본격적인 항공 모함 Riga, Brezhnev 및 Kuznetsov가 해군에 등장한 것을 확인했습니다.
저자가 프로젝트 705 보트 주제에서 총사령관의 모습으로 끊임없이 돌아가는 이유는 무엇입니까? 총사령관이자 뛰어난 성격 인 Gorshkov는 빠르게 해상 정신으로 성장했습니다. 그 위에 서있는 권력층의 어떤 인물보다 훨씬 빠릅니다. 함대를 건설하면서 그는 지상 기반 종파주의의 관성뿐만 아니라 이념적 독단주의도 극복했습니다.
당시 교리 목록에서 : 항공 모함은 서방의 공격적인 군대의 도구입니다. 외국 영토의 군사 기지-식민주의의 유산 등 1955-1962 샘플의 총사령관이자 1970 년대 중반이기도합니다. 마치 다른 사람처럼 보입니다. 아마도 "늦은"총사령관은 705 번째 프로젝트의 핵 잠수함 건설을 시작하지 않았을 것입니다. 그에게는 대리모의 시간이 지났습니다.
그리고 마지막으로 미국 해군의 세 번째 구성 요소 인 항공에 대해 설명합니다. 그것의 충격 가능성은 이미 400차 세계 대전에서 나타났습니다. 러시아 수력 항공 수송기(항공모함의 프로토타입)가 터키 항구에 대한 공격에 참여하여 해군 포병의 사격을 조정하고 다른 작업을 수행했다는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다. 제 500 차 세계 대전은 함대의 주요 공격력의 지위에서 항공을 모호하지 않게 승인했습니다. Bismarck, Hood, Prince of Wales, Pearl Harbor의 드라마, Sevastopol의 공중 봉쇄 ... 전후 기간에 미국은 전투 능력을 크게 확장했습니다. 해군 항공에는 항공모함 기반, 육상 기반 및 해병대 항공이 포함됩니다. 항공 모함 공격 그룹의 공격력을 이해하려면 핵심 방어 깊이가 XNUMX-XNUMXkm에 달하고 지배권을 선언 한 지역이 불가리아 지역과 같다고 상상하면 충분합니다. 항공 모함은 전투기에서 AWACS에 이르기까지 다양한 목적으로 항공기와 헬리콥터를 운반합니다. 항공 그룹은 해군 (잠수함 및 북한) 및 지상 목표물을 파괴하고 방공 및 미사일 방어 임무를 해결하도록 훈련되었습니다. AUG는 수천 킬로미터 거리에서 "해안 함대" 전술을 구현하는 타격 대형의 기초를 형성합니다. 무장 투쟁에서 해군 항공의 중요성은 너무나 명백해서 저자는 이에 대한 추가 설명이 불필요하다고 생각합니다.
혁신이 해로울 때
전술한 내용은 프로젝트 705 핵잠수함이 구상, 설계, 건조 및 운용되는 상황과 조건을 이해하는 데 필요한 기초였습니다.
세계 디자인 관행에는 적어도 두 가지 잘 정립된 국제적 성격의 패턴이 있습니다.
- 모든 새로운 디자인은 프로토타입, 즉 기존 기계, 구조 또는 장치를 기반으로 합니다.
- 설계된 개체에서 하위 시스템의 10~20%만 업데이트됩니다. 이것은 안전과 경제적인 이유로 수행됩니다.
풍부한 참신함으로 인해 전체 볼륨의 시운전이 지연되고 건설 단계에서도 상당한 유동성 손실이 발생합니다. 두 번째는 전적으로 프로젝트 705의 핵잠수함과 관련이 있으며, 선박 설계의 혁신적인 솔루션의 수에 깊은 인상을 받았습니다.
또한 승무원 서비스 조직 및 유지 보수 형태가 급격히 변경되었습니다. 혁신은 수백 개가 넘는 하도급 업체에 대한 새로운 작업을 설정합니다. 이 모든 것이 프로젝트의 장기 건설의 주된 이유였습니다.
파일럿 프로젝트 과정에서 우리는 예비 부력에 직접적으로 의존하는 가라앉지 않음에 대한 해군의 요구 사항을 구현하는 것이 불가능하다는 사실에 직면했습니다. 해군은 하나의 격실과 두 개의 인접한 탱크가 침수되었을 때 표면 비침몰성을 보장해야 했습니다. 구획 수가 적으면(처음에는 주 밸러스트 탱크 수가 같은 11구획 잠수함이 고려됨) 불가능합니다. 탈출구는 탱크 수가 30로 증가한 XNUMX 구획 버전에서 발견되었습니다. 동시에 부력 보유량은 XNUMX % 이상 유지되었습니다.
