군사 검토

F-14D 및 F-111C / E / G의 소멸에 비추어 함대 및 미 공군 및 호주 공군의 "전략적 실패"의 규모와 원인

61

F-14A "Tomcat"계열의 갑판 다목적 인터셉터 전투기의 모든 직렬 버전은 2 인승 조종실과 같은 중요한 전술적 이점을 가지고 있습니다. "의 스와 30SM 또는 F-15E, 수퍼 톰캣»2 번째 파일럿 항공 운영자 제어 레이더 AN / APG-71로서 기능, 적외선 텔레비전 조준 표시기 ACT AN / ALR-에 방사의 소스를 분석하여 복합체를 IRSTS 67뿐만 아니라, 무선 채널«링크 - 2»에 항공 모함 기반 AWACS E-16C / D 탑승으로 인한, 전술 상황에 대한 정보를보고있다. 운영자 시스템을위한 파일럿에서 14-X 소형 LCD의 미소 금융 기관 및 2-X와 유사한 지표를 기반으로 좋은 데이터 필드 F-3D - 지구와 물 표면을 스캔 할 수있을뿐 아니라 (중앙 대형은),«슈퍼 톰캣»세대를 기인 할 수있다 "4 +." 이 기계의 가능한 현대화는 지역의 대부분을 차지 조종사의 오두막 앞에 미소 금융 기관의 존재에도 불구하고, 그 크기가 완전히 전기 아날로그 장치의 많은 수의 대상이 될 수도 운전자의 택시 시스템을 중복 새로운 MFI로 대체하는 것을 허용하지 않기 때문에, 악기 조종사 패널을 업데이트 포함 할 것 대시 보드. 파일럿 F-14A / D의 탠덤 배열에도 불구하고, 조종실 레이아웃에서 단점이있다 : 조작 시스템의 전면의 시각적 개요 심하게 제한되어, 그 유저는 제 1 파일럿의 유저의 레벨에 위치 될 때



전술 및 전략 전투 항공기 항공 다양한 날개 형상으로 항공 우주 기술 분야의 아마추어와 전문가를 기쁘게하고 관심을 갖기 시작했으며 52 년 1964 월 다목적 장거리 전투기 폭격기 F의 첫 번째 프로토 타입이 발사 된 111 년 전 군용 조종사와 사랑에 빠졌습니다. -XNUMXA "Aardvark"는 나중에 미국과 호주 해군 및 공군을위한 전략적 기능을 갖춘 몇 가지 보편적 인 충격 수정으로 바뀌 었습니다. 가변 날개 지오메트리는 항공에게 두 가지 중요한 전술적 특성을 부여했습니다. 비행기 또는 초음속으로 지형을 따르는 저고도 비행은 날개를 접은 상태에서 적 항공 방어 시스템을 극복하기 위해 저고도 비행과 최소 흐름에 사용되는 날개가 열린 상태에서 아음속 순항 속도에서 중고도 또는 고고도 비행 광대 한 지역 운영 극장 내에서 장거리 비행을위한 연료. 이 카테고리의 자동차에는 미국에서 철수 한 자동차도 포함됩니다 함대 F-14A "Tomcat"패밀리 캐리어 기반 인터셉터 / 멀티 롤 전투기는 매우 모호한 F / A-18E / F "슈퍼 호넷"전술 및 기술 사양과 엄청나게 느린 1,3 미사일 멀티 롤 전투기로 대체되고 있습니다 5 세대 F-35C.

이 평가는 여전히 흥미로운,하지만 매우 짧고, 규모 전술 경과는, 모든 수정 데크의 상각 후 미 해군에 온 자원 "군사 패리티"에 게시 된 군사 장비의 분야에서 이름이 중국어 저자-칼럼니스트의 의견을 요약 한 "Tomcat은 정리되었다 "그리고"Super Tomcata ". 비슷한 상황이 전폭기 존재, 함께 미 공군 EW EF-111A«까마귀»에서 111 - 이거 야의 말과 호주 공군의 버전, 서비스에서 촬영 한 F-90 - 올해 2010의 말에. 물론이 기계들의 배치가 완료되면 미 공군의 장거리 전술 공격기의 운용 능력에 악영향을 미쳤다. 호주 공군의 대폭 감소 효율성 및 인도에있는 미국 공군 등 전략 폭격기 B-129H 및 B-52B«랜서»의 팔에 AGM-1A / B / C ACM 전략적 눈에 거슬리지 크루즈 미사일의 통합에 대한 동결도 더도 덜 유사한 규모의 누락, - 아시아 태평양. 그리고 "슈퍼 톰캣"과 "땅 돼지"는 개념으로 BSU의 구현뿐만 아니라 XXI-세기에서 성공적인 삶을위한 거대한 현대화 가능성에 필요한 모든 가지고 있지만, 미국인들은 우리에게 안전이 기회를 놓쳤다.


111 장거리 전투기 폭격기의 호주 F-24C "Aardvark"(RAAF에서는 "돼지", "돼지")는 IATR에서 공군의 주요 순찰 항공기가되었습니다. 2000 km / h 속도의 거대한 반경뿐만 아니라 2400 km / h의 속도로 인해 동남 아시아의 한 지점 또는 다른 지점에 도착할 수 있었으며 14 노드에서 8 톤 로켓 폭탄 "장비"로 인디언 및 태평양 해양 경계에 도달 할 수있었습니다 정지. PRLR AGM-88 HARM, 공대지 전술 미사일 AGM-65 "Maveric"및 세미 활성 레이저 시커 또는 위성 유도 시스템이 장착 된 다양한 정밀 폭탄으로 구성되었습니다. 오늘날이 독특한 기계는 RAAF에 의해 사용이 중단되고 "위치 적"이고 느린 "슈퍼 호넷"으로 대체됩니다.


"SUPER TOMKETA"의 "관리"이후에 미국 해군은 무엇을 잃었습니까?

회사«그루 먼»의 전문가, 3 2월 1969, 유망 캐리어 기반의 전투기 요격 VFX에 대한 국방부의 경쟁 («가변 지오메트리 파이터 실험»나«해군 전투기 기하학») 1968 년에 발표가, 수상, 처음에 변수 구조와 기체에 의존 날개, 우리는 함대는 효과적으로 전술 전투기, 전략 폭격기와 모에서 캐리어 전투 그룹을 방어 할 수 있도록, F-14A의 미래를 진정으로 다목적 캐리어 기반의 항공 단지와 같은 날개를 만들 것이라는 점을 알고 있기 때문에 rskoy 적의 항공기, 또한 급유없이 8월에서 km를 1500까지의 반경 내에서 폭격기 미사일을 호위하고, 항공 모함에서 드럼과 비슷한 거리를 작업을 수행합니다. F-111A / B / C / D의 디자인과 대량 생산에 단단한 경험 "grummanovtsami은"을 "톰캣"과 관련하여 사용되었다, 그래서 스윕의 다른 각도에서 날개의 공기 역학적 효율에 관한 모든 문제를 신속하게 해결하고, 또는 모두 결석했다.

가장 중요한 것은 혁명적이라고 말할 수도 있지만 발전소의 설계와 글라이더의 꼬리면입니다. 첫째, 2 개의 "Pratt & Whitney"TF30-P-414A 터보 제트 엔진의 엔진 나셀이 서로 상당한 거리를두고 분리되어 "Phantoms"및 "Aardvarks"와 비교하여 엔진 중 하나가 손상되는 경우 차량의 생존 가능성을 크게 높였습니다 ( 비슷한 계획이 MiG-29, Su-27 및 T-50 PAK-FA 제품군과 중국 J-11 및 J-15의 다목적 전투기에 적용되었습니다. 첫 번째 설계 솔루션은 두 번째로 이어졌습니다. 기체는 나셀과 엔진 노즐 위에 직접 위치한 2 개의 수직 안정기가있는 테일 유닛을 받았습니다. 이 솔루션을 사용하면 하나의 엔진이 작동하는 상태에서 비행 할 때 요 평면에서 강한 토크를 피할 수 있습니다. 그 순간은 기체의 세로 축에서 엔진이 적절하게 분리되어 발생했습니다. 안정제의 넓은 총 면적은 이러한 모든 단점을 보완했습니다. 이 디자인은 또한 대형 25 핀 수직 꼬리를 가진 고속 요격기 MiG-XNUMXP가 소련 공군과 함께 서비스를 시작하면서 지원되었습니다.

