자주포 15 cm Jigdpanzer 33 (독일)의 2 / 38 (Sf)
9 월 1944에서 독일 업계는 15cm sN 33 (Sf) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M Grille와 같은 최신 자체 추진 총을 출시했습니다. 생산 중단은 필요한 섀시 조립을 완료 한 결정 때문이었습니다. 그러나 150-mm 건이 달린 자주포는 군대에 큰 관심을 불러 일으켰습니다.이 무기로이 클래스의 새 차가 탄생하게되었습니다. 이 개발은 역사 Jagdpanzer 15에 대한 33 cm SIG 2 / 38 (Sf)라고 불리는 것.
1944 년 중반, Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (체코 슬로 바흐 ČKD)는 XNUMX 개의 궤도 섀시 건설에 참여했으며, 다양한 장비의 기초로 사용되며 빛의 추가 개발을 대표합니다. 탱크 Pz.Kpfw.38 (t). Jagdpanzer 38 Hetzer 자체 추진 포는 하나의 섀시를 기반으로 제작 된 반면, 다른 자체는 그릴 자체 추진 포 및 탄약 운반 대 건설에 사용되었습니다. 두 번째 유형의 자주포 섀시는 보호 특성이 다르지 않았으므로 시간이 지남에 따라 군대에 적합하지 않았습니다. 이러한 이유로 44 번째 명령이 무너지면서 그러한 기계의 생산을 중단하기로 결정했습니다.
섀시 조립을 완료하면 ACS Grille Ausf.M의 석방이 중단되었지만 군대는 비슷한 등급의 새로운 시스템이 필요했습니다. 이런 이유로 9 월 1944에서 독일군은 150-mm 무거운 보병의 또 다른 버전의 개발을 요청했다. оружия. 이 기계의 기본은 ACS Jagdpanzer 38 Hetzer였습니다. 이 솔루션을 통해 필요한 장비의 공급을 보장하고 장갑 차량 생산의 심각한 구조 조정없이 수행 할 수있었습니다.
Jagdpanzer 15에 대한 33 ACS cm sIG 2 / 38 (Sf)의 일반 뷰. 사진 Mg-tank.ru
그러나 75-mm 건으로 직렬 자기 추진총의 생산을 줄이려는 것이 아니라 군대는 다른 섀시를 기반으로 한 새로운 자체 추진 건을 만들 것을 요구했습니다. 무거운 총의 재건은 기갑 된 Bergepanzer 38 기갑 수리 및 복구 차량의 건설 및 수리가 필요했습니다. 이 BREM은 무기 및 신체의 윗부분의 다른 디자인이없는 "Hetzer"의 수정 버전입니다. 두 기계의 나머지 유닛은 가능한 한 통합되었습니다. 어쨌든 특정 유형의 기본 기기에 관계없이 예비 ACS는 Jagdpanzer 38 제품군 섀시 중 하나를 기반으로해야합니다.
선택된 무기와 기본 섀시의 유형이 Jugdpanzer 15의 33 cm sN 2 / 38 (Sf) 예상 장갑차의 공식 지정에 반영되었습니다. 또한,이 자체 추진 총 뒤에있는 일부 출처에서 전임자 인 Hetzer의 이름이 저장됩니다.
무거운 보병 총의 운반선에서 ACS 또는 BREM의 재구성을 위해 갑옷 케이스 및 기타 구조 요소의 일부 미세 조정이 필요했습니다. 군단은 몇몇 경사 갑옷에 의해 형성된 기존 선을 부분적으로 보존하기로되어있었습니다. 정면 부분은 60-mm 갑옷으로 만들어졌으며, 측면과 선미의 보호는 두께 20 mm의 시트에 부과되었습니다. 기존의 경사 상부 표면 시트에 약간 수정 된 모양이 추가 세부 사항이 추가되었습니다. 또한 총을 설치하기위한 추가 상자가있었습니다. 그것은 수직면과 스윙 전면 시트로 구성되어 있으며, 이는 낮추거나 올려서 도구 마스크로 사용할 수 있습니다. 시트 10-15 mm 두께가 총 보호 장치의 일부로 사용되었습니다.