큰 부력 마진이 나쁜 이유는 무엇입니까? 크기가 클수록 선체 사이의 물의 양이 많아집니다. 비 유적으로 말하면 잠수함을 잠수 위치로 "운반"하여 엔진 동력의 일부를 이동하는 데 사용합니다. 이 상황은 수중 속도가 낮은 디젤 전기 잠수함에서 상당히 견딜 수 있습니다. 수중 코스의 속도가 증가함에 따라 (핵 잠수함의 출현으로) 이중 선체 설계를 통해 구조적으로 구현 된 큰 부력 마진은 선체 주변의 물 흐름 소음 증가로 이어지며, 가벼운 선체의 구조적 요소의 진동 여기, 그다지 중요하지 않은 것은 자체 수중 음향 시스템의 작동을 방해합니다.
미국에서는 "Skipjack"을 시작으로 단일 선체 버전으로 이동했으며 최대 12-14 %의 부력 마진 손실, 즉 표면 및 수중 가라 앉지 않음을 확보하지 않고 당황하지 않았습니다.
원래 생각한 것과는 거리가 멀지만 여전히 상대적으로 작은 변위가 달성된 이유는 다음과 같습니다.
– 선체 강철을 티타늄 합금으로 대체;
– 액체 금속 냉각제가 있는 고전력 밀도 장치(149MW)의 NPP;
– 원자력 발전소 및 잠수함 전체에 대한 제어 프로세스의 심층 자동화 및 중앙 집중화로 인한 승무원 감소
- 전기 시스템을 증가된 주파수(400Hz)로 전환
- 예비 전력원의 에너지 집약도 감소
- 몰입 시스템의 단순화 - 상승;
– 중요 시스템의 복제 거부
– 지역 통제소의 부족;
– 전통적인 시스템 분리를 결합합니다.
– 기존 차단 밸브 대신 직접 흐름 차단 밸브로 전환합니다.
이에 따르면 완전한 혁신 목록과는 거리가 멀고 디자이너와 고객이 국제 디자인 경험을 얼마나 깊이 무시했는지 분명합니다. 그 결과는 알려져 있습니다. 설계는 1958년에 시작되었고 해군은 1977년에 첫 번째 보트(K-123 705K)를 받았습니다. 총 - 19년! 64 년 Zapadnaya Litsa에서 K-705 (리드 프로젝트 1971)의 등장은 함대로의 이전이라고 할 수 없습니다. 핵 잠수함은 파손되었습니다.
이제 혁신에 대해 자세히 알아보십시오. 티타늄 합금 케이스는 상당히 어려운 문제를 제기했습니다. 티타늄은 전기화학적으로 수동적이므로 흑색 또는 비철금속과 같은 모든 금속은 해수에서 보호막 역할을 합니다. 최초의 티타늄 잠수함 (프로젝트 222의 K-661)은 전기 화학적 부식으로 인해 강철 부양 부두를 빠르게 "먹었습니다".
상황을 피하기 위해 부두를 교체하고 보트와 부두 사이에 방충망과 아연 보호대를 설치했습니다.
북대서양 (2 ° C 이하의 수온)에서 XNUMX 일 간의 군 복무 동안 티타늄은 선외 케이블의 금속 외피, 강철 보호 장치를 완전히 "먹을"수있었습니다. 잠망경의 강철 배럴에서 누출이 발생했습니다. 티타늄은 공장 결함을 쉽게 드러냈습니다. 티타늄 용접의 복잡성도 주목해야합니다. 불활성 가스 환경에서만 압력 케이스 내부를 포함하여 수리 작업이 복잡해집니다.
조선업은 통합 산업입니다. 종종 그들의 요청으로 평가자가 새로운 기술과 재료를 숙달하도록 강요합니다. 현재 외국 산업을 포함하여 항공 산업에 공급하는 티타늄 산업은 잠수함에서 탄생했습니다. Boeing 또는 Airbus에 앉아 있으면 러시아 티타늄으로 만든 섀시에 의존한다는 것을 기억하십시오.
녹이 슬지 않는다는 장점이 있습니다.
이제 액체 금속 냉각수가 있는 원자력 발전소와 다중 강제 순환이 있는 증기 발생기에 대해 설명합니다.
두 설치 모두 열 구성표의 복잡성 증가와 구성 요소 구성으로 구별됩니다. 이러한 기술 솔루션의 일반적으로 선언된 이점은 저장 위치에서 빠른 출력을 설정하는 기능입니다. 어쨌든 그들은 이 "스토리지"가 어떻게 생겼는지에 대해 침묵합니다. 원자력 발전소의 모든 위치 (작동 중이거나 작동하지 않음)에서 결정화 온도가 약 XNUMX도 인 합금은 액체 상태 여야합니다. 작동 상태에서는 이해할 수 있지만 철수 상태에서는 세 가지 방법 중 하나로 온도가 유지되었습니다. 핵분열 반응,베이스에서 나오는 증기 또는 여러 용량의 전기 보일러 작동으로 인해 백 킬로와트. 그들은 모든 것을 시도했지만 해안의 증기 및 전기 공급원에 가장 적게 의존하는 핵분열 반응에 정착했습니다. 이것은 기지에 시계를 실제로 보관하고 시설 자체의 자원을 비생산적으로 소비하는 것을 의미했습니다.
