이르쿠츠크 공장은 국방부 항공기 Yak-152 공급 계약을 체결했다.

러시아 연방 국방부는 Irkutsk Aviation Plant(Irkut Corporation의 지사)와 조종사 기본 훈련을 위한 Yak-150 훈련기 152대 공급 계약을 체결했다고 보도했습니다. 리아 노보스티 기업 Sergey Yamanov의 린 생산 이사의 메시지.

Yamanov는 "현재 이르쿠츠크 항공 공장은 국방부의 주문을 이행하기 시작했으며, 국방부는 이 항공기 150대를 주문했습니다."라고 말했습니다.

그에 따르면 이제 "공장에는 다양한 조립 단계에 152대의 Yak-XNUMX 항공기가 있습니다."

Yamanov는 "경장 훈련기 Yak-152는 시속 350km의 속도를 가지고 있으며 투석기가 있습니다"라고 회상했습니다.

"이르쿠츠크 비행 Plant(IAP) - PJSC "Corporation" Irkut의 한 지점은 "러시아에서 가장 현대적이고 역동적으로 발전하는 기계 공학 기업 중 하나입니다. 나를 위해 역사, 1932년부터 진행된 이 공장은 7000여종의 항공기 약 20대를 생산하여 40개국에 공급했습니다. 공장의 능력을 통해 새로운 항공기 생산을 위한 설계 및 기술 준비, 장비 제조, 실험용 및 직렬 항공기 생산, 지상 및 비행 테스트, 애프터 서비스를 포함한 전체 작업 주기를 수행할 수 있습니다., 회사 웹 사이트에 따르면.

Comments

[베테랑의 손자]

"...메시지 린 제조 이사 Sergey Yamanov의 기업...."

흥미로운 직책


"...이 기계 150 대를 주문한 국방부의 명령을 이행하기 위해 ..."

계약 조건이 어떻게 되는지 궁금합니다.

[파벨 1]

Yamanov는 "Yak-152 훈련용 항공기의 속도는 최대 350

yak3는 거의 600개 이상을 수행했습니다.

[donavi49]

무엇 때문에? 반대로 경제성에 중점을 두고 있으며 이것이 최대 엔진 자원입니다.

이것은 기본 훈련용 항공기 + Yak-52를 대체할 모든 종류의 DOSAAF 및 기타 항공 클럽입니다.

그건 그렇고, 오스트리아 RED 항공기 A03 V12 엔진이 있습니다.

[파벨 1]

글쎄, 우리 VK-105PF2 엔진은 우리 비행기에 있었다
, 1300hp를 제공하고 꼬리와 갈기에서 독일인을 이겼고 근처에 오스트리아 인이 없었습니다.

[aviator65]

제품 견적 : Paul1

글쎄, 우리 VK-105PF2 엔진은 우리 비행기에 있었다

이것은 "당신"의 무엇입니까?
이것은 제 52 차 세계 대전 전투기의 추가 개발에 관한 것이 아니라 초기 훈련기 인 Yak-14 훈련기를 부분적으로 스포츠 항공기로 교체하는 것입니다. 그래서 300 마력의 M-XNUMXP가 그 위에 서 있고 여전히 서 있습니다. 그렇다면 그는 어디에 있습니까? 속도도 마찬가지입니다.

[악 타니 르]

350km????? 나는 아무것도 혼동하지 않습니다. 이것은 비행기입니까 ???

[블라디미르 즈]

오해, RF 국방부 명령 시스템에서 어떤 일이 벌어지고 있습니다.
국방부가 조종사의 초기 훈련을 위해 과거의 항공기 인 프로펠러, 300km / h의 속도로 피스톤을 사용하는 이유는 무엇입니까? 제트기 L-39 시대의 훈련기를 대체할 이것은 무엇일까요?
제트 항공기의 군사 조종사 훈련에서 L-39 훈련 제트 학교에서 피스톤으로의 전환, 나사 Yak-152는 속도가 몇 배 더 낮습니다.
러시아에는 과거의 자동차를 생산하기 위해 돈을 넣을 곳이 없다고? 간단하고 가볍고 저렴한 단일 엔진 훈련용 제트 엔진이 없습니까? 따라서 Yak-152의 경우 엔진은 수입 피스톤입니다.
내가 이해하지 못하는 논리는 무엇입니까? 또는 모스크바 지역에서 Serdyukovian 성장의 여성들은 군사 장비 주문 시스템에 계속 앉아 있습니다. 그러다가 야크-130의 초기 훈련을 위한 훈련기로 승격하면서도, 훈련기로 대체할 복잡하고 고가의 쌍발 항공기를 만든 그 결정이 무리하다는 사실에 놀랐다. L-39. 국방부에는 전문가가 아니라 육군의 필요에 거의 관심이없는 예산을 "절단"하는 것 같습니다.

[Alex_59]

제품 견적 : vladimirZ

국방부가 조종사의 초기 훈련을 위해 과거의 항공기 인 프로펠러, 300km / h의 속도로 피스톤을 사용하는 이유는 무엇입니까? 제트기 L-39 시대의 훈련기를 대체할 이것은 무엇일까요?
제트 항공기의 군사 조종사 훈련에서 L-39 훈련 제트 학교에서 피스톤으로의 전환, 나사 Yak-152는 속도가 몇 배 더 낮습니다.