건을위한 창이있는 60-mm 정면 시트와 20-mm 비드 및 8-mm 피드는 상부 구조를 형성했으며,이 구조물은 선체와 유사합니다. 모든 시트는 안쪽에 경사지게 설치되어 거주 가능 공간의 크기를 증가 시켰습니다. 기내 지붕은 제공되지 않았습니다. 차에 타기는 오두막 옆으로 바로 갈 수 있습니다.
차의 계획. 그림 Tehnikapobedy.ru
변속기 전방에있는 선체의 기존 레이아웃과 전투 공간과 컨트롤 컴 파트먼트의 총 거주 가능 볼륨으로의 통합이 유지되었습니다. 함미의 칸막이 뒤에는 집계의 일부가있는 엔진이있었습니다. 따라서 선체의 가공과 다른 무기의 사용에도 불구하고 자기 추진 총의 전체 구조는 동일하게 유지되었습니다.
15은 33 마력으로 Praga AC / 2 기화기 엔진을 유지하기로되어있었습니다. 변속기의 주요 요소는 5 단의 전진 기어와 1 단의 후진 기어를 갖춘 6 단 변속기였다. 프런트 엔드 드라이브 트레인은 구동 휠에 연결되었습니다.
샤시는 자체 추진 Jagdpanzer 38에서 완전히 빌려 왔으며 Pz.Kpfw.38 (t)를 기반으로 한 이전 기술의 단위와 거의 다르지 않았습니다. 각면에는 4 개의지지 롤러가 장착되고 쌍으로 맞물려 있으며 판 스프링이 장착되어 있습니다. 중고 프론트 드라이브 휠과 선미 가이드.
선실 앞에서 새로운 무기의 설치가 계획되었습니다. 수동 포인팅 드라이브가있는 기계에서는 15 cm sIG 33 건을 장착해야했습니다. 총을 장착하면 10 °에서 0 °까지의 거 리 각도로 73 ° 너비의 수평 섹터 내에서 방향을 조정할 수있었습니다. 이것은 직접적인 사격과 폐쇄 된 사격 모두를 가능하게합니다. 모든 경우, 안내는 Rblf36 시경을 사용해야하며, 기본 견인 건포포에서 빌려 왔습니다.
왼쪽에는 보이는 장치 드라이버가 표시됩니다. 사진 Aviarmor.net
150-mm 건은 11 구경 길이의 배럴을 가지고 있으며 240 m / s 정도의 속도까지 조개를 가속시켜 4,7 km의 거리까지 보낼 수 있습니다. 총의 디자인에는 슬라이딩 수평 슬라이드와 수압 식 반동 장치가 포함되어 있습니다. 탄약에는 고 폭발성 세분화, 연기 및 누적과 같은 여러 유형의 로딩 셸이 포함될 수 있습니다. 숙련 된 계산은 분당 최대 3 번까지 수행 할 수 있습니다.
Jagdpanzer 15의 33 ACS cm SIG 2 / 38 (Sf)의 상대적으로 작은 전투 공간에서 15 탄에 탄약 랙을 여러 개 배치 할 수있었습니다. 장거리 사격을 위해서는 자기 추진 총이 탄약 운반선의 도움이 필요했습니다.
적 보병에 대한 자기 방어를 위해 장갑 차량의 대원은 34 구경 mm의 MG 42 또는 MG 7,92 기관총을 사용해야했습니다. 이 무기와 탄약은 전투 실의 구조 중 하나로 운송되도록 제안되었습니다. 조타실에 조립 시스템이 없었기 때문에 기관총을 항상 전투 상태로 유지할 수있었습니다.
새로운 전투 차량의 승무원은 4 명으로 구성되었습니다. 운전사는 총의 왼쪽 선체 앞에 놓였습니다. 정면 로깅 룸에서 도로를 관측하기위한 관측 장비가있었습니다. 사령관 포수의 작업장은 운전자 뒤의 총 왼쪽에 배치되었습니다. 또한 싸우는 격실에서 2 명의 적재기를 일해야했다. 승무원의 추가 책임은 FuG 16 라디오 방송국을 사용하는 것이 었습니다.