영구 배치 장소에 K-123이 도착하면서 기지의 명백한 준비 부족이 드러났습니다. 모든 요구 중에서 필요한 주파수의 전기 공급 가능성이 밝혀졌습니다. 베이스로부터의 증기 공급 문제는 XNUMX개의 보일러가 있는 콘크리트 플로팅 막사의 도움으로 이동 중에 해결되었습니다. 보일러 자체는 아마추어의 손에 심각하고 잠재적으로 위험한 구조입니다.
핵잠수함 주차 pr.705
쿨립
쿨립
합금 회로의 열 운반체는 변덕스러운 것으로 판명되었습니다. 수소 및 산소와 반응하여 합금은 산화물을 형성하여 연료봉에서 열을 제거하는 조건을 변경하여 코어를 파괴했습니다. 합금 회로에서 수소와 산소의 공급원은 XNUMX차 회로의 압력이 합금의 압력을 초과하기 때문에 누출을 통해 들어가는 XNUMX차 회로의 구조와 물의 산화물이었습니다.
이 때문에 1968년 액체금속 냉각수를 탑재한 소련 최초의 핵잠수함인 K-27호에서 심각한 핵사고가 발생했다.
핵 잠수함은 작동을 멈췄고 705명이 방사능 질병으로 사망했습니다. 놀랍게도이 사고 이후 당시 건설중인 XNUMX 번째 프로젝트의 핵 잠수함에는 냉각수 품질에 대한 기기 또는 실험실 제어 장치가 제공되지 않았습니다.
품질 복원은 기본 조건에서만 수행되었으며 프로세스 자체를 고온 재생이라고합니다. 작업은 산업이 아니라 함대를 제공하는 과학에 의해 수행되었습니다. 원자로가 비활성화 된 상태에서 합금의 순환을 위해 제공되는 프로세스이므로 급수 누출이 놀랍도록 "50 kopeck"보일러 (Project XNUMX watchdog)에서 증기가 공급되었습니다.
K-27 원전 사고, 함대에 705세대 핵잠수함의 등장, 1960년대 후반에 뚜렷하게 드러난 XNUMX호 건조의 어려움 등이 사업 축소의 근거가 될 수 있다. 또한 그들은 SeaWolf에서 미국인 거부에 대한 정보를 가지고있었습니다. 하지만 공사는 멈추지 않았다. 왜? 책임이 있었지만 누가 필요합니까? 함대의 리더십 - 분명히 산업 및 과학의 장군은 아닙니다 - 훨씬 더! 다양한 종류의 자금과 자원 지출은 엄청나고 당 통제위원회의 할아버지는 스탈린에 의해 기소되었습니다. 스캔들을 방지하기 위해 그들은 "자연스러운"방식으로갔습니다. 그들은 시리즈를 단축하고 정박 한 보트의 건설을 완료했으며 보트는 자연스럽게 늙어가는 것처럼 보였고 산산조각이났습니다. 그리고 양은 가득 차 있고 늑대는 안전합니다.
터빈은 그다지 번거롭지 않았습니다. 주 증기 라인의 길이가 상대적으로 짧고 증기의 고온으로 인해 주 밸브 개스킷이 "고장"되었습니다(충분히 고려되지 않은 열팽창 보정으로 인해). 개스킷 교체는 밸브 및 관련 장비를 제거하는 엄청난 작업입니다.
배기량을 최소화하기 위한 투쟁은 일반적인 터빈유를 순환율이 증가한 항공유로 대체하는 결과를 낳았습니다. 혐기성 조건에서 항공유는 유독한 것으로 판명되었습니다. Turbinists는 피부 문제를 갖기 시작했습니다. 일부 큰 해군 의사가 왔습니다. 그들은 측정하고, 토론하고, 놀랐고, 분개했으며 터빈 실에서 인공 호흡기를 제거해서는 안된다고 명령했습니다.
승무원에 징집병이 없고 활성 포메이션에서 장기간 떨어져 있으면 장교 환경의 태도가 눈에 띄게 바뀌어 일반적인 거리가 줄어듭니다.
처음에 그들은 약 14~15명의 잠수부로 구성된 승무원을 계획했습니다. 인생은 조정되었고 배는 32 명의 승무원과 함께 바다로갔습니다. 동시에 증가의 필요성이 존재했지만 거주 가능성 조건으로 인해 실현될 수 없었습니다. 공기 환경의 전기 화학적 재생 가능성이 소진되었습니다.