오히려 앞으로 나아가는 것입니다. Yak-152는 Yak-130 또는 L-39를 보완합니다. 이 유형의 항공기는 초기 훈련을 위한 것입니다. 비행 이론의 기초를 마스터. 발사, 택싱, 이륙, 고도 유지, 속도, 하강, 착륙, 마일리지. 이 모든 것을 위해 L-39와 Yak-130의 기능은 중복됩니다. 더 비싼 제트기의 비행 수명을 원시적인 기본 훈련에 낭비하는 이유는 무엇입니까? 이것을 설명하기 위해 그러한 비유입니다. 40 루블을 위해 스포츠 성인용 자전거 바로 뒤에 아이를 두지 않습니까? 처음에 그는 삼륜차를 시도한 다음 십대를 시도한 다음 성인으로 전환 할 것입니다. Duck here Yak-152는 어린 이용 세발 자전거입니다. 그리고 Yak-130은 이미 성인용 자전거입니다. 이미 곡예 비행과 무기 사용의 기초를 연습하고 있으며 공중에 머무르는 첫 번째 시도는 아닙니다.

[ism_ek]

L-130를 대체할 Yak-39 15대의 카탈로그 가격은 XNUMX만 달러로 초보자에게 그러한 항공기를 훈련시키는 데는 비용이 많이 듭니다.
Yak-152의 300가지 프로토타입 개발, 시뮬레이터 및 모든 테스트를 위해 국방부는 5억 루블(약 XNUMX만 달러)을 지불했습니다.

[마라트코RuEkb]

당신 동지는 공황을 일으키지 않고 마음으로 생각하십시오. 이것은 조종사의 초기 훈련을 위한 항공기입니다. 이륙 착륙, 말하자면 기본입니다. 작동 중에는 어떤 제트기보다 몇 배나 저렴합니다.
그리고 조종사가 기본 기술을 갖추면 Yak130으로 전속됩니다. 따라서 모든 것이 논리적이고 정확합니다.

[디마 mzk]

논리가 무엇입니까? 그런 DOSAAF가 있거나 오히려 항공계 였기 때문에 개인 조종 훈련을받은 사람들이 있다는 것을 기억하십시오. 예, 학교에서 도움이 될 것입니다. 생도가 즉시 초음속으로 점프한다고 생각하십니까?

[파벨 1]

제품 견적 : aviator65

그런 다음 "당신의"

우리는 우리의 모든 것과 엔진, 전자 장치 및 기타 모든 것을 가진 사람입니다. 슈퍼 듀퍼가 80 % 우리 것이 아니고이 yak52도 우리 엔진이 아닌 경우 엔진 건물을 망 쳤기 때문에 우리 것이 아닙니다. 이해 하시겠습니까?

[로즈 56]

제품 견적 : donavi49

Yak-52를 대체합니다.

당신이 말하는 DOSAAF는 그 주에 우리 비행장에 있었고 경쟁은 / 모델 스포츠였습니다. 나는 레벨에서 울고 싶었고 모두가 거의 죽을 뻔했습니다. 클럽에 있었던 17개의 Yak-52 중 하나는 고아이지만 더 이상은 없습니다. 그루터기 데크를 통틀어 돈이없고, 152 번째, 도대체 무엇을 사야할지, 생각하기가 무섭습니다.

[에반 게니 엑스]

따라서 아무것도 풀고 교체 할 필요가 없지만 계속 울고 있습니다 ...

[코삭]

제품 견적 : Ros 56

당신이 말하는 DOSAAF는 그 주에 우리 비행장에 있었고 경쟁은 / 모델 스포츠였습니다. 나는 레벨에서 울고 싶었고 모두가 거의 죽을 뻔했습니다. 클럽에 있었던 17개의 Yak-52 중 하나는 고아이지만 더 이상은 없습니다. 그루터기 데크를 통틀어 돈이없고, 152 번째, 도대체 무엇을 사야할지, 생각하기가 무섭습니다.

[고양이 23]

흥미롭게도 다이아몬드 손 조각의 비디오 시청을 차단 한 Mosfilm 파트너는 어떻게 든 자신을 보통 돈으로 촬영 한 소련 영화의 저작권 보유자라고 생각합니다 ... 어때요 ???

[Alex_59]

제품 견적 : donavi49

그건 그렇고, 오스트리아 RED 항공기 A03 V12 엔진이 있습니다.

이거 슬프네. M-14가 계속 생산되면 더 좋을 것입니다. 예비 부품이 부족합니다. 그런데 Yakovlev 웹 사이트에서 Yak-152는 M-14와 함께 있음을 나타냅니다.

[s13b]

독일 엔진 12마력의 RED A03 V12 500기통 디젤 엔진. Yak-52 항공기 중 하나에 독일에서 실험적으로 설치되었으며 비행 테스트에서 모든 특성이 질적으로 향상되었습니다. 분명히 동일한 엔진이 실험용 Yak-152에 사용될 것입니다. 이러한 모터 중 하나는 이미 첫 번째 비행 모델 Yak-152(No. 0001)에 설치되었으며 두 번째 모터는 정적 테스트 표본(No. 0003) 옆에 있는 이르쿠츠크 항공기 공장 작업장에서 볼 수 있습니다. Yak-152의 수정에는 05hp의 출력을 가진 덜 강력한 350기통 디젤 엔진 RED AXNUMX를 장착할 수도 있습니다.