어떤 고속 인터셉터와 마찬가지로 F-14A는 버킷 형 엔진으로 외부 압축 엔진에 대한 조절 가능한 공기 흡입을 받았으며, 공기 유입은 공기 흡입구 상단에서 램프를 빗나가게하여 공기 흐름을 조정합니다. 자동 램프 이동에 의해 생성 된 흡기 덕트 간극은 높이, 속도, 공격 각 및 현재 항공기 질량에 따라 다릅니다. 완전 경사로는 고속 및 고고도 차단 모드에서 나타납니다. 티타늄 합금 (24,4 %), 알루미늄 (39,4 %) 및 보로 에폭시 재료 (0,6 %)의 적은 양의 철재 요소 (17,4 %), 기계의 기체, 날개의 형상 변경 및 V 날개의 중앙 횡단 날개가있는 케이슨 (caisson) 디자인의 티타늄 빔은 상당히 가볍고 내구성이 뛰어나서 7 장치에 하중을 적용 할 수있었습니다. F-14A의 빈 덩어리는 18,1 톤이었고 Phoenixes (AIM-54A / B)와 Sparrow (AIM-7F / M)의 쌍을 사용한 정상적인 이륙 질량은 26 톤에 근접했습니다. 이것은 물론 첫 번째 버전의 엔진에서는 1,0 수준의 추력 수준을 허용하지 않았지만 나중에 경험이 풍부한 F-1986D "Super Tomcat"이 분리 된이 수준 (14 번째 연도)에 도달 할 수있었습니다. 이것은 직렬 F-14B입니다 TRDDF F110-GE-400 12700 kg / s보다 훨씬 더 강력합니다. F-14A 글라이더의 높은 공기 역학 특성과 조절 식 공기 흡입구는 2480 km / h (서스펜션 없음) 및 2200 km / h (서스펜션 포함)의 최대 속도를 보장합니다. 이는 현재 F / A-25E / F "수퍼 호넷". 그러나 이것들은 Super Tomcat의 눈에 보이는 장점 일뿐입니다.

23 년 2006 월 14 일 미 해군에서 톰캣을 제거한 함대 사령부는 덜 복잡하고 비용이 많이 드는 슈퍼 호넷에 베팅을했습니다. 이 항공기의 사고율이 F-2의 첫 번째 버전보다 훨씬 낮고, "개 덤프"(근접 기동성 공중전)에서 확립 된 회전 속도도 더 높은 추력 대 중량 비율과 날개 뿌리에서 큰 유입으로 인해 더 높다는 것은 비밀이 아닙니다. 그러나 이것은 E-600D Hawkeye가 AUG에서 18km, 예를 들어 필리핀의 아군 해군 기지에 접근하는 수백 개의 전략적 순항 미사일을 감지 할 때 중요한 것이 아닙니다 : F / A-1700E / F 800 km / h 그들은 확실히 아무것도 할 수 없으며 장거리 요격에 대한 14km의 범위는 분명히 작습니다. 그러나 F-54D는 특히 고급 요격 미사일 AIM-120C "Phoenix"와 AIM-30D AMRAAM을 사용할 때 정말 "날씨를 만들 수 있습니다". 그리고 이러한 개조의 사고율은 더 이상 Pratt & Whitney의 TF-XNUMX 엔진을 장착 한 최초의 전투기만큼 중요한 수준이 아닙니다.

톰캣의 기동성에 대해 뭐라고 말할 수 있습니까? 스러스트 중량 비율로 임의의 항공기로서 1,0, MIG-29S, 스와 35S, F-16C, F-15C / E / SE 및 F / A-18E으로 기동 "에너지"등 에이스 비교 "톰캣"불가의 제 1 변형 상당히 낮다 / F. 그럼에도 불구하고, "쇼 이빨", "고양이 깡패는"항상 자주 23 - 이거에 본사를 둔 우리의 프론트 라인 미그 80MLD와 훈련 싸움에서 한 수 있습니다. 혼합 된 연대의 169의 일부로 베트남의 Avb Cam Ranh에서. 우리 전투기가 순찰 스크램블 때, 미국의 F-14A의 조종사, 항공 운송인이 사전은 슬롯 안테나 어레이 강력한 온보드 펄스 도플러 레이더의 지원에 "스물세번째"감사했다, 남중국해 지켜 (킬로그램) AN / AWG- 9, 이것은 그 "장벽"로 km, 미그 200B을 31까지의 거리에서 일어났다 사전 훈련의 단계에서 다음이었고, 우리의 처분에 적절한 응답을위한 도구가 아니 었습니다. 그리고 그들은 능동적 인 레이더 시커와 180 킬로미터까지 범위가있는 능동적 인 정학에 "Phoenixes"를 가지고있었습니다. 또한, 사물의 논리에 따라 수렴하고 우리 차 미국 "톰캣"로 모의 근접 항공 전투를 입력, 절반은 종종 마지막 승리로 끝 : 모든 것이 우리와 미국 조종사의 훈련과 경험에 의존. 즉, F-14A의 첫 번째 버전의 기동성은 그렇게 나쁘지 않았다, 시험 데크 인터셉터의 초기 단계의 게시 된 문서에서 분명하다 41도, 도달 할 수있는 제어의 손실없이 피치면에서 날카로운 차례에 도달 수준의 비행 공격의 각도를 제한 90도 (거의 "코브라 Pugachev"가 "유튜브"에서도 비디오를 증명하기 위해), 글라이더 자신있게 가장 현대적인 재치에 필적 긍정적 인 과부하를 9,5 배 서 Sgiach 전투기. 인하여 갑판 F-68의 가족 높은 기동성을 보여준다 최대 스윕 날개에서의 기체의 우수한 베어링 특성 (14 도가) 인해 골재 날개 공력 특성 및 포드 사이의 기체의 표면에 구현되며, 역할은 모든 이동 후방 수평 미부 (엘리베이터)를 수행 천음속과 초음속의 자질.

흥미로운 사실은 F-14A-D 글라이더의 공기 역학적 품질에는 유럽 다목적 전투기 EF-9,1 "Typhoon"(2000 인수)보다 높은 8,8 계수가 있다는 것입니다. 또한 General Electric F-110-GE-400의 새 엔진은 FN XXUMXD Super Tomcat 수정에서 34 %만큼 중간 섹션 당 애프터 버너를 증가시킨 것으로 알려져 있습니다. 14 kg / sq. m, 1481,25 kg / sq.로 증가 함. 그 결과 1984에서 150 m / s (180 %로), 20 - 0,85 (연료의 종류와 유형에 따라 다름)에 대한 추력 비의 증가, 작은 초음속에서 날아갈 가능성에 대한 Tomcat의 가속 성능이 향상되었습니다 "Super Hornets"조종사가 "최고를 꿈꾸지 못했던"순항 속도 (1,0M까지). H 1,25 서스펜션은 최대 8 kg의 고정밀 로켓 폭탄 군단 및 다양한 광전자 조준 및 항법 컨테이너를 배치하여 표적에서 멀리 떨어져 정찰 및 목표 지정을 수행 할 수 있습니다. 그러나 이것은 단순한 수학 연산, 더 복잡하고 흥미로운 점, 즉 동체 디자인에 직접적으로 의존하는 모든 버전의 Tomcata의 현대화를 통해 계산할 수있는 정보입니다.