프로젝트의 승무원은 독창성, 특히 가장 먼저 구성되고 최고의 졸업생으로 구성된 직원으로 구별되었습니다. 이 서비스는 벨벳 모델에 따라 고안되었습니다. Karelian Isthmus 어딘가에있는 마을, 헬리콥터, 비행기, 다시 헬리콥터, 마지막으로-기적의 배 보드, 기술 승무원과의 서명 교환, XNUMX 개월 바다의 소유권, 그리고 모든 것을 역순으로. 그들은 다양한 디자인 국과 기관에서 오랫동안 공부했으며 우주 비행사가 아니라면 가까운 곳에서 지위에 있습니다. 점차적으로 인생이 착륙했습니다. 어제 학교 동료 학생들은 경력 사다리를 올렸고 보트 건설의 끝은 보이지 않았습니다. 경력이 나갔고 아이들은 자랐습니다. 그들은 직업을 바꾸는 것이 허용되지 않았습니다. 사실, 첫 번째 승무원의 경우 모든 장교가 한 단계 더 높은 순위를 올렸습니다. 그것은 나를 진정 시켰지만 그다지 많지는 않았습니다. 이유는 분명하지 않지만 헌장에 따라 장교 직위가 호출되지 않고 특별한 방식으로 호출되었습니다. 그룹 리더는 엔지니어라고 불렸습니다. 사단장도 엔지니어이지만 선임입니다. 전투 부대 사령관 - 부사령관. 왜 그렇게 되었는지는 분명하지 않습니다. 아마도 혁신이라는 이름 때문일 것입니다.
어떻게 든 잠수함과 연결된 사람은 근무중인 기계 엔지니어의 중요성을 분명하고 분명합니다. 분석된 프로젝트에 대한 서비스 조직은 이 수치를 제공하지 않았습니다. 마찬가지로 자동화가 모든 것을 대체할 것입니다. 감시관이 다리에 있고 수면 상황에 완전히 몰두할 때 저자가 예를 들어 수면 위치에서 잠수함의 통제에 대해 어떻게 생각했는지 궁금합니다.
자동화는 피해 통제를 위해 현재 경영진이 채택하고 결정한 전술을 제공하지 않았으며, 더욱이 비상 상황 평가에 정보 불확실성을 도입했습니다. 예를 들어, 사람이 살지 않는 구획 중 하나에서 구획의 온도를 높이지 않고 스타터 코일이 상당한 연기와 함께 소손됩니다(일반적인 상황). 중앙 포스트는 화재 사실과 상황의 위험 정도를 어떻게 식별합니까? 배의 TV에서 연기가 감지되거나 격실 입구의 모바일 시계(처음에는 전혀 계획되지 않음)가 연기 사실을 감지하고 보고합니다. 다른 정보는 없을 것입니다. 부지는 무인도입니다. 중앙 포스트는 소화 시스템을 시작한 다음 정찰, 표면을 구성하고 대기에 환기를 제공해야 할 의무가 있습니다. 이것은 비밀 상실 가능성과 전시 사망 가능성을 높입니다. 전투 행동 중 위대한 애국 전쟁의 경험에 따르면 물이 들어갈 수 있고 화재가 시작될 수 있습니다 ... 비상 대원의 활기찬 행동만으로 상황을 신속하게 파악하고 배를 구할 수있었습니다. 효율성의 큰 역할은 응급실과 중앙 포스트 간의 통신을 유지하는 데 필요한 심리적 요인에 의해 수행됩니다. 핵 잠수함 격실(모든 수준의 자동화)에 영구 감시 장치가 없기 때문에 긴급 상황을 신속하게 파악하고 그 결과를 최소화할 수 없는 정보 공백이 발생합니다. 자동화된 거주 불가 게임은 Komsomolets 비극의 주된 이유 중 하나입니다.
거주 불가 개념의 저자는 한 가지 조건에서만 이해할 수 있습니다. 프로젝트 705의 핵 잠수함은 원래 일회성 선박으로 설계되었습니다. 다른 논리적 설명은 없습니다.
마지막으로 피해를 입히는 과정을 자동화하는 것입니다. 자동화할 수 없습니다. 당신은 다른 길로 가야합니다. 직원을 돕는 효과적인 도구를 만들어서. 툴킷은 진단 시스템, 현재 안정성 상태 계산의 전산화, 부력 등으로 이해되어야 합니다.
전기 시스템의 전류 주파수를 높이는 것은 분석된 프로젝트의 주요 차이점 중 하나입니다. 조선의 세계 관행 전후 모두 이것을 모릅니다. 혁신가들은 이렇게 함으로써 무기와 무기 시스템에 전력을 공급하는 대량의 변환기를 거부하는 것을 포함하여 전력 전기 장비의 무게와 크기 특성을 줄일 것이라고 믿었습니다.
설계자는 전기 단지 운영의 기초, 비밀 및 신뢰성에 대해 알지 못했거나 설계 대상으로 간주하지 않았습니다.
보트는 ACHM 및 DFV 시리즈의 두 가지 유형의 구동 모터를 사용했습니다. AFM 시리즈의 파라메트릭 시리즈는 15킬로와트 이상의 전력 범위를 다루었습니다. DFV 시리즈는 저전력 범위에서 사용되었습니다. AChM 엔진은 고정자 구역의 수냉식을 사용하여 냉각 시스템의 펌프, 피팅 및 열 교환기로 인해 무게와 크기의 모든 절감이 다소 조건부였습니다. 드라이브 모터 속도가 6000rpm(동기식)으로 증가했습니다. 속도의 증가는 신뢰성을 향상시키기 위한 건설적인 조치를 취하지 않았기 때문에 베어링 장치(특히 축 방향 하중이 있는 드라이브의 경우)의 신뢰성에 큰 영향을 미쳤습니다.
