군사 검토

미국 공군 : 떨어지는 러스티 이글

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19 5 월부터 2 6 월 2016까지, 미국 공군은 충돌로 6 대의 항공기를 잃었습니다. 이 실패의 사슬은 무엇입니까?


미국 공군 : 떨어지는 러스티 이글

괌 섬에 추락 한 B-52은 60 년 이상을 봉사했습니다 ...


2015 년 말, 러시아 항공 우주군의 러시아 항공기 충돌로 XNUMX 년 동안 일련의 서방 전문가들이 비행 러시아의 공원은 구식입니다.

지난 해 11 February 2015이 Su-24МР, 4 June 2015, MiG-29UB이 Astrakhan 지역에서 추락 한 것을 상기하십시오. Voronezh 지역의 같은 날, 가장 최근의 Su-34가 추락했습니다. 이륙하는 동안 Amur 지역의 8 June 2015이 (가) Tu-95MS를 태웠다. 3 July 2015이 (가) 다른 MiG-29과 충돌합니다.

글쎄, 어떻게 러시아의 적들에게 기뻐할 수 없습니까? "침략자"의 전투기는 아마도 구식이며 단어의 직접적인 의미에서 비가 내리고 있습니다.

러시아의 내외부 적군은 "침략 국가"군대의 완전한 착용을 기쁜 마음으로 알리고 가능한 모든 언론과 소셜 네트워크의 도움으로 "러시아 전투기가 러시아 자체처럼 붕괴되고있다"는 의견을 만들어 냈습니다. 주된 이유는 점진적으로 손상이 축적되는 과정으로 반복적으로 적용되는 하중의 작용으로 금속이 파괴되는 것을 금속 피로라고합니다.

그러나 사고가 많고 물질 및 기술 기반이 악화 되었다면 여러 전문가는 미국과 러시아와 함께 운항하는 항공 장비의 대부분이 30-40 년 전에 거의 운영되었음을 기억해야합니다.

일반적으로 양국의 전투기 대다수가 거의 동시에 같은 시간에 70과 마지막 세기의 80이 끝날 때까지 정보를 쉽게 찾을 수 있습니다. 따라서 전투기의 유닛과 구성 요소의 마모는 적어도 동등해야합니다.

나는 우리의 자유 주의자들이 이제 미국이 6 대의 항공기를 잃어 버렸음을 19 월부터 6 월 2 2016에 이르기까지 2 주 내에 어떻게 설명 할까?

괌의 19이 전략 폭격기 B-52에 합격했습니다. 5 월의 26는 2 개의 캐리어 기반 전투기 f / a-xnumx 말벌과 마주 쳤습니다. 오바마 대통령의 F-18 곡예 비행 팀 썬더 버드 앞에서 6 월 2이 충돌합니다. 같은 날, 다른 F / A-16 Hornet이 테네시 주에서 추락했습니다.

말하자면 지난 몇 년 동안 미국 공군의 손실의 주요 부분은 F / A-18 호넷이었고 러시아는 MiG-29 사고에서 기본적으로 잃어 버렸습니다. 이것은 "호 넷츠"가 29 년만큼 MiG-6보다 젊다는 사실에도 불구하고, 이것은 항공기에 오랜 시간입니다.


그 이유는 아주 간단합니다. 이것은 우리의 "서방 파트너"인 90-e와 "zero"보다 실제적으로 열등한 것이기 때문에 비행 시간 수입니다. 예를 들어 미국 공군 조종사의 평균 비행 시간은 소련 240 시간의 감소 시점 이었지만 러시아의 경우 90-S의이 수치는 연간 10-50 시간으로 격변했습니다.

그래서 얼마 동안 우리 항공기는 일종의 강제 보전을하고있었습니다. 비행기의 글라이더가 더 오래 남아있었습니다.

그런데 최근 몇 년 동안 국방 예산이 감소함에 따라 미국은 조종사 비행 시간을 반으로 줄였습니다 (한 비행 시간은 미국의 20 000 달러에 달함). 예를 들어, 2014에서 미국 조종사의 연간 공습은 120 시간 이었지만 최근에는 조종사가 비행 시간 수를 175로 늘 렸습니다.