"F-14D + BLOCK X": 현대화의 주제에 대한 변칙 또는 "침묵과의 침묵"

은 F-15SE«사일런트 이글»의 단일 업데이트 된 버전에 깊은 개선과 F-15E«Srike 이글»와 F-15C«이글»의 통일 아라비아의 아랍 국가의 긴 목록 중 계약의 수십억 달러에 도달의 기업 "보잉"의 주요 "하이라이트"오늘 한반도, 이스라엘, 대한민국. 15 광장 -의 두 가지 주요 버전의 최고의 항공기의 성능과 전투 특성을 결합 "이글»는 F-0,7SE 각도함으로써 1에 대한 EPR 지표 레이더 서명을 감소, 꼬리 수직 안정제뿐만 아니라, 레이더 흡수 물질을 광범위하게 사용 사육과 고급 기체를 받았다. m. 이것은 승진 및 등각 무기 베이 공기 흡입구 바로 뒤에 위치하고 있으며, 그들은 적의 레이더 방사선의 무선 활성 유도 미사일 AIM-120C이 / D를 은폐. AN / APG-63는 (V) 3 멀리서 소형 공기 분쇄 타겟 고정밀 동작의 가능성 등 "글 노이즈"구현 c는 새 내장 레이더 아마도 합성 개구 모드이다. 이 방식 레이더 AN / APG-81의 파라미터는 전투기 거슬리지 가족 F-35 장착 특히 AN / APG-63 (V) 3가 150 km 입력«공중 타겟 유형의 검출 범위 "라팔"F- 15C "- 215 km. F-14A "Tomcat"은 이러한 개선을 위해 날카롭게되었습니다.

현대화의 주된 강조점은 항공기의 레이더 가시성을 줄이는 데 있습니다. 은 F-14D«슈퍼 톰캣»에 대해서는, 20-30 도입 내의이 부착 각도 희석 수직 한 꼬리 안정제 공기 흡입구의 가장자리 윤곽선의 물질을 흡수 조사 전자파 적 레이더 도입의 분산을 최대화하기 위해 직접 흡기 채널의 형상 고정 influxes, 변경 predkrylevye 적의 레이더의 레이더 방사의 반사를 피하기 위해 엔진 압축기의 블레이드 앞에서 향상된 디자인의 생성 캡 라이트 (손전등 바인딩 모델, 바인딩 요소의 전파 흡수 재료에서 직각과 반올림 방지).

두 번째 요지는 내부 무기 격실의 설치입니다. F-14D "Super Tomcat"과 이전 버전의 다목적 전투기와 마찬가지로 엔진 너클 사이에는 다소 큰 틈새가 있습니다. 폭이 1,6m 정도이므로, 4,5보다 긴 대형 무기 구획이 내장되어 4에서 6 장거리 공대공 미사일 AIM-120D에 적합합니다. 첫째, 장거리 요격기와 갑판 전투기로서 "슈퍼 톰캣"의 가치를 대폭 높여 공기의 우위를 점할 것이고 두 번째로 적의 지상 및 방공을 극복해야하는 작업에서 외부 정지를 제거 할 것이므로 추가 ESR 감소. 군용 컴 파트먼트는 또한 소형 기획 폭탄 GBU-39 SDB와 같은 고정밀 무장을 수용 할 수 있으며 10 유닛까지의 수량으로 제공되어 F-14D를 4 ++ 세대의 뛰어난 전술 파업 파이터로 만들 수 있습니다.

덜 재미있는 것은 F-14 D "Super Tomcat"항공 전자 공학의 업그레이드 가능성을 고려한 것입니다. 전투기의 BRLS가 앞으로 오는 곳입니다. Super Tomcat에는 AN / APG-71 레이더가 장착되어있었습니다. AN / APG-9 레이더는 순수한 대공포 AN / AWG-XNUMX과 달리 최초의 가장 강력한 역사 250 km의 반경 내에서 육상, 해상 및 항공 표적을 조작 할 수있는 갑판에 장착 된 다중 모드 레이더 항공기이며, 기장 거리가 370 km에 이른다. 사실, AN / APG-71는 전술 전투기 F-70E "Strike Eagle"에 설치된 AN / APG-15 스테이션의 수정본이지만 향상된 에너지 성능을 제공합니다. 안테나 배열 AN / APG-71은 직경이 914 mm이고 방위각 160도 (AN / AWG-9 레이더에서는 130도)입니다. 나중에 스트라이크 바늘에 사용 된 알고리즘을 포함시켜 온보드 레이더 모드를 제어하기위한 소프트웨어를 개선 할 계획이었습니다. 이것은 SAR (합성 개구) 모드, 지형 추적 모드 및 도플러 모드입니다. 후자는 잘 알려진 바와 같이, 동반되는 물체의 반경 방향 속도를 정확하게 계산할 수있게하며 고도의 내 노이즈 성을 자랑합니다. 그러나 업그레이드 된 F-14D가 근본적으로 새로운 유형의 레이더를 얻을 수있는 동안 미국 해군의 AUG를 기반으로 한 "Tomcats"와 "Super Tomcats"의 전투 배치 완료와 동시에 모든 작업이 "동결"되었습니다.

라디오 투명한 페어링 F-14D 페어 파이터의 내부 치수는 사실상 모든 미국 항공기 레이더 버전의 설치에 적용됩니다. 즐겨 찾기는 palubnika 우리가 잘 알고있는 시대 사람들을 돌파 한 역 AN / APG-63 (V) 3, AN / APG-81하고 "랩터"에 설치도 AN / APG-77, 화력과 전술 기능이 될 수 물론, F110-GE-400을위한 추력 벡터 제어를위한 긴 BVB 안정 기동성이 아직 개발되지 않았지만 실험 슈퍼 기동성 미국 전투기 터보 팬의 F100-PW-100 만 함께 '라이트 업'을 제외하고 '슈퍼 호넷'에서 F-15 ACTIVE는 시리즈에 포함되지 않았습니다.

km를 80까지 거리에서 적외선 및 텔레비전 채널의 땅, 표면 및 공기 목표를 관찰하기 위해 밤낮 조건에서 허용 코 콘 레이더 결합 된 광전자 조준 시스템 IRSTS 아래에 장착은 광전자 IR 시스템에 의해 대체 될 수 DAS 구경은 F-35A 항공 전자 공학에서 사용되는 전투기의 글라이더 또는 그와 동등한 위치에 분산됩니다. 이러한 F-14D +는 방공 기능을 수행 할 수있는 미 해군의 탁월한 정찰 타격 유닛이 될 것입니다. DAS와 관련하여 우리는 "스텔스"의 성장 - 항공기 보유 능력 -을 주목할 수 있습니다. 우리 광전자 영상 장치 RL-UEM (MIG-35) 8TK (MIG-31) 36SH / RL-27K (CY-27 / 33) 및 RL-35 (스와 35S / T의 경우와 같이, () 시작 IDB TRUNC 감지하고 50 이상의 킬로미터 37 (전술 항공기)로부터 거리 공중 목표물을 추적 () 레이더 오프 100) AN / AAQ-1000 DAS 가능한 패시브 모드 키스 미사일을 발사 할 수 AIM- 120D는 레이더 도구 또는 ARGSN의 조사에 대해 알려주는 STR에 따라 이미 목표물 접근법에서 탐지됩니다. 가득 찬 2 스윙 애프터 버너가있는 "Tomkat"은 포함 된 EW 컴플렉스로 ​​떠날 수 있습니다. F-14D + 자신있게 행동, 속도의 큰 반경과 서스펜션 어셈블리의 수를 바탕으로 더 대공 / 안티 - 미사일, 안티 순수 타격 능력을 주문했을 것이다, 그러나 미국인들은 단순 향해 "슈퍼 호넷"의 "의심"저렴하고 제한적인 장점을 경향이 박탈 전략적으로 중요한 "긴 팔"의 함대는 수십 년 동안 우리와 중국 모두에게 유익합니다.
저자 :
61 논평
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. 로코 소프 스키
    로코 소프 스키 7 6 월 2016 07 : 13
    + 12
    이 리뷰는 흥미롭지 만 매우 짧고 일반화 된 의견을 계속합니다. 이름없는 중국인 리뷰어 군사 장비 분야에서