베어링 조립체의 상태를 진단하는 장치가 없었습니다. 노드는 한 시간 반 만에 눈사태처럼 고장났습니다. 사람이 진단할 수 있는 비정상적인 작동의 첫 징후(움직이는 시계)부터 소결(경화)까지. 일반적으로 엔진을 분해하지 않고 풀러를 사용하는 것은 불가능했으며 더 자주 관련 장비를 사용했습니다. 나중에 경험이 쌓이고 베어링 교체가 단순화되었지만 기적의 배가 해체 될 때까지 문제가 남아있었습니다. 가역 변환기의 질량은 동기 기계의 다극 특성으로 인해 크게 증가했습니다. 베어링은 전임자의 질병을 제거하지 못했습니다.
전해질의 기계적 혼합 시스템의 송풍기는 새롭기 때문에 중압 공기를 사용할 수 없으므로 부종에 과도한 압력이 발생하지 않습니다. 매우 시끄러워서 거의 사용되지 않았습니다. 에폭시 주조 질량의 균열과 관련된 자율 터보 발전기의 전압 보정기 고장이 있었습니다. 완전한 놀라움은 내부 단락으로 인해 해안에서 온보드 전원 커넥터의 폭발이었습니다. 보상되지 않은 고주파 자화 반전으로 인해 내구성 케이스의 발열로 이어진 커넥터로 상을 분리하여 단락을 방지하려는 시도.
배기 파이프라인의 하류 부분이 존재하기 때문에 배터리의 자연 환기가 제공되지 않았습니다. 저전력 DC 팬이 없어서 AC 팬을 계속 사용했습니다. VDC는 정적 주파수 변환기(FC 400 V ~, 50 Hz)와 수평 꼬리 끝의 곤돌라에 위치한 100개의 비동기식 프로펠러 모터로 구성되었습니다. 두 HED(각각 XNUMXkW)는 XNUMX날 고정 피치 프로펠러("정지" 및 "이동")에서 작동했습니다. 블레이드의 회전은 선박의 유압 장치에 의해 수행되었습니다. HED는 속도의 주파수 제어를 가졌습니다. HEM과 순환 라인의 배기 흐름에서 보트는 최대 XNUMX 노트의 속도를 개발했습니다 (배기에 플랩이 있으면 제트가 측면에 수직으로 향할 수 있으며 "정지"위치).
인버터는 대규모 수냉식 설치로 다소 신뢰할 수 없었습니다. 다소 저전력 PEM의 속도를 부드럽게 조정하는 것은 설득력이 없었으며 XNUMX단 비동기 모터로 완전히 대체할 수 있었습니다.
전기 제어 패널의 기기 정보는 상당히 독특했습니다. 예를 들어 절연 저항계는 0에서 200kOhm 범위의 값을 보여 절연 변화의 추세를 식별하고 적시에 개선 조치를 취할 수 없었습니다. 흥미로운 해결책은 주 배전반의 피더 기계를 원격 제어하는 것입니다.
범용 가정용 소비자(전기 면도기, 필름 설치 등)에 전력을 공급하기 위해 저전력 정적 변환기가 있었습니다.
자율 터보 제너레이터와 강력한 구동 전기 모터의 회전 수가 증가함에 따라 Project 705 잠수함의 진동 음향 특성이 매우 개별적이고 적 식별이 크게 단순화되었습니다. 따라서 증가 된 주파수로의 전환은 정당하지 않은 것으로 판명되었습니다. 1970년대와 1980년대에 서브 플로팅 관행에 적극적으로 도입된 음향 문화를 개선하는 것 외에 인력이 뭔가를 할 수 있었습니까?
군산복합체가 다양한 종류의 군사 장비 생산에 간접비의 300%를 달성했다는 점을 고려하면 프로젝트의 힘에 대한 고주파 아이디어를 구현하는 데 드는 비용을 상상할 수 있습니다. 그리드로 밝혀졌습니다.
어, 당 중앙위원회 산하 당 통제위원회의 할아버지-스탈린 주의자들은 어디에 있었습니까?! 그리고 그들이 기병대에서와 같이 잠수함의 문제도 이해했다면 ...