사실 지금 미국은 극히 어려운 상황에 처해 있습니다. 국방부의 계획에 따르면, F - 35, F - 15, F / A - 16 및 공격 항공기 A - 18을 쓸모없는 쓸모 전투기 F - 10 일련의 단일 다용도 전투기 F - 35의 출시와 함께. 그러나 실험적인 F-35 시리즈의 작동은 군대가 프로젝트의 성공을 의심하기 시작한 많은 문제를 나타 냈습니다. 그리고 자금 삭감으로 미 국방부는 머리를 움켜 쥐었다. 쓸모없는 항공기를 유지하는 것은 비싸지 만 적어도 그들은 보장을 받는다. 그리고 그들이 "쓴"F-XNUMX의 재 장비에 쓰여지고 투자된다면, 당신은 항공없이 나라를 떠날 수 있습니다.

그래서 우리는 미국의 조종사가 착용 한 글라이더가있는 고대 항공기로 비행해야합니다. 또한 F / A-18 비행은 일주일에 3 대를 잃은 후에 중단되지 않았습니다.이 비행 안전에 문제가있는 것 아닌가요?

F-22 서비스가 문제를 원활하게하는 것처럼 보이지만 20 년 동안 해결되지 않은 Raptor 군비 시스템 외에도 또 다른 문제가 있습니다. 그리고 그것을 전투의 개념이라고합니다. 사실 한때 미국은 기동성있는 근접전을 포기하고 눈에 띄지 않는 전투기로 장거리 공격을 중점적으로 다뤘습니다. 그것이 그들이 F-22 Raptor를 만든 방법입니다. 그러나 고속 기동성 버전이 F-35 프로젝트에 배치되었다는 사실로 판단 할 때, 뭔가 잘못되었습니다 (즉, 저주받은 퀼트 재킷이 장거리 공대공 미사일을 제작하고 AWAX를 A-50을 현대화하고 AFAR의 개발과 생산에있어서 큰 돌파구), 미국은 랩터에만 의존 할 수 없다. 그들이 말한대로 - 나쁜 머리와 다리에서 오는 평화는 없습니다.

한편, 미국인들은 자신이 만든 어려움에서 벗어날 것이며, 러시아 항공 우주국은 시리아에 자신의 역량을 보여줌으로써 국방부뿐만 아니라 전 세계 공동체를 충격으로 몰아 넣었습니다. 그 사이에, 러시아 군 - 산업 단지는 대량 생산을위한 PAK FA 또는 T-5의 최신 50 전투기를 준비하면서 차세대 전투기 인 4 +++로 공군을 포화 상태로 유지하고 있습니다.
저자 :
원본 출처 :
http://jpgazeta.ru/vvs-ssha-padenie-rzhavogo-orla/
45 댓글
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  1. svp67
    svp67 10 6 월 2016 12 : 42
    + 37
    그러는 동안, 여러분, 미국인들은 곤경에서 벗어납니다.
    우리는 우리 자신에게서 벗어납니다.
    모든 공중 충돌에는 그들의 유죄 인 사람들의 성 및 이름이 있습니다.
    구형 차량의 존재와 사용 강도의 급격한 증가는 사고의 가능성을 급격하게 증가시킬 것임이 분명합니다. 여기서 모든 질문은 그러한 서비스의 수준을 높이는 것, 가장 중요한 것은 이것의 진단과 모니터링입니다.
    그리고 물론 조종사와 기술 및 엔지니어링 인력의 자격에 대한 교육 및 통제는 "인적 요소"가 사람과 함께 사라지기 때문입니다.
    솔직히 솔직히 미 공군에 관심이 없지만 조종사를 잃지 않도록 가능한 한 신속하고 문제가 해결되기를 바랍니다.
    1. 안드레이 케이
      안드레이 케이 10 6 월 2016 13 : 24
      + 17
      제품 견적 : svp67
      나는 솔직히 미 공군에 대해 망설이지 않지만, 우리의 조종사를 잃지 않도록 우리의 문제가 가능한 한 빨리 그리고 더 빨리 해결되기를 정말로 원합니다.