[소방관]

야아?! "Maxim Gorky"가 소리를 냈습니까?

[중위]

야아?! "Maxim Gorky"가 소리를 냈습니까?

가지고 갔다!
이렇게 - "우우우우우우우우우우우우..."

[svp67]

제품 견적 : Paul1

yak3는 거의 600개 이상을 수행했습니다.

옵션이 아닙니다. Yak-3에서 젊은 사람들은 날개를 달지 않았습니다 ...
U-2와 비교할 필요가 있으며 속도는 150km / h입니다.

UT-2로 205km/h의 속도로

물론 18km / h의 속도로 Yak-263을 사용하면

그리고 50km / h가 조금 넘는 속도의 웅장한 Yak-52 및 400

[아이리스]

MiG-25의 속도는 일반적으로 거의 3M입니다. 그리고 뭐? 그러나 이를 바탕으로 Lugansk에 에어로 클럽을 만드는 것이 가능합니다.

[소방관]

계약 조건이 어떻게 되는지 궁금합니다.
전체 목록을 게시하십시오 ...

[In100gram]

인용구 : 베테랑의 손자

린 제조 이사

이 모든 것은 "품질 관리"라는 서양 표준을 도입한 결과입니다. 연합에서는 군사 산업의 기업에서 품질 표준이 갑자기 나타났습니다. 이제 완성된 통일국가고시와 또 하나의 서양 모자를 소개합니다. 그들이 최고를 파괴하는 것은 부끄러운 일입니다. 나는 이것을 식품 산업에서 직접 경험했습니다. 우리는 식품의 품질을 완전히 무시하고 식품 품질 관리 시스템을 파괴하는 수준에 도달했습니다.

[마시 야]

이 모든 품질 관리는 똥입니다 ... 서양 파트너가 우리에게 부과했고 우리 품질은 평생 더 멋졌습니다 ... -OTK, 군사 승인 등 나는 철 조각에 대한이 관리를 직접 처리했습니다. 쓸모가 없습니다 --- XNUMX, 하나의 골렘 통계 및 무언가 수정, 어떤 이유로 ... 종이 조각 수집, 큰 폴더 및 그 이상에 수집 ... 보안 작업 인증 노동-동일한 오페라에서 다르고 더 비싼 공연 만 ... 일반적으로 우리는 어떤 작품이든 번창하고 끝이 보이지 않는 도둑이 한 명 있습니다 ...! !!

[카심]

이러한 항공기는 "상업용"으로 만들 수 있습니다. 항공 애호가와 팬-풍부한 피노키오 시장 (미국에서는 강타와 함께 갈 것입니다-눈 뒤에는 특히 예비 부품이 포함 된 직렬 등의 현대적인 "복고풍"팬이 있습니다.) ? 예, 머리로 모든 것을 정리하면 차량 (2 인용)이 어떻게 적합합니까? 결국, 그러한 항공기는 "저렴한"것으로 판명 될 것입니다 (아마도 엘리트 지프 비용). 일부는 조종사와 함께 가져갈 수 있습니다 (또는 직접 배울 수도 있음). 또한 그는 입문서에 쉽게 앉을 수 있습니다. 우편 및 모든 "구급차"는 러시아 연방 전역에서 저렴하게 배달될 수 있습니다. 작동은 Mi보다 저렴해야하며 더욱이 가장 "야생적인"조건에서 유럽 애호가와 양키가 비행하는 제품이 아닌 것보다 (공터에 그대로두고 갔다).
여전히 DOSAAF에는 충분하지 않지만 "청소년"을 위한 학교 책상이 필요합니다. 그리고 내가 이해하는 것처럼 이것은 항공기의 긴 수명의 시작입니다 (수천 개가 필요하고 가격이 "비참"해질 것입니다).

[모자]

제품 견적 : Kasym

우편 및 모든 "구급차"는 러시아 연방 전역에서 저렴하게 배달될 수 있습니다. 작동은 Mi보다 저렴해야하며 더욱이 가장 "야생적인"조건에서 유럽 애호가와 양키가 비행하는 제품이 아닌 것보다 (공터에 그대로두고 갔다).
여전히 DOSAAF에는 충분하지 않지만 "청소년"을 위한 학교 책상이 필요합니다. 그리고 내가 이해하는 것처럼 이것은 항공기의 긴 수명의 시작입니다 (수천 개가 필요하고 가격이 "비참"해질 것입니다).

물론 꿈을 꾸는 것도 좋아 너와 함께 꿈을 꿀게

[다 우리]

-풍부한 피노키오 시장 (미국에서는 강타 할 것입니다. 눈 뒤에는 특히 예비 부품이 포함 된 직렬 등 현대적인 "복고풍"의 팬이 있습니다)?

"Tsesna"의 차고 어셈블리와 경쟁하기로 결정하셨습니까? 그들의 가격을보세요, 당신은 울 것입니다 ... 이 부르주아는 "즉석 당면", 심지어 기성품, 심지어 세트 형태로도 전체 시장을 넘쳤습니다. 그러나 철의 장막 조건 하에서는 갈 수 있습니다.