배럴이 올라가고 마스크가 자동으로 개구부를 막습니다. 사진 Aviarmor.net
디자인 변경에도 불구하고, 새로운 ACS는 그것의 크기에있는 이전 차와 다르지 않았다. 또한,보다 짧은 배럴 길이를 갖는 공구의 사용으로 인해, 전체 치수를 현저하게 감소시킬 수 있었다. SAU 15 cm Jagdpanzer 33의 SIG 2 / 38 (Sf)는 4,87 m의 너비와 2,63 m의 높이를 지닌 총 길이가 2,2이고 전투 중량은 16,5 톤이었습니다. 건설 중량의 이슬로 인해 이동성은 약간 감소해야했습니다 : 고속도로의 최고 속도가 떨어졌습니다 32 km / h, 파워 리저브 - 130 km.
15 cm sIG 33 도구로 유망한 자체 추진 총 개발 주문은 1944 초가을에 나타났습니다. 디자인 작업은 가능한 한 빨리 완료되었으므로, 겨울이 시작할 때까지 BMM은 새로운 전투 차량의 프로토 타입을 제시했습니다. 곧 프로토 타입을 테스트하고 설계 특성을 확인했습니다. 기계는 허용 가능한 이동성을 가지며 필요한 높은 화력을 유지했습니다.
시험 결과에 따라 Jagdpanzer 15의 33 cm 2 / 38 (Sf)을 서비스에 적용하고 이러한 장비의 대량 생산을 시작하기로 결정했습니다. 그러나 동시에, 직렬 건설에 대한 주문은 개발자가 아닌 다른 조직에서 받았다. 그 당시 BMM의 회사는 다른 작업을 수행했기 때문에 새로운 기계의 어셈블리가 다른 기업에 위탁되었습니다. 여러 출처에 따르면 알케 트 (Alkett) 또는 크룹 (Krupp)이었습니다. 체코 슬로바키아의 공장이 아니었지만 정확한 제조업체는 아직 설립되지 않았습니다.
12 월 1944 년에, 제조자는, 명백하게, 복구 및 복구 차량 Bergepanzer 38 인 새로운 유형의 첫번째 자체 추진 총을 건축했다. 다음 몇 주 동안 24 BRAM이 ACS로 변환되었습니다. 그 후 다른 장비를 기반으로 한 6 개의 자체 추진 총이 출시되었습니다. 이 일괄 처리는 정면에서 돌아온 "헤저 (Hetzer)"를 수리하고 재 장비하여 제작되었습니다. 따라서 1944-o의 끝과 1945의 시작 부분에 Jagdpanzer 30 X-guns의 총 15 자주 주행 33 cm 2 / 38 (Sf)가 만들어졌습니다.
지붕 및 격실 SAU. 사진 Mg-tank.ru
1944이 끝날 무렵 독일 군대에는 수십 개의 무거운 보병 총포가 있었으며 여러 가지 자체 추진 sIG 33 운반기 및 보조 장비가 장착되어있었습니다. 군대에 3 개의 새로운 자체 추진 총기가 넘겨졌고 여러 대원들에게 배포되었습니다. 무거운 총구의 직원은 5 대의 장비를 새로운 장비에 옮길 수있었습니다.
Jagdpanzer 15에서 33 cm sIG 2 / 38 (Sf)의 전투 사용에 대한 세부 사항을 알 수 없습니다. 아마도이 기법은 병사들에 의해 전임자들과 병행하여 사용되어 같은 목적으로 사용되었을 것입니다. 유사한 이동성과 화력의 매개 변수는 비슷한 전투 효과에 의존 할 수있었습니다.
Jagdpanzer 150을 기반으로 한 여러 38-mm 건은 유럽에서의 싸움이 끝날 때까지 사용되었습니다. 나중에이 기법을 폐기했다. 자기 추진 총의 운명은 다른 많은 표본만큼 슬프다. 전후 년 동안, 더 이상 필요하지 않은 장비는 절단을 위해 보냈습니다. 결과적으로, 30 대에 달하는 자동차가 모두 사라졌습니다. 샘플 15 cm SIG 33 / 2 (Sf) Jagdpanzer 38이 보존되지 않았 으면이 기술의 일부 사진 만 있습니다.
사그 15 cm Jigdpanzer 33에 대한 2 / 38 (Sf)는 특수 문제를 해결하기 위해 탱크 Pz.Kpfw.38 (t)의 섀시를 변경하고 Jagdpanzer 38 Hetzer 자체 추진 무기를 새 무기의 운반선으로 만드는 마지막 시도 중 하나였습니다. 늦은 시작으로 인해 일반적으로 성공적인 프로젝트는 많은 양의 장비를 건설하지 못했습니다. 결과적으로, 정면의 특정 분야에 대한 전투 임무를 해결하는 자체 추진 총은 상황 전체에 영향을 줄 수 없습니다.