      동의합니다 hi
      Jankers가 하늘에서 쏟아져 나오는 것을 기쁨이나 후회하지 않습니다. 조타에서 사람은 모두 동일하기 때문에 행복하지 않습니다. 이 철분과이 사람이 챗터가없고 내 파괴 또는 최소한 제출을 목표로하기 때문에 후회하지 않습니다. 부정
      나는 재 장비 (그리고 우리의 VKS 포함)에서 얻은 속도가 멈추지 않는다는 것을 걱정합니다. 조종사가 죽지 않도록 그리고 긴급 상황이 발생했을 때, 수정하지 않기 위해-그 이유는 명확하고 분명하게 지명되었으며, 그것을 배제하기 위해 무엇을 했습니까? hi
  2. 안드레이 유리 베리
    안드레이 유리 베리 10 6 월 2016 12 : 43
    + 45
    미국 공군 : 떨어지는 러스티 이글
    기사가 조종사의 사망 배경과 관련이 있습니까? 기술은 때때로 실패하고 예, "인적 요소"는 작동합니다.하지만 그렇게 제시 할 필요는 없습니다 ( "녹 독수리"), 비행기가 전투에서 격추되지 않은 "검열"신드롬? 작년에 우리는 10을 잃었습니다! 비행기, 2- 전략가, 3-24x, 1-34, 2-29x 2-31x ... 음, 그리고 "시리아"크래커 ... 저자, 헛된 "소리"... 물론 애국심이 돌진합니다! 그러나 적절성은 유지되어야합니다.
    1. jjj
      jjj 10 6 월 2016 13 : 12
      + 13
      때로는 일종의 신비로운 교환이 일어나고있는 것처럼 보일 수도 있습니다.
      1. 펠트 라디스트
        펠트 라디스트 10 6 월 2016 13 : 17
        +8
        제품 견적 : jjj
        때로는 일종의 신비로운 교환이 일어나고있는 것처럼 보일 수도 있습니다.

        나는 XNUMX 대의 XNUMX 대의 헬리콥터와 세계의 다른 지역, 그리고 비행기를 알아 차렸다. 비오는 날의 비오는 날 ......
        1. kepmor
          kepmor 10 6 월 2016 15 : 05
          +5
          96-97 년에 북부 함대는 모든 진지하게 "불쾌한 날들"을 발표했고, 특히 위험한 사건 (탄약의 사격, 적재 및 하역 등)을 계획하지 않으려 고 노력했습니다.
          나는 농담하지 않습니다. 그 당시 누가 봉사하고 BP 계획 문제를 처리했는지 그는 확인할 수 있습니다.
          사실, 선원과 조종사는 매우 미신적 인 사람들입니다.
      2. 무화과 나무
        무화과 나무 10 6 월 2016 13 : 38
        +4
        그리고 8 월 2 일, 또 다른 16 대의 F-9은 미국에서 떨어졌고, 5 월 XNUMX 일에는 스위스 F-XNUMX가 떨어졌습니다.
      3. 유슈
        유슈 10 6 월 2016 13 : 38
        +8
        제품 견적 : jjj
        때로는 일종의 신비로운 교환이 일어나고있는 것처럼 보일 수도 있습니다.


        비행의 강도 만 영향을 미칩니다. 비행기와 헬리콥터는 비행하지 않는 국가에만 떨어지지 않습니다.
      4. svp67
        svp67 10 6 월 2016 13 : 48
        +6
        제품 견적 : jjj
        때로는 일종의 신비로운 교환이 일어나고있는 것처럼 보일 수도 있습니다.

        누가 뭐라고 말했지만 "냉전"이 있고 전쟁에서 사상자가없는 경우는 거의 없지만 우리 편에는 가능한 한 적은 수가 있었으면합니다 ...
    2. kepmor
      kepmor 10 6 월 2016 13 : 54
      +5
      동의합니다, 안드레이!
      애국심은 좋은 것입니다-아무도 주장하지 않지만 때로는 절대적으로 부적절합니다!
      저자는 어떤 "녹슨 독수리의 추락"에 대해 썼습니까?
      말도 안되는 대신 기본 분석을 수행하십시오.
      국가 공군과 러시아 연방의 계산 된 비율;
      -작동 전압 계수 (KOH), 즉 그들과 함께 그리고 우리와 함께 항공 비행의 횟수와 기간;
      -미국과 러시아의 사고 및 비행 사고 수.
      저는 사고율이 "+", "-"같을 것이라고 생각합니다. 미국인들 사이에서는 더 많은 숫자로 인해 더 적을 수도 있습니다.
      그들이 말하는 것처럼-삐걱 거리지 마십시오. 그렇지 않으면 문제가 생길 것입니다 ...
    3. 배회자
      배회자 10 6 월 2016 13 : 55
      +5
      인용구 : Andrey Yurievich
      "... 물론 애국심이 쇄도하고 있습니다!하지만 타당성은 지켜 져야합니다.


      제 생각에 저자는 애국심이 넘치는 애국심이 아닌 비전문가와 어리 석음을 서두 릅니다. 소스에도 불구하고 접시는 먹을 수없는 것으로 판명되었습니다 ...
      저자는 젖소가 이웃에서 사망 한 경우에만 휴가가되는 농담의 영웅에 비유됩니다 ... 음료수
    4. 교수
      교수 10 6 월 2016 14 : 16
      -2
      인용구 : Andrey Yurievich
      우리 조종사가 사망 한 가운데 기사가 관련성이 있습니까?