[발 로마]

그러나 여전히 자신의 엔진을 넣어야 합니다!

[아이리스]

인용구 : 베테랑의 손자

린 제조 이사

품질경영시스템입니다. 이 용어는 일본어이며 XNUMX년 동안 러시아어로 적절하게 번역되지 않았습니다. 하지만 우리는 로켓을 만든다...

[이런 식으로]

좋은 소식

[평균]

겉보기에는 꽤 좋고 디젤 엔진 .... 오스트리아 그러나 150은 너무 작을 것입니다. 어떻게 든 DOSAAF에서 그들은 강력하게 움직였을 것입니다 .... 음, 적어도 이런 식으로 아무것도 아닌 것보다. 귀여운 비행기

[아주 오래된]

나는 Yak-18,52를 기억합니다. 그리고 오늘날에도 그들은 "날개 위"어딘가에 있습니다.
예, 거대한 나라에 150대의 자동차로는 충분하지 않습니다.
또한 DOSAAF(새로운 이름이 익숙하지 않다)는 무릎에서 발로 일어선다.

[소방관]

친절한 말로 DOSAAF를 기억한다면 그리 오래되지 않았습니다. 오래된 것은 OSAVIAKHIM이라고합니다.

[아주 오래된]

OSAVIAKHIM은 친절한 말로 아버지를 기억했습니다.

[볼고그라드에서 출발하는 유리]

제품 견적 : avt

겉보기에는 꽤 좋고 디젤 엔진 .... 오스트리아 그러나 150은 너무 작을 것입니다. 어떻게 든 DOSAAF에서 그들은 강력하게 움직였을 것입니다 .... 음, 적어도 이런 식으로 아무것도 아닌 것보다. 귀여운 비행기

제품 견적 : avt

겉보기에는 꽤 좋고 디젤 엔진 .... 오스트리아 그러나 150은 너무 작을 것입니다. 어떻게 든 DOSAAF에서 그들은 강력하게 움직였을 것입니다 .... 음, 적어도 이런 식으로 아무것도 아닌 것보다. 귀여운 비행기

사실, DOSAF 형식의 항공기가 절실히 필요합니다. 그리고 이 사업은 국가 지원이 필요합니다.
슬픈 예로서 Kacha가 예전에 있었지만 지금은 비행 클럽이 하나도 없었던 내 고향 Volgograd가 있습니다. 그런데 항공사가 없습니다.
내 아들들이 자라는 동안 모든 것이 나타나고 날 수 있기를 바랍니다.

[aviator65]

루마니아의 Yak-52는 수백 명이 사회 통합을 위해 관심을 가졌습니다. 그리고 생산에는 문제가 없었습니다. 그들이 말했듯이 모든 사람에게 충분한 제품이 있었습니다. 이제 35대의 훈련 기계를 생산하고 초기 훈련을 하는 것은 이미 국내 항공기 산업의 "이정표"입니다. 공장 재고에 무려 XNUMX대(!)의 자동차가 있습니다. 그러나 Su-XNUMX의 출시 속도!

[드미트리 포타 포프]

얼음이 깨졌다! 캐주얼하지 않고 조종사 훈련에 많은 관심을 기울이고 있으며 러시아 연방의 교리는 적어도 미국과 동등한 입장에 있음을 의미한다는 것이 분명합니다. 구축함은 사임합니다.

[NDR-791]

이미 150 조각 ??? 그래서 우리는 정말로 DOSAAF !!!(또는 아날로그)의 부흥을 향해 나아가고 있습니다. 아노락에 낙하산을 두드리는 것이 좋습니다. 오랫동안 복원해야 할 때입니다 !!! 그것이 이르쿠츠크 주문이 홀딩을 통해 위에서 아래로 전달되는 방식입니다. 그들은 아직 실패하지 않았을 것입니다 ... 그래서 당신을 환영합니다! 그리고 비행기는 아름답습니다! 조금 늦어서 안타깝고 어제 비행기가 만들어지지 않았지만 예, 52nd는 몇 년 동안 작동 했습니까? 그리고 막내는 직업을 찾을 것입니다!

[Weksha50]

사실 피스톤과 제트기의 비행 제어 메커니즘이 서로 너무 다르다는 의견이 이미 VO에서 표현되었습니다 ...

이제 VVS-VKS의 훈련 항공기는 L-39와 Yak-130입니다 ... 그리고 Yak-152는 이전에 DOSAAF에서와 마찬가지로 비행 클럽 네트워크의 개발 (반환)에 매우 좋습니다 .. .

그러나 일반적으로 정보는 양전하를 띤다 ...

[나이트 라이더]

제품 견적 : weksha50

그리고 Yak-152는 이전에 DOSAAF에서 그랬던 것처럼 비행 클럽 네트워크의 개발(반환)에 매우 유용할 것입니다.

제품 견적 : NDR-791

이미 150 조각 ??? 그래서 우리는 정말로 DOSAAF의 부흥을 향해 나아가고 있습니다!!

인용구 : 아주 오래된

예, 거대한 나라에 150대의 자동차로는 충분하지 않습니다.
또한 DOSAAF(새로운 이름이 익숙하지 않다)는 무릎에서 발로 일어선다.