혁신의 가려움증은 밸브 설계자를 우회하지 않았습니다. 유년기 질병의 일반적이고 오래 지속되는 단계 대신에 소위 직접 흐름이라는 새로운 질병이 나타났습니다. 이제 밸브 스템은 작동 매체의 흐름에 수직이 아니라 평행했습니다. 결과적으로 드문 밸브는 매체 차단의 견고성을 보장했습니다. 결과의 규모를 평가하려면 캠페인 중 수리 절차를 상상해보십시오. 예를 들어 일부 증기 파이프라인의 개스킷을 교체합니다. 도구, 재료, 인력이 준비 중입니다. 그러나 가장 중요한 것은 모든 수리 및 관련 종료 (전환)가 진행률 손실, 무기 및 무기 시스템 작동 중단으로 이어지지 않는다는 것입니다. 그리고 그것은 자주 일어났습니다. 마침내 해결책이 발견되었습니다. 특히 어려운 상황에서는 전투(훈련) 경보가 발령됩니다. 실행이 시작된 다음 밸브 누출 (밸브, 클링)으로 인해 작업 환경이 꺼지지 않는다는 것이 밝혀졌습니다. 잠재적으로 위험한 시나리오에 따라 모든 것이 새로 시작됩니다.
대부분 수명 테스트를 통과하지 못한 Project 705 핵 잠수함의 기술적 수단의 가장 낮은 수준의 신뢰성은 소규모 승무원을 끝없는 수리로 몰아 넣었고 특히 전기 기계 탄두에서 서비스를 어렵게 만들었습니다. 기술진의 부담도 적지 않았습니다. 그에 대해 조금 더.
잠수함 705
군사 검토
군사 검토
Project 705 보트에 대한 항공기 유지 보수 모델의 채택은 또 다른 엄청난 혁신입니다. 기술 승무원은 전체 캠페인 기간 동안 선박의 전투 준비 상태를 복원하는 데 참여했으며 보트 승무원 (해군 전문 용어-수영 선수)은이 기간 동안 휴식을 취한 다음 훈련소. 이 아이디어는 여러 가지 이유로 구체화되지 않았기 때문에 705 번째 승무원은 기술 승무원과 함께 여행 간 단계의 조치를 구현하여 주어진 전투 준비 상태를 보장하는 선형성 캐리어 인 두 번째 승무원으로 이전되었습니다. 기술팀은 자체 번호와 봉인이 있는 별도의 대규모 군대였습니다. 오래 전에 형성되었고 주요 목적이 비어있는 배가 없을 때 인력의 원천이자 당국을위한 무한한 여행 준비금이되었습니다.
선박의 출현과 함께 기술 승무원은 주요 기능을 수행하도록 전환했으며 구조적 불일치가 나타났습니다. 선박에 대한 개인적 애착 부족, 간접적 책임 등은 항상 결함의 결과입니다. 디자인 단계. 사실, 기술팀은 본부와 포메이션의 전자 기계 서비스에 의해 수동으로 통제되어 일상 생활과 사회주의 경쟁 문제를 명령에 맡겼습니다. 구조 조정의 필요성을 이해하는 것이 빠르게 이루어졌습니다. 기술승무원을 배의 수에 따라 나누고 별도의 부대 지위를 박탈하기로 했다. 첫 번째는 성공했고 두 번째는 인사 당국의 내키지 않아 발생하지 않았습니다. 그러나 그것은 또 다른 이야기입니다.
세븐 수녀에서...
모든 수준의 명령에서 프로젝트에 대한 관심이 빠르게 사라졌습니다. 이전에 언급 한 상황으로 인해 프로젝트의 보트는 새로운 군 복무 영역을 마스터하고 잠재적 적과의 대결 전술에 새로운 것을 도입하고 오랫동안 얼음 아래에 머물 수 없었습니다. 그들은 기지에 더 가까운 북대서양에서 사용되었습니다.
신격화는 1981년으로 간주될 수 있는데, 이때 서사시 참가자들이 대량으로 수여되었습니다. 9개가 조금 넘는 수상 점수(XNUMX%)가 프로젝트 개발의 정면을 지탱한 연결에 "떨어졌습니다".
그런 다음 부드러운 일몰이 시작되었습니다. 1990년대 초반 수리 중이던 K-123을 제외한 모든 함정이 퇴역했다. 함대에 의한 705 번째 프로젝트의 운영은 액체 금속 냉각수를 사용하는 원자력 발전소에 대한 지속적인 알레르기를 개발했습니다. 이것은 XNUMX년이 넘는 서사시의 주요 교훈입니다. 미국인들이 몇 년 동안 이룬 것을 우리는 XNUMX년 동안 해왔습니다. 이제 냉각수로 액체 금속을 사용하는 것이 다시 제안됩니다. 이 아이디어를 가지고 있는 덴마크인들은 해결된 문제에 대해 확신합니다. 예를 들어 생물학적 보호 장치도 축열 장치가 될 것이므로 구매자 (함대)는 기본 지원 등에 문제가 없을 것이라고 말합니다.
동시에 Project 705 핵 잠수함과 같은 복잡한 엔지니어링 구조의 개념과 구현은 소련 과학 및 디자인 학교의 의심 할 여지없는 성취, 소련 방위 산업의 높은 잠재력으로 간주되어야합니다. 그들의 노력이 상식에서 벗어나 관리들에 의해 지시된 것은 엔지니어들의 잘못이 아닙니다. 분석된 프로젝트는 함대에 의한 운영이 이전에는 이론적 정당성만 있었던 모든 종류의 설계, 조직적 아이디어를 확인하거나 반박했기 때문에 백과사전으로 간주되어야 합니다.