      글쎄, 미국인의 지시에 침을 뱉지 않으려면 어떻게해야합니까? 더 많은 이유가 있습니다. 그것이 저자가 burzhuinov에서의 사고 (비행 시간 당 사고 횟수)에 대해 침묵하는 이유입니다. 의뢰
      1. 모자
        모자 10 6 월 2016 14 : 45
        +1
        인용구 : 교수
        인용구 : Andrey Yurievich
        우리 조종사가 사망 한 가운데 기사가 관련성이 있습니까?

        글쎄, 미국인의 지시에 침을 뱉지 않으려면 어떻게해야합니까? 더 많은 이유가 있습니다. 그것이 저자가 burzhuinov에서의 사고 (비행 시간 당 사고 횟수)에 대해 침묵하는 이유입니다. 의뢰


        교수님 새로운 품질을 축하합니다!
        우리는 이미 저자에게 의견을 배포했습니다.
        사고율에 대한 새로운 데이터가 천 시간 동안있을 수 있습니다.
        지능에 그러한 데이터가 있습니다. 이것은 100 %입니다.
        그것은 흥미로울 것이다. hi
        1. 교수
          교수 10 6 월 2016 14 : 48
          +4
          제품 견적 : 모자
          사고율에 대한 새로운 데이터가 천 시간 동안있을 수 있습니다.
          지능에 그러한 데이터가 있습니다. 이것은 100 %입니다.

          burzhuinov의 이러한 데이터는 비밀이 아닙니다. 한때 나는 무인 항공기의 사고율에 관심이있었습니다 (이 주제에 대한 기사를 썼습니다). 그러나 저자는 유인 항공기의 사고율을 강조해야했습니다. hi
          1. 모자
            모자 10 6 월 2016 18 : 33
            +1
            인용구 : 교수
            제품 견적 : 모자
            사고율에 대한 새로운 데이터가 천 시간 동안있을 수 있습니다.
            지능에 그러한 데이터가 있습니다. 이것은 100 %입니다.

            burzhuinov의 이러한 데이터는 비밀이 아닙니다. 한때 나는 무인 항공기의 사고율에 관심이있었습니다 (이 주제에 대한 기사를 썼습니다). 그러나 저자는 유인 항공기의 사고율을 강조해야했습니다. hi


            저자에게 빼기 답변을 주셔서 감사합니다. hi
      2. Alex_59
        Alex_59 10 6 월 2016 15 : 17
        +1
        인용구 : 교수
        (천 시간당 사고 건수

        측면의 분할 수에서도. 미국의 경우, 함대는 우리보다 몇 배 더 큽니다.
        1. 교수
          교수 10 6 월 2016 15 : 19
          -1
          제품 견적 : Alex_59
          측면의 분할 수에서도. 미국의 경우, 함대는 우리보다 몇 배 더 큽니다.

          그것은 정확하게 고려되는 것입니다. 총 플라크에서 사고의 총 횟수.
      3. 러시아 redut
        러시아 redut 10 6 월 2016 19 : 12
        +2
        그래, 수학 평균의 속임수, 뇌에 먼지를 뿌리는 좋은 방법
    5. 알토
      알토 10 6 월 2016 14 : 47
      +1
      인용구 : Andrey Yurievich
      그러나 적절성을 유지해야합니다.

      ----------------------
      기술도 사람도 아직 불완전하지 않습니다. 항공기와 항공기는 전 세계적으로 군과 민간인 모두에게 떨어지고 있습니다.
    6. 게으른
      게으른 10 6 월 2016 14 : 59
      +7
      그렇다고 생각하지 않습니다. 작년에 러시아에서 때때로 정말 많은 재난이 있었을뿐입니다. 얼마나 똥을 부었습니까? 오래된 비행기 등에 대해 그러나 이것이 서쪽에서 일어날 때, 차분하고 우아하게 그리고 그들이 무엇에주의를 기울이려는 시도는 또한 만세-애국주의의 비난과 그들에게 모든 것이 잘된다는 변명적인 게시물로 이어집니다. 그리고 그들이 어떻게 Tu-134를 "먹었는가", 각 재난 후, 승무원이 책임을 져야 할지라도 (사실, 마지막 사건은 모두 승무원의 잘못이었습니다). 바비 나 에어 버스의 추락에 대한 반응은 어떻습니까? 비행기에 문제가 있다고 가정하십시오. 그러나 134는 737과 달리 균열로 덮이지 않았고 비행 중에 동체의 일부를 잃지 않았습니다. 그래서 나는 기사의 저자를 이해합니다. 눈에 대한 눈의 원리가 취소되지 않았습니다
    7. Kent0001
      Kent0001 10 6 월 2016 22 : 55
      0
      두 전략가는 진지합니다. 교체되지 않습니다.
  3. 불루 브
    불루 브 10 6 월 2016 12 : 46
    + 10
    26 월 18 일, XNUMX 대의 항공사 기반 F / A-XNUMX 호넷 전투기가 충돌했습니다.