제품 견적 : avt

어떻게 든 DOSAAF에서 그들은 강력하게 움직였을 것입니다 .... 음, 적어도 이런 식으로 아무것도 아닌 것보다.

그리고 Yak-152와 DOSAAF는 그것과 무슨 관련이 있습니다. 아니면 Yak-152는 MILITARY 조종사의 초기 훈련용 기계가 아닙니까?

[아주 오래된]

예, 군사 조종사의 초기 훈련을 위해
그러나 그들에게는 130번째가 여전히 더 좋습니다!
학교 교육과 대학 - 매우 다른 수준

[mav1971]

제품 견적 : Old very

예, 군사 조종사의 초기 훈련을 위해
그러나 그들에게는 130번째가 여전히 더 좋습니다!
학교 교육과 대학 - 매우 다른 수준

Yak-130의 첫 비행은? 당신은 미쳤습니까?

생생함을 느끼기 위해서는 소형 경비행기로 첫 비행을 해야 합니다. 공기는 실제로 "살아있다"는 것을 느끼기 위해 공기가 흐르고 투명한 것이 아닙니다 ...

[faridg7]

제품 견적 : mav1971

제품 견적 : Old very

예, 군사 조종사의 초기 훈련을 위해
그러나 그들에게는 130번째가 여전히 더 좋습니다!
학교 교육과 대학 - 매우 다른 수준

Yak-130의 첫 비행은? 당신은 미쳤습니까?

생생함을 느끼기 위해서는 소형 경비행기로 첫 비행을 해야 합니다. 공기는 실제로 "살아있다"는 것을 느끼기 위해 공기가 흐르고 투명한 것이 아닙니다 ...

글쎄, 선배가 기술명 R2000으로 공기를 킁킁 거리며 필요한 것은 글라이더에서 처음 냄새를 맡는 것이 더 나을 것이지만 어떻게 든 작동하지 않았습니다.
teknam이나 tsesna와 같은 플라잉 클럽이 지금 마스터하기는 어렵지만 야크에 대한 이야기는 전혀 없습니다. Novonezhino에 야크가 있습니다. 플라잉 클럽에는 자금이 없지만 yak18과 tsesna150은 날개에 남아 있습니다.

[평균]

제품 견적 : KnightRider

그리고 Yak-152와 DOSAAF는 그것과 무슨 관련이 있습니다. 아니면 Yak-152는 MILITARY 조종사의 초기 훈련용 기계가 아닙니까?

Claudia의 Google은 약어 OSOAVIAKHIM / DOSAAF를 해독합니다.

[소방관]

"정보는 양전하를 띤다.."
확실한 긍정. 만세!

[APASUS]

내가 이해하는 것처럼 항공기가 아닌 단지?

이 훈련 단지는 OAO Yakovlev Design Bureau가 러시아 국방부와 계약하여 Yak-152 초기 훈련을위한 훈련기를 기초로 조종사 초기 비행 훈련을위한 훈련 단지 개발 작업을 수행하기 위해 개발 중이다 암호는 "버디 - 에어 포스". 이 훈련 단지는 Yak-152 훈련기의 설계를 기반으로합니다. Yak-152 항공기 외에도 복합 단지에는 절차 시뮬레이터 ( "특수 장비"), 교육 및 컴퓨터 수업 (OJSC "Corporation"Irkut ") 및 객관적인 통제 수단 ("Topaz ")이 포함됩니다.

[평균 - mgn]

백로그에 이미 있기 때문에 곧 포기하기 시작할 것입니다. 생도들은 2014년 발표회를 기다리고 있었다.

[비티]

수량 만족! 더 많은 조종사가 훈련을 시작하거나 생도가 더 자주 비행합니다. 어느 것이 더 나은지조차 모르겠습니다!

[Mavrikiy]

거의 없을 것입니다.

[나이트 라이더]

제품 견적 : Mavrikiy

거의 없을 것입니다.

그래서 이것은 처음이지만 마지막 계약은 아닙니다!

[메가 페어]

맞습니다. 이 기사에 설명된 결과를 달성하기 위해 "소련 항공은 제96391차 세계 대전에서 모든 전쟁 세력 중 가장 적은 손실을 입었습니다.": http://topwar.ru/XNUMX-sovetskaya-aviaciya-ponesla-naimenshie-poteri -vo-vtoroy-m
irovoy-voyne-iz-vseh-voyyuyuschih-derzhav.html

훈련 기반을 확충하는 것도 필요하다.

[썬더 볼트]

Yamanov는 "경장 훈련기 Yak-152는 시속 350km의 속도를 가지고 있으며 투석기가 있습니다"라고 회상했습니다.

Yakovlevites는 그 최대치를 씁니다. 속도 500km/h.

[자우 베크]

오스트리아 디젤을 마스터 했습니까?

[NDR-791]

거기에서 "Shumak의 소유자"(Greyse, Grazer?)는 공장의 마지막 사람이 아닙니다. 그는 주머니에 마스터하지 않고 엔진을 가져올 것입니다!

[Blackgrifon]

제품 견적 : Zaurbek

오스트리아 디젤을 마스터 했습니까?

디젤은 이야기가 다릅니다. 개발자는 러시아 시민입니다. 엔진은 이곳에서 만들었지만 그는 해외에서만 자신의 사업을 열 수 있었습니다.