    중국인 리뷰어가 항상 객관적이지는 않습니다. IMHO ... 의뢰
    Citizen D. Majumdar는 군사 장비 분야의 전문가이기도하지만 실제로는 dvorshnik의 학생입니다. 롤

    F-14E / F "Super Hornet"과 18 세대 F-1,3C의 끔찍하게 느린 5 플라이휠 데크 기반 다용도 전투기에 대해 매우 의심스럽게 교체되고있는 F-35A "Tomcat"입니다.

    글쎄, F-35은 여전히 ​​똥이다.하지만 Super Hornet에서는 논란의 여지가있다. 이 비행기는 여전히 성공적이고 신뢰성이 높으며, 고양이와 비교하여 어린 나이는 단순히 논리에 기반한 더 큰 근대화 자원을 의미합니다.
    첫째, Pratt & Whitney TF2-P-30A XDUMX의 엔진 너클은 Phantoms 및 Tube-Tooths와 비교하여 서로 떨어져 있었기 때문에 엔진 중 하나가 손상된 경우 기계의 생존 가능성이 크게 증가했습니다 ( 유사한 계획은 MiG-414, Su-29 및 T-27 PAK-FA 제품군뿐만 아니라 중국 J-50 및 J-11의 다목적 전투기에서도 그 응용을 발견했습니다.

    나는 그들이 기계의 생존 가능성과 관련이없는 다른 이유로 나셀을 운반했다고 믿습니다. 실제로 MiGs와 Dryers에서. 활력은 보너스로 여기 있습니다.
    그러나 "깡패 - 고양이"는 항상 "치아를 보일"수 있으며, 종종 우리의 프론트 라인 전투기 MiG-23MLD와의 전투 훈련에서 이것을했습니다.

    rapprochement가 일어났다. 그리고 우리 차는 미국 Tomcats와의 모방 단거리 공중 전투에 들어갔다. 종종 최후의 승리로 끝났습니다.

    가장 성공적인 3 세대 소비에트 전투기가 요격 전투의 절반을 차지하지 못한다면, 실제로 4 세대가되고, 이것이 Grikan의 엔지니어들보다 Mikoyan Design Bureau의 디자이너들의 장점입니다!
    그러나 미국인들은 "슈퍼 호 넷츠"의 단순함, "모호한"싸구려 및 제한된 장점에 의지하면서 전략적으로 중요한 "긴 팔"함대가 수십 년 동안 박탈되어 우리와 중국 모두에게 이익이되었습니다

    미국 "sawflies"에 낮은 활!
    일반적으로 기사는 흥미 롭습니다. 즐겁게 읽었습니다.
    E. Damantsev + 나부터! hi
    1. GSH-18
      GSH-18 8 6 월 2016 21 : 30
      0
      기사가 합리적입니다. 저자 덕분에 +!
      1. GSH-18
        GSH-18 8 6 월 2016 21 : 35
        0
        랩터에 스테이션 AN / APG-63 (V) 3, AN / APG-81, 심지어 AN / APG-77이 설치 될 수 있으며, 그러한 데크의 전투력과 전술적 특징은 우리가 익숙한 것보다 몇 배나 더 큽니다 슈퍼 호넷

        이것이 일어나지 않았다는 것을 하나님 께 찬양하십시오 예
    2. 아킬라
      아킬라 8 6 월 2016 21 : 36
      0
      경화증이 나를 바꾸지 않는다면 엔진 분리는 제트 기류의 간섭으로 인한 추진력 손실을 제거하는 것과 관련이 있습니다. 다른 모든 업적은 추가 "재미"이며 이유가 아닙니다. 뭐
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
  2. bober1982
    bober1982 7 6 월 2016 08 : 14
    +3
    F-111의 서비스 철수는 미국 항공의 파업 능력을 감소시키지 않았으며 항공기는 구식이며 가변 날개 구조를 가진 항공기 체계는 오래되었다. -초음속 또는 초 초음속에서 지형을 따르는 모드에서의 저고도 비행 ......... 최소 연료 소비를 위해 날개가 열린 상태에서 아음속 순항 속도에서 중고도 비행 ....
    기사 (항공 용어)에서 독특한 프리젠 테이션 스타일을 고려하지 않으면 구호 주위를 구부리면서 극도로 낮은 고도에서 비행하는 것은 초음속에서 수행 할 수 없으며 소리 속도와 가까운 속도에서 매우 문제가됩니다.
    미국인들은 유망한 것처럼 가변 날개 형상을 매우 빨리 버렸습니다.
    1. Hrad
      Hrad 7 6 월 2016 09 : 10
      -12
      이것이 "멍청한"미국인들이 B-1을 포기하고 나아가는 이유 중 하나입니다. 그러나 Tu-160은 러시아의 자부심입니다. 전문가들은 이것이 자부심이 아니라는 것을 알고 있지만, 보통 사람들은 그것을 그들의 두뇌에 가루로 만듭니다. Strugatsky의 모든 것, "사람이 거주하는 섬"
      1. 연산자
        연산자 7 6 월 2016 09 : 52
        + 12
        "똑똑한"미국인은 펭귄을 리벳하고 "멍청한"러시아 Su-35S를 사용합니다.

        Tu-160는 101 km 범위의 X-102 / 5500 순항 미사일의 운반선입니다. 매우 낮은 고도에서 어떤 종류의 방공이 깨질까요?

        항공 플랫폼-핵탄두와 범위가 2500km 이상인 크루즈 미사일 "Caliber-A"의 운반선에는 잠재적으로 이륙 중량이 10 톤 이상인 모든 군용 및 민간 항공기가 포함됩니다.

        "이건 전쟁이야, 자기야"(C), 허구가 아니야.
      2. 로마서
        로마서 8 6 월 2016 22 : 09
        +1
        네, 맞아요. 미국인들은 B-2를 생각해 냈습니다. 비현실적인 차가움 (달러 단위).
    2. 중위 공군 재고
      중위 공군 재고 7 6 월 2016 10 : 58
      +9
      제품 견적 : bober1982
      항공기는 구식이며 가변 날개 구조의 항공기 구성표입니다.