    공정성-악화는 그것과 아무 관련이 없습니다
  4. Alex_59
    Alex_59 10 6 월 2016 12 : 50
    + 18
    그래서 얼마 동안 우리 항공기는 일종의 강제 보전을하고있었습니다. 비행기의 글라이더가 더 오래 남아있었습니다.
    오, 저자는 항공과 거리가 멀다. 오. 이 보드카 한 병은 기사 작성자와 함께 entresol에서 수년간 거짓말을하면서 악화되지 않습니다. 그리고 유휴 상태에서, 비, 바람 및 태양 아래에서 알루미늄 합금은 백색 분말로 변하면서 파괴됩니다.
    그래서 우리는 미국의 조종사가 착용 한 글라이더가있는 고대 항공기로 비행해야합니다.
    얼마나 기쁜지! 그리고 무슨 즐거움? 미국인들은 더 나은 기후, 창고 또는 격납고에 저장된 비행기를 가지고 있습니다. 그들은 위의 글라이더 자원을 가지고 있습니다. 따라서 그들이 고대의 - 다소 지나치게 신뢰한다고 말하면서, 특히 F / A-18과 관련해서 말입니다. F-16은 여전히 ​​이미 노화되어 있습니다.

    기사 마이너스. 미국의 질투와 부러움이 그 대륙의 죽은 조종사에 대한 연민에 대한 일반적인 인간적 감정보다 낫습니까? 그러한 기사로 타인의 실패 가격을 채우기보다 침묵을 유지하는 것이 더 나을 수도 있습니다.
    1. 바칸
      바칸 12 6 월 2016 13 : 20
      +1
      제품 견적 : Alex_59
      미국의 분노와 질투는 그 대륙의 죽은 조종사들에 대한 보편적 인 인간 동정심보다 더 중요합니까?

      제 생각에는 모든 것을 섞었습니다.
      누가 부러운가, 침략자 나라, 변태, 승리 비둘기장 나라, 사랑하는 국방 장관, 세계 각국의 주스를 ​​빨아들이는 기생충에게?
      분노와 증오는 예입니다. 여기 당신이 옳습니다. 적을 향한 분노. 일반적으로, 우리 사이에 전쟁이 있습니다. 냉전이되지만 시리아와 LDNR은 이미 충돌했습니다. 실제 전쟁에 대한 준비가 있거나 어쩌면 당신은 알지 못합니다 미국에서 우리를이긴 승리는 무엇입니까?
      나는 죽은 조종사들에 대해 슬프고 슬프고 NATO 조종사들에 대해 기뻐할 것입니다.
      우리 할아버지가 추락 한 루프트 바페 조종사에 대해 슬퍼하는 것과 똑같습니다.
      아니면 그들이 하늘에서 네이팜으로 당신에게 개인적으로 물을 줄 때만 개인적으로 적을 느낄 필요가 있습니까?
      아니면 우리 국경에 축적 된 나토가 허구 일까?
      반복한다 : 미국 조종사들이 우리를 죽이는 법을 배운다!
      햄버거를 뱉어 내고 콜라를 뒤로 밉니다.
      적에게서 봉제 동물을 만들 필요가 없습니다.
  5. 루스 파너
    루스 파너 10 6 월 2016 12 : 56
    +6
    위에 올바르게 썼습니다. "모든 실수에는 성이 있습니다!" (I. 스탈린)
    내용면에서이 기사는 "오, 그래, 우리는 아이들이야!"라는 슬로건에 가깝습니다.
    사고의 수는 일반적으로 비행 작업의 강도 증가와 관련이 있지만.
    이제 Su-27을 바닥에 떨어 뜨린 문제의 이름을 찾고 싶습니다. 조종사가 사망했습니다. 편히 쉬십시오!
  6. 소킹
    소킹 10 6 월 2016 12 : 56
    +2
    손짓하는 위대함은 그들과 함께 나쁜 수줍음을 연주했습니다 깡패
  7. Arktidianets
    Arktidianets 10 6 월 2016 13 : 00
    +1
    비행기는 추락하고 조종사는 죽을 시간이 아니라 재미로 죽습니다.
  8. 세 뮤일
    세 뮤일 10 6 월 2016 13 : 07
    0
    그들이 숨기려는 죄가 우리의 실패에 기뻐하고 우리는 그들을 취합니다.
    1. Alex_59
      Alex_59 10 6 월 2016 13 : 32
      + 11
      제품 견적 : semuil
      숨길 죄가 무엇인지, 우리는 실패로 기뻐하고 우리는 느낍니다.