또 다른 중요한 교훈: 특수 무기 시스템(예: 705번째 핵잠수함)은 기본 지원 요소와 통합된 방식으로 설계되어야 합니다. 후자는 능동적으로 구축하고 숙달해야 합니다.
승무원에게 프로젝트 마스터 링은 많은 사람들에게 복잡한 비표준 엔지니어링 문제를 해결하도록 가르치는 실제 엔지니어링 학교였습니다.
현재의 입장에서 볼 때 지난 세기인 1950~1960년대에 해군이 국가 기관으로서의 지위가 낮았던 것은 자명하다. 후자는 필요한 보트의 전체 론적 개념을 형성하고 방어할 수 없는 것으로 판명되었으며 여러 측면에서 기적의 무기를 제안한 군산복합체의 다양한 구조에 대해 이야기했습니다. 아니면 누군가가 그것을 필요로 했습니까?
다시 한 번 강조합니다. 함대의 힘은 일종의 기적 무기가 아니라 현실적으로 설정된 목표를 달성하기 위해 부대를 상호 연결하여 사용하는 것입니다.
더 나아가 스스로에게 질문을 던집니다. XNUMX년 동안 건설 중인 잠수함이 대리자였습니까, 아니면 본격적인 군함이었습니까?
대답하는 것은 불가능합니다. 그 수명 주기는 전간기에 시작되고 끝났습니다. 동시에 705 번째 프로젝트의 서사시를 반복하지 않기 위해 한 가지 간단한 이유로이 질문을 할 필요가 있습니다. 의미 론적 부하를 잃지 않고 대리라는 용어에서 벗어나면 (갑자기 누군가 기분이 상할 것입니다) 질문을 다르게 할 수 있습니다. 하지만 XNUMX~XNUMX년 주기로 IT의 세대교체가 일어나는 상황에서 XNUMX년에 걸쳐 구축하는 군장비가 과연 본격적인 군장비일까? 답은 독자에게 있습니다.
오늘날 함대에 대한 태도 문제의 부흥이 분명합니다. 일반적으로 전 정치 노동자들이 이끄는 함대를 지원하는 다양한 움직임이 나타 났으며 언론은 새로운 해군 무기에 대한 보도로 가득 차 있습니다. 함대는 어떤 모습이어야합니까?
시대에 뒤떨어진 군사 이론이 시대에 뒤떨어진 무기보다 더 나쁘다는 기존의 통념은 지금 이 교차로에서 다시 의미가 있습니다. 소련의 해양 함대 건설에 대한 교훈이 고려되고 있다면 어떤 교훈이 고려됩니까? 그들은 최근 수십 년 동안 전형적이 된 "해안"에 대한 NATO 함대의 행동에 대한 명백한 전술을 고려할 것입니까?
소련 해군의 교훈에 대한 몇 마디.
우선 이미 지적한 바와 같이 국가 차원에서 무능한 결정을 배제하는 선단에 대한 입법적 틀을 채택할 필요가 있다.
함대의 인사 정책을 검토하고 업데이트해야 합니다. 이 방향에서 함대의 전투 준비에 대한 엄청난 잠재력이 있음을 이해해야 합니다. 인력 접근 방식을 변경하려면 해군 교육과 선원의 지위를 변경해야 합니다.
소비에트 시대 함대의 높은 사고율에 대해 간단히 이야기했습니다. 사고와의 싸움은 모방이었고 그 형태는 때때로 일화적인 성격을 띠었습니다. 예를 들어, 모든 선원의 사회주의 의무에 대한 한 줄은 다음과 같이 들렸습니다. 자신의 잘못으로 부서의 물질적 부분에 사고와 고장이 발생하지 않는 것입니다.
사고는 결코 심각하게 다루어지지 않았습니다. 1980년대에 "사회적"이라는 용어는 반체제적으로 들렸지만 사고의 근원은 사회적이며 어떤 수준(설계, 명령 또는 운영)에서 사고나 재앙을 초래할 조건이 만들어지는지는 중요하지 않습니다.
사고율은 사람들의 활동(비활동)의 산물입니다. 그것은 함대뿐만 아니라 에너지, 항공 등 다른 첨단 산업에도 내재되어 있습니다. 사고는 국제적입니다. 그것과 싸우는 것은 엔지니어링 시스템 운영의 주요 영역 중 하나입니다.
수천 명의 과학자 (후보자 및 과학 박사)가 다양한 연구 기관, 학교 및 함대 사례에서 일했습니다. 사고에 관한 논문을 하나 이상 찾으려고 하면 실망할 것입니다. 찾지 못할 것입니다. 왜?
사고 원인에 대한 진지한 분석은 필연적으로 시스템의 결함, 즉 이념적 금기의 영역으로 이어졌습니다. 사고 현상 연구에 대한 과학적 접근 방식이 부족하여 소련 함대에 비상 상황이 반복되었습니다.