      F-111의 전투 반경은 2140km, 전투 하중은 14290kg입니다. 어떤 현대 전술 폭격기가 그러한 지표를 자랑 할 수 있습니까? + 속도 2655km / h?
      1. bober1982
        bober1982 7 6 월 2016 11 : 40
        0
        F-111은 전투 특성이 뛰어나지 만 전술 폭격기와 비교하는 것이 옳지 않다는 데 동의합니다.이 항공기는 전략적 문제도 해결했습니다. 일반적으로 Su-24와 비교할 수는 없습니다.
        비행기는 운영하는 데 비용이 많이 들고 비쌌습니다.
        1. 파판도 풀로
          파판도 풀로 7 6 월 2016 11 : 56
          0
          토네이도 F-111의 사본입니까?
          1. bober1982
            bober1982 7 6 월 2016 12 : 09
            +5
            토네이도는 F-111과 아무 관련이 없습니다.
            1. 주철
              주철 7 6 월 2016 21 : 12
              +2
              그. Su-24는 나쁜 카피이고 Tornado는 카피 나 나쁜 카피가 아닙니다. )))) 아 글쎄. Su-24는 시리아에서 미국 항공기 수준의 전투 임무를 수행했습니다. 공산주의자들의 그러한 "나쁜"사본이 밝혀졌습니다. 아직 구식이 아닙니다.
              1. bober1982
                bober1982 8 6 월 2016 14 : 00
                0
                나는 Su-24를 나쁜 사본이라고 부르지 않았고, 원본과 비교할 때 너무 성공하지 못했다고 말 했으므로 F-111은 베트남 전쟁의 베테랑이며 Su-24는 아프간 인이며 수년의 차이는 큽니다.
                나는 "토네이도"에 대해 아무 말도 할 수없고, 좋고 나쁘지도 않고, 잘 모르겠고, 특별히 관심이 없었습니다. 당신의 말은 분명하지 않지만 ... 토네이도 사본이 아닌가? 이것이 사본이 아니면 무엇을 의미합니까? 그리고 나쁘지 않습니까? 정확히 무엇입니까?
                Su-24와 F-111은 고전 폭격기이지만 때로는 폭격기 (전투기 폭격기)라고도 부릅니다. 따라서 이러한 항공기를 다른 범주에서 토네이도와 비교하는 것은 부적절합니다.
                1. 파판도 풀로
                  파판도 풀로 11 6 월 2016 01 : 47
                  -1
                  각 "사본"에는 자체 "원본"이 있습니다. 당신은 그렇게 표현할 수 없습니다.
      2. 연산자
        연산자 7 6 월 2016 11 : 55
        +3
        35 톤의 이륙 중량을 지닌 Su-34,5S 단일 좌석 전투기는 2 개의 선외 탱크와 전투 반경을 가지고 있으며, 2000 km, 최대 전투 하중은 8 톤입니다.
        35g의 Su-29С 엔진과 10g의 작동 과부하를 위해 설계된 기체의 총 추력은 섀시가 Su-45 수준까지 증가했다면 18 톤까지 이륙 중량을 증가시키고 따라서 34 톤까지 전투 하중을 증가시킵니다.

        따라서, 두 인승 폭격기 F-111 이륙 중량 45 톤의 휴식.
        1. bober1982
          bober1982 7 6 월 2016 12 : 10
          +1
          그는 쉬도록 보내졌다.
          1. 연산자
            연산자 7 6 월 2016 12 : 53
            -1
            Evgeny Damantsev의 기사 에서처럼 F-111 아연 도금이 없다는 의미의 평화를 의미합니다. 웃음
            1. bober1982
              bober1982 7 6 월 2016 13 : 06
              0
              나는 논쟁하지 않을 것이다.
        2. 보 야카 어
          보 야카 어 8 6 월 2016 11 : 01
          -2
          "Su-35S 엔진의 총 추력은 29 톤입니다."////

          그렇게 많이 생각하십니까?
          Su-2의 경우 86,3 X 172,6 = 35. 초음속 순항
          제공하십시오. 따라서 PAK-FA를 위해 또 다른 강력한 모터를 설계합니다.
          F-2의 경우 116 X 232 = 22
          1 X 125 = 125 U F-35
          둘 다 초음속 순항
          1. 댓글이 삭제되었습니다.
          2. 연산자
            연산자 8 6 월 2016 12 : 22
            +1
            오, 새로운 특징 - 크루징 초음속 (엔진 / 엔진 작동을 향상시키지 않으면 서 초음속으로 비행).
            최대 무인 추력 대 정상 비행 중량 (추력 대 중량 비율)의 비율과 항공기의 정상 비행 중량 대 날개 면적 (날개 하중)의 비율에 따라 결정됩니다.
            F-22 ~ 추력 21 ts, 중량 30 t, 속도 1960 km / h 또는 1,82 M (추력 0,7 ts / t, 날개 하중 385 kg / sq.m)
            스 - 엑스 노츠 ~ 추력 17,6 ts, 중량 25,3 t, 속도 1938 km / h 또는 1,8 M (추력 0,69 ts / t, 날개 하중 411 kg / sq.m)
            F-35A ~ 추력 13 ts, 중량 24,4 t, 속도 1290 km / h 또는 1,2 M (추력 0,53 ts / t, 날개 하중 571 kg / sq.m)
            1. 보 야카 어
              보 야카 어 8 6 월 2016 14 : 47
              -1
              "아, 새로운 기능-초음속 순항"////

              이것은 중요한 기능입니다. 후 초음속 초음속에서 시동 할 때
              미사일 BB는 추가 충격을받습니다.

              따라서 1,2km의 펭귄 거리에서 250 MAX의 애프터 버닝 비행은 빠르고 빠른 것보다 중요합니다.
              1. 파섹
                파섹 8 6 월 2016 15 : 07
                +2
                인용구 : voyaka uh
                그들이 초소형 초음속에서 시동 할 때
                미사일 BB는 추가 충격을받습니다.


                그래, 그렇지?
                그리고 왜 그들에게 그들인가?

                필요한 지역의 공격 및 배치 라인으로의 빠른 철수를 위해서는 애프터 버닝 초음이 필요합니다.

                다시 조각 ...
              2. 연산자
                연산자 8 6 월 2016 15 : 44
                +2
                Su-35C가 최대 1,8 M에서 잠깐 날아갈 수 있다면, 더 적은 형태의 보석이없는 보석으로 1,2 M에서 오랫동안 더 많은 비행을 할 수 있습니다.

                모든 항공기의 가장 경제적 인 초음속 속도 (최소 파 저항에 기반)는 1,6 M입니다. F-22 Raptor와 Su-35C의 초음속 순항 속도입니다. F-35은 낮은 추력 대 중량 비율 때문에 무형의 1,6 M에 도달 할 수 없습니다.

                Parsec이 정확하게 설명했듯이, 초음속 순항 속도는 기저부에서 전장까지 빠르고 경제적으로 비행하는 데 도움이됩니다. 그 후, 전투기는 조종 및 크루징 아음속 비행에 가장 효과적인 900 km / h 속도를 줄입니다.

                900 km / h 이하의 속도 범위는 배회 또는 공중 급유에 사용되며, 1,6 M 위의 속도 범위는 따라 잡기 코스에서 고속 목표 또는 적의 이탈을 차단하기위한 것입니다.

                공대공 미사일의 추진력을 높이기 위해 최대 애프터 버너 또는 비 애프터 버너 속도를 사용하는 것은 원칙적으로 가능하지만 실제로는 전투기의 전투 반경이 줄어들 기 때문에 사용되지 않습니다. 이 규칙의 유일한 예외는 대 위성 미사일 발사입니다.
                1. 보 야카 어
                  보 야카 어 8 6 월 2016 22 : 24
                  0
                  "그 후 전투기는 속도를 900km / h로 줄입니다.
                  기동 수행에 효과적 "////

                  랩터는 초음속에서 공중전을하기 위해 특별히 계획된 것이지
                  "전장으로의 빠른 비행".
                  그러나 지상 타격의 경우 0.9 MAX의 속도가 최적입니다. F-35가 수감되어 있습니다.
                  1. 연산자
                    연산자 9 6 월 2016 11 : 28
                    +1
                    "The Raptor는 특별히 초음속 공중전을 위해 설계되었습니다."(C) 웃음

                    Su-90С에 35 km (기동성이있는 목표물에 대한 미사일 사용의 최대 거리)와 같은 모든 종류의 스텔 소시가 무선 유도로 AIM-120D를 시작하고 초음속 순항 속도로 Su-35С로 직접 비행하여 코 장비를 사용하여 로켓에 무선 명령을 전송했습니다.