자료에 따르면,
http://wehrmacht-history.com/
http://tehnikapobedy.ru/
http://aviarmor.net/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
1944 년 중반, Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (체코 슬로 바흐 ČKD)는 XNUMX 개의 궤도 섀시 건설에 참여했으며, 다양한 장비의 기초로 사용되며 빛의 추가 개발을 대표합니다. 탱크 Pz.Kpfw.38 (t). Jagdpanzer 38 Hetzer 자체 추진 포는 하나의 섀시를 기반으로 제작 된 반면, 다른 자체는 그릴 자체 추진 포 및 탄약 운반 대 건설에 사용되었습니다. 두 번째 유형의 자주포 섀시는 보호 특성이 다르지 않았으므로 시간이 지남에 따라 군대에 적합하지 않았습니다. 이러한 이유로 44 번째 명령이 무너지면서 그러한 기계의 생산을 중단하기로 결정했습니다.
섀시 조립을 완료하면 ACS Grille Ausf.M의 석방이 중단되었지만 군대는 비슷한 등급의 새로운 시스템이 필요했습니다. 이런 이유로 9 월 1944에서 독일군은 150-mm 무거운 보병의 또 다른 버전의 개발을 요청했다. оружия. 이 기계의 기본은 ACS Jagdpanzer 38 Hetzer였습니다. 이 솔루션을 통해 필요한 장비의 공급을 보장하고 장갑 차량 생산의 심각한 구조 조정없이 수행 할 수있었습니다.
Jagdpanzer 15에 대한 33 ACS cm sIG 2 / 38 (Sf)의 일반 뷰. 사진 Mg-tank.ru
그러나 75-mm 건으로 직렬 자기 추진총의 생산을 줄이려는 것이 아니라 군대는 다른 섀시를 기반으로 한 새로운 자체 추진 건을 만들 것을 요구했습니다. 무거운 총의 재건은 기갑 된 Bergepanzer 38 기갑 수리 및 복구 차량의 건설 및 수리가 필요했습니다. 이 BREM은 무기 및 신체의 윗부분의 다른 디자인이없는 "Hetzer"의 수정 버전입니다. 두 기계의 나머지 유닛은 가능한 한 통합되었습니다. 어쨌든 특정 유형의 기본 기기에 관계없이 예비 ACS는 Jagdpanzer 38 제품군 섀시 중 하나를 기반으로해야합니다.
선택된 무기와 기본 섀시의 유형이 Jugdpanzer 15의 33 cm sN 2 / 38 (Sf) 예상 장갑차의 공식 지정에 반영되었습니다. 또한,이 자체 추진 총 뒤에있는 일부 출처에서 전임자 인 Hetzer의 이름이 저장됩니다.
무거운 보병 총의 운반선에서 ACS 또는 BREM의 재구성을 위해 갑옷 케이스 및 기타 구조 요소의 일부 미세 조정이 필요했습니다. 군단은 몇몇 경사 갑옷에 의해 형성된 기존 선을 부분적으로 보존하기로되어있었습니다. 정면 부분은 60-mm 갑옷으로 만들어졌으며, 측면과 선미의 보호는 두께 20 mm의 시트에 부과되었습니다. 기존의 경사 상부 표면 시트에 약간 수정 된 모양이 추가 세부 사항이 추가되었습니다. 또한 총을 설치하기위한 추가 상자가있었습니다. 그것은 수직면과 스윙 전면 시트로 구성되어 있으며, 이는 낮추거나 올려서 도구 마스크로 사용할 수 있습니다. 시트 10-15 mm 두께가 총 보호 장치의 일부로 사용되었습니다.
건을위한 창이있는 60-mm 정면 시트와 20-mm 비드 및 8-mm 피드는 상부 구조를 형성했으며,이 구조물은 선체와 유사합니다. 모든 시트는 안쪽에 경사지게 설치되어 거주 가능 공간의 크기를 증가 시켰습니다. 기내 지붕은 제공되지 않았습니다. 차에 타기는 오두막 옆으로 바로 갈 수 있습니다.