[donavi49]

그러나 엔진은 오스트리아에 등록되어 있고 회사도 거기에 있으며 물리적으로 오스트리아에서 생산됩니다. 앵커가 제재 대상으로 인정되면(그럼에도 불구하고 국방부가 지시한 것) 문제가 생긴다.

[아이리스]

제품 견적 : Blackgrifon

해외에서만 사업을 시작했습니다.

이것이 요점입니다. 엔진은 여기에서만 필요하며 권리는 해외에 있습니다. 아마도 개발자의 의견은 묻지 않았을 것입니다.

[발 로마]

여기에서 더 자세하게 가능합니까?

[발 로마]

그리고 엔진에 대한 권리와 함께 개발자의 전문가를 반환하고 그에게 다른 수정 사항을 만들 수있는 기회를 제공하는 것이 더 저렴하지 않습니다. MO는 Vasilyeva에 훨씬 더 많은 돈을 썼고 모두 소용이 없었습니다.

[비타]

Yak - 152, 150 대를 주문했습니다. 2 델리는 또 어디?! )))

[Vadim237]

조달 예산에 포함되지 않습니다.

[아주 오래된]

알리 몰라?
이것이 현재의 현실...

[분노한 밤불]

...기업 린 제조 책임자 Sergey Yamanov의 메시지

그리고 이것은 과실 담당 부국장입니다.

[무크 카]

약간 주제에서 벗어나지만 비행기에 관한 것입니다.
https://www.youtube.com/watch?v=RFxTXFAtw98
미안하다 자야겠다)

[다빈치]

그러나 비행기는 이미 준비되어 있었습니까? 테스트 없이 어떻게 항공기를 주문할 수 있습니까?

[iliitchitch]

제품 견적 : Paul1

yak3는 거의 600개 이상을 수행했습니다.

"Stirlitz는 말도 안되는 채찍질을했습니다. 말도 안되는 소리가났습니다." 그녀는 그런거야, BAD. 그는 깨끗한 휘발유로 오버 클럭킹을 사용하여 600 번째 버전에서 XNUMX, XNUMX을 수행하지 않았습니다. 그렇지 않으면 글라이더가 무너졌을 것입니다. 그리고 지금 무엇? "Messers"도 거리 소년이 아니지만 장갑차가있었습니다. 그것이 그들이 아직 살아있는 이유입니다.

[F751]

인용구 : iliitch

제품 견적 : Paul1

yak3는 거의 600개 이상을 수행했습니다.

"Stirlitz는 말도 안되는 채찍질을했습니다. 말도 안되는 소리가났습니다." 그녀는 그런거야, BAD. 그는 깨끗한 휘발유로 오버 클럭킹을 사용하여 600 번째 버전에서 XNUMX, XNUMX을 수행하지 않았습니다. 그렇지 않으면 글라이더가 무너졌을 것입니다. 그리고 지금 무엇? "Messers"도 거리 소년이 아니지만 장갑차가있었습니다. 그것이 그들이 아직 살아있는 이유입니다.

다이빙 720의 최신 "모드"를 원하십니까? "매뉴얼"을 읽었습니다.

[Corsair0304]

누구든지 말하지만 이르쿠츠크와 같은 기업은 국가의 도움으로 제기되어야하며 모스크바 지역의 150 Yakov-152 명령이 첫 번째 단계입니다. 배송 시간을 규정하지 않은 것은 분명하지만 5 년을 넘지 않으면 항공 산업 기업에 대한 국가 지원의 전체 지점을 잃게됩니다. 러시아 엔지니어가 발명했지만 오스트리아 엔진이 그만한 가치가 있다는 것은 확실히 슬픈 일입니다. 이것이 우리의 아킬레스건입니다. 실제로 그들은 제재와 amba로 프로젝트를 덮을 것입니다. 올바른 엔진을 찾을 때까지 너무 많은 물이 새게 됩니다. 그러나 Yak-3 (9) 전투기와 Yak-152 트레이너를 비교하는 것은 작업이 다르기 때문에 절대 가치가 없습니다. 하나는 나치를 이기고 다른 하나는 병아리를 날개에 올려 놓는 것입니다. 제 생각에는 아이를 세발 자전거에서 스포츠카로 옮기면 첫 번째 기둥으로 떠날 것입니다.
따라서 모든 것이 논리적입니다. Yak-152 - Yak-130 - MiG-35 ...

[이고르 I.]

오 예 Raiklin, 오 예이 개자식! 완료!
사실, 위치는 분명히 변경되어야했습니다. 러시아 전선에 독일 거주 허가가 있으면 강제로 할 수 없습니다. 오스트리아 네글리제를 입어야 했습니까?
지구의 뿌리는 어떻습니까? 하켄하임링??? 아데나우???
_____________________________
RED 항공기 GmbH
암 알텐 베르 23
D-53518 아데나우
[이메일 보호]
_____________________________

개인적으로 이야기 할 기회가 있었는데 코가 남았어요 ...
그리고 일반적으로 그는 훌륭한 엔진을 가지고 있습니다! 그는 수년 동안 그것들을 발표해 왔습니다 ... XNUMX:
http://eng.tatar-inform.ru/news/2013/07/04/43263/

지금은 항공 혁신 이전에 "Spanish-Suiza", "Russo-Balt"라는 복고풍 스타일로 보았습니다. ... 그리고 그는 기어 박스로 자신을 표시했습니다 ... 그리고 그는 그것을 디젤 엔진 아래에 장착했습니다 (또는 이미 등유 ???)