                    이 경우 Su-35С은 꼬리 레이더를 사용하여 무선 명령 안내를 사용하여 RVV-BD를 시작하고 180 도의 나사를 풀고 Afterburner를 켜고 거리 축소를 방지하며 AIM-22D가 캡처하기 전에 RVV-BD를 사용하여 F-120 정면을 노크합니다 그것의 gos의 목적.

                    도미노는 카미카제를 제외한 아무도 초음속으로 장거리 공중전을 할 수 없다는 것입니다.
                    1. 보 야카 어
                      보 야카 어 10 6 월 2016 13 : 56
                      +1
                      당신은 정말 특별한 환상을 가지고 있습니다. 자세한 내용은 페인트
                      허구의 공중전! 사람
                      1. 연산자
                        연산자 10 6 월 2016 14 : 48
                        -1
                        부끄러워하지 마세요-나는 당신과 멀리 떨어져 있습니다 : "The Raptor는 특별히 초음속 공중전을 위해 설계되었습니다."(C) 웃음

                        그리고 그에게 UHT와 30-40 클래스의 날개 중 유닛 하중이 가장 낮습니다 (후자 표시기에서 Su-35С를 능가합니다)?

                        팁 - 초음속에서의 제어 된 공기 역학적 표면의 효율성은 UHT의 효율을 초과하고 날개에 대한 낮은 단위 하중은 비행기 속도를 늦 춥니 다.
              3. GSH-18
                GSH-18 8 6 월 2016 21 : 54
                0
                인용구 : voyaka uh
                이것은 중요한 기능입니다. 후 초음속 초음속에서 시동 할 때
                미사일 BB는 추가 충격을받습니다.

                여기 전사가 옳습니다.
                그러나 최신 Su-30 버전부터는 Sukhoi 전투기에서 애프터 버닝이 아닌 초음속 사운드가 일반화되었습니다.
            2. GSH-18
              GSH-18 8 6 월 2016 21 : 52
              0
              제품 견적 : 운영자
              Su-35S ~ 추력 17,6 tf, 무게 25,3 t, 속도 1938 km / h 또는 1,8 M

              사실이 아니다! 17,6에 2를 곱해야합니다! Su-35 TWO 엔진에서. 따라서 추력 대 중량비는 30보다 훨씬 큽니다! Su-XNUMX으로 시작했으며 전통이 다음 모델에서 계속됨 예
              1. 연산자
                연산자 9 6 월 2016 11 : 34
                -1
                당신, 형제 님, 먼저 형식없는 분비물을 익히십시오. одного Su-35S 엔진을 사용하고 옳은 점과 잘못 된 점을 기술하십시오.
          3. GSH-18
            GSH-18 8 6 월 2016 21 : 49
            0
            인용구 : voyaka uh
            Su-35S 엔진의 총 추력은 29 톤입니다. "////

            그렇게 많이 생각하십니까?
            Su-2의 경우 86,3 X 172,6 = 35. 초음속 순항
            제공하십시오. 따라서 PAK-FA를 위해 또 다른 강력한 모터를 설계합니다.
            F-2의 경우 116 X 232 = 22
            1 X 125 = 125 U F-35
            둘 다 초음속 순항

            전사, 당신은 당신이 말도 안된다는 자신을 이해합니까? Su-35와 T-50에는 동일한 엔진이 설치되어 있으며 T-50의 경우 동시에 1 단계 엔진입니다. 그럼에도 불구하고 Su-35와 T-50은 애프터 버너 초음속 비행의 매개 변수를 완전히 유지합니다. 그렇지 않으면 오늘날의 우수한 전투 반경에 대한 이야기는 없을 것입니다. T-2의 50 단계 엔진은 4-8 %의 서로 다른 모드에서 동력 차변이 발생합니다. 매우 중요합니다. 그러나 이것이 중요한 것은 아닙니다! 2 단계 엔진은 훨씬 더 큰 모터 자원을 갖습니다. 이를 위해 지금 우리가 만들었습니다. 당신은 충실하게 예
            1. 보 야카 어
              보 야카 어 8 6 월 2016 22 : 31
              +1
              "2 단계 엔진은 훨씬 더 긴 서비스 수명을 가질 것입니다."////

              안녕하세요! 그리고 30-3 일 동안 매우 집중적 인 훈련을받은 Indian Su-4의 엔진
              미국에서 F-15와의 전투는 완전히 실패했습니다 (모든 항공기에 대해). 그들은 바뀌었다.
              노즐 회전으로 슈퍼 기동성이 엔진을 빠르게 파괴합니다 ...
              1. GSH-18
                GSH-18 8 6 월 2016 22 : 39
                0
                제품 견적 : voyaka 어
                "2 단계 엔진은 훨씬 더 긴 서비스 수명을 가질 것입니다."////

                안녕하세요! 그리고 30-3 일 동안 매우 집중적 인 훈련을받은 Indian Su-4의 엔진
                미국에서 F-15와의 전투는 완전히 실패했습니다 (모든 항공기에 대해). 그들은 바뀌었다.
                노즐 회전으로 슈퍼 기동성이 엔진을 빠르게 파괴합니다 ...

                인디언 드라이어의 엔진 교체에 대해서는 가짜 인 것 같습니다. 다시 입증되지 않았습니다.
                그럼에도 불구하고 인도인들은 미국을 Bobik 난방 패드로 찢었습니다! 인도와 미국 모두 롤
                여기서 만 건조는 벗겨진 내보내기 옵션입니다. 글쎄요, 당신은 이해하고 있습니다. 눈짓
                1. 보 야카 어
                  보 야카 어 9 6 월 2016 09 : 00
                  +2
                  "그럼에도 불구하고, 인디언들은 Bobby처럼 미국인들을 가열 패드로 찢었습니다!"////

                  미국인들은 스스로 이것으로부터 큰 아이러니로 글을 씁니다.
                  목표는 달랐습니다. 힌두교도는 이기고 싶었고 미국인들은 건조기의 가능성을 철저히 조사하기를 원했습니다. 한편, 미국인들은 다른 한편으로 인도인들 (물론 가장 좋은 에이스를 보냈다)이 애프터 버너, 노즐 회전, 모든 곡예 비행을 포함하여 Su-30 밖으로 최대한의 압박을가하도록 강요했다.
                  미국인들은 결코 그렇게 싸워하지 않습니다. 그들은 개가 담그지 않고 보험으로 보장을 내리는 방식으로 그룹을 만들려고합니다.
                  따라서 그들은 결과에 매우 만족했으며 힌두교 조종사 (진실이 가장 높은 수준)의 기술을 무제한으로 칭찬했습니다.
                  1. 연산자
                    연산자 9 6 월 2016 11 : 41
                    -2
                    우리는 당신을 믿습니다 - 그들의 명성을 잃은 미국인들, 인디언들 사이에 과열 된 엔진들, 놀라운 기술들을 보여준 미 공군 장관은 친밀한 전투에서 F-22을 물리 치고 인도계 동료들을 개인적으로 칭찬했습니다. 웃음

                    그리고 아무것도, 그 러시아의 VKS의 주요 전투기가 하나의 스 - 35СS, 그리고 두 자리 Su - 30 아닌가요?
                    1. 봉고
                      봉고 9 6 월 2016 11 : 46
                      +2
                      제품 견적 : 운영자
                      그리고 아무것도, 그 러시아의 VKS의 주요 전투기가 하나의 스 - 35СS, 그리고 두 자리 Su - 30 아닌가요?