차의 계획. 그림 Tehnikapobedy.ru
변속기 전방에있는 선체의 기존 레이아웃과 전투 공간과 컨트롤 컴 파트먼트의 총 거주 가능 볼륨으로의 통합이 유지되었습니다. 함미의 칸막이 뒤에는 집계의 일부가있는 엔진이있었습니다. 따라서 선체의 가공과 다른 무기의 사용에도 불구하고 자기 추진 총의 전체 구조는 동일하게 유지되었습니다.
15은 33 마력으로 Praga AC / 2 기화기 엔진을 유지하기로되어있었습니다. 변속기의 주요 요소는 5 단의 전진 기어와 1 단의 후진 기어를 갖춘 6 단 변속기였다. 프런트 엔드 드라이브 트레인은 구동 휠에 연결되었습니다.
샤시는 자체 추진 Jagdpanzer 38에서 완전히 빌려 왔으며 Pz.Kpfw.38 (t)를 기반으로 한 이전 기술의 단위와 거의 다르지 않았습니다. 각면에는 4 개의지지 롤러가 장착되고 쌍으로 맞물려 있으며 판 스프링이 장착되어 있습니다. 중고 프론트 드라이브 휠과 선미 가이드.
선실 앞에서 새로운 무기의 설치가 계획되었습니다. 수동 포인팅 드라이브가있는 기계에서는 15 cm sIG 33 건을 장착해야했습니다. 총을 장착하면 10 °에서 0 °까지의 거 리 각도로 73 ° 너비의 수평 섹터 내에서 방향을 조정할 수있었습니다. 이것은 직접적인 사격과 폐쇄 된 사격 모두를 가능하게합니다. 모든 경우, 안내는 Rblf36 시경을 사용해야하며, 기본 견인 건포포에서 빌려 왔습니다.
왼쪽에는 보이는 장치 드라이버가 표시됩니다. 사진 Aviarmor.net
150-mm 건은 11 구경 길이의 배럴을 가지고 있으며 240 m / s 정도의 속도까지 조개를 가속시켜 4,7 km의 거리까지 보낼 수 있습니다. 총의 디자인에는 슬라이딩 수평 슬라이드와 수압 식 반동 장치가 포함되어 있습니다. 탄약에는 고 폭발성 세분화, 연기 및 누적과 같은 여러 유형의 로딩 셸이 포함될 수 있습니다. 숙련 된 계산은 분당 최대 3 번까지 수행 할 수 있습니다.
Jagdpanzer 15의 33 ACS cm SIG 2 / 38 (Sf)의 상대적으로 작은 전투 공간에서 15 탄에 탄약 랙을 여러 개 배치 할 수있었습니다. 장거리 사격을 위해서는 자기 추진 총이 탄약 운반선의 도움이 필요했습니다.
적 보병에 대한 자기 방어를 위해 장갑 차량의 대원은 34 구경 mm의 MG 42 또는 MG 7,92 기관총을 사용해야했습니다. 이 무기와 탄약은 전투 실의 구조 중 하나로 운송되도록 제안되었습니다. 조타실에 조립 시스템이 없었기 때문에 기관총을 항상 전투 상태로 유지할 수있었습니다.
새로운 전투 차량의 승무원은 4 명으로 구성되었습니다. 운전사는 총의 왼쪽 선체 앞에 놓였습니다. 정면 로깅 룸에서 도로를 관측하기위한 관측 장비가있었습니다. 사령관 포수의 작업장은 운전자 뒤의 총 왼쪽에 배치되었습니다. 또한 싸우는 격실에서 2 명의 적재기를 일해야했다. 승무원의 추가 책임은 FuG 16 라디오 방송국을 사용하는 것이 었습니다.
배럴이 올라가고 마스크가 자동으로 개구부를 막습니다. 사진 Aviarmor.net
디자인 변경에도 불구하고, 새로운 ACS는 그것의 크기에있는 이전 차와 다르지 않았다. 또한,보다 짧은 배럴 길이를 갖는 공구의 사용으로 인해, 전체 치수를 현저하게 감소시킬 수 있었다. SAU 15 cm Jagdpanzer 33의 SIG 2 / 38 (Sf)는 4,87 m의 너비와 2,63 m의 높이를 지닌 총 길이가 2,2이고 전투 중량은 16,5 톤이었습니다. 건설 중량의 이슬로 인해 이동성은 약간 감소해야했습니다 : 고속도로의 최고 속도가 떨어졌습니다 32 km / h, 파워 리저브 - 130 km.