M-14에 비하면 엄청난 돌파구....
가격!!!

[이고르 I.]

Raiklin은 비행가가 아닌 레이서입니다 ... 그리고 그의 지상 모터는 공기에 적합하지 않습니다 ...

그리고 DOSAAof 로비는 유대인과 거의 접촉이 없습니다 ... 순위가 같지 않습니다. 죄송합니다 ..
여기도 MO-동일한 체중 범주가 아닙니다 ... 다시 한 번 죄송합니다 ..

이것이 전 주인이 찾아 다니는 방법입니다 ...
...아니면 끝에 있는 빛...?

[이고르 I.]

Raiklin은 비행가가 아닌 레이서입니다 ... 그리고 그의 지상 모터는 공기에 적합하지 않습니다 ...

그리고 DOSAAof 로비는 유대인과 거의 접촉이 없습니다 ... 순위가 같지 않습니다. 죄송합니다 ..
여기도 MO-동일한 체중 범주가 아닙니다 ... 다시 한 번 죄송합니다 ..

이것이 전 주인이 찾아 다니는 방법입니다 ...
...아니면 끝에 있는 빛...?

[이고르 I.]

Raiklin은 비행가가 아닌 레이서입니다 ... 그리고 그의 지상 모터는 공기에 적합하지 않습니다 ...

그리고 DOSAAof 로비는 유대인과 거의 접촉이 없습니다 ... 순위가 같지 않습니다. 죄송합니다 ..
여기도 MO-동일한 체중 범주가 아닙니다 ... 다시 한 번 죄송합니다 ..

이것이 전 주인이 찾아 다니는 방법입니다 ...
...아니면 끝에 있는 빛...?

[Sars]

누가 말할 수 있습니까? 군대의 재무장과 "서양 파트너"와의 적대 행위 가능성이있는 상황에서 가장 바쁜 기업 중 하나의 능력이 이전에 "침대 작업장"에서 생산 된 항공기 제조로 전환되어야하는 이유는 무엇입니까? 미래 조종사의 초기 훈련에도 필요하기 때문에 IAZ에서 행글라이더 생산을 시작합시다.

[aviator65]

그게 문제야! 같은 Yak-52는 형제 루마니아, 폴란드의 An-2에서 성공적으로 리벳을 박았으며 그곳에서 Wilga-35와 Mi-2도 던졌습니다. 감사합니다 SEV! 그러나 그들의 공장은이 작은 일에 신경을 쓸 수 없었고 민간 항공 함대와 공군을 모두 제공했습니다. 그리고 이제 그들은 트레이너에서 승객 및 전투기에 이르기까지 가능한 모든 범위를 하나의 직렬 공장에 밀어 넣으려고 노력하고 있습니다. 그러나 동시에 많은 감독들이 형성되었습니다. 본, 그리고 '절약'의 감독이 나타났다. 물론 경제, 개발, 품질, 인력 등을 담당하는 이사도 있습니다. 그런데 컨베이어에 실을 사람이 없어서...

[Sars]

비행기가 필요하지만 생산을 위해 다른 생산 현장을 찾아야 합니다. 이전에는 이 수준의 장비가 "침대 작업장"에서 조립되었습니다. Irkut의 기초를 살포하는 것은 지금 적절하지 않습니다.

[AKsvlad047]

나는 이 항공기가 러시아 공군뿐만 아니라 DOSAF에서도 매우 필요하다고 생각합니다.

[나는 의심한다.]

거의 확실하게, 현재의 자유주의-자본주의 현실에 따르면 계약은 그런 식으로 20년 동안 연장될 것입니다.
그런 다음 그들은 그것을 150에서 5로 삭감합니다. 예산, 부족, 격리, 최적화, "돈은 없지만 당신은 버티고 있습니다 ...".
그리고 시간이 지나면 더 많은 제재가 가해질 것입니다. ES 엔진.
그리고 일반적으로이 엔진의 비용은 "경제적 절도 책임자"가 얼마나 알고 있습니까?
"부화되기 전에 닭을 세지 마십시오." 러시아 민속 지혜.
그럴 때 트럼펫을 불어라.

[Arikkhab]

Yak-152가 이미 비행 테스트를 통과했는지 아니면 비행하지 않는 항공기를 즉시 주문했는지 궁금합니다.

[누가 왜]

분명히 후방 센터링, 자동 슬레이트 부재-이것은 날아 다니는 책상이 아니라 일종의 날아 다니는 관입니다 ... 그리고 그는 기동성이 좋지 않고 헬리콥터로 인해 헬리콥터와 싸울 수 없습니다 (일부 장소에서 말했듯이) 플랫 테일 스핀에 빠질 위험이 있습니다.