                      메인? 정말? 나는 몰랐다. 아니 안드레이, "우야 애국심"은 그냥 놓아 버려, 다시 한 번 너무 많이 가져다줍니다.
                      1. 연산자
                        연산자 9 6 월 2016 12 : 30
                        -4
                        나는 당신이 내가 말하고 싶은 것을 이해하지 못했다고 생각하지 않는다. 2 인승 Su-30과 비교하여, 단일 인승 Su-35С는 러시아 연방 공군의 주요 인물이다.
                      2. 봉고
                        봉고 9 6 월 2016 13 : 24
                        +2
                        제품 견적 : 운영자
                        나는 당신이 내가 말하고 싶은 것을 이해하지 못했다고 생각하지 않는다. 2 인승 Su-30과 비교하여, 단일 인승 Su-35С는 러시아 연방 공군의 주요 인물이다.

                        지금까지 "메인"은 다양한 수정의 Su-27입니다. Su-35S에 얼마나 많은 IAP가 장착되어 있으며 최근까지이 항공기의 미사일 무기가 어떻게 사용되었는지 알고 있습니까?
                      3. 연산자
                        연산자 9 6 월 2016 16 : 05
                        -4
                        "최근까지"우리는 많은 것을 가지고 있지 않았습니다.
                        Su-35C IAP에 얼마나 많은 장비가 장착되어 있는지 알고 있습니까?
                      4. 봉고
                        봉고 10 6 월 2016 02 : 24
                        +1
                        제품 견적 : 운영자
                        "최근까지"우리는 많은 것을 가지고 있지 않았습니다.

                        단어, 서비스중인 전투기와 놀지 마라. 싱글 립 수 없습니다 "주된"."멋진 미래 "가 아니라 우리가 가진 것에 대해 이야기합시다. 현재 우리 공군 (VKS)의 Su-30은 훨씬 더 큽니다.

                        주차 Su-35S 23-iap, 개인 소장품의 사진


                        제품 견적 : 운영자
                        Su-35C IAP에 얼마나 많은 장비가 장착되어 있는지 알고 있습니까?

                        그것은 알려져 있지만, 100 전투기에 관해서는 장기간에 걸쳐 Su-27을 교체 할 수 없으며, 소비에트로 만든 Р-27은 좋은 삶이 아닌 군대에 소개되었습니다. 최근에야 새로운 미사일이 등장하는 서사시가 실제 구현으로 옮겨갔습니다.

                        당신은 앤드류, 어떤 범죄도 알지 못하지만, 당신은 당신을 데려 가지 않는 한 가지 특징과 당신이 진지하게 쓰는 것을 가지고 있습니다. 당신은 특정 지식을 가지고 있으며, 현실에서 절대적으로 벗어나는 희망찬 생각에 매우 기울어집니다.
                      5. 연산자
                        연산자 10 6 월 2016 09 : 59
                        -2
                        불쾌하지도 않고, 당신은 또한 특성을 가지고 있습니다-서양의 우상 숭배 ( "최근", "서사시", "실제 실현을 향한 움직임"-이미 극복 된 페달을 밟는 이유)).

                        Su-35S 생산 프로그램을 어떻게 아십니까? "90 개 정도"는 190 개 또는 90 개 단위입니까? 모르는 경우 원하는 (190)을 유효한 것으로 전달하지 마십시오 (XNUMX).

                        그리고 F-22와 F-35의 숫자에 대한 기억을 새롭게하십시오.
                      6. 봉고
                        봉고 10 6 월 2016 10 : 17
                        +2
                        제품 견적 : 운영자
                        너는 또한 서양 번 더 바플 스 앞에서 우상 숭배를한다.

                        어느 장소에 있니? 뭐
                        제품 견적 : 운영자
                        "최근", "서사시", "실용적인 구현으로 이동"-이미 극복 한 페달을 밟는 이유

                        극복하셨습니까? 아니 당신은 대단한 낙관주의 자입니다. 2015 년 하반기까지 Su-35S는 본질적으로 "평화의 비둘기"였고 지금도 무기 문제가 완전히 해결되지 않았고 절반의 조치를 취했습니다. 개인적으로 Jomog의 사진을 만들어서 댓글에 삽입했습니다.
                        제품 견적 : 운영자
                        Su-35C의 석방 프로그램을 어떻게 압니까?


                        첫째, 열린 정보이며, 둘째, 나는 콤소몰 스크 - 어 - 아무르에서 살고 일한다.

                        제품 견적 : 운영자
                        그리고 F-22와 F-35의 숫자에 대한 기억을 새롭게하십시오.

                        최신하려면 Su-35С보다 몇 배 더. 아니면 이것에 동의하지 않습니까? 예, Su-35C와이 컴퓨터를 비교해보십시오. 정확하지 않습니다. Su-35C가 제작 된 항공기의 기체를 기반으로 우리 모두는 매우 잘 압니다.
                      7. 연산자
                        연산자 10 6 월 2016 11 : 12
                        -1
                        이스라엘 wunderwalves에 대한 topwar.ru에 대한 기사를 게시 할 때 (매년 러시아인의 실적 특성에 뒤떨어져 있음) 적어도 성능면에서이 제품을 분석하는 것을 잊지 마십시오.

                        Komsomolsk-on-Amur에 살기조차해도 러시아 연방군 참모 총장과의 텔레파시 연결은 불가능하다. 계획 Su-35S의 출시 또는 RVV-MD / SD / DB의 연속 생산. 이러한 질문에서, 석유 가격의 역 동성 (모스크바의 거주자를 포함하여 이용 가능함)은 더 많은 지표가된다.

                        솔직히 말해서, 나는 헤매고 있습니다. Su-35S의 비행 특성과 글라이더의베이스 사이에 당신의 논리를 이해하지 못했습니다. 그건 그렇고, T-50 주제의 Stealth Machines 포럼 (paralay.iboards.ru) 사이트에는 Su-27 및 T-50 글라이더의 측면 투영 비교 그림이 있습니다-프로필과 기본 치수의 거의 일치합니다. 그리고 이것에서 무엇이 뒤 따릅니 까? 웃음

                        글라이더의 기저부가 아닌 항공기의 특성을 비교할 필요가 있습니다. 모든 LTH에서 EPR과 레이더를 제외한 Su-35S는 F-22보다 우수합니다. 예를 들어 적어도 한 가지 반대의 예를 들어보십시오.
                      8. 봉고
                        봉고 10 6 월 2016 13 : 05
                        +1
                        제품 견적 : 운영자
                        이스라엘 wunderwalves에 대한 topwar.ru에 대한 기사를 게시 할 때 (매년 러시아인의 실적 특성에 뒤떨어져 있음) 적어도 성능면에서이 제품을 분석하는 것을 잊지 마십시오.

                        이스라엘 "wunderfly"에 대한 자세한 내용은? 중지 당신의 말은 무엇인가를 확인해야한다고 생각하지 않습니까?
                        제품 견적 : 운영자
                        솔직히 말해서, 나는 헤매고 있습니다. Su-35S의 비행 특성과 글라이더의베이스 사이에 당신의 논리를 이해하지 못했습니다. 그건 그렇고, T-50 주제의 Stealth Machines 포럼 (paralay.iboards.ru) 사이트에는 Su-27 및 T-50 글라이더의 측면 투영 비교 그림이 있습니다-프로필과 기본 치수의 거의 일치합니다. 그리고 이것에서 무엇이 뒤 따릅니 까?

                        이거 정말 좋아하거나 트릭을 좋아하니? 뭐
                        제품 견적 : 운영자
                        Komsomolsk-on-Amur에도 살고 있지만, Su-35С의 석방 또는 RVV-MD / SD / BD의 연례 생산에 관한 주제로 러시아 연방 군대 참모장과 텔레파시 관계를 구축하는 것은 불가능합니다. 이러한 질문에서, 석유 가격의 역 동성 (모스크바의 거주자를 포함하여 이용 가능함)은 더 많은 지표가된다.

                        제품 견적 : 봉고
                        첫 번째는 공개 정보입니다.