15 cm sIG 33 도구로 유망한 자체 추진 총 개발 주문은 1944 초가을에 나타났습니다. 디자인 작업은 가능한 한 빨리 완료되었으므로, 겨울이 시작할 때까지 BMM은 새로운 전투 차량의 프로토 타입을 제시했습니다. 곧 프로토 타입을 테스트하고 설계 특성을 확인했습니다. 기계는 허용 가능한 이동성을 가지며 필요한 높은 화력을 유지했습니다.
시험 결과에 따라 Jagdpanzer 15의 33 cm 2 / 38 (Sf)을 서비스에 적용하고 이러한 장비의 대량 생산을 시작하기로 결정했습니다. 그러나 동시에, 직렬 건설에 대한 주문은 개발자가 아닌 다른 조직에서 받았다. 그 당시 BMM의 회사는 다른 작업을 수행했기 때문에 새로운 기계의 어셈블리가 다른 기업에 위탁되었습니다. 여러 출처에 따르면 알케 트 (Alkett) 또는 크룹 (Krupp)이었습니다. 체코 슬로바키아의 공장이 아니었지만 정확한 제조업체는 아직 설립되지 않았습니다.
12 월 1944 년에, 제조자는, 명백하게, 복구 및 복구 차량 Bergepanzer 38 인 새로운 유형의 첫번째 자체 추진 총을 건축했다. 다음 몇 주 동안 24 BRAM이 ACS로 변환되었습니다. 그 후 다른 장비를 기반으로 한 6 개의 자체 추진 총이 출시되었습니다. 이 일괄 처리는 정면에서 돌아온 "헤저 (Hetzer)"를 수리하고 재 장비하여 제작되었습니다. 따라서 1944-o의 끝과 1945의 시작 부분에 Jagdpanzer 30 X-guns의 총 15 자주 주행 33 cm 2 / 38 (Sf)가 만들어졌습니다.
지붕 및 격실 SAU. 사진 Mg-tank.ru
1944이 끝날 무렵 독일 군대에는 수십 개의 무거운 보병 총포가 있었으며 여러 가지 자체 추진 sIG 33 운반기 및 보조 장비가 장착되어있었습니다. 군대에 3 개의 새로운 자체 추진 총기가 넘겨졌고 여러 대원들에게 배포되었습니다. 무거운 총구의 직원은 5 대의 장비를 새로운 장비에 옮길 수있었습니다.
Jagdpanzer 15에서 33 cm sIG 2 / 38 (Sf)의 전투 사용에 대한 세부 사항을 알 수 없습니다. 아마도이 기법은 병사들에 의해 전임자들과 병행하여 사용되어 같은 목적으로 사용되었을 것입니다. 유사한 이동성과 화력의 매개 변수는 비슷한 전투 효과에 의존 할 수있었습니다.
Jagdpanzer 150을 기반으로 한 여러 38-mm 건은 유럽에서의 싸움이 끝날 때까지 사용되었습니다. 나중에이 기법을 폐기했다. 자기 추진 총의 운명은 다른 많은 표본만큼 슬프다. 전후 년 동안, 더 이상 필요하지 않은 장비는 절단을 위해 보냈습니다. 결과적으로, 30 대에 달하는 자동차가 모두 사라졌습니다. 샘플 15 cm SIG 33 / 2 (Sf) Jagdpanzer 38이 보존되지 않았 으면이 기술의 일부 사진 만 있습니다.
사그 15 cm Jigdpanzer 33에 대한 2 / 38 (Sf)는 특수 문제를 해결하기 위해 탱크 Pz.Kpfw.38 (t)의 섀시를 변경하고 Jagdpanzer 38 Hetzer 자체 추진 무기를 새 무기의 운반선으로 만드는 마지막 시도 중 하나였습니다. 늦은 시작으로 인해 일반적으로 성공적인 프로젝트는 많은 양의 장비를 건설하지 못했습니다. 결과적으로, 정면의 특정 분야에 대한 전투 임무를 해결하는 자체 추진 총은 상황 전체에 영향을 줄 수 없습니다.
자료에 따르면,
http://wehrmacht-history.com/
http://tehnikapobedy.ru/
http://aviarmor.net/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
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