[지질 학자]

Yak-3는 합판 항공기(Rusfaner)였으며 다이빙 시 최고 속도 650에서 톱밥으로 부서질 수 있으므로 더 강한 금속 전투기인 메신저와 포커는 절정에서 위협을 피하는 것을 선호했으며 처음에는 위협을 피했습니다. 전쟁 독일인은 "빙"을 선호했습니다. 물론 Vorozheykin과 같은 전쟁 덩어리는 Yaks에서 기적을 일으킬 수 있었지만 일반 조종사는 그들을 두려워했습니다 ... Golubev-독일 에이스의 뇌우는 Migi와 Yaks를 전투기로 간주하지 않았습니다. 왜냐하면 그의 꿈의 기계는 I-16과 La-5fn이었기 때문입니다.

[dep071]

제품 견적 : vladimirZ

오해, RF 국방부 명령 시스템에서 어떤 일이 벌어지고 있습니다.
국방부가 조종사의 초기 훈련을 위해 과거의 항공기 인 프로펠러, 300km / h의 속도로 피스톤을 사용하는 이유는 무엇입니까? 제트기 L-39 시대의 훈련기를 대체할 이것은 무엇일까요?
제트 항공기의 군사 조종사 훈련에서 L-39 훈련 제트 학교에서 피스톤으로의 전환, 나사 Yak-152는 속도가 몇 배 더 낮습니다.
러시아에는 과거의 자동차를 생산하기 위해 돈을 넣을 곳이 없다고? 간단하고 가볍고 저렴한 단일 엔진 훈련용 제트 엔진이 없습니까? 따라서 Yak-152의 경우 엔진은 수입 피스톤입니다.
내가 이해하지 못하는 논리는 무엇입니까? 또는 모스크바 지역에서 Serdyukovian 성장의 여성들은 군사 장비 주문 시스템에 계속 앉아 있습니다. 그러다가 야크-130의 초기 훈련을 위한 훈련기로 승격하면서도, 훈련기로 대체할 복잡하고 고가의 쌍발 항공기를 만든 그 결정이 무리하다는 사실에 놀랐다. L-39. 국방부에는 전문가가 아니라 육군의 필요에 거의 관심이없는 예산을 "절단"하는 것 같습니다.

Armata 유형의 탱크가 군대에 정말로 필요합니까? 새 기계 또는 "모래" 교체도 필요합니까? 당신이 설명한 것처럼 사람들이 그런 서투른 방법으로 비행하는 법을 배우게 하고 물론 MiG-29보다 저렴합니다.

[아르곤]

나는 당신에게 동의하지만 부분적으로 만 객관성을 위해 L-39는 승인 된 훈련주기, 비행 및 학교 전투 훈련의 요구 사항을 완전히 충족하지 못하여 전투 훈련 수정을 사용하도록 강요했습니다. 전투 차량 가능한 한 가볍고 저렴해야합니다-MGH의 경우 Yak-130이 바로 "포인트"에 도달하는 것처럼 가능한 한 신뢰할 수 있어야합니다-이 "플랫폼"을 사용하면 발전소를 보드에 배치 할 수 있습니다 충분한 힘을 제공하고 그 크기는 최소 날씨에 대해 이야기하기에 최소한으로 충분합니다. 그리고 우리가 그렇지 않다고 상상하면 새로운 경량 차량 개발에 관한 언론의 상황 (항공 우주군의 이익을 위해)이 다소 명확해집니다. 트레이너에 대해 이야기하지만 "무거운"드론에 대해 이야기합니다.

[데니스 스키프]

오늘은 야크, 내일은 VTOL 비행기가 호황을 누리고 있습니다.
L-39 우리는 동맹국을 행복하게 만들었고, 따라서 이 여물통은 우리와 함께 날아갑니다. 그리고 Migi와 Sushki는 하나의 엔진과 XNUMX과 XNUMX으로 가능합니다.
MO가 당신의 말을 들었습니다. 필요한 것은 조종사 훈련을 위해 넣을 것입니다. 마음에 들지 않거나 문제가 있으면 다른 것으로 교체합니다.

[루스 파너]

그리고 그의 모터는 세속적이며 공기에 적합하지 않습니다 ...

이 말에 동의합니다. IMHO 항공기 엔진이 필요합니다. 내 거! 완전히 다른 모드에서 작동합니다.
그러나 INITIAL 훈련기의 경우 탠덤 파일럿 착륙 패턴이 적합하지 않다고 생각합니다. Yak-18T에서와 같이 더 좋습니다. 비행 중에는 강사가 무서운 표정을 짓고 장난스러운 손짓 등을 할 수 있습니다. 그리고 152nd에서는 외로운 생도가 앞 조종석에 앉아 SPU에서 매트를 듣습니다.

[엔지니어]

제품 견적 : vladimirZ

국방부가 조종사의 초기 훈련을 위해 과거의 항공기 인 프로펠러, 300km / h의 속도로 피스톤을 사용하는 이유는 무엇입니까? 제트기 L-39 시대의 훈련기를 대체할 이것은 무엇일까요?

그래서 당신은 비행장에 와서 즉시 제트기 L-39를 탔습니까? 승객으로 비행기를 타본 적이 있습니까? 이것은 초기 훈련을 위한 항공기입니다. 첫 비행을 위해! 나는 제트기 L-39가 태어나지 않은 모든 종류의 비행 클럽에 대해 말하는 것이 아닙니다.

제품 견적 : Aspeed

절대적으로 동의합니다. 이 솔루션은 생산 준비가 된 SR-10이 있다는 점에서 특히 놀랍습니다.

같은 오페라의 "조종사".