      나는 그들의 조종사들의 죽음에 대해 행복하지 않다. 특히 평화시에. 이것은 전쟁이 아닙니다. 미국은 (우리가 싫어하는 모든 것을 가지고 있습니다.) 우리는 여전히 적이 아닙니다.

      자, 우리가 Su-24이 채운 Turk를 격추 시키면 나는 기뻐했을 것입니다. 그러나 다시 한번, 터키 조종사의 죽음이 아니라, 그는 사악한 공격을 수행했지만 명령을 수행했습니다 (그는 그렇게하도록되어 있습니다). 우리의 군사적 성공을 기쁘게 생각합니다.
      1. 세 뮤일
        세 뮤일 10 6 월 2016 13 : 46
        +1
        나는 그들의 조종사가 죽었을 때 기뻐하지 않습니다.
        그것이 사실이라면 좋습니다. 그러나 그들은 특히 형제를 부르 곤했던 이웃들에게 행복합니다. 나 자신에게는 그것이 다를 수 있고 적어도 정직하다고 말할 수 있습니다. 터키 조종사는 그를 지옥에 태우는 것으로 충분하지 않습니다. 냉전 기간 동안 세계는 두 번 이상 균형을 잡고 있었고 우리와 미국 원화의 일부 장교의 개인적인 결정은 일어나지 않았으며, 이는 명령을 지키지 않으면 때로는 세상을 구했다는 사실입니다.
        1. Alex_59
          Alex_59 10 6 월 2016 21 : 27
          +2
          제품 견적 : semuil
          그러나 그들은 행복하다.

          나는 비행기가 추락 할 때 미국의 보통 조종사와 기술자가 특히 행복하지 않다고 생각한다. 이것은 항공 윤리를 넘어서는 것입니다. 신사 숙녀 여러분. 예외는 있지만 거기에 있습니다.
          제품 견적 : semuil
          특히 형제라고 불리는 이웃들.

          글쎄, 이것은 일반적으로 별개의 노래입니다. 클리닉이 있습니다.
          제품 견적 : semuil
          냉전 시대에 세계는 한 번 이상 균형을 이루었고 우리와 미국인 간부들의 개인적인 의사 결정에서 발생하지 않았습니다.
          How do say say ... 파키스탄 Rutskogo이 망설이지 않고 총에 맞아. U-2의 촬영도 도덕적으로 고통 당하지 않습니다. 한국 보잉처럼. 그래서 Su-15 조종사는 한국의 여객기를 격추하여 지옥에 가라 앉혔습니다. 나는 여기가 더 힘들다고 생각한다. 그는 가해자를 파괴하라는 명령을 받았습니다. 그리고 어떤 도발꾼들이 그를 여객기로 미끄러 진 것은 그의 잘못이 아니었다. 전쟁 에서처럼. 그래서 저는 개인적으로 투르크족에 대한 질문이 없습니다. 그 자리에 즉시 그를 던져야하고, 날개를 벌리고 제재를 가하는 것이 필요했습니다. 그는 우리 Su-24을 공격합니다. 이에 대응하여 우리의 커버 전투원이 그것을 쏘고 있습니다. 그들이 할 수 있다면. 아니면 우리가 Su-24에 대한 공격을하지 않게하십시오. 이게 뭔가.