                        여기에 더 이상 언급 할 사항이 없습니다. 분명히 당신은 현실을 적절히 인식 할 능력이 없습니다. 모든 최고. hi
                      9. 연산자
                        연산자 10 6 월 2016 13 : 53
                        -1
                        아,하지만 F-22의 리드는 내가 지시 한 것을 제외하고 적어도 하나의 비행 특성에서 어떨까요? 이름을 짓는 것이 정말 어렵거나 "적절성"이 방해하는 것입니까?
                        그리고 너 모두 최고야.
  • 댓글이 삭제되었습니다.
  • 댓글이 삭제되었습니다.
  • 주철
    주철 7 6 월 2016 21 : 10
    +3
    Dieferambs없이하자. 미국은 F111을 7-8 톤 이상 적재 한 적이 없습니다. 허용 가능한 범위와 속도가 작동하지 않기 때문입니다.
  • GSH-18
    GSH-18 8 6 월 2016 21 : 41
    0
    그러나 미국인들은 단순함,“모호한”싸구려 및 슈퍼 호넷의 제한된 미덕에 기댈 수있었습니다.

    나는 그렇게 말하지 않을 것입니다. F-35C는 결코 싼 기계가 아닙니다! 물론, 그것은 아직 생각 나지 않았지만 우리는 미국 해군 교리의 모든 뉘앙스를 알지 못합니다 ... 의뢰
  • 아킬라
    아킬라 8 6 월 2016 21 : 44
    +1
    글쎄, Su-24는 자신을 나쁘게 보여주지 않는 것 같습니다. 중국은 Tu-16 대응을 서비스에서 제거 할 계획이 없습니다. 브라질 인들은 투카노 항공기 사용에 능숙합니다. 분명히 구식 디자인입니다. 헬기 "Iroquois", "Hugh-Cobra"의 수년간의 개발에 대해 말할 필요가 있습니까?
    미국 특수 부대 대표들이 러시아 항공 산업의 "최신 개발"인 An-2를 높이 평가했다는 메시지가 번쩍이는 것처럼 보였습니다.
    부속 장치에서 :
    보잉 CH-47 "치누크"(잉 보잉 CH-47 치누크)-미국의 무거운 군용 수송 헬리콥터 길이 체계. CH-46을 기반으로 설계되었으며 1960 년대 초반부터 널리 사용되었습니다. 그는 미 육군의 H-37 헬리콥터와 나중에 CH-54를 교체했습니다. 20 개국 이상에서 서비스를 제공하고 있습니다. 미국 이외에도 1970 년 이래 이탈리아 (200 대 이상의 헬리콥터)와 일본 (가와사키는 54 대의 헬리콥터 [1])에서 제조되었습니다.

    이상
    Bell 206-가벼운 다목적 헬리콥터 제품군. 설계 및 제조 : Bell Helicopter Textron Company. 헬리콥터는 10 년 1966 월 1968 일에 처음 이륙했습니다. 2011 년에 시작된 연속 생산은 현재까지도 계속되고 있습니다 (XNUMX).
  • kote119
    kote119 7 6 월 2016 10 : 16
    +7
    바람둥이는 훌륭하고 아름다운 비행기입니다.
  • 시보 크
    시보 크 7 6 월 2016 11 : 17
    +6
    저자에게 Cam Ranh의 23-18로 전투 훈련에 대한 정보를 얻은 곳을 물어볼 수 있습니다.
    아니요, 저는 논쟁의 여지가 없습니다. 한 번에 Mig-23에 관한 논문을 썼습니다. 인터넷 전체를 아주 꼼꼼하게 살펴 보았습니다.
    원칙적으로, tomkets와 꽤 성공적으로 싸웠던 II-Mig-23ML 전쟁 (이전 모델은 아니 었음) 전쟁에서
    1. 파판도 풀로
      파판도 풀로 7 6 월 2016 11 : 35
      +2
      슈퍼 호넷은 동시에 Tomket과 Hornet으로 대체되었습니다. 연료를 보급 할 때, 그는 Tomket과 거의 같은 모든 것을합니다.
      공기 역학에서 가장 진보 된 미국 항공기 였지만, 수직으로는 일반적인 MiG-23과 경쟁 할 수 없었습니다.
    2. 파판도 풀로
      파판도 풀로 7 6 월 2016 12 : 04
      0
      Supehorn은 호주에 나타났습니다. 그들은 또한 본격적인 공중전을 할 수없는 괴물 F-111을 던졌습니다. 특히 인도네시아는 큰 위협을하지 않았습니다. 그것은 전술 핵폭탄을위한 것이며 어떤 전략적 문제도 해결하지 못했다. 호주는 어디에서 핵심을 얻었습니까? 왕립 공군은 물론 그녀 만 명령하지 않습니다 ...
      1. bober1982
        bober1982 7 6 월 2016 12 : 15
        +1
        호주는 우리나라가 공급 한 인도네시아 Tu-111과의 균형을 잡기 위해 인도네시아를 저지하기 위해 F-16을 구입했으며 모든 것이 옳았습니다. 위협은 지나갔고 제거되었습니다.
        1. 연산자
          연산자 7 6 월 2016 13 : 00
          +1
          이제 호주는 다루기 힘든 문제에 직면 해 있습니다. 인도네시아는 Su-35С를 구입하고 호주는 그에 대한 응답으로 펭귄만을 의지 할 수 있습니다. 깡패
      2. GSH-18
        GSH-18 8 6 월 2016 22 : 02
        0
        제품 견적 : Papandopulo
        특히 인도네시아는 심각한 위협을 중단했다.

        이것은 지금입니다 ... 건조가 밀집되어 있습니다. 그리고 35 일이됩니다.
        1. 파판도 풀로
          파판도 풀로 12 6 월 2016 14 : 21
          0
          그곳에서 미국인들은 기지를 배치했다.
    3. 봉고
      봉고 7 6 월 2016 14 : 22
      +6
      제품 견적 : sivuch
      저자에게 Cam Ranh의 23-18로 전투 훈련에 대한 정보를 얻은 곳을 물어볼 수 있습니다.

      이고르, 무진장의 정보 원천이 있습니다 - 판타지 미소 저자는 주로 그것을 사용합니다.
      그만한 가치가있는 것 :
      F-14D +는 주문에 큰 반경의 행동 반경, 서스펜션 노드의 속도 및 수에 의해 자신있게지지되는 대공 / 미사일, 대함 및 순수 충돌 능력
      학교에서 저자가 수학을 잘못 가르쳤다. 부정 10 배! 일반적으로 저자는 주제에 대한 지식이 부족함을 다시 한 번 보여 주며, 출판물은 "약탈자"로 가득 차 있습니다.
      1. GSH-18
        GSH-18 8 6 월 2016 22 : 32
        0
        제품 견적 : 봉고
        학교의 저자는 수학을 부정적으로 가르쳤습니다. 이것은 10 배입니다!

        수학적 의미에서 그렇습니다. 그러나 주문이 다릅니다. 이 경우 2 번입니다.
  • 00001
    00001 7 6 월 2016 16 : 51
    0
    이제 모든 것이 소모품으로 오랫동안 이루어졌고이 "... 모방 자"는 우산에서 나오지 않을 것입니다
  • 데니스 스키프
    데니스 스키프 7 6 월 2016 17 : 31
    0
    그리고 도중에 Fe-35. 박물관에서 우조를 준비하고 있습니다.
  • 아킬라
    아킬라 8 6 월 2016 21 : 56
    +1
    나는 모든 의견을주의 깊게 읽습니다. 그렇습니다. 기사는 논쟁의 여지가 없습니다. 많은 부정확성과 실수. 그러나 전반적으로 그것은 매우 흥미롭고, 특히 중요한 것은 감정이 아니라 사실 수준에서 흥미롭고 철저한 토론을 촉구하는 것입니다. 이것은 확실한 플러스입니다! 좋은