잠수함 인원과 대형 본부의 행동 동기를 무시하는 것은 불가능합니다. 그 본질은 무한히 간단합니다. 사고 (사고, 고장) 사실을 숨기고 이것이 가능하지 않은 경우 보고서에서 부정적인 결과를 줄이기 위해. 이 물결에 이어 해군 참모와 현재 상황과 분명히 일치하지 않는 비상 잠수함 사령관의 낙관적 보고서가 이어졌습니다. 사고에 대한 드문 정보는 실제 사건 과정과 일치합니다. 기껏해야 절반의 진실이었습니다.
국가 기관의 지속적인 회복, 국가 방위 기관의 재정 자원의 출현은 함대가 어떤 모습이어야 하는가에 대한 질문을 다시 제기합니다.
사실 우리는 조선 프로그램에 대해 이야기하고 있습니다. 우리 역사에는 여러 가지가 있습니다. 특히 기억에 남는 포스트 쓰시마와 소비에트.
모든 조선 프로그램은 항상 비용이 많이 들고 장기적입니다. 지정학적 예측, 함대의 현재 상태, 과학 및 경제 발전의 수준과 예측, 기타 여러 요인을 고려해야 합니다. 현재 상황에서 이러한 다른 요인들 하에서 우리는 무엇보다도 우리 함대가 오랫동안 또는 오히려 70년 동안 적대 행위에 가담하지 않았다는 사실을 이해해야 합니다. 여기에는 소련의 "바다"함대에 대한 아이디어에 대해 평시에 제기 된 소련 제독 군단 프로그램의 형성에 영향을 미칠 위험이 있습니다. 우리가 보기에 상황은 여러 수준의 정부에서 국방 기관 중 하나인 함대의 특성에 대한 부적절한 이해로 인해 악화되었습니다. 군산복합체의 욕구를 곱한 이러한 요소들의 조합은 우리가 함대와 재무부를 모두 잃게 될 시너지 효과를 줄 것입니다. 프랑스가 미스트랄 인도를 거부한 후 언론은 해군용 핵 항공모함 설계에 대한 보도로 가득 차 있습니다. 군산복합체는 마케팅 공세를 펼쳤다. 아이디어의 저자는이 항공 모함을 기반으로하는 항공 모함 공격 그룹이 군사 과제를 해결할 준비가되기 위해 수행해야 할 작업을 이해하는 것과는 거리가 멀습니다. 그 활동을 보장하기 위해 우주, 항공 및 지상 부문에 상당한 투자가 필요할 것입니다. 단일 전술 속성을 갖기 위해서는 항공 모함 방어 구역 지원의 선박 구성에 원자력이 장착되어야합니다. 그렇지 않으면 고속 급유기가 그룹에 도입되어야합니다. 방공 및 미사일 방어를 보장하려면 데크 기반 AWACS 시스템 등을 만들어야 합니다.
질문이 생깁니다. 항공 모함이 필요합니까? 알래스카를 되찾을 것인가? 식민지 영토를 방어? 탄도미사일로 무장한 핵잠수함 순찰구역의 안전보장 문제를 해결했습니까? 잠재적인 적의 행동을 배제하는 내해의 급류 지역에 위치 시스템을 구축했습니까? 대서양에서 적의 선박을 방해하고 싶습니까?
우리는 소련 경제의 잠재력을 가지고 있으며 항공 모함 공격 그룹의 수를 미국 수치로 끌어 올렸습니까?
저자는 러시아 함대 르네상스의 조선 프로그램이 어떻게 형성되었는지 모르지만 정부 상단에 해양 사고 방식이 없으면 해군 사령부의 낮은 권한, 극도로 높은 활동 및 군사 산업 단지의 모험주의, 조선 프로그램은 가볍게 말하면 국가가 필요로하는 것과 같지 않을 수 있습니다.
프로그램 개발자는 다음과 같은 몇 가지 상황을 고려하는 것이 바람직합니다.
1. 확립된 절차에 따라 모든 수준의 무능한 결정으로부터 해군을 보호하기 위한 일련의 입법 조치를 개발하고 수립해야 합니다.
2. 해양 지역은 오랫동안 매우 건전하게 잠재적인 적이 거주하고 있습니다. 그와 경쟁하려는 것은 또 다른 모방에 관여하는 것입니다.
3. 해군의 해군 전략 핵 전력을 지속적으로 구축해야 할 필요성. 적이 순찰 지역을 완전히 접근할 수 없도록 보장합니다.
4. 함대는 선박, 항공, BRAV 및 MP의 구성 뿐만이 아닙니다. 이들은 또한 능동-수동 유형의 위치 기반 시스템입니다.
5. 바다(대양)에 국가영토의 방어수역을 설정하고 사업의 단계적 이행에 따라 지속적으로 확대한다.
6. 미사일 위험 방향으로 선박 기반 미사일 방어(대공 방어) 시스템 구성. 국방부의 미사일 방어 (방공) 시스템으로의 통합;
7. 해군 인사정책 개편.
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