          그러나 실제로 낙하산으로 떨어질 때 우리 조종사를 쏜 사람들에게 지옥에 타야합니다. 이 것들은 단지 주저없이 찢어 져야합니다.
  9. Berkut24
    Berkut24 10 6 월 2016 13 : 11
    +2
    그건 그렇고, 마지막 6 손실은 조종사의 실수와 독점적으로 연관되어 있기 때문에 쌍으로 싸웠습니다. 그리고 결코 떨어지지 않은 B-52만이 기술적 문제로 인해 돌아 왔습니다. 마모는 그것과 관련이 없습니다. 그러나 미국에 전단지가있는 것은 확실히 재앙입니다. F-22에는 조종사가 충분하지 않으며 장비의 습기와 예측할 수 없기 때문에 F-35를 비행하고 싶지 않습니다. 그리고 나머지 함대에는 비행 요원이 완전히 장착되어 있지 않습니다.
  10. Alex_Tug
    Alex_Tug 10 6 월 2016 13 : 18
    +5
    모자를 쓰러 뜨리면 날아가는 것이 합리적입니다. 그들은 러시아보다 3-4 배 더 많습니다.
  11. 레토
    레토 10 6 월 2016 13 : 19
    +5
    저자는 사고율이 잃어버린 차량의 수가 아니라 잃어버린 차량 대 분류의 비율에 의해 결정된다는 것을 이해하지 못합니다. 하늘로 올라가지 않는 공군에서만 사고 XNUMX으로 인한 손실.
  12. Mestny
    Mestny 10 6 월 2016 13 : 24
    -5
    제품 견적 : Alex_59
    기사 마이너스. 미국의 질투와 부러움이 그 대륙의 죽은 조종사에 대한 연민에 대한 일반적인 인간적 감정보다 낫습니까? 그러한 기사로 타인의 실패 가격을 채우기보다 침묵을 유지하는 것이 더 나을 수도 있습니다.

    글쎄, 당신은 어떻게 할 수 있습니다. 그들이 전혀 쓰러지지 않도록하세요 – 그렇지 않으면 신은 당신을 폭파시킬 비행기가 충분하지 않다는 것을 금지합니다.
    우리는 무엇입니까. 야만인들. 우리는 아무도 후회하지 않습니다. 알다시피, 그들은 민주주의 폭탄 테러로 우리에게 민주주의를 가져올 것입니다.
  13. 로즈 56
    로즈 56 10 6 월 2016 13 : 24
    0
    철분은 아프리카에서 철분이며 아무도 거부로부터 면역되지 않습니다. 당신이 여기에서 외쳤다 고, 아마 모든 사람이 차를 가지고 있고 나는 결코 실패가 없었던 사람을 믿지 않을 것입니다. 그러나 우리는 극단적으로 부업을 이끌어 낼 수는 있지만 아직 하늘에서 길가를 찾지 못했습니다.
    1. 로즈 56
      로즈 56 10 6 월 2016 18 : 15
      0
      음, 여기에 오라클이 있는데, 마이너스를 좌우로 둡니다. 당신의 의견을 쓰는 것을 좋아하지 않으며, 의견이 없으며, 걸레에 조용히하십시오.
  14. sergey2017
    sergey2017 10 6 월 2016 13 : 33
    +3
    최근 통계 자료가 있다면 저자는 왜 90 년대의 비행 시간을 표시 하는가! 러시아 국방부와 관련하여 Interfax-AVN 기관에서보고 한 바와 같이, 2012 년 러시아 공군 조종사들은 항공 항해 작업을 연습하기 위해 100 만회 이상의 비행을했습니다. 실제 폭격에는 15 회 이상, 미사일 무기 사용에는 13 회 이상 출격했습니다. 이 수치는 러시아 국방부 공군 정보국의 공식 대표 인 블라디미르 데리 아빈 중령이보고 한 바있다. 그에 따르면 "공군 조종사의 총 비행 시간은 300 만 시간 이상에 달했다. 조종사의 비행 훈련 강도는 20 % 이상 증가했다"고 말했다. 특히, 장거리 항공의 승무원은 전략적 격리 계획에 따라 비행에 20 회 이상 참여했으며, 군사 수송 항공의 승무원은 다른 유형의 부대 및 하위 유닛의 전투 훈련을위한 항공 지원에 130 회 이상 참여했습니다. 특히 2012 년에는 60 만명 이상의 공수 부대가 낙하산을 탔습니다. V. Deryabin은 평균적으로 약 2011 시간을 비행 한 100 년 졸업생의 젊은 조종사 훈련에 특별한 관심을 기울였습니다.
    시리아에는 몇 명의 조종사가 있었습니까? 시리아의 비행 요원 수는 아무도 모르지만 전투 분류는 한 시간마다 수행되었습니다!
    1. Mavrikiy
      Mavrikiy 10 6 월 2016 18 : 19
      0
      제품 견적 : sergey2017
      최근 통계 자료가 있다면 저자는 왜 90 년대의 비행 시간을 표시 하는가! 러시아 국방부와 관련하여 Interfax-AVN 기관에서보고 한 바와 같이, 2012 년 러시아 공군 조종사들은 항공 항해 작업을 연습하기 위해 100 만회 이상의 비행을했습니다. 실제 폭격에는 15 회 이상, 미사일 무기 사용에는 13 회 이상 출격했습니다. 이 수치는 러시아 국방부 공군 언론 정보부 공식 대표 인 Vladimir Deryabin 중령이 보도 한 것으로“공군 조종사의 총 비행 시간은 300 만 시간 이상이었다.

      전문가 여러분, 모든 것이 단순하지는 않지만 매우 어렵습니다. 그렇기 때문에 실제 전문가들이 앉아 침묵하는 이유는 무엇입니까? 출발, 좋아 시계는 어때? 평균적으로 훌륭합니다. 그리고 차의 수를 위해 출발? 우리가 어디에 있는지 생각해 봅시다.
      그리고 그것은 소파에서 나입니다. 비행기는 영화에만 있습니다. 하느님 감사합니다. 따라서 체커, 캡, 정중하게 응?
  15. engineer74
    engineer74 10 6 월 2016 13 : 51
    +3
    이 기사의 길은 조금 부적절합니다. 불행히도 날아가는 모든 것이 때때로 떨어집니다 ... 평화 시간의 희생자는 항상 비극입니다. 죽은 미국 조종사가 제정신 대통령 등이 될 수 있다고 상상해보십시오.
  16. RedBaron
    RedBaron 10 6 월 2016 14 : 26
    +3
    군사 조종사의 죽음에 대해 화를 내야 할 필요는 없지만 저자는 전혀 생각하지 않습니다.


    비 직렬 생산, 차세대 4 +++ 전투기로 공군을 계속 포화 시킴.

    몇 가지 더하기 더 많은 더하기
  17. 데니스 스키프
    데니스 스키프 10 6 월 2016 16 : 07
    +2
    다음은 52 이전 레코드의 드롭입니다.
    나는 현장 조종사가되고 싶지 않다. 끔찍한 죽음

    그들은 아무에게나 후회없이 씹고 삼키는 나라에 산다.
    내부에서 그것을 파괴하고 인디언에게 줄 필요가 있습니다.
    그들이 유고 슬라비아 사람과 리비아 인으로 살게하십시오. 오늘날처럼 그러한 요구가 아니라 모든 사람들처럼 살게하십시오.
    1. Alex_Tug
      Alex_Tug 12 6 월 2016 05 : 45
      0
      파일럿 오류. 재료는 잘 가르쳐지지 않았다.
  18. 추 공군
    추 공군 10 6 월 2016 17 : 49
    0
    우리는 통신 센터의 전화가 공중에 분산되어 방송국의 수가 증가 할 것이라고 믿습니다. 그러나 한 번에 그랬던 것처럼 ... 우리의 중앙 노드는 우리의 중심 노드입니다. 혜성은 호출 부호로 알려져 있습니다 ....
  19. 알 니콜라이 치
    알 니콜라이 치 10 6 월 2016 19 : 05
    +2
    동료 여러분, 여기 귀하의 의견을 읽었습니다. 나는 소리를지었습니다. 나는 미국에서, 그리고 항공에서, CPD 방법이 항상 사용되었고, 예방 보수를 계획하고 있다고 말하지 않을 것입니다! 나는 어린 시절에도 공장에서 견습생 전기 기술자로 일하면서이 사실을 알게되었습니다. Sergo Ordzhonikidze, 항공기 IL을위한 항공 전자 장비의 주요 공급 업체. 기술적 인 이유로 기술 규정 및 규제 및 기술 문서의 요구 사항과 관련하여 비행기 추락 사고가 발생하는 것은 사실상 불가능합니다. 주된 이유는 인간의 요소입니다! 파일럿 오류 또는 기술 인력 오류, 또는 PPR 규정의 의도적 인 위반 ...
  20. 게으른
    게으른 11 6 월 2016 05 : 31
    0
    다음은 우리나라에서 재난이 어떻게 다루어 지는지에 대한 생생한 예와 오래된 항공기에 대한 "그들"4/5 기사, 그리고 마지막에는 F-18에 대한 간략한 설명입니다. 그리고 제목 "su-27은 계속 떨어지고"f-18은 계속 떨어지고 f-16과 b-52는 계속 떨어지고 있습니다. http://inosmi.ru/military/20160610/236836786.html